Mulla on semmonen ujo kutina että tiksin radalle ilmestyy yksi rtr kössö jo tällä viikolla.
Pari muuta ilmaantunee myös lähiviikkoina 

Jotain tällaisia pieniä huhuja ja kuulopuheita on pyörinyt 

Jännityksellä odottamaan pitääkö tämä paikkaansa, ja varsinkin jännittää että jos nämä huhut pitävät paikkaansa niin keillä näitä autoja rupeaa näkymään.

Et kai ole sattumoisin Hoke itse sellaista hommaamassa... ??? Itte ei osaa päättää että minkä tilais? No Sp-mallia ei sentään takuulla.

Käykö team C:n niveltakavetarit Kössin Ultima SC:hen? Onko kellään kokemusta??

Itse tähän luokkaan tuloillaan olevana olen vastaan yksityyppirengasta. Olen seurannut keskustelua renkaista eri radoilla, katsellut autojen menoa paikan päällä ja videoilla enkä nää mitään järkisyytä tämmöiselle säännölle. Sisällä näyttää pärjäävän monenkirjavilla renkailla ilman litkuja. Erot ajoissa syntyy pääsääntöisesti ihan jostain muualta  .

Jokainen joka osaa lukea, saa ne hyvät rinkulat selville netistä hetkessä ja ilokseen voi todeta että useimpiin autoihin kuuluu vakiona joku niistä.

Säännöillä spedeily lähtee niin helposti lapasesta että kuuppa kylmänä vaan nyt. VTR on hyvä esimerkki siitä mille tasolla se pahimmillaan menee.

Miten on, tuleeko Team Factory SC10:ssa renkaat vanteet irrallaan ts liimaamattomina? Entä miten se sekarengastus toimii kivilattialla kuten tikkurilassa, onko kellään kokemusta?

Entä millä spurrin ja pinjonin yhdistelmällä voi ajella 8.5t koneella ilman lämpöongelmia? Ylipäätään miten näissä traktoreissa tavataan laskea välitykset; etenemän tmv:n avulla? Entä missä haarukoissa mennään milläkin käämityksellä?

terv nim epätietoinen joka arpoo tuskissaan team C:n ja Asson välillä....

+1 anttilalle

Kuinka paljon vitonen tulee maksamaan ja onko lokakuussa valmistuva erä jo kokonaaan myyty?

Uutta pukkaa

Kiitos!

t Tuukka

Tattis Hoke!

3/5

1    VOELKER Ronald       DEU   YOKOMO   0    24 5:04.650 (0)    24 5:06.226 (0)    24 5:03.958 (0)    - (-)    - (-)
2    PRUEMPER Yannick       DEU   YOKOMO   4    24 5:06.337 (2)    24 5:07.256 (2)    11 2:27.157 (55)    - (-)    - (-)
3    HAGBERG Alexander       SWE   XRAY           7    24 5:07.348 (4)    24 5:12.567 (13)    24 5:04.863 (3)    - (-)    - (-)
4    LEINO Teemu       FIN   XRAY           7    24 5:07.172 (3)    24 5:09.112 (5)    24 5:05.075 (4)    - (-)    - (-)
5    SUEDHOFF Frederik       DEU   H B       8    24 5:07.517 (5)    24 5:08.638 (3)    24 5:08.787 (8)    - (-)    - (-)
6    BERNTSEN Adrian       NOR   XRAY          10    24 5:10.226 (9)    24 5:09.819 (8)    24 5:04.407 (2)    - (-)    - (-)
7    HUDY Martin               SVK   XRAY       12    24 5:09.273 (7)    24 5:09.409 (7)    24 5:08.394 (5)    - (-)    - (-)
8    FLEISCHMANN Dominik   DEU   H B          12    24 5:08.314 (6)    24 5:09.363 (6)    24 5:08.455 (6)    - (-)    - (-)
9    KUNAK Zdenko               CZE   XRAY      13    23 5:03.284 (20)    24 5:08.984 (4)    24 5:09.472 (9)    - (-)    - (-)
10    KUTVONEN Viljami   FIN   YOKOMO   17    24 5:10.527 (10)    24 5:10.957 (10)    24 5:08.634 (7)    - (-)    - (-)
11    HAMAK Zdenek               CZE   XRAY           17    24  5:09.794 (8)    24 5:10.198 (9)    24 5:10.455 (12)    - (-)    - (-)
12    N'DIAYE Cyril       FRA   YOKOMO      23    23 5:00.328 (12)    24 5:11.654 (11)    24 5:11.127 (13)    - (-)    - (-)
13    DANKEL Eric       DEU   XRAY                   25    24 5:12.565 (11)    24 5:12.697 (14)    24 5:11.759 (16)    - (-)    - (-)
14    HARPER Elliott       GBR   TAMIYA           25    23 5:00.532 (13)    24 5:12.028 (12)    24 5:12.737 (21)    - (-)    - (-)
15    JASMIN Loic       FRA   YOKOMO           26    23 5:05.466 (22)    24 5:12.764 (15)    24 5:10.425 (11)    - (-)    - (-)
16 LEVÄNEN Juho   FIN   ASSOCIATED   27    23 5:02.307 (17)    14 3:09.683 (55)    24 5:09.963 (10)    - (-)    - (-)

