No tuo feilseiffi on pakko kyl hommata. Tänä aamuna just kattelin niitä, ja kappas, päivällä smoosmoon kaverus soitti ja feilin saan huomenna. Jos tätä mukaa mennään, että en uutta osaa kerkiä tilata edes ku uutta jo kaupataan, niin mulla joko pysyy auto ehjänä aina, tai sitte oon vararikossa. Mutta hienoa että homma toimii ja hinnat on kohallaan :)

Nyt vielä hetkeks ajeleen.

PS. Tänään meni muuten taas yks iskarin tolppapoikki puuhun ajettua. Harmi (ainaki meikäläisen malli) ottaa kaikki iskut suoraan iskareille..tai tuntuu että sinne ne voimat ohjautuu törmätessä ku aina napsuu poikki varret. Tuohon sais muistaakseni ostettua sellasen "etusuojuksen", joka jakais osuman voiman runkoon laajemmin tms. Mut sattu sopivasti löytyyn alumiinin pala joka tähän käyttötarkotukseen sopii pienellä muokkaamisella.. JOS alkais sit tapit kestään!

Noniih, Smoosmoon kaverus vastailiki jo. Tosiaan cy:n pata tuli ja helekutin hienosti käy ja kukkuu. Tosin kerkesin ensimmäiset 1/3 tankista ajaa, ku mentiin jo liian kauaks, kantama loppu vehkeistä, jonka seurauksena kaasu hirtti ja päästeltiin seinään. Siinä rytäkässä taas meni iskarin männäntappi. Ja kello oli tosiaan 02:00 ku itku meinas päästä hallilla tuon takia. Noh aamulla lähti RF:lle tilausta, mutta tänään tuli viestiä että kyseinen osa loppunut ja lisää tulee vasta ens viikolla. ONNEKSI oon sen verran malttamaton, että työpäivän jälkeen 4mm karkastuteräs tanko käteen, katki, kierteet, sokkien urat ja Voìlà. Vähintään yhtä hyvä tuli kuin uus ois ollut. Ja taas mentiin Ja Kovaa!

Sen verran joutu Harm bx-2 vehkeen kanssa kikkaileen tuon cy:n koneenkaa, että kytkimen ympärillä oli koneessa neliönmallinen "suojus" vai mikä lie, niin sen joutu ottaan pois ja vaihtaan vanhasta koneesta samanlaisen neliskulmaisen levyn, mutta jossa oli sitten erilaiset kiinnikkeet (kolmeen pisteeseen) kytkimelle tai mikä lie nyt sekään oli sit.

Varovasti vielä ollaan ekaa tankillista ajeltu, mutta kyllä tuolla nyt vähän saa kiviä lentään jo :)

Tosin tuo tuli mieleen, että ku tuo bx-2 on takaveto, niin kuuluisko molempien pyörien vetää yhtä paljon? Sillä itellä ei ainakaan vedä ku toinen. (eihän tällä prkl mitään suttua pysty heittään ku vaan toinen alkaa savuaan!)

Jos kuuluis vetää, niin missä vika? Miten korjataan? Jos ei kuulu, niin voinko saada sen jotenki nippasnappas konsteilla niin että vetäis. Ja nelivetoihin ei olla vielä vaihtamassa jos joku meinaa sitä ehottaa...tälläkin hetkellä mennyt "mahottomasti" rahaa, mittakaavassa "kun tämän lelun nyt noin tunnin päähänpiston takia ostin".

Vai joudunko vain tyytyä sutiin toisella renkaalla =/..

Failsafe pitää viel ostaa (vai mikä lie) ja parempi rario / vastari.

Noniin kiitoksia tästä 

Mikskäs suosit ennemmin 2 kuin 4 pulttista kiinnitystä? Eikös neli pulttisen sais "varmemmin" tiiviiks..? JOtain perusteluja siihen vielä. Ja kannattaa varmaan tilata ulkomailta ennemmin ku suomesta, ku täältä ei näyttänyt löytyvän ainakaan racingfactoryltä ku 23cc zenoah ja ku taas ulkomailta sais 27cc samaan hintaan.. oishan tuo tilaaminen vähän helpompaa/nopeempaa/luotettavempaa täältä suomesta..mut silti ennemmin kyl melkeen tilaisin jostain kauempaa ku samaan hintaan sais enemmän..,

Eli kumpi pytty ois parempi? Vai kenties joku muu parempi samassa hintaluokassa? 200-300e kuluineen kun tarkoitus olis hommata koko setti, eli missä on kaasari, pytty, alakerta jne.

