ainakin vaihtaa foorumia jos aktiivinen porukka löytyy. Ja jos tämä keskustelu on jonkun mielestä offtopic, niin on koritkin.

Kiitosta.Pitää noita tilailla kuhan saan rahaa kun kaikki meni tohon autoon mutta ptäs sitten ainakin olla hyvä auto.Mutta mistä noita osia kannattaa ostaa koska näitä en löytänyt edes ebaysta:
HPI RACING 73477 - PULLEY SET 23T/22T/19T/18T
Yokomo ZD-503 33T Fr Diff Pulleys

Eiköhän nuo löydy kun vähän googlettaa. esm hpi 73477 pulley set

Mä ostin jonkun aikaa sitten hsp xeme auton,kun halvalla sain .http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRRpeaINCdUacEeGZlHwJhdG58_rkKKA0JylLoGwsO9evLxx3Qe5A

Ja se on nyt vailla sähköjä,eli mitä komboa suosittelette tähän autoon?
Sen ei tarvii olla mikään hurjan tehokas vaan joku alle 4000kv.

Ja servoa voi myös suositella,joku halpa servo käy 10-20e

Ja moottori noparin hinta luokka 50-80e

Olen aikeissa tehdä tuosta autosta drifterin harjoitteluun,koska en ole ennen omistanut drift autoa.

Niinkuin pari sivua aikaisemmin kirjoitin, ezrun 60a nopari, 5.5 6000kw + ohjelmointikortti ebayssä 60e..

Viikolla putkahti postiin ezrunin 60A nopari ja 5,5 6000kv BL. Tänään alkaisi mallailemaan paikalleen, johan tuo hiilellinen palvelikin pari vuotta.
60e harjaton setti, en pidä pahana.

Lainaus käyttäjältä: HELIUM - 26.01.11 - klo: 18.45

mikä mahtaa olla spoilerin merkitys driftissä? kannattaako ottaa pois vain ulkonäön vuoksi? arvelisin että jopa häiritsisi... Mitä te sanotte?

Oikeessakaan riftingissä spoikalla ei melkein muuta merkitystä ku näyttävyyttä:
1. Auto näyttää paremmalta
2.SAvu renkaista nousee korkeammalle ja kiinnittää tuomareiden huomiota. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

3. Vaikuttaa pitoon huomattavasti. Kannattaa muistaa että entryt ekaan mutkaan on nopeimmilla radoilla yli 170kmh.

Ja tosiaan, tuntuu tuolla remmillä ulkonakin hienosti pärjäävän, niin hiekkaisella alustalla ei ole ilo ajellakkaan että olisi kabiini täynnä hiekkaa.
E10 hieman himottelisi, mutta eiköhän tuolla cyclonella toistaiseksi mennä...

Ainakin omalla kohdalla sanoisin että CS on helpompi ajaa kuin vakio.
Mutta kunnon vertailukohtaa ei olekkaan, koska CS ja ohjausmodit tein samaan aikaan, ja ainakin tuo accermannin pienentäminen helpottaa paljon.
Mielestäni auto on myös helpommin hallittavissa, kun vauhtia ei saa yhtäpaljon.
Ja onhan se ainakin aidomman näköistä kun mutkat pääsee läpi kokoajan vastaohjaamalla.

Edit:
Ja mitä kilpailutoimintaan tulee, drifting kumminkin on näyttävyyspainotteinen laji ja epäilen, että vakioautolla kilpailuissa pärjäisi. Pariajossa, CS auton takana, tuskin pystyy ajamaan, vaikka edellä pääsisikin karkuun. (olettaen että kuskit ovat abute samaa tasoa)
50/50 vetoisille autoillehan on oma kilpailulajinsa, Gymkhana joka on enemmän nopeuspainotteinen.

Lainaus käyttäjältä: Ooppelijanne - 11.12.10 - klo: 14.03

Lainaus käyttäjältä: -Markus- - 10.12.10 - klo: 18.07

Onnistuisikohan tehdä Hyperin 7 taikka 8 korista aluskori tuohon ST:en? Mitkähän on noiden korien mitat, että osais vähän hahmottaa sopivuutta.

Ite tein tuohon SC10:n aluskorin B4:n korista joka on mielestäni todella hyvä kesällä sekä talvella.

Mitäs mittoja kaipaisit? Itellä kasi ja kaverilla 7

Ainakin pituus ja leveyttä vois mittailla eri kohdista.
Tuleekos nämä korit yleensä leikkaamattomana?

iskaritolppien väli 32,5cm, kori leveimmästä kohdasta 22-23cm, kiinnitysreikien väli 27cm ja korin reunojen korkeus noin 4cm. Nämä siis kasissa, mutta aika liki sama seiskassakin.

