HoBao Hyper ST

[blaah]

1kpl per puoli 3mm ruuvikantoja löytyy myös edessä, etuhubien alaruuvit.

(Itse olisin tosin sanonut että nämä ovat ainoat 3mm ruuvit koko autossa, pukki normaalisti kiinni 2,5mm ruuveilla..)

[AE-Mod]

Jeps, kiitti.

Täytyy varmuuden vuoksi ottaa kaikki mahdolliset koot niin, että ainakin siten tarvittaessa löytyy.

[*HOKE*]

Kaikki kerralla.
3mm avain nyt ei hirveän tärkeä ole, koska sellaiset kannat voi vääntää vaikka kunnossa olevalla perus L avaimellakin... ei niin herkkiä muljahtamaan ton kokoset kannat kuitenkaan.
Ja kun kyseisiä kohteita ei muutenkaan tartte olla kuin hyvin harvoin avaamassa.
Mutta toki kunnon kahva avain on jees tuossakin kohteessa.

Tärkeimmät polttiksissa on 1.5 / 2 / 2.5
Puoltoistamillistäkään avainta ei toki kovin usein tarvitse koska näillä on lähinnä vain kaasulinkistö ja kallistuksenvakaajat kiinni... Mutta jokainenhan tietää että tuonkokoinen kuusiokolo on herkkä muljahtamaan, joten tuo avain on tärkeä olla viimeisenpäälle myös.

[bantex]

Onko tämä hyper st kuinka kestävä ja kuis tämän auton sähköt kestää kosteutta vaikka eihän mikään auto märästä tykkää. Saattaapi olla suraava hankinta koska varaosia saisi läheltä (9km)ja aattelin tuota rtr mallia koska hinta menee jo pro mallissa hintabudjetin yli.

[AE-Mod]

Koppa löytyy, mutta itse auto tulee Maanantaina:

[bantex]

Hieno on koppa

[AE-Mod]

Hyper ST valmiina:

[Mika R]

Haluaisin Mikko nähdä tuon auton samalla viivalla kanssani tuolla Turku Openissa 
Kai meinaat tulla? Joko on korkattu?

[AE-Mod]

Kyllä, kyllä!

Artsi lupasi, että auton voi palauttaa mikäli Jyväskylässä ei olla
A-finaaleissa... 

Kohta lähtee sisäänajo käyntiin.

[Mika R]

Hyvä hyvä. Taisit muuten innostua asiasta tosissaan Lavangon FO:ssa toissa sunnuntaina? Muistelen että kävit kattoo. Ja autosta oli sopivasti joku tarjoushintakin. Vai arvaanko ihan väärin?

[AE-Mod]

Oli jonkunnäköinen tarjous... 

[AE-Mod]

Nyt saa Tämänkin vehkeen boxilla käyntiin:

Vakiona oleva vauhtipyörä on onnettoman pieni ja kaukana pohjalevyn aukosta.

Racing factorysta 38mm:n vauhtipyörä tilalle ja hieman kytkinpalojen runko-osasta metallia Dremelillä pois, että kytkinkello mahtui pyörimän vapaasti.

Tämä johtuu siitä, että kytkinpalojen tapit oli uudessa vauhtipyörässä 0,5mm etäämmällä pyörän keskipisteestä kuin vakiossa.

Vertailuna vakio ja uusi:


Tästä hieman pois:


Ja nyt pyörittää:

[Jyrri]

Kuinka kuuma na moottorin pitäisi käydä, itselläni 100- 150C, onko se hyvä?

[Ile__]

Nyt saa Tämänkin vehkeen boxilla käyntiin

Mikä boksi on semmonen, ettei tuohon normi vauhtipyörään yltä?
En ole itse törmännyt semmoisiin vielä tähän mennessä.

[AE-Mod]

Juu, ylttää kyllä mutta silloin joutuu kyllä hieman suurentamaan pohjalevyn aukkoa.
Tai sitten sulla pitää olla starttiboxissa alle 40mm:n kumipyörä. 

