Drifting kisan järjestämisestä Turkuun on puhuttu, ja nyt sitä oltaisiin järkkäämässä tai ainakin suunnittelemassa.
Eli kaikki asiasta kiinnostuneet ens torstaina (16.2) LRP-Areenalle, niin mietitään ajankohtaa yms. Hobbylinnan porukan kanssa.

Harjattomissa käytetään virtaa jarrutukseen.
Harjallisissa yleensä ainoastaan oikosuljetaan moottoria.

Harjattoman energian talteenottaminen saattais toimiakin kun kone rullaa vapaana, mutta en keksi miten jarruenergiaa saisi takaisinpäin, kun jarruttamiseen kuitenkin käytetään sitä virtaa.

Harjallisten aikaan ei ollut mikään ihme että säädin pystyi lataamaan virtaa takaisin akullepäin jarrutustilanteessa.
Oli kohtalaisen yleistä yhdessä vaiheessa.

Kyllä ne noparit puskee jarrutettaessa virtaa akkuunpäin, ettei nopari ylikuumentuisi.
Ja tässä linkki todisteena. http://www.rc-monster.com/forum/showthread.php?t=18978&highlight=regenerative
Ne akkuunpäin menevät virtapiiki on vain todella lyhyt kestoisia, eli mistään lataamisesta ei voi puhua.

Akut taitaa e-revossa kyykätä, siitä johtuu tuollainen meno. Aloitathan ajon noilla pakkasilla edes huoneen lämpöisillä akuilla? Säädä noparista se akku asetus pienimmälle, se voi auttaa.
Tarkista vielä varoiksi voimansiirron pidäntinruuvit yms.

Kyllä ne moottorit vettä "kestää", käämit on lakattu (eristetty), ne on laakerit mitkä ei vedestä pidä jos ovat mustaa rautaa ja muutenkin ne rautaosat rupeavat ruostumaan jollei ole mitään pinnoitetta.
Sitten ne liitokset voi myös lähteä hapettumaan jos on suolaista vettä, mutta moottorin voi ihan hyvin upottaa kraanaveteen ja ajaa hetken ja sitten kuivaa hyvin ja rasvaa laakerit, näin voi pestä koneen jos on altistunut suolavedelle.
Se jos moottorin liitokset (johdot A,B,C noparille) kastuu, ei vaikuta noparin toimintaan juuri lainkaan, kun vedessä on paljon suurempi vastus kuin moottorin sisällä, sensorilliset moottorit onkin eri asia, niitä ei kannata kauheasti uitella ainakaan sensorijohto kytkettynä, voi tulla sensoripiiriin vaurioita.

Videopätkää muutaman viikon takaa drift harjoituksista tiksistä:
http://www.facebook.com/#!/photo.php?v=311899288849372

Kuvaaja ekaa kertaa kuvaamassa ja editoimassa että siitä sitte kommentit sen mukaan... ;)

Eipä mitään videota saa näkyville, vaatiikos tuo rekisteröitymisen että näkee?

Lainaus käyttäjältä: Jabe - 13.01.12 - klo: 15.54

Sattuisikos joltain löytymään Yokomon MR4TC-SD auto, kardaanin pituuden haluaisin tietää. Vielä parempi jos joltain löytyisi one-way kardaani (SD-644TS), niin siitä mitta.

Mittaan illalla jos vaan kerkeän.

Saitko mittailtua kardaanin?

Ei itsellä ainakaan ollut mitään ongelmia MMM kanssa, mitä nyt se ensimmäinen versio kärähti mikä oli jo tiedossa silloin, takuusta uusi ja hyvin toimi siitä lähtien, vaikka välillä hieman kastuikin. Muut sähköosat sitten antautuikin erinäisistä syistä, mutta hyvin MMM kesti ja edelleenkin on Castlen tuotteita käytössä, muuta en ostaisikaan.
Eihän sillä telemetrialla tee juuri mitään ensimmäisten ajojen jälkeen, kun on todettu välitykset, akku ja moottori sopiviksi.

Mulla olis yks kysymys.Vähä ehkä offtopikkia mutta mistä saisin 1:18 autooni jotkut hienot vanteet ja drifti kumit
Vai myydäänkö niitä edes?Kiitos

Ei nämä ihan 1/18 ole, mutta hieman pienemmät kuin perinteiset 1/10 drifti renkaat.
http://www.rcmart.com/rc-mchassis-drift-wheels-yeah-racing-wl2001srd-mini-high-realism-5spoke-wheel-p-24735.html?cPath=35_1087

Tervetuloa vain kaikille LRP-Areenalle, toivottavasti saadaan joskus järkättyä samanlainen setti kun Tikkurilassa on La tulossa.
Matolla on vähän pitoainetta, verrattuna isoon turisti baanaan, tuntuu välillä jopa liukkaalta (johtunee kylmistä renkaista).

ajattelin ihan oman kokemuksen mukaan sanoa että t drift kumien kanssa ei kannata mennä lrp-areenalle kävit itse kokeilemassa noin kuukausi sitten pääsin pari kierrosta ja sitten pito hävisi kokonaan joten kannatan pehmeämpiä drifti kumeja

Pito voikin muuttua selvästi, jos olet ensin ajellut samoilla renkailla ulkona ja niihin on tullut syvät urat ja sitten tulet matolle, ensin ne pitävät enemmän ennenkuin urat siloittuvat.
Itse ainakin ajelen t-drifteillä siellä eikä mitään ongelmaa, tällä hetkellä alla kuviolliset, sileitä pääsee ehkä ensiviikolla kokeilemaan.

Eli taitaa olla turha yrittää LRP areenalla...?

Teippi renkaathan ei sitten ole sallitut areenalla. Ja muutenkin kannattaa hankkia heti "oikeat" drifti kumit jos meinaa ajella enemmän.
Mikolta varmaan löytyy t-driftejä hyllystä.

Eipä ole ihme että on Kiinassa tehty tuo kaapeli. Mahtokohan olla edes oikeasti kuparista ne johtimet...
Yleensäkin kannattaa suhtautua noihin sähköjohtoihin hieman kriittisesti jos johto on jäykkää jo huoneenlämmössä.

Menet paikalliseen rc-liikkeeseen ja pyydät kohtuuhintaista perus ohjausservoa. Kyllä se myyjä sieltä löytää sulle tuohon käyttöön sopivan servon, kunhan kerrot vielä että minkälaiseen autoon ja käyttöön se tulee.
Ja jos ei ole sitä paikallista rc-liikettä, niin soitto esim. Sabeen.
Ei sitä kannata lähteä merta edemmäs kalaan.

Ei se koneen koko ihan noin mene. 540 koneen halkaisija on 36mm ja pituus se ~50mm, kun 550 koneen halkaisija on 36mm ja pituus ~65mm.

Jossain vanteissa joutunut tosiaan liimaamaan, yleensä ei. Ja ei sitä tosiaan tarvii liimata niinkuin kumirenkaita, muutama tippa sisäpuolelle riittää.