Esim vaikkapa 6 kpl D:koon akkuparistoja kolvaat yhteen 13.2 Ah varmaan riittää pidemmäksi aikaa . Tai sitten voit kolvata helposti irtokennoista hehkuakun . Tai sitten voit käyttää 6 / 12 V akkua jossa on jännitteen alennin , siihen tarvitse , npn trankun , vastuksen ja zenerin ( tämä on vain  helpoin esimerkki ) .

cs kokoa eli sama kuin muutkin irtokennot .

Gorexx : miksi sinua kiinnostaa tuo moottorin vaihto ? etkö ole muka tyytyväinen kyseiseen koneeseen ?

Onko siellä radan päällä vielä asuntovaunuja ?

Vakiona diffeihin ei tarvitse koskea ne ovat tehtaalla kasattu ja rasvattu . Tehdas ruuvaukset ovat aika hyvät , tosin idleä joutuu tietenkin vähän säätämään ja low speediä voi ruuvata melkein 1 kiekan sisään päin .

Hmm nova productin laturista saa 9.3 A ulos  :mrgreen:  vaikka speksattu on vain 4.5 A . Tosin 9 A virroilla alkaa laturista nousta savu.

Näistä ei tule auton ajo akkua vaan vastarin akku .

Olisi hyvä saada mielipiteitä ? kyseisiä akkuja saa shp ostettua ( vain tili asiakkaille )

Mitä pienempi pinjoni sitä nopeammin kiihtyy , huippu nopeus kärsii
Mitä isompi pinjoni sitä nopeammin kulkee , kiihtyvyys kärsii

Jossain pöytä laatikoissa on yksi valmiiksi viritettu mabuchi johon on
tehty käämien lisäys ja juotettu ne olemassa olevien rinnalle sama vaikutus kun poistaisi käämiä , mutta tämä kone on jossain jemmassa pitää vain etsiä . Sitten löytyy eastcoastin 13x2 kone jolla olen ajannut muutaman kerran sen voisin myydä 15 € ? . Jos vain löydän sen viri mabuchin niin sen voisin myydä 10 €. Jos tuot auton tänne niin voit testata moottoreita jos päätät ne sitten ostaa . Sitten taas vähän off topic mutta löytyy noita pinjoneita yksi 10 piikkinen ja kaksi 15 piikkistä ja yksi 25 piikkinen (jos oikein laskin ) tosin yhdessä on vain kuusio kiinni olen niitä taas jonnekkin muualle lainannut . Voisin näistä luopua edellisesti 5 € kaikki pinjonit .

Ns "turbo" tulpissa on eri kierteet . Ei mene normaaliin koneeseen kiinni "testattu" on , paitsi jos vaihtaa kannen .

Älkää sitten käämikö mitään 5 lankaisia  :mrgreen:

Korjaus aikaisempaa muistelin väärin eli aikoinaan ( jotain 10 vuotta sitten ) mabuchi piti vielä erikseen porata auki . Kaivelin arkistoja ja löysin yhden ei viritettyn mabuchin. Elikkä päässä on kiinnitys klipsut jotka on hyvä taivuttaa pienellä talttapää meisselillä ja laittaa takaisin kärki pihdeillä . Ensiksi kolvi kuumenemaan ja kolvaa häiriön
poisto konkat pois tieltä . Sitten kun ne on taivutettu vaakasuoraan koneen kanssa niin tökkäisi meisselillä jäähdytys aukosta takaosaa ja se lähteekin ihan nätisti pois .

Jos poistaa käämiä niin kaikista käämi pakoista on poistetta yhtä paljon muuten moottori käy epätasaisesti . Kun lyhentää käämejä niin päistä on hyvä hio lakka kerrosta pois ja kolvata varovaisesti takaisin .

Jos lisäät käämiä niin sama homma kaikkiin pakkoihin yhtä paljon
ja juottaa olemassa olevan käämi pakan rinnan ( sama efeckti kuin poistaisi käämiä , tosin painoa tulee vähän lisää ) Jos sinulla on useampi moottorin siitä mistä poistat sitä niin kokeile lisätä ne seuraavan ja testaa kumpi on parempi .

Takaisin laitto onkin vähän vaikeampaa . elikkä heitä ankkuri sisään ja yritä tähdätä se vastakkaiseen reikään . laita takaosa paikoilleen
painamalla ja taivuta hiiliä vähäisen ruuvarilla että se menisi paikoilleen . Kun se on melkein paikoillaan niin ota pöytä lamppu avuksi ja suunta se niin että toinen hiilistä näkyy jäähdytys aukosta.
sitten ruuvarilla taivuta jäähdytys aukosta toista hiiltä varovaiseti
paikoilleen ja paina koko ajan takaosaa ettei se karkaa. Ja sama homma toiselle puolelle . sitten se meneekin kokonaan paikoilleen
Sitten kolvaat häiriön poisto konkat takaisin .

Jos haluat vielä moottoria ajoittaa niin otappa porakone ja 3-4 mm poranterä käyttöön poraa uudet  reijät olemassa olevien reikien viereen . Tätä kikkaa en ole koikeillut .

Kaikki sitten omalla vastuulla .

Miten noita hiiliä ja kollektoria voisi huoltaa ja miten näkee missä kunnossa se on (tuntomerkit...) kun koneena on mabuchi 540SH jota ei (kai?) saa auki?

Kyseisin moottorin kyllä saa auki ja kiinnikkin mutta se vaatii porakonetta ja kolvia . Ja kyseistä moottoria voi virittääkkin , poistamalla tai lisäämällä käämiä . ( jos käämiä lisää niin uusi käämi pakka juotetaan vanhan rinnalle )

Jos joku vielä muistaa niin aikoinaan oli myynnissä (en tiedä onko vieläkin ) mega motor nimistä moottoria
viritetty 540 kulki lujempaa kuin mega motti .

No kuitenkin , msx-3 on kuitenkin enemmän tehoa kuin rs4 3 Ja mtx-3 vielä enemmän kuin msx-3 . ( kun jhellman postasi noi linkit niin siitä jatkoin juttua , aluksi ajattelin onko hän postannut edes oikean linkin , mutta en viitsinyt huomauttaa .