Ja eipä itseasiassa ihmekään ettei laakereita saa kestämään gallonaa, jos ajelee lähes mitättömällä välyksellä.

Aivan perus kumisuojattu 5x10 laakeri.
Ajettu gallona täyteen lukemattoman monta kertaa.

Keraamisilla voikin sitten ajella vielä pidemmälle.

Pari iltaa sitten ajelin noin 1,5 litran aikana parit kytkinlaakerit palasiksi. Siinä samassa meni yksi kytkin kello hieman soikeaksi. Kaikki liian tiukkojen välysten takia.
Tänään kävin vajaan litran ja kykin laakerit kesti hyvin - ja välyksiä oli aika tarkkaan sen verran mitä HOKE tässä ketjussa neuvoi päivä-pari sitten.
Toinen syy, mikä saattoi vaikuttaa laakereiden korkkaamiseen oli kuvassa olevat kytkin kengät jotka olivat levinneet 'hieman' vauhtipyörään päin ja näin ollen kiristivät entisestään laakerien pituusvälitystä silloin pari päivää sitten (kuvassa siniset palat 'kulmilla').
Tänään ajellessa laitoin aluperäiset Ofnan kytkin kengät joka ovat ilmeisesti jotain komposiittia ja nehän luistivat todella paljon. Auto kulki aika hyvin, mutta kuulin kytkimen luistamisen koneen äänestä aika selvästi ja päivän päätteeksi autossa olikin sininen kytkinkello (kuva)!
Vaihdoin varmuuden vuoksi kytkinlaakerit koska oletteisin niiden olleen aika kuumana tuon luistavan kytkimen takia. Samalla vaihdoin myös hieman viilalla pyöreäkulmaisiksi hierotut siniset alumiini kengät kytkimeen.
Sitten taas kokeilemaan huomenna tai torstaina.

Noniin... No sieltä se tulikin se vaihtoväli...

Joo... puoli gallonaa ja kytkinlaakerit.
Ei ihmekään että olet säästynyt hajoamisilta noilla välyksillä.
Gallonaa et tuolla välyksellä pääsekään.
Reilumpi välys ja vaihtovälin voi pitää gallonassa.

Kisassakin mielummin ajaa sillä tavalla millä kestää mahdollisimman pitkään, niin minimoi sen mahdollisuuden että laakeri paukkuu ennenaikojaan kesken kisan.

Jos laakereiden vaihtovälin pienentää tuosta puolesta gallonasta vaikkapa neljäsosaan niin sitten voi ajaa vaikka kymmenyksen välyksellä 

Hienoa tietotaitoa täällä! Nyt on läjä uusia laakereita ja vaihtovälikin tiedossa, jota en edes osannut olevankaan sen enmpää kuin mutu tuntuma.
Tänään pitäis olla hyvät ajokelit illalla, joten eikun kokeileen fiksumpia laakereiden ja rattaiden välyksiä.
Nyt X1-CRT:n alusta säädetty tiukemmaksi asfaltti ajoa silmällä pitäen ja saan tänään myös asfaltille tarkoitetut rallygame renkaat alle.

Paperi viritelmät mäkeen.

En ole koskaan nähnyt kenenkään laittavan paperilla sopivaa välystä.
Olen muutamat paperivälykset tarkistanut ja aina on ollut pielessä.

Kenties kyseinen välys on ollut liian tiukka... vaikuttaa kytkinlaakereiden hajoamiseen kyllä.
Kytkinkellon ja spurrin hampaissa pitäisi olla selkeä, ehkä jopa reiluksi kuvailtava välys.
Silti hampaiden pitää olla kuitenkin yli puoli hammasta syvällä toisiinsa nähden.

Yksi tärkeimmistä on kuitenkin kytkinlaakereiden shimmaus.
Eli kytkinkellon täytyy päästä liikkumaan noin millin verran.
Eli siinäkin ihan selkeä välys.

