RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: TimoK - 30.09.05 - klo: 14.39
-
Moido,
Menee tämä autoharrastuksen aloittaminenkin kohdallani pikkuhiljaa eteen päin. Pitää vielä vähän selvitellä asioita lisää. Visioni on ollut, että kopteriharrastuksen sivussa ajelisin autoilla kilpaa, en ihan tosissani mutten ihan leikillänikään. Kopterit nyt kuitenkin on se päälaji edelleen. Vaihtelu virkistää sanoi kissa kun mummolla pöytää pyyhki. Selväähän on se, että jollen kilpaile jollain tasolla, niin autot ei jaksa kiinnostaa kuten ei kiinnostaisi kopteritkaan. Mikään pihasudittelu ei yksinään siis tule oikein kysymykseen. Nyt vaan pitäisi saada vähän faktoja noista eri tyyppiluokista jotta osaisi vähän alkaa suuntautumaan johonkin suuntaan, kopteriharrastus kun vie kaudessa varoja niin paljon ettei voi jokaista autoluokkaa itse heti kokeilla.
Lahdesta olen, joten Nastolaan tulossa oleva crossirata puoltaisi M-8 luokassa ajamista. Tällöin ajo / treenikavereita saisi helpommin. Toisaalta taas olen mieltynyt hiukan crossiautoja enempi rata-autoihin. Kuusankosken rata lienee minua lähinnä oleva rata näille TP-10 ja C8 autoille. C8:lla ei näytä olevan edes SM-kisoja ensi vuoden kalenterissa joten sen hylkäsin sitten siltä seisomalta.
M-8 luokassa on 4 SM-osakilpailua ja mahdollisesti vielä 5 HobaoCupin kisaa + kerhokisat jne. Siinä siis saisin kilpailli lähes riittävästi tyydyttääkseni kilpailuviettiäni ;). Vaan eipä tuolle TP-10 luokalle taida muita kisoja juuri olla suomessa kuin nuo 4 SM-osakilpailua?
Toinen kysymys koskee sitä, että kumpaan luokkaan pääsee helpommin, lue nopeammin sisään. M-8 luokassa lienee paljon enempi kilpailijoita, joten tasonkin luulisi kisoissa olevan laajempi. Näin ollen sinne sopisi helpommin mukaan. Näin ollen ilmeisesti TP-10 luokassa pärjääminen vaatisi enempi harjoittelua kuin M-8 luokassa. Mikäli siis ei halua ihan viimeiseksi aina jäädä. Toisaalta taas luulisi, että M-8:ssa hyppyreiden ajaminen hyvin jne. vaatii oppimista jonkin verran enempi kuin tasaisen radan ajaminen. Olenko nyt ihan metsässä näiden ajatusteni kanssa?
Kolmas kysymys sitten koskee kustannuksia. Mikäli meinaa kilpailla vaikkapa nyt kaikkissa neljässä SM-osakilpailussa ja ajaa tarvittavan määrän treeniä jonkin sortin menestymisen takaamiseksi. Niin onko TP-10 ja M-8 luokissa miten suuret kustannuserot? Käsittääkseni nuo TP-10 luokan rangaskustannukset ovat paljon suuremmat kuin M-8 luokassa. M-8 luokassa on kaiketi suurempi riski saada romua aikaiseksi mutta osat eivät lienen tolkuttoman kalliita. Mikäli siis auto ja kalusto on olemassa niin kummassa luokassa kilpaa-ajaminen tulee kalliimmaksi? TP-10 luokassa lienee auton nopeudella lienee niin merkittävä vaikutus pärjäämiseen, että se taitaa väkisinkin olevan enempi kilpailua kaluston paremmuudesta, kun taas M-8:ssa ilmeisestikin ajovarmuus ja luotettavuus näyttelee suurempaa roolia eikä auton nopeus taida olla niin ratkaiseva tekijä. Näin ollen luulisi kilpailukykyisen M-8 auton olevan edullisempi kuin kilpailukykyisen TP-10 auton.
--
Timo
-
Ääni M-8:lle. Se on elävämpi luokka Suomessa. Halpaa tästä harrastuksesta ei saa, mutta ehkä halvempaa kuin rata-autoilu. Mutta sekin on ihan itsestä kiinni. Esim nyt saa varmaa jonkun vanhan kaluston hankittua edullisesti. Matemaattisesti jonkun on aina jäätävä viimeiseksi, joten sitä on turha pelätä. On tässä lajissa monta muutakin tapaa itsensä nolaamiseen. Tärkeintä ei ole hyvä menestyminen, vaan kisan jälkeen hyvät jutut ja uskottavat valheet.
Ja tule räimimään sillä kopterillasi kisoihin erätaukoviihdykkeeksi.
-
Ehdottomasti M-8...
Porukka on rennompaa ja hauskuutta riittä olantakaa.
Tosiaan kalustolla ei ole sillälailla hirveää merkitystä kuin että on luotettava.
Koneen on toimittava varmasti.
Jos se puoli on kunnossa niin rennolla ajelulla ja renkaat maassa pitämällä pärjää todella hyvin.
Vikaksi jäämisestä ei ole pelkoa koska yleensä muutama vikaks jäänyt on kokenut suuria ongelmia auton kestävyyden tai koneen luotettavuuden kanssa.
Eli kun vaan siihen panostaa niin sijoitus on aina hyvä vaikka nopeus ei kärkiluokkaa hipoisikaan.
Auton säädöt eivät nekään näyttele niin suurta osaa kuin rata-autoissa.
Tottakai ovat tärkeä osa, mutta huonosti käyttäytyvällä autolla pärjää silti jos vaan pysyy nipussa ja kone pysyy käynnissä.
Kisoja on tosiaan paljon. 4 SM kisaa ja HoBao Cup tulee olemaan ensivuonna myös mukana kuvioissa ehkä jopa laajempana kuin tänävuonna.
Säätö ja mekkaus avussa ei myöskään pihistellä pätkääkään, vaan kaikki ovat iloisesti toisiaan auttamassa.
Pelkästään jo porukan takia tämä laji on paras.
Hirveä mailan puristus ja viimeisten sadasosien ruuvaaminen autosta ulos kuuluu rata puolelle. Krossissa keskitytään olennaiseen, eli suuren kaverilauman kanssa hauskanpitoon.
-
Ei ratapuolella kaikki purista mailaa liian lujaa. Tästä on meidän tiimi esimerkkinä, vaikka tosissaan ajetaankin.
TimoK: tuleppa tutustumaan Lahden UA:n sisävuoroihin Ahtialan seurojentalolle. Vuorot löytyy UA:n sivuilta (http://www.lahdenua.com/index.php?rc)
-
TimoK: tuleppa tutustumaan Lahden UA:n sisävuoroihin Ahtialan seurojentalolle. Vuorot löytyy UA:n sivuilta (http://www.lahdenua.com/index.php?rc)
Huvilan Marko yritti jo mua houkutella sinne kiusaamaan teitä mikrosähkökopterilla... ;) No pitää joku kerta tulla käymään siellä...
--
Timo
-
Todella pahan heitit, mutta antaisin ääneni M8:lle myös. Molemmissa on kyllä mielettömän paljon hyviä puolia ajamisen ja autojen kannalta joten valinta on vaikea eikä niitä asioita oikein jaksa lähteä tässä erottelemaankaan. M8 luokka on vaan niin hyvässä huudossa tällä hetkellä ettei se ainakaan ole huono valinta, sen voin taata!
-
joo ja M8 luokan suosio on kovassa nousussa edelleen... ratoja ja kisoja tulee vuosi vuodelta lisää...
-
Tähän kohtaan minunkin on pakko vastata koska itselläni kuluneella kaudella kertyi M8 (SM + HobaoCup + PM) kisojen lisäksi myös kaksi TP-10 SM kisaa.
Sanoisin että molemmissa luokissa on omat vahvuutensa. M8 on kuitenkin ykköseni ja TP-10:ä ajettiin jos oli aikaa.
M8 luokan ehdoton vahvuus on rento fiilis vaikka joskus ylilyöntejäkin tapahtuu, tosin se on aivan inhimmillistä. TP-10 luokassa ajaa enemmän kuskeja joilla on jopa yli 20 vuoden kokemus.
M8:
- Moottoreita voi mennä kaudessa useampi, pöly on pahin vihollinen.
- Kolareita tapahtuu ja yleensä jotain menee rikki, jollei niin viimeistään kulumalla tai ihan perinteisesti putoamalla.
- Paljon kisaajia, taso aivan laidasta laitaan.
- Rengas kulut kohtuullisia ellei jopa maltilliset
- Voi pärjätä vaikka auto olisi edes jotenkin säädetty, (4 rengasta ja moottori ;) )
TP-10
- Yhdellä moottorilla pärjää helposti kauden tai kaksi tai ehkä jopa useamman.
- Pillejä voi ruttaantua useampi kaudessa
- Renkaita kuluu, riippuu tietysti paljon radasta
- Koreja kuluu, yksi mälli = kori solmuun
- Pahassa kolarissa voi auto mennä aivan romuksi, nähty radiohäiriön toimesta.
- Autojen rakenne on hankalampi
- Vaikeampi säätää, pieleen säädetty auto ihan toivoton ajettava.
- Luokassa kisaajia vähemmän, samana päivänä useampi luokka (sähköluokat, vitoset)
Molemmat luokat ovat haastellisia ja antavat paljon, M8 kehittyy nopeammin (isot harrastajamäärät), hinnat kurinalaiset (kilpailu).
Molemmat ovat aivan älyttömän mukavia ajaa mutta M8 luokassa on mukana myös Z, x:n ja y:n lisäksi, TP-10:ssä jos ottaa Z:taa niin yleensä sattuu :)
Oma valintani olisi ehdottomasti M8, itse ajattelin TP-10 luokan jopa jättää pois ihan vain sen vuoksi koska treenipaikkaa ei ole kovin lähellä. Buggyllä kun voi pärrätä tarvittaessa muuallakin kuin radalla, tosin krossirata löytyy 7km päästä joten omalla kohdalla siihen ei juuri ole tarvetta.
M8 luokkaa aiemmin viestiketjussa puolustaneiden teksteihin on helppo yhtyä. Mukaan vaan... ...oli se luokka sitten mikä hyvänsä...
-
M8 ilman mitn selityksii
-
Osta turisti auto niin huomaat miten ihmeen myrtsi porukkaa siellä on ja miten hauskaa meillä on m-8 puolella. Jos esim pieraiset turisti kisoissa niin sinua todella vihataan jo. Mikä siinä on että turistti luokassa ollaan niin ihmeelisen tiukka pipoista tuohoa ja on turha tulla edes puolustamaan kuin sen jo aistii kuin tullaan katsomaan jo pelkästään treenejä.
M-8 jyrää ja toivotaan että se laji pysyy rento fiiliksenä....
Jerzi
Minulla on kokemusta n.23 vuotta rc autoilusta
-
Pakko sanoa että M8. Jos ei ole kunnon rataa ja ajokavereita, niin homma on aika tylsää. Tässä siis krossipuoli on parempi. Ja itsekin vähän vierastin polttiskrossin hyppyjä yms. luonnetta, mutta kun sitä krossiradalla ajoa kävi kokeilemassa, niin mieli kyllä muuttui paljon.
Ilmeisesti tuo ratapuolen luultu tiukkapipoisuus johtuu siitä, että ratajampat yrittää ihan oikeasti harrastaa eikä leikkiä..
Hvoltage: ratapuolen autot tuskin on sen vaikeampia säätää kuin krossaritkaan. Pitää vaan valita semmoinen merkki ja malli jolla ajaa muutkin kisaa jotta saa ne säädöt tietoonsa.
-
Ei Jarkko ei.
Kukaan ei ole tarkoittanut että autot olisivat vaikeampia säätää ratapuolella, vaan ne on pakko säätää kunnolla jos meinaa yhtään rataa kiertää.
Krossissa säädät vähän sinne päin ja silti ei ole ongelmaa pysyä vauhdissa mukana.
Ja turha on todellakin puolustella ratapuolen meininkiä... Se on niin jaykkää hommaa että hirvittää.
Tule vilkasemaan krossitouhua niin tiedät mitä rento meininki on.
Me ei leikitä vaan ajetaan tosissaan sillon ku pitää ajaa. Mutta ei olla kuin hautajaisissa.
Jerry on tasan oikeassa tuossa asiassa. Ei huvita edes käydä radalla kun kaikki on turvat tukossa ja haudanvakavia.
Krossissa läppä lentää ja jokaisen aloittelijan on yhtä helppo tulla sekaan kuin kävellä omaan kotiinsa. Kerran kysäsee nauvoa niin on 10 jamppaa neuvomassa ja auttamassa. Ratapuolella tälläistä ei vaan todellakaan ole.
