LRP mastersseissa katselin, jo edellisellä kerralla, että saattaisi olla minun laji. Valitkaa sellainen moottori, että vanhuksillakin pysyy auto hanskassa :lol:. Liika vauhti vie ilon hommasta. :evil:
Maavara:Edessä ja takana 5mm
Mites toi koriasia, käykö muutkin wanhat (60-70 luku) korit kuin jenkit?
Opel Manta, tähtiperä Cortina ja muutama muu euroauto tulee ensimmäisenä mieleen.
Mites toi koriasia, käykö muutkin wanhat (60-70 luku) korit kuin jenkit?Tottakai käyvät. Historic-tyyli on tärkein.
Opel Manta, tähtiperä Cortina ja muutama muu euroauto tulee ensimmäisenä mieleen.
Juu, mut siellä luulisin että tuo 5mm on minimimitta....
Eli korjaat vaan tuonne alkuun sen.. Ei kai 6mm korkeasta hylätä?????
:mrgreen:
-en finne igen-
Ajettiin n.3kk Torpassa 13.5 Novakilla ja lipolla välityksenä 4.7,eikä mitään vikaa tullut moottoriin.
Käytettiin toki siiliä puhaltimella motin päällä.
Muista koneista ei ole kokemusta.
Noista mainitsemistani koreista sen verran että juuri tänään kävin kotimaisella korivalmistajalla kääntymässä. Työn alla on useampi eurokori juuri tuolta 60-70 luvun kantturoilta, itelle lähti mukaan Escort mk1 joten sen voisi taluttaa hyvinkin viivalle. Itseasiassa päivällä mietenkin että sillä voisi muutakin ajaa kuin driftingiä joten tämähän tuli kuin tilauksesta, vintage renkaitakin on jo kateltu sillä silmällä.
Tämä kisaluokka kuulostaa kyllä hyvältä ja ei ole merkkisidonnainen joten viivalta voi löytyä mitä mielenkiintoisempia pelejä laidasta laitaan :smiley:
Tee se kisapäiväsi sitten taas niin että muutkin pääsee ajaa samana päivänä, jookosta. Kiitos. Ajopäivät ja viikonloput ovat kuitenkin kesällä vähissä.
Jaahas!
Tässähän voisi olla luokka mihin voisin itsekkin osallistua.
Käykö tähän luokkaan alustaksi esim. Tamiya ta01/tao2(4wd) vai saisiko jopa ajaa itse takatuuppariksi modatulla mo3 alustaisella fiat 600:lla?
Niin juu ja mikä tässä luokassa on sitten tuo minimi paino?
.....kisapäivä niin että muutkin pääsee ajaa samana päivänä, jookosta. Kiitos. Ajopäivät ja viikonloput ovat kuitenkin kesällä vähissä.
Lainaus.....kisapäivä niin että muutkin pääsee ajaa samana päivänä, jookosta. Kiitos. Ajopäivät ja viikonloput ovat kuitenkin kesällä vähissä.
Nuorisoasiainkeskus kertoi, että Tattarisuon RC-radalla (kaupungilla yleisestikin) on tänä vuonna uusi "Käyttölupa-anomus" -käytäntö.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että taho/henkilö/seura joka haluaa järjestää radalla ns. oman kilpailun/tapahtuman tai muuten varata rata-alueen "yksityiseen käyttöön" joutuu anomaan kirjallisesti tähän luvan. Kaupunki laskuttaa luvasta jotain, jonka määrä riippuu tilaisuudesta. Esimerkkinä he sanoivat, että SM-kisan kohdalla maksu olisi noin 40€.
Lisätietoja ei kannata kysellä täältä vaan suoraan Nuorisoasiainkeskukselta.
Nuorisoasiainkeskus kertoi, että Tattarisuon RC-radalla (kaupungilla yleisestikin) on tänä vuonna uusi "Käyttölupa-anomus" -käytäntö.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että taho/henkilö/seura joka haluaa järjestää radalla ns. oman kilpailun/tapahtuman tai muuten varata rata-alueen "yksityiseen käyttöön" joutuu anomaan kirjallisesti tähän luvan. Kaupunki laskuttaa luvasta jotain, jonka määrä riippuu tilaisuudesta. Esimerkkinä he sanoivat, että SM-kisan kohdalla maksu olisi noin 40€.
Lisätietoja ei kannata kysellä täältä vaan suoraan Nuorisoasiainkeskukselta.
Lisään vielä tuohon Tattiksen lupajudanssiin sen, että tuo maksu on aivan eri yksityihenkilölle kuin seuroille/ yhteisöille. Muistelen, että arvio oli 30-40€/ TUNTI. Kun taas seuralle se oli tuon 40€/ anomus ja samaan anomukseen voi laitta vaikka kaikki kesän kinkerit!
Eli yksityihenkilönä ei kannata edes lähteä lupaa anomaan.
Just just :roll:
Kiva kun lähdetään asiaa viemään väärinpäin, kerkesin jo innostua uudesta luokasta mutta fiilikset karkasi samantien kun nämä asiat selvisi.
Ehdottomasti näin, ja hommahan lähtee alkuun niinkin että autoja näkyy radalla ensin, ei siihen välttämättä heti ekaksi isoja kisoja tarvita. Näinhän se on muissakin luokissa ollut...Ajoaikaa kyllä järjestyy radalla kuin radalla uskoisin.
LRP mastersseissa katselin, jo edellisellä kerralla, että saattaisi olla minun laji. Valitkaa sellainen moottori, että vanhuksillakin pysyy auto hanskassa :lol:. Liika vauhti vie ilon hommasta. :evil:
Miksi keksiä taas uusi luokka kun Mini täyttää kaikki yo kriteerit jo nyt?
Kisaajiakin Mineissä on palttiarallaa 40kpl.....
Auto halvempi kuin edullinen jne.
Miksi ihmeessä tulee aina keksiä uutta uuden päälle?
Minulle se on aivan sama. Ajattelen vaan lajia!
.
UAU:lla on kerhon kokeiluturistissa SP:n combo 3000kv moottorilla ja se kulkee 5 kennon akullakin aloittelevalle kuskille liian lujaa.
Korit valmistaa Retro Racing OY joka on pari vuotta tehnyt kehitystyötä valmistustekniikan kanssa ja nyt alkaa homma olla valmista. Valmistaja sijaitsee Herttoniemessä ja näkemäni perusteella korien mittasuhteet sekä detaljointi on korkealla tasolla.
Koppa maksaa 60€ ja mukaan tulee retrohenkiset "tykkivanteet". Korit on kaksiosaisia, takaosa tehty 1.5mm PET:istä ja keula 1mm PET:istä, kori katkeaa tuulilasin etupuolelta ja palaset kiinnitetään toisiinsa 2mm ruuveilla, keulapaloja saa tarvittaessa varaosana.
Retro Racing Oy Intermedia Partners OyIntermedia Partners Oy on suomalainen vuonna 1990 perustettu yritys, jonka pääkonttori sijaitsee Porissa. :shocked:
Lämmittäjänkatu 6 00880 HELSINKI
RETRO RACING OY
Osoite: MYLLYTIE 17 B 9
45910 VOIKKAA
Toimialat: Autokoritehtaita
UAU:lla on kerhon kokeiluturistissa SP:n combo 3000kv moottorilla ja se kulkee 5 kennon akullakin aloittelevalle kuskille liian lujaa.
.
UAU:lla on kerhon kokeiluturistissa SP:n combo 3000kv moottorilla ja se kulkee 5 kennon akullakin aloittelevalle kuskille liian lujaa.
LiPo akuilla vauhdit onkin sitten jo ihan eri mittakaavassa :grin:
Jäi vaivaamaan tuo, että kori on kahtia, ja keulapaloja saa tarvittaessa.
Missä ne on tarkoitus rikkoa.... ei kait ainakaan toisen auton takamuksissa, muutenhan tarvii tarvittaessa myös niitä takapäitä.
Miten pitää osoittaa tarpeellisuus (?), riittääkö sana. :cool:
Entä jos kyseistä luokkaa ei tälläkertaa suunnattaisikaan täysin vasta-alkajille. Niinkuin edellisessä viestissäni kirjoitin, mielestäni ratapuolella puuttuu selkeästi luokka minin ja stockkituristin välistä, ja tämä voisi nyt olla juuri se vaihtoehto. Stanuiän ylittäneellä harrastajalla on tällähetkellä melkoinen harppaus ryhtyä kokemattomana kisaamaan prostocissa jos minit vaan eivät satu kiinnostamaan.
Vaikuttaa siltä tällaiset kylätason kuskit ei osaa ajaa mälläämättä ratarakenteisiin ja muihin koviin esineisiin, toista on ne pro-kuskit...
Vaikuttaa siltä tällaiset kylätason kuskit ei osaa ajaa mälläämättä ratarakenteisiin ja muihin koviin esineisiin, toista on ne pro-kuskit...
Olkipaalit rataesteisiin, niinkuin 60-luvulla oli :cool:
Oma mielipide tuosta moottoriasiasta on, että mahdollisimman mieto! Tuskin tässä luokassa on tarkoitaus päästä rataa ympäri mahdollisimman lujaa vaan enneminkin tasaväkinen kapinointi ja rentofiilis. Toki lussu moottori alkaa yksin ajellessa nopeammin kyllästyttämään, mutta kisatessa nopeudella ei ole väliä - jos siis kaikki kulkee suht samaa vauhtia.
Eli 13.5 + lipo voinee olla liian tiukka setti. Esim toi 17.5 voisi olla passeli, varsinkin jos noi renkaatkin ovat hieman liukkaan puoleiset.
Lisäksi olisi hienoa ja harrastajaystävällistä jos voitaisiin osoittaa vastaava sallittu hiilellinen moottori.
Jep, jep, luokalla on tosiaan potentiaalia monestakin syystä ja varsinkin juuri siksi, että kalustoa on varmasti paljon saatavilla...
Useat ihmiset ostiat tuon 3000kV combon minin competition luokkaa varten... joka ei ilmeisesti sitten kuitenkaan ole toteutumassa, eikä liene tarvettakaan toteuttaa mikäli pysytään kisajärjestäjän tarjoamiin koneisiin ja lipoihin = tasavertaista.Juurikin tuon teholuokan kannalla olen itse.
Voisiko näitä comboja mitkä ovat jääneet "ylimääräiseksi" soveltaa tähän VTR-10 -luokkaan? Liikkuu varmasti tarpeeksi.
Useat ihmiset ostiat tuon 3000kV combon minin competition luokkaa varten... joka ei ilmeisesti sitten kuitenkaan ole toteutumassa, eikä liene tarvettakaan toteuttaa mikäli pysytään kisajärjestäjän tarjoamiin koneisiin ja lipoihin = tasavertaista.
Voisiko näitä comboja mitkä ovat jääneet "ylimääräiseksi" soveltaa tähän VTR-10 -luokkaan? Liikkuu varmasti tarpeeksi.
Luokka kuulostaa minustakin hyvältä. Saadaan vanhat turistialustat hyötykäyttöön. Kun pitoaineet ovat kielettyjä,saadaan aikaan tunteita nostattavia kahvauksia yms. On myös hyvä kun tehoja rajoitetaan, mitään supernopeaa luokkaahan ei suunitella, mutta on myös mukava kun autot irtoavat viivalta kovempaa kuin esim vakio Mini. Itseäni tämä ainakin kiinnostaisi, harmi vaan että asustelen keskisuomessa. Olisi hyvä jos näitä kisoja saataisiin ympäri suomea vaikka touringautojen yhteyteen.
Tällänen luokka kiinnostaas itteäkin valtavasti.
Mutta minkäs teet...täältä pohjanmaalta on matkaa kisaan kun kisaan vähintään 300km :sad:
Säännöt on jo valmiina, hiilettömien ja hiilellisten koneiden osalta myös.
http://www.apexspeed.com/usvintagetransam/rules/index.html
Ja jos vauhdit tuntuu hitailta ulkona, voi rataa muuttaa vastaaman kaluston suorituskykyä.
Luokka kuulostaa minustakin hyvältä. Saadaan vanhat turistialustat hyötykäyttöön. Kun pitoaineet ovat kielettyjä,saadaan aikaan tunteita nostattavia kahvauksia yms. On myös hyvä kun tehoja rajoitetaan, mitään supernopeaa luokkaahan ei suunitella, mutta on myös mukava kun autot irtoavat viivalta kovempaa kuin esim vakio Mini. Itseäni tämä ainakin kiinnostaisi, harmi vaan että asustelen keskisuomessa. Olisi hyvä jos näitä kisoja saataisiin ympäri suomea vaikka touringautojen yhteyteen.
Kyyllä tästä S.joelta löytyy heti 2 innokasta ja minä olen se toinen. 15v kun oli taukoa harrastamisessa ja nyt lähdin uudelleen aloittaneena käytännössä heti suoraan poro-kisoihin, niin voin kertoa ettei tahdo oikein vauhti riittää porukassa...eikä refleksit... Ja sitten vielä se, kun ei tuota Mazdaspeediä esim. tunnista edes kunnolla Mazdaksi, muutakuin keulamerkistä. Itse kuitenkin pidän enemmän nimenomaan realistisista koreista ja ylipäätään vanhemmasta kalustosta, oli mittakaava sitten mikä hyvänsä.
Eli todellakin "thumbs up" tälle projektille.
Sellaista tuossa mietin, että kuinkas olisi tuon auton raideleveyden muuttamisen laita, hexeillä tai jollain muulla konstilla? Haen tässä sitä, että kun esim. nuo HPI:n 'Cuda ja Camaro ainakin ovat 200/210mm leveitä, niin näyttävät harvinaisen pölöltä 190mm turistin päällä, vaikka kuinka olisi offsettiä ja 31mm vannetta? Puhtaasti kuitenkin lähinnä ulkonäöllinen juttu mielestäni. En usko että raideleveydellä, noilla renkailla ja konetehoilla, on suurtakaan merkitystä, saatikka mainittavaa etua kilpailutilanteessa.
-Juha-
Tuo Laukaa minullakin kävi mielessä. Löytyisiköhän sen verran ajajia, että tännekin saataisiin tällainen vintagekisa käyntiin. Mulla on kanssa ollut ongelmia noiden renkaiden kanssa. kun auto on tosiaan sen 190mm ja kori on muistaakseni minullakin 200mm ( Parman tekemä ). On erittäin tyhmän näköinen kun renkaat jää niin sisään autossa. Millaisella palikalla saisi renkaat ulospäin lisää ? Pahoittelen Offtopic:iaLuokka kuulostaa minustakin hyvältä. Saadaan vanhat turistialustat hyötykäyttöön. Kun pitoaineet ovat kielettyjä,saadaan aikaan tunteita nostattavia kahvauksia yms. On myös hyvä kun tehoja rajoitetaan, mitään supernopeaa luokkaahan ei suunitella, mutta on myös mukava kun autot irtoavat viivalta kovempaa kuin esim vakio Mini. Itseäni tämä ainakin kiinnostaisi, harmi vaan että asustelen keskisuomessa. Olisi hyvä jos näitä kisoja saataisiin ympäri suomea vaikka touringautojen yhteyteen.
Kekisuomesta minäkin olen, ja luulisin täältä löytyvän pari muutakin mahdollisesti kiinnostunutta matkakulujen jakajaa. Kuvittelisin että lupa heltiäisi jopa järjestää osakilpailu laukaan satamaradalla.
No joo, tavallaanhan tuossa on, mutta tossa ei ole lipoakulle hiilellistä vastaavaa. Vain hiiletön ja hiilellinen + nimh ja hiiletön + lipo. Itse hain nyt lipo + hiilellinen komboa...Oma mielipide tuosta moottoriasiasta on, että mahdollisimman mieto! Tuskin tässä luokassa on tarkoitaus päästä rataa ympäri mahdollisimman lujaa vaan enneminkin tasaväkinen kapinointi ja rentofiilis. Toki lussu moottori alkaa yksin ajellessa nopeammin kyllästyttämään, mutta kisatessa nopeudella ei ole väliä - jos siis kaikki kulkee suht samaa vauhtia.
Eli 13.5 + lipo voinee olla liian tiukka setti. Esim toi 17.5 voisi olla passeli, varsinkin jos noi renkaatkin ovat hieman liukkaan puoleiset.
Lisäksi olisi hienoa ja harrastajaystävällistä jos voitaisiin osoittaa vastaava sallittu hiilellinen moottori.
Jep, jep, luokalla on tosiaan potentiaalia monestakin syystä ja varsinkin juuri siksi, että kalustoa on varmasti paljon saatavilla...
Säännöt on jo valmiina, hiilettömien ja hiilellisten koneiden osalta myös.
http://www.apexspeed.com/usvintagetransam/rules/index.html
Ja jos vauhdit tuntuu hitailta ulkona, voi rataa muuttaa vastaaman kaluston suorituskykyä.
No joo, tavallaanhan tuossa on, mutta tossa ei ole lipoakulle hiilellistä vastaavaa. Vain hiiletön ja hiilellinen + nimh ja hiiletön + lipo. Itse hain nyt lipo + hiilellinen komboa...
Unohtakaa NiMHit ja hiilelliset, kuten BB:n allekirjoituksessa on, ne kuuluvat hammasharjoihin.Joo, tuskin tuollaista itselle tulisikaan, mutta jos tästä halutaan jokamiehenluokkaan niin olisi hyvä olla kaikki vaihtoehdot saatavilla - jospa jollakin olisi sopiva moottori hyllyssä valmiina - ei tarvitse ostaa mitään uutta...
Lipo + tommonen 3000kV harjaton ihan sopiva.
Motor Specifications:
Option 1: 27-turn ROAR stock motor: No FDR limit, bearings are not allowed.
Option 2: 17.5 brushless: Motor timing advance is allowed. 12.5 mm rotor diameter maximum (no "tuning" rotors are allowed).
Option 3: 21.5 brushless with 2C LiPo: Novak SS21.5 Pro brushless motor (pn:3421) ONLY combined with any ROAR-approved hard-cased 2C 7.4v LiPo pack up to and including 5000 mAh capacity. Novak motor is the ONLY motor allowed at this time, because there are no ROAR mandates or restrictions for the 21.5 brushless motors. All house track rules regarding LiPo usage apply. Final drive ratio is to not exceed 4.2. Motor timing advance is allowed. 12.5 mm rotor diameter maximum (no "tuning" rotors are allowed).
Suggested gearing FDR recommendations:
27t brushed/4-cell: 5.4 - 5.7 FDR
17.5 brushless/4-cell: 3.5 - 3.7 FDR
21.5 brushless/LiPo: 4.2 - 4.6 FDR
Tracks should not dictate which motor combination a racer should choose. All three motor/battery combos have been tested to compete evenly against one another in competition with great success. If any one power choice shows a definitive advantage at a certain track, it is up to the race management to even the racing out via suggested gearing changes.
Battery Specifications:
4 cell NiCd or NiMh batteries, 4600 mAh limit
2 cell ROAR-approved LiPo hard cased, 5000 mAh limit (21.5 brushless motor option ONLY)
Onko Suomessa myynnissä kellään noita 21,5t koneita :huh:
Olisko joku tälläinen vastaava eli.
Nimhit 15.5
Lipot 17,5
Onko Suomessa myynnissä kellään noita 21,5t koneita :huh:
Olisko joku tälläinen vastaava eli.
Nimhit 15.5
Lipot 17,5
Ei ole.
17,5 Lipolla ei ole ollenkaan vastaava kuin 21,5 Lipolla.
Tuollaiset läskit voisi vaikka Cudan alle laittaa http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html . Mutta onkohan tuo hinta yhdelle renkaalle+kumille ? Tulee mienaan hintaa jos kokoajan saa olla kumeja vaihtamassa autoon =/Tuo on yhden rengasparin hinta, vanteet myydään erikseen.
Niin että vanteetkin täytyy vielä laittaa erikseen. Toisaalta nuo ois kyllä muhkeat ja makeat =)Tuollaiset läskit voisi vaikka Cudan alle laittaa http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html . Mutta onkohan tuo hinta yhdelle renkaalle+kumille ? Tulee mienaan hintaa jos kokoajan saa olla kumeja vaihtamassa autoon =/Tuo on yhden rengasparin hinta, vanteet myydään erikseen.
Kyllä joku 21,5 olis lipolla varmasti riittävä, 13,5 menis varmaan viidellä kennolla?
Nyt tähän tosiaan kaivattais pientä tositietoa, ennen kuin päätetään mitään ettei mene pahasti mettäään...
Laita vanteen ja hexin väliin prikkoja.
Jerzi
Kyllä joku 21,5 olis lipolla varmasti riittävä, 13,5 menis varmaan viidellä kennolla?
Nyt tähän tosiaan kaivattais pientä tositietoa, ennen kuin päätetään mitään ettei mene pahasti mettäään...
Jos videolla olevat autot ajoivat 21,5 lankasella niin tuohan näytti varsin mukavalta vauhdilta. Enempää ei tosiaan tarvitsekkaan.
Tuo pacecar oli minun mielestä aika vitsi :huh: sitä nuo GT kuskit yritti viime kesällä mutta sekään ei onnistunut.
Jerzi
PS Ongelmaksi muodostuu nuo vanhat rc-autot niin niihin ei välttämättä saa noin pitkiä välityksi, esim minun TAMIYA ta03f niin välitystä alle 5 ei saa.
Minien kanssa se oli ainakin huvittavaa katsella. :grin:Kylläpä kyllä, ja tuskin tästäkään luokasta mitään tosikkoluokkaa kannattaa tehdä.
TSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
En ole jaksanut yhtään lukea minkälaisia sääntöjä on ehdoteltu tai mitään, joten älkää teilattu jos tästä on jo puhuttu...Erinomainen idea.
Mutta.
Rengas säännöksi vielä se että vain yhdet renkaat kisapäivän aikana ovat sallittu.
En ole jaksanut yhtään lukea minkälaisia sääntöjä on ehdoteltu tai mitään, joten älkää teilattu jos tästä on jo puhuttu...
Mutta.
Rengas säännöksi vielä se että vain yhdet renkaat kisapäivän aikana ovat sallittu.
LRP mastersseissa katselin, jo edellisellä kerralla, että saattaisi olla minun laji. Valitkaa sellainen moottori, että vanhuksillakin pysyy auto hanskassa :lol:. Liika vauhti vie ilon hommasta. :evil:
Tästä moottorin valinnasta vielä.
Tuo aikaisemminkin mainittu prostokki luokan moottori kuulostaa omaan korvaan hyvältä.
diipadaapa... tekstii paljon
Jos renkaat on liukkaat ja tehoa kuten muskeliautoissa parhaimmillaan niin ei siinä auta vaikka olis uusin turisti painos vai muutaman painoksen vanhempi malli.
...
Ja kun tosiaan tehoa on pitoon nähden liikaa niin ei kurvailla kaasu pohjassa isoa osaa radasta läpi sekunnin kymmenyksistä taistellen jolloin ajotaito, setuppi ja kaluston erot tulee vielä enemmän näkyviin...
Jos renkaat on liukkaat ja tehoa kuten muskeliautoissa parhaimmillaan niin ei siinä auta vaikka olis uusin turisti painos vai muutaman painoksen vanhempi malli.
VTR-10 on solminut yhteistyön MEDASEC KY,n kanssa tänään ja tämän luokan virallinen moottori on sitten heidän CS 17,5 lankainen joka on myös virallinen fintrack moottori.
Kuski joka sitoutuu osallistumaan vähintään 1 kisaan saa moottorin hintaan 50e.
Jerzi
Miksi monopolimeininkiä? Tuossa on hyvä tarjous, mutta miksi ei se toinen virallinen stanumoottori kelpaa mukaan?Saimme todella hyvän tarjouksen kyseisestä moottoristä, joten katsoimme että yksityyppi-moottori hyvään hintaan kaikille palvelisi luokan etua parhaiten.
Minusta tuo 17.5 on hyvä varmasti. Ja mukava kun Medasec sponssaa konetta nuin halvalla. Vielä olisi löydyttävä kisarenkaat autoon. Toivottavasti myös tänne keskisuomen alueelle saadaan kyseisiä kisoja järjestettyä. Kuvaa vielä omasta muskelista.Kisarenkaaksi on jo valittu HPI:n kuviotu vintage-rengas.
Hyvin se Jerzi vetää! Hienoa, kun jaksaa puuhailla näitä kisoja. :)
Jospa sitä sais kevvämmällä jonku ko. sarjaan sopivan kulkineen.
Minusta tuo 17.5 on hyvä varmasti. Ja mukava kun Medasec sponssaa konetta nuin halvalla. Vielä olisi löydyttävä kisarenkaat autoon. Toivottavasti myös tänne keskisuomen alueelle saadaan kyseisiä kisoja järjestettyä. Kuvaa vielä omasta muskelista.Kisarenkaaksi on jo valittu HPI:n kuviotu vintage-rengas.
Minusta tuo 17.5 on hyvä varmasti. Ja mukava kun Medasec sponssaa konetta nuin halvalla. Vielä olisi löydyttävä kisarenkaat autoon. Toivottavasti myös tänne keskisuomen alueelle saadaan kyseisiä kisoja järjestettyä. Kuvaa vielä omasta muskelista.Kisarenkaaksi on jo valittu HPI:n kuviotu vintage-rengas.
26 vai 31 mm levee? vai vapaa jopa
TSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Miksei samantien sallita molempia virallisia kisakoneita?
Rengassäännön ymmärrän koska sillä saralla ei ole juurikaan muita vaihtoehtoja kuin HPI Vintaget mutta moottoreissa näkisin mielelläni eri vaihtoehtoja joista jokainen voi valita mieleisen.LainausTSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Eikun nyt on asiameininki, päätetään nopsasti mitä päättää tarvii että osallistujille jää aikaa suorittaa peliliikkeet...Ota vaan se auto pois myynnistä :grin:
Äänestystä syntyy tässä vinkuvonkujen luvatussa maassa aina, oli asia mikä hyvänsä... Eri asia annetaanko sille mitään painoarvoa.
Erittäin selkärankaista toimintaa, ja kaiken lisäksi kone on muissakin luokissa käyttökelpoinen eikä mikään yhden luokan ihme.
Mukana ehdottomasti, korivalinta hmmmm... "avoin".... :mrgreen:
Ota vaan se auto pois myynnistä :grin:
Äänestystä syntyy tässä vinkuvonkujen luvatussa maassa aina, oli asia mikä hyvänsä... Eri asia annetaanko sille mitään painoarvoa.
Se nyt on selvä asia ettei mattikaan olis tarjonnut tuota konetta noin edullisesti, jos ei kyseessä olisi juurikin ykstyyppiluokka. Mielestäni erittäin toimiva ratkaisu.
Se on ihan sama mikä kone päätetään ottaa, niin aina löytyy niitä jotka joutuvat ostamaan uuden.
Se on ihan sama mikä kone päätetään ottaa, niin aina löytyy niitä jotka joutuvat ostamaan uuden.
Tässä tapauksessa KAIKKI :mrgreen:
Se on ihan sama mikä kone päätetään ottaa, niin aina löytyy niitä jotka joutuvat ostamaan uuden.
Tässä tapauksessa KAIKKI :mrgreen:
No jos minä osallistun niin joudun ostamaan renkaat,vanteet,korin,moottorin,akun/akkuja ja laturin :mrgreen:
Miksei samantien sallita molempia virallisia kisakoneita?Ihmettelen myös suuresti tätä ratkaisua - mikä olisi sitten ollut tuon CS:n hinta ilman tätä "sopimusta" - ja kysyittekö tarjousta muilta???
Rengassäännön ymmärrän koska sillä saralla ei ole juurikaan muita vaihtoehtoja kuin HPI Vintaget mutta moottoreissa näkisin mielelläni eri vaihtoehtoja joista jokainen voi valita mieleisen.LainausTSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Minun mielestä ainoa ongelma tuossa autossa Pekka on se että diffien kogdalla rungossa ei ole reikää mistä kivet pääsevät pois. Kuin olin Hobbylinnassa töissä niin noita hihnoja myytiin isot kasat tuon takia. Nyjy autoissahan on isot reijät rungossa joten niissä ei ole samaa ongelmaa.
Messiin vaan.
Jerzi
Kysyttiin. Esim Hobbylinnasta olis jopa saatu halvemmalla mutta se ei olis ollut virallinen moottori.No te teette ratkaisunne, mutta väitän että pelkkä 17.5 rajoitus tulisi harrastajille pidemmällä tähtäimellä edullisemmaksi. Eihän tuo CS moottorin tarjouskaan huono ole, ei sillä...
Jerzi
Moottorin OVH on 69€ joten suhteellisen suuresta alennuksesta on kyse.Miksei samantien sallita molempia virallisia kisakoneita?Ihmettelen myös suuresti tätä ratkaisua - mikä olisi sitten ollut tuon CS:n hinta ilman tätä "sopimusta" - ja kysyittekö tarjousta muilta???
Rengassäännön ymmärrän koska sillä saralla ei ole juurikaan muita vaihtoehtoja kuin HPI Vintaget mutta moottoreissa näkisin mielelläni eri vaihtoehtoja joista jokainen voi valita mieleisen.LainausTSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Taas jää pahimmassa tapauksessa hyvä idea pöytälaatikkoon joutavan kinaamisen takia.
Kone on tuo ja jos haluu ajaa niin ei pitäs 50€ sijoitus liikaa.
Mulla olis Novakin 8,5 ja 13,5 miks en saa ajaa niillä.. tai CS 6.5 miks sillä ei voi ajaa
Samaa mieltä, mikä into on rajottaa konetta tai yleensäki sähköjä. Jos autosta rajotetaan renkaat ja rungot johonki tiettyyn tyyppiin niin nopeus pysyy varmasti
Jep alennus on svh:sta hyvä joo. SP olisi 59,-Moottorin OVH on 69€ joten suhteellisen suuresta alennuksesta on kyse.Miksei samantien sallita molempia virallisia kisakoneita?Ihmettelen myös suuresti tätä ratkaisua - mikä olisi sitten ollut tuon CS:n hinta ilman tätä "sopimusta" - ja kysyittekö tarjousta muilta???
