Mulla on tuosta pienempi malli, 1850kV 3665 kasikrossarissa. Ihan kivasti se potkii 3,5-kiloista, pienehköllä radalla ei kyllä kertaakaan ole enempää tehoa kaivannut. Hyvin tuo tuntuu kestävänkin. Välitykset nyt niin, että 4S 59km/h, ja lämmöt tuntuu pysyvän kurissa. 6 Kennolla nopeutta oli jo pihasuditteluunkin tarpeeksi.

Purin antiikki-Asson nippeleiksi puhdistusta, huoltoa ja pienimuotoista korjailua varten. Kunnostuksen jälkeen auto naftaliiniin, saa ajohommat siirtyä uudemmille autoille. Jostain vielä 90-luvun nopari siihen, kivikautiset tikkuradiot tuohon jo löytyykin. Saa sitten jonain kauniina päivänä käydä vähän matolla fiilistelemässä. Koppana tietysti varmaan Vesan ensimmäisiä koreja, pinkki-lila Lola

Ei ne lennokkikamat oikein autoihin sovi.

Ohjainta periaatteessa pystyy käyttämään, mutta ei se varmasti mitään herkkua ole palauttamattomalla tikulla ja hirmumäärällä joutilaita toimintoja. Mikäli merkkirattiradioiden hinnat tuntuu ylitsepääsemättömiltä, löytyy markkinoilta myös monenlaista "kiinanradiota", joista kyllä toimintoja löytyy ja hinta on matala. Heikkoudet näissä kiinalaisissakin tietysti on, mutta sanoisin, että pihasuditteluun riittää muutaman kympin kiinalainen, radalle sitten merkkiradio.

Nuo akut kelpaa kyllä hyvin pihalle, mutta 3S antaa kyllä paukkua sen verran, että aloittelijan pitää ajaa varsin laiskalla moottorilla tai sitten rajoitetulla teholla. 3S ei taida kelvata kilpailuihin missään luokassa?

Lennokin nopeudensäädin ei toimi autossa. Lennokista puuttuu jarru (ja tietysti pakki!), eikä niitä ole suunniteltu kestämään suuria hetkellisiä virtoja, jota taas autonoparilta vaaditaan. 60A lennokkinoparissa hetkellinen virrankesto voi olla luokkaa 70A, kun se vastaavan kokoisessa autonoparissa on usein luokkaa 300-500A.

Lennokkimoottorit on useimmiten ulkopyörijöitä, joten nekään eivät sovi. Mikäli löytyy 540- tai 550-kokoinen (36mm ulkohalkaisija, pituus 50+mm), niin sellainen kelpaa, jos kv-arvo on ~3000-4000.

Tämmöstä täällä päin, siirretään antiikki-Assoa pikkuhiljaa eläkkeelle ja kuoritaan uutta käyttöpeliä laatikon pohjalta:



Vesalle kiitoksia osista.


Minkäslaisia toteutuksia teillä on satula-akkujen kiinnitykseen näihin peltikennorunkoisiin?

Liekö joku nostanu ja poistanu viestinsä? Minusta tää oli ylhäällä jo ennen GT Warriorin viestiä...

Siinä on umpipuusta NC-jyrsitty muotti. Samalla tapaa tulis nätti korikin.

Kukas muistaa sen pitkän viestiketjun joltain ulkomaiselta foorumilta, jossa tehtiin MDF:stä viimosen päälle tarkka muotti 40?-luvun pienestä bussi-Chevystä, josta taasen valettiin "naarasmuotti", jota vasten saatiin vedettyä huipputarkkoja lexan-koreja? Koittanu ettiä sitä kaikilla mahollisilla hakusanoilla internetin ihmeellisestä maailmasta, mutta ei tunnu löytyvän.

Ishima Rave, melko perinteinen mutta pienellä muutoksella progressiivisuutta ja vipusuhteita muokattu:




Marui Samurai. Edessä päällekkäiset kolmiotukivarret, pivotit, vääntövarret ja yhteinen iskari. Takana pelkästään pitkittäiset tukivarret.

No, ensinnäkin kannattaa hakea kirjastosta 2-tahtisten viritystä käsitteleviä kirjoja. Kun alkaa ymmärtää moottorin toimintaa syvemmin (ymmärtää esim. iskusuhteen, kampisuhteen, kampikammion ja sylinterin puristussuhteiden, kanavien muotoilun, suuntauksen, määrän, ajoituksen, palotilan muotoilun yms. vaikutuksen moottorin toimintaan), voi aivan hyvin suunnitella itse moottorin ja piirtää siitä CAD-mallin. Riittävällä opiskelulla ja pitkällisen tuotekehityksen tuloksena taitava kaveri saa varmasti aikaiseksi kelvollisen koneen.

Tuskin keltään löytyy riittävän yksityiskohtaisia valmiita kuvia, ja lisäksi täytyy kuitenkin ensin ymmärtää, mikä on minkäkin muodon ja mitan tarkoitus ja vaikutus moottorin toimintaan. Muuten tulee sutta ja sekundaa.

Mad Forcen akselit, puoli vaihteistoa ja renkaat. Saas nähdä, mitä kivaa näistä keksii ;)

Tuo 8mm umpiteräsakseli on melko julma tuohon. Alumiinisena ja onttona tuo paksuus vois olla lähellä sopivaa. Tulee ihan turhia hitausmomentteja ja turhaa painoa. 6mm teräsakseli, eikä yhtenäistä paksua kohtaa vaan pelkät pienet olakkeet toppareiksi, niin saa reippaasti painoa pois ja kestää varmasti.

Tavalliset kuulalaakerit kestää kyllä ihan moitteetta, ihan samalla tavalla kuulalaakeri kantaa aksiaalikuorman liki kaikissa rc-autoissa joitain poikkeuksia lukuunottamatta.

Ja vielä kun täällä Oulun korkeudellaki joku muukin kaivais lankkunsa pölyttymästä. Talven aikana pitää kyllä käydä matolla, pitäis vaan korjailla kesäisen huippunopeusvedon jälkeiset tuhot...

Ja DX:n usb-palikka tulossa lähipäivinä. Josko tuota pääsis demoa kokeileen.

HW:n tuotteet on taattua laatukamaa, eikä HK:n tuotteetkaan käsittääkseni huonoja ole, kunhan osaa oikean valita. Ainakin HK:n moottorit ovat itsellä toimineet loistavasti. Kannattaa huomioida, että bashauksessa kaipaa enemmän tehoa, radalla pärjää yllättävän vähällä.

jp: Latasin tänään akut sen iltasen ajelusession jälkeen, 3500mAh meni. Taloudellista ajoa! :D