Nyt kun muutaman kuukauden tullut oltua aika lailla ulkona rc-touhuista niin nyt vasta huomasin, että tuollainen taitaa olla tuloillaan. Tarkempaa tietoa muutoksista kuin, että hiilari iskaritornit ja sinistä blingiä mettereissa, iskareissa, ackerman, moottoripukit ym. pienissä nippeleissä. Eli ei oikeita uudistuksia kai ole tulossa, päivitystä ainoastaan hiilari iskaritornit, muilta osin taitaa olla RTR-version osat kyseessä.

Sähköversiossa keskidiffin hiilaripalikan muoto muuttunut.


X3B Super Sabre







    80% PRE-ASSEMBLED KIT.

    FRONT & REAR HEAVY DUTY UNIVERSAL SWING AXLE (CVD).
    EXTRA THICK CARBON-GRAPHITE FRONT AND REAR SHOCK TOWERS.
    RELIABILITY AND PERFORMANCE 16MM V2 HARD COATED SHOCKS.
    NYLON REAR SKID PLATE.
    3mm 6061 T6 ALUMINIUM HARD COATED CHASSIS WITH FRONT AND REAR KICK-UP.
    FRONT KING PIN HUB TYPE SUSPENSION.
    ONE PIECE SERVO RECIEVER AND BATTERY TRAY.
    METAL PLATE PADS & FIBRE DISC ROTORS.
    SIDE LOADED BRAKE CALIPERS FOR BETTER CENTER OF GRAVITY.
    LONG SUSPENSION FRONT AND REAR ARMS WITH DROOP SCREWS.
    3 PIECE TEFLON CLUTCH SHOE SYSTEM.
    125CC FUEL TANK WITH OPEN CAPACITY PLUG.
    INTEGRATED FUEL TANK CLIPS FOR EASY MOUNTING OF FUEL LINES.
    FULLY METAL ADJUSTABLE TURNBUCKLES FOR STEERING AND CAMBER.
    3 SETS OIL FILLED DIFERENTIALS,FORNT,REAR AND CENTER.
    FORGED STEEL DIFFERENTIALS BEVEL AND PINION GEAR.
    HIGH CAPACITY AIR FILTER.
    ALUMINIUM LOW GRAVITY ENGINE MOUNT.
    REAR MUD GUARD AND NARROW CHASSIS STONE GUARDS.
    ALUMINUM HINGE PIN HOLDER WITH INSERTS.
    LIGHT-WEIGHT INCH-UP WHEELS WITH HIGHT GRIP DELTA PIN TIRES.
    EFFICIENT DRIVETRAIN ON STEEL FULL SEALED BEARINGS.
    LOW LYING CAB FORWARD PC BODY WITH THE BIG VAST.
    DOWNFORCE WING TO MAKE THE CAR BODY MORE STABLE WHEN JUMPING UP AND DOWN.
    DIFFERENTIAL PINION GEAR STEEL SCROLL TYPE MAKES THE GEAR MORE SMOOTH AND DURABLE.
    NEW CASTER BLOCK DESIGN MAKE LARGER STEERING ANGLE.
    FRONT & REAR BRACE MAKES THE CHASSIS RIGIDITY MORE STABLE.
    SUPER STRENGTH NYLON RESIN PLASTIC METERIAL.
    OVERALL LIGHT-WEIGHT BUGGY WEIGHING IN JUST UNDER 8LBS.

Kiitokset käyttäjälle teva hyvin sujuneista kaupoista ja nopeasta maksusta

Olen joskus aikaisemminkin AKKn lehdestä tätä sanonut mutta... ei siinä lehdessä pienoisautoilusta ole juurikaan mitään luettavaa ollut vaikka menestystä tullut paljon EM ja MM-tasolla varsinkin ura-autoilla.

Pienoisautoilijoiden maksamat jäsenmaksut kyllä näyttää kiinnostavan mutta onko lehdestä oikeasti mitään hyötyä pienoisautoharrastajille?

Nih... Siellähän se vastaus oli jo mutta katsoiko kukaan?
Tuskin. Vasta kun linkki tuli toiseen kertaan.

Sieltä myös näette kun selailette miten tosiaan wt lukemista puhuminen on todella turhaa ellei öljyn valmistajaa mainita.
Harmi että listaa ei ole päivitetty ikuisuuksiin.

