RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: rc-kinggi - 25.09.03 - klo: 22.04
-
Niin että pääseekö inferno 7.5 sportilla kisoihin? Jos ei pääse niin mitä minun pitää ostaa?
-
Jos 8 Port versiota tarkoitat, niin pelkäänpä että ei kestä.
Alumiinidiffit ovat kovilla 2.5 heppaisen kisapannun kanssa.
-
Sportin ja 'aidon' MP7.5:n ero diffeissä on ainoastaan rattaiden määrässä.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVD22&P=7
Noita pienempiä rattaita on sportissa vaan kaksi. Näitä rattaita saa pelkästäänkin. Ostat joka diffiin kaksi ratasta ja välitangon (kuuluu pussiin), niin avot, sulla on MP7.5:n diffit.
Ja vielä semmoista, että itse en ole vielä laittanut lisää rattaita diffeihin vaikka kone onkin RB:n kone. Nyt laitan diffit muutenkin uuteen uskoon (torsen), niin samalla laitan kyllä jäljelle jäävään lisää rattaita. Erittäin halpa lisäys, ja tuo kestoikää varmasti.
-
Vinkkinä: Hobaon diffit menee inferno 7.5 sporttiin.
-
paljon hobbaon diffit maksaa ? ja käykö ne täydellisesti inferno 7.5 sporttiin
-
Hobaon vakiodiffi maksaa 30e pinjonin kanssa Spider diffi 60e ilman pinjonia(itse käytän tätä edessä ja keskellä) ja torsen 90e pinjonin kanssa. I
tse suositelisin että ostat spiderin eteen ja keskelle. Torsen ei toimi kuin edessä, ja joissain tapauksissa keskellä(esim märkäkeli).
-
Muuten tässä ei ihan kaikki sanat ole muistissa niin mikäs tuo pinjoni oikein on? :oops:
-
kestääkö auto inferno 7.5 sport hobbaon konetta?
Kesti tai ei, osta joku järkevämpi ns. sporttikone.
Esim: rb s7 tai os-rg.
-
tiedättekö onko mitään samankaltaisia koneita kuin hobbaon kone? ja osaatteko sanoa hintaa?
-
Muuten tässä ei ihan kaikki sanat ole muistissa niin mikäs tuo pinjoni oikein on? :oops:
pinjoni on vetoratas (se pienempi kiinni kellossa) ja pääratas se isompi. pinjoni tulee engl. sanasta pinion gear ja vastaavasti pääratas on spur gear.
-
Esim RB sport, hintaa taisi olla 240e jos en väärin muista, saattaa olla allekkin.
-
tiedättekö onko mitään samankaltaisia koneita kuin hobbaon kone? ja osaatteko sanoa hintaa?
Samankaltaisia tai ei. Hommaa os21rg: towerhobbies myy n. 100e:n hintaan, eikä kone tuosta paljon parane, ellei kisaratasi ole erityisen vauhdikas.
-
RB:n koneita kannattaa katella täältä http://personal.inet.fi/koti/timo.jalas
-
Mä olen Riston kanssa samalla linjalla, hanki O.S. se on helpompi kuin RB ja jos hintakin on noin edullinen. Tehot riittää ihan hyvin.
-
voisitteko kertoa moottoreista myös kuinka monta tuhatta kierrosta minuutissa on niissä rb-koneissa tai ossin-koneissa ja myös kuinka monta heppaa
-
tuolat voit katsoa itse ----> http://www.osengines.com/engines/car.html ja sieltä sitten valitset mieleisen moottorin.
-
paljonko on eroa ofnan picco0-1 koneella kuin hobbaon koneella?
-
Huipputehojen tuijotus ei välttämättä ole järkevää.
Koko kierrosalueella toimiva matalampi viritteinen kone kestää pitempään, kuluttaa vähemmän ja on helpompi ajaa. Tehotkin varmasti riittää. nimim. kokemusta tahi näkemystä on esim. hyper-8-porttisesta, ossin kisakoneista ja kyoshon .21:stä. Itse aion hankkia 8-porttisen hyperin jälkeen ossin .21rg:n. Jos olisi varaa ostaisin todennäköisesti rb:n S7:n.
-
osaatteko sanoa kuika monta heppaa ja kuinka monta tuhattakierrosta minuutissaon rbs7?
