Tuli purettua tuo takapää. Sisemmästä laakerista ei ollut jäljellä kuin sisäkehä + metalli purua 

Oli samalla kuluttanut laakeripesän muovista reilusti pois. Varmaan laakeri leikannut kiinni. Jännä kun ulkoisempi laakeri täysin ehjä eikä muissa renkaitten laakereissa mitään vikaa.

No onneksi tuli tarvittavat hilut eilen jo tilattua.

En kyllä sinänsä ihmettele kun diffi antaa periksi tolla setupilla, 3s ja laparenkaat. Slipperikin lienee aika tiukalla..?
Mulla meni diffi muusiksi ihan vakiosähköillä ja 2s:llä, kun takadiffikotelon toinen puoli katkes, ja alkas kuulumaan kummaa narskuntaa kovemmalla kaasulla. Pääsi kotelo antaan periks sen verran, että ratas pomppi yli, ja kohta se olikin etuvetoinen, ei hyvä.
Keskidiffikin joutaa kohta laatikkoon, käyttäytyy aivan liikaa etuvetomaisesti.

Mutta kiitti tosta Integyn jousi-linkistä, täytyy tilailla. Nuo TRXn omat "viri"jouset, ne mustatkin, on aivan liian löysiä. Ilman preloadia auto putoaa tonttiin jo ilman akkuakin.

Mut se Revosta tällä erää, kohta pitäs Kustin kiikuttaa mulle (anteeksi K-alkuinen kirosana) Kyösti Blizzard, pääsee kokeileen miten se etenee, vielä kun liunta on...

Nyt riepoo. 3n ajokerran sisään jo kaks kertaa menny kivi kardaanitunnelin suojan alle ja sorvannu takakartsan poikki. Onko muilla ollu samaa onkelmaa? Hommasin auton talvella ja ajelin ihan käsittämättömiä määriä ilman moista ongelmaa, toki lumessa harvemmin kauheesti sopivan kokosia kiviä on.
Pitäskö suojan ja rungon väliin tunkee joku superlonin palanen, tuntuu hassulta kun aukko mistä kivet saattaa mennä sisään on auki taaksepäin, ja on muutenkin tosi pieni.
Mistä noita teräskardaaneja oote hommaillu, ite en löytäny kun jokusen nettikaupan läpi kävin?

Moikka!

Täällä Tampereen suunnassa tää rc-veneily näköjään päätetään lopettaa oikein kaupungin toimesta ja tässä lähialueella on myös sama meininki . Kohta on toistakymmentä venettä myynnissä allekirjoittaneella
Ymmärtäisin asian jos ajelu olisi ollut aamusta iltaan ja joka päivä että siittä joku häiriintyisi mut siittä ei todellakaan ole kyse.

Tomi

Voi kyttyrä. Noh, eipähän ole Hervannassa (vielä) onneksi moisia kieltoja. Ehti jo sydän hypähtää hieman että onko itse aiheuttanut moisen kiellon ennenku luin että kyse on Tohlopista.

Juu noi on hyvät. Otsakkeesta poiketen ne on 6-puolaiset niinkun kuvassakin, otsikko väittää 5-puolaisiksi.
Halkaisija on sitte aika reilustikin isompi ku orggiksissa, joten suosittelen vaihtaan sen pienemmän pinjonin moottorille.

Lainaus käyttäjältä: SSchevy - 16.09.10 - klo: 20.59

Mites sulla ei kestänyt vakio nopari edes 3s akulla ? mulla taas se on kestänyt ihan hyvin 3s akkuja . Eikä nopari ole vielä palanutkaan.

No niinpä..  
Sitä ihmettelin itsekkin ja ensimmäisen kärähtäneen noparin sain takuuseen ja kun paloi heti uudestaan niin auto vaihtoi omistajaa noparivikaisena.
Eipä tuo pikku revo ole enää järkevä ajettava edes 3s lipolla.
2s lipolla menee vielä joten kuten mutta ainakaan omasta mielestä ei enää 3s lipolla ole järkeä koko touhussa.