Nopeita vastauksia (mahollisesti linkkiä mistä ja mikä kannattais ostaa) jotta saadaan uus kone tilaukseen :)

Onko eroa ottaako 2 vai 4 pulttisella pytyn kiinnityksellä? Ja sit vielä, löytyykö harm bx-2:seen viri pilliä jostain kohtuu hintaan?

Nojoo tuo vaikutti ihan hyvältä..lähes saman kokonenki ku tuo CY:n kone. =) Kiitokset vinkistä.


Edit:

Vielä jos muitakin mielipiteitä tulis niin helpottais vähän valintaa :) onko tuo CY joku P***A malli verrattuna zenoahiin? 2 tai 4 pulttisella pytyllä ei taida olla mitään sen suurempaa merkitystä, mutta onhan tuo 4 pulttinenki ulkoisen rakenteen puolesta sama ku kaks pulttinen?

Hei pysytäämpä nyt aiheessa eikä sivuta näin pahasti otsikosta "ei käynnisty, missä vika". Väittelyt muualle kiitos ja vain asiasta tähän ketjuun. Mode kun en ole, mutta toivoisin saavani apua ongelmaan, enkä sitä perus väittelyä kenellä on parempi ja isompi. Eli ei pahalla ketään kohtaan mutta päk ty bisnes :)

Iltaa taas..

Menin listankaa tarkistaan läpi autoa ja päätin alottaa niistä bensaletkuista. No nehän helkutti oli väärin päin. Tai näin ainakin uskoisin. Jos kerta kaasarin primepumpun viereiseen nippaan pitää tulla bensa letku ja sinne alas joku mikä lie letku nyt sit on, niin itellä oli ohkasempi letku siel alapäässä ja kun tarkistin tankkiin sisälle, niin siinä letkussa oli filtteri kiinni tankin pohjalla (eli eiks tää nyt sit oo bensaletku). No sen letkun heitin kaasarin ylänippaan.

Kone teki taas kuitenki samaa, lähti käyntiin, anto ottaa kiekkaa vähän ja sammu heti ku bensa ois loppunu, näin teki useesti. Sit vaihoin kaasariaki kokonaan, ja edelleen sama homma. Lupas lupas ja kävi ja sammu.

Sit lähti hermot ja avattiin arkku, alapuolella kuvat. Mun mielestä tuo on suht hyvässä kunnossa, ainaki mitä mopoiässä jos pytty ois tuolta näyttäny nii ei muutaku kovaa menoa. Onko näät vehkeet sit tarkempia vai onko tuossa ees vikaa? Männässä oli pieni naarmu jonka tunsi kynnellä ja näki, mutta se ei jatkunu ku alhaalta männänrenkaan alareunaan asti..eli ei pitäis päästää paineita läpi.

Mut kertokaas nyt tietävät onko tuo entinen pata?


http://img132.imageshack.us/i/picture005adc.jpg/
http://img29.imageshack.us/i/picture004aa.jpg/
http://img686.imageshack.us/i/picture003ls.jpg/
http://img22.imageshack.us/i/picture002vv.jpg/
http://img692.imageshack.us/i/picture001vpg.jpg/

No johan tuli tekstiä.. eli zenoahilla pärjännyt ihan hyvin sit näköjään.

Ja tekstistä päätellen muutama euro uponnut rahaakin..itellä tää leikkiauto oli täys päähänpisto ja seuraavana päivänä auto oliki jo tulossa. Eli sen verran löytyy tietoa / taitoa näistä hommista 

Eli TODELLAKAAN tarkotuksena ei ole upottaa omaisuutta näihin vehkeisiin, vaan jos nyt korvais sitä ku ei lapsuudessa ollu ainuttakaan radio-ohjattavaa itellä. Eli silloin tällöin tulee ajeltua varmaan sit ku vehkeen saa kuntoon ( tai sitte vasta innostutaan ja aletaan perehtyyn leluihin enemmän).

Mitäs tästä setistä ois sanottavaa:

http://www.oneillbrothers.com/rccar/itemdescription/30cc_package.htm

Ihan ok:lta näyttää omasta mielestä ja halpakin vielä... ellei sit jollain oo heti laittaa jotain järkevämpää ostosta niin sit. Sais vaan "samaan" rahaan putkenki tuossa.

Mut oisko sit taas toisin järkevämpää tilata tussa aiemmassa linkissä mainitsemani halpa mallin pelkkä pytty? Valaiskaas nyt vähän ennenku tulee taas ostettua lehmä minigrip pussissa. =)

Ja Kiitos.

