Aloittelijan polttiskysymykset

[RoddeR]

Kertokaas joku fiksumpi, että mistä johtuu?
Kävin tossa illalla ajelee polttiksella hetken, aluksi kaikki toimi kivasti, mutta sitten. Aina kun ajoi hetken hiljaa (kävelyvauhtia) ja sitten antoi kaasua, ja "hölläsi" kaasun niin auto sammui. missä vika, rikkaalla, laihalla, alaneula pielessä vai kaikki yhdessä??? eli sii lähinnä joko tukehtuu, tai sitten saa liian vähän... vai oisko joku polttoaineletku rikki että imasee ilmaa väliin?
Auto on Inferno Neo Race Spec (kone KE25)

Se kone on melko varmasti alhaalta laihalla jos täydestä kaasusta höllättäessä sammuu eli kun luisti menee kiinni niin kone ei saa alhaalta tarpeeksi soppaa ja sammuu. Toki tämä edellyttää että kone on lämmin ja yläpää suurin piirtein kohillaan.

[Neo RS]

Laitetaanpa "neulat" huomenna testiin...  yläpää on kohillaan, kun vastaa kaasuun eikä "röpötä" vastaan kaasua antaessa, kiertääkin hyvin... pakokaasua riittävästi. koitetaan siis huomenna tuota alaneulaa avata...

[Neo RS]

Inferno MP75 Neo Race Spec (nicistä päätellen)

Sanoisin että joku 25-50wt vois olla hyvä alkuun kokeilla (noin about 300-500 kyosho cps mitoituksella karkeasti). Eli samaa mieltä Hoken kanssa.

Osaatkos valaista? laitetaanko diffiöljy vain rattaisiin (ja kuinka paljon), koska mielestäni autoni kohdalla ei voi täyttää koko diffiä (luin jostain täältä et pitäs 80% täyteen laittaa) -> valuu pois... ja mikä virka on diffissä olevalla  pienellä kuusiokoloruuvilla jonka saa auki ja jos kiristää liikaa niin pyörästö ei toimi, pitäisikö sinnekkin saada tungettua öljyä jollain konstilla?

[goos]

Osaatkos valaista? laitetaanko diffiöljy vain rattaisiin (ja kuinka paljon), koska mielestäni autoni kohdalla ei voi täyttää koko diffiä (luin jostain täältä et pitäs 80% täyteen laittaa) -> valuu pois... ja mikä virka on diffissä olevalla  pienellä kuusiokoloruuvilla jonka saa auki ja jos kiristää liikaa niin pyörästö ei toimi, pitäisikö sinnekkin saada tungettua öljyä jollain konstilla?

Diffiin laitetaan sen verran öljyä että se on täynnä kun se on kiinni. Yleensä silleen että pinnit peittyy, jos laittaa liikaa ylimääräinen tulee yleensä ulos.

tässä Ryan Lutzin video aiheesta:

Rebuilding your Diff with Ryan Lutz

[Neo RS]

Kiitos, taas ollaan paljon viisaampia...

[*HOKE*]

sillä ruuvilla on yksi selkeä käyttötarkoitus. Sen ruuvim reiän kautta poistetaan ulostulossa oleva tappi.
Kyseisen reiän ansiosta diffin oikea täyttö on myös naurettavan helppoa.
Eli täyttää diffin ensin vaikkapa täysin piripintaan.
Diffi kiinni.
Kyseinen ruuvi irt
Jätä kyseinen reikä ylimmäiseksi.
Odota kun reiåstä on poistunut ilma ja liika öljy ja sulje ruuvi.
Tällöin diffiin ei tule liikaa öljyä, eikä se myöskååm jää vajaaksi.

[Neo RS]

Apua kaivataan, käyköhän nämä:
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2409&q=y
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2409&q=y
tähän autoon?
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4036&q=y
Kun ei haluis "vakio" iskareita ostaa autoon, ja näissä hintakin vain 3€ enemmän ku alkup. kun RCJKL:ssä ei mainita mitään pituuksia. alkuperäisissä runko muovia ja näissä alumiinia (onko liian pienet?)
Tai sit jotain vinkkiä mistä sais hyvät iskarit kyseiseen autoon? Hinta 4 iskarille sais olla siinä 100€+ korvilla mut alle 150€ jousineen 

[JiiVee]

linkit ei toimi.

