Siis teillä on
T-luu vetarit jotka mahtuu ulos paikaltaan kupissa, joko diffin päässä tai pyörän päässä.
Mulla ei ole omana just samaa autoa,  mutta maruin ja kyoshon autoissa on käsketty pienentää päittäisklappia MOLEMMISTA päistä, niin että vetari jää liikevaransa keskelle.

Marui toimitti pienet o-renkaat tosin liian vähän kun joka  vetari tarttis min 2

Kyosho ehdotti jotain vaahtokumia.  Siinä sen toteutin ylijäämä-servon kiinnityspisteiden
kumityynyjen paloilla.

Vastari toimii pussitettuna, vaikka laitoin jo sprayrasvat senkin piirikortin molemmin puolin varoiksi jälkikosteutta vastaan.

Servo pitää tietysti rasvata tms

Noparissa kortsu saa melkein lathellakin lämmöt nousemaan ,ainakin mulla clodissa kun on 2 lathea.
Harjattoman noparin valoin elektroniikkaliikkeen myymään kotelointi-epoxiin
jättäen siilin pintaan. Sopinee normaaleihinkin..
Se saa siiliinsä samanlaista puhallinta kuin ennenkin  (tosin vedessä se pimenee, mutta saahan se silloin vesijäähyä). Eestaas pumppaaminen kuumalla jää ongelmaksi...ellei löydy puhallintakin joka toimii mutavellissä ;)
--heikkoi kuvia aiheesta:
kanootti.gfoto.com

Huomioithan sitten hammastiheyden!
Esim. 48dp , 32dp, mod1

jos konkka on ehjä ni en vaihtas.
pääteötökät irti ja virrat kiinni: jos ledit näyttää järkeviä ni kannattaa jatkaa
jos savu tulee tai muuta ni irtikolvaamnen ei ollu kovin kallista.

IRL 3803 ötököitä ja tinataan kii joko hopeapitosella tinalla tai hopea/kupari -seosteisella. Jälkimmäinen tarttee kuuman ,tehokkaan kolvin.

vaihtamalla kaikki ,kestää saman koneen käytössä hyvin. eikä maksa esim partcon ((http://www.partco.fi/ ))
sivuilla ku: 2,95 plus alv kipale .
kukin vertaa sitte "tinaajan laskua" koko noparin uusintaan.

niitä rikkoo piikit ku hiilet kipunoi ja lämpö !
teoriassa 20 asteisena pidetyt ötökät kestää 140 amppeeria kipale
eli 280... eteenpäi ja 140 jarru/pakki-suuntaan
puhallin saa ne kestämään jo paremmin.
(40mm kuulalaakeroitu samas kaupas 8,20 + alv)(tietty toimituskului päälle)
 
sopivan verran pienemmällä pinionilla (zaboonin vakio oli 25 panin 23)
ja puhallin noparin päälle, ni kesti ajaa 17single, 17*2 , 17*3 lankasil koneil.

15 lankasel kuumeni taukoa vaativaksi vaikka oli 22 pinion ja viilattu ruuviuriin yms tilaa...kesti silti

tourin kokosil kumeil viel 32 piikkinen pinioni meni pienemmässä readysetissä kun oli täysin kuulalaakeroitu ja sopivassa öljyssä laakerit

vertailuksi: samassa ajossa LRP-AI, se kesympi jossa 17 lankarajoitus - ei kestäny.

jos saisit akkus antamaan sen mitä ötökät kestää 20 asteisena ja vaikka enää 6 volttii ni vielä tulis koneelle (joka on 200/300 wattinen) tarjolle yli 1600w ... kyl se on se lämpö.... ja watit pysyy sähkönä vain teoriassa muullon hävikit kuumentaa ;(

Mitäs herrat täällä ovat mieltä MaxAmpsin 8000 7.4v   (tai samaa jatkaen , 12000ah 7.4v) akuista. Lupausten lunastaja vai muuta? Muut mitat vakioakkujen lähellä paitsi paksumpia. Kennojen valmistaja?

