Tästä on jo paljonkin juttua mutta toi lämpömittarin käyttäminen ainoana indikaationa on huono vaihtoehto. Uusi kone saattaa käydä kuumana vaikka on selkeästi rikkaalla, kun taas esim. kylmällä ilmalla kone saattaa olla alle 100 asteinen vaikka on jo laihalla. Parempi indikaatio on, että pakoputkesta tulee selkeästi savua läpi koko kierrosalueen. Siitä tietää että pata saa tarpeeksi voitelua. Toisaalta ei se haittaa sitä lämpömittaria käyttää siinä ohessa, varsinkin jos on varma että mittäri näyttää edes 10 asteen tarkkuudella sitä mitä pitääkin