Kuinkas paljon sillä sun koneellas on ajettu ja tuntuuko vauhtipyörästä pyöräyttämällä ihan hyvin puristuksia?

Itellä toiminu ihan yhtä hyvin team saxo, byron ja tordano 25% ostan sitä, mitä lähin kauppias aina tarjoaa. Jos sun kone ei toimi ees hyvissä säädöissä niin todennäkösesti väljä, laakerit vaihdon tarpeessa tai vuotaa jostain... Säätämisestä tällä foorumilla aloittelian polttiskysymyksissä löytyy monen sivun stoorit säädöistä.

Kerran hajos takaata ruuvin kohtaa kun runko meni poikki. Korjaantu kun teki uudet reijät vähän taaemmaks!

Mites muuttolaatikko kuskit on vähentäny ''leijailua'' hypyissä? Mukava kun menee vähän kovemmin hyppyristä niin on keula ylhäällä ja perä eellä maahan...

Omassa noparissa punainen valo tarkoittaa kahta asiaa, jos valo vilkkuu nopeaan tahtiin tarkoittaa sitä että on menny ylikuumenemis suoja päälle, jos hitaasti niin cutoffi menny päälle

Juolahti tässä vaan mieleen, että miten sähkö moottorista (velineon) vaihdetaan etulaakeri, kun kannu on kiinteä eli ei aukea siitä päästä mihin tulee pinjoni? Näitäkin on näköjään kahta eri mallia missä aukee molemmat päät ja tämä missä Ei aukea. Onko toinen sitten uudempi malli vai joku muu?

Olisko männän renkaat poikki tai sitten menny väljäks... Kerta ei puristuksia löydy.

Sitten ootkos säätäny kytkimen oikeen? Tai onko vanhoilla levyillä/ levyllä ajettu kuinka paljon? Vaijeri kunnossa? Onko vika siinä että ei palauta vai luistaa vai joku muu?

Myykös joku jo suomessa noita fastraxin renkaita? Paljonkos niillä on hintaa kerta on edulliset? 

Ei pahasti ollenkaan! Tilasin viime sunnuntaina (2.10) moottorin ja tänään perjantaina (7.10) se oli postilaatikossa!

Jäi kyllä erittäin positiivinen kokemus kyseisestä liikkeestä ja vielä n.40e halvemmallakin selvisi

Mun laturi lataa aina toisen kennon 4.25v ja toinen alle 4.20 missähän on vika... Sitten laitoin lataus ohjelmaksi, (siis 2s akulle 5000mah) niin 5A ja 2s Lipo balance ohjelman päälle niin syöttää 5,1-2A virtaa sisään. onko normaalia vai pitäiskö huolestua, on tehnyt aina tolleen joka akulle että jossakin kennossa enemmän virtaa.

Eihä se ratas ei ole mennyt vielä rikki jos hikiseen on litra ollut ajoa takana, mutta eipä ole enää ehjä ratas, sano sopimuksen irti tänään, kun palanen lähti ajaessa... Lähinnä senkin takia vastaavissa tilanteissa olisi hyvä saada osa, vaikka se olisikin ehjä, mutta sitten sen takia loppuu ajot kesken. Kaikilla se rata ei ole ihan ekan mutkan takana jos ei toisenkaan, kuten tässä tilanteessa.

jeps! Mutta eihä se muuten hajois se tiiviste, muttakun mutasuoja ottaa osumaa niin sitten se aina heiluu. nippuside kyllä on kuumuutta kestäny...

Ja kytkin laakerit oli kahdessa eri moottorissa ja jos mä palojakin vaihtelin useaan otteeseen niin shimmit todennäkösesti vaihto paikkaa. Ja en kai mä nyt niin paljoo shimmejä laita että kampiakselin ruuvi puristaa laakereita... pitää kokeilla shimmailla!

Mulla kans on nyt mennyt kytkinlaakereita aika paljon, eli n:joka ajokerralla. Entisillä laakereilla (ovat vieläkin tallessa) niin oli Hyper 7 moottorin mukana tulleet kytkinlaakerit ja niillä ajoin ihan oikeasti n.5gallonaa, ennekuin oli niin paljon klappia niissä että oli pakko vaihtaa (nykyään slässissä etupyörien hexien muunnos sarjassa ). Ja ne kesti, oli miten paljon välystä tahansa tai miten vähän. Sitten ostin jostakin uusia laakereita ja niitä vaan meni illassa aina yhdet ja vielä niin pahasti että kuulista ei ollut tietoakaan ja kytkinkello söi melkein tankkiin reiän... Että onko laakereissa oikeasti muka niin paljon laatueroja että näin käy?! Risoo joka kerta ottaa kone ja kaikki irti ja vaihtaa yhet laakerit, kun niin paljon väljyyttä tai sitten menny tohjoks. On kokeiltu jopa niin isoakin välystä että kerran söi jo yhestä kellosta rattaatkin pois... ja aina pitänyt sellaisena välystä että mahdollsimman pieni ääni kuuluu rattaistosta ja kun pitää ''isosta'' rattaasta kiinni ja kytkinkellosta heiluttelee niin on pieni välys ja pitkittäis suunnassa juuri suunilleen sen verran kuin HOKE tuolla kertoi.

Kaverin käyttämät keraamiset laakerit taas kestää paljon paremmin!

Niin ja pakoputken tiivisteitä menee kans aina illassa yks, kun karis joskus radalle se pakoputken kiinnitys härpäke niin nyt on pilli nippusiteella mutasuojassa kiinni, niin se on kans yleensä rikki. Ei siis moottorin ja pillin välinen tiiviste, vaan alkukäyrän ja pillin välinen tiiviste...
jospa ens kesänä pitäis vaan polttis kamat hyllyllä ja surruuttelis sähköllä

Mitenkäs muuten jääkö tulliin, jos tilaan 64e edestä tavaraa johon sisältyy postikulut? Mikä on se tulli raja että sinne kilahtaa?

Tilaisin halvimmalla mahdollisella, mutta siinä ei ole sitä seuranta toimintoa niin voiko siihen luottaa että tavara tulee varmasti perille? Luin niin yleensä n.10 päivässä on tullut? Tuleeko paketti sillon paikalliseen postiin vai joutuuko jostain tullista sen hakemaan?

En ole ennen tuolta tilanut mitään

Ihan perus 27 mankka ja ennen toiminut täydellisesti. Eikä toi kyllä mitään radio häikkää ole vaan ihan kuin ei saisi tarpeeksi virtaa tai pätkii sitä että ei jaksa pyörittää moottoria... Pitää ilmeisesti kolvata piuhat uudestaan moottoriin jos ei ole tarpeeks hyvin kiinni, ja kokeilla pienempää välitystä vaikka tuskin siitä kiinni on... Vanhalla moottorilla toimi ihan moitteetta ennenkuin levis.

Mikäköhän on kun liikkeelle lähtiessä nykii, eikä oikeen ''jaksa'' lähteä liikkeelle ja puolelta kaasulta kun painaa liipasinmen pohjaan, niin nykii eikä täysi kaasulla voi ajaa ollenkaan, nykii vaan... Onko välitykset liian pitkät vai missä vika? Välitykset on 18/90 tuuppi slässissä, moottori on 10.5T 3600kv 280W vai jossain muussa? ei se ainakaan jos liian pitkät välitykset on, niin mikään peto ole 2s akulla Nopari on VXL 3s...