Rengassäännön ymmärrän koska sillä saralla ei ole juurikaan muita vaihtoehtoja kuin HPI Vintaget mutta moottoreissa näkisin mielelläni eri vaihtoehtoja joista jokainen voi valita mieleisen.LainausTSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Kysyttiin. Esim Hobbylinnasta olis jopa saatu halvemmalla mutta se ei olis ollut virallinen moottori.
Jerzi
Moottoreiden hinta on sama 50€ kaikille, kahden vuoden varasto moottoreita ja niiden osia on maahantuojalla Medasecillä.ja nyt on 2 vuodeksi moottoreita ja varaosia kyseiseen moottoriin.
Jerzi
Saako tästä ymmärtää että olet ostanut repullisen moottoreita ja varaosia niihin "hyvällä hinnalla" ja samaan kauppaan luvannut että CS:stä tehdään ainoa virallinen kisakone VTR-10 luokkaan... :cool:
Jos suoraan sanotaan niin yks lysti, tullaan kisoihin noilla säännöillä jos hutsittaa hankkia toinen 17.5 moottori. Jos ei hutsita niin sitten tehdään jotain muuta, kuten ajellaan omaksi huvikseen 17.5 SP:llä toisia vastaan reeneissä ja kisakiintiö täytetään krossiluokissa.
Jerzi, en mä sitä sillä kirjoittanutkaan :wink: :cheesy:
Pitäisi näppikseen laittaa valvomislukko kun ei vajaan parin vuorokauden hereilläolon jälkeen osaa suoltaa riittävän selväjärkistä tekstiä... :shock:
Eipä siinä, jätän teidät rauhaan Pääsiäisen ajaksi kun lähden mökille lapioimaan mämmiä naamariin. Yritän vähän nukkua ja palaan entistä kärttyisempänä alkuviikosta näppiksen ääreen... :mrgreen:
Niin eli sitten ei halpa nopari sovellu jos haluaa käyttää "sensoria"
Tällänen juttu on kans vähän epäselvää; mikä on leveys? Riittääkö ettei renkaat tule korista ulos ylhäältä katsottuna?
Tässä luokassa kannattaa pysyä mahdollisimman tiukoissa säännöissä.
Ykstyyppirenkaat ja insertit, hyvä. HPI-Jenkkikorit on hienot. Nähty LRP kisoissa.
Valittu kone on hyvä, se kannattaa sinetöidä, jos mahdollista, ettei sitä voi aukasta. Ja/tai koneen laakereiksi määrätkää vain vakiot.
Ennakon säädettävyys (?) kieltää.
Korien ajo-ominaisuudet huomioonottaen kannattaa max. kokonaisvälitys määrittää, moottorin saa kulkemaan enemmän kuin korin ominaisuudet antaa myöten. Näillä toimenpiteillä saadaan luokasta enemmän ajoluokka kuin varusteluluokka.
Huippukisakuskit sulkea ulkopuolelle. Esim. 10 parhaan sakkiin SM-kisoissa ajavat.
En jaksanut lukea koko ketjua, että voipi olla päällekkäisyyttä.
Nämä asiat tulee mieleen usean vuoden Syndicate-luokan vetämisen myötä.
Tässä luokassa kannattaa pysyä mahdollisimman tiukoissa säännöissä.
Ykstyyppirenkaat ja insertit, hyvä. HPI-Jenkkikorit on hienot. Nähty LRP kisoissa.
Valittu kone on hyvä, se kannattaa sinetöidä, jos mahdollista, ettei sitä voi aukasta. Ja/tai koneen laakereiksi määrätkää vain vakiot.
Ennakon säädettävyys (?) kieltää.
Korien ajo-ominaisuudet huomioonottaen kannattaa max. kokonaisvälitys määrittää, moottorin saa kulkemaan enemmän kuin korin ominaisuudet antaa myöten. Näillä toimenpiteillä saadaan luokasta enemmän ajoluokka kuin varusteluluokka.
Huippukisakuskit sulkea ulkopuolelle. Esim. 10 parhaan sakkiin SM-kisoissa ajavat.
En jaksanut lukea koko ketjua, että voipi olla päällekkäisyyttä.
Nämä asiat tulee mieleen usean vuoden Syndicate-luokan vetämisen myötä.
Kiitos Aake, otetaan jotain mukaan noista mitäs ehdotit. Näitä ei tule itse silleen bensa miehenä ajatelleeksi lainkaan.
Jerzi
Tuo moottorin ennakko juttu on minulle tällä hetkellä yhtäkuin hepreaa, en tiennyt että niissä oli mahdollista edes ennekon säätää :embarrassed: ja viellä se että sinetöidään moottorit, onko jokin hyvä tapa niitä sinetöidä vai mitä se Aake tarkoittaa sillä :huh:
1. Moottorisääntö on lyöty lukkoon.Minusta nämä säännöt ovat erittäin hyvät. Itselläni on kaikki tarvittava moottoria ja renkaita lukuunottamatta. Tuo Medasecin tarjous on mielestäni hyvä ja lähiaikoina tulen koneen hommaamaan sekä renkaat. Kokemusta ei ole tuosta koneesta, mutta toivotaan että kone on hyvä ja kestävä. Ymmärrän myös sen että kaikki eivät tuota moottorisääntöä oikein mukavana pidä, itsellänikin olisi hiilettömiä motteja, mutta mikään niistä ei käy tähän luokkaan. No mutta koska säännöt on keksitty täytyy niitä sitten myös noudattaa. Toivottavasti tämä luokka saadaan käyntiin hyvin ja vanhat rungot näinollen hyötykäyttöön.
2. Finaalien pituuksia ei haluta liian pitkiksi, jotta homma ei mene akkujen kanssa välineurheiluksi.
3. Emme lähteneet määräämään takarengasta 31 milliseksi, koska Retro-racingin korit ovat 190mm leveitä,
eikä niihin mahdu leveät takarenkaat.
4. Jenkkikori ei ole pakollinen. Kilpaa saa ajaa kaikilla luokan henkeen sopivilla koreilla kunhan esikuva
on vanhempi kuin 1979.
Kiitos mielipiteistä niitä tarvitaan luokan kehittämiseksi.
1. Moottorisääntö on lyöty lukkoon.Minusta nämä säännöt ovat erittäin hyvät. Itselläni on kaikki tarvittava moottoria ja renkaita lukuunottamatta. Tuo Medasecin tarjous on mielestäni hyvä ja lähiaikoina tulen koneen hommaamaan sekä renkaat. Kokemusta ei ole tuosta koneesta, mutta toivotaan että kone on hyvä ja kestävä. Ymmärrän myös sen että kaikki eivät tuota moottorisääntöä oikein mukavana pidä, itsellänikin olisi hiilettömiä motteja, mutta mikään niistä ei käy tähän luokkaan. No mutta koska säännöt on keksitty täytyy niitä sitten myös noudattaa. Toivottavasti tämä luokka saadaan käyntiin hyvin ja vanhat rungot näinollen hyötykäyttöön.
2. Finaalien pituuksia ei haluta liian pitkiksi, jotta homma ei mene akkujen kanssa välineurheiluksi.
3. Emme lähteneet määräämään takarengasta 31 milliseksi, koska Retro-racingin korit ovat 190mm leveitä,
eikä niihin mahdu leveät takarenkaat.
4. Jenkkikori ei ole pakollinen. Kilpaa saa ajaa kaikilla luokan henkeen sopivilla koreilla kunhan esikuva
on vanhempi kuin 1979.
Kiitos mielipiteistä niitä tarvitaan luokan kehittämiseksi.
PS. Mites nuo LiPo-asiat ? Onko akku vapaa vai rajoitettu ?
Ok. Akkuasiat kunnossa ja hienoa jos konekin on toimiva, siihen uskaltaa siis rahaa laittaa. Tuosta koriasiasta vielä. Siis onko ainoastaan HPI-merkkiset korit sallittuja ? Itselläni on tuo Cuda-kori Parman tekemä. Onko se siis kilpailukelpoinen ?1. Moottorisääntö on lyöty lukkoon.Minusta nämä säännöt ovat erittäin hyvät. Itselläni on kaikki tarvittava moottoria ja renkaita lukuunottamatta. Tuo Medasecin tarjous on mielestäni hyvä ja lähiaikoina tulen koneen hommaamaan sekä renkaat. Kokemusta ei ole tuosta koneesta, mutta toivotaan että kone on hyvä ja kestävä. Ymmärrän myös sen että kaikki eivät tuota moottorisääntöä oikein mukavana pidä, itsellänikin olisi hiilettömiä motteja, mutta mikään niistä ei käy tähän luokkaan. No mutta koska säännöt on keksitty täytyy niitä sitten myös noudattaa. Toivottavasti tämä luokka saadaan käyntiin hyvin ja vanhat rungot näinollen hyötykäyttöön.
2. Finaalien pituuksia ei haluta liian pitkiksi, jotta homma ei mene akkujen kanssa välineurheiluksi.
3. Emme lähteneet määräämään takarengasta 31 milliseksi, koska Retro-racingin korit ovat 190mm leveitä,
eikä niihin mahdu leveät takarenkaat.
4. Jenkkikori ei ole pakollinen. Kilpaa saa ajaa kaikilla luokan henkeen sopivilla koreilla kunhan esikuva
on vanhempi kuin 1979.
Kiitos mielipiteistä niitä tarvitaan luokan kehittämiseksi.
PS. Mites nuo LiPo-asiat ? Onko akku vapaa vai rajoitettu ?
Kuin olet noita renkaita katsomassa niin ota ensiksi selvää minkälainen korin haluat. Nuo hobbylinnan korit jos valitset niin 31mm raakse, ja ostat retro racingin korin niin 26mm käy taakse ja niitä on hobbylinnassa ja 31mm on loppu.
7,2v - 7,4v on akun sääntö eli noilla mennään.
Koneesta sen verran että on laadultaan todella hyvä.
Jerzi
Tiistai 14 (klo 18.30)pidetään palaveri tästä luokasta. Käydään läpi sääntöjä ja viilataan ne lopulliseksi. Jos on kiinnostusta tulla juttelemaan aiheesta (rohkeasti vaan mukaan, sinuakin kuullaan) ota yhteyttä YV,n kautta ja n.10 kaveria pääsee mukaan. Huone ja tuolit eivät riitä enempään :tongue:
Ainakin on 2 kpl autoa mukana jota voi katsella ja nauttia minkä näköisiä ovat VTR-10 autot luonossa.
Osoite on lämmittäjänkatu 6 ja toinen kerros. Alakerrassa toimii Harley davidsson moottoripyörä liike, ja liikkeen ulkopuolella on 2 isoa kaveria leningrad cowboysista (melkein 3 metrisiä puu ukkoja)
Jerzi
HUOMAUTAN viellä tästä.
Vain osallistumalla voit vaikuttaa asioihin, joten rohkeasti YV,tä minulle ja ilmaannu paikalle, muutama mahtuu viellä paikan päälle. Paikanpäällä on muutama sääntöihin menevä VTR-10 luokan auto ja viellä yhden kaverin maalaamat RETRO RACINGin korit.
Jerzi
Jerzi jumalaiste tuo MK2 Escort on siisti. Eli nuita korejako saa RetroRacingilta? Anteeksi mainostus
Jerzi jumalaiste tuo MK2 Escort on siisti. Eli nuita korejako saa RetroRacingilta? Anteeksi mainostus
Ei ole mainostusta lainkaan.
Näitä koreja saa retro racingiltä joo ja monta muuta eri mallia ja sillä on nuo tykkivanteet myös jonka ulkonäkö on todella hienot.
Jerzi
Jerzi jumalaiste tuo MK2 Escort on siisti. Eli nuita korejako saa RetroRacingilta? Anteeksi mainostus
Ei ole mainostusta lainkaan.
Näitä koreja saa retro racingiltä joo ja monta muuta eri mallia ja sillä on nuo tykkivanteet myös jonka ulkonäkö on todella hienot.
Jerzi
Heillä ei taida olla ollenkaan nettisivuja? Möisivät hieman enemmän koreja, jos joku tietäisi niistä ja niiden valikoimasta. Vai oliko tämä uusi yritys ?
Koheltaja kirjoitti.
Onko kisapäiviä ja paikkoja lyöty vielä lukkoon?
Juttelin kierroksenlaskijan kanssa noista päivistä ja voin varmasti sanoa että 1 kpl kisa ajetaan kesäkuussä, yritetään kahdella. Heinäkuu on kokonaan varattu näillä näkymin. Jos en väärin muista niin minulla on kaikki viikonloput varattuna kisoihin siinä kuussa mutta kenties jos ahtaudun heinäkuulle 1 niin hyvä on.
Jerzi
Koheltaja kirjoitti.
Onko kisapäiviä ja paikkoja lyöty vielä lukkoon?
Juttelin kierroksenlaskijan kanssa noista päivistä ja voin varmasti sanoa että 1 kpl kisa ajetaan kesäkuussä, yritetään kahdella. Heinäkuu on kokonaan varattu näillä näkymin. Jos en väärin muista niin minulla on kaikki viikonloput varattuna kisoihin siinä kuussa mutta kenties jos ahtaudun heinäkuulle 1 niin hyvä on.
Jerzi
Voihan kisan ajaa hieman lyhyempänäkin ja viikolla. Jos tarkoitus on pitää hauskaa ja fiilistellä VTR-henkisesti, niin klo 17-21 mahtuu 2xAE + 2xFIN kisat hyvin. UAU:n kerhokisat on toteutettu Tattiksella tällä formaatilla.
Kesän viikonloppuja on vähän ja kisoja menee päällekkäin ihan väistämättä. Eilen kasasin meidän tiimin aikataulua ja ruksit joutui vetämään monen mieluisan kisan yli päällekkäisyyksien vuoksi.
Voihan kisan ajaa hieman lyhyempänäkin ja viikolla.
Voihan kisan ajaa hieman lyhyempänäkin ja viikolla.
Tuolla varmistetaan se ettei kauempaa viiti lähtee ajaan, eli tulee ns. PKS CUP
(valitettavasti ei ollut virrallista moottoria kiinni)
Voihan kisan ajaa hieman lyhyempänäkin ja viikolla.
Tuolla varmistetaan se ettei kauempaa viiti lähtee ajaan, eli tulee ns. PKS CUP
Viikkokisat voi jäädä hyvinkin väliin vaikka ollaan pk seudulta, arkipäivien työaikataulut selviää monesti edellisenä päivänä...(valitettavasti ei ollut virrallista moottoria kiinni)
Tuanoiniii... Milläs se auto sitten kulki jos sähkökoneessa ei ollut virtoja? Työnsittekö sitä huulet päristen kun muut katteli vierestä...? :afro:
Joojoo, kirjoitusvirhehän siinä mutta en voinut mieltäni malttaa :mrgreen:
Ei hemmetti sentään, kävin HPI sivuilla ja katsokaas mitäs löysin.Jaa-a...
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=100597&lang=en
Olikos hyvä löytö.
Jerzi
Miksi keksiä taas uusi luokka kun Mini täyttää kaikki yo kriteerit jo nyt?
Kisaajiakin Mineissä on palttiarallaa 40kpl.....
Auto halvempi kuin edullinen jne.
Miksi ihmeessä tulee aina keksiä uutta uuden päälle?
Minulle se on aivan sama. Ajattelen vaan lajia!
Miksi keksiä taas uusi luokka kun Mini täyttää kaikki yo kriteerit jo nyt?
Kisaajiakin Mineissä on palttiarallaa 40kpl.....
Auto halvempi kuin edullinen jne.
Miksi ihmeessä tulee aina keksiä uutta uuden päälle?
Minulle se on aivan sama. Ajattelen vaan lajia!
Täysin samaa mieltä. Harrastajat ei pysy enää perässä ja porukka pirstoutuu liian pieniksi ryhmiksi.
Kohta joka ikisellä vermeelle löytyy oma luokka ja tähän kun sekoitetaan vielä maahantuojien ja myyjien instressit niin loppu on lähellä...
Turha tähän on minejä sotkea ajakoon niillä ken haluaa :tongue: Ainakin omasta mielestäni ne on pilattu liiolla rajoituksilla ja sääntöjen viilauksella, sitä löytyy sivutolkulla asian ketjusta, mutta kuitenkin taidetaan vetää vielä jollain edellisillä säännöillä.
Tässä luokassa on selvä peli, kone & renkaat on rajattu ja kori joissain määrin muu on vapaata. Rakentaminen ja autojen värkkäily on harrastuksen suola ei sitä tule kieltää liiaksi. Loppujen lopuksi kuski ratkaisee ja hauskanpitoahan tämä vaan on.
Ei kun kisakalenteria esiin, niin pääsen konetta tilaamaan.
kyseiseen sarjaan voin tulla siis vaikkapa tamiya tt01 autolla ajamaaan, kunkan on nämä tavarat autossa kiinni?Juuri näin. Mukaan vaan.
-cs 17.5 motti.
-hpi vintage vanteet.
-hpi vintage kumit.
-joku vintage kori.
motin siis saa medaseciltä 50e kun sitoutuu ajamaan vähintään yhdessä kilpailussa? ja hobbylinnasta myös 50e: hpi vintage kori, vanteet ja kumit. ei olisi htään pahan hintainen paketti, jos tekee mieli lähteä tätä VRT-10 luokkaa ajamaan. :smiley:
Ei kukaan sattunut ottamaan videota ajoista?
ei pysyny oikein kaistalla vai? vintage kumit ja kylmä asfaltti...
Siirretty oikealle osiolle.
Yeah, tänään kolahti B-Kadetti postista kotiin. Ai että, kyllä nyt on makiaa. :grin:
Enää ei puutu, kun LiPo ja mööttöri...ja kumit...
Eli ootteko käyttäny nyt sitten juurikin niitä HPI:n vintage-kumeja, noilla Retro Racing vanteilla? Kun ainaki niissä HPI:n 5-spoke vintageissa on vähä erikoinen se ite kumin rakenne, sitä ylimäärästä "huullosta" tarkotan. :huh:
-Juha-
Siinähän menee pääsuoralla Nikkojen kanssa ohi
Ei kuulosta pahalta toi nopeus,vaikea vain hahmottaa tollaista 35kmh vauhtia kun ei ole hajuakaan mitä TT-01 menee vakio koneella.
Mutta jos on syherörata niin sitten ei ehkä voi ajaa koko rataa hanat kaakossa.
Jos jollsin mahdollisuus niin laittakaa kuvia ja videota nettiin niin näkis kaukaiset pohjoisen harkitsijat että millaiselta se vaikuttaa...
Ai niin,yksi toivomus olisi,olisiko mahdollista jos autoissa olisi samat nrot kyljissä koko kauden?Vaikka pientä 5-10e korvausta vastaan?Vai onko niillä edes mitään merkitystä kisoissa??
Mä en tiedä kuinka noi kuviot kisoissa menee kun en oo yhtään kisalähtöä 1:10 autoilla ajanut...
Vatanen
Numerot sijoitetaan touring-luokissa auton molempiin kylkiin etu- tai takaoveen ja C-12 luokassa molempiin kylkiin sekä auton keulaan.
Osoitteesta http://www.autourheilu.fi/lajit/pienoisautoilu/fintraktour/ löytyy sääntöjen mukaiset numeropohjat. Numeroiden koko määräytyy seuraavasti:
- Touringluokissa numerot tulostetaan 1 sivu / A4-arkki
- C-12-luokassa numerot tulostetaan 2 sivua / A4-arkki
Numeroiden mustat kehysviivat on jätettävä näkyviin. Jokaiselle kilpailijalle jaetaan 6 numerotarraa hänen osallistuessa ensimmäiseen kilpailuunsa. Lisänumeroita voi tulostaa tai teettää itse edellämainittujen ohjeiden mukaisesti.
Lista kilpailijanumeroista löytyy ohjeiston liitteestä 1 ja listaa pitää yllä sarjan yhteyshenkilö. Uudet kilpailijat ja luokkaa vaihtaneet anovat kilpailijanumeronsa ennen kilpailuun ilmoittautumista sarjan yhteyshenkilöltä.
Mitään sarjaa ei ajeta vaan yksittäiset kisat, eli sarja pisteitä ei jaeta, mutta kauden loputtua voidaan laskea leikkimielisesti turisti sääntöjen perusteella pisteet yhteen. Korostan viellä että se joka on saalistanut eniten pisteitä EI ole sarjan mestari :shock:
Eiks se ollu niin, ettei mitään sarjaa ole eikä varsinkaan mestaria, joten ei kai sillä 1 numerolla niin väliä? :wink:Mitään sarjaa ei ajeta vaan yksittäiset kisat, eli sarja pisteitä ei jaeta, mutta kauden loputtua voidaan laskea leikkimielisesti turisti sääntöjen perusteella pisteet yhteen. Korostan viellä että se joka on saalistanut eniten pisteitä EI ole sarjan mestari :shock:
Olikos nuo Retro Racingin vanteet tavallisen turistirenkaan kokoisia vai näiden HPI:n vintagerenkaan?
On tavallisten turistirenkaille sopivat.Eli nuo kisarenkaat ei sovi niihin? Vai saako ne venyttää normituristikoon vanteille? Tosin sekään ei taida onnistua rengasta modifioimatta, mikä oli näköjään kiellettyä...
Prkl, 4wd turistit möin talvella veks, nyt on enään 2wd pan car alusta kymppiluokasta laatikossa.
Ja asiaan: -miksi 1425g painoraja? -2wd vehkeillä ei nelikoille pärjää mutkissa ja jos painoja pitää lisäillä noin rutkasti niin ei suorallakaan saa revittyä eroja. -Eli 2wd on tuomittu turhaksi vai?
Kovasti vaan mietin josko tämän f103gt alustan kasaisi taas ajon ja vaikka kisoihin asti, mutta jos joutuu kilon painoa kantaa kyydissä niin huh huh. (kuivapaino autolla 700g)
takaveto sopisi vaan niin hienosti retroiluun :cool:
On tavallisten turistirenkaille sopivat.Eli nuo kisarenkaat ei sovi niihin? Vai saako ne venyttää normituristikoon vanteille? Tosin sekään ei taida onnistua rengasta modifioimatta, mikä oli näköjään kiellettyä...
Kovasti vaan mietin josko tämän f103gt alustan kasaisi taas ajon ja vaikka kisoihin asti, mutta jos joutuu kilon painoa kantaa kyydissä niin huh huh. (kuivapaino autolla 700g)
takaveto sopisi vaan niin hienosti retroiluun :cool:
Siis nuo vintage renkaat eroaa noista turisti renkaista lähinnä etupuolersta jossa on hieman erilainen kiinnitys. Jotta saat vintage renkaan sopimaan vakio turisti vanteeseen niin silloin pitää varoivaisesti leikata pois se ylimääräinen läppä joka on vintage renkaassa.Ok,
Pekka sen on joutunut tekemään niin hän voi kertoa tarkemmin asiasta.
Jerzi
Eikö se jo luokan nimestä tule selväksi; touring. C-12 ja C-10 ja WGT-autot takavetoisina ja jäykkine taka-akseleineen sopii sinne minne ne kuuluukin.... eli hyväpitoiselle matolle. :mrgreen: Sama pätee kaikkiin muihinkin takavetoisiin näissä mittakaavoissa.ekalta sivulta:
Onko se auto entinen vai nykyinen turstiauto :huh: En muista muita 2wd turisti autoja kuin se vanha serpentti.
Jerzi
Touring autossa pitää olla sääntöjen mukaan erillisjousitus sekä edessä, että takana.
Toisin sanoen lankkuautot on kielletty.
Vanteissa ei ole kokoeroa. Vintage-renkaan ulkoreunassa on ainoastaan uloke,Aah ok,
joka menee vanteen päälle ja saa renkaan näyttämään korkeaprofiilisemmalta kuin on
.... ja tietenki meillä on huomanna kertakäyttö krilli mukana jotta saadaan ne slerbat syötyä kisapaikalla :afro:
Jerzi
.... ja tietenki meillä on huomanna kertakäyttö krilli mukana jotta saadaan ne slerbat syötyä kisapaikalla :afro:
Jerzi
Ja tietenki myös viette omat roskat pois mukananne. Huomasin viime käynnillä jonkun jättäneen vastaavan härpäkkeen talvehtimaan ajanoton nurkalle.
Tiedoksi kaikille: Tattiksella ei ole yleistä roskahuoltoa. Se tarkoittaa, että kukaan ei meidän puolesta kuljeta sieltä roskia pois. Me siis kuljetamme ne itsekukin pois!!! :police:
Meinasin jopa kirjoittaa että viedään omat pois mutta se oli jotenki itsestään selvä kuin huomasin että nykyiset roskit on jo täynnä. En tiennytkään että siellä on jo noin paljon porukkaa ollut jo ajamassa :huh:
Jerzi
Kansa vaatii kuvia!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Kannattaisi suunnitella kisareissua lauantaiksi Mäntsälän minikisan yhteyteen. Vintagekuskit pääsisivät ajamaan valmiiseen pöytään sekä näyttämään laitteet suurelle yleisölle.
Tuntuu kovin ristiriitaiselta lukea topiccia ja ekalla sivulla kirjoitettuja sääntöjä. Onko tästäkin tulossa sellainen luokka jossa säännöt tulee elämään jokaisen treenireissun jälkeen ja niistä kerrotaan ylimalkaisesti topicissa mutta ei luokan kisasäännöissä?
Nyt kun lajiin on tutustuttu eri lähteistä niin suurimmaksi kysymysmerkiksi alkaa nousta, että miksi tähän ei lähdetty suoraan jenkkisäännöillä mutta vapaammilla koreilla?
Mulle se on yksi lysti koska kyseistä luokkaa en tule ajamaan kilpaa moottorisäännön takia. Kunhan näppiksen välityksellä ihmettelen sitä että säännöt elää noinkin vinhaa vauhtia vaikka valmis formaatti on jo olemassa, jotka olisi palvelleet laajemmin tätä ns. "jokkisluokkaa".
***Samaa mieltä edellisten herrojen kanssa. Moottoriasiaa ihmettelin aiemmin ja ihmettelen edelleen :undecided:
Koheltajan kanssa olen moottoriasiasta tasan samaa mieltä - järkevää olisi ottaa sallittujen listalle se toinenkin stanukone. Ne kun on kerran todettu jo stanuluokkaa varten vertailukelpoisiksi. Moottorivalinnalla ei olisi nopeusetua saavutettavissa, sen sijaan luokka saattaisi saada lisää kuskeja.
Arvelen, että korien ja insertien valintaan liittyvä vapaus uhkaa autojen tasaväkisyyttä oikeasti paljon enemmän kuin kahden moottorin salliminen.
Mitkä ovat kokemukset renkaiden kulumisesta? Kuinka paljon on jo eniten ajaneet ehtineet tahkoamaan yhdellä setillä?
Arvelen, että korien ja insertien valintaan liittyvä vapaus uhkaa autojen tasaväkisyyttä oikeasti paljon enemmän kuin kahden moottorin salliminen.
Mitkä ovat kokemukset renkaiden kulumisesta? Kuinka paljon on jo eniten ajaneet ehtineet tahkoamaan yhdellä setillä?
Arvelen, että korien ja insertien valintaan liittyvä vapaus uhkaa autojen tasaväkisyyttä oikeasti paljon enemmän kuin kahden moottorin salliminen.
Kävin keskiviikkona radalla vilkuilemassa tilannetta. Heikkilän Pekan autossa oli 100 minuuttia ajetut renkaat ja kuviota oli vielä reilusti jäljellä. Sliksi rengas ei muuten välttämättä ole nopeampi. Touringin alkuhämärissä ajettiin kisaa vapaalla renkaalla ja pitoaineen käyttö oli kiellettyä. Tällöin käytettiin kuviorengasta ja vielä siten, että sitä kuvioitiin itse lisää.
Samaa mieltä tuosta, että inserttien ja korien valinnalla saadaan huomattavasti suuremmat erot, mitä noilla kahdella eri moottorilla.
Mun mielestä tässä käydään vähän turhan vakavaa keskustelua. Tämä luokka on ymmärtääkseni luotu vanhojen autojen fiilistelyä varten ja helpoksi/halvemmaksi/kiehtovammaksi luokaksi aloittaa on-road rc-autoilu.
Sitten kun alkaa korin aerdynaamiikka ja renkaiden urasyvyys olemaan yksi tärkeimpiä kriteerejä, niin kuski on aika kaukana perusharrastajasta. Tietty kauemmin harrastaneet tietävät kikkoja ja saavat sen pienen edun aina, mutta sehän on sitä kokemuksella ansaittua tietoa.
... Moottorista sen verran että medasec tosiaan otti ainoana maahantuojana rohkeasti yhteyttä ja me tehtiin sopimus hänen kanssa ja se on onnistunut todella hyvin tämä valinta.
Jerzi
Uskoisin että varmaan liki kaikille toimittajille on otettu yhteytä tämän asian tiimoilta,eikä vain soitettu yhteen virmaan ja sovittu asiaa heti.
-Miksi ei voisi olla yks ja ainoa moottori toimittaja?
-Onko se jokin "takuu" että tulee lisää kuskeja jos joku toinenkin kone sallitaan?Vai paukutellaanko vain henkseleitä ja maalaillaan taivaalle kuvia?
-Onko se henkinen este jollekkin ostaa 50e moottori jotta pääsee mukaan ja mahtuu sääntöihin?
Kun mitään ei ole vielä "hakattu kiveen", ehdotan, että moottorisääntöä laajennetaan, jolloin kuskien määrä kasvaa.
Mun mielest ei tarvis olla ollenkaan moottori rajotuksii ja varsinki jos ei oo pitoo ni auto ei vaan pysy hanskas tehokkaal koneel ni kaikki ostais oman harkintansa mukaan koneen. Tällänen kanta siks ku vois harkita osallistumista, mutta rahaa ei oo iha rajattomasti ja ku iteltään ei oikee löydy noit hiilettömii vakiokoneit. Muuten sarja ihan kiinostavan kuulone :grin:
Olen sitä mieltä että on aika pistää piste moottori väittelylle,
moottori on valittu ja valinta pitää.