Jos väität että on rentoa niin et tiedä rennosta mitään.
-
MUAHHAHAHAHAHHAHAHAHA
-
Voi herran jestas mitä kuraa luettavaa, please give me sunglasses.
-
Otetaan se pää pois sieltä P******tä niin ei tuu kuraa silmille.
:wink:
-
Joo just, :mrgreen: liekkö rento meininki johtuu käytettävistä virvokkeista. :D
-
Noup...
Virvokkeita on käytetty ainoastaan päätöskisassa ja sielläkin kisan aikana tasan 2 olutta... 4 tunnin aikana...
Joo olin ihan peräsimet..
:?
-
Kyllä mä ainakin voin tota M-8 suositella pirun hauskaa. Aloitin omaks huviks sudittelun kesällä nyt ekat kisat takana ja intoo täynnä ku vichy pullu :lol:
En kyllä sileää rataa kokeillu koskaan mut tästä ei ainakaan mielenkiinto lopu kesken, meno on kyllä rentoa ja apua saanut aina kiitos lavangon porukalle ku on jaksanu olla avuks!!! Sen verran jos meinaat auton ostaa ni osta sit kerralla kunnollinen säästää pitkän pennnin (ite menin terve eellä puuhun ja palo euroja paljon!!)
-
Näitä juttuja kun lukee joku pilkun tarkasti niin on ihan varma ettei TP-10 luokkaan saada lisää osallistujia. Tällä foorumilla kun kaikki aktiivisimmat kirjoittelijat on enempi M-8 luokkaan kääntyneitä.
Itse olen ajanut ratapolttiksia muistini mukaan 6 kesää kilpaa ja en voi mitenkään allekirjoittaa varikkoalueen jäykistelystä. En ole krossikisoissa käynnyt katsomassa, mutta täytyy yrittää käydä ensikesänä katsomassa sitä kuuluisaa "kaikki yhtä pehettä" fiilinkiä.
En ole M-8 autoa ajanut, mutta mitä videoista olen katsonut on se täysin erityyppistä kuin TP-10 autolla. M-8 autolla ajaminen kuulostaa enemmän kaasun pumppaamiselta kuin kuin TP-10:llä.
Niistä säädöistä. On totta että TP-10 luokassa auton säädöillä on erittäin suuri merkitys auton kulkuun radalla, mutta kun laittaa autoa kasatessa auton mukana tulleet perus säädöt niin voin olla melko takuuvarma että se auto on ihan ajettava. Ja kun omat taidot lisääntyy niin sitten rupeaa hakemaan parempia säätöjä. En usko että M-8 autokaan huonoilla säädöillä on mikään mukava auto ajaa.
Kustannuksista. TP-10 luokassa kuluu renkaita melko paljon. Mitä tehokkaampi kone niin kulutus senkuin lisääntyy, niin se lisääntyy M-8 autossa kanssa. TP-10 auto kuluu PALJON vähemmän. Radalla ei ole kovinkaan paljon roskia joten auto ei kulu esim hiekan takia. Koneeseen ei pääse likaa kun vaan öljyää putsarin hyvin. M-8 luokassa autot uskoakseni kuluu paljon enemmän juuri lian takia ja myös lajin luonteeseen liityen radan hyppyristä ja muista isoista epätasaisuuksista.
Tiedän että suomenmestaruuden voi voittaa TP-10 luokassa kahtena vuonna peräkkäin samalla autolla, toki koneita siihen on vaihdettu.
Taitaa olla niin että molemmissa luokissa pärjää melko hyvin jos auto ja kone on suht. nykyaikaisia kunhan laitteet toimii nousufinaaleissa alusta loppuun hyvin eikä itse mokaile. Itse olen ajanut joka kisassa semifinaalissa semmoista vauhtia että finaali paikka olisi tullut, mutta se jäi aina teknisen vian takia saavuttamatta. Oma kalustoni on ollut rungon ja moottorin osalta niin että niillä oli kilpailtu jo viimekesäkin.
Olen ihan varma että jos haluaa nousta palkintojen jaossa korokkeelle pokkaamaan isointa pokaalia niin auton ja koneen on oltava ihan viimeistä huutoa. Suomessa kun molemmissa lajeissa se kärki on ihan euroopan tasolla huippua.
-
Hahahahaah. Tänne pitäis aina joka perjantai perustaa joku vänkäämisen aihe. :mrgreen:
-
Joo! :mrgreen:
En ole M-8 autoa ajanut, mutta mitä videoista olen katsonut on se täysin erityyppistä kuin TP-10 autolla. M-8 autolla ajaminen kuulostaa enemmän kaasun pumppaamiselta kuin kuin TP-10:llä.
Kaasun käyttö on todellakin erilaista, mutta pumppaaminen ei ole täysin pakollista krossistakaan (ainakaan jatkuvasti, riippuu setupista)
Jepen mainitsema Z -ulottuvuus tekee ajamisesta aivan helskutin hauskaa, kun sen alkaa hanskaa. Rata-ajo tasasella ei tunnu sen jälkeen enää samalta (tiedän kun kävin kokeilemassa pidemmän tauon jälkeen), joka oikealla kalustolla (minulle miel. C8 ) on kyllä makeeta sekin. Suomessa ei vaan aina oikein kelit riitä asfalttiradalla ajoon edes kesällä.
Jarkkom, hienoa että sinuakin nähdään jatkossa Lavangon radalla? :D
-
Jarkkom, hienoa että sinuakin nähdään jatkossa Lavangon radalla? :D
Mika, pitää katsoa miten on rahaa ja ajanko jälleen TP-10 myös kun konekin (ja autokin) löytyisi. Omalla kohdalla kävi juuri niin kuten mainitisin tuolla ylempänä, että ajokaverit vähissä ja radat likaisia nollapidolla sekä kaiken kruunasi vesisateet kisassa. :wink:
Tässä mielessä se M8 on ihan houkutteleva.
-
taitaa olla niin että molemmissa luokissa pärjää melko hyvin jos auto ja kone on suht. nykyaikaisia kunhan laitteet toimii nousufinaaleissa alusta loppuun hyvin eikä itse mokaile. Itse olen ajanut joka kisassa semifinaalissa semmoista vauhtia että finaali paikka olisi tullut, mutta se jäi aina teknisen vian takia saavuttamatta. Oma kalustoni on ollut rungon ja moottorin osalta niin että niillä oli kilpailtu jo viimekesäkin.
Olen ihan varma että jos haluaa nousta palkintojen jaossa korokkeelle pokkaamaan isointa pokaalia niin auton ja koneen on oltava ihan viimeistä huutoa. Suomessa kun molemmissa lajeissa se kärki on ihan euroopan tasolla huippua.
Ei sillä kalustolla aina voita, ajotaito siinä loppujen lopuksi melko paljon vaikuttaa, tai no, vaikuttaahan kalustokin, jos auto hajoaa niin silloin ei ajotaidolla niin merkitystä enää ole... (ellei sitten hajota autoaan ajotaidon puutteessa) :mrgreen: No pärjääminen on paljosta kiinni... :wink:
-
Ja turha on todellakin puolustella ratapuolen meininkiä... Se on niin jaykkää hommaa että hirvittää.
Nää Hoken vitsipalstat senku paranee kokoajan. Selkeesti tulee taas kokemuspohjasta faktaa oikeen kottikärrykaupalla.
-
Ei sillä kalustolla aina voita, ajotaito siinä loppujen lopuksi melko paljon vaikuttaa, tai no, vaikuttaahan kalustokin, jos auto hajoaa niin silloin ei ajotaidolla niin merkitystä enää ole... (ellei sitten hajota autoaan ajotaidon puutteessa) No pärjääminen on paljosta kiinni..
Niin Huono kuski ei voi voittaa hyvälläkään kalustolla, mutta ei se hyväkään kuski voi voittaa jos on ihan huono kalusto(olettaen että on muitakin hyviä kuskeja joilla on hyvä kalusto).
-
Ja turha on todellakin puolustella ratapuolen meininkiä... Se on niin jaykkää hommaa että hirvittää.
Nää Hoken vitsipalstat senku paranee kokoajan. Selkeesti tulee taas kokemuspohjasta faktaa oikeen kottikärrykaupalla.
Senverran olen vieraillut että voin todellakin sanoa jäykäksi.
Kuten sanoin niin ei näytä teillä olevan vertailupohjaa jos meininkiänne rennoksi sanotte.
Eikö Jerrynkään kommentti sano teille mitään??
Jätkällä on sentään kokemusta sen verran että luulis teidänkin uskovan.
Mut se on jo ennenki tiedetty että turisti porukka ei muuta nää ku oman touhunsa... Pitäkää tunkkinne. Jos homma ois oikeesti yhtä rentoo ku 8 krossissa niin ajaisin nilläkin kisaa, mut ei ole niin ei jaksa kiinnostaa.
Olen kyllä sähköturistiakin sen verran ajanut että tasan tiedän mitä jäykistelyä se on.
-
Johan teillä on vääntöä asiasta ;)
Mikäli se Nastolan rata valmistunee ensi kesäksi niin enköhän M8:n hanki... Pitää tässä odotella rauhassa ja katsella mikä se uusi Hyper 8 on ja tuleeko Xrayltä mitään uutta päivitystä XB8:sta julki talven aikana. Taitaa se niin olla, että kun tuon kopterilla kisaamisen ottaa riittävän tosissaan niin autoilu pitää olla tässä vaiheessa rennompaa ja lienee tuo M8 oikea valinta, jo senkin takia, että Lahden suunalta ilmeisesti löytyy muitakin harrastajia enempi mitä TP-10:iin. Ideana melko pitkälti on juuri se, että pääsee kisaamaan mahdollisimman helposti muita vastaan ja purkamaan ajatukset ja pitämään hauskaa. Tiukka taitolento-ohjelma treenaaminen ei todellakaan ole aina kovin piristävää. Pitää nyt talvi maltaa tuolla miniZ Enzolla kaverin radalla kisailla tai kiusata Lahden UA:n "tosikko touring" autoilijoita, kesällä ne kuitenkin muuttu kun pääsevät ulos ajamaan... Toisaalta joku edullinen HPI:n MT2 18SS ritsa voisi olla syksyksi ja talvelsi ihan kivaa ajanvietettä kun varsinaista kautta odottaa. Eiköhän Lahden alueella ihmisillä noita ole nurkissa niin jotain kisaa saisi aikaiseksi ennen kuin se M8 rata valmistuu Nastolaan.
Mikäli sitä sitten haluaa jonkun kerran jossain radalla käydä ajelemassa niin siihen kokeiluun varmaan jo riittää vaikkapa HPI:n parkkipaikka sudittelija Nitro RS4 EVO3.
Kertokaahan nyt vielä sekin, että tarvitseeko noihin TP-10 autoihin rengassorvin solukumirenkaita varten?
PS. Se MiniZ juttu oli vitsi, en mä sillä ajatellu tulla 1/10 Toiringien sekaan, aika turhauttavaa kun muut ohittaa neljä kertaa kierroksen aikana... ;)
--
Timo
-
Menee taas keskustelu crossi vs rata sodaksi :wink:
Molemmat ovat oma maailmansa, täysin erilaisia luokkia. Voisi verrata vaikka Formula ykkösiin ja rallin MM-sarjaan. Enpä tiedä mistä Jerzi ja Hoke ovat saaneet käsityksensä touringin "tiukkapipoisuudesta", herrat ovat hyvät ja tulevat kokeilemaan mihin vauhti riittää touringin SM-sarjassa...
-
Olen kyllä sähköturistiakin sen verran ajanut että tasan tiedän mitä jäykistelyä se on.
Et ole ajanut yhtään kisaa. Onko myöskään Jerry? Lisäksi voisit vähän katsoa ketä morkkaat täällä, on toi Niko ajanu M8 kisoja enemmän kuin sinä joten STFU.
Ei mitään henkilökohtaista, mutta se vitsipalsta nyt kiinni.
EDIT:
TimoK, kyllä niitä renkaita on välillä hyvä sorvata, jotta saa sopivia pareja, mutta yleensä lainasorvi on käytettävissä ja muutamalla setillä selviää helposti pari treenikertaa. Myös rata olisi syytä puhaltaa aina ennen treenejä, eikä sittenkään pito välttämättä vastaa kisapitoa.
-
Timo, tervetuloa vaan Zetailee, mutta varo ettei me syödä sua elävältä :mrgreen:
-
Aika jäykkää on vissiin M8 puolen touhukun pitää koko maailmalle julistaa katkerana ja haukkua toisia luokkia. Luuleeko joku että tällainen p*skanjauhaminen täällä foorumilla tuo yhtään lisää harrastajia mihinkään luokkaan?Jos oisin vasta-alkaja niin pysyisin ainakin kaukana molemmista luokista, ehkä eniten M8 luokasta koska ko. luokan kuskeilla tuntuu katkeruutta olevan eniten... Jos M8 on niin leppoista ku porisette niin eiköhän kaikki mene suoraan siihen luokkaan ilmankin että muut luokat hakataan läjään.