-
tosta saat joka koneesta tietoja.
http://www.nitroreview.com/compare/homeengines.cfm
-
RB ei ilmoita muistaakseni teholukuja ja kierrokset on varmaan jossain lähellä 40000 niinkuin muissakin. Minusta voit unohtaa noi teholuvut ja ostaa sen mikä sopii lompakolle. Tyypillisesti OS on ehkä helpoin säätää, siinä on erinomainen 2 naulainen kaasari, muut ovat haasteellisempia. Kaikissa näissä suorituskyky riittää, paitsi ehkä jos olet huippukuljettaja (mutta silloin et varmaan näitä kyselisi, vai?) Joissakin moottoreissa on myös pitkät toimitusajat mutta se riippuu ostatko suomesta vai ulkomailta (EU:n ulkopuolelta varaudu tulleihin ja veroihin). Eli ostopäätöksen määrittelee siis varmaan pitkälle se kuinka nopeasti haluat motin ja mistä ja sen hinta, eiks niin, ei tehot loppujen lopuksi. Sitäpaitsi liioista tehoista on vain haittaa radalla (nopeus ei korjaa virheitä tässä lajissa) ja yleensä tällöin moottori on myös haastellisempi sisäänajaa, säätää jne.
Merkin valinta on vähän makuasia, RB tulee Ranskasta mutta tehdään vissiin Novarossin tehtaalla italiassa ja OS on japsi. Suomessa moni ajaa kai RB:llä joten tietoa siitä saa muilta kuljettajilta varmaan aika paljon. Maailmalla ja täällä forumissakin OS on suosittu merkki (maailmanmestaruus crossissa voitettiin viimeksi OSsilla).
Muitakin merkkejä on kuten tuo mainitsemasi HoBao ja sitten esim tuo huippu italialainen Novarossi vaan muutamia mainitakseni. HoBao on aika uusi tulokas suomessa, mutta moni on antanut positiivista palautetta (en tiedä tekeekö motit itse vai lisensoivatko jostain..)
Jos tarvitset tietoa moottoreista, google on hyvä apuväline. Kaikkea tietoa ei ole tarjottimella..
-
Ajattelin laittaa vielä semmoista, että itsellä on juuri Sporttiin laitettu RB:n S7, jossa tuntuisi riittävän potkua ainakin tarpeeksi. Tehoalue tuntuisi olevan erittäin laaja, vääntää alakierroksillakin mukavasti. Voisin suositella tuota konetta kelle vaan.
Säätäminen on helppoa. Ei ole mikään kovin kranttu säädöille, eli liikkeelle pääsee helposti ja sitten vaan säädöt kohilleen.
-
kyllä kyllä, ja ei nyt niin vaikeita ole, mutta kun noi gs15r :kin tuntuu olevan monelle ylivoimaisia ..
ostitko muuten seniori koneen uutena ? sisäänajon jälkeenhän homma on helppoa kun kone on niinsanotusti iskussa niinku tiedät, mutta alku voi olla tottumattomalle hankalaa jos ei tiedä mitä tekee.
tottakai rb:tä voi suositella kenelle vaan, sehän on huippu novarossi laatua !! mutta toinen asia on tarvitseeko kaveri lähes 250e maksavan koneen jos ei aja vakavasti kisaa, ja kun crossareista ei ole oikein touring dragsteriksikaan jolloin ainakin minä ymmärtäisin tehohalut.. tietysti mikä ettei jos lompakko sallii kuten aiemmin sanoin. noissa ei muuten taida olla vetariakaan, joten päälle akut ja boxi väh. 150e eli kaiken kaikkiaan 400e lasku..
Itse olen vaan todennut senkin että tehoista voi olla haittakin, tosin en tiedä päteekö crossareihin mutta ainakin touring autoissa radalla jos ei osaa ajaa, auto on ylt'ympäriinsä eikä ajolinjoista ole tietoakaan .. tulee sellasta kiharaa ja kierrosajat ihan syvältä.. nyt voi tietysti sanoa että laittaa välitykset lyhyiksi ettei huippunopeus nouse liikaa ja kone rikkaalle, mutta en mä nyt sitäkään varsinaisesti suosittele .. ekassa tapauksessa kärsii auto ja tuppaa spinnailee ja jälkimmäisessä kärsii kone .. tai ainakin gasoa menee tankillinen alle 5 minuutin ..