Tänään Hirvilammella suoritetun katselmuksen perusteella jossa mukana olivat kaupungin edustaja, AAU:n hallituksen puheenjohtaja, tulevan hallituksen edustaja joka alkaa ajamaan enemmän junioriasioita (karting + pienoisautoilu), tuleva AAU:lainen Toni sekä allekirjoittanut, päätettiin että nykyisen crossiradan ja asfalttiradan väliin aletaan ensi vuoden puolella muokkaamaan 1/5 autoille tarkoitettua crossirataa. Kaupungilla ei ollut esittää muuta merkittävää vaatimusta kuin että läpikulkutie pitää säilyttää montun pohjalle eli ns. airsoftaajien alueelle. Näin ollen vuokrasopimus tullaan uusimaan toivottavasti monivuotisena, jolloin alueen kehittäminen harrastajan vinkkelistä tulee mielekkäämmäksi.

Talkoita risukon raivaamiseksi tuosta nykyisten ratojen välistä tullaan järjestämään jossain vaiheessa talvea, tervetuloa mukaan uudet ja vanhat. Ja vaikka ei ko. kalustoa löytyisikään, niin talkoihinhan saa osallistua... Täälläkin niistä sitten varmaan infotaan.

Oliko asfalttiradan kunnosta puhetta? Käyttöaste saattaa olla heikohko, mutta ei poltettujen autojen jättämät montut ainakaan paranna asiaa.

Saattaa olla kaukaa haettua, mutta onko esm seurakunnan nuorisotoiminnalta kysytty?
Ura-autoiliatkin ajaneet ainakin 20v seurakunnan tiloissa.

Mutka-ajoa 

Jos saisi koppaan valot ja puskurit vielä tänä vuonna...

Mites me riftaajat?

Helpoin keino ackermnnin pienentämiseen on tietenkin aurauksen lisääminen. Tämä voisi toimia, koska CS setupilla ei kumminkaan suoraa pääse. Tuo raidetangon siirto lähemmäksi napaa ei onnistu, mutta saattaisi myös hieman saada vanteen reunaa kohti joka myös pienentää ackermania.

Mites ukot on hoitanut tuon ackermann-"ongelman", mulla on ainakin HB:ssä aika reiluisti sitä.
Aurausta säätämällähän sitä kai saisi korjattua, mutta se taas vaikuttaa sisemmän pyörän kääntökulmaan?
Tekis kauheasti mieleni testata ottamalla shimmit pois servosaverilta, ja porata pallonivelelle uusi paikka ohjausvarteen mahdollisimman lähelle napaa...

Kirjotellaan nyt sitten aikani kuluksi tännekin.
Lähinnähän tuo on kotiteatterikäytössä, kuvalähteinä pc, xboksit, wii, digipoksi ja 360:sen hd-dvd (kyllä, oli pakko ostaa, maksoi 30€  kaupasta, ja kun mukana tulee 360:sen mediakaukosäädinkin).
Seuraavana linkkinä löytyy Pioneerin VSX-1015 7.1 viritinvahvistin.
Pioneerilta kuva lähtee Sanyon Z4 tykille, ja siitä reilu 90" DIY screenille.
Ääni puolestaan Hifi-lehden 50/2 pääkaijuttimille oikein tehdaskoteloilla, surroundien virkaa hoitaa JPW minimonitorit, ja keskikanavana joku halpiskeskikaijutin kunnes jostain löytyy lisää monitoreja.
Matalan pään murinat hoitaa sitten uusin ostos SVS PB12 plus/2. (ps. myydään BK Electronics XLS200DF light oak  )

Päivitellääs vähän, BK myyty, pääkaijuttimiksi vaihtui Monitor audion RX6:set, ja mediatoistimen virkaa hoitaa vanhan xboksin tilalle muuttanut Xtreamer.
Ja Blueraysoittimena PS3

Ei gyroa, vaan tosiaan auton voimansiirtoon laitetaan ns overdrive:a, eli takapäähän pidempi välitys kuin eteen auton hihnapyöriä muuttamalla. Auton takarenkaat siis pyörivät enemmän kuin eturenkaat. Tästä seuraa aidomman näköinen käytös vastaohjauksineen.
Esim tässä videossa näkyy mitkä välityssuhteet autoon laitettu http://www.youtube.com/watch?v=jfAUTE5x_jk

Mulla on sama setuppi kun videon autossa. Melkein kaipaisi vielä onewaytä eteen, helpottuisi perän puolelta toiselle heitto.
Melkein pitäisi eturenkaillekkin jostain vielä löytää lisää kääntyvyyttä  :mrgreen:

Ja wappuja driftikansalle!