[Neo RS]

linkit ei toimi.

nyt toimii...

[JiiVee]

Näyttäisivät hieman liian pitkiltä.

[mikari]

Käyhän ne kun kyseessä on sama auto, siis Inferno MP75, NEO on täsmälleen sama geometrialtaan ja pitkälle osiltaankin. Mun mielestä noi komposiittiset ovat kyllä huomattavasti paremmat iskarit kuin vanhat seiskapuolkin aluiskarit. Mikä noissa komposiittisissa sitten on vikana?

Ja mun mielestä voisit RS hyvinkin kysellä tossa NEO topikissa kun sellainenkin on.
http://rc10.fi/index.php?topic=50897.480

[Neo RS]

Käyhän ne kun kyseessä on sama auto, siis Inferno MP75, NEO on täsmälleen sama geometrialtaan ja pitkälle osiltaankin. Mun mielestä noi komposiittiset ovat kyllä huomattavasti paremmat iskarit kuin vanhat seiskapuolkin aluiskarit. Mikä noissa komposiittisissa sitten on vikana?

Ja mun mielestä voisit RS hyvinkin kysellä tossa NEO topikissa kun sellainenkin on.
http://rc10.fi/index.php?topic=50897.480

Joo täytyy vaihtaa topikkia, yks kyssäri jäi auki löytyskö jostain "parempia" :) iskareita, kun nuo vakiot tuntuvat jotenkin "veltoilta/ halvoilta, haluis vähän laatua -> hintahan taitaa sitten kyllä pompsahtaa. 

[mikari]

Voihan ne tuntua kun eivät ole metallia mutta kyllä ne toimii hyvin. Itse ainakin tykkäsin kun Lavangossakin ajoin viime vuonna. Säädät ne vaan öljyillä kohilleen. Minusta laitat rahaa turhaan ns. parempiin paitsi jos nuo ovat rikki.

[gti-]

Mitä säädän? Kun auton käynnistää, pysyy se hyvin käynnissä hehkulaite moottorissa kiinni. Mutta kun otan hehkulaitteen pois, auto käy jonkin aikaa ihan hyvin ja sitten sammuu. Olen vasta sisäänajamassa uutta moottoria ja vanhassa koneessa ei tullut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa vastaan. Sillä pystyy myös jonkin matkaa ajamaan hiljaa ilman hehkua, mutta kone sammuu silloinkin. Voisitteko kertoa, mistä alan säätämään? Yläneula, alaneula ....?

[Neo RS]

Mitä säädän? Kun auton käynnistää, pysyy se hyvin käynnissä hehkulaite moottorissa kiinni. Mutta kun otan hehkulaitteen pois, auto käy jonkin aikaa ihan hyvin ja sitten sammuu. Olen vasta sisäänajamassa uutta moottoria ja vanhassa koneessa ei tullut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa vastaan. Sillä pystyy myös jonkin matkaa ajamaan hiljaa ilman hehkua, mutta kone sammuu silloinkin. Voisitteko kertoa, mistä alan säätämään? Yläneula, alaneula ....?

Mulla teki rikkinäinen tulppa juurikin tuollaista samaa... kokeile toista tulppaa, ja jos ei auta niin kokeile alaneulaa rikkaammalle "auki" ei saa tyhjäkäynnilla riittävästi polttoainetta. pääneulaa voi myös säätää laihemalle, jos vaikka tukehtuu, kun liian rikkaalla.

[vator]

Mitä säädän? Kun auton käynnistää, pysyy se hyvin käynnissä hehkulaite moottorissa kiinni. Mutta kun otan hehkulaitteen pois, auto käy jonkin aikaa ihan hyvin ja sitten sammuu. Olen vasta sisäänajamassa uutta moottoria ja vanhassa koneessa ei tullut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa vastaan. Sillä pystyy myös jonkin matkaa ajamaan hiljaa ilman hehkua, mutta kone sammuu silloinkin. Voisitteko kertoa, mistä alan säätämään? Yläneula, alaneula ....?

