Takavetohan se on, manuaalisesti lukitettavalla diffillä. Pettymyshän moinen ratkaisu on, tosin sen kokemuksen pohjalta mikä mulla on Tycon ch-pajerosta, riittää takavetokin melkoisiin temppuihin kunhan vain renkaissa riittää pito. Overlandissahan erona on vielä se että joustot ovat melkoiset ja niillä on aika ratkaiseva rooli kalliokiipeilyssä. Overland lienee tarkoitettu lähinnä kovalla pinnalla tapahtuvaan kiipeilyyn, hiekassa tai muuten upottavassa maastossa neliveto olisi ehdoton vaatimus. Muistaakseni jossain oli esitetty kuinka jyrkkää rinnettä ylöspäin Overland pystyy kiipeämään, ja tuollaisessa tempussahan nelivedon merkitys on lähes olematon, johtuen siitä että painopiste siirtyy aina vain enemmän taka-akselille niin että meno tyssää lopulta siihen kun auto kiepsahtaa, edellyttäen että alustan ja takarenkaiden pito on riittävä. Etupyörät taas ovat käytännössä ilmassa loppuvaiheessa, ja sellaiselle pyörälle on aivan sama vetääkö vai jarruttaako se.

Tästä samaisesta syystä Nikko lienee luopunut lähes kokonaan nelivetomallien sekä tasauspyörästöjen valmistamisesta, niin kauan kuin laitetta käytetään kotona olohuoneen mattotrialissa, on lähestulkoon yhdentekevää siirtyykö voimaa myös etuakselille. Valmistusprosessin hinnan ja laitteen kestävyyden kannalta se taas ei ole merkityksetöntä, kustannukset ovat huomattavasti edullisemmat kun tekniikka on yksinkertaistettua. Ainoastaan kaikkein suurimmat ja kalleimmat Nikot vetävät enää kaikilla pyörillään, kun 80-luvun puolivälissä pienetkin maasturit valmistettiin raapimaan joka kulmalta. Sama yksinkertaistaminen on vaikuttanut myös siihen ettei pienempiä malleja varusteta enää edes välityksenvalinnalla, samoin akkupakettien kapasiteetit on puolitettu noista kultaisista ajoista, ennen autoihin meni 8 patteria (2 x 4), nykyään akut ovat nelikennoisia. Syynä tähän lienee se ettei oletettu leikkijäkandidaatti jaksa kerrallaan suristella kuitenkaan tuntia, joten kustannuksista voidaan säästää, samalla myös autoa keventäen.

Se alkoi  mennä jo kauaksi alkuperäisestä aiheesta, mutta yhtä kaikki, Kyosho on tehnyt uuden leikkikalun jonka tarkoituksena on muodostaa kassavirtaa pääkonttorille, eikä motivaattorina suinkaan ole palava halu valmistaa pientä teknistä ihmettä silkasta kunnianhimosta ja omistautumisesta aihetta kohtaan. Voin miltei kuvitella laitteen alunperin suunnitelleen kaverin ilmeen kun hänen nelivetokonstruktion presentaatiotilaisuudessa joku talousvastaava on avannut suunsa kysyäkseen voisiko ajokki sittenkin olla vain takavetoinen...

Mini-z-freakilla taitaa olla ainakin välillä käytössä se lainaamani 14 (?)-piikkinen, melkoista kyytiä peli meni sillä ja pelkällä x-speedilläkin skeittipuistossa. Herra voipi itse valottaa tilannetta paremmin. Mulla taitaa olla pakissa yksi 16-hampainenkin tällä hetkellä mutta vakiomoottorilla sen kokeileminen on turhaa.

Mulla on sellainen muistikuva että monstereihin (1:10, clodbuster etc.) olisi jenkeistä saanut slicksejäkin, silloin puhutaan halkaisijasta joka olisi n. 14-18 cm, eli aika isoja ovat...mitään linkkiä ei nyt tähän ole antaa, katson jos löydän.

Miten toi Dinballista tilaaminen oikein on luonnistunut?

Kolikon himmeämpi puoli on sitten se vaihtoehto joka osui mun kohdalle, eli pankkisiirrolla siirretyt rahat eivät koskaan päätyneet dinballille/rcmartille, tuntemattomasta syystä. Kolmeen viimeiseen mailiini en saanut minkäänlaista vastausta, yhdessä niistä oli mukana pankin seurantanumero jonka pyysin pankilta jälkikäteen asian selvittämiseksi. Yleisesti ottaen tilaukset on kai hoituneet hyvin, mutta riski on kuitenkin olemassa. Omalla kohdalla riskinotto maksoi 73 euroa.