eikö niissä pitäisi olla tismalleen sama 0 softa? Mutta voidaan vertailla tätä seuraavalla kerralla kun satutaan samaan aikaan ajamaan, mulla on nyt kiinni juuri se stock speck v2. En ole uutuutta vielä ehtinyt testata.

Tuukka

Antero ehti ensin... joo niin löytyy vain keskinopeudet. Just ihmettelin poron ja virin pientä eroa ennen kuin tajusin. Mutta muuten hyvin mielenkiintoista dataa.

Jo taas oli mukavat kilpailut. Alkuerät pujottelukeppinä nopeimmille mutta onneksi sitten päivän päätteeksi setien finaalissa oikein mukavaa kilvanajoa.

Hitto ku oppis olosuhteista päättelemään jotain että saisi auton säädettyä halutuksi melko pian kisan alussa, eikä vasta viimeisessä finaalissa!

Ensi kerralla sitten varsin erilaiset olosuhteet ja rata Myyrissä, ei malttais ventata.

KyPakille hattua nostaen, Tuukka

ps. Olisin utelias kuulemaan millaisilla setupeilla porukka ruuttasi menemään Kuusalla? Niistä niin harvoin tällä palstalla keskustellaan. Mitkä on ne taiat mitä pitää tehdä että autoa saa vietyä hallitusti pikku sladissa? Siihen ei myyrissä opi. Omassa Yokomossa ajo alkoi maistua, kun herkistin (kuula)diffin niin hyväksi kuin mahdollista (tämä tietenkin pitää tehdä aina), eteen pistin spoolin ratasdiffi&500000cst -yhdistelmän tilalle, Yokomon omat jouset kehiin (pinkki eteen, sininen taakse) ja öljyiksi iskareihin LRPn 35wt vakiomännillä (3*1mm), Maanvara taakse 5mm, eteen 4,8mm, camberit 1,5 asteeseen joka nurkkaan.

Kuvien perusteella ratasdiffi oli noissa kapinoissa hyvin suosittu. Omat (vähäiset) kokemukset kuitenkin viittaa siihen että liukkaalla matolla kuuladiffi olisi parempi. Mitä Suomen porukka kisoissa käytti ja miksi? Onko ratasdiffi opittu nyt "voitelemaan" niin että se toimii sisälläkin hyvin myös silloin kun peräpidon puute tahtoo olla ongelma?? Eri foorumeita kun lueskelee niin totuuksia tuntuu olevan yhtä monta kuin kirjoittajiakin.

Miten Lasse se etudiffi, toimiko se noissa olosuhteissa?

t tuukka

Oranssi anttennipilli...
Hmmm ...
Aake sä puhuit liikaa ... ;)
Silläkin uhalla että saan "selkääni" niin diffissä oli sisällä LitiumRasvaa.

Eli kaikki joukolla bitemaan ostoksille ja taas kymmenykset ropisee kierrosajoissa...