Lapioita on radalla, haravalle voi olla käyttöä, mutta eniten varmaan tarttis Moottorisahaa ja ruuviväännintä!

Kyllähän noita on sc-kisoissa näkynyt omavalmistepohjalevyjen lisäksi. Itselläkin on rustlerin pohjalevy slashissa, mutta kuten sanottu, sieltä ratin takaa se nopeus tulee. Viime talvena sc-cupissa voittaja-auto usealla radalla oli lähes vakio slash.

Kannattaisiko laittaa myös kauppiaalle infoa asiasta? :)

Omasta mielestä iskaritorneja ei tartte päivittää ainakaan alumiiniksi, muutenkin se painopiste on aika korkealla. Pehmeä kori suojaa niitä tosi hyvin ja jos saa alkuperäiset rikki, niin sitten voi päivittää rpm:n tornit tilalle.

Nyt on säännöt luettu läpi ja ainoat uudet asiat mulle olivat, että allekirjoituksessa ei saa käyttää hymiöitä ja warettamisella ei saa kehua - muita sääntöjä pidän enemmän tai vähemmän itsestäänselvyytenä.

Slashi ei sula alle mut toi sun moottori sulaa.

Ennakoita saa pienemmäksi, joskin niiden säätäminenkään ei ole ihan yksiselitteistä. Pienempi ennakko tiputtaa kyllä moottorin tehoja, mutta saattaa myös muuttaa hyötysuhteen huonommaksi, jolloin itseasiassa tehonkulutus on sama, mutta siitä tehosta muuttuu vain suurempi osa lämmöksi.

Edit: nyt en löytänyt tuohon edelliseen lähdettä, joten jätetään mutu sanomatta. Muistikuva kuitenkin on, että hyötysuhteen kannalta 0-ennakko ei ole välttämättä optimi.

Lisäksi "punchia", eli käytännössä kiihdytysramppia kannattaa tiputtaa, se vaikuttaa myös moottorin kuumenemiseen. Ja myös radiosta voi laittaa kaasun epaa pienemmälle jos on liikaa tehoa.

Hienosti on homma sujunut eurorc:n kanssa. Takuuasiat näyttävät toimivat todella mallikkaasti kuten myös korjauspuoli. Kiitoksia ja jatkakaa samaan malliin!

Mikäs siihen olis paras tapa?

Eikös tuo dokkari ole ihan hyvä tapa:
http://www.facebook.com/groups/rc10.fi/doc/326250100791180/
Siitä vaan valitsee "Edit doc" ja lisäilee oman nimensä.

Ok,

nyt kännyllä ei jaksa etsiä, mutta joku teki muistaakseni losin scte:hen vastaavan modin. Siellä kyllä jätettiin bladderi tiivisteeksi, mutta otettiin siitä mattopuukolla kupu melkein kokonaan pois. Sen jälkeen vaan dremelillä reikä korkkiin. O-rengas slashin tolpissa saattaa mennä vielä enemmän nutturalle kun bladderi, kun siellä ei taida sille uraa olla?

Ilmeisesti tämä servo:

www.servodatabase.com/servo/associated-electronics/shv1504mg

Tuo servo kuitenkin kestää 2s-lipot, eli ulkoisen becin sijaan toisin servolle virran suoraan lipoilta. Mutta edelleen vääntöä on vähän niukasti corriin, varsinkin jos kyseessä on 4wd-corri. Suosittelisin sijoittamaan kunnon servoon, vääntöä sais olla semmonen 10kg.

Niin eikös se ollut että isommalla pinjonilla ja pienemmällä spurrilla menee kovempaa.

Juu, näinhän se on.

Mulla joskus samanlainen ongelma: kun kaasutti nopeasti, niin myös renkaat saattoivat kääntyä. Kun avasin noparin, niin vastarille menevä nollajohto (musta) oli irti. Eli sähkömiehen kielellä becin plus-jännite, kuten myös signaalin jännite kelluivat ja tällöinhän vaikka systeemi sattuisi toimimaan, on se äärimmäisen herkkä kaikille häiriöille. Eli tarkasta piuhat vielä kerran.

- 6vk loma
- tilille palkan päälle napsahtavat ylityökorvaukset, päivärahat, kilometrikorvaukset ja kesälomarahat
- maanantaina muksujen kaa pariisiin / disneylandiin

Mulla ainakin on ihan hyviä kokemuksia tuosta hobbywingin sct:stä viime syksystä lähtien, voin suositella. Ny on Durangon nelkkukorris se uusin kombo kiini sillä 4-pole moottorilla ja autohan suorastaan lentää.

Kävin tänään iltasella ajelemassa muutaman akun ja täytyy sanoa, että siinä missä saviradoilla kuivatellaan vielä pitkälle ensiviikkoon, oli meidän rata aivan huippukunnossa. Lätäköt olivat juuri kuivanneet ja rata oli todella nautinnollinen ajaa.

Motin myrkytkin ovat näemmä toimineet, joskin jossain kohdissa uutta voikukkaa puskee läpi. Eli tuplamyrkytys ei varmaan olisi pahasta.

Srela kävi merkkaamassa kolmannen kerran sen tasoitettavan alueen. Toivotaan, että se kaupungin kaveri tällä viikolla ehtisi käydä tasoittelemassa parkkikset.