-
Jeps, uutena tuo tuli hankittua, eli sisäänajo on tehty. Tarkoitin juuri säädön helppoudella sisäänajosäätöä. Siitä eteenpäinhän homma helpottuu edelleen. Säätäminen suhteessa MP7.5 sportin mukana tulleeseen GS21R:ään nähden yhtä 'vaikeaa'.
S7 ei kuitenkaan ole se tiukin RB, sen takia säätäminen on varmaankin kohtuu helppoa ja tehoalue erittäin laaja.
Eikös krossarillakin voi 'parkkiskisata'. Parkkis on hyvä olla vaan hiekkakenttä. Ainakin semmoisella saa olla tehoja niin paljon kuin suinkin.
Radalla varmaan pätee sama kuin asfalttiradallakin, liika teho on lähinnä haitaksi.
En sitten tiedä onko RB:n hinta sen kalliinpi kuin muiden vastaavien sport/kisa koneiden. Hobao taitaa tosin olla halvempi, mutta tuskin yhtä ihmisystävällinenkään.
-
tietääkö kukaan paljon maksaa kyoshon inferno 7.5 moottori aluslevyt ja pukit?
-
Pukit valmistajasta riippuen 10 € :sta ylöspäin. Aluslevyt oli muistaakseni kanssa 10-15 € luokkaa ja tilauskamaa.
-
Alustalevyt taisi olla 12e.
Itse suositelisin säädettäviä Fiorinin pukkeja.
Pukit taisi maksaa 20e, niitä saa Timolta http://personal.inet.fi/koti/timo.jalas/.
-
Jeps, uutena tuo tuli hankittua, eli sisäänajo on tehty. Tarkoitin juuri säädön helppoudella sisäänajosäätöä. Siitä eteenpäinhän homma helpottuu edelleen. Säätäminen suhteessa MP7.5 sportin mukana tulleeseen GS21R:ään nähden yhtä 'vaikeaa'. S7 ei kuitenkaan ole se tiukin RB, sen takia säätäminen on varmaankin kohtuu helppoa ja tehoalue erittäin laaja.
Ok, hyvä tietää. Eli S7 on tavallaan RB:n sport malli, joka ei tietenkään tarkoita että tehoja olisi liian vähän .. eihän näissä kunnon koneissa ole missään (Kyoshoa ei välttämättä lue niihin mukaan, niiden etu on vain halpa hinta?)
Eikös krossarillakin voi 'parkkiskisata'. Parkkis on hyvä olla vaan hiekkakenttä. Ainakin semmoisella saa olla tehoja niin paljon kuin suinkin.
Radalla varmaan pätee sama kuin asfalttiradallakin, liika teho on lähinnä haitaksi.
Toikin on totta, en osannut nähdä tältä kantilta, ajattelin että niillä ajetaan vain oikealla crossiradalla.. aivan. No siinähän tietty maksimitehoista on etua, etenkin jos ajetaan "ovaalia". Ehkä siinä kuitenkin menettää jotain, kun ei ole hyppyreitä tmv.. no jaa.
En sitten tiedä onko RB:n hinta sen kalliinpi kuin muiden vastaavien sport/kisa koneiden. Hobao taitaa tosin olla halvempi, mutta tuskin yhtä ihmisystävällinenkään.
Niin, OS näyttää olevan kai vähän halvempi vai onko .. eikö tuossa joku sen suuntaista kirjoittanut. OS on ainakin halvempi kuin Novarossi (mulla on molemmat optiona Superissani ja Nova on vielä vähän liikaa radalle, mutta kunhan ajotaidot karttuu..saapa nähdä..)
-
S7 on WS7:kan vanhempi malli. RB:llä on erikseen sitten tuo RB sport , mikä on myöskin hyvä kisakone.
-
S7 on WS7:kan vanhempi malli. RB:llä on erikseen sitten tuo RB sport , mikä on myöskin hyvä kisakone.
Kyllä S7 = WS7 erona vain kansi ja kaasari
Mutta S7:n jälkeen on ilmestynyt WS7 II ja C5, joka on RB:n uusin kisakone. Eli tätä tarkoitin kun ilmaisin, että S7 on sport/kisa kone
-
voiko inferno 7.5 sportin saaha kilpakäyttöisen auton vertaiseksi joss tiedätte niin kertokaa miten ja paljon suurin piirtein tulisi maksamaan ja mitä osia siihen pitäisi ostaa?
