Slashiä olen havittelemassa ja kun kahlasin keskustelut läpi tuli sellainen mieleen että olisiko järkeä asentaa autoon undertray estämään kivien pääsy alapuolelta auton arkoihin paikkoihin ja ohjausservon suojaamiseksi (saaneeko niin tiiviisti?) ja yläpuolen kivien pääsyn estämään suojapussin. http://www.outerwearsracing.com/proddetail.asp?prod=202601

Onko kukaan verrannut onko moottorin lämpiämisellä eroa jos käytetään overtraytä tai suojapussia?

Toinen vaihtoehto on sitten laittaa "täsmäkorjaukset" silikonilla jne. kuten moni näkyy tähän astikkin tehneen.

Meinasin laittaa autoon isommat renkaat lumella ajeluun talven ajaksi.

Onko muilla merkeillä samanlaista veden"kestävää" autoa jossa olisi suunilleen samat ominaisuudet ja sillä voisi ajella sisä- ja ulkoradalla sekä maastossa muutenkin. Team Associated Prolite 4x4 olisi yksi vaihtoehto mutta ei taida vedenkesto olla yhtä "hyvä" kuin Slashissä eikä käyttökokemuksia paljon ole saatavilla.

Kyllä ne minullekkin vielä Traxxakselta lähettelivät postia että aika normaalilta diffin heiluminen kuulostaa. Pitää seurata tilannetta ja laittaa kuumaliimaa diffin ja rungon väliin jos siltä tuntuu.

Jälleen uusi Summittilainen ilmottautuu. Juuri äsken aukaisin paketin ja tarkistelin autoa sisätiloissa tarkemmin. Takatasauspyörästön lukkoa päälle laittaessani huomasin että takavetoakselit liikkuu kun lukon laittaa päälle. Kun vielä tarkemmin katselin ja heiluttelin vetoakselista tasauspyörästöä niin se näkyy liikkuvan rungon sisässä. Eteen ja taakse ja eniten korkeussuunnassa. Jos vetoakselista heiluttaa niin vetoakseli liikkuu pari milliä liikkuu korkeussuunnassa. Myös etupään tasauspyörästö liikkuu, mutta ei niin paljoa kuin takapäässä. Onko kenellekkään muulle tullut vastaavaa vastaan, vai onko normaalia? Miten tasauspyörästö pitäisi olla kiinni rungossa? Soittelin tuossa jo Traxxaksellekkin ja sieltä sanoivat että ei ole normaalia ja pistä osiin ja soita sitten. Ei millään huvittaisi, mutta pakko kai se on jos muu ei auta.