Seuraavana määrätään säännöissä korin väri :lol:
Ja se oli ihan täysin vitsi :grin:
Ps: Toivottavasti mun ex-Camaro eksyy näihin kapinoihin :azn:
Taas kerran harmittaa kun asuu kaukana näistä radoista ja kisoista.
Monesti sanonut, mutta olisin jo vuosia sitten ollut kisoja ajamassa jos ei pääkaupunkiin olis 450km suuntaansa.
No mistäs minä tiedän vakio TT-01 välitystä :huh:
Tuo omani kun seiso puol vuotta lasivitriinissä :lol:
Moottorille: ( 17.5 )
http://www.medasec.com/files/CS-Super+Sport+Magnetic+BL_engl..pdf
Kuvan löysin täältä ja on muuten hienoja automaalauksia.
http://www.trans-amseries.com/homepage.htm
Jerzi
Moottorille: ( 17.5 )
http://www.medasec.com/files/CS-Super+Sport+Magnetic+BL_engl..pdf
Tämä menee ohi :huh:
Jerzi
Muistatkos mikä oli ikkuna noitten välitysten suhteen. Muistan kuulleeni että alle 5,1 ei pääse, olenko väärässä.
Jerzi
Spurri/pinjoni x sisäinen=kokonaisvälitys
Tuosta moottorista on taas saatu kokemusta lisää ja se ei todellakaan lämpenä ja vautia riittää.
Minun renkaat alkaa olla pikku hiljaa sliksit ja nyt katsotaan onko asia niin että kuin renkaat tulee sileäksi niin tuleekos lisää pitoa vai ei.
Joo mä yritän tulla. Ehkä se on tuo radan leveys joka tekee vaikutelman lentokentästä.
Onko tätä muuten ajateltu aloittelija/pappaluokaksi? Jos näin niin minusta autot voisi kulkea hitaamminkin.
Joo mä yritän tulla. Ehkä se on tuo radan leveys joka tekee vaikutelman lentokentästä.
Onko tätä muuten ajateltu aloittelija/pappaluokaksi? Jos näin niin minusta autot voisi kulkea hitaamminkin.
Huomenna me mennään Ollin kanssa tekemään VTR-10 luokan mainos videota. Nyt kaikki VTR kuskit klo 11 paikalle tattikselle.
Jerzi
Joo mä yritän tulla. Ehkä se on tuo radan leveys joka tekee vaikutelman lentokentästä.
Onko tätä muuten ajateltu aloittelija/pappaluokaksi? Jos näin niin minusta autot voisi kulkea hitaamminkin.
Tätä luokkaa tulee ajamaan niin NEWBIIS kuin KISAKULJETTAJAT jotka tykkäävät hieman liukkaamasta tuoring autosta :lol:
Jerzi
montako kisaa kesälle on suunniteltu? onko kellään tietoa paljon tuo CS 17,5 kone kiertää 2s lipolla? kyseistä tietoa en mistään löytänyt.
PS Tässä linkki muihin videoihin.
http://www.youtube.com/my_videos
No miten näitä jotkossa sitten on hyllyssä, ettei jää esim. renkaista kisaan osallistuminen kiinni?
Mietin myös tuota renkaiden saatavuutta kisoihin. Ainakin Modelsport UKssa ja TowerHobbiesissa näytti olevan renkaat lopussa. RCMartissa niitä ei edes ole saataviaa. Joten Hobbylinnaan varmaan suunnataan renkaita hakemaan.
Pirellin käyttö varmaan helpottaisi tilannetta. En vaan havainnut sitä 31mm versiona HPIn sivuilla, joten taitaa muuttua pirssi aika erilaiseksi ajettavaksi niillä. Tosin sopinevat kuin nenä päähän noihin Retroracingin koreihin. Näitä ei varmaan tarvitse edes leikellä niiden vanteille sopivaksi. Noita Pirellejä näyttää tosin olevan pari eri vaihtoehtoa, Coumpound D ja S... S lienee pehmeä? Ainakin noiden vintage kumien lämmittäminen kestää sen verran pitkään, että pehmeämmästä renkaasta voi olla isokin hyöty alussa. Saattavathan ne tosin "sulaa alle"... Mutta tuo selvinnee testailemalla.
USA,ssa väietettiin että tuo kuvioitu PIRELLI olis saman pidon tarjoaa rengas.
Olen ymmärtänyt että siellä on nyt renkaita hyllyssä :huh: olenko väärässä.USA,ssa väietettiin että tuo kuvioitu PIRELLI olis saman pidon tarjoaa rengas.
Tätä asiaa tänään pohdin Linnassa kun kuvio Vintagea ei ollut hyllyssä mutta Pirelliä löytyi. Viime kesänä, vai millon se oli, laitoin turistin alle Pirellit ja yllätyin positiivisesti niiden pidosta. Pitää sopivasti mutta ei liikaa, pelin saa kaasulla yli/aliohjaamaan. Voisi olla aika ässä rengas likaiselle asfaltille, jossa sitä tuli jo kokeiltua.
Oliko näitä alustavia kisapäiviä jossain, kun ei osunut silmään? Meinaan että pitäisi ostaa kone, että pääsis treenaamaan, mutta jos siihen pitää sitoutua ajamaan yksi kisa niin vähän vaikeaa on vielä luvata.
Kansa vaatii kuvia!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Oliko näitä alustavia kisapäiviä jossain, kun ei osunut silmään? Meinaan että pitäisi ostaa kone, että pääsis treenaamaan, mutta jos siihen pitää sitoutua ajamaan yksi kisa niin vähän vaikeaa on vielä luvata.
Mites nämä kerhokisat eroaa Vintage luokan "virallisista kerhokisoista"? Saako sinne tulla ajamaan vapaammalla konesäännöillä?
Yhtä autoa kasataan kovaa vauhtia... :tongue:
Semmoinen sääntö viellä joka vaikuttaa auton ajettavuuten on se että laittakaa se maavara 8mm tai enemmän niin silloin ollaan tasapuolisesti viivalla.
Semmoinen sääntö viellä joka vaikuttaa auton ajettavuuten on se että laittakaa se maavara 8mm tai enemmän niin silloin ollaan tasapuolisesti viivalla.
Siis missä vaiheessa siitä on 8 mm tullut? Ja mitä vikaa jenkkien 5 millin säännössä oli?
Alkaa säännöt elämään vähän turhan liukkaasti, vai mitä?
Olisi tasapuolista jos sääntömuutoksia perusteltaisiin, varsinkin kun perusteluja kysytään?Mistä säännöstä on kyse?
Olisi tasapuolista jos sääntömuutoksia perusteltaisiin, varsinkin kun perusteluja kysytään?Mistä säännöstä on kyse?
Siis missä vaiheessa siitä on 8 mm tullut?
Hyvä että myös Pirelli toimii niin voi käyttää sitä korvaavana renkaana reeneissä.
Maavara säännöllä haetaan hieman pesäeroa turisti-luokkiin. 8 milliä ei kuitenkaan ole niin
paljoa, että missään autossa siitä tulisi ongelma.
Semmoinen sääntö viellä joka vaikuttaa auton ajettavuuten on se että laittakaa se maavara 8mm tai enemmän niin silloin ollaan tasapuolisesti viivalla.
Siis missä vaiheessa siitä on 8 mm tullut? Ja mitä vikaa jenkkien 5 millin säännössä oli?
Alkaa säännöt elämään vähän turhan liukkaasti, vai mitä?
kooste videopätkä maanantain treeneistä
http://www.ideaport.edu.hel.fi/opa/vintage_treenit_27_4_09.mpg
kooste videopätkä maanantain treeneistä
Ja tulee varmasti jatkossakin elämääm koska on uusi laji ja haluamme saada mahdollisemmat tasaväkiset kisat pystyyn.
Ja tulee varmasti jatkossakin elämääm koska on uusi laji ja haluamme saada mahdollisemmat tasaväkiset kisat pystyyn.
Jos ovat muuttuakseen, niin tässä vaiheessa niitä sääntöjä kannattanee rukata. Ja mielummin liukkaasti. Paljon parempi nyt kuin kesken kauden alkaa niitä muuttamaan. Ja niin kauan kuin muutokset ovat lähinnä auton säätämiseen liittyviä juttuja, ei siitä ole suurempaa haittaakaan kenellekään.
Ajattelin semmoista tehdä tähän että listataan nimi/rc10 käyttäjä nimi auton merkki malli ja kori, saataisi hiukan kokonais kuvaa mitä/millä porukat meinaa kurvailla mutkissa kesällä.Ihan hyvä saada listaa, mutta kaikki eivät halunne heidän oikeita nimiä julkaistavan tässä foorumille. Näin muistan täältä jostain lukeneeni... Itselleni tuolla ei suurta merkitystä ole.
Eli laita minulle YV.nä niin päivitän tätä listaa.
Jerzi
...kisaan sallitaan yhdet sarjat renkaat ja mikäli rengas on puhki/rikki sitä ei saa vaihtaa.
...kisaan sallitaan yhdet sarjat renkaat ja mikäli rengas on puhki/rikki sitä ei saa vaihtaa.
No tuota en nyt todellakaan ymmärrä, hajonnutta ei saa vaihtaa??????
Perusteluja, ja mieluiten järkeviä sellaisia, kiitos.
Jerzi tarkoitti, että kuluneella vintage-renkaalla ei saa mitään etua uuteen renkaaseen nähden, joten renkaan saa vapaasti ajaa sliksiksi.
Rikkinäisen renkaan saa luonnollisesti vaihtaa uuteen.
Jerzi tarkoitti, että kuluneella vintage-renkaalla ei saa mitään etua uuteen renkaaseen nähden, joten renkaan saa vapaasti ajaa sliksiksi.
Rikkinäisen renkaan saa luonnollisesti vaihtaa uuteen.
Vaton kori.
http://jerzi.palvelee.fi/albumi/vintagetouringracingvtr-10/457979
Jerzi
Tarttui tänään mukaan Classic Motor Showsta tuollainen Mk1 koppainen Escort ja kyllä ainakin sen mitä tuossa sitä on kerinnyt tutkiskelmaan niin laatu kyllä vaikuttaa varsin hyvältä. Vielä kun sen tässä kerkeää maalata ja saa koneen autoon niin pääsisi hieman kokeilemaan. Ja oli se kyllä niin mukavaa katsottavaa kun ihan aito Mk1 Twin Cam lähtee ek:lle.
www.rcmart.com löytyy abc-hobbyn valmistamia vintage-koreja. Näkyy olevan muutama ihan hienokin, mut en tiedä kelpaavatko tähän teidän luokkaan.Tää Toyota on miniin sopiva, akseliväli on 208 mm, eli ei ihan joka turistin päälle istu :wink:
Tässä pari esimerkkiä:
http://www.rcmart.com/catalog/rc-mini-chassis-hobby-body-toyota-te27-levin-66034-p-23027.html
www.rcmart.com löytyy abc-hobbyn valmistamia vintage-koreja. Näkyy olevan muutama ihan hienokin, mut en tiedä kelpaavatko tähän teidän luokkaan.Tää Toyota on miniin sopiva, akseliväli on 208 mm, eli ei ihan joka turistin päälle istu :wink:
Tässä pari esimerkkiä:
http://www.rcmart.com/catalog/rc-mini-chassis-hobby-body-toyota-te27-levin-66034-p-23027.html
Onko kukaan testannut tuota CSn 17.5 konetta sensorittoman noparin kanssa? Itselläni pata on kiinni nyt Novakin GTBssä ja hyvin toimii.
En vaan viitsi alkaa hommaan, jos sensoriton yhdistelmä on jo todettu kelvottomaksi. Muistelen että, varsinkin näissä miedommissa koneissa, oli joskus aikanaan ongelmia sensorittomien noparien kanssa.
En ainakaan huomannut keskustelua tästä (pyydän anteeksi jos tulee uusiksi, etusivun säännöissäkään ei ollut rajoituksista mainintaa):
HPI vanteita löytyy siis 26mm 0mm offset ja 31mm 6mm offset. 190mm leveeseen koppaan ei voi oikeen laittaa kuin 26mm vanteet ja kumit, 200mm koppaan saattaisi saada mahtumaan alle joka kulmaan nuo 31mm renkaat vanteineen.
Voisiko viisaammat kommentoida että mitä hyötyä/haittaa on seuraavissa setupeissa:
1. edessä 26mm rengas/vanne (0mm offset) ja takana 31mm rengas/vanne (6mm offset). Vaatii siis vähintään 200mm kopan tai jopa HPI:n perästä leveämmän (210mm)PARAS KOMBINAATIO
2. Kaikki renkaat 31mm rengas/vanne (6mm offset) + 200mm tai HPI 200/210mm koppa.EI TAIDA MAHTUA ETURANKAAT TUOHON
3. Kaikki renkaat 26mm rengas/vanne (0mm offset) + 190mm koppa.OLEN NÄHNYT KUIN PEKKA AJAA TUOLLA SETILLÄ JA HYVIN MENI
Jos VTR-10 settiä lähtis tekeen kisaamiseen niin näillä asioilla on ainakin minulle merkitystä! :mrgreen:
En ainakaan huomannut keskustelua tästä (pyydän anteeksi jos tulee uusiksi, etusivun säännöissäkään ei ollut rajoituksista mainintaa):
HPI vanteita löytyy siis 26mm 0mm offset ja 31mm 6mm offset. 190mm leveeseen koppaan ei voi oikeen laittaa kuin 26mm vanteet ja kumit, 200mm koppaan saattaisi saada mahtumaan alle joka kulmaan nuo 31mm renkaat vanteineen.
Voisiko viisaammat kommentoida että mitä hyötyä/haittaa on seuraavissa setupeissa:
1. edessä 26mm rengas/vanne (0mm offset) ja takana 31mm rengas/vanne (6mm offset). Vaatii siis vähintään 200mm kopan tai jopa HPI:n perästä leveämmän (210mm)PARAS KOMBINAATIO
2. Kaikki renkaat 31mm rengas/vanne (6mm offset) + 200mm tai HPI 200/210mm koppa.EI TAIDA MAHTUA ETURANKAAT TUOHON
3. Kaikki renkaat 26mm rengas/vanne (0mm offset) + 190mm koppa.OLEN NÄHNYT KUIN PEKKA AJAA TUOLLA SETILLÄ JA HYVIN MENI
Jos VTR-10 settiä lähtis tekeen kisaamiseen niin näillä asioilla on ainakin minulle merkitystä! :mrgreen:
Mikäli ostat HPI,n korin niin 26 eteen ja 31 taakse ihan niinkuin ohjeissa sanotaa. retro racingin korin jos hankit niin 26 eteen ja taakse mutta silloin joudut leikkaamaan saksilla sen lärpäkkeen renkaat etupuolelta pois joka ei ole kovin vaikea työtehtävä jotta saat sen istumaan retro racingin vanteelle. et voi käyttää hpi,n vanteen retro racing korin kanssa vaan ihan perus vanne malli pitää olla jotta se mahtuu korin sisään nätistä.
Kunhan menee korin alle piiloon niin 31mm edessä on ok.
Tuskiin kukaan viellä ole semmoista setuppia kokeillut. Minun autosta tulee nuo renkaat n.4mm ulos korista kuin laitan takarenkaat eteen ja en saa kavennettua etupäätä lainkaan. Kyllä lähtö kohtana lähtisin laittamaan mikäli ostat HPI,n korin niin 26 eteen ja 31 taakse. Pitoa löytyy noista ihan tarpeeksi, usko pois.Kunhan menee korin alle piiloon niin 31mm edessä on ok.
Selkee! :tongue:
Ja aikaisempi kyselyni tiivistäen: onko leveemmästä nakista edessä mitään hyötyä/haittaa?
Ja aikaisempi kyselyni tiivistäen: onko leveemmästä nakista edessä mitään hyötyä/haittaa?
Halpuus on suorassa suhtessa ongelmien määrään, mutta millä tahansa jonka pitäisi kestää 17.5t hiileton voi kokeilla. Itse katselisin sensorillisia, lrp spheren eri mallit/sukupolvet on aika luotettavan maineessa, käytettynä halvemmalla.
Onko kukaan testannut tuota CSn 17.5 konetta sensorittoman noparin kanssa? Itselläni pata on kiinni nyt Novakin GTBssä ja hyvin toimii. Tuossa olisi hyllyllä myös TT01n raato jonka luokkaan soveltuvuutta voisin testata. En vaan haluisi repiä kaikkia sähköjä irti TAsta pelkän testin takia, kun sensoriton nopari olis saatavissa koe käyttöön.
En vaan viitsi alkaa hommaan, jos sensoriton yhdistelmä on jo todettu kelvottomaksi. Muistelen että, varsinkin näissä miedommissa koneissa, oli joskus aikanaan ongelmia sensorittomien noparien kanssa.
Ikävä kyllä, en taida ehtiä ainakaan pariin viikkoon testaamaan Castlen Sidewinderiä CSn kyljessä. Speksien mukaan koneen pitäisi sensorittoman noparin käskytyksessä kulkea, mutta pitää kokeilla kunhan palailen maahan. Tällä hetkellä kone on kiinni Novakin GTBssä ja siinä ainakin toimii hyvin.
Onko kukaan testannut tuota CSn 17.5 konetta sensorittoman noparin kanssa? Itselläni pata on kiinni nyt Novakin GTBssä ja hyvin toimii. Tuossa olisi hyllyllä myös TT01n raato jonka luokkaan soveltuvuutta voisin testata. En vaan haluisi repiä kaikkia sähköjä irti TAsta pelkän testin takia, kun sensoriton nopari olis saatavissa koe käyttöön.
En vaan viitsi alkaa hommaan, jos sensoriton yhdistelmä on jo todettu kelvottomaksi. Muistelen että, varsinkin näissä miedommissa koneissa, oli joskus aikanaan ongelmia sensorittomien noparien kanssa.
En vaan viitsi alkaa hommaan, jos sensoriton yhdistelmä on jo todettu kelvottomaksi. Muistelen että, varsinkin näissä miedommissa koneissa, oli joskus aikanaan ongelmia sensorittomien noparien kanssa.
Sensorillista harjatonta moottoria voi käyttää ihan hyvin sensorittomalla nopeudensäätimellä. Sensorin johto jätetään vain kytkemättä. Toistepäin asia ei toimi !!! :wink:
PS: Tänään koppaa ja renkaita hakemaan! Värivalinta edelleen mietityttää, kyllä se Smokey Yunick taitaa pitää loppuun asti... :evil:
Kiitoksia Hoke & Jarkko, noin sitä itsekin olen itselleni antanut ymmärtää. Ei vaan ole koskaan päässyt näkemään miten homma toimii, ja sitä ennenhän ei mitään uskota :smiley:PS: Tänään koppaa ja renkaita hakemaan! Värivalinta edelleen mietityttää, kyllä se Smokey Yunick taitaa pitää loppuun asti... :evil:
Tarkoittaako tämä nyt sitä että Hobbylinnassa (Espoo) on taas koreja ja renkaita hyllyssä?
Kyllä koppaa ja vannetta pitäisi Espoon liikkeestä löytyä. Eilen illalla tuli puhelu, jotta varatut kamppeet on noudettavissa!
Numero tarrat tulee järjestäjän puolesta ja ne laitetaan oven kylkiin ja ehkä myös kattoon.
Numero tarrat tulee järjestäjän puolesta ja ne laitetaan oven kylkiin ja ehkä myös kattoon.
Kun kattelee noita kuvia ( esim tästä (http://www.trans-amseries.com/racephotos/LimeRock2003.htm) ), niin niissä ei näytä olevan mitään määrättyä fonttia käytetty numerointiin. Eikä edes värit ole samat. Näyttäisi että numeroille on varmaan asetettu minimi koko, määrätty että ne pitää näkyä selkeästi (korkea kontrasti taustavärin kanssa) ja annettu jonkinlaiset koordinaatit mistä päin autoa sen pitäisi löytyä.
Olen tässä miettinyt seuraavaan koriin maalausta ja mielummin sutaisisin teemaan sopivat numerot kopaan kuin käyttäisin tarroja. Eli sopisiko numeroiden osalta, että:Jos kisan tuomari katosoo, ettei maalattu tai muulla tavalla autoon laitettu numerointi ole riittävän hyvä, niin sitten tarrat päälle. Nehän saa kisan jälkeen riivittyä pois.
- Numero pitää olla molemmilla puolilla etu- ja takarenkaan välissä, ikkunoiden alapuolella
- Numero pitää olla konepellillä tai katossa
- Koon pitää pitää olla sama tai isompi kuin minimi koko (= numerojen koko tarroissa)
- Täytyy erottua selvästi
- Ei saa irrota helposti
Tuon konepelti option haluaisin lähinnä siksi, että siinä se näyttää olevan esikuvissakin, eikä kattoon ole kiva laittaa nummeroita jos koittaa tehdä "rättikatto" lookkia. Ainakin joistain näistä autoistahan on ollut avo-versiotkin saatavilla... Toisaalta muutamissa malleissa taas konepelti on niin vahvasti muotoiltu, että siihen numeron maalaaminen voi olla enenmmän kuin haastavaa.
Kokonaisuutena tuo antaisi kivasti lisää mahdollisuuksia maalauksen suunnitteluun ja ehkä tuottaisi hienompia pirssejä radalle. Vaatii tietty ne varatut numerot kuskeille.
Olen tässä miettinyt seuraavaan koriin maalausta ja mielummin sutaisisin teemaan sopivat numerot kopaan kuin käyttäisin tarroja.
Sitten toinen juttu, koppa maalattu Ultimaten kilikolilla joka on toiminut useassa kopassa moitteettomasti. Nyt tässä Retron korissa on selkeitä maalin pysymisvaikeuksia ja lähtee kolhupaikoista rapisemaan irti. Joo, kyllä. Pohjatyöt on tehty asianmukaisesti eli kori pesty Fairyllä ja valkealla karhunkielellä, aivan kuten kaikki kopat tähän asti ja muissa koreissa maalit on pysynyt.
Pitää kilauttaa Retroon niin päästään miettimään mikä on mennyt pieleen vai onko kyse korissa käytetyn materiaalin ominaisuudesta.
Ajomiehen Escortissa sama juttu kun mulla eli keulan alaosa päässyt vähän kurttuun. Mulla meni aika huonon näköiseksi kun föönillä kuivasin maalia, veti heti kurttuun. Jos fööniä näytätte niin todella varovasti saa föönata ettei korin ohuemmat paikat muotoudu uudestaan.
Niinhän tuo on mennyt. Ihan sika ruma... joo...joo :wink:en ku leikkasin vaan liikaa ja toi liitos näkyy
Haitko sääli pisteitä :lol:
Niinhän tuo on mennyt. Ihan sika ruma... joo...joo :wink:en ku leikkasin vaan liikaa ja toi liitos näkyy
Haitko sääli pisteitä :lol:
Niinhän tuo on mennyt. Ihan sika ruma... joo...joo :wink:en ku leikkasin vaan liikaa ja toi liitos näkyy
Haitko sääli pisteitä :lol:
Nyt sinulla on 2 vaihtoehtoa :lol:
Joko et aja tuolla autolla lainkaan jolloin se pysyy tuomoisena :wink: tai tulet tattikselle katsomaan meidän todella naarmuisia koreja. Kuin ekat ajot olet ajannut niin kori ei todellakaan näytä enää uudelta. Kolhittu kori saa RESPECTIÄ :lol:
valkoisesta korista nuo naarmut ja tummat kohdat näkyy todella hyvin. Voisin linkittää minun kori tänne niin tiedät mistä puhun.
Jerzi
[/quot joo tulisin mielellään katsomaan ajoja ja kokeilee omaa autoa mut on matkaa 390 km, ei tääl seinäjoella vissiinkään kukaan aja näillä kikottimilla.. tai en ole koskaan nähny yhtäkään autoa tossa paikallisella assu radalla
joo tulisin mielellään katsomaan ajoja ja kokeilee omaa autoa mut on matkaa 390 km, ei tääl seinäjoella vissiinkään kukaan aja näillä kikottimilla.. tai en ole koskaan nähny yhtäkään autoa tossa paikallisella assu radallaÄläs ny. Ajetaan ajetaan, ku ehditään saamaan autot kondikseen. Mutta ku noi 1:1-kilpurit on vieny lähes kaiken vapaa-ajan täs ny viimisen kk aikana.
joo tulisin mielellään katsomaan ajoja ja kokeilee omaa autoa mut on matkaa 390 km, ei tääl seinäjoella vissiinkään kukaan aja näillä kikottimilla.. tai en ole koskaan nähny yhtäkään autoa tossa paikallisella assu radallaÄläs ny. Ajetaan ajetaan, ku ehditään saamaan autot kondikseen. Mutta ku noi 1:1-kilpurit on vieny lähes kaiken vapaa-ajan täs ny viimisen kk aikana.
Käytiin me pari vk sitte ajelemas tuola Formian radalla kokeeksi ja todettiin että tarvis saaha vettä ruiskittua ja lakasinlakasin-kone perään, ihan hiukan oli auto "savessa" 3 akullisen jälkeen.
Mutta siis joo, on ainaki 2 autoa tulonpäällä tähän S.joen alueelle, mulla Kadetti ja Vatolla 'Cuda. Ja sitte on vielä ainaki 1 meidän kerholainen kiinnostunu luokasta, että eiköhän me jotain saada aikaseksi tälläki alueella.
Edit. Nii ja mistäs te ootte noita etuvalo- ja ovenkahvatarroja saanu noihin Retron koreihin?
Äläs ny. Ajetaan ajetaan, ku ehditään saamaan autot kondikseen. Mutta ku noi 1:1-kilpurit on vieny lähes kaiken vapaa-ajan täs ny viimisen kk aikana.
Käytiin me pari vk sitte ajelemas tuola Formian radalla kokeeksi ja todettiin että tarvis saaha vettä ruiskittua ja lakasinlakasin-kone perään, ihan hiukan oli auto "savessa" 3 akullisen jälkeen.
Mutta siis joo, on ainaki 2 autoa tulonpäällä tähän S.joen alueelle, mulla Kadetti ja Vatolla 'Cuda. Ja sitte on vielä ainaki 1 meidän kerholainen kiinnostunu luokasta, että eiköhän me jotain saada aikaseksi tälläki alueella.
Onko kellään noita VTR kisakoneita tässä pk-seudulla, vai yritänkö tilata Medasec:ltä?
Voisin tulla kokeilemaan VTR-luokka keskiviikkona jos vaan aika antaa periksi.
Ei taida muita hiilikoneita olla, kuin tuoa Alfan vakio kone, joka on kyllä aika väsy.. Oliko se VTR-kisakone CS:n 17,5 Brushless?
Äläs ny. Ajetaan ajetaan, ku ehditään saamaan autot kondikseen. Mutta ku noi 1:1-kilpurit on vieny lähes kaiken vapaa-ajan täs ny viimisen kk aikana.
Käytiin me pari vk sitte ajelemas tuola Formian radalla kokeeksi ja todettiin että tarvis saaha vettä ruiskittua ja lakasinlakasin-kone perään, ihan hiukan oli auto "savessa" 3 akullisen jälkeen.
Mutta siis joo, on ainaki 2 autoa tulonpäällä tähän S.joen alueelle, mulla Kadetti ja Vatolla 'Cuda. Ja sitte on vielä ainaki 1 meidän kerholainen kiinnostunu luokasta, että eiköhän me jotain saada aikaseksi tälläki alueella.
Joo, eiköhän me saada jo täällä pohjanmaalla jotain ajoja aikaiseksi, täällä on kanssa mustangi valmiina. Virallisen koneen tosin ostan vasta jos loppukesän kilpailuaikataulu sopii kalenteriin. Eli sovitaan vaan jotain aikaa ja mennään kokeilemaan.
Mites ajanotto tattiksen kerhokisoissa, amb ilmeisesti? Löytyykö laina/ vuokra pondereita niin pääsee osallistumaan? Ja onko huomenna vintage kuskeja tattiksella?
juu olis kans mielenkiintoa kokeilla tota luokkaa jos s-joella ajetaankesän aikana jotain ns kerho kisoja\harjoituksia mut mites toi kone puoli ku en omista tota cs mosaa mut löytyis speedpassionin vastaavaa kyl hyllyssä?Äläs ny. Ajetaan ajetaan, ku ehditään saamaan autot kondikseen. Mutta ku noi 1:1-kilpurit on vieny lähes kaiken vapaa-ajan täs ny viimisen kk aikana.
Käytiin me pari vk sitte ajelemas tuola Formian radalla kokeeksi ja todettiin että tarvis saaha vettä ruiskittua ja lakasinlakasin-kone perään, ihan hiukan oli auto "savessa" 3 akullisen jälkeen.
Mutta siis joo, on ainaki 2 autoa tulonpäällä tähän S.joen alueelle, mulla Kadetti ja Vatolla 'Cuda. Ja sitte on vielä ainaki 1 meidän kerholainen kiinnostunu luokasta, että eiköhän me jotain saada aikaseksi tälläki alueella.
Joo, eiköhän me saada jo täällä pohjanmaalla jotain ajoja aikaiseksi, täällä on kanssa mustangi valmiina. Virallisen koneen tosin ostan vasta jos loppukesän kilpailuaikataulu sopii kalenteriin. Eli sovitaan vaan jotain aikaa ja mennään kokeilemaan.
Itsellä kans löytyy mielenkiintoa täähän luokkaa, mutta nyt tulleiden 1:1 auton ongelmien takia oman auton kasaus jää kyllä kesemmälle, mutta yritetään ny kuitenkin saada Seinäjoelle toinenki B Kadetti kasaan :)
Itsellä kans löytyy mielenkiintoa täähän luokkaa, mutta nyt tulleiden 1:1 auton ongelmien takia oman auton kasaus jää kyllä kesemmälle, mutta yritetään ny kuitenkin saada Seinäjoelle toinenki B Kadetti kasaan :)juu olis kans mielenkiintoa kokeilla tota luokkaa jos s-joella ajetaankesän aikana jotain ns kerho kisoja\harjoituksia mut mites toi kone puoli ku en omista tota cs mosaa mut löytyis speedpassionin vastaavaa kyl hyllyssä?