-
Sportti kisakuntoon:
- rungon jäykistäjät eteen ja taakse (Hobao)
- diffeihin ratasparit lisää tai uudet diffit (esim. Hobao)
- moottori pukkeineen (esim. OS 21 RG)
- pilli ja käyrä
- teräksinen Spurgear
- iskarit (Hobao?)
Mitä muuta tarvitaan?
Edelliset yhteensä noin 200+ eur, riippuen ostopaikoista jne...
Tietysti boxin joutuu hommaamaan käynnistämiseen.
(Ja puhutaan siis perus kisavireestä, eikä Kanai virityksistä.)
-
hyvä Gorexx, siinäpä kingille vihdoin tuo ostoslista jota on niin kovin kysellytkin jo :D
-
Eli jos haluaa sportin kisa-autoksi tarvitset seuraavat asiat
-Noin 5 kierrosta renkaita noin 200e
-2 kierrosta Hobaon iskareita+kyoshon siniset jouset (on kalliit , mutta parhaat jouset mitä on) ja sit pari muutakin kovuus astetta.
Noin 100e
-Diffit, esim 2kpl Hobaon spider diffejä ja 1kpl vakio diffit, noin 150e.
-Moottori+alustalevyt+pukit+pilli ja käyrä noin 350e. Esim RB,Os , Nova, Cmb tai Hobao, ja pukeiksi Fiorinin.
-Rungonjöykistäjät Fiorinin noin 30e.
Eli Lopputoloksena suositelisin ostamaan suoraan Kanai 3, kunhan se tulee markinoille. Tulee paljon halvemmaksi ostaa uusi auto, kun alkaa varustella sporttia.
-
Rc hemmo: Eikös Kanaihinkin joudu ostamaan moottorin, käyrän, pillin ja renkaat?
Kanai II maksaa Towerissa $799. Joten jos joku on mennyt "vahingossa" ostamaan Sportsin, niin kyllä siitä saa kisa-auton tehtyä halvemmalla. Harrastajacrossia varten varmasti ihan kohtuullisenkin.
SM-kisoissa ei varmaankaan viiden joukkoon asiaa, mutta pääsee ainakin kokeilemaan kisaamista.
Esim. diffit saa rattaat lisäämällä vastaamaan tavallista MP7.5:ttä. Yksi diffiratassetti Towerissa maksaa muistaakseni alle 7$.
-
kanai 2 maksaa suomesta 694e - tinkiminen.
Katsokaa: http://www.viskari.net/
Eiköhän edullisempi vaihtoehto varaosien, kuin ostohinnan kannalta ole hobao. Mutta jos rahaa on niin kanaissa on nämä kehutut ja kalliit tcd diffit.. ja sillä kyllä pitäisi keretä.
Edesmenneessä infernossani oli normaali diffit, omakohtasta kokemusta TCD:stä ei ole.
Ps. itteäkin rupesi kiinnostamaan jälleen nämä polttis-crossarit :)
-
Korjaus: Tuo Kanai II on muuten Towerissa $749, valuuttana siis Dollari...
Jos itse olisin ostamassa autoa, valintani olisi ehdottomasti Hobao juuri halpojen varaosien ja hankintahinnan takia.
-
mitä mieltä olette hobbaon 2.7 heppaisesta koneesta?
-
Se on Hobao ja tuosta on kyselty lukuisissa tämän inferno/hobao aiheen topiceissa, voisit selata noita aiheita; sieltä varmasti löytyy. Hyvä se lienee niinkuin muutkin buggy moottorit.
-
viestejä poistettu. rc-kingin kysymys sähkömoottoreihin liittyen ei mitenkään kuulu tänne :evil:
-
pystyykö mitenkään hobbaon moottoria laittamaan inferno 7.5 sporttiin tiedättekö käykö hobbaon kytkin siihen moottorin ja keskidiffin väliin? ja mistä löytyisi sellaisia kytkimiä mitkä kävisi inferno 7.5 sporttiiin jos hobbaon kytkin ei käy?
-
Edelleen se on HoBao ja tosiaan luulis HoBaon kytkimen käyvän Hobaon koneeseen.
Ota yhteyttä www.sanderssona.com tai http://personal.inet.fi/koti/timo.jalas ja kysy yhteensopivuuksista.