[Yamaha201]

Millaista tulppaa olette käyttäneet lämpimillä keleillä mac 28 koneessa. Tällä hetkellä kiinni OS A5 tulppa, eikä millään meinaa kiihtyä n.5 min ajon jälkeen. Vauhtiin päästyään kyllä kulkee hyvin.

[*HOKE*]

Sulla on kone sitten pahasti piikillä.
Koneen lämmöt varmaan taivaissa jne.

Pääneulaa selkeesti auki.

[Zigma]

Mac28 lämmöt olis hyvä pitää noin 105 - 120C hujakoilla.
Mites noi lämmöt noin vajeltaa 100 - 150 aika iso toleranssi.
150c on liikaa kyllä se sitä hetken aikaa kestää, mutta ei pidemmän päälle kovin suotavaa.

Ja tuolle 5min jälkeen tehot poissa miehelle, niin pannu käy ilmeisesti hottina jolloin tehotkin
sitten laskevat ja auto hyytyy. Eli ala/pääneulaa auki.

Starttiboxi useakin toimii ST:n kanssa kunhan vain ensiksi viistää hiukan pohjalevystä vauhtipyörän kohdalta
kummastakin päädystä about 45-65 asteen kulmat. ST Pro versiossa taisi viisteet olla valmiina tms.

Jeba jeba.

[Yamaha201]

Mittasin lämmöt ajon aikana ja olivat noin 120C paikkeilla ja ajattelin, että ok!. Mutta pitänee siis hiukan laittaa rikkaammalle!

[*HOKE*]

Ettei vaan olis mittarissa likaa linssissä.
Pikkusen likaa niin lukema on heti lähelle 20 astetta liian pieni.

Niin ja minkäs verran kysellä koneella on ajettu?

[YLI-G]

Mittasin lämmöt ajon aikana ja olivat noin 120C paikkeilla ja ajattelin, että ok!. Mutta pitänee siis hiukan laittaa rikkaammalle!

älä mihinkään ruuvaa..just passelit lämmöt on machille.
oma moottori toimi parhaiten kun lämmöt oli noin 130,ja on vieläkin iskussa vaikka on 8gallonaa ajettu.

[*HOKE*]

Katos nyt vähän mihin vastailet.

Konehan on pielessä...
Sehän kun ei toimi niinkuin pitäisi, vaan toimii niinkuin kävisi hyvin kuumana ja olisi piikillä.

Ja kuten sanoin vastauksessani (jota et selvästikään lukenut) niin lämpömittarissa voi olla sontaa että se näyttää pieleen.
Tai olkoot vaikka viallinen tai jotain.

Tässä taas se syy miksi koneita ei säädetä lämpömittarin mukaan, vaan toimivuuden mukaan.
Lämpömittari on vain apuväline...

[Yamaha201]

Ettei vaan olis mittarissa likaa linssissä.
Pikkusen likaa niin lukema on heti lähelle 20 astetta liian pieni.

Niin ja minkäs verran kysellä koneella on ajettu?

Koneella on ajettu nelisen gallonaa. Juuri vaihdoin kampuran molemmat laakerit, eikä kone tuntunut väljältä. mittari on aivan uusi Biltemasta ostettu.

ja kone todellakin käyttäytyy niin kuin kävisi liian kuumana. Tänään täytyypi yrittää hieman säädellä.

[YLI-G]

Katos nyt vähän mihin vastailet.

Konehan on pielessä...
Sehän kun ei toimi niinkuin pitäisi, vaan toimii niinkuin kävisi hyvin kuumana ja olisi piikillä.

Ja kuten sanoin vastauksessani (jota et selvästikään lukenut) niin lämpömittarissa voi olla sontaa että se näyttää pieleen.
Tai olkoot vaikka viallinen tai jotain.

Tässä taas se syy miksi koneita ei säädetä lämpömittarin mukaan, vaan toimivuuden mukaan.
Lämpömittari on vain apuväline...

juu niipä olikin..ei tullu luettua ajatuksen kanssa.my bad

[/quote

[Jyrri]

Mac28 lämmöt olis hyvä pitää noin 105 - 120C hujakoilla.
Mites noi lämmöt noin vajeltaa 100 - 150 aika iso toleranssi.
150c on liikaa kyllä se sitä hetken aikaa kestää, mutta ei pidemmän päälle kovin suotavaa.