Noita 8a akkuija mulla on 3 ja toistaiseksi ajoajat ovat pitäneet.

Ja mitähän tapahtuu pitkän päälle , jos nyt sitten tulee useestikin säilytettyä lipoakkua täyteen ladattuna eikä ½väliin?

Tää saattas siis olla se sivu jossa diffeistä todella tiedetään...
Onko olemasa nyrkkisääntöä tai vertailutaulua siitä, miten paljon diffirasvan numeroa muutetaan siirtyessä 4 planeettaisesta perusdiffistä spideriin?

Kysymys torsenista: Kestääkö se yhtä hyvin kuin spider, hullulla jolla on ylitehokas kone vaan ei taitoa säätää?
Ja jos semmosia on 1 kannattasko se panna keskelle/ eteen/ vai taa ?
Pehmeä rantahiekka karkeat kumit....paljon mäkiä joissa kova yläosa

käyttökohdekaan  ei ole minkään kilpa-standardin mukanen ;)

pliis tietoa eikä haukkuja...

kertoisitko lisää tosta suojalakasta!
Lähinnä kiinnostaa estää toi slidside:n saama kosteusvaurio
piirikortin ja siilin välissä!
Eli miten sitä sinne kunnolla saa niin ettei takuut raukea?
Onko sitä (mistä) saatavana nesteenä jossa voisi uittaa koko kortin?
Mikään spray ei tonne keskelle, siilin alle asti, peittävänä mee..

re:
Siilin alta liimaukset sulaneet...

kuvassa siilin alta... fettien jalkojen väleissä osassa näkyy kuin jotain valkoista tai "metallivaahtosta" kytkis niitä yhteen! Se on kovin samannäköistä kuin LRP-hiilellisen noparissa mulla oli taannoin. Sen kun lähetti takuuseen, ni palasi takasin ku bumerangi Syynä se vaalee töhnä, jonka ne väitti olevan pitkällisen kosteuden syytä. Itte tiesin ettei kosteelle, sumusellakaan säällä oltu ajettu.

Tossa on kovin saman näköstä...

Vahinkoilmoitukseen: "Latailin rc-auton akkuja kotona itse tekemälläni virtalähteellä, ja nyt pitäisi saada uusi parketti, kun vanha syttyi palamaan."  [/quote]

Temppuilemalla ja sääntöjen ynnäilyllä siis saatiin:
1.PC-maxitorni virtalähteineen jossa on kaikki piuhat originaalikunnossta.
2. minitehoinen,ja-kokoinen emolevy integroiduilla osilla kopan yläkulmaan -ei käytetä, mutta tekee laillsen käyttöympäristön.
3. saatiin palosuojakoppa lipojen lataamiselle ;)
ja tilaa on ulkoiselle sovittemiselle, -esim latain mahtuu CD-asemakelkkaan
jabalanceri kovelevyjen kelkaan.
Vielä mahtuu vaikka pussillinen hiekkaa palon rajoittamiseen virtalähteen ja pohjan lähellä olevan ladattavan akun väliin. Siis niin, ettäpalonalku polttaisi pussin puhkki ja hiekat rauhoittaisivat akun lämpöä -ja liekin leviämistä.

Vahinkovaatimuksessa vain kuva ulkoapäin maxitornista....
ja tietokoneeseen alunperin kuuluneet osat lueteltuna.
Aika monet usbi, tai virtapiuhaliitäntäiset lelut pc-maailmassa on lähes yhtä karmeita turvallisuuden kannalta..