-
mr. rcking varmaan tarkoittaa, käykö hobaon kytkinkello kyoshon keskidiffiin. Hobaon kytkinkello/ kytkinpaloineen varmaankin käy hobauseen. (ainakin minulla kävi). Positiivisena uutisena kerrottakoon, että välitykset, keskidiffin rattaiden koot, ja kytkin kellot ovat sen verran samanlaisia, että lyhyesti: KÄY.
-
Jeps, käy. Ja sportin oma kellokin kyllä käy Hobaon koneeseen. Erona kelloissa on lievä pituusero. Kyoshon kytkin on vähän pitempi. Ei ole kokemusperäistä tietoa, vaan kauppiaalta ongittua.
Hobaon, ja monissa muissakin krossikoneissa on SG-tyyppinen kampiakseli, joten käyvät keskenään komeasti.
SG-tyyppisessä on kampuran päässä keskellä reikä, jossa kierteet kellon kiinnityksen pultille. Ja pää on kiillotettu.
http://osengines.com/engines/osmg2045.html ei SG-tyyppinen
http://osengines.com/engines/osmg2035.html SG-tyyppinen
-
siis käykö hobbaon moottoriin gs21r moottorin ratasto ja kytkin hobbaon koneeseen?
-
hobbao on hyvä. rc-kinggille että että se on hobao.
-
siis käykö hobaon moottoriin gs21r moottorin ratasto ja kytkin hobaon koneeseen?
-
kää,äy
-
Sori, joudun pikkasen vetämään sanoja takaisin.
Kytkinkello käy, niinkuin aikaisemmin sanoinkin mutta kytkin kokonaisuudessaan ei käy. Vauhtipyörä (jossa kytkinpalojen kiinnitys on) ei sovi Hobaon koneeseen. Eli kytkintä sellaisenaan ei voi siirtää.
Joudut hankkimaan toisen vauhtipyörän ja kytkinpalat Hobaon koneeseen, tietenkin samalla voit hankkia toisen kytkinkellonkin tuota konetta varten niin koneiden mahdollinen vaihtaminen käy kätevästi.
GS21R koneessa on tuo ei SG tyyppinen kampiakseli. Vauhtipyörän jälkeen tulee sovitepala, jolla tavallinen kello käy. Vauhtipyörä taas on aivan eri kiinnityksellä kuin yleisti krossikoneissa käytetty.
-
rc-seniori tiedätkö mistä niitä rattaita ja kytkimiä saa hobaon koneeseen?
-
Löytyy ainakin samasta paikasta mistä Hobaon koneitakin. Sinuna hankkisin samasta paikasta.
Myös Timo Jalas voipi auttaa Hobaota koskevissa aisioissa.
Liikkeen nimi on Iso Hepa. Löytyy linkkilistalta tai googlella tai...
http://personal.inet.fi/koti/timo.jalas/
Myös monet muut myyvät sopivia. Kyosholtakin löytyy sopivat. Ainakin kytkinkello on yksiosaisena erittäin kestävä. Hinnakas myös. Vauhtipyöriäkin löytyy erilaisia, kahdella tai kolmella kytkinpalalla. Kytkinpalojakin sitten on vielä erilaisia, alumiinisia ja monia versioita 'tavallisia'.
Eikä unohdeta vaikka Fioronin slide kytkimiä. Tai Nuova Faor. Löytyy myös Jalakselta (ainakin).
-
soitin jalakselle siellä ei ollut sopivaa kytkintä eikä ratasta hobaon moottoriin koska siinä on inferno 7.5 sportin runko niin osaatteko sanoa mistä niitä kytkimiä ja rattaita saa hobaon moottoriin että se kävisi myös inferno 7.5 sporttiin runkoon ?
-
Kokeile sitten vaikka mitä tahansa Kyoshon jälleenmyyjää.
Helsingissä ainakin Prohobby, Hobbypoint ja Tietonikkari.
Luulisi jostain noista jo löytyvän.
Ja jos ei niin Hobbymanin sivuilla oli muistaakseni mainos Kyoshoon sopivasta kytkimestä alumiinipaloilla jonkin aikaa sitten. Soitto selvittää asiaa.
Hobbypeople pitää varmsti varastossa kytkimiä kun kerran myy Novarossin koneitakin. Ja monia muita koneita.