Taidan omistaa sun vanhan auton. Ostin myyjältä, jolle se oli myyty noparivikaisena. Mutta käy ja kukkuu kuin unelma (ja Anelma).

Tsau. Muutaman talven pelkän Mini Infernon varassa eläneenä, tulin tänään hankkineeksi pitkän pohdinnan jälkeen pikkurevon eräältä forumilaiselta. Mutta. eihän se mene eikä etene tuolla lumessa (tuoretta lunta ehkä joku 2cm) mihinkään noilla Dirt Hawgeilla. Kai ne jollain kostealla hiekalla saattaa pitää mutta ei lumessa. Monet tuntuu laittaneen noita paddleja, mutta mä en niille juuri lämpene. Ne vakio-Talonitkin on vissiin ihan syvältä joten tässä täytyy johonkin ratkaisuun pyrkiä.

 The Leluilta löytyis tommoset jotenkin vakuuttavan näköset (ainakin MIFfissä tommone kuvio toimii yllättävänkin hyvin).
http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=12962&cat_name=

Oisko noista kenelläkään kokemusta? Siinähän tulis mukavasti vanteetkin mukana, ja vielä talvikäyttöön mainiosti sopivat.

Jaahas. Kiitosta nopeasta vastauksesta.
Eipä siinä sitten auta muutakuin laittaa heksit alle ja kymppisedanien renkaita alle sovittamaan.

Jahaps. Oon tässä jo tovin seurannu ihan vaan sivusta tätä teidän keskustelua. Ketju on aika pitkä jo, ja alusta aloitin lukemaan.
Huomasin ohimennen pari hassua juttua.
1. Melkein jokaisella sivulla joku kysyy "mitä hopuppeja tarvii hankkia", joillain sivuilla jopa moneen kertaan.
2. Yhtä usein joku kyselee eri versioiden eroja, mutta hyvin ootte jaksaneet vastailla näihin sen kummemmmin turhautumatta.

Mutta asiaan.
Suuresti mietityttää, että mihin tarkotukseen pirssi on alunperin kehitelty. Kun ei sillä vissiin juuri voi asfaltilta poistua, paitsi vielä tasaisemmalle alustalle, ja silti sitä markkinoitiin kaikenlaisilla rallikoreilla. Toisaalta se ei ilmeisesti ole myöskään mikään turisti tai drifteri, ainakaan ilman suuria investointeja, joilla olis kannattanu heti ostaa joku parempi ratahirmu. Ihmetykseni on suuri :D

Auto pirulainen on vain silti kovasti alkanu kiinnostaa. En lähde kysyyn mitä hopuppeja suositellaan, en myöskään kysy mallien eroja.
Kysyn siis että kannattaako maksaa 60e "osittain kasatusta ajamattomasta" 01:stä. Semmonen olis foorumilla myynnissä, mutta ei sisällä renkaita eikä koria. Tuskin on kauheesti sähköjäkään. Ne sinne olis varmaan joka tapauksessa tullut vaihdettuakin.

Tarkotuksena olis pääasiassa kaahata/drifailla sillä asfaltilla kesäisin, mutta hauskaa varmaan olis myöskin karkeilla renkailla tasaisella lumella.
Asfaltin ulkopuolella ajellaan sitten 4wd-buggylla.

Lainaus käyttäjältä: Mika R - 06.11.09 - klo: 10.58

Miten mä en muista mitään Kyosho Pandaa eikä googlellakaan löydy. Oletko nyt ihan varma tästä?

En löydä minäkään mutta jostain porukoiden laatikosta vois ehkä valokuva autosta löytyä. Aikaa tästä on siis 21 vuotta. :mrgreen: Ja auto oli aika harvinainen silloinkin kun oli rtr pakettina myytävänä liikkeessä jonka nimeä en nyt vaan millään muista mutta se oli yhdistettu akvaario ja rc kauppa. Firman mainoksia oli muistaakseni vanhoissa pienoismalli lehdissä josta itsekin paketin joskus bongasin.

