Voinemme siis päätellä, että ärcee ei ole ajanut 1/6 FG:llä.

Sitten suorempi kysymys: Oletko ärcee nähnyt todellisuudessa (eli luonnossa) FG:n 1/6 autoa?

Näiden selventävien kysymysten jälkeen voimme miettiä, miten tosissamme otamme ärceen vouhkaamisen. Ajatus on kaunis 1/6 kokoisesta nelivedosta, ja varmasti kaikki sitä odottavat mielenkiinnolla. Ja siitähän tässä aiheessa oli alkujaan kysymyskin.

Ymmärrän hyvin tuon näkemyksen nelivedon välttämättömyydestä, jos ei ole ikinä ajanut (eikä ilmeisesti edes nähnyt?) oikeasti yhtä isoimmista markkinoilla olevista radio-ohjattavista autoista. Tämmöisellä isolla autolla kun kaikki sen liikkeet ovat ennakoitavissa, hallittavissa ja mikä tärkeintä, myös nähtävissä, vaikka auto olisi kauempanakin. Eli jos se perä meinaa lähteä sivulle liikaa, niin kaasunnosto riittää, pieni korjaus ohjauksella ja taas on auto hallinnassa. Pienemmällä takavetoisella ylitehoisella autolla tilanne on yleensä sivuluisun alkaessa menetetty.

Itse olen nähnyt taitavan ja kokeneen kuskin yrittävän ajella tehokkaalla takavetoisella nitrometanoli käyttöisellä polttomoottoriautolla. Autolle ei voinut antaa kaasua juuri ollenkaan, ja viimeistään kakkosen kytkeytyessä autoa ei voinut enää hallita. Jos luulee, että FG:llä (eli lehtipuhaltimella) ajo on tuommoista, niin taas on helpompi ymmärtää, miksi jotkut vouhkaavat nelivedon välttämättömyydestä.

Pyydän anteeksi loukkaavaa ilmaisuani: "nitrovingutin". Vältän sen käyttöä tulevaisuudessa. Väittäisin oppivani sellaista käyttämään, taikka säätämään, mutta en voi sietää pienen kovilla kierroksilla käyvän moottorin ääntä kovin pitkiä aikoja.

Mikä helvetin tarve sulla on päteä ja olla ylimielinen kusipää?

Sanotaan nyt vielä kerran, "nelivedolla pääsee".piste.
Luuletko sinä nyt s*atana että maailman kaikki 1:1 nelivetoautot on rakennettu vain siksi että "se nyt vaan on niin kivaa ku kaikki pyörät vetää ja pask* lentää joka pyörästä"?

Prutkuttele sinä kaksivetoisen kanssa ja tulet sitten vuotta vanhempana  rummuttamaan että "voi v.ittu ku tää neliveto onkin äijien peli, voi per*ele että en heti älynny.."

Minusta 4wd on maastoautossa itsestäänselvyys helpottaa se sitten ajoa tai ei, mutta tämä on oma mielipiteeni.

Mikä on teillä rc-autoissa heikoin lenkki, siis se joka kuluu tai rikkoontuu useimmiten, vaikka top 5 ja mainitkaa mittasuhde ja auto, ja mikä mielestänne olisi ratkaisu tuon korjaamiseksi rakennepuolella?

Minua houkuttaa myös isot RC-autot, mutta puutun vasta sitten 1/6 tai vastaavaan kokoluokkaan, kun niiden osien laatu ja materiaalit on parantuneet. Liikaa muovia minun makuuni (Hiilikuitu, titaani, alumiini ja muovi oikeissa paikoissa on minun mieleeni).

Jos lähettäis hahmottamaan sitä 1:6 "oikeaa menopeliä" niin vaikka rungosta...siis minkälainen runko?

1.  alumiinilevyrunko ja alumiinista koneistetut armit? (melkein kaikki FG:t tehty näin,paitsi muoviarmeilla, samoin mcd)

2.  koneistetut alumiinirunkopalkit ja alumiiniset sidostapit levyjen välissä, vrt FG comp. formulan runkorakenne...

3.  10mm CrMo teräsputkirunko(häkki)? matsku painaa 170g metri...ja      samasta putkesta tehdyt armit...?

4. Joku muu, mikä?

Lainaus käyttäjältä: "ÄrCee"

So what?, jos joku haluaa auton joka on hyvä niin kyllä se saa maksaa

Mikset sitten teetä itselles autoa isolla rahalla vaan kitiset täällä kun ei ole markkinoilla autoja miljonääreille?