Siis onko ainoa syy olla sallimatta speed passionia se ettei sitä (vielä) saa suomesta?
Mites ajanotto tattiksen kerhokisoissa, amb ilmeisesti? Löytyykö laina/ vuokra pondereita niin pääsee osallistumaan? Ja onko huomenna vintage kuskeja tattiksella?
Joo talon puolesta tulee ponderit, luultavasti ne ovat ne vanhat sokeripalat.
Jerzi
juu olis kans mielenkiintoa kokeilla tota luokkaa jos s-joella ajetaankesän aikana jotain ns kerho kisoja\harjoituksia mut mites toi kone puoli ku en omista tota cs mosaa mut löytyis speedpassionin vastaavaa kyl hyllyssä?Kappas, rupeehan meitä olemaan tällä alueella. Hyvä hyvä.
Mites ajanotto tattiksen kerhokisoissa, amb ilmeisesti? Löytyykö laina/ vuokra pondereita niin pääsee osallistumaan? Ja onko huomenna vintage kuskeja tattiksella?
Joo talon puolesta tulee ponderit, luultavasti ne ovat ne vanhat sokeripalat.
Jerzi
Nyt kannattaa kuvata viellä koska ajon jälkeen ne eivät ole enää tuon näköisiä :p
...Konetta ja välityksiä en rupea vaihtelemaan.
Jerzi hyvä, olen ajanut autollani torpassa foameilla mattoradalla ja auto menee aikaa haipakkaa.
Driftirenkailla huiput on paaaaljon pienemmät, ku renkaat ei muuta tee ku sutii...
Jos et usko, niin tavataan torpassa niin näät... :roll:
Toni :tongue:
Jerzi, kaikki speksit autosta on tuolla kakkos sivun "Xray T2R Pro" topikissa.
Toni
Pinjoni on 20 ja pääratas 84.
Ja mikäli nyt oikeen katson välitystaulukkoa, niin välitys on 7.14
Hommaan vaikuttaa myös se, että spurrin akselilla on 20 hampaiset hihnapyörät, joista menee remmit
eteen ja taakse spoolille ja kuuladiffille joissa pyörissä on 34 hammasta.
Ei se auto mee kävelyvuhtia, vaan aika helvetin lujaa.
Torpan suoralla hanaa voi pitää pohjassa noin sekunnin ja sit pitää tiputtaa.
Usko jo!!!
Varmaan menee joo mutta CS koneella noilla rattailla se ei todellakaan mene :lol:
Varmasti sinun koneen kanssa se menee, sitä en yhtään epäile lainkaan.
Jerzi
Toni :roll:
Oma mielenkiintoni tähän luokkaan heräsi sen verran, että varustan oman Xray T2R Pro:n
asianmukaisilla vanteilla/renkailla ja kopalla ja tulen porukkaan mukaan kurvailemaan, harjoitus sessioihin ja kerhokisoihin.
Konetta ja välityksiä en rupea vaihtelemaan.
Lieneekö driftailutaidoista hyötyä tässä lajissa, ainakin Jerzin kirjoituksista olen ymmärtäny,
et tässäkin lajissa mennään vähä "kahva edellä"...
Toni :roll:
Relax Jerry, tulen ihan vaan huvikurvaileen, en osallistu viralliseen kisasarjaan.
Mä kuristan menoo ratin hanan epa säädöllä,
katotaan meno samax ku muilla, niin on reilu peli.
Toni :wink:
Ei mulla rele riitä ruveta vaihteleen konetta joka päivä, ku ajaa driftii ja veeteeärrää eri päivinä...
Tulen kyllä mielelläni harrastelemaan ja soittaan suuta normaaliin tapaan.
Toni :grin:
Aivan käsittämättömän mageita vehkeitä, tuohon hommaan on pakko päästä tutustumaan.
Minkälaiselle alustalle tuollaista vanhakoppaa kannattais ruveta rakentelemaan olisin
kiitollinen muutamasta linkistä ja vihjeestä vaikka yv:nä.
tänään pääsin kokeilemaan omaa kikotinta ja totesin et nihmit vaihtuu lipoihin ja tamia tt-01 vaihtuu xray t1-evo2:seenMä olen tänään menossa tuonne LLT/Formian pihaan ajamaan. Testaamaan uutta VTR-alustaa, XRAY T2R Pro:ta. Varmaan joksus klo. 15-maissa. Tuu pyörähtään, jos ehdit.
ja sit odottamaan uutta mottia... sain kaverin kiinnostumaan kans vtr autosta eli taas yks lisää seinäjoelle...
tänään pääsin kokeilemaan omaa kikotinta ja totesin et nihmit vaihtuu lipoihin ja tamia tt-01 vaihtuu xray t1-evo2:seenMä olen tänään menossa tuonne LLT/Formian pihaan ajamaan. Testaamaan uutta VTR-alustaa, XRAY T2R Pro:ta. Varmaan joksus klo. 15-maissa. Tuu pyörähtään, jos ehdit.
ja sit odottamaan uutta mottia... sain kaverin kiinnostumaan kans vtr autosta eli taas yks lisää seinäjoelle...
tänään pääsin kokeilemaan omaa kikotinta ja totesin et nihmit vaihtuu lipoihin ja tamia tt-01 vaihtuu xray t1-evo2:seenMä olen tänään menossa tuonne LLT/Formian pihaan ajamaan. Testaamaan uutta VTR-alustaa, XRAY T2R Pro:ta. Varmaan joksus klo. 15-maissa. Tuu pyörähtään, jos ehdit.
ja sit odottamaan uutta mottia... sain kaverin kiinnostumaan kans vtr autosta eli taas yks lisää seinäjoelle...
Tässä kuvia tulevasta Vintage auto projektista.
Alustana uusi X-Ray T2R.
Kuvissa kiinni väärä kone nyt alkuun kunnes omistaja saa hommattua oikeanlaisen.
Kopaksi tulee BMW 2002 tii ja väriksi tietty tehtaan oranssia mutta metskuna ja katon musta muuttuu tumman siniseksi (Gambler tiimin värien mukaan).
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1926083.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1926084.jpg)
Hmm, VTR luokan autojen säädöistä juurikaan tietämättä silti kysyn..Jouset on Tamiyan.
Onko kuvissa näkyvät jouset XRAYn valmistamat? Jos on, niin onko joku tietty syy että takana on selkeästi kovemmat jouset kuin edessä?
Perinteisesti moisella jousikombinaatiolla on ajettu toisinpäin. Pisti vaan silmään noista kuvista.
Onko tossa reiskassa takana se 31 millinen rengas? Jos tarkoitus on istuttaa tuohon päälle se retroracingin kori niin takarenkaat on liian leveät luultavasti.Sovittelin koppaa ja näin juuri. Se on aavistuksen liian kapea mutta kokeilen hiukan antaa 'föööniä' takakylkiin josko se leviäisi sen pari-kolme milliä per puoli jotta mahtuis nätisti.
Tässä kuvia tulevasta Vintage auto projektista.vimeinkin joku laittaa -02 koriakin... itse olen suunnitellut jo jonkin aikaa moista koria oranssina ja jägermeister teipit siihen :grin:
Alustana uusi X-Ray T2R.
Kuvissa kiinni väärä kone nyt alkuun kunnes omistaja saa hommattua oikeanlaisen.
Kopaksi tulee BMW 2002 tii ja väriksi tietty tehtaan oranssia mutta metskuna ja katon musta muuttuu tumman siniseksi (Gambler tiimin värien mukaan).
Jouset on Tamiyan.
Yhtään en tiedä millainen alustan oikeesti pitää olla.
Toi on paketin ohjeiden mukaan kasattu niin huonolle pidolle kuin mahdollista mutta kuitenkin kokeilen kovaa jousta taakse ja meediumia eteen aluksi (oikeesti kai sinne olis pitänny laittaa softi eteen ja medium taakse)??? '
Olen tuossa sivussa hiljakseen tiedustellu Vintage-luokan autoille lupaa osallistua "näytösluontoiseen treeniajeluun" 1:1 autojen tapahtumaan.
Ilmaiskaa mielipiteenne, niin joko jatkamme innolla eteenpäin tai peruutamme ennen isompia järjestelyjä.
Olen tuossa sivussa hiljakseen tiedustellu Vintage-luokan autoille lupaa osallistua "näytösluontoiseen treeniajeluun" 1:1 autojen tapahtumaan.
Ilmaiskaa mielipiteenne, niin joko jatkamme innolla eteenpäin tai peruutamme ennen isompia järjestelyjä.
Kaikki taisivat jäädä odottamaan Jerryn siunausta?! Ilmoitan tuonne, ettemme ole osallistumassa.
Sää-varauksella, kiinnostaisi kyllä käydä ulkoiluttamassa VTR-kärryä esikuviensa kanssa. Varmasti erinomainen paikka "mainostaa" luokkaa ja RC-autoilua yleensä...
Olen tuossa sivussa hiljakseen tiedustellu Vintage-luokan autoille lupaa osallistua "näytösluontoiseen treeniajeluun" 1:1 autojen tapahtumaan.
Ilmaiskaa mielipiteenne, niin joko jatkamme innolla eteenpäin tai peruutamme ennen isompia järjestelyjä.
Kaikki taisivat jäädä odottamaan Jerryn siunausta?! Ilmoitan tuonne, ettemme ole osallistumassa.
Eikä parkkikselle kasaan räävitty rata ole varmasti mitään Tattiksen tasoa, eli otsa rypyssä kisailemaan pyrkivät löytävät parempia paikkoja treeniin. Pölykin voi haitata jne jne.
Onko tuo nyt oikeasti ongelma tälle luokalle? Minusta vähän liukkaampi rata tuntuisi enemminkin sopivan näille autoille paremmin kuin ultra-pitävä touring-rata. Jep, autot luistelee enemmän, mutta sama rata se on kaikille. Kunhan kiviä ja pölyä ei ole niin paljon että ne alkavat tukkia voimansiirtoa sun muita osia autossa, niin en näe liukkaampaa rataa isompana ongelmana.
Olen tuossa sivussa hiljakseen tiedustellu Vintage-luokan autoille lupaa osallistua "näytösluontoiseen treeniajeluun" 1:1 autojen tapahtumaan.
Ilmaiskaa mielipiteenne, niin joko jatkamme innolla eteenpäin tai peruutamme ennen isompia järjestelyjä.
Kaikki taisivat jäädä odottamaan Jerryn siunausta?! Ilmoitan tuonne, ettemme ole osallistumassa.
Itse odottelin vaan takaisin Suomeen pääsemistä :cool: Sää-varauksella, kiinnostaisi kyllä käydä ulkoiluttamassa VTR-kärryä esikuviensa kanssa. Varmasti erinomainen paikka "mainostaa" luokkaa ja RC-autoilua yleensä...
Entäs tuo tämän viikonvaihteen tapahtuma lahdessa (http://rc10.fi/index.php?topic=35698.0)? Onko paikalle menossa VTRiä, vai jääkö kaikki katsomaan Monacon F1-kisoja kotiin?
Onko muuten kukaan kasannut esim Google-kalenteria tms mihin olisi kerättynä RC-aiheiset kisat sun muut tapahtumat samoihin kansiin?
Entäs tuo tämän viikonvaihteen tapahtuma lahdessa (http://rc10.fi/index.php?topic=35698.0)? Onko paikalle menossa VTRiä, vai jääkö kaikki katsomaan Monacon F1-kisoja kotiin?
Itse ainakin olen menossa tuonne Escorttia ulkoiluttamaan ja hieman esittelemään luokkaa.
Aivan käsittämättömän mageita vehkeitä, tuohon hommaan on pakko päästä tutustumaan.
Minkälaiselle alustalle tuollaista vanhakoppaa kannattais ruveta rakentelemaan olisin
kiitollinen muutamasta linkistä ja vihjeestä vaikka yv:nä.
Yksinkertainen vastaus. Auto johon saat kokonäis välityksen 4.5 nurkille. Silloin yleensä puhutaan jo turisti auto joka on pääsääntöisesti tarkoitettu kilpakäyttöön ja tässä muutama esimerkki millä me ajetaan.
YOKOMO
XRAY
HB
SCHUMACHER
TAMIYA
ASSOCIATED tosin tc3 ja tc4 on vaikea saada kuulema välkät tuohon
COARALLY
Jerzi
Mikä on teidän rehellinen mielipide noista parman koreista.
Mikä on teidän rehellinen mielipide noista parman koreista.
Mikä on teidän rehellinen mielipide noista parman koreista.
Suurin osa on tosiaan susi-rumia. Muutama paremman näköinen Chevy siellä näyttää olevan, mutta jos jenkki-pirssin haluaa, niin käyttäisin kyllä mielummin HPIn versioita.
Tässä vähän listaa koreista mitkä näyttivät sopivan luokkaan:
HPI Racing
1967 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY (17526) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17526)
1970 PLYMOUTH AAR 'CUDA (17510) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17510)
1966 FORD MUSTANG GT (17519) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17519)
1968 CHEVROLET CAMARO (7494) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7494)
1965 SHELBY GT-350 (17508) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17508)
DE TOMASO PANTERA (17502) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17502)
Servon ja akkujen kanssa tuli takapakkia, täytyy mennä kaupan kautta ja samoin on koneen ja noparin laita. Teoriassa viikon päästä voisi olla ajokunnossa, jos vaan ehtii kaiken hankkimaan ja ropaamaan.
Koneet ovat valitettavasti loppu juuri nyt, mutta lisää niitä on luvattu tässä kuun loppupuolella. Koneiden menekki yllätti meidät hieman, mutta eiköhän seuraavaan VTR-kisaan mennessä kaikille kisaajille sellaiset löydy. Ilmoittelen tarkemman aikataulun heti, kun saan vastauksen tehtaalta aikataulusta.
Noita treenejähän voi varmaankin ajellu muillakin koneille, eikö totta?
Milloinkas seuraavat kisat on tarkoitus järjestää?
Matti Eskelinen / Medasec
Tässä vähän listaa koreista mitkä näyttivät sopivan luokkaan:
HPI Racing
1967 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY (17526) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17526)
1970 PLYMOUTH AAR 'CUDA (17510) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17510)
1966 FORD MUSTANG GT (17519) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17519)
1968 CHEVROLET CAMARO (7494) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7494)
1965 SHELBY GT-350 (17508) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17508)
DE TOMASO PANTERA (17502) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17502)
taitaa detomaso mennä GT sarjalaisten puolelle?
A grand tourer (Italian: gran turismo) (GT) is a high-performance luxury automobile designed for long-distance driving. The most common format is a two-door coupé with either a two-seat or a 2+2 arrangement.
The term derives from the Italian phrase Gran Turismo, homage to the tradition of the "Grand Tour", used to represent automobiles regarded as grand tourers abilities to make long-distance, high-speed journeys in both comfort and style. The English translation is "Grand Touring", the French "Grand Tourisme".
Täällä (Vantaalla) yksi 95% valmis.
mikäli oikein tiedän niin detomaso on 1:1 autoissa luokiteltu GT4 luokkaan fian papereissa, ja itse lähtisin siltä pohjalta tunkemaan sitä sääntöjen kieltämäksi GT autoksi.
mikäli oikein tiedän niin detomaso on 1:1 autoissa luokiteltu GT4 luokkaan fian papereissa, ja itse lähtisin siltä pohjalta tunkemaan sitä sääntöjen kieltämäksi GT autoksi.
Pitää todellakin osallistua talkoisiin, että saadaan Lavankoon pikku rata jossa pääsee päristelemään pienemmällä pidolla
Tässä vähän listaa koreista mitkä näyttivät sopivan luokkaan:
ABC Hobby
Mazda Savanna Coupe GT (66095) (http://www.abchobby.com/productimg/car/savanna/index.htm)
Nissan Skyline HT2000 GT-R (66093) chrome bumper edition (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/kpgc10_mek.htm)
Nissan Skyline 2000 GT-R(66088) (http://www.abchobby.com/productimg/car/kpgc110/index.htm)
Nissan Skyline GT-R (66081) (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/40.html)
Nissan Fairlady 240Z (66007) (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/13.html)
HPI Racing
1967 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY (17526) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17526)
1970 PLYMOUTH AAR 'CUDA (17510) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17510)
1966 FORD MUSTANG GT (17519) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17519)
1968 CHEVROLET CAMARO (7494) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7494)
1965 SHELBY GT-350 (17508) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17508)
DE TOMASO PANTERA (17502) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17502)
60- ja 70-lukuisista ainakin jossain vaiheessa lueskelin..
60- ja 70-lukuisista ainakin jossain vaiheessa lueskelin..
Näin muistin, eli 70 luvulla lanseerattu esikuvan mukainen kori on siis sallittu. Veikkaan että tuleva kori tulee olemaan kiistanalainen vuosi/korimallitulkinnan suhteen, palaillaan... :mrgreen:
60- ja 70-lukuisista ainakin jossain vaiheessa lueskelin..
Näin muistin, eli 70 luvulla lanseerattu esikuvan mukainen kori on siis sallittu. Veikkaan että tuleva kori tulee olemaan kiistanalainen vuosi/korimallitulkinnan suhteen, palaillaan... :mrgreen:
En ole jaksanut lukea 100 sivua säännöistä.... Mutta joko olette päässyt sovintoon koneista?? Ja kaikesta muusta ettei tarvii moneen kertaan ostaa koneita yms yms ...Ja jos on vaan yksi merkki koneissa niin miksi???
Mulla jo DeTomaso odottelee maalia sisuksiinsa.... :)Samoin...saa nähä koska kerkee leikkailla.
Mulla jo DeTomaso odottelee maalia sisuksiinsa.... :)Samoin...saa nähä koska kerkee leikkailla.
Täs kun vielä kaikenlaista..
Tuleeko se takapää muuten sillä tarralla kiinni?
Ei nyt heti vaikuta kovin tukevalta sydeemiltä
... Mutta joko olette päässyt sovintoon koneista?? Ja kaikesta muusta ettei tarvii moneen kertaan ostaa koneita yms yms ...Ja jos on vaan yksi merkki koneissa niin miksi???
Ja kiitokset siitä Masalla ja nyt on 2 vuodeksi moottoreita ja varaosia kyseiseen moottoriin.
Jerzi
Ja kiitokset siitä Masalla ja nyt on 2 vuodeksi moottoreita ja varaosia kyseiseen moottoriin.
Jerzi
Kummasti se ruuvari löytää avoimen haavan johon on hyvä tökkästä... :grin:
Ja kiitokset siitä Masalla ja nyt on 2 vuodeksi moottoreita ja varaosia kyseiseen moottoriin.
Jerzi
Kummasti se ruuvari löytää avoimen haavan johon on hyvä tökkästä... :grin:
Voin kuvitella että nyt kuin ne ovat tilapäisesti loppu niin se tarkoittaa myös jotain hyvää, eli VTR kuskeja on sitten entistä enemmän viivalla :p
Jerzi
Tuossa kun oli puhetta nuista koreista, niin Parman koreja en itsekkään suosittele. Autot ovat lähinnä laatikoita, ja eivät esitä alkuperäistä juuri ollenkaan. Itsellä on tuo Cuda ja minulle lähinnä tulee siitä mieleen Camarron ja 70 luvun Celican risteytys. Toivottavasti nämä Vintege-kisat leviävät myös tänne keski-suomeen. Oma auto on moottoria vaille valmis. Täytynee sellainen Medasecilta hommata kunhan lisää ilmestyy. Olikos tuo kone sensorillinen ?Sensorillinen kone on kyseessä.
Olikos tuo kone sensorillinen ?
Komian näköinen tuo Pantera... Kyllä noita italo-hirmuja vois mun puolesta olla muutama jenkki-muskeleita ja ralli-ohjuksia hätistelemässä :wink:
Kyllähän tuo De Tomaso on isojen autojen puolella kilparadoilla selkeästi GT-auto, siitä ei liene epäselvää. Ja siipikin löytyy.
(http://www.hpieurope.com/graphics/parts/17502/img_7222k_p.jpg)
Säännöissä lukee, että pitää olla "VINTAGE" ja sehän tämä varmasti on. Toisaalta lukee, ettei saa olla "PROTOTYYPPI/GT", mutta mitäs se sitten tarkoittaakaan... Lisäksi säännöissä lukee, että "Koriin tai auton runkoon ei saa laittaa ilmanohjaimia/diffuussoreita", mutta toisaalta "Takasiipi: Kielletty, esikuva mukainen spoileri sallittu.". Tähän koriin on siis laitettu ilmanohjain (=spoileri), mutta se on esikuvan mukainen. Ihanan yksinkertaista :mrgreen:
Mutta jos tällä saa ajaa, niin on varmasti eturivin kori kyseiseen luokkaan. (http://www.nogripracing.com/forum/images/custom_smilies/thumbup.gif)
Tietääkös kukaan kaykö nää vintagekopat,renkaat ja tuo sallittu moottori n 3v vanhaan xray turistiin? Mallimerkintää en nyt muista..Kyllä käyvät.
Tietääkös kukaan kaykö nää vintagekopat,renkaat ja tuo sallittu moottori n 3v vanhaan xray turistiin? Mallimerkintää en nyt muista..Kyllä käyvät.
All right. En ole koko ketjua selannut läpi, mistä se moottorin ja noparin saisi. Että ehtisi sinne sipooseen mukaan?
Mitenkäs nämä (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=Manufacturer&ManufacturerID=18&CategoryID=992010&ChassisID=580&ShowCar=1) HPI:n mallit? En tiedä saako koreja erikseen mutta onko kitit muuten hyväksyttyjä?
Mäki osti käytety tamiya ta05r rungo ja jos nyt ehdin moottorin saada medaseciltä ni voisin tulla sinne kisaan kans. Olettaen et saan väännettyy edes auton ajokuntoon kuha sen moottorin saan eka. Saan ruveta sen jälkee arpoo pinioneita ja spurreja ja pitch ja sitä tätä oon sekasi ku seinäkello jo :tongue: Pääasia et on löytyny harrastus mihin saa syydettyy rahaa solkenaan tietämättä juuri mitään mistään :p
Onko kukaan tullut miettineeksi millaiset akut mahtaisivat olla optimit tähän luokkaan? Koneesta on vähän vaikea löytää teknistä dataa että millaiset virrat se haluaisi... 3200mAh ja 4000mAh LiPon välillä on painoeroa noin 40-50g ja hinta eroa kohtuullisesti myös. Omassa autossani painolla lienee jo merkitystä (tämä muoviamme on aika painava). Kapasiteetillä taas ei kummempaa merkitystä akun keston kannalta näyttäisi olevan. Kyllä se 20 minuutin hiitti minulle riittää kerrallaan. Jälleenmyyntiarvoa ja muuta mahdollista käyttöä ajatellen, EFRA-hyväksytyt akut lienee aika fiksu vaihtoehto.
Käytännössä kaiki nykyiset ajoakut antaa ulos tehoja vähintään 20C. Eli:
25,84459459A / 20C = 1,29222973Ah / 1000 ~ 1300mAh
Käytännössä kaiki nykyiset ajoakut antaa ulos tehoja vähintään 20C. Eli:E; Mjaa, laskit minimikapasiteetin mikä antaa tarpeeks 20C purulla.. Jeps, menee aamun piikkiin :grin:
25,84459459A / 20C = 1,29222973Ah / 1000 ~ 1300mAh
Tuo jännitteen arviointi on itselle hankala, eikös akun jännite ilman kuormaa vaihtele käytännössä täyden akun 8,4V ja "tyhjän" akun 6,6V välillä?
VTR-luokan akuiksi kelpaisi varmasti tuo +3000mAh luokka, näitä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/3Racing-Lipo-3700-mAh-25C-Battery-103736) jo hypistelin käsissäni jatkoa ajatellen, ei olis pahan hintainen ja antanee ihan riittävästi VTR-kisakoneelle.
Tomi
Akkujen ei tarvitse olla listalla, kunhan ne vaan ovat kovakuorisia.Vaikka en nyt kuitenkaan tule ajamaan luokkaa tulevana kesänä niin kysympä silti!
Ite olen ajanut koko talven pehmpeillä lipoilla 1/10 2 ja 4wd krossia ilman mitään ongelmia - ei luulisi turistissakaan olevan!
Mäki osti käytety tamiya ta05r rungo ja jos nyt ehdin moottorin saada medaseciltä ni voisin tulla sinne kisaan kans. Olettaen et saan väännettyy edes auton ajokuntoon kuha sen moottorin saan eka. Saan ruveta sen jälkee arpoo pinioneita ja spurreja ja pitch ja sitä tätä oon sekasi ku seinäkello jo :tongue: Pääasia et on löytyny harrastus mihin saa syydettyy rahaa solkenaan tietämättä juuri mitään mistään :p
Asenne harrastusta kohtaan on kyllä erinomainen :grin:, mutta auton valinta huono. Tähän TA05een saa varaosia sen verran halvalla, että ihan solkenaan on vaikee saada rahaa syydettyä :tongue: Ja jos tuo on se TommyWn entinen auto, niin taisit saada vieläpä semmosen kasan varaosia kaupan, päälle ettei Tamiya-kauppaan ole vähään aikaan asiaa. Voisin kyllä myydä sulle Novakin 8.5 koneen harjoitus-moottoriks. Eiköhän sillä saatais varaosien menekki kasvamaan :grin:
Mutta tervetuloa mukaan vaan ja tottapuhuen ainakin oma TA05 tuntuu varsin passelilta valinnalta tähän luokkaan.
Jep joo on se TW:n auto tai siis entinen :smiley: Kysyisin nyt ku sul on sama tai siis toi on ta05r mut kai samat muuten ku joku blingbling tossa r mallissa :huh:
Ku nuo etupyörät ottaa ihan jonku millin tai puol milliä sisäreunasta kiinni tuohon ohjauksen siihe mikä onkaa se puolipallo muovi mikä painetaan siihe rautasee kuulaan. Pitäis varmaa saada vähä paksumpi se wheel hex hub vai mikä se on se alumiinikappale mihin se rengaas sit tulee. Se on 6mm ja tarttis varmaa 8mm mut mistäs sellane sopiva löytys, tiedätkö? Entä meneekö tt01 rungon osat tohon suoraan? semmoseen löysin kait sopivan netistä. Väärä osasto ja huutia tulee :sad: Mut ku tavallaan liittyy aiheeseen ku ongelma tulee six ku tuo vintage hpi rengas on sen 26mm ja normaali ilmeisesti sen 24mm tohon runkoon.
Jep joo on se TW:n auto tai siis entinen :smiley: Kysyisin nyt ku sul on sama tai siis toi on ta05r mut kai samat muuten ku joku blingbling tossa r mallissa :huh:
Ku nuo etupyörät ottaa ihan jonku millin tai puol milliä sisäreunasta kiinni tuohon ohjauksen siihe mikä onkaa se puolipallo muovi mikä painetaan siihe rautasee kuulaan. Pitäis varmaa saada vähä paksumpi se wheel hex hub vai mikä se on se alumiinikappale mihin se rengaas sit tulee. Se on 6mm ja tarttis varmaa 8mm mut mistäs sellane sopiva löytys, tiedätkö? Entä meneekö tt01 rungon osat tohon suoraan? semmoseen löysin kait sopivan netistä. Väärä osasto ja huutia tulee :sad: Mut ku tavallaan liittyy aiheeseen ku ongelma tulee six ku tuo vintage hpi rengas on sen 26mm ja normaali ilmeisesti sen 24mm tohon runkoon.
Helpommalla pääset kun hankit shimmin siihen hexin päälle esim vaikka näitä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF415416-TA05/53646-Wheel-Spacer-Blue-101096 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF415416-TA05/53646-Wheel-Spacer-Blue-101096)
Jep joo on se TW:n auto tai siis entinen :smiley: Kysyisin nyt ku sul on sama tai siis toi on ta05r mut kai samat muuten ku joku blingbling tossa r mallissa :huh:
Ku nuo etupyörät ottaa ihan jonku millin tai puol milliä sisäreunasta kiinni tuohon ohjauksen siihe mikä onkaa se puolipallo muovi mikä painetaan siihe rautasee kuulaan. Pitäis varmaa saada vähä paksumpi se wheel hex hub vai mikä se on se alumiinikappale mihin se rengaas sit tulee. Se on 6mm ja tarttis varmaa 8mm mut mistäs sellane sopiva löytys, tiedätkö? Entä meneekö tt01 rungon osat tohon suoraan? semmoseen löysin kait sopivan netistä. Väärä osasto ja huutia tulee :sad: Mut ku tavallaan liittyy aiheeseen ku ongelma tulee six ku tuo vintage hpi rengas on sen 26mm ja normaali ilmeisesti sen 24mm tohon runkoon.
Tässä yksi vaihtoehto suojaamaan akkua, pysyy paikallaan ja ottaa mahdollisia mällejä vastaan. Meillä on molemmissa T2:ssa kyseinen kotelo kiinni ja hyvin pelittää, jopa niin hyvin että ite ajan GM:än kovakuorisilla saddlepakeilla ilman mitään ongelmia. Akun voi kiinnittää koteloon akkuteipillä, tarranauhalla tai tehdä pituus suuntainen panta ja tapit päihin. Valmistaja on Atomic ja saatavuus ulkomaisista verkkokaupoista, toivottavasti tulevaisuudessa saa myös kotimaasta :wink:
(http://www.rcatomic.com/atomic/components/com_virtuemart/shop_image/product/EPO-001_install_04.jpg)
Öööööö.... Näyttääkö vaan mun silmään vai onko maali korin ulkopuolella???
Taitaa kuva hämätä... toivottavasti.
..pelkkä keula, mielenkiintoista...flippikeula/irroitettava..?Jep, nuo on nuo RetroRacingin korit kahdesta palasta, muotti teknisistä syistä. Keula tulee M2 ruuveilla kiinni peräosaan.