Rc- ja akvaarioliike, kuulostaa ihan Viskarilta Kauhajoella.

EDIT: Meinas mennä OTksi. Huonoin lienee jonkun oikean turistin merkitön kopio, jonka ostin ebaysta huokeasti. Muovi on pirun kovaa, ja ratkeaa tosi helposti. Alustassa ei minkäänlaisia säätöjä.
Omistan myös Mini Infernon joka ei sekään maailman paras ole, mutta kriittisimmät osat kun siihen päivittää niin komeesti se palvelee. Niin, miksei sitten kerralla osta kunnon autoa mitä ei tarvi päivitellä. Enpä usko kovinkaan monen kuskin täällä ajelevan suoraan-paketista -osilla.
Topikki kyllä palvelee siinä tilanteessa, kun myyjä/kauppa luvannut että on kaikki pelit ja pensselit ja kestää, mutta todellisuudessa asiat ei ookkaan niin. Tässä voi jo puhua huonosta autosta. Tai yli-ylistäneestä kauppiaasta.

Onko kukaan rakennellu / muuttanut tota keski diffiä sillain et siin ei olis kuin yks iso ratas ja siihen tulis moottorin ratas, elikkä sillai et on jättäny ton luisti kytkyttimen pois vallan?
olisin kiinnostunu kokemuksista ja millä ratas yhdistelmillä onnistus "mielellään metalli rattail" toteutetuist??? 

Tarkoitat varmaan kuten monissa rata-autoissa kiinteä akseli etu- ja takadiffien välillä?
Jossain näin semmosen, en enää muista missä. Oli kyllä mallia itsetehty.
Olisko ollu peräti tässä samassa ketjussa...

No pakkohan ei ole juuri tuollaista pientä hankkia. Pienissä autoissa lähinnä mietityttää tuo piha-ajelu muualla kuin asvaltilla. Pysyykö ne edes pystyssä ja miten herkkä se ohjaus on, kun akseliväli on n. 20cm .

Pihasudittelussa en ole noita mun kahta isompaa autoa kyllä saanut kovin herkästi kaatumaan ja ohjauskin pelaa kuten pitääkin.

Toi kestävyys tietenkin vähän mietityttää, kun minua on hemmoteltu kahdella autolla, josta ei ole hajonnut vielä mitään (sähköauton kori vähän kärsinyt) vaikka on välillä ajettu päin auton rengasta tai kurva mennyt leveäksi ja tultu nelipyöräluistolla päin lampputolppaa.

Infernoa vastaan on tuo noparivastari yhdistelmä, jonka kyllä ymmärrän tilansäästön takia, mutta huoltoa ajatellen ennemmin erillisinä, ettei tarvitse kaikkea uusia jos vastari tai ennemminkin nopari kärähtää.

Juu eipä se rikki mene, jos nätisti ajaa.
Mut mut.
Olet hyvin oikeassa ton noparivastarin kanssa. Ite hajottelin niitä 2 kpl, ihan vakiokamoilla vielä. Toki toinen kerta oli ihan järkeenkäypä tulos, kun noparin "siili" lensi ohjausvipuihin jumittaen ne, joka taas käräytti noparin. Toisella kerralla meni ihan itekseen. Toinen meni takuuseen ku osasin puhua myyjälle vahingosta viisastuneena kaunistellusti.
Mutta tosiaan, sähköt siihen melkein täytyy pakostikin vaihtaa normimallisiin, joku sieltä kärähtää ennen pitkää.
Toinen juttu on noi tukivarret, ja ohjauksen osat. Ne ei kestä kauheesti mällejä vakiona, mutta kuten sanottu, autoon saa aluosia ihan oman mielen mukaan.

Mutta kiva vekotin se on silti. Omastani löytyy paljon alupalikkaa, harjaton ja lipot, kyllä se noilla alkaa oleen melko kestävä ja pirteä.

Ja näin tuli tästä topikista nastarengastopikki.