Eiköhän näillä selviä. Nuo nyt oli mitä tuli äkkiä mieleen. Lisää kauppoja löytyy vaikka RC-maailman linkkisivuilta.
Edit: Ja jos sinulla on säädettävä moottoripukki, niin kyllä sen Hobaon oman kytkin - ratas asetelman saa sopimaan sporttiin.
-
tiedättekö mistä saa säädettäviä moottoripukkeja?
-
:D
-
Vastaan vielä tähän 'mistä saa....' kysymykseen, koska voisi olettaa, että jos kaupasta löytyy kytkinpaketti niin siellä voisi olla myös moottoripukki.
Eli kokeile yllä mainituista kaupoista ja jos niistä ei löydy niin vähän oma-aloitteisuutta peliin ja haet vaikka netistä, soittelet ja kysyt.
Hobaon koneella pääset varmasti riittävän kovaa. Ainakin omalla RB:n koneella sportti lentää matalalla ja kovaa.
-
kertokaa hyviä viritys tai lisävarusteita inferno 7.5 sporttiin
-
kertokaa hyviä viritys tai lisävarusteita inferno 7.5 sporttiin
noi eikös tuolla aikasemmin ollu jo useampaakin listaa ?? vältetään turhia viestejä ..
- rungon jäykistäjät eteen ja taakse (Hobao)
- diffeihin ratasparit lisää tai uudet diffit (esim. Hobao)
- moottori pukkeineen (esim. OS 21 RG)
- pilli ja käyrä
- teräksinen Spurgear
- iskarit (Hobao?)
-
Muuten kumpi on parempi krossari-kone hobaon 2.5hp vai hobaon 2.7 hp? ja tiedättekö mitään omia moottori virityksiä mitä voi tehdä hobaon 2.7 hp?
-
Ainakin siihen voi ostaa sen boostin.(parantaa kiihtyvyyttä ja varmaankin nopeutta)
-
Mulla on jo sportissani seuraavat : moottori hobao pro , pilli hobao , kyoshon 22 asteiset casterblockit ,22 asteiset tukivarret. niin mitä muuta tarvisi että pääsisi kisoihin ja että pärjäisi siellä kohtalaisesti.
-
Monella kieroksella teillä on hobaon koneen ala-kierros ruuvi?
-
Toi säätöjuttu riippuu monesta tekijästä, viitteellisen lukeman voi tietysti joku antaa, mutta viime kädessä se riippuu ilman lämpötilasta, ilmanpaineesta, tulpasta, käytettävästä nitrosta, moottorin kunnosta jne. Kyllä sun täytyy itse hakea oikea arvo ensin vaikka laittamalla tehdassäätöihin ja siitä sitten ohentamalla vähän kerrallaan ensin pääneula ja tämän jälkeen se toinen
-
Ainoa, mitä tarvitaan kohtalaisesti pärjäämiseen on ajotaito. Koneen tehoista, caster-kulmista ja muista kikkailuista on hyötyä vain, jos ajotaito on tarpeeksi hyvä.
Alustan perussäätö, hyvä sellainen, on tärkeämpi kuin moottorin tehot. Jos ei pääse lujaa kuin suorilla, niin ei sitä oikein voi pärjätä. Auto vaan sellaseen iskuun, että toimii röykyissä ja hypyissä yms., siellä ne suurimmat erot tulee kisoissa.
-
Pääseekö infernon sportilla kisoihin? jos ei pääse niin mitä minun pitää ostaa?
-
Pääsee sillä.
-
Siis autoon ei tartte muuta kuin iso liuta vara-osia.
Huonollakin autolla pärjää :).
-
Muutama kysymys MP 7.5 sport versiosta
-voinko ostaa kaupasta kyseisen auton RTR version ja mennä suoraan kisoihin. Eli onko auton moottori , pilli sekä muut osat säännöissä hyväksytty?
-voiko vetokäynnisteisen moottorin käynnistää starttiboksilla?
-Voiko vetokäynnistyksen poistaa moottorista ja mitä vaihto-osat maksaa?
-Mikä on pelkän auton ja moottorin hinta?
- Onko pelkkää autoa myynnissä, jos on niin mitä maksaa?
-
Suoraan kaupasta ostetulla voit mennä kisoihin. jos pilli on hyväksytty. Tuota en itse tiedä, se pitää tarkistaa joltain toiselta.