(http://www.aijaa.com/img/t/00782/4282550.t.jpg)
Klikkaamalla isommaksi... (http://www.aijaa.com/v.php?i=4282550.jpg)
Ja kaikki tämä aikavälillä klo. 14.00 - 20.30, sisältäen yhden 1.5h tauon. Teipatessa kuluu aika ihan kiitettävästi...
Teipaten siksi, että nestemaskiin ja varsinkaan oman käden vakauteen ei luotto riitä tällä kohtaa...
On sulla tuossa sen verran kaarevia muotoja, että nestemaskia kannattanee seuraavassa projektissa kokeilla. Teipit toimii erinomaisesti suoria rajoja tehdessä, maskilla taas menee kaaret paljon helmpommin. Terävä veitsi vaan avuks niin kyllä se aika helposti onnistuu. Tämmönen (http://www.fiskars.com/FI/fi/Askartelu/Leikkuualustat+ja+muut/Askarteluveitsi+ja+tarvikkeet/98979.html) tai saman tyyppinen, muilla maskin leikkaamisesta ei tahdo tulla mitään... Ainkaan minulta.
Jo-hoo, kyllä tollaanen puukkoo löytyy...tai itseasiassa oikeen sellanen setti, 3 erilaista kahvaa ja kymmenkunta erilaista terää. En siltikää oikee luota oman käden vakauteen noissa kaarissa, yks nytkähdys ja se on v*tuillaan, nimenomaan nestemaskilla. Hyvin tuo 3M:n 3mm leveä "straippi"-teippi taipuu kaarelle, mutta kuten sanottu, työlästä vähän...hammastikulla painella kaiki saumat, jotka menee päällekkäin ja muutenki tarkistella, että on teippi kunnolla kiinni joka kohdasta.
Millos näillä ajellaan ja missä.
hyvältä juha näyttää!! tuliko ne renkaat sulle jo, et päästään testaa.. mä niputtelin yöllä reiskan kuntoon ku ei tullu uni ku käsiä ja niskaa vähän poltteli sai vissiin eilen vähän aurinkoa kisoissa...On sulla tuossa sen verran kaarevia muotoja, että nestemaskia kannattanee seuraavassa projektissa kokeilla. Teipit toimii erinomaisesti suoria rajoja tehdessä, maskilla taas menee kaaret paljon helmpommin. Terävä veitsi vaan avuks niin kyllä se aika helposti onnistuu. Tämmönen (http://www.fiskars.com/FI/fi/Askartelu/Leikkuualustat+ja+muut/Askarteluveitsi+ja+tarvikkeet/98979.html) tai saman tyyppinen, muilla maskin leikkaamisesta ei tahdo tulla mitään... Ainkaan minulta.
Jo-hoo, kyllä tollaanen puukkoo löytyy...tai itseasiassa oikeen sellanen setti, 3 erilaista kahvaa ja kymmenkunta erilaista terää. En siltikää oikee luota oman käden vakauteen noissa kaarissa, yks nytkähdys ja se on v*tuillaan, nimenomaan nestemaskilla. Hyvin tuo 3M:n 3mm leveä "straippi"-teippi taipuu kaarelle, mutta kuten sanottu, työlästä vähän...hammastikulla painella kaiki saumat, jotka menee päällekkäin ja muutenki tarkistella, että on teippi kunnolla kiinni joka kohdasta.
Nooh, lisää "Teaseria":
(http://www.aijaa.com/img/t/00078/4288698.t.jpg)
Ja taas kilikkaamaalla isoommaksi... (http://www.aijaa.com/v.php?i=4288698.jpg)
Että tällästä täälä Etelä-pohjanmaalla...
-Juha-
Tervehdys kaikille! Nyt on viimeinkin palat kasassa, eli yksi vtr auto siis kisavalmiina(kuskista tosin ei voi sanoa samaa)
Mitenkäs porukka on tällä viikolla meinannut tattiksella ajella? Pitäis saada vähän referenssiä vauhdin suhteen.
Tervehdys kaikille! Nyt on viimeinkin palat kasassa, eli yksi vtr auto siis kisavalmiina(kuskista tosin ei voi sanoa samaa)
Mitenkäs porukka on tällä viikolla meinannut tattiksella ajella? Pitäis saada vähän referenssiä vauhdin suhteen.
Huomenna ajetaan, kellosta ei niin varma viellä mutta kaipa siellä ollaan n. klo 18 aikaan viimeistään.
Jerzi
Jos huomenna on vintage kuskeja ajamassa tattiksella niin ajetaanko sitä ihan normaalia sähköprofiilia, olis vaan enemmän ajettavaa kuin se pikku pätkä.
Jos huomenna on vintage kuskeja ajamassa tattiksella niin ajetaanko sitä ihan normaalia sähköprofiilia, olis vaan enemmän ajettavaa kuin se pikku pätkä.
Jos huomenna on vintage kuskeja ajamassa tattiksella niin ajetaanko sitä ihan normaalia sähköprofiilia, olis vaan enemmän ajettavaa kuin se pikku pätkä.
Nyt kuin moottorit käy kuumana tuolla pikku radalla niin mitäköhän se on sitten sen ison sähköradan jälkeen. Se pääsuora on sitten todella puuduttava ajaa näillä autoilla. Vähän kuin vertaisi F1 ja barceloonan pääsuora joka on puolitoista kilsaa pitkä.
Jerzi
Tuli sunnuntaina käytyä hyvinkäällä krossia ajamassa niin siinä samalla ulkoilutin kyllä vintageakin asfaltti radalla. Tällä hetkellä välitykset on 4,02 niin vartin ajon jälkeen ei moottorin lämmöt olleet kuin maksimissaan 72 astetta. Ja jos kerran rataa on niin miksei sitä voi käyttää hyödyksi?
Tuli sunnuntaina käytyä hyvinkäällä krossia ajamassa niin siinä samalla ulkoilutin kyllä vintageakin asfaltti radalla. Tällä hetkellä välitykset on 4,02 niin vartin ajon jälkeen ei moottorin lämmöt olleet kuin maksimissaan 72 astetta. Ja jos kerran rataa on niin miksei sitä voi käyttää hyödyksi?
Siinä on minun mielestä vain yksi vastaus, halutaan tilanteita ja kisatilanteita. 5 autoa isolla radalla niin ei synny kunnon kilpaajoa vaan letka on pitkä ja vaara tilanteita :p ei satu lainkaan. Tuo pieni rata antaa tilanteita kokoajan vaikka siinä oilis 3-4 autoa vain radalla.
Jerzi
Tuli sunnuntaina käytyä hyvinkäällä krossia ajamassa niin siinä samalla ulkoilutin kyllä vintageakin asfaltti radalla. Tällä hetkellä välitykset on 4,02 niin vartin ajon jälkeen ei moottorin lämmöt olleet kuin maksimissaan 72 astetta. Ja jos kerran rataa on niin miksei sitä voi käyttää hyödyksi?
Siinä on minun mielestä vain yksi vastaus, halutaan tilanteita ja kisatilanteita. 5 autoa isolla radalla niin ei synny kunnon kilpaajoa vaan letka on pitkä ja vaara tilanteita :p ei satu lainkaan. Tuo pieni rata antaa tilanteita kokoajan vaikka siinä oilis 3-4 autoa vain radalla.
Jerzi
Joo taidankin sitten jättää tän jokamies luokan väliin.
Ja jos kerran rataa on niin miksei sitä voi käyttää hyödyksi?
Ollaan nyt tuota rataa ympäri ajettu ja se on todettu todella hyväksi radaksi.
Eli isolla radalla jos siinä kiertää 3 autoa se on kuin ajaisi yksin, 3 autoa radalla millä nyt ollaan ajettu on paljon mielekkäämpää ajaa koska silloin on tilanteita kokoajan päällä.
Kuten olet huomannut niin auton varaosia ei ole tarvittu vaihtamaan sen takia että olis toisten päälle ajettu.
Nyt kuin moottorit käy kuumana tuolla pikku radalla niin mitäköhän se on sitten sen ison sähköradan jälkeen. Se pääsuora on sitten todella puuduttava ajaa näillä autoilla. Vähän kuin vertaisi F1 ja barceloonan pääsuora joka on puolitoista kilsaa pitkä.
Nyt kuin moottorit käy kuumana tuolla pikku radalla niin mitäköhän se on sitten sen ison sähköradan jälkeen. Se pääsuora on sitten todella puuduttava ajaa näillä autoilla. Vähän kuin vertaisi F1 ja barceloonan pääsuora joka on puolitoista kilsaa pitkä.
Onko teillä tuuletin moottoria jäähdyttämässä? Se tiputtaa lämpöä noin 10-15 astetta. Tosin 70-80 ei vielä ole koneelle mitenkään vaarallista.
Nyt kuin moottorit käy kuumana tuolla pikku radalla niin mitäköhän se on sitten sen ison sähköradan jälkeen. Se pääsuora on sitten todella puuduttava ajaa näillä autoilla. Vähän kuin vertaisi F1 ja barceloonan pääsuora joka on puolitoista kilsaa pitkä.
Onko teillä tuuletin moottoria jäähdyttämässä? Se tiputtaa lämpöä noin 10-15 astetta. Tosin 70-80 ei vielä ole koneelle mitenkään vaarallista.
Otettiin asia eilen Jonnin kanssa puheeksi ja ollaan laittamassa 40mm tuulettimet kiinni.
Jerzi
Otettiin asia eilen Jonnin kanssa puheeksi ja ollaan laittamassa 40mm tuulettimet kiinni.
Jerzi
Onko kukaan kokeillut ajaa esim. 5 pintaan olevilla välityksillä?
Kuullostaa järjettömän pitkältä tuo nelosen paikkeilla oleva, ja näemmä kuumentaakin kivasti...
Ja ennenkuin alkaa vauhdista itkeminen niin onhan noita kovavauhtisiakin luokkia...
Sallitaankos Spooli VTR-sarjassa ?
Asia kunnossa. Kun tuossa omassa autossa on spooli edessä ja takana diffiSallitaankos Spooli VTR-sarjassa ?
Tottakai sallitaan :wink: Diffikin on hyvä.
Jerzi
Lavangossa Tomi ajoi takapotkulla akulla 45min :laugh:
Lavangossa Tomi ajoi takapotkulla akulla 45min :laugh:
Jep jep, kyllä tuolla kelpaa ajella. Ja taatusti erottuu radalla valko-sinisistä lajitovereistaan. Hyvä vaan jos tuli vähän omaan silmään sattuvia virheitä... Eihän tolla muuten uskaltaisi ajella ollenkaan :wink:
Jep jep, kyllä tuolla kelpaa ajella. Ja taatusti erottuu radalla valko-sinisistä lajitovereistaan. Hyvä vaan jos tuli vähän omaan silmään sattuvia virheitä... Eihän tolla muuten uskaltaisi ajella ollenkaan :wink:
Kyllähän noita virheitä sattuu silmään koko ajan, lähinnä maskin leikkaus meni pieleen kun käytössä oli vain ohut mattopuukon terä. Lähti ikävästi luiruamaan ja mikään viiva ei taida olla suora. Täytyy vähän hieroa koppaa hietikossa ennen ajamaan lähtöä, niin ei haittaa niin pahasti... :cheesy:
Tänään klo 23 tienoilla olis "semilaillinen" kisapeli valmiina. Kone on siis se laiton osuus ja ehkä värityskin on jotain muuta, kuin 60-70-luvun kisapeleissä, hieman sellasta nykyajan Pro Touring-henkeä... :pviikonloppuna taitaa tulla tännekin yksi semilegal. kone on luvaton ja välityksestä ei mitään tietoa, mutta koriksi tuli tilattua bmw 2002tii schnitzer.
Tomi
Ensimmäinen reenikoppa (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1971071.jpg), sipistelyt vähän kesken vieläkin. Näyttää kuvassa ylihienolta, aika paljon kaikkea pientä virhettä. Kootuista selitykistä löytyy ainakin: eka RC-kopan maalaus, eka kerta nestemaskilla, eka keerta kynäruiskulla jne. Väri onnistui silti minun makuun hyvin, pohjana molemmissa kulta, jota sävytetty fiiliksen mukaan muutamalla värillä. Koppaan tarkoitetut mustat vanteet/kumit on vielä liimaamatta.
Ja alusta nipussa (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1971086.jpg), jäi näköjään sekarengastuksella... :roll: :p Hyvin löytyi paikat kaikelle. Ylädekkiä täytyi hieman viilailla, että kaikki mahtui. Ja säädöt ovat tietenkin mitä sattuu, kasausohjeen mukaan ja siitä koeajon jälkeen hieman jatkojalostaen.
Aika mukavasti suti tuolla paketilla ja 7,5 välityksillä. Nättiä driftiä meni ihan VTR-renkaillakin... :evil: Koitan saada välityksiä sinne 6,xx tasolle ja tappaa radiosta kaasua, jos menee edelleen reeneissä liikaa. Ja kaippa noparista puntsiakin sais laittaa miedommalle.
Mutta tässä vaiheessa tyytyväinen tuohon tulokseen! Lauantaina Lippikseen, jos vaan taivaanmerkit on kohillaan.
Tomi
Näytää muuten tuo Tomin Mustangi luonnossa ainakin yhtä hyvältä kuin kuvassa. Lippiksessä pääsi näkemään.
Lippiksen pikkuradalla ei tunnu Vintage-renkaissa olevan minkään laista pitoa. Meni sitten ihan driftingin puolelle ajaminen, mutta se sujui oikeastaan yllättävänkin hyvin ja ihan tuolla asfaltti-setupilla. Koneesta löytyi vääntöä riittävästi, joten luisuun lähti kun halusi (kunhan ei ollut liikaa vauhtia). Muulla tavalla niissä kurveissa olikin sitten turha yrittää kääntyä.
Ne voi sitten kisoissa olla vähän nihilistejä eikä päästää alkoholimainoksilla olevaa autoa kisaan mukaan....onhan se kisaaminenkin mahdollista, jos kisoja alkaa varsinais-suomeen tulemaan.
Jos siis kisata aijoitkaan.
Ne voi sitten kisoissa olla vähän nihilistejä eikä päästää alkoholimainoksilla olevaa autoa kisaan mukaan....
Jos siis kisata aijoitkaan.
Tuli VTR-aihio tänään... Laskeskelin tuossa noita välityksiä, eikös se jossain neljän paikkeilla pitänyt olla jees?
Miltäs tuo kuullostaa, löytyi suoraan "hyllystä" meinaan....
Kannattaa myös leikata puskuri heti sopivaksi korille. Keula näyttää repeävän aika helposti, jos puskuri jännitää sitä ulospäin. Näiden vintage koreien suorien keulojen alle ei pyöreät puskurit oikein mahdu.
Onkohan tuo cudassa mukana tuleva isompi siipi sallittu? Tuossa tuli kolme eri siipeä mukana ja se iso on paremman näkönen mut varmaankin kielletty? :undecided:
Toivon kisoja myös tänne Keskisuomen suuntaan. On aina niin järjestelykysymys lähteä eteläsuomeen asti =/.
Sehän ois kyllä helppoa, mutta meillä tässä omassa kotikunnassa on vaan mattorata =/ täytyisi kysellä esim Laukaan järjestäjiltä. Siellä olisi hyvät tilat ajaa, ja innokaita varmasti löytyisiToivon kisoja myös tänne Keskisuomen suuntaan. On aina niin järjestelykysymys lähteä eteläsuomeen asti =/.
Kysele teidän seuroilta mitä siellä on tarjolla ja järjestäkää siellä kisat, simple as it :wink: Näin minä sen teen.
Jerzi
Tosiaan niin VTR-10 luokka näyttää saannut hienosti ilmaa siiven alle. Jotkut käyttää korin maalaukseen enemmän aikaa kuin ajamiseen.
Tämä laji on nyt jo näyttänyt että säännöt toimii todella hyvin ja se luo tasaisuuden esille. Vanhalla ja halvalla kalustolla pärjää ihan mukavasti.
Tietysti lisää mahtuu sekaan.
Jerzi
Näkyypä tämä netti toimivan Briteissäkin... :roll: :cool:
Komia peli SiniKuplalla! Mulla odottaa hyllyssä pinjonit 31-33, saas nähä mahtuuko ne T2R:ään edes paikalleen...
Oletteko joutuneet poistamaan keulasta foami puskurin, Xrayhin ei ainakaan escortin kori taida sopia ilman foamin radikaalia viilausta.TF-5:ssäkin joutui ottamaan foamin pois 2002 kopan tieltä. Koria joutuu silti asentaessa taittamaan jotta menee puskurin rungon "yli"
jep jouduin kans omasta xraystä ottaa foam puskurin pois.toki leikkaamalla saa sopimaan mut ei siihen paljoa jääny puskuria....Oletteko joutuneet poistamaan keulasta foami puskurin, Xrayhin ei ainakaan escortin kori taida sopia ilman foamin radikaalia viilausta.TF-5:ssäkin joutui ottamaan foamin pois 2002 kopan tieltä. Koria joutuu silti asentaessa taittamaan jotta menee puskurin rungon "yli"
Nyt olis ponsoritarroja vaille valmis.ai ai kuinka hieno...
(http://www.aijaa.com/img/t/00167/4337659.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337659.jpg)(http://www.aijaa.com/img/t/00779/4337671.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337671.jpg)(http://www.aijaa.com/img/t/00910/4337677.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337677.jpg)
-Juha-
Omaan Reiskaan tein uuden koritolpan kiinnikelevyn Ässkortin koppaa varten
Ei, kuvia ei ole. Kori nakattu roskikseen koritolppien kera.
Omaan Reiskaan tein uuden koritolpan kiinnikelevyn Ässkortin koppaa varten
Ei, kuvia ei ole. Kori nakattu roskikseen koritolppien kera.
No kui sie ny tollai?!
Omaan Reiskaan tein uuden koritolpan kiinnikelevyn Ässkortin koppaa varten
Ei, kuvia ei ole. Kori nakattu roskikseen koritolppien kera.
No kui sie ny tollai?!
Maalattiin samoilla maaleilla ja maalausmetodeilla mitä tähänkin asti on maalattu polycarbonaattikoreja ja ekan ajokerran jälkeen maalit rapisi korista irti.
no niin sulla on sama homma ku mulla et vaan pikku juttu puuttuu (kone) olen odotellu kohta kuukauden päivät.. toivottavasti pääsen ennen talven lumia ajamaan. :evil:Nyt olis ponsoritarroja vaille valmis.ai ai kuinka hieno...
(http://www.aijaa.com/img/t/00167/4337659.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337659.jpg)(http://www.aijaa.com/img/t/00779/4337671.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337671.jpg)(http://www.aijaa.com/img/t/00910/4337677.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337677.jpg)
-Juha-
Hiton komia "Ympyrä ja Nuoli", mutta eikö noi lokarin kaaret ole ainakin takana hieman oudosti leikattu??
Korien mukana tulee pienet ruuvit kiinnitystä varten.Kuulostaa oudolle. Mutta asiaan tuli selvyys, kiitoksia tiedosta
Korien mukana tulee pienet ruuvit kiinnitystä varten.Kuulostaa oudolle. Mutta asiaan tuli selvyys, kiitoksia tiedosta
EDIT: Pitäs olla Cuda, mutta en Cudaa saa tästä tekemälläkään =)
Ei ole pelkoo että tuota koria nähdään kisoissa =), ei siis hätää. Tilaukseen menee tähtiperä Cortina, tuo Parma lähinnä onkin vain huono läppäKorien mukana tulee pienet ruuvit kiinnitystä varten.Kuulostaa oudolle. Mutta asiaan tuli selvyys, kiitoksia tiedosta
EDIT: Pitäs olla Cuda, mutta en Cudaa saa tästä tekemälläkään =)
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
EDIT: Pitäs olla Cuda, mutta en Cudaa saa tästä tekemälläkään =)
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Kai noilla Parman koreilla kuitenkin saa osallistua??
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Kai noilla Parman koreilla kuitenkin saa osallistua??
JOs jostain väristä aloitetaan nalkutus niin saatte viedä luokan vaikka hevon******n. Kertokaapas sitten mikä se väritys kuuluisi olla ? Itselläni ei ruisku niin hyvin kädessä pysy, jotta saisin autosta viimeisen päälle priimaa. Siksi maalaankin auton yleensä vain yhdellä värillä, tai korkeintaan kahdella ja silloinkin kuvio on mahdollisimman yksin kertainen. Kertokaapas nyt sitten minkä värinen tuosta Cortinasta täytyy tehdä jotta edes ajamaan pääsee ?
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Kai noilla Parman koreilla kuitenkin saa osallistua??
Tottakai saa mutta esikuvan mukainen pitää olla. Touring autojen väritystä emme halua tähän luokkaan ja sen kaikki varmaan ymmärtää.
Jerzi
JOs jostain väristä aloitetaan nalkutus niin saatte viedä luokan vaikka hevon******n. Kertokaapas sitten mikä se väritys kuuluisi olla ? Itselläni ei ruisku niin hyvin kädessä pysy, jotta saisin autosta viimeisen päälle priimaa. Siksi maalaankin auton yleensä vain yhdellä värillä, tai korkeintaan kahdella ja silloinkin kuvio on mahdollisimman yksin kertainen. Kertokaapas nyt sitten minkä värinen tuosta Cortinasta täytyy tehdä jotta edes ajamaan pääsee ?
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Kai noilla Parman koreilla kuitenkin saa osallistua??
Tottakai saa mutta esikuvan mukainen pitää olla. Touring autojen väritystä emme halua tähän luokkaan ja sen kaikki varmaan ymmärtää.
Jerzi
Touring autojen väritystä emme halua tähän luokkaan ja sen kaikki varmaan ymmärtää.JOs jostain väristä aloitetaan nalkutus niin saatte viedä luokan vaikka hevon******n. Kertokaapas sitten mikä se väritys kuuluisi olla ? Itselläni ei ruisku niin hyvin kädessä pysy, jotta saisin autosta viimeisen päälle priimaa. Siksi maalaankin auton yleensä vain yhdellä värillä, tai korkeintaan kahdella ja silloinkin kuvio on mahdollisimman yksin kertainen. Kertokaapas nyt sitten minkä värinen tuosta Cortinasta täytyy tehdä jotta edes ajamaan pääsee ?
Jerzi
Jos tästä on nyt ymmärrettävissä että tuommonen vaaleanpunaisen suuntainen väri ei ole sallittu, niin eipä tule meikäläisenkään cudaa sitten näkymään missään kisoissa. Enää en tässä vaihessa ala siihen väriä vaihtamaan :grin:Ei hätää, pinkki on esikuvan mukaista 'Cudassa :wink:
(kuva autosta löytyy sieltä lippis-topikista)
Tarkennan vielä. En siis aiokaan tuolla Parmalla kilpailla ( ehkä pakon edessä ). Vaan kun nyt hommaan tuon uuden korin, olisi mukava tietää että millä värillä sen voi maalata. Ei kiinnosta sitten juuri ennen kisaa kuunella nalkutusta että ei tuon väristä autoa!
No nopealla googlauksella Cortinan MK1 löytyy useamman värisenä, siis valinnan varaa on. Yleensä minulla on ollut tapana maalata auto sellaisella värillä että se on auto letkan keskeltä helppo tunnistaa. Ei mikään ole sen ärsyttävämpää kun 5 punaista autoa menee radalla vieritysten, sen takia värivaihtoehtoni ovat radikaalit, ja en kauheaa poikkeusta tee VTC auton kanssakaan. Ja tarrathan jää pois
Kermankeltainen, harmaa, valkoinen ja taivaan sininen näyttää cortinassa olevan. Joku nuista tulee olemaan. Mitään teippauksia tuskin tulen autoon laittamaan.No nopealla googlauksella Cortinan MK1 löytyy useamman värisenä, siis valinnan varaa on. Yleensä minulla on ollut tapana maalata auto sellaisella värillä että se on auto letkan keskeltä helppo tunnistaa. Ei mikään ole sen ärsyttävämpää kun 5 punaista autoa menee radalla vieritysten, sen takia värivaihtoehtoni ovat radikaalit, ja en kauheaa poikkeusta tee VTC auton kanssakaan. Ja tarrathan jää pois
Jouduin luopumaan minun keltaisesta koska se olis ollut raiskausta mustangia kohtaan jossa olisin sen tehnyt. Joten tein niinkuin paperissa luki ja niinhän ei olis kannattanut tehdä koska niitä on nyt 3 meidän porukassa :evil:
Juuri tämän takia olen pyytänyt että kaverit laittaa minulle kuvia heidän autoista jolla meinaa ajaa kisaa koska silloin voi vähän katsoa mitä muilla on.
Näin ei ole kovinkaan moni tehnyt.
Jerzi
PS Muistakaas tämä http://rc10.fi/index.php?topic=36993.0
PS Tarkoitat varmasti VTR luokkaa :huh:
Tarkennan vielä. En siis aiokaan tuolla Parmalla kilpailla ( ehkä pakon edessä ). Vaan kun nyt hommaan tuon uuden korin, olisi mukava tietää että millä värillä sen voi maalata. Ei kiinnosta sitten juuri ennen kisaa kuunella nalkutusta että ei tuon väristä autoa!
Väritä se esikuvan mukaan, se riittäänee. Ja please jätä nuo rc-auto tarrat pois :wink: Minulla on itselläni tuo mustangi ja ei olis tullut mielenkään väritä se minun lempiväriin joka on neon keltainen vain sen takia että joku sheikki on maallannut sen siihen väritykseen. En muista että olisin neon keltaista mustangia nähnyt missään kuvissä viellä missä ne olisivat kisaradalla.
Jerzi
Noissa retroracingin korisarjoissa mua häiritsee aivan liian suuret vanteet, vai onko kukaan nähnyt tähtiperää 19-tuumaisilla 8-spoke:illa ikinä????katselin itse ihan samaa
Noissa retroracingin korisarjoissa mua häiritsee aivan liian suuret vanteet, vai onko kukaan nähnyt tähtiperää 19-tuumaisilla 8-spoke:illa ikinä????
Suuri tai ainakin jonkin sortin ongelma on myös tuo että kunnon puskuria ei tahdo saada siihen mahtumaan joka on tässä luokassa elintärkeä.
Jerzi
Onkos kellään muulla hajonnut Hpi:n Cuda ensimetreillä?
Omani ei ehtinyt edes maalia saada niskaansa, kun testiajossa pihatiellä otti mitättömän pusun katukiveykseen ja heti halkesi etukulma.... ??
Onko nää nyt sitten kaikki tämmöisiä, vai onkohan tuo joku maanantaikappale?
Lipo akut: hardcase ja ladattaessa käytettävä LiPo ”säkkiä”.
Hiton komia "Ympyrä ja Nuoli", mutta eikö noi lokarin kaaret ole ainakin takana hieman oudosti leikattu??
Mites nii oudosti? :wink:
Tarroitus ym kesken, mutta tulipa kilikaloitua aamusella ennen töihin lähtöä:
joo kelpaakos toi kuvan b kapi vintageen tol maalauksel?epäonnistui kyl mut eipä se mua haittaa... :mrgreen: ja renkaat vaihtuu tietty vitage malleihin ja vanteiksi tulee hpi retrot
Oho, my bad! :p Suomen Historic-kisoja tullu joskus seurattua ja sieltä oli muistissa ihan normi pyöränkaaret. Olen näköjään sortunut seuraamaan vain halpoja kopioita (http://www.historicrace.fi/g0424.jpg)... :wink:Tuossa sun linkissä se takimmainen (nro. 60) ei ole halpa, eikä kopio, se on Irmscherin Gr4 Kadetti, eli erittäin aito. :azn: Etummaisen (nro. 63) Kadettin lervat on sitten taas jotain ihan outoa, eli se voi mennä kategoriaan halpa, mutta tuskin kopio... :huh:
joo kelpaakos toi kuvan b kapi vintageen tol maalauksel?epäonnistui kyl mut eipä se mua haittaa... :mrgreen: ja renkaat vaihtuu tietty vitage malleihin ja vanteiksi tulee hpi retrotPunaisen sävy on hyvin lähellä aidon Rallye-Kadettin väriä, eli kelpaa ja jos joku on erimieltä, niin voi mun kanssa asiasta keskustella. :evil:
oho :laugh:Oho, my bad! :p Suomen Historic-kisoja tullu joskus seurattua ja sieltä oli muistissa ihan normi pyöränkaaret. Olen näköjään sortunut seuraamaan vain halpoja kopioita (http://www.historicrace.fi/g0424.jpg)... :wink:Tuossa sun linkissä se takimmainen (nro. 60) ei ole halpa, eikä kopio, se on Irmscherin Gr4 Kadetti, eli erittäin aito. :azn: Etummaisen (nro. 63) Kadettin lervat on sitten taas jotain ihan outoa, eli se voi mennä kategoriaan halpa, mutta tuskin kopio... :huh:joo kelpaakos toi kuvan b kapi vintageen tol maalauksel?epäonnistui kyl mut eipä se mua haittaa... :mrgreen: ja renkaat vaihtuu tietty vitage malleihin ja vanteiksi tulee hpi retrotPunaisen sävy on hyvin lähellä aidon Rallye-Kadettin väriä, eli kelpaa ja jos joku on erimieltä, niin voi mun kanssa asiasta keskustella. :evil:
-Juha-
hmmm...ok eli mut tullaan näkemään kesän aikana s-joen suunnalla ajalees...cee-man ja muut hettäkääs yyveetä ku meette cruisailemaan.sit vie on tos toi abc hobbyn korikin mut en tiedä onko se ajan hengen mukainen...ja voih täässäkin väärät vanteet kuvassa...
tos pari räpsyä hpi vanteilla...edessä 26mm ja takana 31mm vanteet
Eikös Sipoon kisaa kiinnosta :shock:
Jerzi
Eikös Sipoon kisaa kiinnosta :shock:joo ku tulis per.....kone joskus perille et sais auton sääntöjen mukaiseksi...toi speedpassion olis tos... :evil:
Jerzi
Kuusaallahan silläkin saa osallistua :grin:ilmeisesti on menny jotain ohi korvien\silmien ku en oo kuullu\lukenu moisesta asiasta... :mrgreen:
Tarkista myös että siellä on hieman ulosjoustoa että jousitus pääsee tekemään duuninsa.