Noh kuitenki asiaan.
Itse prääsäilen ihan Mini Infernolla talvisinkin. Kuulostaa ehkä hullulta ajella noin pienellä autolla, ja kyllähän sen meno hyytyy kovastikin kun irtolunta on yli 1cm. Mutta hauskaa se on silti.
Muuta talvivarautumista en oo katsonu tarpeelliseksi, paitsi nopari on kääritty suodatinpussiin, ja onhan muuten servokin vulgaaniteipattu kun se on peräisin venekäytöstä.
Vastari on erittäin todennäkösesti kastunu myllerryksessä, kuten akutkin, mutta mitään ei ole menny rikki (jos ei lasketa suojaamattoman noparin kärähtämistä täysin avoimen mönkijäkorin alla ihan ekan talvirälläyksen aikana).

Renkaina on suunnilleen vakiorenkaat vähän isommalla nappulakoolla. Ei niissä kauheesti pitoo ole, mutta kyllä niillä etenee kivasti kevyellä 4vedolla. Ja onhan se iso osa talvirälläystä että vähän on liukasta.

Oujesh. Voin kokemusesta sanoo, ettei kannata laittaa noita 20mm halkaisijalla olevia patoja Miniin, hetken liikkuu rivakasti jonka jälkeen ei enää niin rivakasti ja tuloksena aivan hullun kuuma moottori.

Herra Kumiankan ehdottama Turnigyn (se oranssi, 4400 KV) 24mm halkaisijalla oleva taasen liikuttaa Miniä niin kerpeleesti, kiitokset vain. Jo valmiiksi suuresti kuluneet diffit ei kauheesti tykänny tosta motista... täytyy postata joskus kuva, on aika huvittavan näköset.
Nyt oon ajellu noin 4 akullista 3R:n heavyduteilla, eikä ne osoita minkäänlaisia kulumisen merkkejä, samalla varikkokäynnillä heitin alle Atomicin nivelvetarit (joku ehdotti K:n omia, mutta oli jo toiset tilauksessa) jonka jälkeen auton käyttäytyminen muuttui radikaalisti parempaan suuntaan, diffien minimaalisella/olemattomalla klapilla lienee osuutta tähän. Samalla auton meteli väheni roimasti.

Seuraavaksi kai täytyy ruveta satsaan lipoihin, täysillä ajettaessa vauhti alkaa hiipua huomattavasti hetken kuluttua, mutta kun käyttää kaasun neutraalissa ja tinttaa uusiksi pohjaan, niin taas mennään kovaa. Tämä lienee sitä Nimhien kyykkäilyä, mistä on ollu puhetta. Korjatkaa jos olen väärässä.

Juu niin tuntuis olevan aika kiinalaatua. Täytyypi seuraavassa päivityksessä kokeilla noita Mippiläisiä. Ensiksi kuitenkin vuorossa Heavy Duty 3Racingilta, saa nähdä onko HD oikeesti HeavyDuty.

Ja hei muuten, diffeistä puheenollen, ehdin jo tilata tommoset 09-mallin diffien rattaat. Asiaa sen kummemmin tutkimatta oletin metallirattaiden olevan samalla periaatteella kuin  orggis-muoviset, mutta eipähän ne sinne sopinu. Puuttuu ilmeisesti joku kotelohässäkkä..?

Et jos jollain on puuttuvat osat noihin, tai joku olis vailla tommosia pelkkiä rattaita, niin tehdään asialle jotain. Muuten kuluttavat potentiaalienergiaansa laatikon pohjalla aivan turhaan.

Tossa aiemmin kirosin tuota diffivikaa, nyt sain jopa tehtyä Aijaa:han tunnuksen, niin kokeillaan toimiiko tää kuvan lähetys.
Onko muilla menny kuuladiffejä tähän tyyliin? Tilasin sitte Heavy Duty -malliset, tiedä sitten onko mitään eroa, samalta valmistajalta kun on, 3Racingilta.

Rok rok.

http://www.aijaa.com/v.php?i=3683104.jpg