Hpi Savage 4.0

[notgood]

Toista kysymystä heti perään,eli onko vahvempaa laakeri vaihtoehtoa savan diffeihin ku noita hpi:n omia tuntuu menevän suht tiuhaan.
siis niin sanottuja poski laakereita ja ei x malli vaan vanhempaa kalustoa??

[ropsan]

http://www.jp-nitroracing.com/index.php?cPath=31&osCsid=929c6fa7318582b4a6d58279453cbf54
mitäs jos katselisit tuolta? Siellä on useimmat Savageen sopivat laakerit, yhtä plaatua lukuunottamatta. Ovat mittatarkkudeltaan ABEC#1 luokkaa mutta kuitenkin melko huokeita.

[notgood]

http://www.jp-nitroracing.com/index.php?cPath=31&osCsid=929c6fa7318582b4a6d58279453cbf54
mitäs jos katselisit tuolta? Siellä on useimmat Savageen sopivat laakerit, yhtä plaatua lukuunottamatta. Ovat mittatarkkudeltaan ABEC#1 luokkaa mutta kuitenkin melko huokeita.

Eipä näkynyt oikeeaa kokoa löytyvän eli 10x16x5,mutta valaiskaa ihmeessä jos on jotain vinkkiä tiedossa. Myös tuosta vanne asiasta!!

[Metanol Man]

Terve! Mites tuo savan 4.6 rtr:n slipper kytkimen metallilevy joka on rosteria(72130). Se on sitä "pahvia" vasten, kuuluuko pinta olla karhea vai sileä. Kun mulla luistaa se ja on tehty vaik mitä jotta se ei luistais. Periaattessa sen kuuluis olla karhea, eihän se muuten pitäis vaik kuin tiukkaan kiristää mutteria. Nyt vanhat tekijät ja tuntijat kertokaas.

[peitsamo]

Kyllä se pahvilevy kuuluu olla jonkinverran karhea, siihen sen slippery clutchin pitovoima pohjautuu. Jos kytkin pääsee luistamaan, pahvinlevyn pinta ikäänkuin lasittuu ja sen jälkeen luistaa aina vaan helpommin, kantsii vaihtaa ko. pahvi ja säätää kytkimen tiukkuus sen jälkeen mutterista sopivaksi:

http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI76939

[Metanol Man]

En mä sitä pahvia tarkottanu vaan sitä rosteri levyä/rikkaa! )Osa nro.(hpi72130). Kun ostin savan ennen joulua niin en älynny kattoa sitä onko se pinta mikä on pahvia vasten niin karhennettu vai eikö? Vähän kyl tuntuu että on. Koska eihän se voi pitää jos se on aivan sliksi.

[Boltsi]

Jos se olisi karhennettu niin söisi se itsensä läpi spurrista hyvin nopeasti. Eli ei se ei ole karhennettu.

[Metanol Man]

Olen vaihtanut siihen uuden pahvin jo 2 kertaa sekä uuden iso hammaspyörän(ottaa kytkin kellon rattaaseen). Olen kiristänyt sen ohjeiden mukaisesti, laittanut uuden nylockmutterin sekä keskilujan ruuvilukitteen mutta ei auta. Luistaa edelleen. Mikä  siinä mättää :shock: Se luistaa niin että muovi ratas lämpenee.

[peitsamo]

Olethan huomannut ottaa pahvilevystä pois sen suojakelmun, jotta pahvi tarttuu muovirattaaseen kunnolla?

Onhan "pahvi" kunnolla päärattaan sisäpuolella olevissa hahloissa? Ja onhan osien järjestys nimenomaan siten että (ulkoapäin lueteltuna) ensin tulee spurri (pääratas), sitten se pahvi, sitten prikka, sitten ja sitten vielä pyöreä metallilevy? Ja hännänhuippuna, mutta oleellisen tärkeänä osana tappi, joka lukittaa sen metallilevyn akseliin.

Tarkista myös, että kiristysmutterin alla on tarvittavat kilkkeet (jousi, prikat, laakeri jne.).

Ja sitten sen jousen kiristys ohjeessa kerrotulla tavalla?

[Metanol Man]

Kaikki pitäs olla oikein laitettu. Ota huomioon että pahvissa on liima pinta joka kiinnitetään rattaaseen. Mutta täytyypi pohdiskella ongelmaa.

[junttapave]

kyllä se on sileä levy ja mulla sai kiristää uuden spurrin ihan tappiin saakka ja sitten noin puol kierrosta takas.muuten luisti ja meni sen paperin pidikkeetkin totaalisen sileeks :lol:

[bmwe21]

Minullakin alkoi kerran tuo slippery luistamaan ihan urpona.. Ei auttanut kiristys ja kitkapahvikin oli kunnossa, sitten huomasin, että spurri oli sulanut siitä keskeltä jousen alta, prikka oli tullut jo melkein rattaan läpi :shock:

[Metanol Man]

Mä varmaan hommaan siihen metallisen rattaan.