Muistakaas nyt hyvät kuskit että noita kisa numeroita on todella vähän varattu ja ne ovat sääntöjen mukaan pakolliset sitten kisassa.
Jerzi
Käykö luokkaan toyota ae86 levin kori?? eli gt corolla. ku samaa ikää ovat ton mk2 escortin kans.
Käykö luokkaan toyota ae86 levin kori?? eli gt corolla. ku samaa ikää ovat ton mk2 escortin kans.
En tiedä kelpaako itse luokkaan, mutta kyl ne autot taitaa olla ihan eri ikäluokkaa kummiskin... :wink:
Kokeile näin.
Poista ohjaus servo vastarista ja työnnä noparin piuha kiinni ohjaus servon kohdalle ja kokeile tekeekös se samaa. Voihan olla että sinun kaasupotikka on mennyt radiosta.
Kokeile näin.
Poista ohjaus servo vastarista ja työnnä noparin piuha kiinni ohjaus servon kohdalle ja kokeile tekeekös se samaa. Voihan olla että sinun kaasupotikka on mennyt radiosta.
Jerry oot gurgo! :grin: Radiosta tuo häikkä varmaan johtuu. Sinun vinkin avulla kaasu toimii hienosti ohjausta kääntäessä oikealle, pakkia ei kylläkään löydy vasemmalle kääntäessä. Radio ei toimi myöskään PikkuAssossa (toinen samanlainen vastari) ja sielläkin sinun kikan koittaminen auttaa kaasuun. Kun kytkennät on normaalisti, kaasu ja pakki on mykkänä.
Noh, täytyy tutustua Hobbylinnan takuukäsittelyyn loppuviikosta. Olisikohan pieni satsaus parempaan radioon pelastanut... :huh:
Menee aikasintaan ens viikkoon ku saa moottoreit medaseciltä. Toivottavasti nyt ei siitä jää kiinni osallistuminen :sad:
Näyttäisi tuo huomisen säätiedotus sopivalta Camaron ulkoilutukseen töiden jälkeen. Ehkä silloin tulvakin on jo häipynyt Tattikselta. Eli varmaankin ainkin itse suuntaan sinne noin klo 17.
mitäs säätögurut sanoo pitäiskö etu camberia lisätä? :cheesy:
ehkäpä pitää hommata pidemmät koritolpat niin saisi tuon korin istumaa ja renkaat jopa pyörimään saati kääntymään.
Enää pitää hieman skaalailla logoja ja huudattaa kopiokonetta niin saa viimein tarrat kylkiin, on varaa harjoitella muutama arkki kun tuli 100kpl ostettu noita kirkkaita kopiointiin tarkoitettuja tarrakalvoja. :kiss:
(http://img95.imageshack.us/img95/9250/15062009143.th.jpg) (http://img95.imageshack.us/i/15062009143.jpg/)
kiinnostus ois kyllä kova tulla kisaamaan mut auto viellä matkalla kohti suomee, kori, renkaat, vanteet ja kone viellä ostamatta. eli ei paljosta enää kiinni.=) mikäs noihin kisoihin on osallistumis maksu??
Moottoreiden hinta on sama 50€ kaikille, kahden vuoden varasto moottoreita ja niiden osia on maahantuojalla Medasecillä.
sama täällä
Moottoreiden hinta on sama 50€ kaikille, kahden vuoden varasto moottoreita ja niiden osia on maahantuojalla Medasecillä.
Eipä ihan ollutkaan, toivottavasti kohta jo saisi koneen jotta pääsisi treenaamaan...
Alan itsekin pian liittymään toisen virallisen koneen kannattajien joukkoon..
Meinaatko että toinen kone olisi koko kauden ajan myös voimassa, vai vaan muutaman kisan ajan ? Itselläni on myös konetta vaille valmis auto
Ok, asia selvä. Ilmoittelehan jos toisen koneen käyttö myös tulee onnistumaan. Meinaa olla nuo CS:ät kiven alla nytMeinaatko että toinen kone olisi koko kauden ajan myös voimassa, vai vaan muutaman kisan ajan ? Itselläni on myös konetta vaille valmis auto
Tarkoitan sitä että olis myös toinen kone koko kaudeksi kisalaillinen.
Jerzi
PS Tässä yritän vain katsoa kokonaiskuvaa tälle lajille.
Tarkoitan sitä että olis myös toinen kone koko kaudeksi kisalaillinen.
Jerzi
PS Tässä yritän vain katsoa kokonaiskuvaa tälle lajille.
Tarkoitan sitä että olis myös toinen kone koko kaudeksi kisalaillinen.
Jerzi
PS Tässä yritän vain katsoa kokonaiskuvaa tälle lajille.
No nyt on asialinja. Tuokin kun olisi päätetty aiemmin olisi vasrmasti saatu enemmän porukkaa mukaan alusta asti. Tässä nähtiin yhteen toimittajaan perustuvan systeemin heikkous, josta kyllä oli mielestäni keskustelua aiemminkin...
juu eihän se ole medasecin syy jos ei koneita tule maahan,mut hyvä jos sais toisen kone merkin jos vaikka joltain löytyis kaupan taka varastosta....
Tarkoitan sitä että olis myös toinen kone koko kaudeksi kisalaillinen.
Jerzi
PS Tässä yritän vain katsoa kokonaiskuvaa tälle lajille.
No nyt on asialinja. Tuokin kun olisi päätetty aiemmin olisi vasrmasti saatu enemmän porukkaa mukaan alusta asti. Tässä nähtiin yhteen toimittajaan perustuvan systeemin heikkous, josta kyllä oli mielestäni keskustelua aiemminkin...
Tässä ei kannata nyt astua jälkiviisaiden jalkoihin vaan tässä on nyt tapahtunut se mitä ei saa tapahtua ja syyt voidaan etsiä ihan muualta kuin Suomesta.
Soitan tänään 3 paikkaan ja varmistus saadaan varmasti lähiaikoina.
Harmittaa tietysti monienkin puolesta.
Jerzi
Nyt kerpele teen näin :evil: kysymättä Jonnilta ja muilta niin homma menee näin :evil: Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori. Ei ole missään nimessä medasicin syy missään nimessä mutta tämä hieno laji tarvitsee kaikki kuskit mitä olis mahdollista saada mukaan.
Olemme yrittäneet saada VTR-10 mahdollisemman tasaväkiseksi ja niin olemme saanneetkin, mutta nyt on pieni ongelma moottorien suhteen.
Olen ymmärtänyt että joillakin kuskeilla on nuo SP koneet jo ja niitä on tulossa lisää (en tiedä milloin) RF myymälään.
Katsotaan mitä Jonni sanoo mutta tätä mieltä olen nyt (sori Masa) mutta jotain on tehtävä jotta meidän lajin tulevaisuus ja uskottavuus ei kärsi tämän enempää.
Jerzi
Tässä ei kannata nyt astua jälkiviisaiden jalkoihin vaan tässä on nyt tapahtunut se mitä ei saa tapahtua ja syyt voidaan etsiä ihan muualta kuin Suomesta.
Soitan tänään 3 paikkaan ja varmistus saadaan varmasti lähiaikoina.
Harmittaa tietysti monienkin puolesta.
Jerzi
Toki tiedän ettet(-te) ala muokkaamaan sääntöjä noin radikaalisti kesken kautta, mutta onko tässä nyt vaara että esim. ensi kaudella ajetaankin ihan eri koneella?
Oliko VTR-kuskeja tulossa tänään ajamaan tattikselle?
Itse olen menossa noin seitsemän aikaan kunhan pääsen töistä.
Tänään on paljon porukkaa luultavasti.Eikö se lista sitä varten siellä ole?
Mennäänkö seinällä olevan ajovuorolistan mukaan vai miten? Ehdotuksia.
SP 17.5 moottoria matkalla Suomeen....
http://rc10.fi/index.php?topic=34933.msg343672#msg343672
Tänään on paljon porukkaa luultavasti.Eikö se lista sitä varten siellä ole?
Mennäänkö seinällä olevan ajovuorolistan mukaan vai miten? Ehdotuksia.
Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori.
Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori.
Eli ei kai tuota ole vielä hyväksytty ollenkaan.
Onko kone siis ostettava Suomesta, tarkastetaanko ostokuitit katsastuksessa?
En tiedä mistä syystä mutta jotenkin alkaa suuresti hymyilyttämään tämä toistuva moottorivääntö...
Oikeesti, käyttäkää nyt hieman järkeä ennen kun porukan mielenkiinto loppuu tähän hienoon lajiin. Oma innostus loppui ennen kun se kunnolla alkoi, juuri tähän typerään moottorisääntöön.
Moottori sääntö on se että se pysyy minun järjestämissä kisoissa. Yritän järjestää niitä ulkokauden aikana 3 kpl. Se mitä muut kisajärjestäjät tekee on heidän oma asia, kuten esim kuusankosken kisoissa missä tuo SP kone on sallittu.
Pyydän nöyreästi anteeksi että otin kone asian esille mutta kuin yritän (siis minä ja Jonni) /yritämme katsoa lajia eri kantilta niin sopimus täksi kaudeksi on ja pysyy.
Olis todellakin väärin medacekkia kohtaan jos moottori sääntöä muutetaan kesken sopimuskauden. Valitettavasti moottorit on loppu ja niitä tulee ensi viikolla lisää juuri sopivasti ennen ekoja kisoja.
Joten ei muuta kuin juhannuksia kaikille ja nyt aletaan keskittyä ekoihin kisoihin :p
Jerzi
Nyt kerpele teen näin :evil: kysymättä Jonnilta ja muilta niin homma menee näin :evil: Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori. Ei ole missään nimessä medasicin syy missään nimessä mutta tämä hieno laji tarvitsee kaikki kuskit mitä olis mahdollista saada mukaan.
Olemme yrittäneet saada VTR-10 mahdollisemman tasaväkiseksi ja niin olemme saanneetkin, mutta nyt on pieni ongelma moottorien suhteen.
Olen ymmärtänyt että joillakin kuskeilla on nuo SP koneet jo ja niitä on tulossa lisää (en tiedä milloin) RF myymälään.
Katsotaan mitä Jonni sanoo mutta tätä mieltä olen nyt (sori Masa) mutta jotain on tehtävä jotta meidän lajin tulevaisuus ja uskottavuus ei kärsi tämän enempää.
Jerzi
Ei sattuis jollai camaron omistajalla olla myydä mulle sopuhintaan niitä 6 numerotarroja mitä siin tarraarkis tulee mukana ?
Tamiya Mini luovutti kilpanumeronsa, eikä näytä ollenkaan hassummalta ainakaan omasta mielestäni:
Yritän päästä paikalle kello 12-13. Vielä en ole ehtinyt tehdä alustalle ihmeitä, joten luistellaan luistellaan... :cool:
Hei saako semmosella korilla ajaa mis on tupla korireiät :huh: Tarkotan jos mul olis kaks eri alustaa ja haluisin vaihtaa vaik toiseen kisaan ni voiko tehä toiselle alustalle toiset reiät samaan koriin?
Joo, vastaus: osta uus kori. Mul on jo kax koria joista toisella ajattelin harjotella ja toisella ajaa kilpaa mut sit tarttis ostaa kaksi lisää sitä toista alustaa varten pelkkien korireikien takia :sad:
Hei saako semmosella korilla ajaa mis on tupla korireiät :huh: Tarkotan jos mul olis kaks eri alustaa ja haluisin vaihtaa vaik toiseen kisaan ni voiko tehä toiselle alustalle toiset reiät samaan koriin?
Joo, vastaus: osta uus kori. Mul on jo kax koria joista toisella ajattelin harjotella ja toisella ajaa kilpaa mut sit tarttis ostaa kaksi lisää sitä toista alustaa varten pelkkien korireikien takia :sad:
Oliko oma vastaukseni täydellinen :shock:
Korin leikkaaminen: Kori leikataan esikuvan mukaisesti. Ainoat reiät jotka sallitaan koriin on koritolpille ja antennille.
Ei millään pahalla.
Ja Hyvää työtä lajin eteen on saada luokka sponsoreita. Hatun nosto työlle.
Mutta mutta... onko silti ehkä liian rakaa sitouttaa kuskeja ostamaan vain yhdestä paikasta ennalta sovittuun hintaan...jos vaikka joku sais hyvän 'diilin' toisen myyjän kanssa??
Vai saako CS koneen ostaa muualtakin kuin...
Esim.
Eikä kilpailupakkoa...
CS-Super Sport Brushless Motor 17.5T
#C110305
EUR 49,90 inkl. MwSt.
...tai sitten yksinkertaisesti laittaa niiden toisten reikien päälle (tai alle) teipit, niinkuin kaikkialla muualla tehdään :wink:
Melko mielenkiintoista että samalle viikonlopulle pitää väkisin tumpata kaksi kisaa näille... Eniten sieppaa se ettei pääse kumpaankaan osallistumaan...
Yritän päästä paikalle kello 12-13. Vielä en ole ehtinyt tehdä alustalle ihmeitä, joten luistellaan luistellaan... :cool:
No nyt toinen ite maalama kori valmis, nestemaskilla tuli kyl paaaaaljon parempi ku teipillä :smiley:
No nyt toinen ite maalama kori valmis, nestemaskilla tuli kyl paaaaaljon parempi ku teipillä :smiley:
Kyllä se teippikin toimii, kunhan ei ole maalarin teippiä ihan reunoissa. Se tuppaa vähän päästämään väriä allensa. Mutta olen kyllä itekin nestemaskin kannalla.
Jassoo, alkaa olemaan taas yksi Cuda odottelemassa radalle pääsemistä. Ovat ainakin kuvista päätelleen hyvin eri värisiä. Joten eiköhän noi radalla toisistaan tunnista :wink:
Deffet, pieni kysymys sinun auto/kori jutusta. Missä on toinen etukoritolppa :huh:
Jerzi
Tänään pääsin tota reiskaa ensimmäisen kerran piiskaamaan, tuntui ainakin Kuusaan radalla ihan ajettavalta. Moottorina edelleenkin kisalaiton LRP 13,5T Eraser, mikähän mahtaa todellisuudessa olla ero noihin sallittuihin koneisiin jää nähtäväksi...
Tänään pääsin tota reiskaa ensimmäisen kerran piiskaamaan, tuntui ainakin Kuusaan radalla ihan ajettavalta. Moottorina edelleenkin kisalaiton LRP 13,5T Eraser, mikähän mahtaa todellisuudessa olla ero noihin sallittuihin koneisiin jää nähtäväksi...
Voin itse huonolla kokemuksella sanoa että ei välttämättä loppunopeudessa vaan kiihtyvyydessä on se suurempi ero.
Jerzi
Deffet, pieni kysymys sinun auto/kori jutusta. Missä on toinen etukoritolppa :huh:
Jerzi
Hups.. Hätänen valokuvaaja heitti kopan päälle ja ei näköjää osunu ihan kohillee, sama alusta ku aikasemman viestin cudassa eli molemmat löytyy kyllä :smiley:
Cudalla ei varmaa kyllä pysty ajaa ku tolpat on niin matalat, että kori laahaa maata. Pitää ostaa tolppa sarja ja jättää pidemmiks varmaa.
No johan tuota on moneen otteeseen peräänkuulutettu toistakin virallista konetta sallituksi, ja menit jo lupaamaankin ellei jussiksi saa cs:ää mutta ilm. sekin peruttu??? Itselleni ei päivä käy eikä kyllä ole konettakaan...
Entä speedpassion tuliko niitä vai ei.
No johan tuota on moneen otteeseen peräänkuulutettu toistakin virallista konetta sallituksi, ja menit jo lupaamaankin ellei jussiksi saa cs:ää mutta ilm. sekin peruttu??? Itselleni ei päivä käy eikä kyllä ole konettakaan...
Joo ymmärsin yhdestä viestisti sen verran että SP koneita oli Suomessa mutta eipä ollut. Moottoreita nyt kuitenki on liikenteessä jonkinverran ja voisin kuvitella että jonkilaista alkuinnostusta olis ollut mutta kaipa se jää nyt siihen olohuoneeseen se auto koska se on liian hieno kisailtavasksi :lol:
Jerzi
Ku sais sen kisa koneen ni pysyis paremmin muitten mukana, ilman moottoria joutuu käydä työntää kokoajan vauhtia.
Oliskos muita tulossa maisemiin tärväämään mun kisakoppaa?
PS Kyllä se sinunkin autosi saadaan kulkemaan hienosti kuin saat sen koneen alle ja aletaan säätää sitä.
PS Kyllä se sinunkin autosi saadaan kulkemaan hienosti kuin saat sen koneen alle ja aletaan säätää sitä.
Mitenköhän sitä CS:n hiiletöntä moottoria meinaatte säätää? :wink:
PS Kyllä se sinunkin autosi saadaan kulkemaan hienosti kuin saat sen koneen alle ja aletaan säätää sitä.
Siis kumpaa konetta olet toimittamassa kisapaikalle SpeedPassionia vai CS:ää?PS Kyllä se sinunkin autosi saadaan kulkemaan hienosti kuin saat sen koneen alle ja aletaan säätää sitä.
Jos en vallan väärin ole ymmärtänyt niin Tomin autossa on kyllä moottori paikallaan, eihän sillä muuten voi ajaa. Nyt tuleekin kysymys, säädetäänkö auto paljonkin eri tavalla jos koneena on kiinni GM 7.5, SP17.5 tai CS17.5 moottori? Vai tuleeko säätöapuja vain jos on virallinen kisakone?
Olikos tästä vastauksesta matinkylän porukalle nyt tarpeeksi tarkentava vai ei
Olikos tästä vastauksesta matinkylän porukalle nyt tarpeeksi tarkentava vai ei.
Ja voin kuvitella että auto voi jopa toimia paremmin sillä vakiokoneella kuin tuolla tehokkaammalla koneella.
Laittakaa minulle yv,tä jotka ne koneet haluaa. saan lauantai päivän aikana koneet kuusankosken kisapaikalle.
Jerzi
Laittakaa minulle yv,tä jotka ne koneet haluaa. saan lauantai päivän aikana koneet kuusankosken kisapaikalle.
Jerzi
Siis tarkottaako tämä sitä ettei medasec:ltä tuu koneita vaan sinä otat ne vastaan suoraan kuljetusfirmalta kisapaikalle :huh: Nyt sit ajetaan kuusankoskelle ilman moottoria ja toivotaan ettei mee työntö hommiksi :lol: Kivasti tuntuu eka kisa pistävän vastaan, kai se silti pitää tulla sit yrittää jos sais jonkunlaise kokemuksen sieltä :smiley:
Oliskos muita tulossa maisemiin tärväämään mun kisakoppaa?
Tuosta tarjouksesta on vaikea kieltäytyä :grin:
Kivasti tuntuu eka kisa pistävän vastaan, kai se silti pitää tulla sit yrittää jos sais jonkunlaise kokemuksen sieltä :smiley:
Jottei asiat menisi liian helposti... Kävin työmatkalla Hobbylinnassa hakemassa viikonvaihdetta varten varasettiä renkaita. Eturenkaita ei ollut yhtään hyllyssä. Huomenna pitäisi tulla niitä parit kierrosta Turusta Espooseen. Joten jos kisoihin renkaita tartvitset, kannattanee varailla saman tien.
Eiköhän omailla renkaillani kisat pääse läpi. Otin kokeiluluontoisesti Vintage-slicksit testattavaksi. Täytyy kokeilla onko niissä eroa kuviollisiin. Toivottavasti ainakin kestävät vähän pidempään kun hintaakin oli pikkuisen enenmmän. No, kyllä niillä ainakin treenailee.
CS moottorit on viimeistään perjantaina Kuusankosken porukoilla joten rauhassa päästään nyt ajamaan kilpaa.
Jerzi
CS moottorit on viimeistään perjantaina Kuusankosken porukoilla joten rauhassa päästään nyt ajamaan kilpaa.
Jerzi
CS moottorit on viimeistään perjantaina Kuusankosken porukoilla joten rauhassa päästään nyt ajamaan kilpaa.
Jerzi
Eli saisko moottorin mahdollisesti jostai pe haettua sulta? Sehän on varmaanki niin, että pitäisi kolvata vielä nopariin kiinnikki se moottori? Ku eipä ole tullu mieleen ja ei mulla ole semmosta piuhasarjaa edes, voi kerpele :angry: Voin kyllä ottaa toisesta moottorista ne ja kolvata tohon, mut mun taidoilla olis hyvä olla kotona tehty ku siellä kisapäivänä tuski saan niin nopeesti sitä aikaseksi tällä kolvaus kokemuksella :embarrassed:
CS moottorit on viimeistään perjantaina Kuusankosken porukoilla joten rauhassa päästään nyt ajamaan kilpaa.
Jerzi
Eli saisko moottorin mahdollisesti jostai pe haettua sulta? Sehän on varmaanki niin, että pitäisi kolvata vielä nopariin kiinnikki se moottori? Ku eipä ole tullu mieleen ja ei mulla ole semmosta piuhasarjaa edes, voi kerpele :angry: Voin kyllä ottaa toisesta moottorista ne ja kolvata tohon, mut mun taidoilla olis hyvä olla kotona tehty ku siellä kisapäivänä tuski saan niin nopeesti sitä aikaseksi tällä kolvaus kokemuksella :embarrassed:
Oliskohan joku siellä tattarisuolla huomenna vtr autoilemassa ni vois käydä kerran testaamassa tolla 15,5 koneella millasta on ajaa katuautoa ennen kisoja :lol:
Miten se maavara katotaa? Akku ja kaikki kiinni ja kerran painetaan katosta alaspäin ja sit mitataan ympäri auton :huh:
Oliskohan joku siellä tattarisuolla huomenna vtr autoilemassa ni vois käydä kerran testaamassa tolla 15,5 koneella millasta on ajaa katuautoa ennen kisoja :lol:
Miten se maavara katotaa? Akku ja kaikki kiinni ja kerran painetaan katosta alaspäin ja sit mitataan ympäri auton :huh:
Karvaräpylän Cuda alkaa näyttää jo vähän kilpa-autolta. :D
Karvaräpylän Cuda alkaa näyttää jo vähän kilpa-autolta. :D
Viimeistään nyt näyttää siltä että on 2 koria johon kannattaa sijoittaa nuo pennoset eli camaroon ja mustangiin. Nyt en puhu retro racing koreista lainkaan.
Cuda näyttää olevan liian ohutta tavaraa.
Jerzi
Voisin kuvitella vaan mitä olemme Jonnin kanssa saatu aikaiseksi.
Jerzi
TomiKoo:
Onko tarrat 'leikattuja' irtonumeroita vai painettuja?
menipähän 2002 kerralla siihen kuntoon että raaskii radallakin ajaa. oli tunnin auton hattuhyllyllä ja auringon lämmöstä mennyt kasaan :embarrassed: sain osittain suoristettua muttei siitä enää koristeeksi kyllä ole :undecided: ei siis muutakuin KOVAA AJOA :evil:
vieressä oli myös kyoshon audi kori joka ei mennyt miksikään, joten on karbonaateissakin eroja :shock:
Kattelin tuossa just että Xray T2 tuli myyntiin... Ja puolessatoista tunnissa se oli jo varattu :laugh:
Musta on hienoa että monet teistä tekee paljon, näiden asiodeneteen että ne toteuteutuvat.
Toivottavasti leikkimieliset VTR porukat ajelee autoillaan myös talvella sisäradoilla.
Mulla taitaa riittää loppukesäksi puhaa täällä kotona kolmas lapsi putkahti eilen. :)
No moottori tulee postissa tällä vkolla ehkä tuo vaimo antaa hiukan vapaata, että pääsen minäkin vähän sudittelemaan.
Toivotaan, että löytyy talveksi hyviä harrastepaikkoja tällekin lajille! Harmi, kun "uuden Lippiksen", eli Ulappatorin tilanne näyttää huonolta, poistuu kokonaan näille ja drifteille sopiva rata tilan vaihtuessa. Onko Rajatorppa ainoa paikka talvella Kehä 3 sisäpuolella??
Tomi
Musta on hienoa että monet teistä tekee paljon, näiden asiodeneteen että ne toteuteutuvat.
Toivottavasti leikkimieliset VTR porukat ajelee autoillaan myös talvella sisäradoilla.
Mulla taitaa riittää loppukesäksi puhaa täällä kotona kolmas lapsi putkahti eilen. :)
No moottori tulee postissa tällä vkolla ehkä tuo vaimo antaa hiukan vapaata, että pääsen minäkin vähän sudittelemaan.
Toivotaan, että löytyy talveksi hyviä harrastepaikkoja tällekin lajille! Harmi, kun "uuden Lippiksen", eli Ulappatorin tilanne näyttää huonolta, poistuu kokonaan näille ja drifteille sopiva rata tilan vaihtuessa. Onko Rajatorppa ainoa paikka talvella Kehä 3 sisäpuolella??
Tomi
Tuohan ei ole mitenkään kirkossa kuulutettua vielä. Krossibaana on Hobbylinna RC-Centerin listalla ensimmäisenä, mutta muutkin mahdollisuudet tottakai tutkitaan ja käydään läpi. Voihan olla mahdollista saada aikaan jonkin sortin yhdistelmärata, mistäpä sitä vielä tietää..
Entä speedpassion tuliko niitä vai ei.
Tälle viikolle luvattu, mutta tarkempaa tietoa ei ole. Tapani mukaan varmaan huutelen täälläkin, kunhan kone on käsissä... :roll: :tongue:
Onkos porukkaa menossa ajamaan millon voisin tulla ottamaan pientä oppituntia sähköliitännöistä alkaa kyllästyttämään nettailu ja ihmettely mitä nyt vielä tarvitaan. :huh:
Kävittekö kattoo oliko vettä? Mahtaakohan olla toiveita huomisen osalta..
Moneltako olisi tarkoitus mennä? Jos vaikka raahautuisi itsekkin paikalle.
Tarrat tuli, hintaa kertyi koko kasalle 33€ postikuluineen. Deffet:lle numero 96 ja mulle 13. Noista riittää molemmille 5-14 koppaan, riippuen miten ja montako numeroa laittaa per auto. Säästelee ja laittaa vaan kylkiin... :roll: :wink:
Jos joku tollasten hankintaa miettii ja kaipaa infoa, niin Hart-Tapes / 0415832650 oli tekijä... :wink:
Tomi
Tarrat tuli, hintaa kertyi koko kasalle 33€ postikuluineen. Deffet:lle numero 96 ja mulle 13. Noista riittää molemmille 5-14 koppaan, riippuen miten ja montako numeroa laittaa per auto. Säästelee ja laittaa vaan kylkiin... :roll: :wink:
Jos joku tollasten hankintaa miettii ja kaipaa infoa, niin Hart-Tapes / 0415832650 oli tekijä... :wink:
Tomi
Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn teiltä.
Miksi ette tilanneet noita TEIPPIMIEHELTÄ joka on jo legenda näissä piireissä :huh:
Kiitokset olivat aivan mahtavat ajot tänään ja MEXIn vauhti yllätti oikein olan takaa ja nuo pienet törmäilyt vaan piti hauskuutta yllä :lol:
Jerzi
Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn teiltä.
Miksi ette tilanneet noita TEIPPIMIEHELTÄ joka on jo legenda näissä piireissä :huh:
Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn teiltä.
Miksi ette tilanneet noita TEIPPIMIEHELTÄ joka on jo legenda näissä piireissä :huh:
Niin perinteistä Jerryä! Kun hommaa suunitellaan, niin ollaan viikko hiljaa ja kun saadaan valmista, niin kysytään, miksette tehneet näin... :roll: :wink: Noh, ei ollu sun legendat tiedossa, joten en tiennyt edes kysyä. Olen tilannut pari kertaa prätkän tarrat Harrilta (Hart-Tapes) joten minun piireissä hän lienee legenda... :wink:
Joko Deffet kävit postilaatikolla...? :cool:
Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn teiltä.
Miksi ette tilanneet noita TEIPPIMIEHELTÄ joka on jo legenda näissä piireissä :huh:
Niin perinteistä Jerryä! Kun hommaa suunitellaan, niin ollaan viikko hiljaa ja kun saadaan valmista, niin kysytään, miksette tehneet näin... :roll: :wink: Noh, ei ollu sun legendat tiedossa, joten en tiennyt edes kysyä. Olen tilannut pari kertaa prätkän tarrat Harrilta (Hart-Tapes) joten minun piireissä hän lienee legenda... :wink:
Joko Deffet kävit postilaatikolla...? :cool:
Onko seuraavan kisan ajankohdasta mitään havaintoa? Meinaan vaan, että jos Kuusankoskella järjestetään kesällä vielä toinen Mini-/Vintage-kisa, niin ei menis samalle viikonlopulle.
Ja jos mahdollista, niin myös Spped Passionilla sais osallistua...? :wink:
Tomi
Nyt kerpele teen näin :evil: kysymättä Jonnilta ja muilta niin homma menee näin :evil: Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori. Ei ole missään nimessä medasicin syy missään nimessä mutta tämä hieno laji tarvitsee kaikki kuskit mitä olis mahdollista saada mukaan.
Olemme yrittäneet saada VTR-10 mahdollisemman tasaväkiseksi ja niin olemme saanneetkin, mutta nyt on pieni ongelma moottorien suhteen.
Olen ymmärtänyt että joillakin kuskeilla on nuo SP koneet jo ja niitä on tulossa lisää (en tiedä milloin) RF myymälään.
Katsotaan mitä Jonni sanoo mutta tätä mieltä olen nyt (sori Masa) mutta jotain on tehtävä jotta meidän lajin tulevaisuus ja uskottavuus ei kärsi tämän enempää.
Jerzi
Moottori sääntö on se että se pysyy minun järjestämissä kisoissa. Yritän järjestää niitä ulkokauden aikana 3 kpl. Se mitä muut kisajärjestäjät tekee on heidän oma asia, kuten esim kuusankosken kisoissa missä tuo SP kone on sallittu.
Pyydän nöyreästi anteeksi että otin kone asian esille mutta kuin yritän (siis minä ja Jonni) /yritämme katsoa lajia eri kantilta niin sopimus täksi kaudeksi on ja pysyy.