ETTÄ ollanko pilkun perässä ;)

kun mulla on ollut zaboon ja on sähkö-PureTen, niin onko teillä polttisversiossa samanlainen ohjausvivusto?
Siis kaikki palat säätymättömiä ja seiverinä muovinen C , messinkiakseleissa liukumassa. Mulla vastaavat kiertymällä hinnas vastaan ettei servo (645MG) meinannu jaksaa kääntää voideltunakaan. korvasin em.  lähikauppiaan YOKOMO-seiverillä. kuululaakerein siitä tuli mulle tarpeeksi nopea kääntymään.
Kuvia voin panna spostilla halukkaille!

Tuli vain mieleen tuosta Graupnerin Lipochargerista kun sillä pystyy ladata neljää kennoa samaan aikaan. Mulla on kaksi noita LiPoakkuja, niin voinko tehdä laturiin haaroittimen että pystyn lataamaan kahta kaksi kennoista LiPoa samaan aikaan? Onko mahdollista?

Mulla ICE osaa myös ja mä tein ton sarjalatauspiuhaston.
balanceri ku osaa myös 4, ni se saa töitä tuplasti !
Piti vaan hetki miettiä ettei meen balancerin piuhat ja latauspiuhat ristiin

mutta ku vuosimalli ei paina mitään pihasudittelijalle joka ei aja polttisradalla varmaan koskaan... enkä tosiaan halua leveitä keinuja, vaan pitoa
pehmeällä, ilman että putoo maahakantoon sutastessaan.
Äkänen potkasu isolla painolla kapeilla kumeilla on sitä nyt tehnyt parissa paikassa. Jenkkien vahvennettu trukki muuten voisi toimia paitsi keinujen leveys -se ei käy mulle!

tuntus että varsinaisissa kisamalleissa kaikki on kevennetty viimeseen mikä polttis-koneella kestää vähintään ton kisan ajan
ja mekkarit hoitaa sen kuntoon ennen seuraavaa koitosta...

Mulla pitää olla kaiken i*ioottiVARMAA, koska käyttö on sitä varmasti.
Paksua terästä kaikki jos saisi... koko auton :@

ja kiitti kuvien välityspalvelusta tänne  :D

auton osien päivitys laadukkanpiin on parin kalliin opettelun takia siirtyillyt..

Oletuksena se tulee saamaan spiderit 2 kpl ja jäykemmät jouset
Kallistuksevakaaja - kova tai jos on 3/4 kovuus taa. Eteen? e.o.s.
Lisäpaino tuo mieleen paksumpitilavuuksiset iskarit . Onko semmosia?

En tiedä muita parannuksia mainita, joten saa ehdottaa..
mm toi sutiessa kovin syvällä maassa kulkeminen näyttää oudolta ja varmaan osaltaan popsii luotettavuutta/ominaisuuksia. Siitä renkakaiden
 kosketuspinnan leventämisajatus.
Sladit on in - niitä pitää saada hallita vaikka huippunopeudesta tinkien jollei muuten; ajo on siis leikkimistä eikä kilpailua.
Pää-ajopaikkana hiekkamonttu/ kallioympäristö. Pikakokeilut osin asfalttia  ja nurmea sisältävillä pihoilla.

- Kiihtyvyys-käyrän säätö
riippuu noparisi merkistä -mallista.
 Jarru kokonaan pois:
 BK nopareista 1- jumpperi pois ja setuppi ilman jarrua/pakkia
"Full-forward only = leave stick at full-forward until you hear double ‘beep’." ja jumpperi ajoa varten takas (jumpperimuutokset ilman sähköjä).
JA:
Jos nyt laitan tuon digiservon samaan kanavaan ohjaimen kanssa,....
ja Y-haarotat käskyn... ei näkynyt ongelmia,
kunhan servolinjan VIRRAN saanti ei lopu jarruservon vaatimuksiin.
  näkyi mietityn..
 
3-kanavaisten ja EPA-säädöllisten asiat tuntemattomia mulle toist.

mutta polttiskokosten tilat reilun 22 voltin akkuseteillä on musta pienet.

mut mite sitte paat akut jos siellä on lisää jarruservo ja vivut?