1.2m leveän alueen kattaa tuo paketti, riittänee.
Voisin vaikka lähteä mukaan..

Jotkut osat on tosiaan kalliita, mutta nuo edellämainitut rikkoutuneet osat kaikki on siinä kisavehkeessä jotain aivan muuta.
Kyosholla on kumma tapa tosiaan noitten rtr:ien kanssa pihistää ihme jutuista, kuten diffien sisuskaluista ja kunnon kytkimestä. Tosin 7.5 sports on ainoa josta diffin sisäkaluja puuttuu ja siinä on myös heikot lautaspyörä ja pinion. US sports onkin sitten jo paremmilla osilla kuten myös GT.
Ite kattelen kyllä ebayta hyvin herkästi kun jotain tarvitsee...

Nyt kun näitä autoja pikkuhiljaa putkahtelee yheltä ja toiselta valmistajalta, niin milloinkohan tulee jostain se rtr joka on aivan ylivoimainen vaikkapa igt:hen verrattuna? Mun silmään GTP:n moottori on aika paljon tehokkaampi kuin Kyoshon jo nyt. Tosiasiassa ei tollaisella krossariin perustuvalla taida kumirenkain päästä tiettyä pistettä kovempaa, vaikka mitä tekisi. Onhan euroopassakin rallygame-autotkin jo hihnavetoisia yms. eli nopeuden kasvattaminen vaatii jo toisenlaista rakennetta koko autoon.

Omat kokemukset SH.28 pro:sta on vähän sen suuntaiset, että tehoa on mutta ei se siirry siihen asfalttiin.. Vakiomosalla varmasti paremmin olisi hallussa. Katotaan kun se gxr28sg tulee myyntiin, jos sellaisen laittais.

Ihan normaalistihan nuo renkaat ovat. Yläpuolelta katsoen nuolikuvio osoittaa eteenpäin.

Mä tilasin noita "ECO"-renkaita pari satsia sp-racingilta suoraan, ei valittamista.
Voisi olla aavistuksen pehmeämmät vielä, mutta tohon hintaan tosi hyviä ja kestää myös tolla sh.28:lla revittelyä

Ei varmaankaan olla törmätty.
Eilen oltiin kaverin kanssa vähän ajelemassa vesilätäköitä ympäri.
Mulla ei valitettavasti ole vakiopannua, Takalaakeri meni ja männät ja muut samalla.
.21 Team infinity ja .28 SH pro löytyy...

Alumiiniset iskaritornit iGT:hen. IGW005 ja IGW006
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/newparts.html
Optio-osat näköjään:

igw001 alumiiniset etu C-palat "hub carriers"
igw002 sama taakse
igw003 Pohjalevy 7075
igw004 -8022 ja -9022 jousia..
igw005 etuiskaritorni
igw006 takaiskaritorni

Tuotenumerolla 45710 nettisivulta hakemalla löytyy, ei tosin ole edes kuvaa.
Auto ilmeisesti Smartech Vanguard / Duratrax Raze.

Ei voi juu kehua vakiomoottoria, pari gallonaa ja takalaakeri rikki, meni sitten kaikki muukin siinä samalla.
Hpi:n pinionit ja kytkinkello sopii ainakin moottoripukeilla olevan moottorin jatkoksi ilman mitään suurempaa urakointia. Pitäisi sisäänajaa SH .28, jotta pääsis testaamaan kuinka kulkee 19/23 pinioneilla...

Ei taida mun auto mennä ihan stock spec... Team infinity 521 / SH .28 pro, pinionit 15/18 tai hpi:n 17,18,19/21,22,23... Kytkimenä Mugen/ K-Factory kolmipala... Kevennetty pohjalevy. 
Varmaan outlaw luokalle ois kysyntää, johon voisi osallistua millä tahansa krossarin pohjalta tehdyllä rallygame-autolla..
Mulla tuli subarussa reilu vuosi sitten 14/17 pinionit ja vinohampaiset diffit neljällä pikkupyörällä.
Sehän näissä autoissa on hvää, ettei tarvitse olla mikään puhdas ja pölytön rata, "kisoja" voisi järjestää parkkipaikoilla/halleissakin, kun vaan jostain saa letkut rataa reunustamaan..
 

Terve

Piti oikein rekisteröityä, kun näin juttua GT:stä.
Vuoden päivät olen kyseisen laitoksen omistanut ja käynyt kesällä tattiksellakin ajamassa; ihan kiva peli, mutta kaikenlaista pientä päivitystä vaatii...
Tällaiset nyt ainakin:

Kytkin.
 Alkuperäinen neulalaakereilla ja alumiininen kytkinkello, tilalle karkaistu isommilla pinioneilla ja kolmipala-vauhtipyörä, palat, jouset, kuulalaakerit. Starttiboksilla ei onnistu käynnistäminen tämän jälkeen, joten alkuperäisestä koneesta saa viilata kiinnikkeet pois ja laittaa moottoripukeille sen, tai vaihtaa koko moottori parempaan.

Renkaat.
 Rallygame rengasta löytyy kaikenmoista, alkuperäiset lähinnä huono vitsi.

Ohjauservo.
 Ei meinaa vakiossa voima riittää, vähän jeesaa 6v vastariakku.

Jarrut.
 Yksi levy koko autolle ei ole oikein tarpeeksi, tähänkin auttaa vastariakku vähän. Paremmat palat/levy(t).

Noi nyt ne tärkeimmät, itsellä lisäksi nivelkardaanit ja vetarit, moottori vaihdettu, kallistuksenvakaajat, radiot ja sitten vielä kasa osia krossia varten: iskarit, kori, keskidiffi yms.yms..

Ja autohan on tosiaan 7.5 pääosin. Kyoshon sivuilta voi vertailla ohjekirjoja, mitä osia on eri. Pohjalevyssä erot rajoittuu lisäreikiin. Tankkia on siirretty hieman edemmäs, jotta pitkä kytkinkello sopii, vetostartille on reikä ja vaihteistoa varten on isompi spurrin reikä sekä pari kiinnitysreikää.

Säännöissä sallisin moottorin vaihdon, ihan kustannussyistä, koska gxr28 on kallis korjattava.

Tässä vielä linkki Inferno GT foorumille:
http://infernogt.proboards102.com