Oon ite ajanu 10v sähköluokkia ja tänä kesänä myös M8 kisat, ens vuonna koko kausi. Sähkökuskit on kuitenki ehkä sitten sen verran fiksua porukkaa etteivät lähde huutelemaan vieraisiin pöytiin. Sillä on tapana olla huonot seuraukset.
Mulle touring- ja mattoluokat on ykkösiä, mutta krossi on helvetin kivaa hommaa, samoin TP-10 luokka. Mutta ei sen M8 luokan hauskuuden ja rentouden tarvi olla pois muiden mielenkiinnosta harrastusta kohtaan, varsinkaan uusien kuskien....
Toivonpa vaan että edellä kirjoitelleet katkerat tilitykset eivät anna väärää käsitystä hyvästä harrastuksesta. Toisaalta täällä mestassa on ihan turha keskustella mistään asiallisesti. That's all, folks. ;)
P.S. mulla ei ole mitään edellä kirjoittaneita vastaan, vaan tyyliä ja tapaa jolla asiat tuodaan julki.
:?
-
Olen kyllä sähköturistiakin sen verran ajanut että tasan tiedän mitä jäykistelyä se on.
Et ole ajanut yhtään kisaa. Onko myöskään Jerry? Lisäksi voisit vähän katsoa ketä morkkaat täällä, on toi Niko ajanu M8 kisoja enemmän kuin sinä joten STFU.
Ei mitään henkilökohtaista, mutta se vitsipalsta nyt kiinni.
Ei kuule tarttenu ku ajaa 1/18 autoilla kisaa torpassa turisti luokkien välissä niin sai tarpeeks kokee tiukkapiposuutta... Sanomista tuli jo meidän lörpöttelystä korokkeella...
Eikä tartte ku mennä radalle treenaamaan niin tietää meiningin.
Ketähän tässä olen morkannut... Jo pelkästään tässä nähdään mitä tiukkapipo touhua on.
Ei jätkät kestä suoraa puhetta vaan heti ollaan tosissaan jo tässäkin.
Kaikinpuolin rento meininki... Hjuva pojat.
Pitäkää sama linja.
:twisted:
-
Mitä nyt oon tässä lukenu tätä topickia tämän illan niin kummankin luokan kuljettajia on sanottu tiukkapipoiksi jne. kaikilla mielipiteensä... ite oon sitä mieltä että M8 parempi valinta sen takia että säädöillä ei ole niin suuri merkitys eli helpompi aloittaa. ratoja ja kuskeja on paljon, ja porukka on hauskaa, ei todellakaan tiukkapipoista :wink:
-
Kuten sanoin niin ei näytä teillä olevan vertailupohjaa jos meininkiänne rennoksi sanotte.
Nyt vähän skarppina. :mrgreen: Edes loppuillasta! :) :)
-
Hyvä läppä Vesa.
Ei todellakaan olla katkeria tai muutakaan.
Jos että keskustelua kestä niin olkaa osallistumatta sitten.
-
Kertokaahan nyt vielä sekin, että tarvitseeko noihin TP-10 autoihin rengassorvin solukumirenkaita varten?
Kisoissa niitä renkaita on hyvä sorvata niin ne on heti hyvät ajaa. Aikaisemmin itse kun reenailin niin en niitä sorvannut vaan ajelin aluksi hieman varovammin ja kuluttelin niitä renkaita ettei ne repeä. Kisoja varten ajoin muutaman sarjan renkaita ns. sisään reeneissä. Sitten kun rupesin laiskaksi niin rakensin oman sorvin ni ei tarvinnut enää mitään renkaitten sisäänajoa. Toki siellä kisoissa saa varmasti sorvia lainaan kun siellä ei jäykistellä;)
-
Moro,
Timo, tervetuloa vaan Zetailee, mutta varo ettei me syödä sua elävältä :mrgreen:
Juu pitää yrittää tulla, joskus täydellinen itsensä häpeäminen saattaa jopa vahvistaa ;) Epähän tarvi kesällä sitten jännittää kun kaikki on tottunu voittamaan minut ja miniZ:ni 6-0. Kesällä ei sitten ole mitään suorituspaineita...
--
Timo
-
Ei kuule tarttenu ku ajaa 1/18 autoilla kisaa torpassa turisti luokkien välissä niin sai tarpeeks kokee tiukkapiposuutta... Sanomista tuli jo meidän lörpöttelystä korokkeella...
Hahahahah kannattaa Hoke lukasta sääntökirjaa. Koroke ei ole juttelemista ja "NOSTAJA!!!"-huutoja varten. Siellä ajetaan kilpaa. Kannattaa rauhoittua siellä korokkeella eikä puristaa mailasta niin paljoo. Erän jälkeen on sitten tunnin verran aikaa avautua seuraavaa erää odotellessa.
-
Kuten sanoin niin ei näytä teillä olevan vertailupohjaa jos meininkiänne rennoksi sanotte.
Nyt vähän skarppina. :mrgreen: Edes loppuillasta! :) :)
Itse skarppina... Kato millon kirjotin viestiä.
Ja mitä sitten...
-
Ei mopolla mahottomia. Asialinjan vois kuitenki säilyttää. ;)
-
ei mitään henkilökohtasta muuta tarkottaako heuli että jos nostaja ei näe autoa joka on katollaan niin pitää juosta alas korokkeelta ja huutaa maan kamaralta :shock: saattaapi tulla hetkellisesti kiirettä :lol:
-
Ei tarvi kaataa.
-
Ei kuule tarttenu ku ajaa 1/18 autoilla kisaa torpassa turisti luokkien välissä niin sai tarpeeks kokee tiukkapiposuutta... Sanomista tuli jo meidän lörpöttelystä korokkeella...
Hahahahah kannattaa Hoke lukasta sääntökirjaa. Koroke ei ole juttelemista ja "NOSTAJA!!!"-huutoja varten. Siellä ajetaan kilpaa. Kannattaa rauhoittua siellä korokkeella eikä puristaa mailasta niin paljoo. Erän jälkeen on sitten tunnin verran aikaa avautua seuraavaa erää odotellessa.
Mä en mailasta purista...
Jos nostaja töppää kunnolla eikä nää autoa joka on metrinpäässä niin kyllä radalla jokainen sillon huutaa... Jopa varikkotyypit.
Tiukkaa hommaa jos ei voi kaverin kanssa läppää heittää...
Eli siinä näätte... Tiukkapiposta hommaa.
Me sentään otetaan niin rennosti että höpistään keskenään... Varsinkin pyydetään tilaa hitaammalta kuskilta, tai mainitaan esimerkiksi että mä meen varikolle, joten mee ohi vaan.
Varsinkin sähköpuolella jos vaan suunsa avaa niin heti tulee sanomista... Ai mut sehän ei oo tiukkapiposta... :?
-
Ei tarvi kaataa.
eiköhän se auto kaadu ihan sillon ku sitä huvittaa... jos se kaatumaan lähtee niin vaikee sitä on omilla liikkeillään pystyssä pitää...
-
Aika epätoivoista. Aikuiset miehet, ja itkee pikkuautoista.
Aamulla treenaamaan ja illalla klo 22 kämpille takas, ilman tiukkaa pipoa ja huutamista.
Divi, se oli vaan läppä.... ;)
-
Ei tarvi kaataa.
Joo ja ikinähän auto ei kisatilanteessa kaadu...
Ja kukaanhan ei koskaan aja päälle tai aiheuta muuten toiminnallan kolaria.
Esim lavangon vikassa kisassa yks kaato autonsa edessä... Nostaja nosti auton renkailleen... minä tulin takaa ja jätkä latas kaasun pohjaan tullen suoraan eteen... Mä lensin ku leppäkeihäs spoorin taakse ja nostajat ei nähny mitään...
Jokainenhan tuossa tilanteessa hiljaa olis... Juu aivan varmasti.
keuhkot levälleen ja johan tuli toimintaa nostajien puolelta.
Muissa luokissa mut oltas varmaan hylätty koko kisasta, mutta nyt kuulutettiin että kaataneet katsoo mihin ajavat.
-
No eikö se oo aika epätoivosta että ajajakorokkeella ei saa puhua... tylsät tunnelmat taitaa olla... viestien perusteella krossipuolella hieman eri touhua
-
Aika epätoivoista. Aikuiset miehet, ja itkee pikkuautoista.
Aamulla treenaamaan ja illalla klo 22 kämpille takas, ilman tiukkaa pipoa ja huutamista.
Divi, se oli vaan läppä.... ;)
Tää ei oo itkemistä...
Kuten sanoin, jos ei keskustelua kestä niin on sitten osallistumatta. :wink:
-
heh, aika tiukkapipoista taitaa siis olla kun pitää alkaa noinki hauskan luokan ku M8 parissa huutamaan parista fataalista kolarista....;)
Siellä ne jätkät vaan kiilailee toisiaan, pipot löysällä... ;)
-
No eikö se oo aika epätoivosta että ajajakorokkeella ei saa puhua... tylsät tunnelmat taitaa olla... viestien perusteella krossipuolella hieman eri touhua
No tätä oon yrittäny sanoo, mut ei... PIIIPITI PIIPITI...
:mrgreen:
Kohta varmaan joku oikeesti taas hermostuu... :lol:
Jos sen tekee niin sehän ei sit oo mailan puristusta...
-
Joo, lähinnä mua rupee hävettää sen katkeran speden puolesta, joka huutaa korokkeella, että "voi **** mun auto meni ihan *****ks, missä mun elämä on?!", kun oma auto ottaa kipeetä oman ajovirheen takia... HUOH...
-
Lajien rakennekin sen verran erilainen... krossissa se keskittyminen voi hieman herpaantua (ei tietysti suositeltavaa), mutta ei ole yhtä intensiivistä kuin sähkis. Sähkiksellä keskittynyttä ajoa 45min putkella?
Se että kuskit huutaa lauteilla on ehkä enemmänkin humoristinen piirre. Siitä heitetään sitten ajon jälkeen läppää että "etkai vaan korottanu ääntä". Tilanteen ja useimmin huutavat henkilöt tuntien ei tarvitse alkaa nostovuorossa itkemään, jos siellä joku noista papoista innostuu ääntä korottamaan. Toki lajin uusille tulokkaille tuo voi tulla hieman "shokkina", mutta alkuerä 1 ei olekkaan nostamassa "nopeimpia" alkueriä (joissa on ne kovimmat kailottajat). Aina on hauskaa ollu, aina on apua löytyny, aina on saanu tarvikkeita lainaan... mikäli näin on myös ratapuolella, niin sehän on hienoa. Ettei siellä jonkun alottelijan pöydän vieruksia käydä pällistelemässä ja hihitellä toisille kuinka on siipi pykälän liian korkeella.
-
Cooleimmat tyypit on hiljaa ja pitää mölyt mahassaan, luokasta riippumatta. ;) Paitsi jos pipo kiristää ja on pakko mölöttää :D
-
^^ Juuri näin :lol:
EDIT: ääh, vesa ehti väliin... :mrgreen:
-
Mistä krossipuolelle on tullut harhakäsitys, että ratapuolella (varsinki sähkö) ei autettais kanssakilpailijoita? Koskaan ei oo kukaan sanonu mulle ei kun oon apua tai neuvoa kysyny. Enkä myöskään ole sanonu niin kenellekään, joka on multa apua kysyny.
Naapurin sorvia ja työkaluja lainaillaan suuntaan jos toiseen.
Ja mitä tulee tiukkapipoisuuteen korokkeella höpisemiseen niin valittakaa siitä sääntöjen laatijoille. Kerhokisoissa mun puolesta saa pulista jos se ei muita häiritse.
-
Kappas, viikon virallinen kinasteluthreadi.
Täytyy tunnustaa, henkilökohtaisena perversiona on jo pidemmän aikaa ollut koitaa ura-autoja. Olisiko kenelläkään tähän mitään nerokasta kommentoitavaa? Tiukkapipoista porukkaa vai vain p*ska laji? :roll:
-
ihan p*skaluokka :D
-
Kappas, viikon virallinen kinasteluthreadi.
Täytyy tunnustaa, henkilökohtaisena perversiona on jo pidemmän aikaa ollut koitaa ura-autoja. Olisiko kenelläkään tähän mitään nerokasta kommentoitavaa? Tiukkapipoista porukkaa vai vain tutti laji? :roll:
Eihän niillä mitään tee kun ei voi edes ohjata :lol: no joo, ei oo kyl kokemusta... niissä taitaa vaan olla tuo virittely lajin suola...