Elikkä, on ollut niin kytkinkellon ja spurrin kuin myös kytkinlaakereiden shimmaus liian tiukalla  . Olin shimmannut kytkinlaakerit 0,5mm välyksellä ja spurrin sillä paperijipolla mikä meni nyt takkaan sytykkeeksi.
Nyt on laitettu välykset kuten mainitsit yllä. Kiitos!
Toivottavasti ajokelejä riittää vielä...

Tätä vois kans kokeilla eli VTECin buggy katurengas
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=26_39&products_id=4203

Hyvän näköiset! Tilasin kierroksen ja saan ne tiistaina. Toivottavasti on viikollakin yhtä upeita ajokelejä kuin tänäänkin, niin pääsen testaileen uusia renkaita.

Lainaus käyttäjältä: nassikka10 - 24.09.11 - klo: 17.33

Lainaus käyttäjältä: GT Warrior - 23.09.11 - klo: 21.49

Allright! Suorastaan kerjää kovaa ajoa  mitä se luultavasti saakin 

Kovaa ajoa sai myös minun X1-CRT GT:n myymällä pannulla. Hyvin toimii, kiitos!

Kiva kuulla että toimii! Jos kuitenkin alkaa pätkimään niin seuraile sitä takalaakeria, itsestä tuntui että sillä vois olla vaihdon paikka.

Jep, laakeri on tilattu ja nyt on hakusessa Hudyn laakerinvaihto työkalu.
Ajellaan nyt rikkaammalla ja hieman varovaisemmin kunnes saan molemmat laakerit vaihedettua kerralla.
Eipä ajokelejäkään ole nyt liian paljoa... ;)

Allright! Suorastaan kerjää kovaa ajoa  mitä se luultavasti saakin 

Kovaa ajoa sai myös minun X1-CRT GT:n myymällä pannulla. Hyvin toimii, kiitos!

Upee tämä oisko -57!
Mistä näitä tälläisiä koreja saa???
Cheers

Eilen oli paljon kiinnostunutta yleisöä eli isiä lapsineen katsomassa rallisessiota  ja koska äänet ovat miedot ja matalat niin ei tule kukaan valittamaankaan.. 

Mikä vaimennin sulla on siinä Subarussa? Etsin jotain sopivan hiljaista vaihtoehtoa .28 koneelle truggyyn.

Mutta uutta rataa on tulossa, tosin melko hitaasti ja alueen omistaja on vähän vihjaillut että alueelle voisi tulla crossiradan lisäksi myös asfaltti rata, mutta ei niistä sen enempää jos koko jutusta edes tulee mitään...

Hieno juttu jos saadaan rataa sinne Nummelaan! Varmaan löytyis talkoo porukkaa auttamaan ratojen tekemisessä ja ylläpidossakin.

Ehkä siihen kansien välissä olevaan boxiin osaan (onko se ohut muovisuikale siinä boxin keskellä ettei ole vuoltu pois) voisi myös laittaa sinitarraa aivan ohuesti?

Ohut muovisuikale...... Ei ole sellaista - edellinen omistaja on näköjään poistanut sen!
Täytynee ostaa uusi radioboxi ja kasotaan sitten miten tiivis se on.
Kiitosia jucca!

Kokeilin sinitarralla ja se auttoi hyvin mistä servojen johdot menee sisään, mutta siinä kahden kannen puoliskon välissä on myös todella ohut rako ja tavaraa menee myöskin (ilmeisesti) siitä sisään radioboxiin...

Suomesta ei taida enää osia honkkariin saada, mutta ulkomailta niitä saa sekä x1 sekä x2. Liikkeitä esimerkiks: modelsport uk tai amain hobbies...

Olettekos koikeillut toisenlaista radioboxia HN X1-CRT autoon? Minulla on ongelmia pölyn ajautumisessa sinne radioboxin sisään alkuperäisessä boxissa ja haluaisin vaihtaa boxin tiiviimpään.
Eli lyhyesti, sopiiko joku tiiviimpi radioboxi kyseiseen trugyyn?