Vetokäynnisteisessä koneessa on vauhtipyörä samalla lailla kuin vetarittomassa koneessa. Eli voi ihan samalla tavalla käynnistää vauhtipyörästä startterilla.
MP 7.5 Sporttia ei mielestäni myydä ilman konetta. Koneen kanssa hintaluokka taitaa olla 450 €. Ainakin oli tarjouksessa, jos ei muuten.
Readyset versiota myydään 500€, joten kyllä toi 'perus' Sportti pitää saada halvemmalla.
Sportti on mielestäni kelpo peli, vaikka joku kuitenkin kohta sanoo, että älä osta Kyoshoa osta Hobao, sen takia täytyy vähän kehua. Sportin hinnalla kun ei 'oikeata kilpuria' saa ja tuossa sentään on sama jousitusgeometria yms. eli ajo-ominaisuudet on samanlaiset kuin täysihintaisissakin. Ja kestävyyskin ihan kohillaan.
Itse olen sitä mukaa, kun jotain on hajonnut tai välillä muuten vaan, laittanut sporttia kohti täysiveristä kilpuria. Suurinpana itse autossa alustalevy, joka taipui tarpeeksi hypittyäni. Rungonjäykistimet kannattanee hankkia heti aluksi, niin alusta kestää sentään kohtuullisen pitkään. Vaikka Fioronin jäykistimet, 15,50€ kappale.
-
kiitoksia vastauksesta rc_senior. Itsekkin mietin, että jos ei ole varaa ostaa huippukilpuria, niin ostan halvemman. Näin säästyy rahaa muuhun. Pystyn myös ajotaidon ja kokemuksen karttuessa kehittämään autoa pikkuhiljaa. Totuushan on että aluksi ei kuitenkaan saa kaikkia irti kalustosta vaan hyödyt hukkuu molliin ja kaatoihin sekä kokemuksen puutteeseen.
-
Jeps, toi ajotaito pitäis hankkia ensin. Tuskin tässä ittekkään osaa ajaa niin hyvin, mitä kalusto jo antaisi myötä. Mutta itse ainakin olen pienoinen tekniikkafriikki, joten mieluiten laittelen autoa itse pikkuhiljaa, enkä osta valmista 'pro' mallia jossa suurin osa viriosista on valmiina.
Vaikka totta on, että ostamalla versio joka sisältää viriosat (kanai II), säästää verraten, että ostaa viriosat erillään, niin usemimmin on kuitenkin helpompi laittaa rahaa kiinni pikkuhiljaa. Siten se ei tunnukkaan niin pahalta ja toisekseen voi itse valita mitä osia laittaa ja kenen valmistamina.
Viriosiin saa kuitenkin helposti uppoamaan yhden Sportin hinnan. Ja samalla lailla niitä viriosia tuntuu ostavan nekin, joilla on jo tehdas osat valmiina.
-
Samalla lailla niitä viriosia tuntuu ostavan nekin, joilla on jo tehdas osat valmiina.
Miksi eivät ostaisi, jos jonkin osan vaihdolla voi säädöt saada paremmiksi toiselle radalle. Esimerkiksi alustan säädöllä voi vaikuttaa ominaisuuksiin paljon ja onko helpompaa keinoa muuttaa alustan säätöjä, kuin testata eri jousi- vaimenninöljy-yhdistelmiä? Noh tietnkin camperit, casterit yms pitää olla kunnossa, mutta testithän kannattaa ajaa sillä tavalla, että vain yhtä juttua muutetaan kerrallaan. Edellyttäen tietenkin, että kuskilla pysyy auto "hanskassa"... Ja moottorihan vaikuttaa myös, joten jos ajotaitoa riittää ja ei ole vielä käämirajoituksen rajalla oleva kone, niin miks ei sitä vois vaihtaa? Jos diffit voi vaihtaa laadukkaampiin ja tämän haluaa tehdä, niin siitä vaan... Kyllä pikkumuutoksilla aina kokeneet kuskit saa pikkaisen kierroaikoja tiputettua, tosin tämä toimii toisinkin päin, eli kierrosajat voivat huonontuakkin, jos on säädöissä menty väärään suuntaan. Ja toiselle hyvin sopivat säädöt ei välttämättä sovi toiselle. Esim. suurin osa formula 1-kuskeita ajaa hiukan puskevalla autolla mielluummin, kuin yliohjautuvalla, mutta Michael Schumaher tykkää yliohjautuvasta autosta enemmän. Sama pätee radio-ohjattaviin, joku tykkää pikkuisen puskevasta autosta ja saa paremmat kierrosajat sillä, toinen voi sopivasti yliohjaavalla saada parempia kierrosaikoja, kuin aliohjaavalla... Eli kyllä itsekkin ostaisin erillisiä viriosia, jos kilpailisin, autosta riippumatta, koska niillä saadaan niitä pieniä, mutta usein ratkaisevia eroja kierrosaikoihin...