-
Cooleimmat tyypit on hiljaa ja pitää mölyt mahassaan, luokasta riippumatta. ;) Paitsi jos pipo kiristää ja on pakko mölöttää :D
Saako siitä lisäpisteitä jos alkaa nauramaan itselleen vedet silmissä? Ainakin tätä tapahtuu suomen kopterimaajoukkueen jäsenille jopa arvokisoissa eikä tuomarit siitä rankaise, yrittävät vain empaattisina osallistua nauruun...
--
Timo
-
itseironia on aina positiivista kun pysytään asiallisella ja terveellä pohjalla:)
-
Jos tähän nyt parilla sanasella nyt vastais... mun mielestä crossi porukka on tosi rentoa, olin kattelemassa viimesiä sm kisoja lavangossa ja porukka oli todellakin rentoa ja juttua piisas.
PS: meikäläiseltä löytyy tätä nykyä Xray:n Xb8 :)
-
Cooleimmat tyypit on hiljaa ja pitää mölyt mahassaan, luokasta riippumatta. ;) Paitsi jos pipo kiristää ja on pakko mölöttää :D
Meidän möltyksessä ei todellakaan ole kyse pipon kiristyksestä.
Eikö se jo mee ymmärrykseen. Päinvastoin.
SamiL on ollut kahdessa kisassa mukana ja ymmärtää jo nyt mistä on kyse.
Erän jälkeen naureskellaan porukan mölinöille.
-
takana on vain noin 160 kisaa sähköluokissa välillä tornio ja cleveland, USA. Polttiksissa noin 5 kpl. Turha mesoaminen on kuitenkin aina yhdistetty M8 luokkan, valitettavasti. Mulla ei luokka vastaa ole mitään, ei saa ymmärtää väärin. ;)
-
Joo, lähinnä mua rupee hävettää sen katkeran speden puolesta, joka huutaa korokkeella, että "voi **** mun auto meni ihan *****ks, missä mun elämä on?!", kun oma auto ottaa kipeetä oman ajovirheen takia... HUOH...
Hyvä Jarkko... taas ihan messissä.
Tälläisestä ei ole koskaan kyse.
Autot todella harvoin hajoaa omaan ajovirheeseen.
Ja jos hajoaakin niin yleensä huuto lähtee mekkarille joka äkkiä säntää hakemaan auton ja katsoo mikä tuli... voiko korjata.
Yleisin huuto on "SAMMU".
Täysin normaalia mekkarin herättelyä.
Itse esimerkiksi huusin viimeksi Turussa RADIOHÄIRIÖ!
Meni vastarin akusta johto poikki ja auto sekoili itsekseen radalla...
Huuto ei ollut katkeraa itkua vaan varoitus muille kuskeille ja varsinkin katsojille.
Auto esimerkiksi lensi loppujenlopuksi pääsuoran jälkeen aidan yli puskaan. Siinä jos olis katsoja ollut unessa, enkä mitään varotusta ois huutanu niin huonosti ois voinu käydä kun 3,5 kiloo tulee suoraan nuppiin noin 60 vauhtia.
No tästä ois varmaan saanu jo kilpailukiellon muissa luokissa.
Korokkeellahan ei saa pitää mitään ääntä.
Ja korokkeelta ei saa varmaan sitten huutaa mekkarille edes ohjeita kesken erää...
No mutta turha kai selittää kun ei mee jakeluun niin ei mee jakeluun.
-
Hirveä mailan puristus ja viimeisten sadasosien ruuvaaminen autosta ulos kuuluu rata puolelle. Krossissa keskitytään olennaiseen, eli suuren kaverilauman kanssa hauskanpitoon.
Ilmeisesti tuo ratapuolen luultu tiukkapipoisuus johtuu siitä, että ratajampat yrittää ihan oikeasti harrastaa eikä leikkiä.
Molemmat ovat oma maailmansa, täysin erilaisia luokkia.
Lajien rakennekin sen verran erilainen... krossissa se keskittyminen voi hieman herpaantua (ei tietysti suositeltavaa), mutta ei ole yhtä intensiivistä kuin sähkis.
Tiukkaa hommaa jos ei voi kaverin kanssa läppää heittää...
Kokosin tuossa parit quotet, tämän postauksen provokerroin saattaa nousta aika korkeaksi, pahoittelen sitä.. promilletkin ovat vielä nousussa. Ja sanottakoon että itse pidän pipoa vain talvella, ja silloinkin vain ulkona ja se on ihan sopivan löysähkö.
Noissa quoteissa näkyy ehkä lajien erilaisuus, touringissa täytyy koko ajan ajaa täysiä tiukkaa ajolinjaa ja silloin täytyy keskittyä sataprosenttisesti. Kun ollaan ajajakorokkeella kilpailuissa niin silloin ajetaan kilpaa, eikä hölöttämällä häiritä kanssakilpailijoita. Kaverilauman kanssa hauskanpito on sitten ajon jälkeen varikolla.
Toki korokkeelta huudetaan esim varoitukset toisille kuskeille jos esim sattuu auto kaatumaan vaaralliseen paikkaan. Sähkötouringissa nostajien nukahdukset ovat varsin harvinaisia, ehkä tässä auttaa vähäisempi äänitaso verrattuna polttiskrossiin. Eli nostaja kuulee ja huomaa helpommin jos tapahtuu jotain epänormaalia.
Ja kyllä, touringissa haetaan niitä sadasosia koska taistelu radalla on tiukkaa (ei pipo).
Autonsäätötaito on yksi varsin tärkeä osa touringissa. Säätöapua kuitenki kyllä saa kysymällä ja hyvät setupit julkistetaan ja täten pyritään auttamaan varsinkin samalla automerkillä ajavia "tiimikavereita".
PS. Ja voisi mainita vielä että TEK-varikko"kulmaus" ei todellakaan ole tiukkapipoinen ;)
-
takana on vain noin 160 kisaa sähköluokissa välillä tornio ja cleveland, USA. Polttiksissa noin 5 kpl. Turha mesoaminen on kuitenkin aina yhdistetty M8 luokkan, valitettavasti. Mulla ei luokka vastaa ole mitään, ei saa ymmärtää väärin. ;)
Ööö... Mitä merkitystä ajomäärällä nyt tässä oli?
On otettava myös huomioon luokan melu... Pakko huutaa kurkku käheeks että joku jotain kuulee... meteli on monesti niin suuri mekkareilla ja varsinkin nostajilla että monesti ei vaan huomaa/kuule viereen kaatunutta autoa. Pakko on huutaa NOSTAJA että tapahtuu herääminen ja pää alkaa pyöriä etsien autoa.
On niin eri asia muissa luokissa kun jo pelkästään kaatuvan auton kolinan kuulee...
Turha kiroominen on aikalailla harvinaista loppujenlopuks.
Tuli samalla mieleen tilanne josta oli jopa hyötyä että karjas kunnolla.
Tanskan PM kisoissa ajoin jotain nousufinaalia... Johdin ylivoimaisesti. Saavutin 2. menevän auton jo toisenkerran kierroksella. Tilaa ei tullut vaikka 2 kierrosta yritin ohitusta. Kaveri jopa kiilaili päälle pahimmillaan.
Kone oli vasta vaihdettu ja säädöt vielä sen verran pielessä ja kytkinjousi meni poikki että hitaasti ajaessa oli lähellä koneen sammuminen.
Parin kilkkauksen jälkeen kuuluttaja kuulutti että mun pitää rauhottaa ajamistani... Mitta tuli täyteen ja päästin keuhkot pihalle. (englanniksi) ***TU KAMAAN... MÄ OON KÄRKIAUTO.
Johan tuli kuulutus että antaa latua. Tämän jälkeen jokaisessa erässä mulle kuulutettiin nätisti tilaa. Ennen tätä oli sain kuulla jokaisessa erässä varoituksia ajotyylistäni, kun hyppäsin hyppyrissä kierroksella ohitettavien yli, koska ei muualla ohi päästäneet. Ilman karjasua oisin varmasti saanut jopa stopparin.
Oliko turha huuto? Ehkä ehkä ei... Kaikkien paikalla olleiden ja tilanteen tasalla olleiden mielestä olis pitäny huutaa jo aikasemmin.
-
PS. Ja voisi mainita vielä että TEK-varikko"kulmaus" ei todellakaan ole tiukkapipoinen ;)
Tämä pienehkö ryhmä tekeekin poikkeuksen.
Yleinen toiminta onkin ollut kyseessä.
M8 puolella yleinen linja on hyvinkin rentoa.
Ja edelleen haluan painottaa että se hölinä mitä korokkeella yleensä tapahtuu ei ole muita häiritsevää, vaan vierekkäin seisovien kavereiden kommentejen vaihtelua... Missä sä meet? Tässä sun takana... okei mä päästän sut seuraavassa ohi... kiitti, AI KELE VARO MÄÄ KAADOIN MONTTUUN...
No koita nyt päästä ettei tartte työntää vauhtia... Yms.
Ajoon keskitytään silti niin tiukasti että muutamat sanailut eivät herpaannuta keskittymistä. Muutenkin pitää olla kokoajan kuulolla että kuulee metelin seasta oman mekkarin tankille kutsun.
-
Haloo, luuletsä ettei muissa luokissa huudeta/ilmoiteta, jos oma raato makaa radalla? Ketään vaan ei todellakaan v**** sentään kiinnosta, kuinka sulla menee erä v****ks ties minkä perhoskärpäsen housuun menosta johtuen tai Seiskan uusimman Matti Nykänen -uutisen johdosta. HALOO!
Jees, Veskulla vissiin pipot tilauksessa talveks, joten sit semmonen...
EDIT: staravirheitä, kun ei osaa ja hikinauha kiristää...
-
Olipas taas kivaa vähän vääntää. :D
Nyt nukkumaan... Huomenna (tänään) pitää olla virkeenä esittelemässä autoja ja lajia kuvaajille.
-
Hih! Onpas täällä rapea keskustelu päällänsä...
Näin kaikkia luokkia harrastaneena siis talvella tulee ajettua patteriautolla tai miksi nyt sitten kukin haluaa sitä kutsua. Tai no ura-autoilua lähinnä scalextrix tasolla kaveriporukassa :lol: .
Mutta ennenkaikkea itse nautin ihan yhtä paljon oli se sitten M8, TP-10, TS-10 (MN-10) tai ihan mikä tahansa radio-ohjattava härpätin jolla voi kisata. Lennokkejakin olen harrastanut ja ei sekään ole ollenkaan hassumpaa hommaa, aika vain ei riitä. Veneet on vielä kokeilematta mutta luulen että niihin mennään sitten lähempänä eläkeikää.
Sillä M8 rentoudella mitä tarkoitin aikaisemmin sitä että itse suoritus on jotenkin vähemmän kuljettajaa äärimmilleen vievä, pikkuvirhe ei välttämättä tee kärpästä mutta sähköluokissa pikkuvirhe on aika paljon isompi, tämä tietenkin johtaa siihen että treenata pitää jos mielii kärjessä keikkua - itselleni riittää että saa ajaa mutta kyllä telkkarin päälle vielä pokaleja mahtuu ;) (Ensimmäinen vuodelta 1989). 8) 8)
Ja kyllä olen oli ne kisat mitkä hyvänsä niin aina apua saanut kun on sitä OIKEALLA tavalla pyytänyt. Enkä itsekkään ole juurikaan nyrpistellyt jos joku on apua tarvinnut, mutta siihenkin vaikuttaa tapa jolla apua pyydetään.
Mikään ei ole itsestään selvää, toisia pitää kunnioittaa oli se laji sitten ihan mikä hyvänsä. Käytännössä kuitenkin kaikki autoluokat on viimekädessä samassa veneessä, eihän nyt ruveta kilvan poraamaan reikiä pohjaa eihän?.
-
Touring muistuttaa ehkä eniten formulaa tai ratamoottoripyöräilyä, ja M-8 taas motocrossia tai jokkista.
Jokkiksessahan voi pärjätä jo keskinkertaisella autolla ja ajotaidolla, mutta kuinka moni sellainen formuloissa on voittanut joka ei aja yhtä hyvin kuin kärkikujlettajat, tai vaikka osaisikin ajaa mutta autolla ei pääse kärkivauhtiin? (viimeisestä esim. Räikkönen kaudella 2004)
touringissa ei välttämättä ole varaa ottaa rennosti varikolla jos haluaa pärjätä, kun taas M-kasissa voi ottaa erien välillä rennosti.(vaikka mekkaisikin hajonnutta autoaan...)
Siispä m-8 on luultavasti paljonkin helpompi aloittaa...