Mielenkiintoista....onko kukaan Suomessa tehnyt omia rc-autoja? tarkemmin off-road vehkeitä... jos on niin kuka?

SlidSlide: Turhaan huolehdit minusta, bannit saat varmasti kun alat taas  loukata toisia henkilökohtaisesti. Racer saa rauhoittua myös...

Onks nää slingslide ja racer RC10:n häirikkökaksikko? Aina sama juttu että joku täällä haluaa päteä.
No ei mitään henk koht pojat, pitäkää mopon keula vaan kurissa.

Ohoh, äijäthän alko heittää läppää oikein tavan takaa, kun ampiaispesään sohaisee niin alkaa juttukin kulkemaan, hyvä pojat !

Missäs FG:ssä on vetarit muovia :shock: Kerroppa se kun ilmoille laukasit,puhutaan totta eikä parjata suotta.

Kuka on väittänyt että just FG:ssä on muovivetarit? en minä ainakaan...

Ja mitäpä luulet,vaikka koko auton tekeminen pajalle ei maksaisi kuin vaikka esim 100€ enemmän kuin perus version jossa in muovia,niin tuskin ne sitä myy pelkästään hinnalla joka peittää kulut Shocked Ei ikinä..Näin ollen jos perusversio maksaisi 1000€ niin uskon että tämä läjä alumiinia maksaa sen 1500€.

So what?, jos joku haluaa auton joka on hyvä niin kyllä se saa maksaa, tosin kun kaikki eivät vain yksinkertaisesti tajua mitä eroa on muovilla ja metallilla niin hinnannousua voi olla vaikea selittää kaupantekohetkellä "en maksa kun ton saa halvemmalla".

Enkä tajua tätä jänkkäämmistä "alumiinikasasta"??  alumiinihan on seostettuna kova materiaali ja tietyissä paikoissa haurasta... Oikeissa paikoissa alumiini on taas huomattavasti parempi kuin muovi, unohtamatta teräksen käyttöä ja sen ominaisuuksia. Oma lukunsa on bling bling tuotteet, jotka on tehty ulkonäön takia, joka taas on naurettavaa pelleilyä!, mut syynsä on jokaisella harrastuksiinsa..

Ilman muuta ärceellä on 1/6 auto vai kiukkuileeko se täällä kateudesta. Kuten ilmoitin en jatka typerää väittelyä. racer puhut asiaa. ärcee voisi tyytä TRXäänsä kun se kerran on niin hyvä.

Taisi Slingslideenkin niinsanotusti osua ja upota, höh, harmi että kommentit osuvat niin hyvin kohdalleen ja kaverit putoaa kertaosumasta.
no sitten onkin hyvä painua racerin kainaloon hakemaan sympatiaa.:lol:  tui tui, keksi seuraavaksi vaikka uusi parempi valhe, TRX muka hyvä :oops:

Kade?, mistä? siitä että ajelette muovikatiskoilla?, köyhää elämää on näköjään pidelly...

Ja mitä muuten auton 4wd ---> 2wd tulee, monasti pitää rattaistojenkin välityksiä muuttaa. Jos yksi auto sattuu toimimaan pelkkien vetarien poistolla, se ei tarkota et kaikki toimii.

Ai jahas, nyt jo toimii 4WD 2WD:nä, huh huh, tuo vaatii miestä.... :!:

Nyt puhutaan 1:6 autoista, joiden hinnat on ihan eri tasoo 4wd autojen kanssa. Tottakai 4wd tuo lisää hintaa, jos on tekniikka edessä ja takana. Diffin saisi edestä heti uusia ja suorituskyvyn noustua maastot vaikenevat, osat hajoavat paljon helpommin, kun monasti jarru jätetään viime tippaan (kokemuksen rintaääni kumisee). Ja naurettavaa edes verrata 4wd 1/10 sähköcrossia 1/6 FG.hen joiden painoero on pyöreät 10kg. Jos yhtään osaat laskea fysiikkaa niin laskeppa osille kohdistuva painolasti 70km/h vauhdissa pomppusella tiellä ja laske vaikka kolari siitä vauhdista. Ja mitä 1/8 autoihin tulee, niiden painot on about 4kg. Siinäkin ehtii tulaa moninkertainen ero.

