Traxxas Stampede, Rustler ja Bandit

[tero]

mulla on ainakin koitettu perus kiinalipoa 4000mah ja 25c, ja myöskin efra akkua 5300mah 45c.
joten tuskin on siitä kiinni

[partajeesus]

Se ainakin on ihan tunnettu tyyppivika että 3s lipon kanssa tuo nopari vetää cut-offin päälle jo parin minuutin jälkeen*.

*Tämä vika ei kuitenkaan ilmene kaikissa nopareissa, mutta hyvin monessa kuitenkin.

Edit: Netistä tutkein manuskaa ja siellä sanotaan vaan että jos punainen palaa kokoajan niin noparistä on cut-off pois päältä. Ei tuo nyt oikein järkeen käy, että se itestään vaihtaisi cut-offin pois.

[cjakyto]

Ohjeessa lukee jos punainen palaa jatkuvasti on low voltage cutoff pois päältä..
Low voltage punainen valo vilkkuu.. Tämän siis tulkitsin manuaalista.

[partajeesus]

Ja jos se punainen vilkkuu hitaasti niin noparissa on mennyt lämpösuoja päälle. Tiedä sitten kuinka hitaasti se vilkkuu kun en ole koskaan moista omistanut.

[puistokuski]

Mullakin tuo tyyppivika ilmeni noin vuoden käytön jälkeen, 2s toimii hyvin.
Oletteko vain ottanut cut-offin pois päältä, jotta saa edelleenkin nauttia 3s voimasta vai miten?

[kohonjo]

No niin, kalibroin/ohjelmoin nopeudensäätimen uudelleen Traxxasin ohjeiden mukaan ja nyt ainakin yhden akullisen verran toimi täysin moitteetta. Aika näyttää miten tästä eteenpäin... 

-JKo

[fd]

Olipa taas hieno käydä antamassa Stampedelle oikein kunnolla kenkää tuolla hiekkamontulla. Aurinko paistoi ja lämpötila oli +4 astetta eli parhaat mahdolliset olosuhteet tyhjentää yksi 3s-akku ilman pelkoa siitä että kamat paistuu.

Laitoin ajon ajaksi autoon kiinni tuommoisen Turnigyn Watt Meterin, joka näytti että huippuvirta oli ollut ajosession jälkeen 90.41 amppeeria ja huipputeho oli ollut 963.1 wattia. Sinänsä pieni pettymys kun tavoitteena oli 1kW, mutta ihan miehekkäät luvut nuokin Stampedelle.

Välitykset oli ajon aikana 25/86 tai 28/86, en nyt muista kumpi pinioni siellä oli.
Tuli vielä tuon 3s-akun jälkeen tyhjennettyä testimielessä 2s-akkukin ja sillä luvut oli 73,2 amppeeria ja 483 wattia.

[RC-sakké*]

Oranssit jouset näyttääki hyvält Stampessa. 

[nnikkem]

Tuossahan on aika iso tehovaje, 2s ja 3s akkujen välillä, toisessa melkeen 1kW, ja toisessa melkein 500w vain.

[puistokuski]

Hurjia teholukuja vxl:stä.
Minkälaisia lämpötiloja moottorissa noilla välityksillä.

[4wdkanootti]

483 wattia jaettuna tolla 73,2 amppeerimäärällä jättää saaduiksi volteiksi enää 6,59 .
Se on enää 3,2991 per kenno ku kuormitettuna voisi pysyä liki 3,7 :ssä.
Joko 2s akut on jäämässä kontilleen, tai liitin ei päästä perille.

Vastaavasti 3s akku sanoi 10,65 = n. 3,5508 per kenno.
Ed., että kennot antavat yhtäpaljon, kummassakin tapauksessa...

Kiva mittari kuitenkin.

[fd]

Hurjia teholukuja vxl:stä.
Minkälaisia lämpötiloja moottorissa noilla välityksillä.

Moottori näppituntumalla n. 70 astetta eli ihan hallinnassa. Nopari näppituntumalla n 60 astetta. Joskus on noita tullut mittarillakin mitattua mutta näppituntuma on kehittynyt melko lailla ja mittaria ei enää tarvitse.

Kesällä tuli jo yksi Velineon moottori poltettua poroiksi, niin on sen myötä oppinut seuraamaan noita lämpöjä. Kesällä ei tällä setupilla olisi kauaa ajeltu, mutta nyt luontoäiti piti lämmöt kurissa.

[fd]

Tuossahan on aika iso tehovaje, 2s ja 3s akkujen välillä, toisessa melkeen 1kW, ja toisessa melkein 500w vain.

Onhan noissa eroja ihan teoreettisesti laskettunakin:

Dynamite 3s 5883mAh 11,1v 25C = 1663 wattia
Flighmax 2s 5000mah 7,4v 20C = 740 wattia

[Penguin]

Kyllähän Velineonista tehoja saa tai se ottaa. Pakko laittaa tähän vähän loggerin dataa Velineonin kuskaamasta autosta, jossa noparina XERUN 120A ja akkuna Turnigy 2S 5000 mAh 20C:



Maksimiteho vaatimattomat 1016 W,



virta samalla hetkellä 141 A, jännitteen ollessa 7,78 V.