Oisko tämmönen halpa setti mistään kotosin??

http://www.hobbylinna.com/zenoah-cylinderpiston-26ccm-p-2171.html

Vai onko huomattava ero jos laittais vähän kalliimman, osaakin tulis enemmän mukana mutta pienempi kuutioisen:

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/15-RC-AUTOT-JA-TARVIKKEET-Zenoah-Moottorit-ja-Varaosat/Uusi-Zenoah-G240-moottori-103112

EDIT: tämmönen löyty vielä eikä ois pahan hintanen..mut onko cy:n koneet hyviä??

http://highperformancehobbies.com/index.php?main_page=product_info&cPath=80_81&products_id=26

Eli pärjäiskö halvemmallaki, kun nyt ei olla mitään sikakireetä kisavehettä kasaamassa.. kuhan nyt vauhtia riittäis ja liikkuis hyvin..tosin tuossa kalliimmassa setissä tulis kyllä kaikki mukana, että sit viimestään pitäis kyl olla kaikki mahollisuudet siihen että kone starttais ku ei ois kone puolella periaatteessa mitään vanhaa enään. Tuossa halvemmassahan ei tulis tuota kaasaria mukana.. Mutta mitä suosittelette? vai onko kenties jotain parempaa vielä tarjolla jossa hinta pysyis kohtuullisena (tai vaikka "halpana")??

Nonii, taas tullu hyvin uusia tarkistettavia asioita. Kaikki on kyl tähän mennessä "pikasesti" katottu että on ok. Tiivarit, ettei pytty vuoda, sammutin toimii..ja ja..mitäs vielä. Ainut minne ei oo vielä kertaakaan katottu on pytyn sisukset. Se pitänee ottaa vielä työnalle huomenna. Tänää ei enää jaksa ku nyt joka ilta värkänny johkain yö kahteen asti vielä työpäivän jälkeen aina.

Mut eli kaamee tarkistuslista nyt vaa tänne nii otan kaikki ylös ja viivaan jokaisen tarkistetun kohdan/asian paperille, että tulee varmasti katottua kaikki.

Sit viel sen verran, et mistä kannattais tilata uus pata jos nyt sellasen päädyn tilaan JOS vika ei selviä tän viikon aikana. Ja mikä tehari sopis tuohon zenoahin moottoriin? Vai kannattaisko harkita jotain muuta merkkiä zenoahin tilalle? Joku järki hintanen ja joka menis suoraan heittämällä ilman mitään muita muutoksia.

Kiitokset taas ja nyt jatketaan töitä

Ja ongelmat senkun jatkuu...

Elikkä autoa tuossa eilen kierrätin hetken, tosin niin että se sammui vähän väliä. Kuten tuossa aiemmassa viestissä jo selostin.
No nyt löytyi kuitenkin se kaasarin neulan oikea jousi ja kaikki pitäisi olla kondiksessa osien puolesta.

Tästä huolimatta ongelmia on edelleen..

Ensiks aloitin tän päivän kuivaamalla kampikammion ilman tulppaa auto ylösalaisin ja narusta hetken nykimällä. Tuon toimenpiteen jälkeen auto "lupailee" aina kun ei anna ryyppyä, ei kaasua eikä mitään sen jälkee ja nykii vain sinnikkäästi. Hörähtää puoleks sekunniks mutta ei sen enempää elon merkkejä.

Jälleen sama kuivaus rumba alusta, vaikkei tulppa eikä männän laki märkänä olekkaan (varmuuden vuoksi silti). Taas sama lupaus. Heti kun antaa vähänkään ryyppyä, niin enään ei kuulu edes sitä pientä lupaavaa hörähtämistä.

Ja taas uudelleen kaikki alusta, (en tiedä monesko kerta oli kun tuon tein uudestaan) mutta sitten jo hörähti käyntiin hetkeks, mutta en kerinnyt ohjainta ottaa käteen kun auto sammui (kuulosti siltä kuin bensa olis loppunut)...mutta ei, sitä on ja sitä tulee kaasarista.
Ja tätä samaa rumbaa jatkui koko illan, mutta enään ei lähtenyt "käyntiin" edes hetkeksikään tuon yhden kerran jälkeen..ainoastaan pientä hurahtelua silloin tällöin.

Nyt on siis tulppia vaihdeltu, kaasari tarkistettu, koitettu ilman ilmanputsaria, puolella kaasulla, täydellä kaasulla, ilman kaasua, kaasarin säätämistä ja takas tehdas asetuksiin ja taas "johkain" suuntiin, "porakone käynnistystä" ja "esilämmitystä" kuumailmapuhaltimella.