Typerää väittää että 4wdstä saisin helposti toimivan 2wd. Jos auto on suunniteltu 4wd, niin et mitenkään saa siitä täysin toimivaa 2wd autoa  :D . Nyt puhun ilmeisesti amatöörille, joka ei paljoa autoista tiedä. Kokemusta on 4wd 1/8 polttarista, josta lähti veto toisesta päästä. Tehot laski huimasti ja koko suorituskyky huononi. Tosin FG:ssä se muutos voi onnistua mikäli auto on suunniteltu muutokseen soveltuvalla tavalla.

Koko keskustelusta muistuu mieleen välitettava kohtaus erään pellen kanssa, joten en jaksa vääntää tästä sen kummemmin.

Voi tätä yksinkertaista kansaa jolle vähänkin on paljon...

Miten kummassa kukaan voisi rakentaa autoa joka kestäisi mitä tahansa? Luuletko että käyttäjälle ei ole mitään vastuuta ajokkinsa kunnosta? Aja vaikka 70kmh seinään ja katso montako osaa saat kaivettua esille ehjänä, onkohan sulla lainkaan järki mukana ajaessa? jospa opettelisit ajamaan ajokkia sillä tasolla mitä se kykenee kestämään, vai kumiseeko rintaääni muttei oma pää kuuntele?

Hehe,  4wd:n ja 2wd:n ero??? yksi pari vetareita ja keski(?)-ja etudiffi,  sepäs tekee autolle sitten niin kummallista että onpas ihan mahdoton ajettava, huihui, ja painokin kasvoi ihan mielettömästi, ehkä peräti 5%!!!!. Taitaa vaan ajotaidossa olla amatöörin vikaa kun mukulatkin ajelee TRX:n autoja nelivedolla tai ilman nelivetoa miten lystää. Sillä ole p*skankaan merkitystä kun bashaat röykyissä että onko auto hienosti suunniteltu 4WD:lle tai 2WD:lle. Tai onhan sillä, tottakai, jos hienostellaan sillä miten imago ratkaisee enemmän autojen suunnittelussa kuin se miten ne oikeasti toimii."Mä en voi ajaa tätä mitenkään 2WD:nä kun on kerran 4WD suunnittelua" :mrgreen:

Vai hävisi oikein tehot ja suorituskyky kun etuveto hävisi, hehe, kumma juttu, ihmeellistä mitä neliveto voikaan saada aikaiseksi, ja varsinkin kun sitä ei ole...

Kyllä näitä videoclippejä on nähty missä 1:6 FG hyppii 10m hyppyjä flätille ja eikun meno jatkuu, ehjänä, et se siitä kestävyysepäilystä.
Tohon kun lisätään vielä pikkasen enemmän yritystä osasuunnitteluun ja materiaaleihin niin 1:10 pikkukinnerit jää siihen kuoppaan mistä tosiäijät vasta painaa kaasua.

Kuten sanottu, kustannukset nousisivat huimasti mikäli autoihin saataisiin 4wd. Miettikääs pikkukiviä etudiffiin ja koko auton puolittavaan tekniikkaan. Suojat tuskin auttaa kovinkaan paljoa. Itse kaipaisin EHKÄ 4wd, koska mun ajomaastot on vaativia 2WD:lle, mutta toisaalta 2WD:ssa on se hieno juttu että taito ratkasee eikä mikään pyörivä akseli.

Siis mitä te nyt kirjoitatte, ihan kuin 4WD olisi joku uusi keksintö?!?!?!?
Johan tänäpäivänä 1:8 ja 1:10 ja pienemmät autot on lähes kaikki 4WD ja hyvin ne toimii vaikka onkin tehty muovista!!!!
Miten se 4WD tekee autosta herkemmän irtosoralle tai pikkukiville ja miten sinne juuri etudiffiin pääsisi pikkukiviä?!?!?!?

Aikaisemmin kirjoitin jo että miksei autoista tehdä sellaisia että ne eivät pölystä tai muusta p*skasta ota nokkiinsa? näitä on mm. suojatut rattaistot, vetarien päät, laakerit jne. jne. Nykyään moni asia on sillä varalla että varaosat on halpoja, että "kyllä niitä kelpaa kuluttaa ja ajaa p*skaks". Mitä jos tehtäisiin sellaisia autoja jotka ei ota nokkiinsa joka pölyhiukkasesta?

