RC10.FI
Muut => Vapaa keskustelu => Aiheen aloitti: ugli - 15.04.03 - klo: 00.23
-
Mikäs on porukan mielestä paras kori auton päälle, ja miksi?
Mitä koria et kuuna päivänä autosi päälle laita, ja miksi?
Mikä on "juuri se oikea" kisakori, ja miksi?
Tätäkin tietoa moni halajaa, myös minä...
-Ruma-
-
Dodge stratus ja Dodge Stratus 2.0 ne on vaan hyviä :wink:
-
Dodge stratus ja Dodge Stratus 2.0 ne on vaan hyviä :wink:
Ehkä tätäkin olisi kannattanut perustella jollakin tavalla, jotta tällä olisi jotain suurempaakin painoarvoa.
Kaikki varmaankin ymmärtää, ettei "kantti-kertaa-kantti" -korit kuten Lada 1200 (onkohan tätä edes olemassa) ole aivan optimaalisin vaihtoehto kisaan. Toisaalta joku voisi haluta ehdottomasti tällaisen korin muuhun tarkoitukseen.
Eli periaatteessa kaikki aerodynaamiset korit toimii hyvin kilpailussa, mutta pieniä eroja kuitenkin voidaan löytää. Stratukset taitaa olla melkoisen yleispäteviä koreja varsinkin sisäajossa. Näissä on hyvä takapito ja kääntyvyys. Vectra ja Alfa -korit sopivat paremminkin ulos isoille radoille, koska ne käyttäytyvät rauhallisemmin kuin Stratukset. Näin on "Isot pojat" kertoneet minulle. Itse en ole tarpeeksi kokenut kuljettaja, jotta voisin ihan oikeasti tehdä analyysin eri korien eroista.
-
( http://www.rc-superstore.com/ )
>tuotteet
>korit
Tuolla on aikamoinen korivalikoma!
on aika makeita noi BoLink-korit!!!!!!
-
Eli periaatteessa kaikki aerodynaamiset korit toimii hyvin kilpailussa, mutta pieniä eroja kuitenkin voidaan löytää.
Hyvä aihe.
Mikä ominaisuus korissa tekee siitä yli- tai aliohjaavamman kuin jokin toinen kori?
Vaikuttaako korin etu- ja takapään kiinnityskorkeuden muuttaminen?
-
Kannattaako korin perä (takapuskuri) jättää matalaksi vai leikata pois siten että korin perä on tavallaan puoliksi leikattu pois ?
-
eikös siitä oo jotain sääntöjäki... :?: ainaki jos takapuskuria leikkaa
-
eikös siitä oo jotain sääntöjäki... :?: ainaki jos takapuskuria leikkaa
Niin, saahan sitä leikata, mutta ei liikaa
-
eikös se ole 4,5 CM maasta mitattuna, kori auton päällä?
-
Onko tuosta leikkauksesta jotain hyötyä?
-
Säännöissä lukee:
...Korissa on oltava edessä puskuri tai spoileri, ja takana korissa oleva puskuri tai korin takaosa sivuhelmojen korkeudella, sekä takavalot (maali/teippi).
Takahelma kannattaa leikata mahdollisimman ylös. Mitä alempana se "roikkuu", sitä enemmän se jarruttaa. Käytännössä helma leikataan sääntöjen mukaan aina puskurin alalaitaan.
-
Se mitä kellolla on mittailtu niin koria vaihtamalla voi kierrosajat parantua jopa parin sekunnin verran. Ja siipi on välttämätön jos haluaa perän pysyvän tiessä.
-
Mitkäs ne sitten on niitä "nopeita" koreja ja mitkä ei?
Meillä juniori on vasta aloittelemassa kisatouhujaan (hautoo ajatusta ekasta kisasta) ja JOS korista todella on noin suuri ero, niin jossain vaiheessa siihenkin kai pitää kiinnittää huomiota.
Tosin ensin pitää kyllä opetella ajamaan keula oikeaan ajosuuntaan ja pyörät alaspäin, mutta kyllä se vielä...
-
Protoformin Dodge Stratus 1.0 kori on varma valinta jokaiselle radalle. Tietyille mattoratoja nopeammille (ulko)radoille löytyy parempiakin vaihtoehtoja, mutta tuolla Stratus 1.0:lla ei voi mennä kovin paljon metsään auton säädöissä missään radalla.
-
Korien kunkkuhan on luonnollisesti Opel Kadett B Rallyen kori mustalla konepellilla!! Mutta joo, väärä kori voi tuhota muuten hyvät säädöt, varsinkin kovalla pidolla ja nopeuksilla korin merkitys on suuri. Tuo mainittu Stratus 1.0 on vähän semmoinen tiiliskivi, vakaa ja rauhallinen. Hyvä kori kaikenkaikkiaan! :mrgreen: v2.0 on vähän aggressiivisempi, muuten aika lähellä....