Ajokeli oli tuolloin heinäkuun 11. päivä mitä lämmittävin. Pilvetön taivas, hiekkakuoppaa ympärillä n. 400 m x 1500 m ja lämpötila varjossa 34 astetta. Ainoa vaan, että sitä varjoa ei ollut missään.

[peccis]

Sanokaapa mistä etsiä vikaa kun radion(tq2.4) laittaa päälle niin nopari(vxl-3s) vilkuttaa vihreetä ja vastarissa palaa vihreä ja kaasu ei toimi. ohjekirjan mukaan kaasutrimmi väärin, mutta ei auta vaikka säätää, olen myös resetoinut endpointit, mutta ei vaikutusta. jos vaihtaa vastarista servon ja noparin paikkaa niin ratilla kyllä kaasu ja pakki pelaa mutta liipasimesta ei renkaat käänny. jos nopari on päällä ja sammuttaa radiosta virran ja laittaa uudelleen päälle niin auto ampuu täyskaasulla eteen.

[fd]

Noniin - menihän se 1kW rikki Stampedella. Jäi se eilinen kaivelemaan, kun jäi karvan verran alle enkä mitään saanut autosta hajalle, niin piti vielä palata hiekkamontulle. Laitoin alle Pro-Linen Badlands-renkaat, joissa on huippupito verrattuna noihin vakio kumeihin ja sitämyöten moottorilla enemmän töitä. Päivän luvut hiekkamontulla olivat 1068 wattia ja 96,65 amppeeria. Ihan käsittämätön pelihän tuo on 3s:llä ajettaessa. Ei juuri täysikaasulla pysty ajamaan, kun tuntuu että auto karkaa kuuta kiertävälle radalle ja muutenkin käyttäytyy kuin raivotautinen. Toisaalta taas 3s:n jälkeen ei 2s tunnu oikein miltään. No tulipahan rääkättyä autoa oikein olan takaa niin että lopulta noparista lensi siili jorppakkon ja takarengas irtosi liimauksistaan vanteelta. Mikäli kelit suosii vielä tällä kaudella, niin pitää vielä mittailla laparenkailla tehonkulutusta.

[ghhgtd]

Mitenkähän saisin korini takaisin kiinni stampedeen kun siitä on yksi koritappi katkennut ja korissa reikien kohdalla reiät isontuneet?

[Penguin]

Mä oon ainakin meidän juniorin autoon liimaillut lexan-levystä (polykarbonaatti) paikkaa reikien kohdalle ja tehnyt uudet koritolppien reiät. Sitten kun tarpeeksi hapantuu, niin uutta koria tilalle. Katkenneen koritolpan tilalle hankit uuden varaosana paikallisesta Traxxas-varaosia myyvästä liikkeestä. Osanumero löytyy auton mukana tulleista räjäytyskuvista.

[fd]

Mitenkähän saisin korini takaisin kiinni stampedeen kun siitä on yksi koritappi katkennut ja korissa reikien kohdalla reiät isontuneet?

Noi reiät saa pysymään ehjänä kun laittaa niihin ilmastointiteipin paloista vahvikkeita heti uuteena.

[ghhgtd]

Juu ja nuo alkuperäiset klipsit (mitkä pitää koria paikallaa?) nii oliv niin huonot että ekasta kaatumisesta lensi jo irti. Mistä voisi tehdä uudet klipsit?

[ghhgtd]

Nyt tuli uusi ongelma eteen. Moottori pyörii mutta renkaaat ei. Pinioni ja spurri ei ainakaan ole rikki ja pyörii kun painaa kaasua.

[Toikkanen]

Varmaankin slipperi löysällä.

[ghhgtd]

Mistäs löydän sen slipperin  ?

[peccis]

Mistäs löydän sen slipperin  ?

siitä mistä spurrinki, jos ei siinä ole vika nii oisko diffin rattaat sileenä

[ghhgtd]

En pysty aukasemaan tuota koteloa jossa hammasrattaat on koska en saa sitä muovista kaksiosaista "putkea" pois.Anteeksi karmea kuvanlaatu.

[polle]

Vetarin ulostulossa on ruuvi mikä pitää aukaista.

[kallekaahari]

...Anteeksi karmea kuvanlaatu.

Kuvanlaatu on hyvä. Tarkennus vain pielessä. Laita makrotila tms. päälle ens kerralla.

[ghhgtd]

öö Missä siellä?

[Penguin]

Alukeperäisen kysyjän kuvaa lainaten ja muokaten: Tässä sinun tapauksessasi luultavasti alla olevasta kuvasta vain nuolen (1) osoittamassa kohdassa eli osassa nimeltä "yoke". Vanhemmissa Stampedeissä/Rustlereissa/Banditeissä myös nuolen (2) osoittamassa paikassa yoken sisällä ulostuloakselin päässä.

Jälkimmäiset tunnistaa vakiona valkoisesta yokesta ja mustakuorisesta vaihdelaatikosta. Jälkikäteen tuollaiseenkin on tietty voitu vaihtaa jotain tuoreempaa sisältöä.

[ghhgtd]

joo löysin sen lopulta ja pääsin katsomaan onko siellä mikään hammasratas kulut ja ei ollut niin pistin takaisin paikoilleen ja ongelma ei korjaantunut. Moottori pyörii mutta rattaat ei tosiaankaan niin nopeaa kuin moottorin äänestä voisi kuvitella. Huiput ehkä 10 km/h. Eli missähän vika voisi olla.