Eipä ole vähään aikaan ehtinyt tekemään autolle mitään. Huolsin auton läpi ja sovitin taakse DEX410 takaiskarit ja eteen jotkut alumiinirunkoiset (olisko jostain vanhasta asson tuupista takapäästä) iskarit. Nuo etuiskarit sattu aivan samanmittaiset, kuin vanhat ja durangon iskarit on vähän lyhyemmät, mutta tuskin haitannee kovin paljoa. Ainakin paljon paremman oloiseksi tuo tuli. Huomenna sen näkee miten mahtanee toimia..

Losit oli alla, niinkuin ennenkin. Takapään pito ja käyttäytyminen oli ihan eri luokkaa, kuin ennen.

Lainaus käyttäjältä: jannes28 - 29.11.11 - klo: 23.48

Takuusta saat metallisen idlerattaan. ja diffin rattaat, jos on kokoonpanovirhe.

onko se kiree sliperi kokoonpano virhe? sittenhän meikäläisellekkin olisi varmaan kuulunut uudet diffirattaat takuuseen 

Slipperihän nyt säädetän hiukan pinnan mukaan.. Käsittääkseni tuo kokoonpanovirhe tarkottaa sitä, et joissain autoissa on ollu diffin ruuvit löysällä tehtaan jäljiltä.. Kannattanee varmistaa silti kauppiaalta tuo homma.

Ajattelin itse koittaa tuota takamoottoriseksi vaihtoa tuolla Nokian radalla.  Josko se auttaisi peräpään pitoon. Lisäksi eka osakin saatiin autosta rikki, kun etubulkki antautui. Siihen jo tein hiilikuitulevyä, josta ajattelin rakentaa vahvistuksen. Lisäksi varmaan etupuskurin kääntö ylöspäin voisi auttaa, niin se ei tökkäisi niin helposti hypyistä alastullessa. Luulen, että se voi olla osasyy siihen, että tuo osa hajosi.

Tänään ehdin vihdosta viimein ottamaan ensitestit Gamblerilla NIRK:n sisäradalla. Auto oli harjaton malli ja periaatteessa suoraan paketista. Ainoastaan iskareihin vaihdoin jäykemmät liemet, sekä hieman herkistelin niitä. Ja diffiin rasvan sijasta kunnon diffiöljyt. Muoviosat vaikuttaa kyllä aika laadukkailta ja kestäviltä. Iso plussa tulee CVD-vetareista, joista tulee mieleen MIP:n vetarit. Joku kyseli eroa slashiin, niin tämä tuntuu ainakin sellaiselta, ettei tarvi heti puolta autoa päivittää parempiin osiin, jotta saa kestämään ja toimimaan.
Edit: Ja meinasi unohtua, että tässä on sentään kunnon oloinen diffikin verrattuna traxxasiin..

Täytyypä sanoa heti ensituntumalta, että tosi mahtava ja helppo auto ajaa. Jätin auton keskimoottoriseksi ja noin se tuntuu ainakin hyppäävän tosi nätisti. Paremmin se tuntui hyppäävän, kun tuo meidän päivitelty slash. Nuo RTR paketin kumit tuntuivat toimivan tosi hyvin betonilla sekä matolla. Poikakin ajoi tuolla ja auto sai kyllä sellaista pauketta, että oikein hirvitti.  Mutta mitään ei rikki saatu kuitenkaan. Pojan käsittelyssä kun slashistä on ainakin tupannut hajoamaan aina jotain joka ajokerralla..  Harjattoman sähköissäkin tuntui riittävän hyvin puhti sisäradalle ja hyppyreihin.

Iskarit vaihtuu varmastikin big boreihin, kunhan sellaiset saadaan myyntiin asti. Ja pitää hakea hiukan kääntyvyyttä lisää säädöillä.

Joku mietti täs topicis jossain vaiheessa noita GRP:n endurance kumeja.. Mulla olisi ylimääräisenä yksi sarja uusia endurance kumeja vanteilla, jos jotain kiinnostaa?