Omat kokemukseni Bilteman kennoista on hyviä, nimelliskapasiteetiltaan isommat Annsmannit eivät kestä zetassa pidempään, hyvä jos edes saman ajan. Latauskertojen määrästä tai varastoinnista en osaa sanoa muuta kuin sen ettei ongelmia ole ollut. Ja hinta on todellakin edullinen.

Nikko - Tappaja-autojen ykkönen. Kuten olen monet kerrat aiemminkin todennut, ei näitä hulppeita ajokkeja pidä aliarvioida tai seuraukset voivat olla hyytävät.

Oho, no voi harmi.. älä luovuta lähettele sinne Dinbaliin e-maileja, jos ne vaikka suostuisivat korvaamaan edes jotain...

Vastausta ei ole tullut viimeiseen kolmeen mailiini, ja kadotus tapahtui jo siinä vaiheessa kun lähetin rahat jotka eivät koskaan saapuneet perille. Samoin tilaukseni id-numero vaihtui kertaalleen kun kysyin miksei tilaustani näy heidän sivuillaan. Yleensä Dinpooli on toimittanut tilatut tavarat (muille) ihan ripeästi, mutta omalta kokemukseni pohjalta en missään määrin suosittele asioimaan ko. puljun kanssa, ainakaan rahasiirtojen merkeissä.

Mä uskaltaisin jopa väittää että Microon saa monipuolisemmin viriosia kuin zetaan. Koko auto on vaihdettavissa hiilikuitu/alumiiniosiin, zetassa taas perusrunko on aina muovia ja aluosat ovat lähinnä kosmeettisia virityksiä. Lisäksi moottorit ja akut on monipuolisemmin valittavissa. Zetaan taas lisäkennojen asentelu/moottorikoon kasvattaminen vaatii askartelua.

Eiväthän nämä silti keskenään kilpailekaan, valintakin on suhteellisen helppoa: Jos haluat ajella myös asvaltilla tai ulkoradoilla, valinta on micro. Jos taas tarkoituksena on sisällä surrailu niin olohuoneessa ei zetaa isommilla juuri suditella. Noin pääpiirteissään, vaikka autot ovatkin pieniä, on erot kuitenkin selvät.

Joo, kyllä noita zetoja melkein pitäs saada ilman radioo, eihän 2 radioo tietenkään haitaksi ole mutta mitä suotta maksaa radiosta jos sille ei oo tarvetta   kyllä meikäpoika ostaa tollasen zetan. En oikein usko että se vaneeri pitää, ainakaan kovilla renkailla!

Samalla reissulla kun haet auton niin ota setti pehmeimpiä renkaita mukaan, alkuperäiset ovat mukana vain sen takia että autossa pitää jonkinlaiset renkaat olla, kovuusluokitus on jossain rubiinin ja timantin välimaastossa.

halvemmallakin saa...

En nyt haluaisi nipottaa mutta mitä helvetin virkaa tällaisilla kahden sanan tokaisuilla on? Jos tiedossasi on mistä zetoja edullisemmin saa hankittua, niin liitähän tietosi viestiin. Silloin informaatioarvo kasvaisi huomattavasti.

On muuten aika hankalaa koittaa löytää (hyviä) kuvia ko. autosta. Katsokaapa muuten mitä maksaa käyttämätön kori yksistään Ebayssa. Tästä päättelisin että jos jostain kokoamaton kappale löytyisi niin hintaa voisi olla melko tavalla?

http://cgi.ebay.com.au/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1923785531

Tästäkin alkaa olla näitä otsikoita aika tavalla, joten koitetaan pysyä pilttuussa. Kerro mitä autolta haluat ja minkä verran hankintaan on rahaa käytettävissä, siltä pohjalta olisi helpompi arvioida Maruin (tai vastaavan) mahdollisia ongelmia/vikoja omassa käytössäsi. Mitään varsinaisia tyyppivikoja ei pelissä taida olla, eturenkaiden ripustuksessa ehkä jotain.

International money orderilla voi ainakin rahaa siirtää rcmarttiin. Itse lähetin heille 62 euroa pari viikkoa takaperin eikä se ole perille saapunut. Eli itse en voi suositella ennenkuin tämä juttu selviää, jos senkään jälkeen. Yleensä tilaukset on onnistuneet noinkin, kavereilla, mutta nyt joku on tainnut mennä pieleen.

miten tuo zetan kide asia? onks vastarissa joku tosi mini kide?voiks renkaissa käyttää pitoainetta?

toivottavasti näit asioita ei oo ennen täs topicis mainittu mut enpä jaksa nyt tuota kaikkea lukea :lol:

-Normaalit kiteet käy.
-Ymmärtääkseni voi, hyödystä en osaa sanoa.

Millä tavoin olette muuten noita nopeuksia mittailleet? kellon ja mittanauhan kanssa vaiko hienomekaanisemmin kojein?