Tiedän että ainakin kahden valmistajan kohdalla on muutoksia tapahtunut... Mutta suunnan tuo lista edes antaa joten huomataan tosiaan miksi 45 öljy on tässäkin kohdassa sopiva öljy vain tuurilla.
Seuraava foorumin seuraaja vilkaisee topikkia, katsoo että jahas... 45 on siis hänenkin autoon hyvä. Menee ja hommaa eri valmistajan öljyn joka sattuu olemaan cst asteikolla 150cst jäykempää tai löysempää. Ei toimi. Ja kun sattuu tulemaan tämän sitten tänne kommentoimaan niin saadaan aikaseks perinteinen "kyl mul oli hyvä, mul ei..." väittely ja kukaan ei taaskaan oppinut yhtään mitään   

Näyttäisi että tuohon TWF8 sivuston öljylistaan on tulossa päivitystä, kuten myös iskarijousien taulukkoon. Uusi sivusto on ollut aika pitkään työn alla mutta pikkuhiljaa alkaa sisältöä (ohjeita, vinkkejä ym. tarpeellista tietoa automerkistä riippumatta) taas näkymään.

http://www.twf8.ws/php/coming-soon/

Hienoa että Mikkelissä rataprojekti etenee  En tänä vuonna ehtinyt uudelle ulkoradalle tutustumaan mutta ensi kesänä aion kyllä ainakin kerran käydä ihmettelemässä meininkiä

Taas aivan mahtavaa kilvan ajoa MotoGP:ssä! Jo yksi MotoGP kilpailu vastaa kokonaista F1 kautta mielenkiinnon, ohitusten ym. osalta.

Sori tämä perusharrastajan tyhmä kysymys tuosta ARRMAsta mutta, mitenkähän pitkään nuo muoviset iskarit (ainakin kuvien perusteella muovia) kestää ennen kuin alkaavat korkata?

Lennokin motit olen ajanut sisään kaasutellen kevyesti, kun eivät tahdo pysyä edes käynnissä alkuun... Alphassa ainakin tuo sylinteri ahdistaa aivan kamalasti yläkuolonkohdassa, tarttee kokeilla pyörittääkö startteri edes tuota :)

Moottorin ns. esilämmitys ennen starttaamista 

And now for something completely different   ....Eli tämän päivän pärräyksistä pari kuvatusta, klikkaamalla suuremmaksi.

Lawrence Cup 1/8 Off-Road Race

1.  Ben Panic
2.  BH Gan
3.  David Wong   HongNor X3

En tiedä mitä pro kuskit tekee joten voivat tarvittaessa korjata.

Itse pyyhin enimmät rasvat laakerin ympäriltä ettei lika tartu niin helposti (toki laakerista tulee käytössä rasvaa ulos joten likaa ja pölyä tarttuu joka tapauksessa) ja yleensä pyyhkeellä tai talouspaperilla johon olen suihkuttannut Bräkleenia mutta vain aavistuksen ettei sitä mene laakerin sisään. En ole huomannut että pienellä Bräkleenin käytöllä olisi ollut haittavaikutuksia. Halpoja laakereita en ole alkanut aukomaan ja uudelleen käyttämään vaan vaihdan uudet tilalle. halvempi tapa on vaihtaa laakereita välillä ja pitää ne kunnossa kuin että joutuisi vaihtamaan useammin esim. diffien ulostuloja, vetareita, kardaaneja ym. kalliimpia osia.

Tuossa linkkejä jos moottorisi on GXR-18 (#74017), luulisin että on mutta joku tietävämpi voi korjata jos olen väärässä. Toivottavasti noista on jotain apua.

Moottorin osaluettelo:
https://kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/engine/pdf/74017_GXR-18_p.pdf

Moottorin räjäytyskuva:
https://kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/engine/pdf/74017_GXR-18_t.pdf

*Lisäys*

Ettei olisi tuosta kyse jommasta kummasta noista?

http://www.kyosho.fi/webshop/products/product.aspx?ArtNr=01.74016.082

http://www.kyosho.fi/webshop/products/product.aspx?ArtNr=01.74016.083

Löytyy iskarin jousia muiltakin valmistajilta. Mittaat vaan jousen pituuden ja sisähalkaisijan niin siinä on hyvä lähtökohta lähteä etsimään.

Toisesta kysymksestä en ehkä ihan kokonaan saanut selvää mutta tankista pillille menevää putkea ei kannata tukkia.

Nyt pitkästä aikaa sain jotain autosta hajoamaankin. Takaiskarin varsi oli vähän vääntynyt ja siiven "prikka" (wing buton) korkkasi, tosin vähän omaa syytä kun liian syvään olin ruuvit survonut.

Eli edelleenkin kestävä auto mielestäni ollut ja vaikka maailman luokan huippukuskeja ei merkillä pahemmin ajakaan (=markkinoi) niin olen ollut hankintaani tyytyväinen

T-Work's
7075-T6 Hard Coated Steering Ball 4pcs. TO-184

T-Work’s have introduced this line of steering balls suitable for the Hong Nor/OFNA X3 1/8th scale buggy. Sold in a set of 4 they have been machined from lightweight 7075-T6 Hard Coated aluminium and are a direct replacement for the kit part.