-
Se on ihan totta että sähkö luokissa ajetaan 5 min ja siinä pitää skarpata mutta kuin tuo skarppaus ulottuu ennen ja jälkeen erää mikä on minun mielestä kummalista. Ja jos ei anneta tietä ja siinä vielä käy niin että tuoaristo ei sitä näe niin kyllä totta mooses saa huutaa mutta siitä tuli minulle samantien kommentti että "tämä ei ole keskustelu palsta" hitto yritin saada vaan ja ainoastaan tietä. Kyllä minun mielestä siellä ajaja korokkeelle saa tietyn määrän keskustella se on taas harmi jos on semmoinen kuljettaja joka ei siedä edes pierun ääntä niin siinä meni se erä piloille kuin ei pystynyt keskittymään omaan ajoon. Minä taas jos puhun kaverin kanssa kesken suoritusta niin silloin laukeaa turha hermoilu pois kokonaan. Noissa viime kisassa niin siellä kyllä tuli juteltua niin paljon korokkeella että oikein välillä huvitti, mutta tää on vain elämä pojat (minä luokitsen iitseäni mieheksi :mrgreen: )
PS Ja huutakaas pojat puusilmä nostajalle jos on nukkumassa
Jerzi
-
Olishan se kamalaa jos menis kisa piloille kun joku pieraisee ajajakorokkeella... :mrgreen:
-
Kyllä se on nyt niin et m8/c8 on mun mielestä näitten lelujen kuninkuus luokat... :mrgreen: Ja kokemusta löytyy m2-10,m4-10, ja niistä turisteista...
-
Vahvimmat mielipiteet syntyy tiedon puutteesta. Varmasti henkilöt jotka eivät ole touringia ajaneet, saati kisoissa, tietävät parhaiten kuinka "tiukkapipoista" meininki on. Jopa niin tosikkoa ettei jälkeenpäin tarvi avautua milloin mistäkin, TOISIN KUIN...
Sääli on se, että näitä palstoja lukevat junnut joilla ei ole kokemusta käytännöstä. Kaikenlaiset höpöhöpö-jaarittelut menevät herkästi läpi, vaikka ne muita ehkä lähinnä huvittavat.
-
Jeespoks, kinastellaan viel lisää.
Ite nyt pari vuotta molempia luokkia ajaneena annan yksimielisesti ääneni M8 luokalle.
M8 on rentoa kisailua muitten kanssakilpailijoiden kanssa.
Turistista sen verran, että lajin luonteeseen kuuluu tuo tiukkapipoisuus, sillä onhan porukat kaikissa rataluokissa ihan haudanvakava-ilme kasvoillaan. Tosin on siellä tourinkipuolellakin pari hauskaa kaveria, tästä esimerkkinä TEK. Kerhokavereitten kanssa torpassa ajaessa ei ole mitään vakavaa meininkiä.
M8 myös sen takia, että ajoaika on moninkertainen, vrt. turisti.
Saa ajaa, ja saa niille rahoilleen vastinetta.
Turistikisassa on kaikki erät 5min, joten aika vähän päästään ajamaan.
Eräharjotus, 3 alkuerää, 3 finaalia = 35min.
Polttiskrossissa taas päivän ekat erät on 5min + 3min lämmittely, eli 8min. Eräharjotus ja 3-5 alkuerää. Iltapäivällä nousufinaaleissa sitten ajetaankin ihan eri määriä, 15-20 min hitaammat nousufinaalit ja semit 25min ja finaali 45-60min.
Molempiin saa laitettua rahaa niin paljon kuin huvittaa, mutta turistit tulevat ainakin omalta osaltani kalliimmaksi. Nyt tänä talvena tosin ei tuu, koska ajetaan wanhoilla kamoilla.
M8 ei myöskään ole niin tarkka auton/koneen säädöistä, kuin TP-10.
Samoilla renkailla voit ajaa niin kauan, kunnes ovat lähes slicksit.
Jos suomessa olisi koko vuoden kesä, niin ei olisi mitään mietittävää mitä luokkaa ajaisin, vain ja ainoastaan M8!
Turistikuskeilla jotka ei oo ajanu polttiskrossia, ei tiedä mitä on tämä letkeä krossifiilis. Minä tiedän, moni muukin tietää, mutta ei kaikki!
-
Matias V: Eikös tässä puhuttu M-8 vs TP-10? Ihan yhtä paljon tossa polttisturistissa pääsee ajamaan kuin polttiscrossissa :wink:
-
eiköhän se auto kaadu ihan sillon ku sitä huvittaa... jos se kaatumaan lähtee niin vaikee sitä on omilla liikkeillään pystyssä pitää...
tän voi vahvistaa kaikki M8 kuskit, että nimenomaan omilla liikkeillä se auto nostetaan tai yritetään nostaa pystyyn jos meinaa kaatua!
-
:lol:
Hyvä hyvä! Lisää lisää! Oottakaas mäki otan parit sidukat/bisset illalla ni ehdin ehkä vielä mukaan tähän vääntöön :wink:
-
Mä oon kyllä vähän pettyny teihin. Olin aika varma, kun näin tän otsikon eilen, että varmaan on jo vähintään 7. sivu menossa tässä vaiheessa tai topicci lukossa. :mrgreen:
-
Hoke: Viimeksi kun kuulin sinun huutavan jtn korokkeelta radalle niin huusit videokuvaajalle siitä, ettei hän nostanut sinun autoa! Kuvaaja ei edes nähnyt autoasi ja nostajat ovat radalla erikseen! Sana tarkkaan en muista, mutta "NOSTA, NOSTA NY PRK, KUVAA VAAN, KUVAA, KUVAA, KUVAA VAAN LISÄÄ..."! Valitettavasti en muista mitä kirosanoja sieltä tuli ja kuinka paljon, mutta jos vanhat merkin paikkaan pitävät niin paljon!
Jos siellä korokkeella huudetaan, niin jättäkää edes kirominen pois sieltä!
Itse on kyllä muista koskan olisin nostajalle huutanut, mekkarille olen huutanut että mikä on vikana!
-
Alkuperäiselle kysyjälle vastaukseksi:
Jos suodatetaan kaikki tämä vääntö veke, niin oikeastaan jää jäljelle se että kumpaa haluat itse enemmän. Lajit ovat aika erilaisia.
TP-10 luokassa on vähemmän harrastajia, ja siellä on KOVA taso. Kärkeen ei tarvitse toivoa pääsevänsä ihan vähällä panostuksella ja treenauksella. Toisaalta siellä kärkeenpääseminen onkin sitten jo aikasta kova tempaus.
M8 luokassa harrastajia on nykyään aika runsaasti. Siellä on muutama oikeasti kova kuski, ja sitten alkaa harmaa massa. Sen sisällä pärjää hyvin vähän heikommallakin kalustolla, jos ajaa tasaisesti vaikkei niin nopeasti. Lisäksi tämä ei ole niin sääriippuvainen luokka treenien suhteen kuin TP-10.
M8 luokan suurimmaksi eduksi sanoisin kohtuullisemmat kustannukset ja suuren harrastajamäärän. TP-10 taas on todella vauhdikasta meininkiä, ja onhan rata-auto aina rata-auto ;)
Romua voi tulla molemmissa käpeltäessä.
Puolensa ja puolensa, ja loppupeleissä se ratkaisee kumpi vaan iskee enemmän :)
Ja tuosta "jännittämisestä" mistä täällä väännetään, niin ignore it. Kummassakin porukassa on sekä jännittäjiä että relaajia. Henkilökohtainen mielipide on että möykkäämistä korokkeella on ehkä enemmän M8 luokassa. Varikolla meininki on pääosin ihan rentoa vaikka välillä vähän sisäpiirihomman oloista :) Tähän kuitenkin pakko mainita että yhtäkään TP-10 kisaa en ole ajanut, ainoastaan sähkötouring puolella.
Ehkä mä sinänsä olen väärä ihminen arvioimaan, kun kuitenkin kisaan myös ratapuolella siinä suomen rennoimmassa jengissä! ;)
-
En kyllä pysty lisäämään mitään järkevää jos nyt sitä ylipäänsäkään tänne tulee, mutta Linqvistin Jani aikoinaan tän forumin kautta kehotti kokeilee M8:ia ja vasta vuosi pari myöhemmin taisin itse asiassa tehdä niin, ja sen jälkeen on käyny mielessä että hitto kun olis ottanut Janin neuvosta heti onkeen :D
Kommentoin silloin jotain että "haluun ajaa auton näköisillä autoilla" mutta nyt kun on buggy hommaan päässyt sisälle niin ei ihan heti vaihtais pois (wind-surffauskin jäi koko kesänä väliin) - niin sydäntä lähellä koko homma ja sen takia täällä sitä vääntökin tulee, useimmiten melko naurettavista aiheista enkä varmaan ole ainoa ;-)
Automerkin valinnan suhteen en sano mitään hehe :D
-
Automerkin valinnan suhteen en sano mitään hehe :D
:lol:
Mut onneks M8 luokassa ei jännitetä koskaan yhtään mistään! ;)
-
Moido,
Loistavaa, että joku jaksaa vielä vastailla itse alkuperäiseen asiaan.
TP-10 luokassa on vähemmän harrastajia, ja siellä on KOVA taso. Kärkeen ei tarvitse toivoa pääsevänsä ihan vähällä panostuksella ja treenauksella. Toisaalta siellä kärkeenpääseminen onkin sitten jo aikasta kova tempaus.
Esittäkkää nyt jotain lukuja. Tiedän, että joissain M8 kisoissa on saattanut olla jopa 40 osallistujaa. Mikä on TP-10 luokassa keskimäärin osallistujamäärä?
Puolensa ja puolensa, ja loppupeleissä se ratkaisee kumpi vaan iskee enemmän :)
Juurikin noin, paha kun molemmat iskevät mutta aika ja pelimerkkipulan takia ei kykene kahta autoluokkaa kovinkaan vakavasti ottamaan koska ei sitä toistakaan pysty muiden harrastusten takia ihan niin kunnolla ottamaan. Siksi tuo M8 tuntuisi paremmalta koska siinä voi joskus ottaa asiat vähän vasemmalla kädellä joka ei taas TP-10:ssä onnistu. Muuten kyllä TP-10 tai C8 tai 1:5t kiinnostaisi enempi. Siinä tulee vaan vähän esteeksi harrastamisen vaikeus. Kuusankosken radalle on Lahdesta 65 km ja siihen pitäisi panostaa ilmeisesti enemmän mihin kaikki resurssit nyt riittävät. Toisaalta mikäli ei rataluokkiin saada uutta porukkaa niin eihän ne koskaan kasvakkaan...
Tuon takia minulla tuli mieleen, että jos yrittäisi viritellä ensi kaudeksi jonkun epävirallisen cupin halvoilel rata-autoille joilla porukkaa saataisiin helpommin kokeilemaan lajia. Tämä voi olla aivan kuolleena syntynyt idea, mutta tuli kyllä mieleen, että miten sellainen TP-10n kaltainen cup kisa pärjäisi joissa olisi joku rengas sääntö, esim solukumit ja slicksit kiellettyjä, auton + moottorin + pillin yhteenlaskettu hinta ei saisi Suomen markkinoilla ylittää 500€. Meinaan mikäli noin pienin kustannuksin pääsisi ajamaan ratakisaa kisoihin joissa kalusto on kaikilla tasavertaista, uskoisin, että porukkaa etenkin uusia ratakokeilijoita mukaan. Tuo toimisi väliluokkana TP-10:iin.
Tuosta esittämästäni rata-autoilun sisääntuloluokasta olisin kiinnostunut kuulemaan muiden mielipiteitä. Onhan Suomessa Hobao cuppi M8:lle. Miksi ei tulisi esim HPI kuppia radoille tms. En tiedä ketkä kaikki myy noita edullisia asfalttiautoja muut kuin HPI joten heitin vain sen nyt esimerkiksi tähän.
Yksi asia kanssa johon haluaisin vastauksia on rata-autoilijoiden määrä kesäisin esim Kuusankosken, Hyvinkään tai Vantaan radoilla. Eli Crossiradoilla varmaan harvemmin joutuisi yksin treenaamaan. Miten on noiden ratatreenien suhteen. Kuinka paljon radoilla notkuu kesäisin porukkaa?
--
Timo Keränen
-
M8 luokassa SM-kisoissa lähes 50 (47) kts. http://www.rc10.fi/viewtopic.php?t=13230
esim Lavangon krossiradalla on tosiaan harvoin kauniina päivänä yksin ja silloin kuskeja on luokkaa kymmenkunta plus mahdolliset monsukuskit päälle
ihan hieno idea tuo esittämäsi ajatus "säännöstelystä" mutta pelkäänpä ettei se kanna juuri harrastajamäärien vähyyden takia eli ne jotka harrastaa tosissaan (rataa) haluu ajaa top välineillä. Joku tollanen HPI Challenge typpinen cuppi olis varmasti tervetullut noin muuten kyllä
-
Viimeisessä HoBao cupissa osallistujia 52kpl.. Ensi vuonna varmaan vielä enemmän.