[bmwe21]

Kyllä teräs tai titaani spurri on hyvä, toisaalta muovinenkin on kestävä, kunhan vaan säätää välyksen oikein! Minulla tuo muovinen spurri ei tainnut pitää siitä, kun vedin lapsia savagen perässä pulkalla, vaikka slipperyn luistaminen alkoikin myöhemmin    

[notgood]

Olen ollun siitä lähtien muovisen kannalla kun metallisen spurrin väliin pääsi ilmeisesti pieni kivi,meni mottori pukki halki sekä koneesta laakerit kyseisen paukun seurauksena!
Kunhan vaan säätää välyksen oikein sekä spurrin tiukkuuden niin on aivan yhtä hyvä.
Slipperi luistaa aivan yhtä lailla onko muovinen tai metallinen spurri mikäli ei oikeen säädetty koska onhan vastaava kytkin molemmissa!

[savage23]

Samaa mieltä, muovinen ratas toimii täysin kunhan osaa vaan säätää.

[vwaltsu]

Samaa mieltä, muovinen ratas toimii täysin kunhan osaa vaan säätää.

Onkos tämä "paperipala" spurrin ja kytkinkellon väliin hyvä niksi säätää tuota välystä?

[Boltsi]

Ellet halua mikrometrillä ruveta välystä mittaamaan ;) hyvä ja toimivaksi havaittu keino juurikin tuo paperinpala.

[junttapave]

pitääkö iskari täyttää ihan piripintaan savassa?

[sjos]

pitääkö iskari täyttää ihan piripintaan savassa?

Itse olen ainakin laittanut aivan täyteen, ja liikutellut mäntää vielä ylös/alas hitaasti ilman pois saamiseksi,
muuten jää "lorisemaan".
En tidä onko oikea tapa, mut toimineet ovat iskarit.

[junttapave]

jeb,tänks!

[Rehnasti]

Mikä se on semmonen vika kun kone jumittuu kokonaan. Yritän rotostartilla veivata käyntiin, ei käynnisty ja kohta jumittuu. Vaikka
otan tulpan pois niin ei sitä jaksa pyörittää. Ei ole siis nestelukko. Vasta kun koneen ottaa irti niin pystyy pyöräyttämään vauhtipyörästä sen verran voimakkaasti jotta se löysää ja taas pyörii. Mutta taas kun yritän käynnistää niin kohta se jumittuu.

[Boltsi]

Onko kyseessä uusi vai vanha kone??

[vwaltsu]

Mikä se on semmonen vika kun kone jumittuu kokonaan. Yritän rotostartilla veivata käyntiin, ei käynnisty ja kohta jumittuu. Vaikka
otan tulpan pois niin ei sitä jaksa pyörittää. Ei ole siis nestelukko. Vasta kun koneen ottaa irti niin pystyy pyöräyttämään vauhtipyörästä sen verran voimakkaasti jotta se löysää ja taas pyörii. Mutta taas kun yritän käynnistää niin kohta se jumittuu.

Ettei olisi rotostartin akku huonossa latingissa tai akku muuten vain lussahtanut eli ei jaksa antaa virtaa tarpeeksi jotta rotostart jaksaisi vääntää. Myös kylmettynyt akku kyykkää todella helposti eikä roto jaksa pyörittää moottoria ja saattaa tuntua kuin olisi nestelukko.

[Rehnasti]

Yhteensä ajettu joku 4 gallonaa, mikäli vanhan omistajan puheet pitää paikkansa.

Ja vaikka roto hyytyisi, niin miksi kone jumittuu niin tiukkaan että ei tulpankaan irroittaminen auta.

[Boltsi]

Onko kone ollut sinulla atomeina? Jos ei niin itse laittaisin atomeiksi ja katsoisin mikä mättää...

[Rehnasti]

En ole koskaan purkanut. Pitää kai ruveta purkamaan. Onko kellään kokemusta vastaavasta tai tietoa että missä mahtaisi olla vika?

[bmwe21]

Minulla oli joskus samanlaiset oireet, kun kiertokanki oli poikki.
Joskus voi jäädä kivi rungon ja vauhtipyörän väliin, niin ettei sitä heti huomaa..
Joskus voi myöskin kytkin jäädä jumiin, esimerkiksi muovipalat sulaa kelloon kiinni tms.

Siinä muutama esimerkki omista kokemuksista. Savagesta on helppo kokeilla kytkimen toimivuus, (siis ettei kytkin ole jumissa) kun rattaat pyörii toiseen suntaan vapaasti, jos pyörii hyvin niin ei kun purkamaan vaan!

[SaVaGeLLa GEGEEJÄ]

Mitäs tää savage oikee nyt hommaa ? Ennen oli lämmöt 110 C ja nyt kun ajoin niin lämmöt nousi 150 C vaikka en koskenu säätöihin ollenkaan... Mistä tämmönen lämpöjen nouseminen vois johtua savua tulee vaikka kuinka ku kaasuttaa mut silti on noin korkeet lämmöt, voiko alaneula vaikuttaa lämpöihin ?

[notgood]

kyllähän se ala neulakin vaikuttaa