Olis todellakin väärin medacekkia kohtaan jos moottori sääntöä muutetaan kesken sopimuskauden. Valitettavasti moottorit on loppu ja niitä tulee ensi viikolla lisää juuri sopivasti ennen ekoja kisoja.
Joten ei muuta kuin juhannuksia kaikille ja nyt aletaan keskittyä ekoihin kisoihin :p
Jerzi
Ollaan suunnittelemassa tuota ekaa viikonloppua elokuuta :huh: Miltä kuulostaa teille.Niin sano vaan, että koska te meinaatte järjestää niitä virallisia sarjakisoja, niin me ei sitten järjestetä samana viikonloppuna.
Jerzi
Ollaan suunnittelemassa tuota ekaa viikonloppua elokuuta :huh: Miltä kuulostaa teille.Niin sano vaan, että koska te meinaatte järjestää niitä virallisia sarjakisoja, niin me ei sitten järjestetä samana viikonloppuna.
Jerzi
Ollaan suunnittelemassa tuota ekaa viikonloppua elokuuta :huh: Miltä kuulostaa teille.Niin sano vaan, että koska te meinaatte järjestää niitä virallisia sarjakisoja, niin me ei sitten järjestetä samana viikonloppuna.
Jerzi
Joo tuo päivämäärä on viittävaille lyöty lukkoon.
Jerzi
Ollaan suunnittelemassa tuota ekaa viikonloppua elokuuta :huh: Miltä kuulostaa teille.Niin sano vaan, että koska te meinaatte järjestää niitä virallisia sarjakisoja, niin me ei sitten järjestetä samana viikonloppuna.
Jerzi
Joo tuo päivämäärä on viittävaille lyöty lukkoon.
Jerzi
Siis tarkemmin sanoen Sunnuntai (kuten viimeksikin) 2.8. Eikö totta?
siin kuva mun mk1:stä :azn:
siin kuva mun mk1:stä :azn:
Komiasti siinä takana joku tuollainen musta teline tai mikä lie... Näyttää kuitenkin että Escortissa olis aika moinen lintulauta takakontin päällä :grin:
Riittääkö yksi akku kisoissa? Pers aukkinen kun olen riittääkö 2mm alukotelo lipon suojaksi? Silloin pystyisin käyttää tavallisia lipoja.
Riittääkö yksi akku kisoissa? Pers aukkinen kun olen riittääkö 2mm alukotelo lipon suojaksi? Silloin pystyisin käyttää tavallisia lipoja.
Onko etusivun sääntölistauksesta tippunut ihan tarkoituksella maininta välityksistä pois? Aikoinaan oli vielä joku 4,xx määrätty minimiksi?! :undecided:
Mikä on muuten noissa välityksissä hyväksi havaittu suunta? Neljän kantturoissa? 78 spurrilla antaisi 31-33 pinjoneilla 4,02-4,28 vaihtoehtoja... :roll: :grin:
Onko etusivun sääntölistauksesta tippunut ihan tarkoituksella maininta välityksistä pois? Aikoinaan oli vielä joku 4,xx määrätty minimiksi?! :undecided:
Onko etusivun sääntölistauksesta tippunut ihan tarkoituksella maininta välityksistä pois? Aikoinaan oli vielä joku 4,xx määrätty minimiksi?! :undecided:
Ei kai tuota ole mitenkään koskaan säännöissä määrätty...?
Mielestäni voisi, onhan välitykset kuitenkin - moottorin jälkeen - eniten vauhtiin vaikuttava tekijä...
Esim jonnekin 4,5-5 kieppeille rajaus, ja pistokokein katsastuksessa tarkastus. Alle rajan ja hylkäys riittäisi varmasti pelotteeksi...
Kyllä tuo 4,1 raja oli vielä jossain vaiheessa täälläkin. Vintage-foorumilta löytyvissä säännöissä (http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=2) näyttää olevan vieläkin.
Kyllä tuo 4,1 raja oli vielä jossain vaiheessa täälläkin. Vintage-foorumilta löytyvissä säännöissä (http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=2) näyttää olevan vieläkin.
Hyvä, että joku muisti samoin! Ehdin jo epäilemään luulosairautta... :roll: Onko tuo sääntö nyt poistettu?
Löytyi 80-spurri, jolla sai 31 pinjonilla välitykseksi mukavat 4,39. Josko huomenna olis säitä päästä taas kokeilemaan uudelleen rakennetulla alustalla! :cool:
Onko perjantaina tulossa ketään ajamaan tattikselle.
Jerzi
Tarkoitus ulkoiluttaa VTR-autoa aktiivisesti loppuviikon, jos säät sallii. To, pe, la ja su käväisen joko Tattiksella tai todennäköisemmin Lavangolla.
Kyllä tuo 4,1 raja oli vielä jossain vaiheessa täälläkin. Vintage-foorumilta löytyvissä säännöissä (http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=2) näyttää olevan vieläkin.
Hyvä, että joku muisti samoin! Ehdin jo epäilemään luulosairautta... :roll: Onko tuo sääntö nyt poistettu?
Löytyi 80-spurri, jolla sai 31 pinjonilla välitykseksi mukavat 4,39. Josko huomenna olis säitä päästä taas kokeilemaan uudelleen rakennetulla alustalla! :cool:
Se sääntö on se 4.1
Onko perjantaina tulossa ketään ajamaan tattikselle.
Jerzi
Samojen välitysongelmien kanssa olen painunut viime päivinä T2R:ssä. Ratkaisu löytyi Racing Factorilta, 80 spurri löytyi hyllystä ja se sekä 31 pinjoni mahtui hienosti, välitys 4,39 toimii mielestäni mukavasti.
Hö jätkä kävi ostaa tuhkatkin pesästä mä jouduin tilaamaan.
Ajattelin laittaa 82/32=4,35625
Mistähän ? saisin renkaat hobbylinnassa ei ollu kun 2kpl hyllyssä, tähän asti parkkissudittelut on vedetty slikseillä. :grin:
Hö jätkä kävi ostaa tuhkatkin pesästä mä jouduin tilaamaan.
Ajattelin laittaa 82/32=4,35625
Mistähän ? saisin renkaat hobbylinnassa ei ollu kun 2kpl hyllyssä, tähän asti parkkissudittelut on vedetty slikseillä. :grin:
Tsori... :embarrassed: Ei siellä ollu sitä 78-kokosta, joka tilattiin toissapäivänä. piti tulla tänään.
Wheelspinistä taikka Liquid RC:stä tilaten tulee renkaat ja vanteet noin viikossa. Kokeile Liquidista, jos siellä olis saldoja. Tavarat tulee nopeammin ja hinta on reilusti halvempi.
EDIT: Kummassakaan ei näytä olevan etugummeja, muuta löytyy kyllä.
Jep, taidan olla ainoa joka ajaa alle neljän (3,9)välityksellä tattiksella, eikä siitä tosiaan mitään iloa ole. Ei jaksa lähteä mutkistä enää kovinkaan sähäkästi ja kone käy selkeästi kuumempana kuin muilla. Seuraavaksi kokeillaan sitä 4,1:stä.
Verkkokaupan mukaan Espoon Hobbylinnassa olis Vintage etugummeja varastossa... Pitänee käydä huomenissa tarkistamassa. Ens viikonlopun kisoihin yksi uusi rengassetti olis ihan kiva saada, ettei inserteillä tartte ajella :wink:
Vintage koreista pikku huomio. Ford Mustang GT 1966 kopan etupää on hyvinkin heikko, jos leikkaat sen ohjeen mukaisesti. Keulassa alhaalla oleva musta "vauhtiläppä" halkeaa ja koppa repeää nurkasta kovin helposti.
Vinkit:
1. Älä leikkaa keulaa viivoja pitkin nurkista vaan oikaise mutka suoraksi nurkassa siten että vauhtiläpällä on reunat
2. Vahvista koppa sisältä keulasta sekä etunurkista seuraavasti:
- hanki Biltemasta kumitiivistettä tai Tarjoustalosta Casco Liquisole liimaa. Hinnat 3,5 ja 4,5 €
- leikkaa lexanista sopivat palat keulaan sekä nurkkiin. Taittele palat korin mukaisesti jotta ne on helpompi liimata.
- Karhenna sekä leikatut palat että liimattavat kohdat kevyesti esim 240 hiekkapaperilla
- Levitä liimaa ohuesti molemmille pinnoille ja odota 5-10 minuuttia
- Aseta lexan palat kohdalleen ja purista palat paikalleen esim pyykkipojilla
- Anna liiman kuivua (Biltema 12h Liquisole 16-48h)
Itse käytin kakkosvaihtoehtoa jo hajonneen kopan korjaamiseen. Olihan koppa jo päivän vanha ja suojatkin olivat vielä päällä... Silti oli pakko päästä kisamaan!
Kumitiivisteellä testaan nyt myös tuon Mustangin takapään asentamista kun kuulin että teippi ei pidä. Vaihtoehtoisesti takapään asennuksen voi vahvistaa 2mm ruuveilla.
Vintage koreista pikku huomio. Ford Mustang GT 1966 kopan etupää on hyvinkin heikko, jos leikkaat sen ohjeen mukaisesti. Keulassa alhaalla oleva musta "vauhtiläppä" halkeaa ja koppa repeää nurkasta kovin helposti.
Vinkit:
1. Älä leikkaa keulaa viivoja pitkin nurkista vaan oikaise mutka suoraksi nurkassa siten että vauhtiläpällä on reunat
2. Vahvista koppa sisältä keulasta sekä etunurkista seuraavasti:
- hanki Biltemasta kumitiivistettä tai Tarjoustalosta Casco Liquisole liimaa. Hinnat 3,5 ja 4,5 €
- leikkaa lexanista sopivat palat keulaan sekä nurkkiin. Taittele palat korin mukaisesti jotta ne on helpompi liimata.
- Karhenna sekä leikatut palat että liimattavat kohdat kevyesti esim 240 hiekkapaperilla
- Levitä liimaa ohuesti molemmille pinnoille ja odota 5-10 minuuttia
- Aseta lexan palat kohdalleen ja purista palat paikalleen esim pyykkipojilla
- Anna liiman kuivua (Biltema 12h Liquisole 16-48h)
Itse käytin kakkosvaihtoehtoa jo hajonneen kopan korjaamiseen. Olihan koppa jo päivän vanha ja suojatkin olivat vielä päällä... Silti oli pakko päästä kisamaan!
Kumitiivisteellä testaan nyt myös tuon Mustangin takapään asentamista kun kuulin että teippi ei pidä. Vaihtoehtoisesti takapään asennuksen voi vahvistaa 2mm ruuveilla.
Juu, etuspoilereiden repeilyä on tosiaan esiintynyt. Niillä taitaa olla jotain noita kanttareita vastaan :grin: Tuohon listaan voisi vielä lisätä pari vinkkiä:
- Leikkaa etupuskuri niin ettei se pääse jännittämään koria. Mahdollisimman hyvin korin mallinen on paras, silloin törmäykset eivät käännä korin nokkaa erikoisiin asentoihin.
- Yksivärinen tai maskaus teipillä, ettei tule leikkausjälkiä spoileriin. Niistä repeämät alkaa helpoimmin.
- Korin mukana tullut tarra spoileriin kiinni. Vahvistaa sekin vähän. Taitaa melkein jokaisessa HPIn korissa tulla tarrra spoikkaan.
Missäs vaiheessa noi suosittelemasi vahvikkeet pitäisi laittaa koriin? Ennen maalaamista vaikuttaa että tuo väkisinkin näkyy korissa... Ja taas hiekkapaperointi maalipintaan voi olla samasta syystä vähän kyseenalaista :huh:
Cudassani takapuskuri on kyllä pysynyt niillä kakspuolisilla teipeillä varisin hyvin... Vaikka kokeilit sitä eilen itsekin muutamaan otteeseen tiputtaa pussaamalla mun peffaa... Tai siis mun cudan :grin: Taisin tosin laittaa muutaman palan lasikuituteippiä avuksi jossain vaiheessa, mut se oli enemmän varmuuden vuoksi kuin siksi että puskuri olisi tipahtamassa. Saattaa olla että Cudan ohuempi lexan auttaa tässä kohtaa, puskuri joustaa eikä revi teippejä irti. Ehkä :huh:
Tässä se nyt on. Etunurkassa näkyy kumitiiviste mähmät.
Kun saisi tehtyä vielä kestävät kisanumerot ja esim postin tai huoneistokeskuksen logon tarrasta tms jotenkin näppärästi niin voila.
Olisiko jollakulla vinkkiä kuinka tarrat saa parhaiten tehtyä?
- Tulostin tuskin tekee hyvää jälkeä..
- Teippi.netistä tietty voisi tilata A4 arkillisen kisanumeroita ja muuta omalla tyylillään. Hinta: 40-50€ + alv , mutta voi olla huomattavasti halvempikin jos on aikaa odottaa..
- Tulostus paperille ja kontaktimuovia päälle?
- Joku muu...
Terve mahtuuko foami puskuri mihinkään noihin vintage koreihin,
kävin tänään hakemassa renkaat ja huomasin, että linnaan oli tullut myös koreja.
Itsellä tuo escortti eikä siihen kyllä mahdu ainakaan.
Autona Xray T2
Terve mahtuuko foami puskuri mihinkään noihin vintage koreihin,Tuo kuvan Mustangi on HPI kopalla. Työn alla on myös Corvette ja sekin näyttäisi pienellä venyttämisellä menevän paikalleen, eli istuu "napakasti".
kävin tänään hakemassa renkaat ja huomasin, että linnaan oli tullut myös koreja.
Itsellä tuo escortti eikä siihen kyllä mahdu ainakaan.
Autona Xray T2
Hyvin kestää! Useampi etuvoltti ja sivukierre tuli tehtyä (koppa ei siis ole enää kivinkaan uusi :)) ja keula sekä nurkat oivat ehjät.Vintage koreista pikku huomio. Ford Mustang GT 1966 kopan etupää on hyvinkin heikko, jos leikkaat sen ohjeen mukaisesti. Keulassa alhaalla oleva musta "vauhtiläppä" halkeaa ja koppa repeää nurkasta kovin helposti.
Vinkit:
1. Älä leikkaa keulaa viivoja pitkin nurkista vaan oikaise mutka suoraksi nurkassa siten että vauhtiläpällä on reunat
2. Vahvista koppa sisältä keulasta sekä etunurkista seuraavasti:
- hanki Biltemasta kumitiivistettä tai Tarjoustalosta Casco Liquisole liimaa. Hinnat 3,5 ja 4,5 €
- leikkaa lexanista sopivat palat keulaan sekä nurkkiin. Taittele palat korin mukaisesti jotta ne on helpompi liimata.
- Karhenna sekä leikatut palat että liimattavat kohdat kevyesti esim 240 hiekkapaperilla
- Levitä liimaa ohuesti molemmille pinnoille ja odota 5-10 minuuttia
- Aseta lexan palat kohdalleen ja purista palat paikalleen esim pyykkipojilla
- Anna liiman kuivua (Biltema 12h Liquisole 16-48h)
Itse käytin kakkosvaihtoehtoa jo hajonneen kopan korjaamiseen. Olihan koppa jo päivän vanha ja suojatkin olivat vielä päällä... Silti oli pakko päästä kisamaan!
Kumitiivisteellä testaan nyt myös tuon Mustangin takapään asentamista kun kuulin että teippi ei pidä. Vaihtoehtoisesti takapään asennuksen voi vahvistaa 2mm ruuveilla.
Juu, etuspoilereiden repeilyä on tosiaan esiintynyt. Niillä taitaa olla jotain noita kanttareita vastaan :grin: Tuohon listaan voisi vielä lisätä pari vinkkiä:
- Leikkaa etupuskuri niin ettei se pääse jännittämään koria. Mahdollisimman hyvin korin mallinen on paras, silloin törmäykset eivät käännä korin nokkaa erikoisiin asentoihin.
- Yksivärinen tai maskaus teipillä, ettei tule leikkausjälkiä spoileriin. Niistä repeämät alkaa helpoimmin.
- Korin mukana tullut tarra spoileriin kiinni. Vahvistaa sekin vähän. Taitaa melkein jokaisessa HPIn korissa tulla tarrra spoikkaan.
Missäs vaiheessa noi suosittelemasi vahvikkeet pitäisi laittaa koriin? Ennen maalaamista vaikuttaa että tuo väkisinkin näkyy korissa... Ja taas hiekkapaperointi maalipintaan voi olla samasta syystä vähän kyseenalaista :huh:
Cudassani takapuskuri on kyllä pysynyt niillä kakspuolisilla teipeillä varisin hyvin... Vaikka kokeilit sitä eilen itsekin muutamaan otteeseen tiputtaa pussaamalla mun peffaa... Tai siis mun cudan :grin: Taisin tosin laittaa muutaman palan lasikuituteippiä avuksi jossain vaiheessa, mut se oli enemmän varmuuden vuoksi kuin siksi että puskuri olisi tipahtamassa. Saattaa olla että Cudan ohuempi lexan auttaa tässä kohtaa, puskuri joustaa eikä revi teippejä irti. Ehkä :huh:
Juu tuo maskiteippi vahvistaa keulaa kummasti, helpottaa myös hajonneen korin korjausta kun pitää osat paikallaan limauksen aikana.
Nyt on testattu kahdella kopalla kumitiiviste.
1. Mustang, jossa maali vielä aika tuoretta - maali ei ihan tykännyt liimasta. Kohdista, jossa on ollut puristimet , maali oin hieman kärsinyt....
Pito näyttäisi olevan kuitenkin kohdallaan ja alustavasti tuntuisi siltä että vahva on
2. Hieman vanhempi kiori - - maalipinta ei kärsinyt lainkaan liiman käytöstä.
Eli siis jos käytät kumitiivistettä niin käytä sitä vasta sitten kun maali on oikeasti kuivunut :)
Maalipi9ntaa ei tietty tarvitse hirveästi hioa jos autolla ei vielä ole ajettu ja koppa on puhdas. Moskat pitää kuitenkin saada poies jollain konstilla.
Ei muuta kuin Tattikselle testaamaan kestävyyttä. Onko kukaan tulossa aamupäivällä / 12 aikaan ajelemaan?
No niin. Tässä on nyt tuo Corvette koppa nunmeroita vaille valmiina. Täytyy vielä vahvistaa Keula ettei heti repeä keskeltä. Nurkat tuntuvat olevan todella tukevaa tekoa edessä, joten niitä en vielä vahvista. Jos hajoavat niin sitten korjataan.
ei huonon näköinen kori lainkaan. Nyt olis kiinnostusta tietää että kuinka hyvän pidon tuo tarjoaa autolle.
Jerzi
Saan tänään oman vtr kopan maalauksesta ja autossa on kiinni upouusi
rengassarja, onko Jerzi ja kumppanit menossa Tattikselle loppuviikolla???
Toni :tongue:
Comero odottelee jo peltisarjat punahehkuisena Kuusankosken kisoja! :evil:
Kuvan perusteella näyttäisi, että takaspoileri puuttuu vielä. Kannattaa laittaa paikalleen, vaikuttaa se sen verran perän pitävyyteen.
"Peltisarjat"? Meinaakko että alumiini on menneen talven bling-blingiä ja nyt käytetään peltiä näissä RC-raasereissa katu-uskottavuuden kohottamiseen? :cheesy:
on muuten kohtuu holtittoman komiat valssit! :shocked: :shocked: :shocked:
mikkä nuot on? ja mistä? ja palion? ja miksi?
Moro mitkäs välitykset teillä on noissa autoissa,kun aattelin alkaa drifteristä tekemään vtr autoa.
..... pääsi näkemään kuinka hävyttömän tehokas toi LRPn SPX nopari oikein on. Suoralla siitä tuntuu löytyvän toinen vaihde jolla sitten mennään :shock: No, onneks yleensä ajellaan niin lyhyillä radoilla näillä VTRillä, ettei siitä kauheempaa etua taida olla. Jotain ne kuitenkin selkeesti tuolla LRPllä osaavat nopareille tehdä :wink:
..... pääsi näkemään kuinka hävyttömän tehokas toi LRPn SPX nopari oikein on. Suoralla siitä tuntuu löytyvän toinen vaihde jolla sitten mennään :shock: No, onneks yleensä ajellaan niin lyhyillä radoilla näillä VTRillä, ettei siitä kauheempaa etua taida olla. Jotain ne kuitenkin selkeesti tuolla LRPllä osaavat nopareille tehdä :wink:
SPX:n softa toimii niin, että se lisää ohjelmallisesti moottorin ennakkoa kun moottorin kierrokset nousevat määritellyn rajan yli. Tästä syntyy vaikutelma "toisesta vaihteesta". Fiitseri voi olla hyödyllinen vakiomoottoriluokissa.
SPX:ään pitää hakea sille sopiva välitys. Stanussa SPX on kesän aikana näyttänyt olevan nopein säädin ja oikeilla välityksillä sen pitäisi olla sitä VTR:ssäkin. Ainakin sellaisilla radoilla missä pääsee huitelemaan kaasu pohjassa, jolloin sen erityisominaisuutta pääsee hyödyntämään.
Samalla näkee onko kisarata vielä paikallaan :roll:
Kisarata tuskin on enää muodossaan. :grin: Kävin tuossa yhtenä iltana paikan päällä, niin letkut oli hujanhajan pitkin rata-aluetta. Tekasin siihen äkkiä jonkunlaisen rataprofiilin että edes muutaman kiekan pääsee heittämään autolla.
Kyllä siellä ainakin eilen oli letkut ihan kauniisti rataa osoittamassa, kun kaverin kanssa käytiin pyörähtämässä. Voi olla, että päätön ajo aiheutti profiiliin hieman muutoksia, mutta ihan kiva rata oli.
Edellisellä kerralla tuolla käydessä siellä oli letkut ihan missä sattuu, kaikki ei edes rata-alueella...
.Jep jep..
Oli mukavat sessiot Gallerian katolla.
Yks Baldre, pari VTR autoa ja pari turistia kiersi rataa sulassa sovussa.
...Ja eikä sit mitään vinoilua noista koritolpista...
Toni :tongue: :grin:
Koska monopolit on muutenkin todettu huonoksi ideaksi, niin tässäkin luokassa kannattaisi ottaa listoille se toinen virallinen ja tasaväkiseksi testattu stanuluokan kone.
Koska monopolit on muutenkin todettu huonoksi ideaksi, niin tässäkin luokassa kannattaisi ottaa listoille se toinen virallinen ja tasaväkiseksi testattu stanuluokan kone.
Kannatetaan!
Multa löytyy kyllä tuo virallinen kone mutta kannatetaan silti. Ja jos tarkoitit itseäsi niin my bad
Multa löytyy kyllä tuo virallinen kone mutta kannatetaan silti. Ja jos tarkoitit itseäsi niin my bad
Painoa "ehkä" nostetaan jonkun verran, suunniteltu on 30-50gr.
Siis VTR on jatkossa säännöiltään täysin sama vakiotouringluokan kanssa mutta siinä on vain erilainen kori?
Siis VTR on jatkossa säännöiltään täysin sama vakiotouringluokan kanssa mutta siinä on vain erilainen kori?Ainakin nämä erot tuli mieleen TSS-10 ja VTR-10 luokkien välillä:
Mitäs se haittaa vaikkei eroja stanuun niin paljoa olisikaan, koreilla ja muilla tekijöillä syntyy eri tunnelma meininkiin kuitenkin.
Rajatorppaan ei pääse sisälle aiemmin, sen verran byrokratiaa on tilan käytössä.
Renkaista esitän ihan katsojan mielipiteen: ajakaa niillä samoilla pyörillä kuin kesälläkin, mutta sallikaa pitoaineiden käyttö, tylsän näköisillä touring -vanteilla luokan näyttävyydestä katoaa suuri osa.
-Sami-
Renkaista esitän ihan katsojan mielipiteen: ajakaa niillä samoilla pyörillä kuin kesälläkin, mutta sallikaa pitoaineiden käyttö, tylsän näköisillä touring -vanteilla luokan näyttävyydestä katoaa suuri osa.
-Sami-
Samaa mieltä olen, nuo renkaat/vanteet ovat tämän luokan suola kuten on korikin.
Jerzi
Ja jos jotain vaihtoehtoista mietitään, niin esimerkkinä mainittakoon HPI TE37 vanteet, joille Voyagerin ajatusta myötäillen kuvioidut gummit, esim HPI X-pattern. Laitan illalla mallikuva, kuinka kyseinen setti istuu Camaron alla... :wink:
Olen ostamassa tuota Stingray -koria, ja kysymys kuuluu:Tein muutaman kierroksen testin 26mm renkailla takana sekä edessä ja tuntui toimivan ihan mukavasti. Onhan nuo turistitkin saman levyiset molemmissa päissä...
Mahtuuko 31 mm rengas pyörimään takana? Jos ei, niin onko käytännön haittaa ajaa myöskin 26mm takarenkailla?
Niin tosiaan, tänne se keskelle keskustelua taas hukkuu... päivitä nyt ihmeessä, kuten jo pyysinkin, se tuonne etusivun ensimmäiseen postaukseen...
Oliko noiden numeroiden suhteen joitakin kiellettyjä numeroita joita ei saa, vaikka olisivatkin vapaita?
Ehkä tyhmä kysymys. Mutta onko kilpalunumerot samat ensi vuonna? On omissa suunnitelmissa päästä kilpailuja.
Ehkä tyhmä kysymys. Mutta onko kilpalunumerot samat ensi vuonna? On omissa suunnitelmissa päästä kilpailuja.Juu, ei nämä numerot kovin vakava juttu ole tähän mennessä ollut. Tuskin niitä vaihtamaan tarttee alkaa talveksikaan. Jos ei joku omaansa halua välttämättä vaihtaa. Sitähän on tapahtunut, lähinnä siksi että saa näppärästi korin mukana tulleet numerot käyttöön :smiley: Mulle kelpaa #14 jatkossakin.
Juttuja mitä olen lukenut niin alkoivat nuo kisat kiinnostaan. Autoa tällä hetkellä kyseisiin kisoihin ei vielä ole, mutta ehkä se tulee taloon vielä tulevalla viikolla.
Ehkä tyhmä kysymys. Mutta onko kilpalunumerot samat ensi vuonna? On omissa suunnitelmissa päästä kilpailuja.
Toivoisin ainakin että on, eihän nyt ole ajettu mitään "sarjaa" jonka perusteella jaettaisiin kilpailunumeroita seuraavalle keudelle.
ainakin kisasääntöjen mukaan insertti on vapaa.
ainakin kisasääntöjen mukaan insertti on vapaa.
jeps, tuntus tuollasella oikeella insertillä vähää paremmalta rengas. Ei mee keskeltä heti kasaan.
Miten on porukoilla talven kuviot.
Nyt päässyt yhden kerran kunnolla, ja toisen lyhyesti kokeilemaan VTR-autoani, ja uskon että olen talvikaudella mukana kisaamassa, mikäli kisoja järjestetään.
Onko muuten noista renkaista tietoa, miten toimivat matoilla? Voisiko ajaa samalla renkaalla myös sisäkauden..?
Jos nyt jostakin kumman syystä joku määrää saman rengastyypin kuin mattotouringissa, niin toivottavasti "harjoittelurengas" sallitaan, eli se leimaton valmiiksi liimattu Sorex.
Liekö tarvetta sorexeille, jos kerran tuo vintage -rengas pelaa myös... ajetaanhan minilläkin kesät talvet samalla renkaalla!
Itelle oli yllätys tuon renkaan toimivuus asfaltilla, yllättävän hyvän pidon tarjoa vs. oikee turisti rengas. Itellä tosin on turistirenkaan insertit, jolla varmana on jotain vaikutusta.
Millaisella asfaltilla kokeilit? Kyllä tuolla Tattiksella aika moinen ero noissa vintage ja turisti-kumeissa oli.
kysymys mikä pinjoni isoratas pitäs olla auto 415msx että saa vtr välityksen
kysymys mikä pinjoni isoratas pitäs olla auto 415msx että saa vtr välityksen
Päivitetään numeroita. Mikäli nimesi puuttuu niin laita yv,nä tai vastaa tähän niin lisään sen listalle.
Päivitetään numeroita. Mikäli nimesi puuttuu niin laita yv,nä tai vastaa tähän niin lisään sen listalle.
Päivitä myös ensimmäiseen viestiin, niin löytyy myöhemminkin kaiken p*skan seasta.. Tätähän lienee jo pyydetty tässä monasti....
Voisiko päivitetyn kilpailunumerolistan saada etusivulle, vaikka heti sääntöjen perään.
Kiitos.
Voisiko päivitetyn kilpailunumerolistan saada etusivulle, vaikka heti sääntöjen perään.
Kiitos.
Jos sarja on jo "kypsä", niin säännöt ja numerolistathan voisi laittaa "sticky" aiheeksi kilpailijoiden kanavan alkupäähän.
Luokkavastaava ko. topikissa päivittää säännöt ja luokan muut "viralliset" dokumentit.
Kaikki keskustelu kannattaa sitten pitää siitä erillään ja vaikka täällä topikissa. Muuten asiat taas hautautuvat hötön alle eikä kukaan löydä mitään.
Me tullaan kanssa huomenna ajamaan.
Ale
Onko muilla ollut samaa ongelmaa kun laittelin retro Esco mk1:stä maalauskuntoon niin samalla zekkasin ne mukana tulleet vanteet ja kun väänsin kumit niille vanteille niin ne ei oikeen istuneet paikoilleen. Jäi vähän vinoon se kulutuspinta? Liian kapea vanne 26mm renkalle??mulla oli valmiiksi kiero yks vanne hexi ei sopinu ollenkaan ,nappasin roskiin ja hommaan hpi retrot tuntuu olevan laadukkaampia ja ne korit olen jo unohtanu yks rämmäle makaa varaston lattialla.. eli vissiin kannattaa hommata hpi kori jos se olis edes vähän kestävämpi
2- osanen kori jo vaati soittoa ammattilaiselle että selvis mitä piti tehdä :mrgreen:
Huomenna rajatorppaan ajamaan klo 17 reikä reikä. Jonni minä ja Olli ollaan menossa kokeilemaan mikä on homman nimi näillä autoilla matolla.