-
Viimeisen TP-10 SM osakilpailun osallistujamäärä oli 19 kilpailijaa.
Mika jo kommentoikin "budjettiluokan" hankaluudesta.
Treenaajien määrästä ko. radoilla en osaa sanoa mitään, tai itse asiassa juuri muillakaan radoilla kun se on se vanha sanonta että lahjattomat harjoittelee ;)
-
Osanottajamäärät kauden -05 TP-10 kisoissa:
GPT1 kuusankoski: 24
GPT2 hyvinkää: 25
GPT3 tattarisuo: 31
GPT4 kouvola: 19
Lisäksi VAU järjesti muutamia kerhokisoja tattasuon radalla.
-
Esittäkkää nyt jotain lukuja. Tiedän, että joissain M8 kisoissa on saattanut olla jopa 40 osallistujaa. Mikä on TP-10 luokassa keskimäärin osallistujamäärä?
Yksi asia kanssa johon haluaisin vastauksia on rata-autoilijoiden määrä kesäisin esim Kuusankosken, Hyvinkään tai Vantaan radoilla. Eli Crossiradoilla varmaan harvemmin joutuisi yksin treenaamaan. Miten on noiden ratatreenien suhteen. Kuinka paljon radoilla notkuu kesäisin porukkaa?
Aivan niinkun Mika ja kumppanit tossa edellä sano, on M-8 SM-osakilpailuissa ollu se 40-50 kisaajaa kun taas ratapuolella kisaajia 20-30. M-8 SM-sarjaan osallistui yhteensä 70 kisaajaa ja TP-10 SM-sarjaan 38 kisaajaa. Sadekisat verottivat vähän kisaajia TP-10:ssä loppukaudesta. Ilmoittautuneita taisi olla joka kisassa vähintään 24.
Harrastajia löytyy asfalttiradoilta varsinkin kilpailuja edeltävinä viikkoina ja viikonloppuina. Esim. Kuusankosken radalta treenaajia löytyy varsinkin keväisin heti lumien lähdettyä ennen toukokuun lopun kilpailuja varmasti aina kelien salliessa. Tämän jälkeen käymme kerhon puitteissa ajamassa säännöllisesti pari kertaa viikossa.
Tiedoksi sinulle Timo myös se, että myös Kouvolasta löytyy rata, joka on erityisesti ratapolttiksille rakennettu. Tällä radalla ajetaan todennäköisesti SM-sarjan kolmas osakilpailu. Ja mainitaan vielä sekin, että TP-10 luokan hallitseva Suomen mestari asustaa myös Lahdessa.
-
Noniih,
Alkoihan niitä haluamiani tietojakin sadella. Oletin, että TP-10 luokan osallistujamäärät olisivat alle 10 tms. Vielä kun sain kuulla, että Lahdestakin löytyy rata-autoilijoita niin se muuttaa merkittävästi kuvioita TP-10 luokan kannalle.
Vielä kun saisin tietää, että mitkä ne TP-10 luokan rengaskustannukset suunilleen ovat joista minua peloteltiin niin olisin tyytyväinen. Eli esimerkiksi, monetko renkaat menee yksissä kisoissa. Tai parempi olisi jos joku osaisi arvioida rengas kustannukset kuukauden ajalta mikäli kuukaudessa käy treenaamassa kaksi kertaa viikossa ja kuukauden aikana on yhdet kilpailut. Muita varsinaisesti kuluvia osia ei TP-10 autoissa liene jollei itse laita auto rusinaksi tai jotain teknistä poksahdusta tapahdu joita aina joka lajissa tulee kohdalle.
--
Timo
-
Vähän hankala sanoa tarkkaan mitään noista rengaskuluista. Mitä likaisempi rata sitä enempi renkaat kuluu kun kokoajan sutii. Mitä tehokkaampi kone sitä enemmän renkaat kuluu. Huonot säädöt taas kuluu renkaat enemmän. Ajotyylilläkin on suuri merkitys rengaskuluihin. Reeneissä jos käyttää hieman kovempia renkaita niin voi säästää vähän. Eli voisi ehkä sanoa että yhdet renkaat menee yhden päivän reenissä. Se on vaan arvio mihin vaikuttaa niin moni tekijä. Rengassarjan hinta on noin 25euroa joten siitä voi laskea reenikulut.
Kisoissa kuluu ehkä maksimissaan kolmesarjaa renkaita jos ajaa semifinaalin kautta finaaliin.
-
Renkaita menee kyl krossissakin ihan sikana, mitä kireempi pannu sitä enemmän kuluu eiks niin
Hah, katoin just Canalilta sen popularmusik från v-jänkä hyvä pätkä
-
Mulla on ollu grp:n jollyt alla nyt gallonan eikä oo menny miksikään. Hobao cupin ajoin samoilla renkailla heatin, 1/16, 1/8 ja 1/4 et se on niin suhteellista, voihan niit renkaita vaihdella mut ite en oo nähny tarvetta... Toiset renkaat kuluu tosi nopeesti ku toisilla pitäs mennä asfaltille et kuluis :lol:
-
(http://copter.threewee.com/ripak/Kuvat/ei_kirista.jpg)
Ei mul muuta :)
(kiitokset ripalle muokkauksesta :))
-
Hoke: Viimeksi kun kuulin sinun huutavan jtn korokkeelta radalle niin huusit videokuvaajalle siitä, ettei hän nostanut sinun autoa! Kuvaaja ei edes nähnyt autoasi ja nostajat ovat radalla erikseen! Sana tarkkaan en muista, mutta "NOSTA, NOSTA NY PRK, KUVAA VAAN, KUVAA, KUVAA, KUVAA VAAN LISÄÄ..."! Valitettavasti en muista mitä kirosanoja sieltä tuli ja kuinka paljon, mutta jos vanhat merkin paikkaan pitävät niin paljon!
Jos siellä korokkeella huudetaan, niin jättäkää edes kirominen pois sieltä!
Itse on kyllä muista koskan olisin nostajalle huutanut, mekkarille olen huutanut että mikä on vikana!
:lol: :lol:
Jep...
Huusin NOSTAJAAAAAA!!!!
Nostaja seiso selin autoon katsellen radalla muuta tilannetta... Jatkoin KUVAAA JOOO KUVAA SITÄ KUUVAAAA VAAN JOO VÄHÄN LISÄÄ...
Yhtäkään kirosanaa ei todellakaan tullut... Ennenkuin olin jo liikkeellä joka oli tokaisu huutamatta ***le.
Näkemistä en edelleenkään usko pätkääkään koska autoon oli matkaa vain radan leveys ja kuvaaja kuvas suoraan autoa kohti... Poljin kaasua niin että kone huus ku hyeena. Eikä nostaja (joka siis ei todellakaan hoitanut tehtäväänsä) kuullut mitään vaikka oli noin 2 metrin päässä.
Kuten esim. Jerry jo kommentoi niin huutaa pitää jos nostaja nukkuu.
Mitkä on nostajien tehtäviä???
Katsella autoja jotka ovat radan toisessa päässä vai katsella omaa nostoaluettaan???
Ja jos on kyseessä tuollaiset kisat niinkuin monsukisat oli niin jos siinä radan vieressä seisoo lajia itsekkin harrastava tyyppi niin eikö voi nostaa???
Voi... Eli siis huutoni oli vain herättämään lähellä autoa oleva jamppa joka zuumaili auton suuntaan että etkö millään vois nostaa kun tehtäväänsä suorittava nostaja pelas taskubilistä seuraten toisessa päässä liikkuvaa autoa...
-
Haloo, luuletsä ettei muissa luokissa huudeta/ilmoiteta, jos oma raato makaa radalla? Ketään vaan ei todellakaan v**** sentään kiinnosta, kuinka sulla menee erä v****ks ties minkä perhoskärpäsen housuun menosta johtuen tai Seiskan uusimman Matti Nykänen -uutisen johdosta. HALOO!
Jees, Veskulla vissiin pipot tilauksessa talveks, joten sit semmonen...
:lol: :lol: :lol:
Ja yhtään ei näytä kiristävän... juu ei...
Älä ny mee tilaamaan pipoa kun tuohon pipon kiristykseen ei edes XXXXXL koko ole tarpeeksi löysä.
HYYYVÄ jatka samaan malliin. :lol: :lol: :lol:
-
Nostaja seiso selin autoon katsellen radalla muuta tilannetta... Jatkoin KUVAAA JOOO KUVAA SITÄ KUUVAAAA VAAN JOO VÄHÄN LISÄÄ...
Manaten edelleen nostajaa joka ei vieläkään ollut tällä planeetalla.
Yhtään en manannut kuvaavan henkilön toimintaa vaan päinvastoin.
Olin kiitollinen että huuto kuului sinne asti ja auto saatiin pois mollan päältä.
Näkemistä en edelleenkään usko pätkääkään koska autoon oli matkaa vain radan leveys ja kuvaaja kuvas suoraan autoa kohti... Poljin kaasua niin että kone huus ku hyeena. Eikä nostaja (joka siis ei todellakaan hoitanut tehtäväänsä) kuullut mitään vaikka oli noin 2 metrin päässä.
Ja jos on kyseessä tuollaiset kisat niinkuin monsukisat oli niin jos siinä radan vieressä seisoo lajia itsekkin harrastava tyyppi niin eikö voi nostaa???
Voi... Eli siis huutoni oli vain herättämään lähellä autoa oleva jamppa joka zuumaili auton suuntaan että etkö millään vois nostaa kun tehtäväänsä suorittava nostaja pelas taskubilistä seuraten toisessa päässä liikkuvaa autoa...
En millään olisi halunnut kirjoittaa tähän lantatopikkiin yhtään mitään, mutta siihen malliin taas syyllistetään, että huhhuh. Ja ihan ihme asiasta.
Itseasiassa huutosi ei kuulunut. Kuten ei myöskään autosi huudatus. Oli lähtötilanne jonka halusin vangita nauhalle mutta läskiksihän sekin yritys meni kun hyvää hyvyyttäni menin nostamaan jotain autoa joka nysvää kanttarellin kanssa. Ja TODELLAKIN vasta kun olin tilanteen nähnyt.. ei siinä muiden uskot paljon vaikuta, doh. Jos yhtään ymmärtää niin katse on kuvatessa etsimessä tai lcd-näytössä, josta ei koko maailma avaudu. Eikä siinä tilanteessa todellakaan ole ihan ensimmäisenä mielessä syöksyä juntturaan jääneen auton apuun. Jos moista edes noteeraa. Sen pitää tehdä nostaja, vaikka ei olekaan paikalle. Mistä ulkopuolinen voi huomata, että nostaja nukkuu, varsinkin kun ajatukset on muussa asiassa?
No pitää seuraavalla kerralla varmistua, että paikalla jossa kuvaa on nostaja lähellä. Tuntuu tulevan muuten pastaa niskaan teki mitä vaan.
Tai sitten jää kotiin suosiolla... tai kukas sen auton sitten nostaisi?
Jos jostain itse haluaisin itse valittaa niin miksi erä edes alkaa vaikka nostajapaikat on vielä täyttämättä?
:mrgreen:
-
En tosiaan tajuu miks tätä pitää jatkaa? Käsi ylös ketä kiinnostaa tietää miten korokkeella ajavan ajo sujuu, oli se sitten "V**** moon finaalivauhdis" tai "KUKA OLI?! KUKA SAA**NA AJO MUA PERÄÄN?!"
Eiks nää uhot jätetty sillon 15-vuotiaana sinne maltsun rähinäpuistoon?
Haloo, luuletsä ettei muissa luokissa huudeta/ilmoiteta, jos oma raato makaa radalla? Ketään vaan ei todellakaan v**** sentään kiinnosta, kuinka sulla menee erä v****ks ties minkä perhoskärpäsen housuun menosta johtuen tai Seiskan uusimman Matti Nykänen -uutisen johdosta. HALOO!
Jees, Veskulla vissiin pipot tilauksessa talveks, joten sit semmonen...
:lol: :lol: :lol:
Ja yhtään ei näytä kiristävän... juu ei...
Älä ny mee tilaamaan pipoa kun tuohon pipon kiristykseen ei edes XXXXXL koko ole tarpeeksi löysä.
HYYYVÄ jatka samaan malliin. :lol: :lol: :lol:
-
Toiset renkaat kuluu tosi nopeesti ku toisilla pitäs mennä asfaltille et kuluis :lol:
Jep, tavoitehan on ettei renkaat sudi. Nopeilla jätkillä renkaat sutii vähemmän. Itse oon vissiin ajanut liian jäykillä diffeillä, olis löysemmät ollu paremmat omille taidoille ja noille tehoille mitä esim. C5:ssa on, ja sit renkaat kuluu mut auto ei liiku. No ens kaudella. Sellanen lisäys vielä että eniten renkaat kuluvat Lavangon saharassa kuumalla kesällä ku pinta on liukas ja sutimista tulee paljon.
