Ite laittelen renkaat paikalle, niin että renkaat mukiin ja mukiin vettä, sitten vaan mikroon lämpiämään. Tonkii jollain ne renkaat vedestä ja painaa vaan vanteelle.
Harvemmin vanteita tarvii pakastaa, mielummin lämmittää nekin, niin on molemmat pehmeitä vanne ja rengas.

Se tyhjentää lipoakun yhtä tai useampaa kennoa että saa kennot keskenään balanssiin tuolla 300mA virralla.
Niin ne kaikki lipo laturit tekee.

Morjesta vaan!

Ensimmäinen postaus tänne ja ensimmäisen auton tilasin hetki sitten ja nyt tarkoituksena alkaa kasailla sitä.
Tämmönen paketti tuli siis kotiin: 

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58451-Tamiya-BMW-M3-Sport-Evo-TT-01D-Type-E-Drift-Spec-108652

Nyt kysynkin että mitä osia tohon tarvisi ostaa että tolla pääsis ajelemaan?
Tarkoituksena aluksi ihan vaan leikkiä ensi kesänä asfaltilla tolla.

Jos jokus voisi vaikka linkittää osat mitä tarvii niin olisin kiitollinen.
Tokihan tuolta racingfactoryn sivuilta lukee noi mitä tarvii, mutta ajattelin että kannattaisko suoraan ostaa jotkut paremmat osat?

Moottori tuossa ilmeisesti tuleekin mukana. Kyllä tuo Racing Factoryn lista on ihan hyvä, laturin voisi tosin heti vaihtaa parempaan, esim. Graupner Ultramat 14 Plus.
Sitten myöhemmin voi hankkia lipo-akun kun laturi sitä tukee.
Myös harjatonta moottori nopari komboa kannattaa katsella, tuo linkin nopari ei sovellu harjattomille kun jossain kohtaa haluat moottorin päivittää.

Eipä tuolta löydä mitään jollei tiedä suht tarkkaan mitä hakee. Haulla löytää jonkin verran.
Toimitus yleensä niin nopeaa että välillä ihmetyttää oikein.
Haun toimivuus on kyllä parantunut huomattavasti aikaisempaan, silti edelleen tulee haku yleensä tehtyä kahteen kertaan. Tuo merkki ja malli luokitus on kyllä täysin turha toiminto.

Vastannee kysymyksiin aikas laajasti:
http://rc10.fi/index.php?topic=10882.0

Aikas oudosti kyllä käyttäytyy jos takaset kuluu enemmän kuin etuset, tietty jos keskidiffi on niin jäykkä että keulii kokoajan niin kuluu noin
Itsellä oli Hyper ST Pron kanssa ongelmana etusien palloontuminen, en lähtenyt siihen oikeita öljyjä hakemaan, vaan laitoin siihen torsenin tilalle, ihan sopivasti se liikkui radallakin huviajelussa,  ei huomannut puskemis ongelmaa mikä esiintyy 1:1 laitteissa alkuun kunnes veto välittyy taakse.
Jos Hyper ST Prossa on keskellä spideri (vakio?), niin eikös se spideri ole herkempi kuin normaali 6-rattainen tasauspyörästö, kun siellä on 6kpl pikkurattaita + 2kpl isompaa. (en nyt muista noiden rattaiden nimiä)
Eli pitäisi käyttää löysempiä öljyjä kuin "normaali" tasauspyörästöissä.

Kylä kardaanivetoisesta saa tehtyä cs auton, pitää vaan löytää samoihin kuoriin sopiva diffi missä on eri välitys.
Ei taida ihan helppoa olla sopivan diffin metsästys.

Jos englanti sujuu, niin Hudyn set-up kirjoista löytyy reilusti tietoa pyöränkulmista ja monesta muusta säätökohteesta.
On-road, Off-road

Tottakai ne liitos kohdat pitää suojata, pitäisi nyt maalaisjärjellä ihan asia ymmärtää, tuo lakkahan tekee sähköä johtamattoman kalvon. Ei se muuten voi suojata veden aiheuttamilta oikosuluilta, ei niitä liittimien ulkoreunoja tarvii suojata, mutta ne mihin se liittimen vastapuoli menee, eli sisäpuolet.

Balanseri johdossa jotain vikaa varmaan, tarkista liitokset. Hanki uusi johto jollei korjaus onnistu, siihen asti lataa ilman balanseri johtoa, muutoin voi jopa yliladata jonkun kennon ja siinä voi käydä huonosti.

En ole mitannut, mutta kyllä se nyt yli 10min varmaan kestää, ajan sillä kerralla ~5min ja sitten pitää konetta ja noparia jäähdyttää, kun en ole vielä löytänyt oikeita välityksiä, kolmannella kerralla akku yleensä kyykkää.
Tuo akku oli mitoitettu 1/10 nelkkukrossiin, sai ajettua sen 5min vähintään ja mahdollisimman kevyt.
Kyllä tuollainen 10min jo tuntuu pitkältä ajalta ajella yhtämenoa radalla.

Xraylla kun driftailin ja muutin takaa aurauskulman niin pieneksi kun sai, niin huomasi että perä tulee paremmin sivulle eikä pyri oikaisemaan itseään. Eli rauhottaa sitä perän käyttäytymistä.
Itsellä on akkuina Turnigyn 2S 4000mAh 30C hardcase akut, ovat teho-paino suhteeltaan hyvät, eli jos painonpudotusta hakee niin nuo on ihan hyvät, tai ainakin oli silloin kun ostin.

Juuri näin kuin CallidaC sanoi, itsekkin ensin ajattelin että kiva driftailla asvaltilla ja avoimella alueella, mutta tylsäähän se on ja renkaat kuluu ihan silmissä, matolle vain ajamaan kun saat auton kuntoon. Löytyyhän niitä muutamia asvaltti ratojakin, se on kyllä ihan mukavaa kesällä kun aurinko paistaa.

HPI:n Sprint 2 Drift tai E10 Drift voisi olla myös ihan varteenotettavia RTR settejä.
Ei sen drifterin tarvii mikään ihmeellinen ainakaan alkuun olla. Spooli (lukko) eteen ja loput sitten oman maun mukaan, eli one'wayta, taakse lukkoa vai säädettyä diffiä.
Aurauskulmien säädöt olisi hyvä olla, edessä ja takana.
Käytettynä löytyy paljon hyviä valmiita driftereitä tai "aihioita" eli renkaat vaihtoon niin on drifteri näin karkeasti.

Mulla on käytössä tuollanen 3PK malli mihin on laitettu spektrumin laitteet kiinni. Siinä on nyt ollut sillainen ongelma etten pysty ohjausta kalibroimaan.
Eli menen tuolta valikosta Adjuster kohtaan ja siitä Steering, jätän ohjauksen keskelle ja painan SEL ja sitten ohjaus vasemmalle ja oikealle ja taas SEL ja sitten Reset (+ ja -). Neutraali jää aina 3-4% lukemaan ja servo-kuvassa näkyy että ohjaus olisi käännettynä vasemmalle sen 3-4%.
Onko tuossa sisällä jotain hienosäätö potikkaa yms. millä saisi tuon ohjauksen kalibroitua?
e. Sain sen kalibroitua, se olikin trimmi mikä näky tuossa servo-kuvassa