Vähän jäi ihmetyttämään lievä rutina kännöksissä ilman kaasua.

Ainakin omassa MI4LP:ssä huomasin vastaavaa, että veto päällä - veto pois vaihteluilla tiukoissa mutkissa alkoi rutinaa kuulua. Tämä johtui etuvetareista, jotka rallattivat kääntäessä renkaat ääriasentoon. Ajoin testinä Jannen suunnittelemilla ulostuloilla ja Xray:n kaksi-osaisilla vetareilla -> ongelma poistui, ja autosta tuli enemmän kääntyvä, koska renkaat pystyi kääntämään ääriasentoon asti ongelmitta.

Toki, jos auto on vasta kasattu niin kannattaa tarkistaa ohjeesta että kaikki on oikein, eikä mikään osa / ruuvi ole päässyt irtoamaan.

Tänään sain vähän tarkempaa tietoa lämmöistä, kun oli kuski paikalla lämpömittarin kanssa. Ajoin kaksi akkua yhteen kyytiin, n. 30 min, ja lopussa mitattiin moottorista ja säätimesta vajaat 60 astetta.

Hyvin normaalit lämmöt on nuo ~60 asteen tietämillä. Mikäli kovasti yli 75 lähdetään nousemaan, alkaa olemaan syytä huomioida asia - jäähdytystä paremmaksi.
Tietenkin tuo 30min putkeen ajamista on muutenkin vähän kyseenalaista jo kaikille laitteille, vaikka en tiedäkkään kuin kovalle rasitukselle nelkussa kamat joutuu, mutta pitäisin akullisten välissä vaikka 10-15min taukoa, vaikkei lämmöt ei olisikaan korkeat.

Olen tosiaan ajanut touring-modia tuolla säätimellä nyt jo maaliskuusta asti. Tempcut ongelmien kanssa ennen tuota usb-linkkiä tuli painittua monella eri tavalla, laitoin jäähdytyssiilen + puhaltimen, pelkän siilen ja välillä kokeilin ilman näitä. Tämä ei kuitenkaan poistanut ongelmaa, vaan 3min 30sek - 4,30sek aikana tuo pätkäseminen tuli lämmön takia, ajettiin sisäradalla tai n. 15c kelillä ulkoradalla. Vaihdoin Laukaan sisäkisassa Lipotech 4.5T -> Lipotech 5.5T lämpöongelmien takia, ja se poisti ongelman tempcutin osalta. Nyt kun on USB-link, on helppoa säätää tempcut OFF asentoon. 60c taitaa olla aika lähelle se lämpö, jossa tehtaan temp-cut tulee vastaan, ainakin säätimen ulkokuoresta mitattuna. Nyt Kuusankoskella ja Laukaan ulkoradalla ilman tempcuttia ajaneena, on lämmöt pyörinyt n. 75 - 85 asteen paikkeilla, vaikka välillä olisikin ajanut 5,5 - 6min.

Usb-linkillä olen nyt säätänyt säätimen kaasukäyrän lineaariseksi kuten Bridge, ja ottanut ennakonsäädöt pois päältä. Huomattavaa eroa en huomannut, vaikka testasin nämä ääripäät näistä ennakoista, mutta ehkä se vähensi sitä turhaa lämpenemistä. Säädin on miellyttävä ajaa, näin "vanhanajan" hiilikoneilla ajaneena niin tuntuma on hyvin samanlainen, tältä osin Dualsky on onnistunut hyvin! Ehkä tulevaisuuteen olisi mukava saada vähän lisää noita säätö mahdollisuuksia, kuten tuo temp-cut 60 / 80 / 90 asteen säädöt, tuo on / off on vähän raju, jos erehtyy ajamaan tuon 6min tuollaisella 4,5T koneella, on lämmöt aika rouheat 

Kuitenkin suosittelen tuota siilen+tuulettimen laittamista tuolle säätimelle, vaikka olisikin tempcut off-asennossa niinkuin minulla. Onhan tuossa kuitenkin kätevästi se tuulettimen pistoke jo valmiina. Kaikenkaikkiaan hyvin kelpo säädin touring-luokkiin, modinkin osalta. Se, että miten tuolla saa sen maksimaalisen "punchin", olisi kiva tietää vaikka tehtaan kavereiden mietteet miten nuo namiskat säädettäisi heidän mielestä.

Jopa paikallisia pallopäitä on tulossa katsomaan. :)

Ja siitä 6600 löytyy sit jo kunnon käyttiski :) Kaapelilla saa jos minkälaista ohjelmaa tupaan.... Sama pätee 3660 ym.

Kyseessä taitaa olla minun radioni. Eli radio on softallisesti sama kuin tämä uusi R versio, mutta uudessa R versiossa on sininen ledi ( tietty hiuka "pro" ) ja niitä on tehty enemmän maailmaan. R malli ei taida olla edes sellainen jossa olisi laatta...

Omassa laatallisessa radiossani on sarjanumero, ja sitä radioo on tehty maailmaan 1000 kpl, ja suomessa niitä on 1 tai 2 kappaletta. Ja tämä yksi on minulla. Kyllähän Mars radioo käytetään kisoissa, olisikohan Sanwan M8 kanssa yleisin radio kisapaikal ;) Tuollaista mikä minulla on ei ole tullut vielä vastaan, eikä pitäisi tullakkaan.

- Jaakosta on tulossa uusi nimi meidän kuvioihimme, Kuusankosken tulos jo enteili sitä. Hyvä!

Heh heh.. Onhan Jaakolla onneks ihan vähän kokemusta ennestäänkin. ;) En sanoisi "ihan uusi nimi " . Hienon paluun Jaakko on todellakin tehnyt!

CAi, jep.. Kyllähän sillä Assolla kerkeää ;)

Kyllähän minä tästä kun alkaa kevät tulemaan. Kesäsarjaan sitten täydellä vaan ajamaan. Laukaalle mennään katsomaan, että miten sitä vielä osaa kääntää rattia    

Itselle tuo eräpaikka on nyt aika sama, olenko siellä neljännessä vai kolmannessa alkuerässä.. Tietty, jos on kova vetoapu niin ainahan sitä pystyy kiristää ;)

Christer ajoi minusta Sanwan M8 .. Näin minä ainakin olin näkevinäni..

LRP Pulsar Competition ja C.E Turbo GFX35

Moni ei tiedä ja harva arvaa :D

Kyllähän se sitä vähän tarkoittaa, että turhaan tekee viestejä, aiheita ja kirjottaa samaa asiaa 1-3 viestiä peräkkäin..

Kyllä, siitä se tulee, mutta sitä ei kannata kerätä turhilla viesteillä ym. että saa " jäsen " nimikkeen. Aina saa kirjoittaa aiheesta, ja asiaa ( välillä vähän asian ohikin ) mutta ei kannata turhaan viestejä kerätä.. tälläistäkin tapahtuu

Itselläni oli 40wt öljyt autossa, 3 reikää auki. Nyt menee vaihtoon sitten 35wt eteen ja taakse 35wt tai 30wt . Jouset on edessä baby blue ja takana valkoiset.

Eiköhän Yippo ja kumppanit tiedä myös, että loppuu ne yhdeksältä tai kahdeksalta niin yhtä pitkä se kotimatka on ja venyy yömyöhään. Itsekkin sen todennu vuosien aikana, että ihan sama toi on. Ikinä ne ei ole loppuneet ajallaan.