Saattaa johtua siitä jos tyhjäkäynti on liian matalalla. Eli jos moottori ei käy kunnolla sitä aikaa kun käy vaan käy liian matalilla kieroksilla tyhjä käynti neulaa auki. Useissa moottoreissa kun katsoo kaasariin kaasun ollessa pois pitäisi sielä olla noin 1mm rako. (Viisaat korjatkoon jos olen väärässä.)

[Neo RS]

Eikös tyhjäkäyntiruuvia vedetä kiinnipäin, niin tyhjäkäynti kasvaa???

[mikari]

kyllä

[nitro84]

terve,hommasin tommosen:
http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set
viime syksy meni sisään ajoja ja säätöjä etsien ja se toimikin,mitänyt etu vetareita katko aika useasti,mutta nyt taas pitkän seiosonnan jälkeen kokeilin autoa ja nätisti lähti käyntiin,mutta huomasin jo ennen käynnistämistä,että joku takkuaa vastaan kun ei pyörät meinannu vapaasti pyöriä ja välillä eivät ollenkaan oli sitten auto käynnissä tai ei.no lopulta sain pyörät jonkseenkin vapaasti pyörimään(välillä pyöri kepeesti ilman vastusta ja välillä töksähteli)no käyttelin lämpimäksi ja rupesin pikku hiljaa antamaan kierroksia ja ajelin varmaan 10min ja yks kaks rupes meno hyytymään kierrosten vain nousten,eli kierroksia otti hyvin,mutta auto ei enää liikkunut.
kardaanin keskellä oleva spurri ratas oli sileä,mistä uusi ja mikä tuon särki?laskinkohan 40hammasta ja halkaisija n.39mm

[mikari]

http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.31382&familj=FamFaz&BildLopNr=01

[JiiVee]

ja sileäksi menon syynä mahdollisesti se että moottori liikahti tai kytkinlaakeri levisi.

[Neo RS]

terve,hommasin tommosen:
http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set
viime syksy meni sisään ajoja ja säätöjä etsien ja se toimikin,mitänyt etu vetareita katko aika useasti,mutta nyt taas pitkän seiosonnan jälkeen kokeilin autoa ja nätisti lähti käyntiin,mutta huomasin jo ennen käynnistämistä,että joku takkuaa vastaan kun ei pyörät meinannu vapaasti pyöriä ja välillä eivät ollenkaan oli sitten auto käynnissä tai ei.no lopulta sain pyörät jonkseenkin vapaasti pyörimään(välillä pyöri kepeesti ilman vastusta ja välillä töksähteli)no käyttelin lämpimäksi ja rupesin pikku hiljaa antamaan kierroksia ja ajelin varmaan 10min ja yks kaks rupes meno hyytymään kierrosten vain nousten,eli kierroksia otti hyvin,mutta auto ei enää liikkunut.
kardaanin keskellä oleva spurri ratas oli sileä,mistä uusi ja mikä tuon särki?laskinkohan 40hammasta ja halkaisija n.39mm

Oisko kone liikahtanut -> ensin jumittanut spurria, sitten siirtynyt niin kauas et syöny ton rattaan... tarkista kytkinkellon ja spurrin välys, itsellä ohjeessa et leikkaa paperinpala, löysää kone -> paperi rattaitten väliin ->  konetta työnnä niin että paperi välissä, on kiinni rattaitten välissä -> ruuvaa kone kiinni, ja paperiin pitäs jäädä "hampaan" jäljet. Ja sitten liikutat kytkikellosta niin pitäs heilua vähän = välys oikea. liian tiukka niin ei rullaa, ja liian löysä syö rattaan.

[gti-]

Mitä säädän? Kun auton käynnistää, pysyy se hyvin käynnissä hehkulaite moottorissa kiinni. Mutta kun otan hehkulaitteen pois, auto käy jonkin aikaa ihan hyvin ja sitten sammuu. Olen vasta sisäänajamassa uutta moottoria ja vanhassa koneessa ei tullut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa vastaan. Sillä pystyy myös jonkin matkaa ajamaan hiljaa ilman hehkua, mutta kone sammuu silloinkin. Voisitteko kertoa, mistä alan säätämään? Yläneula, alaneula ....?

Mulla teki rikkinäinen tulppa juurikin tuollaista samaa... kokeile toista tulppaa, ja jos ei auta niin kokeile alaneulaa rikkaammalle "auki" ei saa tyhjäkäynnilla riittävästi polttoainetta. pääneulaa voi myös säätää laihemalle, jos vaikka tukehtuu, kun liian rikkaalla.