Ja tuolle 5min jälkeen tehot poissa miehelle, niin pannu käy ilmeisesti hottina jolloin tehotkin
sitten laskevat ja auto hyytyy. Eli ala/pääneulaa auki.

Starttiboxi useakin toimii ST:n kanssa kunhan vain ensiksi viistää hiukan pohjalevystä vauhtipyörän kohdalta
kummastakin päädystä about 45-65 asteen kulmat. ST Pro versiossa taisi viisteet olla valmiina tms.

Jeba jeba.

Voisko se lämpöjen vaihtelu johtua siitä, että kone on uusi.

[Zigma]

Sanotaankon näin, että jos kaasukäsi antaa esim. "uudelle about säädöissä olevalle sisään ajetulle moottorille" eri tankkien välillä
suurinpiirtein samanlaista kyytiä niin kyllä ne lämmöt pitäisi pysyä suht. tasaisena.

Tottakai jonkinlaista heittoa voi päivän mittaan tulla esim. lmanputsarin likaantuessa jolloin ilman saanti pienenee ja täten
auto menee rikkaamalle ja sitä myöten myös lämmöt alemmas. ym, tms.

Mach28 konella on oman kokemuksen mukaan taipumusta kyllä käydä aika lämpöisenä ja lämpöjen kurissa pitäminen on vaikeampaa kuin
monella muulla moottorilla.???? 
Itse sain koneen toimimaan suht. hyvin Werksin 25% Fuililla ja Werkisn 2013 putkella. Jälkimmäinen ei
välttämättä vaikuta koneen lämpöihin, mutta auttoi konetta kiekumaan huomattavasti paremmin.
Tuo Hobaon ST vakio putki minun mielestä kannattaa vaihtaa joka tapauksessa johonkin parempaan esim. JP2, JP3, Werks 2013 tms. Ei välttämättä
lämpöjen takia vaan, että saa tuosta koneesta enemmän tehoja irti.
Ps. Voit myös Porata Koppaan ikkunan kohdalla n. 4-5cm reijän mikä ehkä voi auttaa motin jäähdytyksessä.

Jeba Jeba Rock Rock
 

[Zigma]

Pai tu wei,
näyttäs olevan uusia Tukki kuskeja kirjoitusten perusteella, joten ei muuta kuin kisaamaan vaikkapa tuonne
Turku Openiin.

Ehkä hiukan topicin ohi,

Jeba Jeba
 

[AE-Mod]

Nyt on pari päivää vietetty Lavangon radalla ja täytyy kyllä sanoa, että hyvältä peliltä tämä ST tuntuu.

Ajettavuus on sen verran hyvä, että tuolla Mach .28 -koneella voi radan päästellä nappi laudassa ilman kaatoja ja pahempia töppäilyitä. Tosin, tehoja voisi parissa kohtaa olla reservissä hiukan enemmän.

Setuppina on:
-Iskareissa takana Ultimaten 80 ja edessä 60.
-Diffeissä edessä Ultimaten 6000, keskellä 12,500 ja takana 4000
-Vakiojouset
-Iskarit vakiopaikoissa. (Täytyy varmaan takaa hieman kallistaa, kuten joku jo vinkkasikin)

Ainoastaan yksi kytkinjousi mennyt poikki. Muuten ei mitään ongelmia auton suhteen.
Maanantaina tosin 5 kaveria sääti konetta varmaan 3 tuntia heikoin tuloksin.
Joko se kiertää, tai sitten vääntää... Ei millään kumpaakin.

Täytyy hommata joku hieman laadukkaampi kone.
Tolla vakiolla voi hyvin reenailla siihen asti.

Nyt taas valmiina radalle:

[Mika R]

Missä sun ilmo on Turun kisaan ??   

[AE-Mod]

No ei toi siihen mennessä ole vielä kunnossa... 
Ja kuskikin tarvitsee ehkä vielä hiukan lisää treeniä.

Uusi kone, pilli ja kytkin pitää kyllä hommata.