JA onko ne TRX:n tai HPI:n autot sitten niin kalliita vaikka ovatkin 4WD???? eli mihin oikein perustuu sitten "hintojen moninkertaistuminen 4WD:ssä"

Vaikka olenkin liputtanut mcd:tä niin ei tuokaan tekniikka ole mitenkään hienoa tai täydellistä mutta annana arvoa sille että ovat tehneet ensimmäisenä aidon 1:6 4WD:n.

Ja niille epäileville Tuomaille: 4WD:stä saa tehtyä helpolla 2WD:n ja ajaa sitten sitä peräsladia niin pirusti.

Taitaapi kunnollinen 1:6 4WD tulla loppuhinnallisesti liian kalliiksi valmistaa-->markkinoida-->myydä suurille massoille, että voipi olla että joulupukki ilmaantuu ihan oikeasti sitä ennen...

hys hys... :mrgreen:

Arvasin.

1. Halpa ei ole aina paras, mutta ei myöskään kallis
2. Maailma ei pysähdy mutta omat ajot pysähtyvät  
3. Köyhälle kaikki on kallista, mutta toisaalta köyhän ei kannata käyttää vähiä rahojaan kalliiseen mutta huonoon...

Mutta tosiaan, jos oletetaan että varaosat tulevat 2 viikkoa, niin 4 osaa rikki kesässä ja hups, auto on sivussa rapeat 8 viikkoa...

Toisaalta MCD:stä ei ole kokemuksia, ei todellakaan voi sanoa onko se hintansa arvoinen tai mikä sen kestävyys on ja mitkä ovat esim. sen sulakeosia eli hajoavat vähän väliä. FG:n hyvänä puolena on kohtuullisen laaja kokemus harrastajien keskuudessa joten heikot osat ovat tiedossa ja ne voi ostaa vaikka kaikki kerralla varaosiksi pakkiin.

Olen ihan samaa mieltä.
Halpa ei ole paras mutta kalliskin voi olla huono tai onko edes hintansa väärti. Siksipurnaan muoviosista, ovat kyllä halpoja, mutta kumpaa kannattaa käyttää, helposti hajoavia ja halpoja muoviosia tai kalliita aluosia jotka vahvoja?
Sama autoissa, maksaako kestävästä enemmän vai ostatko halvan ja korjaan kalliilla?

Eihän varaosia kannata ostaa yksittäiskappaleina vaan pitää aina koko setti varastossa ja sulakkeita useampia. tai kaahailla kakkosautolla...

Mdc:stä ei taida kukaan tietää mitään, mitä kuvista voi päätellä jotain laadusta niin abaut FG:n oloinen.... :?:

Niin tälle ärceellee vai mikä puucee olikaan :mrgreen: Niin..eikun alat laskea hintaa sille mcd paketille koneineen kaikkineen Edelleenkään en kiistä etteikö se olisi hyvä peli,mutta itse en ostaisi vain sen vuoksi,että suomesta ei saa siihen varaosia.

Kyllä se on ihan "ÄrCee" niinkun tossa lukee?!?! mut voit sanoa vaikka p*skahuusiks :mrgreen:
Mutta mitäs sitten?!?! Pitäiskö ostaa halpaa vain siksi että halvin on kyllin hyvää ja varaosia saa R-kioskilta? Jos varaosia saa niin se riittää. Ja voi hellalettas sentään jos varaosien saanti kestää pariviikkoa, niin maailma varmaan pysähtyykin sitten siihen..

Ihmiset ruikuttaa kun ei oo varaa, mitä ihmettä, harrastushan tämä on vai penninvenytyskerho?. Jos laite on hyvä niin maksakoot vaikka pari tonnia. Niinhän se menee että köyhälle kaikki on kallista, mutta köyhällä ei oo varaa ku parhaimpaan... :!:
Pahoittelen ärsyttävää kirjoitussävyä jo etukäteen.

Mitä tossa 4WD setis tulee mukana? Jos joskus ostan FG:n, niin tollanen on pakko hommata ( hommaan FG:n ehkä jo parin vuoden päästä) 8)

Jos tota remmivetohärveliä tarkotat niin siinä em. linkissä on kaikki osat esillä.

Oma mielipiteeni on että jos toi remmiräpätin maksaa 500egeä niin MDC kardaanivetovehkeen saa valmiina halvemmalla... unohda konversiot...

Eiköhä nuo diffit ole kuitenkin täysin koteloitu noissa MCD:n autoissa, jos vähääkään viitsit noita kuvia tutkia.

MDC:n autojen keskidiffi on räjäytyskuvan mukaan täysin suojaamaton / öljytön.