Yläneula mulla on auki 2,5 kierrosta ja millin rako on myös kaasarissa. Nyt siis säätämään alaneulaa rikkaammalle. Voiko sammuilu hehkun poisoton jälkeen johtua siitä, että käytän 16% nitroa .28 koneessa?

[jannes28]

Yläneula mulla on auki 2,5 kierrosta ja millin rako on myös kaasarissa. Nyt siis säätämään alaneulaa rikkaammalle. Voiko sammuilu hehkun poisoton jälkeen johtua siitä, että käytän 16% nitroa .28 koneessa?

Kuullostaisi tulppavialta. Oletko jo koittanut vaihtaa?

[gti-]

Tulpalla ei ole varsinaisesti ajettu, mutta tyhjäkäyntiä n.1 tankki. Tais olla se FirePower 5.  Ajattelin kokeilla OS 8 tulppaa. Voisko se auttaa asiaa?? Jos otan tulpan pois koneesta ja hehkutan sitä, niin näkyykö siinä jotain erityistä, jos se on viallinen?

[vator]

Eikös tyhjäkäyntiruuvia vedetä kiinnipäin, niin tyhjäkäynti kasvaa???

Sori mun moka tuli vahingossa kirjoitettua väärin.

[tturku]

Tulpalla ei ole varsinaisesti ajettu, mutta tyhjäkäyntiä n.1 tankki. Tais olla se FirePower 5.  Ajattelin kokeilla OS 8 tulppaa. Voisko se auttaa asiaa?? Jos otan tulpan pois koneesta ja hehkutan sitä, niin näkyykö siinä jotain erityistä, jos se on viallinen?

Hehkulangan pitäisi hehkua tasaisesti kun pistää hehkuun kiinni.

[Neo RS]

Itse en huomannut mitään vikaa tulpassa hehkui tasaisesti, mutta kun otti hehkun pois niin kone sammui. tulpan vaihto auttoi heti. 

[nitro84]

terve,hommasin tommosen:
http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set
viime syksy meni sisään ajoja ja säätöjä etsien ja se toimikin,mitänyt etu vetareita katko aika useasti,mutta nyt taas pitkän seiosonnan jälkeen kokeilin autoa ja nätisti lähti käyntiin,mutta huomasin jo ennen käynnistämistä,että joku takkuaa vastaan kun ei pyörät meinannu vapaasti pyöriä ja välillä eivät ollenkaan oli sitten auto käynnissä tai ei.no lopulta sain pyörät jonkseenkin vapaasti pyörimään(välillä pyöri kepeesti ilman vastusta ja välillä töksähteli)no käyttelin lämpimäksi ja rupesin pikku hiljaa antamaan kierroksia ja ajelin varmaan 10min ja yks kaks rupes meno hyytymään kierrosten vain nousten,eli kierroksia otti hyvin,mutta auto ei enää liikkunut.
kardaanin keskellä oleva spurri ratas oli sileä,mistä uusi ja mikä tuon särki?laskinkohan 40hammasta ja halkaisija n.39mm

Oisko kone liikahtanut -> ensin jumittanut spurria, sitten siirtynyt niin kauas et syöny ton rattaan... tarkista kytkinkellon ja spurrin välys, itsellä ohjeessa et leikkaa paperinpala, löysää kone -> paperi rattaitten väliin ->  konetta työnnä niin että paperi välissä, on kiinni rattaitten välissä -> ruuvaa kone kiinni, ja paperiin pitäs jäädä "hampaan" jäljet. Ja sitten liikutat kytkikellosta niin pitäs heilua vähän = välys oikea. liian tiukka niin ei rullaa, ja liian löysä syö rattaan.

purkaessa huomasin myös,että se spurrin pikku ruuvi pyörinyt miltein kokonaan auki.no se johtunee tärinästä?mutta suurin murhehan on nyt,että mistä tuo uusi spurri tuohon?niin pääsis sitten testaamaan välykset ym..

[saku123]

Sen uuden spurrin saa kyoshon liikkeestä. Jos ei ole lähettyvillä yhtään liikettä, niin sinne voi soittaa ja tilata.