Lainaus käyttäjältä: jarkko - 22.07.11 - klo: 01.12

Pääasia että laji on esillä ja mahdollisimman suurelle yleisölle. Loppukevennyksen näkee itseasiassa suurempi joukko kuin tulosruudun.

Jutun sisältö oli sellainen, ettei se mennyt nikkoilun kanssa samaan koriin ollenkaan.

Hitsin hienoa näkyvyyttä - rc:lle omistettua viikottaista omaa ohjelmaa odotellessa ;-))       

Sekin onnistuu jos on vaan muutamia ihmisiä jotka jaksaa paukuttaa lajista jokaiseen mediaan... F-cup rallissa ei kiinnostanut ketään.... Median mielestä... kunnes monen vuoden työ palkittiin... Nyt on F-cupilla oma ohjelma... Tulee joka kisasta kooste....

Menee ihan off-topiciks...
Öö, mihin perustat väitteesi, että F-cup ei kiinnosta ketään? Olen itse ajanut rallia, niin SM-sarjassa kuin F-cupissakin.. Ja voin sanoa, että ainakin penkalla tuota F-cuppia on katsomassa moninkertaisesti ihmisiä kuin SM-sarjaa.. Ja rallia seuraavat ihmiset katsovat paljon mielummin F-cuppia, kuin SM-sarjaa.. Ns. "tavis" kansalaiset sitten eivät kyllä enää hirveästi tunnekaan tuota F-cuppia, eivätkä paljon muutakaan rallista..
Eihän se vaadi oikeastaan kuin jonkun kunnon puuhamiehen, jolla on oikeat yhteydet, niin pystyy nostamaan lajin suurempaankin tietoisuuteen ja valtakunnan medioihin.. On monia hienoja lajeja, jotka varmasti ansaitsisivat enemmän huomiota, kuin saavat.. Mutta kaikki media-aika, jota tämäkin laji saa on varmasti plussaa ja toivottavasti tuo lisää harrastajia..

Isoista autoista tehdään välillä ns. latolöytöjä. Itse tein kellarilöydön serkulta ja löysin n. 15-20 vuoden takaisen oman rakkaan kilparatsuni, kasan "retrorenkaita" ja osia yms..  Kuka tunnistaa auton?  Jotkut "veteraanit" ovat saattaneet jopa nähdä tämän livenä ja muistanevat..
Autolla ei ole ajettu sen jälkeen yhtään, kun se on minulta poistunut..

Iskaritorneihin riittää 4mm ja muihin tilpehööreihin voi käyttää ohuempaa, vaikkapa 2mm.

Noihin on varmaan hyvä sujauttaa vähän lasikuitua sekaan, jotta saapi kestämään paremmin iskuja? Ja ennenkuin joku ehtii viisastelemaan, niin en ole itse tekemässä, vaan kaveri tekeee levyt.. Se on enempi tehny tuollaisia hiilarilevyjä.. 

Heittäkääs joku vinkki, miten sais yoket kiinni tuohon slashhiin? Tilasin tuollaset vetarit:

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=58790

Tuos autossa oli valmiina jotkut cvd vetarit, joista toinen oli antautunu. Nyt ongelma on, et tuo ruuvi, millä yoke tulee tuohon diffin ulostuloon on liian pieni noihin liquidin yokeen.. Ja siin mukana tuli vaan pieni ruuvi, millä ei ainakaan saa yokea lukittua paikalleen.. Toivottavasti sai jotain selkoa tuosta selityksestä...   

Eli ne ruuvit, millä edelliset yoket oli kiinni niin oli vähän tuon näköset...

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSHC2&P=Z

Edit:

Noissa uusissa yokeissa ruuvi on 4 mm ja tuo tappi pitäis olla n. 2,5 mm. Vanhoissa yokeissa ruuvi on 3mm kuusiokolo ja tappiosa on sen 2,5 mm..
Onko alkuperäisessä kiinnityksessä juurikin tuo 3 mm ruuvi vai 4 mm?

Edit 2:

Ainakin näköjään HPI:n diffin ulostulossa kardaaneille oli tuollaiset ruuvit. Joten ongelma ratkaistu. Nyt vain hajosi jotain diffistä..  Eipä pojan riemu taas pitkään riittänyt..