Eli mitähän tässä vaiheessa vois vielä koittaa? Tai mikä vois olla ongelma ku vain "hörähtelee" todella vähän ja ainoastaan kun on tuon kampikammion kuivauksen tehnyt, niin jos ei anna ryyppyä eikä kaasua, niin sillon ainoastaan tosiaan tuo pieni hörähtely nykiessä.

Mikä neuvoksi?

Juu pitääpä yrittää vielä kerran paremmin / perusteellisemmin nykiä ilman tulppaa nuilla ohjeilla. Eka yritys oli kieltämättä nopee eikä välttis sit kaikki tullu ulos (liekö ollenkaan ku niin hätäsesti tein). Toivotaan nyt vaan että saatais näillä ohjeilla auto käyntiin taas :) Palaillaampas tuossa 19-19.30 kertomaan lisää infoa lupaileeko mitn tms..toivottavasti joku löytyis linjoilta sit jossei vieläkään sit pärähdä. 

Ei auttanut auton nykiminen väärinpäin ilman tulppaa...eli ei varmaan ollu sit kampikammio täynnä fuelia. Eli mitäs sit neuvoks?? ..Vielä pitää tosin tuo puolan ilmaväli tarkistaa. Kuinka muuten auto reagoi jos se on pielessä? Sillä itsellä ainakin pirun hyvän kipinän antaa. Mut mitkä oireet tosiaan jos ilmaväli on pois kohdaltaan?

Jo muutamalle foorumille laittanut saman viestin, mutta hidasta on toiminta (johtuen kai vähäisestä harrastajamäärästä), mutta tässä ongelma johon tarttis TOSI kipeesti apua alan ammattilaisilta:

Kyseinen kottero ei siis lähde käyntiin..voisiko vika olla sytytyksessä? siis siinä mielessä, että se olisi törmäyksessä jotenkin mennyt pois ajotuksiltaan?? Mutta kipinä on kuitenkin älyttömän hyvä. Kuinka sen saan sitten kuntoon? Ja voisiko joku vielä kertoa paljonko pitäisi puolalta tuleva resistanssi olla, jos sen mittaisi...tai mikä on selvä rikkiraja ja selkeesti toimiva.. se tieto jo riittäis...jostain luin että 1-5ohmin luokkaa pitäis näyttää. Miltä väliltä se mitataan ja mikä on joku ILMAVÄLI...jossakin luin sellaisestakin. MIssä sijaitsee ja miten vaikuttaa?

Ite ostin H.ar.m. Bx-2:n käytettynä. Ongelma tässä:

Ensteks alkuun sai nykiä kun ei huomannut ryypyttää. Sen jälkeen starttas ja ajelin noin 3min jonka jälkeen päästelin seinään. En kovasta vauhdista, mutta silleen sopivasti, että etupään toinen iskarin tappi meni poikki.

Muutaman päivän sulateltuani vi******a, ja uusia osia odotellessa ajattelin säätää vehkeen parempaan kuosiin. Kuitenkaan siinä onnistumatta, sillä koko vehje ei enään startannut vaikka mihinkään säätöihin en ollut koskenut. Siis suoraan ajosta seinään, kone sammu (vai sammutinko itse heti, en muista) jonka jälkeen muutamien päivien päästä ei enään starttaa.

MIKÄ siis avuksi???

Itsellä loppuu neuvot kesken, kun kipinä on pirun hyvä, uutta tulppaa koitettu kuitenkin varmuuden vuoksi, kaasari aukastu ja putsattu kokonaan joka kolo, bensaa saa, jopa niin että tulee putkesta ulos kun oikein ryypyttää, koitettu säädellä ruuveja kaasarista eri suuntiin, bensaa on kaadettu suoraan tulpanreiästä sisään, koitettu ilman ilmanputsarin suojaa että saisi paremmin happea, koitettu ryypyllä ja ilman kaasun kanssa ja ilmanj ja näiden kaikki maholliset välimuodot.

Puristuksia koneessa on ja muutenkin toimi sen 3min hienosti. Mutta tämän törmäyksen jälkeen, niin ei enään mitään. Kerran lupas (hörähti hieman) kun ensimmäisiä starttauksia tein, mutta siinä kaikki.

Mielestäni sähköissä ei voi olla vika, sillä kipinä tulee perhanan hyvin, bensan saannistakaan ei voi olla kyse sillä sitä tulee, kaasari on puhdas, tulppa uusi, kaasaria säädetty,

JOTEN MIKÄ avuksi??

Kiitos jos viitsitte vaivata päätänne tällä ongelmalla.