Meni heittämällä juurikin tuo servo, kun laitoin omaan kiinni. Kaikki kilkkeet pitäisi olla mukana hs-55:n mukana.

Käytännössä postikuluineen n. 260 euroa.

Kysytäänpä täältäkin, että mikä on käypä hinta "2.5 Revosta"
eli rullaavana ilman radiota, mosaa, servoja, pilliä, renkaita ja koria.
Jotain titaani push rodia ja forward only kittiä on kuulemma kiinni.

Mulle tarjotaan sellaista, mutta kun en itse aja nitroja eikä ole tarvetta sellaiselle niin mikä olisi käypä hinta, jos sen lunastan. Voisin myydä edelleen tai seurata Revo Brushless topikkia...:-)

Jep, Suomesta vaan on tosi hikisesti näköjään saatavilla bling bling -osaa Mini-Teehen.

Melkein pakko hommata jostain ulkomailta jolloin maksuoptiot rajautuvat käytännössä Visa / Mastercardiin.

mistä alumiini osaa tähän autoon :?:

http://stores.ebay.com/RC-MALL_Team-Losi-Mini-T_W0QQcolZ2QQdirZQ2d1QQfsubZ6QQftidZ2QQtZkm

Sieltä olen itse ostellut, eBayn kautta. Lähinnä näyttää olevan GPM:n osia. Tosin kelpuuttaa vain PayPalin, mutta mikäs sen kätevämpi maksutapa? :-)

Jep, hommasin tuollaisen Mini-T:n vuoden alusssa ja ei mennyt kauaa, kun jo hommasin siihen Losin öljyiskarit ja GPM:n aluosaa (Front steering C-hub, Knuckle arm + Wheel Shaft) ja titaaniset vanttiruuvit vahvistamaan rakennetta ja tietenkin paremman servon Hitec-55.

Nuo Losin öljyiskarit ovat saaneet moitteita, kun tuppaavat vuotamaan ja tämän sain itsekin todeta. Laitoin toiset mukana tulleet silikonitiivisteet myös niin nyt on pitänyt öljyt sisällään. Näin jälkiviisaana valitsisin ehkä 3Racingin iskarit tai muut.

Nuo pienen pienet e-clipit aiheuttavat päänvaivaa, ne on TODELLA hankalia ottaa irti ehjänä ja laittaa paikalleen. Älytön systeemi, eihän isot miehet tumpelosormineen pysty käsittelemään sellaisia.

Onko noita e-clippejä muuten saatavilla Suomesta, vai pitääkö rapakon takaa tilata? Voisi täydentää varastojaan muutamalla sadalla, niitä tuntuu menevän.

Tosi hubaa on ollut ajella tuolla, kunpa pääsisi pian ulos ajelemaan asvaltilla/soralla.

Miten löysää/jäykkää öljyä (wt-luku) olette käyttäneet Speden iskareissa edessä/takana?

Takaiskareista on vuotanut öljyt pois ja pitäisi hommata jotain järkeviä öljyjä varastoon muutenkin.

Vaihdoin noihin takaiskareihin (Duratraxin alumiiniset) tiivisteet ja "pistonit" joten nyt olisi hyvä tietää, mikä olisi sopivinta öljyä? Löytyy 35w, 40w ja 50w

Takana on alumiininen Swamin wheelie bar, joten takana on kohtuullisesti painoa. Jousina Duratraxin vihreät (hard).

Minkälaisia välityksiä olette käyttäneet Lehner Basic 4200 moottorin kanssa, erityisesti Stampedessa?

Itse ajelen tällä hetkellä kuudella kennolla ja pinjoni taitaa olla 14t, spurri on se vakio 87. Nälkä kasvaa syödessä, eli lisää vauhtia on saatava. Täytynee väsätä 8-kennoinen paketti, mistä saisi edullisesti 3300 mAh irtokennoja?

Onko moottorin kuumeneminen samalla tavalla haitallista kuin hiilellisissä moottoreissa, vai saako tuo harjatonkin kuumeta lähes polttavaksi?

Kiitos vinkistä!

Kiitos vinkeistä!
Tässä vahvistelen voimansiirtoa, jotta kestäisi tuon LB 4200 tehoja.

Ne noparista menevät moottoriin menevät johdot voit laittaa ihan mitenpäin vaan haluat ja voit myös vaikka tinata ne suoraan moottoriin, jos et saa mistään Graupnerin G3-liittimiä.

Kyselin Sabesta noita G3-liittimiä, mutta sanoivat, että Graupner ei tee kuin 2mm, 3,5mm ja 4mm liittimiä. Mahtuuko Lehner Basic 4200 moottoriliittimiin tuo 3,5 mm liitin  http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=24985&grpid=703?

Nyt on aivan hysteerinen turhautuminen päällä. Hommasin uuden motin Trinity Speedgems Extreme 15 lankaisena ja Robinsonin pinjoneita esim. http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEX11&P=M

Nyt en saa pinjonia kiristettya moottorin akselille riittävän tiukalle. Aina lähtee irti parin metrin ajon jälkeen. Olen kokeillut muutamaa eri kuusikulmioavainta ja muutamaa pinjoneiden mukana tullutta kiristysruuvia, mutta ei pysy.

Onko mahdollista, että nuo kiristysruuvit vaativat jotain tuumakoon kuusikulmioavaimia, jolloin mulla siis nämä normaalit avaimet pyörivät tuossa ruuvissa, kun ovat väärän kokoisia? Tuntuu, että menee kireälle, mutta ei vaan pysy. Entä pitääkö laittaa jotain ruuvilukitetta?

Asiasta vähän sivuun mutta laitan tänne kun on mielestäni otollisin topicci.

ELI: oliskohan jollain Hämeenlinnan sähköautoharrastajalla mahdollisesti sellaista 3-4 kennon akkua, jolla voisi sisäänajaa normaalin 540-sähkömoottorin?
Itse kun asun Hlinnassa ja olen juuri aloitellut harrastuksen ja tuli hommattua virimoottori (Trinity 15x2)

Itselläni ei ole kuin 6-kennon valmispötköjä ja sellaisella en haluaisi sisäänajoa suorittaa. Eli kyseessähän olisi ymmärtääkseni n. 3-4 minuutin ajo 3-4 kennolla.
Ja kysynpä vielä, sattuuko jollain olemaan sorvauslaitetta, jos ja kun tulee sitten joskus tarvetta moottorinhuoltoon?

Jos löytyy apuja niin laittakaa postia holopainen.matti at luukku.com  :)

Kokeilin tietysti ensimmäisenä tuota pakastin/hiustenkuivaaja -temppua.

Sisempi laakeri meni "pienellä suostuttelulla" pihtien ja vasaran kanssa mutta tuo ulompi on tiukka kuin kuustoistakesäinen...ei mene. Kyllä on Kiinan pojat tehneet taas laatutavaraa! Ei voi olla, että tarvii taistella kaikki neljä pyörää tällä tavalla.

No, täytyy keksiä vielä jotain...

Selvä, kiitos tiedoista!  :)

Kyllä tuo pakki on ihan paikallaan, kun käy maastossa möyrimässä...