Aika pahasti ollaan vielä Calen tavoittesta jäljessä ;-)
Takas aiheeseen..hehe
-
JA HUOM minä olen Suomen ainoa joka ammatikseen jännittää nimittäin, tiedän miltä tuntuu jännittää joka päivä työpaikalla ja sitä ei voi kukaan muu kuin minä :wink: :wink:
Jerzi
-
Yhtään en manannut kuvaavan henkilön toimintaa vaan päinvastoin.
En millään olisi halunnut kirjoittaa tähän lantatopikkiin yhtään mitään, mutta siihen malliin taas syyllistetään, että huhhuh. Ja ihan ihme asiasta.
Tuota mainintaa et siis noteerannut mitenkään...
Oletin kyllä täysin että kuulit koska yhtäkkiä katsoit suoraan korokkeelle ja lähdit nostamaan. Ja ajon jälkeen kävit sanomassa että et heti huomannut.
Eli aivan kuin jotain ois perille asti kuulunut.
No mutta aivan sama... Kuten sanoin en manannut pätkääkään toimintaasi vaan päinvastoin. Ilman sinua olisin tasan varmasti ollut mollan päällä vähintään kierroksen.
Eli kiitos että nostit auton vaikka tehtävä ei sinulle mitenkään kuulunut.
-
En tosiaan tajuu miks tätä pitää jatkaa? Käsi ylös ketä kiinnostaa tietää miten korokkeella ajavan ajo sujuu, oli se sitten "V**** moon finaalivauhdis" tai "KUKA OLI?! KUKA SAA**NA AJO MUA PERÄÄN?!"
Eiks nää uhot jätetty sillon 15-vuotiaana sinne maltsun rähinäpuistoon?
:mrgreen: :lol: :mrgreen: :lol:
Herranjumala... Montaks vauvakoon pipoo on päässä???
Muutama näyttäs olevan ku noin kiristää.
-
Cooleimmat pipot ei kiristä ja on oikeen värisiä ;)
-
Tuota mainintaa et siis noteerannut mitenkään...
Oletin kyllä täysin että kuulit koska yhtäkkiä katsoit suoraan korokkeelle ja lähdit nostamaan. Ja ajon jälkeen kävit sanomassa että et heti huomannut.
Eli aivan kuin jotain ois perille asti kuulunut.
No mutta aivan sama... Kuten sanoin en manannut pätkääkään toimintaasi vaan päinvastoin. Ilman sinua olisin tasan varmasti ollut mollan päällä vähintään kierroksen.
Eli kiitos että nostit auton vaikka tehtävä ei sinulle mitenkään kuulunut.
Joo eipä siinä mitään, pisti vaan yön hiljaisina tunteina närästämään tuo "näki, mutta ei tehnyt mitään".
En kyllä muista kuulleeni mitään kehottavia huutoja, videomateriaalissakaan ei kuulu, meteli oli moinen. Videosti näki, että ohi kurvaavia autoja kuvasin hetken kunnes näytön täytti sutiva lst.
Tässä kohtaa sanoin videolla "voi hemmetti", ja lähdin nostamaan :)
-
HOKE HOKE HOKE PÄSSI PÄSSI PÄSSI
Suurin ero ajolava käyttäytymiseen sekä varikola olemiseen on se että turistissa pitää oikesti yrittää ajaa radalla eikä vieressä ja pää asiassa neljällä pyörällä... Touring auto pitää/voi säätää ja sillä on merkitystä .
Ei turistilla ajamisesta tulisi mitää jos APINALAUMA täyttis ajolavan ja huutelis mitä sattuu.. koska rataluokissa yritetään ajaa kilpaa eikä hyppiä sinne tänne miten sattuu, vois tulla melko määrä muovisilppua. Jos M-8 erä kestää 45 niin siitä 15 min ollaan katollaan ja moottori on sammuksissa yhden 10 min, ei ihme että homman voi ottaa rennosti, kun erot on vartti tunnin luokaa. :mrgreen:
-
Jos M-8 erä kestää 45 niin siitä 15 min ollaan katollaan ja moottori on sammuksissa yhden 10 min, ei ihme että homman voi ottaa rennosti, kun erot on vartti tunnin luokaa. :mrgreen:
On totta että M8 luokassa järkevällä ajolla on 15 sakissa ainakin vielä. Tämä johtuu siitä että M8 on lajina aika nuori ja kuskit kokemattomia. Taso on tänä kautena jo huomattavasti kovempi mitä viimevuonna. Esim. viimekaudella nousuerissä sallittiin moottorin sammuminen, nousupaikkaa tuhoamatta. Tänä vuonna moiseen ei ole ollut varaa.
Oma käsitykseni on että rataluokat ovat enemmän "nysväämistä", kun taas krossipuolella keskitytään enemmän ajamiseen ja hauskanpitoon.
-
Mulla on ruskee pipo ja se on sopivan kiree ei liian mut sellanen et pysyy hyvin päässä.
Joo , HoBaon vakio renkaat on vieläkin hyperissä ja 3,5 gallonaa ajettu ja vieläkin hyvin kuviota jäljellä vaikka radalla on oltu, kisoissa, asvaltilla sutimista, hiekka + asvaltti jaska rinkiä! :lol:
-
Oma käsitykseni on että rataluokat ovat enemmän "nysväämistä", kun taas krossipuolella keskitytään enemmän ajamiseen ja hauskanpitoon.
nysvääminen on sama asia kun yritetään puristaa jostakin ne tarvittavat kynnenykset, mistä kilvanajossa on kyse...
Asiastahan voidaan jauhaa loputtomiin... Toiset tykkää äidistä toiset tyttärestä ja jotkut miehet jopa miehistä :wink:
-
Jos palataan topicciin, niin aloitteja tuskin haluaa/tarvii "nysvätä" puristaakseen kymppejä.
Eli toistan: M8 luokassa peruskalustolla ja järkevällä ajolla pääsee pitkälle. Rataluokissa vaaditaan virheetöntä ajoa ja esim. tuoretta rengas-sarjaa joka erään jos haluaa pärjätä.
Tämä on tilanne ainakin tällä hetkellä...
-
Jos palataan topicciin, niin aloitteja tuskin haluaa/tarvii "nysvätä" puristaakseen kymppejä.
Eli toistan: M8 luokassa peruskalustolla ja järkevällä ajolla pääsee pitkälle. Rataluokissa vaaditaan virheetöntä ajoa ja esim. tuoretta rengas-sarjaa joka erään jos haluaa pärjätä.
Tämä on tilanne ainakin tällä hetkellä...
Siis hohhoijjakkaa mitä tuubaa... Yritin jo jättää tän topikin kokonaan unholaan, mutta ei vaan pysty käsittää miksi pitää laukoa täysin paikkaansapitämättömiä juttuja?
1. Jos haluu ajaa krossia kunnolla, tarttee uudet renkaat olla alla ae/semi/finaali
2. rataluokan foamirengas ei juurikaan muutu pidoltaan oli koko mikä tahansa ajettava koko
3. sähkörataluokissa on rajattu määrä renkaita kisaan TOISIN kuin krossissa.
EDIT: ja minä olen elävä todiste siitä, että rataluokkia voi ajaa täysin virheettömän ajon vastakohdalla.
-
Vaikuttaa M8 kyllä todella rennolta, ajolavalla huudetaan pää punasena omasta virheestä sivullisille ja jälkeenpäin tilitetään netissä sivutolkulla milloin sivullisten toiminnasta ja omasta ylivoimaisuudesta sammuttamiseen asti ja milloin mistäkin.
Punttiksella adrenaliini on hyvästä, ehkäpä se sitten on joillekin rentouttavaa verisuonet kasvoissa pullottaen harrastaa. Varmaan tästä johtuu tämä hassu käsitys rentoudesta, ja oikeassa olet, tätä rentoutta ei touringista juurikaan löydy. Enemmän tavataan keskittyä läpän heittoon ja tiukasta kilvanajamisesta nauttimiseen, mielestäni se on hauskempaa.
Kokonaisvaltainen harrastus polttiscrossi näyttää joillekin olevan, jos ei olla ajamassa/rakentamassa, silloin ollaan netissä hehkuttamassa "kuninkuuslajiaan" ja dissaamassa muita (dissauksen kohde yleensä arvataan kokemuksen puutteesta johtuen). Hyvä jätkät, näin se homma etenee.
-
Jos palataan topicciin, niin aloitteja tuskin haluaa/tarvii "nysvätä" puristaakseen kymppejä.
Eli toistan: M8 luokassa peruskalustolla ja järkevällä ajolla pääsee pitkälle. Rataluokissa vaaditaan virheetöntä ajoa ja esim. tuoretta rengas-sarjaa joka erään jos haluaa pärjätä.
Tämä on tilanne ainakin tällä hetkellä...
Sama pätee myös turistiin... Jos aloittaan sähköpuolenrata luokissa TSS TSP niin käytössähän ei saa olla kuin yksi tuore rengas sarja... Asiasta ei kannata kirjoittaa mitään jos ei oikeasti tiedä yhtään mitään.. Se on totta että rataajo on tasaisempaa ja jopa näyttää kilvanajamiselta eikä mihin sattuu räiskimiseltä.
Huvittaa katsoa kun porukka M-8 luokassa laittaa moottoreihin pilleihin (lisää tehoa)yms yms s*****asti rahaa, ja sitten ollaan renkaat taivasta kohti joka toinen kierros..
Sekin on totta ettei luokassa tarvi olla minkäänlaista kalustoa kun yleinen taso on niin terveestä:) Ketään huippu nimiä väheksymättä koska niitä Suomestakin löytyy...
-
Taitaa ottaa porukat vähän turhan vakavasti tän, kysehän on kuitenkin vaan pikkuautoilla ajamisesta.
-
:mrgreen:
-
Tästä topicista ei puutu enää muuta kuin JQ:n maininta: "älkää puristako sitä mailaa niin..."
Toivottavasti tämän topicin aloittaja on saanut vastauksia joko kiertäen tai kaartaen, mutta yksi mikä on varmaa, niin aika moni uusi harrastaja tämän topicin luettuaan alkaa harrastamaan esim. perhokalastusta rc-autoilun sijaan.
-
Jos palataan topicciin, niin aloitteja tuskin haluaa/tarvii "nysvätä" puristaakseen kymppejä.
Eli toistan: M8 luokassa peruskalustolla ja järkevällä ajolla pääsee pitkälle. Rataluokissa vaaditaan virheetöntä ajoa ja esim. tuoretta rengas-sarjaa joka erään jos haluaa pärjätä.
Tämä on tilanne ainakin tällä hetkellä...
Sama pätee myös turistiin... Jos aloittaan sähköpuolenrata luokissa TSS TSP niin käytössähän ei saa olla kuin yksi tuore rengas sarja... Asiasta ei kannata kirjoittaa mitään jos ei oikeasti tiedä yhtään mitään.. Se on totta että rataajo on tasaisempaa ja jopa näyttää kilvanajamiselta eikä mihin sattuu räiskimiseltä.
Huvittaa katsoa kun porukka M-8 luokassa laittaa moottoreihin pilleihin (lisää tehoa)yms yms s*****asti rahaa, ja sitten ollaan renkaat taivasta kohti joka toinen kierros..
Sekin on totta ettei luokassa tarvi olla minkäänlaista kalustoa kun yleinen taso on niin terveestä:) Ketään huippu nimiä väheksymättä koska niitä Suomestakin löytyy...
Topic oli kuitenkin M-8 vs. TP-10. Sähköpuoleen en ota kantaa. Se onkin laji erikseen :mrgreen: http://rc10.fi/viewtopic.php?t=13316
-
Vaikuttaa M8 kyllä todella rennolta, ajolavalla huudetaan pää punasena omasta virheestä sivullisille ja jälkeenpäin tilitetään netissä sivutolkulla milloin sivullisten toiminnasta ja omasta ylivoimaisuudesta sammuttamiseen asti ja milloin mistäkin.
Herra on taas pihalla kuin lumiukko.
Vedetään vaan taas niitä omia johtopäätöksiä näkemättä / kuulematta.
Turhaa on Turhalalle turhasta selittää kun ymmärtää kaiken turhan räpylälleen.
-
Vaikuttaa M8 kyllä todella rennolta, ajolavalla huudetaan pää punasena omasta virheestä sivullisille ja jälkeenpäin tilitetään netissä sivutolkulla milloin sivullisten toiminnasta ja omasta ylivoimaisuudesta sammuttamiseen asti ja milloin mistäkin.
Herra on taas pihalla kuin lumiukko.