-
tomppa82: Tarkoitin lähinnä, kun itse olen ostanut Sportti version MP 7.5:stä, jossa ei ole vakiona viriosia mutta siihen niitä olen ostellut .
Eli lähinnä sitä, minulla ei mennyt 'turhaan' rahaa noihin Kanai II viriosiin, vaan 'säästyneillä' rahoilla ostin juuri niitä osia, mitä halusinkin.
MP 7.5:een osia valmistavia firmoja on mahtava määrä. Taitaa löytyä jokainen osa jonkun muun valmistamana. Ei ehkä samasta materiaalista, mutta kuitenkin.
Ja toki säädöillä saa autoa sellaiseksi kuin haluaa. Mieluummin paremmaksi. Polttispuolella ei muuten ole käämirajoituksia, ainoastaan kuutiotilavuus on määrätty (=sama asia).
Ja en mitenkään yrittänyt tyrmätä viriosien käyttöä. Sanoin jopa, että itse ajotaidosta huolimatta virittelen autoani.
-
GS21R konekin on ihan hyvä kone aloittelijalle, kunhan muistaa kiristää kaikki ruuvit tehtaan jäljiltä. Myös pieni tiivistely on paikallaan, kuten tiukoissa kisakoneissakin.
Tehoilla ei pääse kehumaan, mutta toimii suht varmasti ,eikä ole mäntäkään heti sylinterissä jumissa ensimmäisillä starteilla. Eikä muuten tarvita hiustenkuivaajaakaan lämmittämiseen. :)
-
Polttispuolella ei muuten ole käämirajoituksia, ainoastaan kuutiotilavuus on määrätty (=sama asia).
Ai juu, täähän oli polttispuoli, pikkuisen kiire kirjoittaa tuota viestiä, niin en hokassu... :oops: Mitä taas säätämiseen tulee niin veikkaisin, että jos joku valmistaja tekee kestävämpää, parempaa ja halvempaa osaa, jotka autoon sopii, niin varmasti kuskit käyttää niitä mielluusti hyödyksi virityksessä... Ainakin itse käyttäisin... Edellyttäen, etteivät ole jonkun merkin ponssaamia...
-
toimiiko toi thorseenin diffi edessä paremmin kuin keskellä? :?: :twisted:
-
Se toimii parhaiten edessä, jos sen laittaa keskelle autosta tulee takavetoinen.
Itse suositelisin spideria eteen ja keskelle.
-
Mitä osia te ostelette talvallla polttis krossareihinne? (että jos sais jotaa osto vinkkejä ).
-
Kertokaas nyt kyllä te varmaan omiin krosseihinne ostelette talvella osia.
-
Se toimii parhaiten edessä, jos sen laittaa keskelle autosta tulee takavetoinen.
Itse suositelisin spideria eteen ja keskelle.
Jos ei ole jonkinlaista TCD-tasauspyörästöä, niin tavallisella diffillä, jota ei ole mitenkään jäykistetty (esim. jäykällä silikoniöljyllä), autossa vetää vain se pää, jossa on vähemmän pitoa.
Torsen tekee auton molemmista päistä vetäviä jatkuvasti, joka tuntuu enimmäkseen lisääntyneenä vetona takana (koska normaalidiffillä kiihdytettäessä etupää kevenee --> veto 'siirtyy' eteen, takapää 'seuraa mukana')
Spideri on varmaan erinomainen edessä ja keskellä, mutten väheksyisi silti torsenin antamaa hyötyä. Pelkästään keskellä torsen tekee monien mielestä autosta 'hermostuneemman' tuntuisen, johtuen juuri takapään saamasta lisävedosta (itse en huomannut tälläistä, vaan sain autoon juuri sitä agressiivisuutta, mitä kaipasinkin).