Tuollanen..

http://www.ultimatetoys.com.au/kyosho-clutch-shoe-mp75-sports-if204-p-3594.html

Pitää kokeilla sitä a3 tulppaa. Mitäs löpöjä kärryillenne syötätte?
Itelläni on se Model Technics 25% Big Bang...vois vaihtaa kyllä toiseen mutta mihin??..Ainakaan polttoaineista keskustelussa ei ollut hirveesti positiivistä sanomista porukoilla kyseisestä eväästä.Konehan mulla on se gxr.21

Nyt oon käyny ajaa pöljällä,yhen kaverin naapurilla on pojallesa tehty crossi rata siellä hyvillä hypyillä Heinjoella oleva junnu rata vois olla myös hyvä,ei vaan vielä ole tullut käytyä siellä.Myös uusia ajopaikka vinkkejä otetaan ilolla vastaan
Itselläni on Kyosho Inferno 7.5 sp3,mutta joskus kuhan pikkasen kertys ylimäärästä niin FG:t kiinnostas todella paljon varsinkin se monster beetle..

Joo enpä ole öljyä sinne laittanut,autokin on tosin vasta 1kk vanha. Joo kertokaa vaan mitä öljyä sinne pitää laittaa ja kuinka usein?

Mistäs sais tilattua uuden teräksisen rattaan mahdollisimman nopeasti?? Meno haluja ois hirveesti Onkos niitä kytkinkelloja eri hammastuksella olemassa? Eli oisko viri mahdollisuutta siinä?

Varmaan menis sit kaikki vaihtoon autosta,eli niin kallista että uusi auto vois tulla halvemmaks..? Jos nyt kuitenkin pysyttelisin .21 kisakoneissa niin mitä pitäisi ainakin uusia voimansiirrossa että kestäs kisakoneen hyvin? Varmaan se muovinen isoratas,(anteeksi hunosta ilmaisusta) pitäisi ainakin vaihtaa metalliseen?

Kyllähän tuota v-speciä on kilpaa kehuttu Onkohan siinä mitään huonoja puolia?
Mitä muita merkkejä olisi jotka olisivat ns. "bad ass" koneita?
Aika aloittelija olen niin varmatoimiset ja tehokkaat tietty eniten kiinnostas..

Säädöt tuntuisi olevan aika hyvät,pääneula 3-2,5 kierrosta auki ja alaneula vähän alle kaasarinrungon,lähtee hyvin täydellä kaasulla liikkeelle,ei booaa eikä rypellä. Lämpötiloja en tarkemmin ole seurannut kun ei ole mittaria,mutta noin epämääreisesti sanottuna kunnon ajelun jälkeen koneen kansi on polttavan kuuma,ei kärsi sormea pitää siinä kuin korkeintaan sekunnin.

Mulla on se Kyosho Inferno 7.5 sp3 ja siinä se gx21r kone ja käytin 16% soppaa,ongelmia riitti vaikka muille jakaa...tyhjäkäynti ei pelannut ollenkaan,auto kulki huonosti ja käynnistäminen oli usein todella ongelmallista.Vetari hajos about 5-6 kertaa kun sai yleensä yli 30min repiä käyntiin.
Mutta nyt vaihdoin 25% polttoaineeseen,eka vetäsyllä käyntiin,tyhjäkäynti toimii moitteettomasti ja autokin tuntuisi kulkevan paljon kovempaa. Eli voiko tulla ongelmia koneen kanssa kun se 16% oli kuitenkin se jota suositellaan tolle motille? Tulppana on OS no.8,onko syytä vaihtaa muuhun kun on nyt paljon "jytympää" menovettä? Olisin kiitollinen mielipiteistä,aloittelija kun olen

Mulla on siinä OS no.8 tulppa,eikös se ole suht kuuma vai? vois kokeilla kylmempää,on mulla myös toki se vakiotulppa joka tuli auton mukana,siitä en tiedä mikä tulppa edes lienee..

No niin,auto alkaa olla aika hyvällä mallilla,kestää kunnon kierroksia ja kulkee ihan kivastikkin.Tyhjäkäynti vaan edelleen tuottaa hankaluuksia,ei pysy käynnissä kuin korkeintaan 10s tyhjäkäynnillä,olen laittanut tyhjäkäynnin ruuvia niin että kaasarinluisti jää enempi auki mutta sitten alkaakin renkaat pyöriä villisti,kun taas pikkasen pienemmällä ei pysy käynnissä...eihän se menoa radalla haittaa mutta pitäshän sekin saada kohdilleen.

joo pitää vaihtaa tuota sammutus keinoa.En usko että ainakaan liian laihalla ajan koska soppaa tulee putkesti niin pirusti,liian rikkaalla usein (ilmeisesti) ollut koska jos painan kaasun pohjaan kuuluu vaan "booouuuu" ja siihen tyssää..mut siitä alaneulaa pienemmälle niin alkaa pelaa paremmin.Vaikuttaako pääneula myös alaneulaan paljonkin? Itsellä pääneula yleensä auki noin 3-4 kierrosta.

Päivää taloon,ostin noin kolme vko sitten ensimmäisen polttis autoni Kyosho Inferno 7.5 sport 3:sen ja en tiedä että onko ihan vaan alottelijan ongelmia mutta koneen säädöt ei tunnu asettuvan kohdalleen millään...jos esimerkiksi sammutan koneen lämpimänä polttoaineletkusta puristamalla se ei käynnisty ellei laita takas todella rikkaalle..Käynnistäminen yleensäkin on aika hankalaa ja hermojen menetystä,yleensä aina saa laittaa tulpan alle lirauksen soppaa ennenkun on edes toivoa..ja tyhjäkäyntikin tuntuu useasti olevan yhtä tuskaa,olen laittanut tyhjäkäynnin ruuvia enemmän auki mutta sitten alkaa renkaat pyöriä todella villisti ilmassa,ja pienemmällä ei tahdo pysyä käynnissä...
Vetokäynnistinkin on hajonnut varmaan 5-6 kertaa kun se palautusjousi tahtoo murtua aina siitä mihin se alkupää laitetaan kiinni siihen suojaosaan,olen lukenut sellasesta Tiger Drive käynnistimestä,jolla akkuporakoneella vois laittaa käyntiin,oisko jollain kokemuksia sellasesta? Olisin todella kiitollinen jos kokeneemmat harrastajat voisivat antaa vähän neuvoja tämän auton säätöihin.
Kone on se perus gx.21 ja polttoaineena Model Technics Qwikfire 16%,tulppana os no.8
Jeesatkaa niin pääsis nauttimaan kunnolla tästä harrastuksesta:)