Vedetään vaan taas niitä omia johtopäätöksiä näkemättä / kuulematta.
Turhaa on Turhalalle turhasta selittää kun ymmärtää kaiken turhan räpylälleen.
Välillä kyllä tuntuu siltä että Turhala olisi aivan oikeassa!
Ja kerranki vähä aiheeseen:
Molemmissa luokissa omat hyvät/huonot puolesta!
Jos tykkää siististä hommasta niin TP-10 ja jos ei kuraa pelkää niin M-8! :P
-
1. Jos haluu ajaa krossia kunnolla, tarttee uudet renkaat olla alla ae/semi/finaali
EI EI EI.
On jo muutamat kisat ajettu aivan samalla rengassarjalla alusta loppuun.
Riippuen radan kuluttavuudesta niin renkaita ei tarvitse vaihtaa muuten kuin radanpinnan muuttumisen takia.
Röykyissä ei toimi sama rengas kuin sileellä.
Salon ja Turun röykyissä jopa puolikulunut rengas toimii paremmin kuin uusi, koska uusi pitää liikaa jolloin kaatuu jo pelkästä pidosta.
Ainoastaan Lavangossa on tarvinnut vaihtaa renkaat kulumisen takia.
Siellä riitti 2 rengassarjaa oikein hyvin. Yksikin olisi riittänyt, mutta lopussa olis ruvennu renkaat olemaan jo aika lopussa joten tasotusta ois jo muille antanut hieman liikaa.
Salossa yksillä renkailla pärjäs oikein hyvin, vaikka päivän jälkeen renkaat olivatkin aika lopuillaan.
Imatralla ja Ulvilassa renkaat eivät kuluneet yhtään... Vain napuloiden kärjet hieman pyöristyivät, eli ajoin samoilla renkailla Imatran ja Ulvilan kisat läpi jonka jälkeen ajoin samoilla vielä Salon kisat.
Voisin sis sanoa että krossissa on rengaskustannukset hyvinkin kurissa. Treeneissä voi sitten ajaa erilaisella renkaalla joka ei kulu yhtäpaljon, tai tietysti kun haetaan radalle säätöjä niin puolikuluneet toimivat täydellisesti, koska kun kisaan sittenlaittaa sen uuden rengas satsin niin tietää että se uusi pitää hieman paremmin, mutta käytös ei ihmeemmin muutu.
-
Välillä kyllä tuntuu siltä että Turhala olisi aivan oikeassa!
Ainiin joo ku säki oot ollu niin hirveesti seuraamassa tilannetta.
-
Välillä kyllä tuntuu siltä että Turhala olisi aivan oikeassa!
Ainiin joo ku säki oot ollu niin hirveesti seuraamassa tilannetta.
Mitäs tilanteesta olen jäännyt paitsi? :mrgreen:
-
HOKE HOKE HOKE PÄSSI PÄSSI PÄSSI
Suurin ero ajolava käyttäytymiseen sekä varikola olemiseen on se että turistissa pitää oikesti yrittää ajaa radalla eikä vieressä ja pää asiassa neljällä pyörällä... Touring auto pitää/voi säätää ja sillä on merkitystä .
Ei turistilla ajamisesta tulisi mitää jos APINALAUMA täyttis ajolavan ja huutelis mitä sattuu.. koska rataluokissa yritetään ajaa kilpaa eikä hyppiä sinne tänne miten sattuu, vois tulla melko määrä muovisilppua. Jos M-8 erä kestää 45 niin siitä 15 min ollaan katollaan ja moottori on sammuksissa yhden 10 min, ei ihme että homman voi ottaa rennosti, kun erot on vartti tunnin luokaa. :mrgreen:
Heitäppäs apinalaumapässi voltti.
Oikeen kunnon palikka löyty kun kehtaa haukkumaan ruveta. :?
Tule kokeilemaan minnesattuu hyppelyä. Se ei ookkaan ihan niin yksinkertaista hommaa mennä hypyissä ja kuoppasella radalla kovaa.
Ei voi muuta sanoa kuin että ihmetyttää kuinka tosissaan täällä jengi nää hommat ottaa...
Hirveetä hampaitten (ja varsinkin pipon :mrgreen: ) kiristelyä.
Sit vielä jengi sanoo että mä vedän aina herneen nenään... Nyt ootte taas ymmärtäny asian väärin...
Mulla ei mee palkokasvit nenään vaikka kuinka yrittäisitte.
Vaikka joku palikka pässiksiapinalaumaksi tulisikin haukkumaan.
Katsokaapas kenellä kaikilla täällä herneitä ulos nenästä tongitaan.
8)
-
Hoke, kauanko oot ajanu kisaa? montako kisaa, montako vuotta?
-
Hoke, kauanko oot ajanu kisaa? montako kisaa, montako vuotta?
Noniin.. Nyt tämä "väittely" menee jo virtuaalipippelin venyttelyn puolelle... Aina jollain on "isompi". Tää on oikeesti kun jostain CS-foorumin readers digest..
-
Suomessa ei ole kuin kourallien kuskeja jotka oikeasti ajaa kovaa kuoppasella radalla. Muut tosiaan yrittää....
-
Salon ja Turun röykyissä jopa puolikulunut rengas toimii paremmin kuin uusi, koska uusi pitää liikaa jolloin kaatuu jo pelkästä pidosta.
Treeneissä voi sitten ajaa erilaisella renkaalla joka ei kulu yhtäpaljon...
Täs on näitä syitä siihen, miks se taso on mitä on.. tehään hommat vasen käsi taskus.
-
Ko. henkilön kommenteista vain vois luulla että kyseessä on kovinkin kokenut ja kisoja kiertänyt kaveri. Mun mielestä ton mölöttämisen vois lopettaa täällä foorumilla eikä vedota luulo ja kuulopuheisiin jos ei oikeesti tiedä mistä on kyse.... Ennen kuin tekee itsestään vieläkin pellemmän kuin on jo tehnyt, jos mahdollista;)
-
Täs on näitä syitä siihen, miks se taso on mitä on.. tehään hommat vasen käsi taskus.
:mrgreen:
-
Täs on näitä syitä siihen, miks se taso on mitä on.. tehään hommat vasen käsi taskus.
No toivottavasti M8 luokka saa uusia parempia kuskeja ens kaudelle et tasokin nousis... :wink:
-
Salon ja Turun röykyissä jopa puolikulunut rengas toimii paremmin kuin uusi, koska uusi pitää liikaa jolloin kaatuu jo pelkästä pidosta.
Treeneissä voi sitten ajaa erilaisella renkaalla joka ei kulu yhtäpaljon...
Täs on näitä syitä siihen, miks se taso on mitä on.. tehään hommat vasen käsi taskus.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Ei herranjumala miten pihalla oot...
Mä oon sitten tasoltani huono/hidas kuski... Niin olin Kauden päätöksessäkin (Turussa) vaikka puolikuluneilla renkailla ajoin koko päivän.
Rupee jo itkunsekasta naurua pääsemään tollasten kommenttejen jälkeen.
Vaihtele vaan renkaita kokoajan uusiin ja treenaa niillä uusilla... Mä meen radalla silti kovempaa.
Ja sille et mahda mitään.
-
Täs on näitä syitä siihen, miks se taso on mitä on.. tehään hommat vasen käsi taskus.
No toivottavasti M8 luokka saa uusia parempia kuskeja ens kaudelle et tasokin nousis... :wink:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Aivan... 8)
-
Ei herranjumala miten pihalla oot...
Jep, et ilmeisesti itse ymmärrä miksi autoa pitää säätää ja miksi ne renkaat ovat vapaat? Miltä kuulostaisi ratapuolella, että renkailla ei voi ajaa kun auto kaatuu. LOL
Mutta tässäpä näitä eroavaisuuksia näiden kahden eri luokan välillä tulee.
-
Ko. henkilön kommenteista vain vois luulla että kyseessä on kovinkin kokenut ja kisoja kiertänyt kaveri. Mun mielestä ton mölöttämisen vois lopettaa täällä foorumilla eikä vedota luulo ja kuulopuheisiin jos ei oikeesti tiedä mistä on kyse.... Ennen kuin tekee itsestään vieläkin pellemmän kuin on jo tehnyt, jos mahdollista;)
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Minä en vetoa kuulo/luulopuheisiin.
En todellakaan...
Mitä ihmettä kisakokemus tuosta sanoo...
Paikalla on silti tullut oltua jo 80 luvun loppuluolelta.
En siis ole toimintaa nähnyt, enkä tiedä mitään...
Mitä kisakokemukseen tulee niin ensinmäinen kisa tuli ajettua tänävuonna Lavangon avauksessa... MITÄ SITTEN...
Se ei edelleenkään vaikuta siihen kuinka paljon olen tiukkapipoisuutta päässyt seuraamaan.
Pelle olen varmasti ja ylpeä siitä... Moni kuvittelee olevansa jotain muuta... No kyllä se teikäläisillekkin joskus valkenee.
Olen siis pelle, apina, pässi ja kaikkea muuta mitä nyt ei mieleen muistu...
Kokematon vasenkäsi taskussa ajava huonotasoinen kuljettaja koska olen kisannut vasta tämän kauden...
No kisoissa mukana kiertäneet (esim AkiM) sen tietää.
Ei siis huonosti loppujenlopuks... Pitääpä ottaa toinen käsi taskusta ja lopettaa taskubiliksen veivaus niin vois vähän kovempaa se autokin liikkua.
Ainiin ja jokaiseen erään uudet fillarit alle... Myös treeneihin.
:lol: :lol: :lol: :lol:
Ei hitto ei jaksa enää... Tulee jo vatsanväänteitä nauramisesta.
-
Ei herranjumala miten pihalla oot...
Jep, et ilmeisesti itse ymmärrä miksi autoa pitää säätää ja miksi ne renkaat ovat vapaat? Miltä kuulostaisi ratapuolella, että renkailla ei voi ajaa kun auto kaatuu. LOL
Mutta tässäpä näitä eroavaisuuksia näiden kahden eri luokan välillä tulee.
:lol: :lol: :lol: :lol:
Liikaa pitoa voi krossissa olla ja onkin erittäin usein.
Siksi rengasta leikellään, ja vaihdetaan jopa kuluneempaa alle jotta tökkiminen loppuu.
Ainiinjoo ja säätämisestähän mulla ei kanssa oo hajuakaan...
:mrgreen: :lol:
-
Huvittaa katsoa kun porukka M-8 luokassa laittaa moottoreihin pilleihin (lisää tehoa)yms yms s*****asti rahaa, ja sitten ollaan renkaat taivasta kohti joka toinen kierros..
Tuskinpa itse olisit tassut maassa kokoajan....
Tähän voisi sanoa että toiset tykkää rollaattoreista toiset jostain repäsevästä kuten polttiscrossi.. :wink:
-
En siis ole toimintaa nähnyt, enkä tiedä mitään...
Pelle olen varmasti ja ylpeä siitä...
Selvähän se, mutta vielä kun ymmärtäisit olla hiljaa asioista joita et ymmärrä. Tämä vaatii tosin ymmärrystä.
-
Kaikenlaisille ihmisille on tilausta, sullekkin paikka siis löytyy;)
Mitä enemmän on kisoja kiertänyt niin sieltä sitä kokemusta tulee ja luulot usein osoittautuvat vääriksi.
Pääasia ettei kaikki ole samanlaisia. Tietynlaisia :D ;)
-
Välillä kyllä tuntuu siltä että Turhala olisi aivan oikeassa!
Ainiin joo ku säki oot ollu niin hirveesti seuraamassa tilannetta.
Mitä en ole seurannut? :mrgreen:
Olitko sä Hoke ajamassa imatralla kesällällä päivä ennen kisoja? :wink:
Mä en kyllä ymmärrä miksei siellä korokkeella voi pitää turpaansa kiinni, niille nostajille ei ainakana tarvitse sieltä ylhäältä minusta huudella!
Itsen en tänä oikeeaan aiheeseen oiken voi enenpää sanoa, kun en oikein tuota TP-10 luokkaa ole ajanut!
-
Välillä kyllä tuntuu siltä että Turhala olisi aivan oikeassa!
Ainiin joo ku säki oot ollu niin hirveesti seuraamassa tilannetta.
Mitä en ole seurannut? :mrgreen:
Olitko sä Hoke ajamassa imatralla kesällällä päivä ennen kisoja? :wink:
Et ole seurannut tilannetta jossa on huudettu...
Enkä ollut Imatralla ajamassa ennen kisoja. :wink: :wink: :wink:
-
Naks, lukkoon meni ja avaimet on yhtä kateissa kun setup siihen lukkoon.
Tämä keskustelu ei hyödytä mitään osapuolta, kukin ottakoon opiksi jatkossa.
/ylläpito/