Jerzi
Huomenna rajatorppaan ajamaan klo 17 reikä reikä. Jonni minä ja Olli ollaan menossa kokeilemaan mikä on homman nimi näillä autoilla matolla.
Jerzi
Otsavaaran auton alla VTR-vakiorenkaat toimivat pidotettuna erinomaisesti. Mikäs sen yksinkertaisempaa ja käyttäjäystävällisempää kuin sama rengas kesät talvet. Ja renkaan kuluminen matolla on vähäisempää.
TORPAN RADASTA:
Muutamasta kohtaa matto pyrkii kesän kosteusongelmien vuoksi hieman kupruilemaan. Sen vuoksi pöytälevyt laitetaan treenien jälkeen tarpeellisiin kohtiin painamaan mattoa suoraksi.
>eka tulija nostaa pöytälevyt pois
>treenin lopuksi pöytälevyt niihin kohtiin mihin tarvitaan (=matto kohollaan)
Ratamaksusta lisätietoa täällä
http://www.uau.fi/rc/?page=ratamaksut
Mukavaa treeniä!
PS. grillaaminen valitettavasti ei ole sallittua luolastossa :wink:
Miten se on niin vaikeeta ajaa VTR-säännöillä sisällä (8mm korkeus eikä pitoaineita) ???
Ihmetellen..
Edit: ainoa järjetön sääntö, eli rajaus cs-koneeseen näemmä poistettu, luokalla olisi oikeasti kasvun mahdollisuuksiakin pikkuhiljaa...
Vai on tuo moottorisääntö kaikessa hiljaisuudessa muuttunut?! Hienoa! Kohtahan vois napata crawlerista takaisin Speed Passionin koneen ja alkaa taas koittamaan Veturia!
Senhän voisi myös kirjata muotoon TSS-10 sallitut koneet sallittu..
Tai: TSS-10 säännöt Vintage-korilla ja renkailla.
Senhän voisi myös kirjata muotoon TSS-10 sallitut koneet sallittu..
Tai: TSS-10 säännöt Vintage-korilla ja renkailla.
ja 8mm maavaralla...
Miten se on niin vaikeeta ajaa VTR-säännöillä sisällä (8mm korkeus eikä pitoaineita) ???
Ihmetellen..
Edit: ainoa järjetön sääntö, eli rajaus cs-koneeseen näemmä poistettu, luokalla olisi oikeasti kasvun mahdollisuuksiakin pikkuhiljaa...
Ei se olekaan, lipsuu, mutta niinhän sen kuuluukin! Ei ole kokemusta, mutta mahtaa pitoaineella olla meno toista luokkaa!
Vai on tuo moottorisääntö kaikessa hiljaisuudessa muuttunut?! Hienoa! Kohtahan vois napata crawlerista takaisin Speed Passionin koneen ja alkaa taas koittamaan Veturia!
Sitten arvoisa jerzi voi lopettaa niiden siivottomalla tekstillä höystettyjen YV:den lähettämisen ja uhkailun että alat spämmäämään Espoon RC-Centeriä.
***Jerzin viesti***
No ei mun kenkä mistään purista. Se oli toteamus. Asiahan on niin, että nykyisten sääntöjen pohjalta totuus on aika pitkälle tuossa. Omalta osaltani viestini ja toivomukseni on, että Vintage-luokka saa lisää porukkaa ja pysyy hyvissä voimissa, mutta myös se, että ei kannata tehdä kahta päällekkäistä luokkaa.
Vintage-autot ovat hienoja ja itse tykkään niistä kovasti. Ajatus oli kenties tulla ajamaankin. Mun mielestä turistiluokat on erikseen ja Vintage erikseen.
Pekka
Kyllä vain mutta, silloin pitäisi sallia myös muut auton näköiset korit että mm. drifting kuskitkin pääsisi pitämään hauskaa pitokumeilla :wink:
Mitä mieltä porukka on pitoaineiden sallimisesta matolla?
Mitä mieltä porukka on pitoaineiden sallimisesta matolla?
Ainakin näin kokeilematta näytän vihreää valoa pitoaineen käyttämiseen matolla.
Testaan huomenna pitoaineen kanssa ja ilman, mikäli ehdin kotitöiltä ajamaan sisävuoroon Kuusaalle.
Ajetaanhan miniäkin pitoaineilla matolla, ja ulkona kukaan ei kai käytäkään...?
Sivusta seuranneena kommentoin niin, että kyllä se pitoaine pitäisi sallia sisälle. Ei se mitään kiskopitoa näyttänyt pitoainekaan tuovan, mutta ajettavan auton sentään. Maavarasta (ja ratamuodoista) Calen kanssa samaa mieltä, korkeammalla autolla myös rajataan pitoaineiden merkitystä pienemmäksi; ei tarvitse etsiä sitä tappopitoa tuovaa litkua ellei halua, että auto on nurin joka mutkassa.
jaa, ollaanko sitä 8mm maavararajoitusta poistamassa :shocked:Rajoituksen poisto oli mielessä lähinnä siksi, että samalla autolla voisi ajaa stanua ilman isompia säätömuutoksia,
Miksi v***ssa?
Sellainen pointti tuli esille että matoissakin on eroja. Esim torpan matoissa on kuulema todella hyvä pito kuten mäntsälässä mutta taas lohjan matoissa ei ole pitoa.
aa, siis olikin Jonnilla ja Jerzillä OMA LEHMÄ OJASSA :mrgreen:
Itsellä meni auto tilaukseen juurikin VTR-sarjaa ajatellen. Ensiksi kysynkin että kelpuutatteko XRAY T2R PRO alustan ? Koria en vielä tiedä, on muutamia vaihtoehtoja. Tuohon säädin / comboasiaan. Siis CS-koneko on nyt se virallinen jolla ajetaan ? Jossain kisoissa olin näkevinäni että myös Passionin Inspire oli myös hyväksytty. Ikävä kyllä itselläni on juurikin tuo SPX-säädin käytössä kaikissa autoissa =/ ja ylimääräisenä on sellainen myös jota ajattelin sovittaa VTR-autoon. Evätäänkö minut sen takia että se säädin on käytössä ? Ei vain kiinnostaisi hommata enään kallista säädintä vain sen takia jotta saa ajaa kyseistä luokkaa. Toki minulta löytyy myös Inspire, mutta kelpaako sekään.
Kiitoksia nuista tiedoista. Muistan luultavasti väärin tuon Inspiren, mutta jokin speed passion oli käytössä,luultavasti tuo sinun sanomasi.Itsellä meni auto tilaukseen juurikin VTR-sarjaa ajatellen. Ensiksi kysynkin että kelpuutatteko XRAY T2R PRO alustan ? Koria en vielä tiedä, on muutamia vaihtoehtoja. Tuohon säädin / comboasiaan. Siis CS-koneko on nyt se virallinen jolla ajetaan ? Jossain kisoissa olin näkevinäni että myös Passionin Inspire oli myös hyväksytty. Ikävä kyllä itselläni on juurikin tuo SPX-säädin käytössä kaikissa autoissa =/ ja ylimääräisenä on sellainen myös jota ajattelin sovittaa VTR-autoon. Evätäänkö minut sen takia että se säädin on käytössä ? Ei vain kiinnostaisi hommata enään kallista säädintä vain sen takia jotta saa ajaa kyseistä luokkaa. Toki minulta löytyy myös Inspire, mutta kelpaako sekään.
Kaikki nuo 1/10 turisti autot kelpaa tähän sarjaan ja sinun kysymykseen niin vastaus on että kyllä kelpuutetaan.
Moottorit jotka ovat lailiset ovat CS 17,5 ja SPEED PASSION 17,5 ja niissä on muistaakseni leima "LEGAL" kyljessä.
SPX ei ole kieletty eikä kielletä.
Tuo inpire on minulle vieras :huh:
Jerzi
PS Kiitokset ajoista josta niin nautimme tänään torpan radalla :wink:
SPX säädin on NIIIIN ylivoimainen säädin tähän luokkaan että se ei vaan ole kaikkien ulottuvilla mikäli tosiaan haluaa olla kärki kapinoissa.
Jerzi
SPX säädin on NIIIIN ylivoimainen säädin tähän luokkaan että se ei vaan ole kaikkien ulottuvilla mikäli tosiaan haluaa olla kärki kapinoissa.
Jerzi
LRP SPX säädin on kyllä ihan yleisesti monestakin kaupasta saatavissa, ei siis mikään rajoitetun tarjonnan team only -juttu. Se on tarkoitettu erityisesti vakiomoottoriluokkiin.
SPX:n softa lisää ohjelmallisesti moottorin ennakkoa kun kierrokset nousevat yli tehtaan asettaman rajan. Vaikutelma on kuin kakkosvaihde menisi päälle suoran toisella puoliskolla.
Puhutaanko nyt SPX Bullet Reverse säätimestä ?SPX säädin on NIIIIN ylivoimainen säädin tähän luokkaan että se ei vaan ole kaikkien ulottuvilla mikäli tosiaan haluaa olla kärki kapinoissa.
Jerzi
LRP SPX säädin on kyllä ihan yleisesti monestakin kaupasta saatavissa, ei siis mikään rajoitetun tarjonnan team only -juttu. Se on tarkoitettu erityisesti vakiomoottoriluokkiin.
SPX:n softa lisää ohjelmallisesti moottorin ennakkoa kun kierrokset nousevat yli tehtaan asettaman rajan. Vaikutelma on kuin kakkosvaihde menisi päälle suoran toisella puoliskolla.
Joo lähinnä tarkoitin sitä että se hinta on aika korkea muihin nähden mitä me käytetään tässä sarjassa. Joku käytti myös 45e säädintä. SPX myynti hinta on jossain 220e.
Jerzi
Tuosta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Tuosta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Nooo tuskin tuolla itestaa kisoja voitetaan.
Tuosta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Nooo tuskin tuolla itestaa kisoja voitetaan.
Minkälainen kokemus sinulla on kyseisestä säätimestä :huh:
Jerzi
Tuosta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Nooo tuskin tuolla itestaa kisoja voitetaan.
Minkälainen kokemus sinulla on kyseisestä säätimestä :huh:
Jerzi
Ei sitten mitään, jos luet noi aikasemmat aiheesta olevat kommentit niin ymmärtänet tuon minunkin postauksen.
Oletkos BB kokeillut tuota säädintä, siis ajannut autoa missä tuo säädin on ollut kiinni. Itse huomasin että siinä on ikään kuin 2 vaihdetta.
Jerzi
Oletkos BB kokeillut tuota säädintä, siis ajannut autoa missä tuo säädin on ollut kiinni. Itse huomasin että siinä on ikään kuin 2 vaihdetta.
Jerzi
Ehkä jo ensi viikonloppuna olen :)
Hep!
Tulipa hankittua VTR peli talveksi. Yritän ensi perjantaina päästä Torppaan, eikös se ole tämän luokan ajopäivä?
Mikä nyt on tuomio pitoaineiden kanssa? Jos saa käyttää niin mitä ainetta nykyään käytetään? Viimeksi ajanut sähköautoa n. 15 vuotta sitten :)
Hep!
Tulipa hankittua VTR peli talveksi. Yritän ensi perjantaina päästä Torppaan, eikös se ole tämän luokan ajopäivä?
Mikä nyt on tuomio pitoaineiden kanssa? Jos saa käyttää niin mitä ainetta nykyään käytetään? Viimeksi ajanut sähköautoa n. 15 vuotta sitten :)
Hep!
Tulipa hankittua VTR peli talveksi. Yritän ensi perjantaina päästä Torppaan, eikös se ole tämän luokan ajopäivä?
Mikä nyt on tuomio pitoaineiden kanssa? Jos saa käyttää niin mitä ainetta nykyään käytetään? Viimeksi ajanut sähköautoa n. 15 vuotta sitten :)
Mitään VTR-luokan omaa ajopäivää ei ole. Jos eri luokkien autoja ja kuskeja on paikalla, noudatetaan seinältä löytyvää ajovuorolistaa.
Vielä itse pähkäilen auton valinnan kanssa, jännä sitten nähdä mihin päädyn.
XRAY T2R PRO autoa olen katsellut kyllä. Asso TC5 on nyt kilpailijana. Katsellaan katsellaanVielä itse pähkäilen auton valinnan kanssa, jännä sitten nähdä mihin päädyn.
Xray T2R Pro on ollut hyvä valinta!
XRAY T2R PRO autoa olen katsellut kyllä. Asso TC5 on nyt kilpailijana. Katsellaan katsellaanVielä itse pähkäilen auton valinnan kanssa, jännä sitten nähdä mihin päädyn.
Xray T2R Pro on ollut hyvä valinta!
Tuo on totta. Xrayhin saa RF:ltä hyvin osaa sekä Tamiyaan. Assoon löytyy myös osaa pirun hyvin , Piste ja Medasec. Toisaalta TC5 saattaa olla jo pelkästään VTR-sarjaan turhan hintava, mutta jos stanuakin tulee ajettua yms niin olisi se varmasti hyvä valinta minulleXRAY T2R PRO autoa olen katsellut kyllä. Asso TC5 on nyt kilpailijana. Katsellaan katsellaanVielä itse pähkäilen auton valinnan kanssa, jännä sitten nähdä mihin päädyn.
Xray T2R Pro on ollut hyvä valinta!
Itse miettisen asian näin että mistä saan parhaiten varaosia. Esim Yokomon maahantuoja käy todella useasti meidän ajopaikassa(torpassa), tamiya saa myös stadista (racing factory) hyvin kuten hotbodies jota myy hobbylinna.
Mutta faktahan on että ei turisti autoihin kovinkaan paljoo mene varaosia.
Jerzi
Ei tule mukana. Ja medasecin CS-johto käy vain CS nopareihin.Vai tällä tavalla. Noh, kai se on ajettava ilman sensoria tai ostettava SpeedPassionin motti
Ei tule mukana. Ja medasecin CS-johto käy vain CS nopareihin.
On siis olemassa sellainen piuha jolla esim LRP:n säätimen saa käymään yhteen CS:n koneen kanssa ?Ei tule mukana. Ja medasecin CS-johto käy vain CS nopareihin.
Ostin vahingossa sen medasecin listalla olleen sensoripiuhan... muttei se käynyt tosiaan mun säätimeen (speedpassion).
RacingFactoryltä ostin sopivan sensorikaapelin! (käy siis sama kaapeli kuin lrp, novak...)
Ei tuo SPX kuulemma olekaan mikään ihmeellinen säädin, kun monista nopareista voi kuulemma säätää ajoituksen mieleisekseen..
Ei tuo SPX kuulemma olekaan mikään ihmeellinen säädin, kun monista nopareista voi kuulemma säätää ajoituksen mieleisekseen..
Herää vain kysymys miksi stanussa pärjää/ajetaan vain tällä säätimellä :huh:
Jerzi
Ei tuo SPX kuulemma olekaan mikään ihmeellinen säädin, kun monista nopareista voi kuulemma säätää ajoituksen mieleisekseen..
Herää vain kysymys miksi stanussa pärjää/ajetaan vain tällä säätimellä :huh:
Jerzi
Herää vain kysymys miksi stanussa pärjää/ajetaan vain tällä säätimellä :huh:
Jerzi
Toki, mutta kun autot ja kuskit on muuten tasaväkiset on etu selkeä.
"harmi" sinällään että tuommonen nopari o markkinoilla, maksaa itelle ainakin aivan liikaa. Stanu/vtr olis muuten järkevä kustannuksiltaan.
Jokainen vakioluokka missä vauhtia on rajattu koneen käämityksellä nostaa kustannuksia, koska silloin kaikilla muilla tavoilla pyritään saamaan lisää vauhtia. Jos ei säätimellä niin sitten esim. akuilla. Viriluokka on tavallaan halvin koska siellä saa autoon helposti liikaa tehoa vaikkei olisi aivan ne tuoreimmat laitteet :wink:
Nopea kysymys VTR-Renkaista. Eli myydäänkö hobbylinnassa renkaat pareittain ? Eli takarengas pari sen 11.40 sekä eturengas pari 11.40 ?
Kiitoksia kovasti. Tilaukseen menivät. Nyt on sähköt valmiina odottamassa, kori ja renkaat tilattu, mutta itse alustaa ei vielä näy =DNopea kysymys VTR-Renkaista. Eli myydäänkö hobbylinnassa renkaat pareittain ? Eli takarengas pari sen 11.40 sekä eturengas pari 11.40 ?
Jep renkaat myydään pareittain.
Kiitoksia kovasti. Tilaukseen menivät. Nyt on sähköt valmiina odottamassa, kori ja renkaat tilattu, mutta itse alustaa ei vielä näy =DNopea kysymys VTR-Renkaista. Eli myydäänkö hobbylinnassa renkaat pareittain ? Eli takarengas pari sen 11.40 sekä eturengas pari 11.40 ?
Jep renkaat myydään pareittain.
Hobbylinna tarjoaa VTR kuskeille 1 kpl vintage kori+2 paria renkaita(sis insertit)+2 paria vanteita hintaan 50e
Jerzi
Hobbylinna tarjoaa VTR kuskeille 1 kpl vintage kori+2 paria renkaita(sis insertit)+2 paria vanteita hintaan 50e
Jerzi
Poislukien stingrayn kori... ostin toisen korin myöhemmin, niin sanoivat ettei tarjous koske ko. koria, ja että myivät vahingossa liian halvalla ko. korin aikaisemmin minulle...
Ai ai, en tiennyt tuota. Noh täytyy ensikerralla muistaa tuo alennushommeli. Maksoin jo tuotteet etukäteen, joten nyt vain odotellaan. Ikäväkseni tuo mustang-kori oli loppunut joten valitsin korikseni vähintäänkin yhtä hienon Camarron.
No joo katsoinkin että jonkinlainen spoileri autossa on. Loistavaa, laita vaan leikkausohjeita tulemaan.Ai ai, en tiennyt tuota. Noh täytyy ensikerralla muistaa tuo alennushommeli. Maksoin jo tuotteet etukäteen, joten nyt vain odotellaan. Ikäväkseni tuo mustang-kori oli loppunut joten valitsin korikseni vähintäänkin yhtä hienon Camarron.
Camaron hyviä puolia on se että se on yhdestä osasta tehty. Toinen on se että siinä on spoileri.
Voisin laittaa oikeat leikkaus kuviot sinulle tulemaan tänne koskien etupäätä.
Jerzi
Kiitos Jerry vastauksesta, Torpassa tavataan, kunhan saan auton kasaan. :cool:
Älä unohda RF:sta löytyviä Retro Racing koreja... Uppeita ovat.
Tiedä sitten jos tekis radioihin toisen set upin pojalle, rajoittaisi kaasua reilusti ja kävis sunnuntaina niillä aloittelija vuoroilla harjoittelemassa.
6kpl VTR autoa oli tänään torpsassa ajamassa ja oli todella hieno ilta. Kiitokset siitä kaikille.
Jerzi
Lisätään että sunnuntaina uudestaan.
6kpl VTR autoa oli tänään torpsassa ajamassa ja oli todella hieno ilta. Kiitokset siitä kaikille.
Jerzi
Lisätään että sunnuntaina uudestaan.
Muistutetaan tässä kohtaa, että sunnuntai on aloittelijavuoromme.
Aloittelijoiden määrä on näin syksyn alkupuolella vielä pieni, mutta kun heitä tulee enemmän, niin sunnuntaisin jokaisesta tunnista 45 min on vain aloittelijoille varattua ajoaikaa.
Siihen asti mennään joustavalla systeemillä.
Tamiyan BMW M3 löytyisi myös... :)
Edit: joka tuli vasta -86...
Eiköhän polkaista joku Eighties-supercar sarja pystyyn :)
Mullakin on toi BMW M3, ehdottaisin myös eighties bmw -sarjaa erikseen. Saako kannatusta?
Koheltaja hei...
SE OLI VITSI :grin:
Joutuuko muutoksia tekemään paljonkin, jotta saadaan autoon tuo tarvittava maavara ?
Toinen asia, onko nuita HPI:n Cupracer autoja näkynyt VTR-sarjassa ?
Näin juurikin ajattelin. Ensiviikolla alkaa sitten oman VTR-auton valmistelutToinen asia, onko nuita HPI:n Cupracer autoja näkynyt VTR-sarjassa ?
Juu ei ole, johtuen lähinnä a) cup racerin koosta (M-chassis, akseliväli about 215mm) b) siihen tuskin saa riittävää välitystäkään.
Kyllä me sinunkin vauhti saadaa kohdille viellä :p Ja olihan hauskaakin tänään, ja taas saatiin uusi VTR kuski, pööki toi autonsa tänään radalle :wink:
Jerzi
Onkos teillä kokemuksia lukko diffeistä tässä luokassa,tuleeko mahdoton ajaa?
Noi kisasorexit pelais varmaan reenatessa ihan hyvin!
Itellänikin niitä löytyy muutama setti, uusia ja käytettyjä... pitääkin ajaa ne nyt pois reenatessa :azn:
Tulee vielä halvemmaksikin ajaa sorexit pois... Suomessa revitään ryöstöhintaa noista HPI:n Vintagerenkaista, fiksu tilaa ne edullisesti ulkomailta....
Olen ymmärtänyt että Hobbylinnan tarjous on niin hyvä että EI missään nimessä kannata tilata ulkomailta niitä.
Renkaat kestää ihan OK sisällä mutta me aijjotaan kokeilla noita vintage slickejä että miten ne saisi toimimaan.
Jerzi
Olen ymmärtänyt että Hobbylinnan tarjous on niin hyvä että EI missään nimessä kannata tilata ulkomailta niitä.
Renkaat kestää ihan OK sisällä mutta me aijjotaan kokeilla noita vintage slickejä että miten ne saisi toimimaan.
Jerzi
Olet ymmärtänyt väärin...
Ulkomailta noitakin saa about 25 euroa posteineen, joka sisältää siis renkaat, vanteet, insertit. Google on ystävä...
vrt hobbylinnan listahinta: vanteet 20,80 + renkaat 22,80 = 43,60 + postit... ONKO JÄRKEE VAI EI... mutta jokanen tilaa sieltä mistä parhaalta tuntuu :smiley:
Ei kannata varmaan vintage slicksejä sotkea tähän, kun on kerran jo toimiva rengas niin asvaltille kuin matollekin pidotettuna.
Edit:
Renkaiden hinta kuitenkin tuossa hobbylinnan 50 euron tarjouksessa (kori + vanteet + renkaat) on jo reilusti edullinen valinta! :smiley:
Eiköhän sieltä pelkäät renkaat tule.
Eiköhän sieltä pelkäät renkaat tule.Näin just pelkäsin. Itse kyllä laitan jotkin muut vanteet nuille kumeille. Noh, ensi kerralla viisaampi. Noh enhän minä tiennyt tuosta tarjouksesta. Laitoin tilauksen menemään ja maksoin paketin heti suoraan pois, eli hintaa tulisi minulle selvästi enemmän kuin tuo 30e jos vielä vanteetkin tilaisin.
Jos aijot ajaa VTR kisoja,niin kannattaa laittaa Hobblinnaan viestiä ja kysyä saisitko vanteet niihin vielä ja maksaisit loput siitä 30 eurosta.Täytynee ehkä ottaa yhteyttä sinnepäin
Eiköhän sieltä pelkäät renkaat tule.Näin just pelkäsin. Itse kyllä laitan jotkin muut vanteet nuille kumeille. Noh, ensi kerralla viisaampi. Noh enhän minä tiennyt tuosta tarjouksesta. Laitoin tilauksen menemään ja maksoin paketin heti suoraan pois, eli hintaa tulisi minulle selvästi enemmän kuin tuo 30e jos vielä vanteetkin tilaisin.
Tuo 30 euron tarjous renkaista VTR-kuskeille oli minulle aivan uutta tietoa.
Se kuullostaakin jo paremmalta.
Ja tosiaan, vintagerengas vintagevanteelle. Saa sen toki muullekin vanteelle, mutta on oudon näköinen.
Jerzi la ja su ja vtr.
Nyt kaikki messiin ja viedään VTR luokkaa esille oikein kunnolla sille suurelle yleisölle :wink:
Jerzi
Eli noin tontulla pääsee hyvillä vermeillä peliin.
Pitää heti alkaa tilaamaan kun tuotteita alkaa löytymään kaupan varastosta :grin:
Kiitos molemmille vaivannäöstä.
Vielä jos joku jaksais driftaukseen sopivat vaihtopalikat listata? :tongue:
Sekä viitseiskö joku tietäväinen vielä luetella paikkakuntia jossa jotain aktiivisuutta tälle luokalle on.
Eli noin tontulla pääsee hyvillä vermeillä peliin.
Pitää heti alkaa tilaamaan kun tuotteita alkaa löytymään kaupan varastosta :grin:
Kiitos molemmille vaivannäöstä.
Vielä jos joku jaksais driftaukseen sopivat vaihtopalikat listata? :tongue:
Itelläni oli kans tarkotus ajaa samalla autolla driftiä ja VTR:ää, mutta säädöt kuitenkin saattavat olla hitusen eri, enkä jaksanu ruveta aina sääteleen - ostin toisen auton.
Eipä tunnu enään olevan rengas+vanne+insertti tarjous voimassa. Näin ainakin vastattiin minulle Hobbylinnasta
Laitoin tuolla liikkeen palautekupongilla asiasta maininnan ja sain vastauksen mailiini.Eipä tunnu enään olevan rengas+vanne+insertti tarjous voimassa. Näin ainakin vastattiin minulle Hobbylinnasta
Asiaa ilmeisesti selvitellään huomenissa... olitko yhteydessä Turun vai Espoon liikkeen kanssa?
Ps. Nonii pohojammaan poijjaat, ens kerralla enempi VTR:iä seuralle viivalle.
Onko kukaan muukin huomannut että käytettyjä turisti runkoja on nyt todella vähän saatavilla. Ne jotka tulee myyntiin menee samantien.
En tiedä tässä tapauksessa että onko ostajan tai myyjän markkinat :lol:
Jerzi
Näytti Retroracingin valikoimas olevan nyt myös A Manta, josta olikin jo ennemmin jotain puhetta.Niinkö ? Kiinnostava kori ois kyllä. Onko nuissa Retronkoreissa ollut hieman ongelmia korin istuvuuden suhteen ? Vaikuttavat ainakin kamalan kapeilta
Onko kukaan muukin huomannut että käytettyjä turisti runkoja on nyt todella vähän saatavilla. Ne jotka tulee myyntiin menee samantien.
En tiedä tässä tapauksessa että onko ostajan tai myyjän markkinat :lol:
Jerzi
Onko kukaan muukin huomannut että käytettyjä turisti runkoja on nyt todella vähän saatavilla. Ne jotka tulee myyntiin menee samantien.
En tiedä tässä tapauksessa että onko ostajan tai myyjän markkinat :lol:
Jerzi
Onko kukaan muukin huomannut että käytettyjä turisti runkoja on nyt todella vähän saatavilla. Ne jotka tulee myyntiin menee samantien.
En tiedä tässä tapauksessa että onko ostajan tai myyjän markkinat :lol:
Jerzi
Itsekin laitoin ostoilmoituksen Tamiya TRF touringista noin viikko sitten, enkä yhtään tarjousta ole saanut.. Taisi tulla pistettyä liian tiukaksi nuo autovaihtoehdot. :grin:
No, odotellaan. Pitää rapata vaikka tuota krossaria sillä välin.
Nyt ois VTR auto valmis. :grin: Koppana Stingray... Sunnuntaina pitää mennä kokeilee torppaan.
Mul on isompi ku sulla :)
Minulla on 10-22mm :lol:
Jerzi
Jos jollain on ylimääräsenä servo ja nopari jokka soveltuu tähän luokkaan niin saa laittaa tarjousta tulemaan yv:llä tai sähköpostilla.Eikös tämän olisi voinut laittaa tuonne ostetaan palstalle?
Nyt ois VTR auto valmis. :grin: Koppana Stingray... Sunnuntaina pitää mennä kokeilee torppaan.
Tule messuille ajamaan niin saat ajaa huomattavasti enemmän ja meille tulee ihan kiva rata sinne.
Torpassa ajat max 1 tunti sunnuntaina :sad: tuolla ajat varmasti jos haluat niin vähintään 4 tuntia jos niin haluat.
Jerzi
Nyt ois VTR auto valmis. :grin: Koppana Stingray... Sunnuntaina pitää mennä kokeilee torppaan.
Tule messuille ajamaan niin saat ajaa huomattavasti enemmän ja meille tulee ihan kiva rata sinne.
Torpassa ajat max 1 tunti sunnuntaina :sad: tuolla ajat varmasti jos haluat niin vähintään 4 tuntia jos niin haluat.
Jerzi
Mikä tuolla on aikataulu la ja su?
messut.. missä? :tongue:
Moikka VTR-väki,Kannattaa ostaa samantien kunnon runko. TT01 maksaa uutena saman verran kuin käytetty kisarassi varaosilla.
Oon tässä lähipäivinä lukenut läpi tämän 46 sivuisen tarinan tämän harrastajaluokan synnystä, miten nyt olen juniorin vaipanvaihdoilta kerinnyt...
Mielenkiintoinen luokka, joka alkoi heti kiinnostamaan. En ole ikinä edes harrastanut RC-autoja sitten junnuvuosien, viimevuosina nuo lentävät kiinnostanut enemmän. En edes enää muista, että kuinka edes eksyin aiheeseen, kun taisi 4 päivää mennä tätä tarinaa lukiessa. :tongue:
Laturi olis valmiina, kaikki muu puuttuu. Pitää varmaan huomenna mennä tuohon Torppaluolaan katsastamaan tunnelmia, jos vaikka alkaisi raapimaan kasaan tuommoista autoa. Ainakin tuolta RF:stä on nuo Xray pro rungot loppu, jota suosittelette tähän käyttöön. En tietenkään ole mikään pro, mutta saisi olla ok runko josta on pitkäksi aikaa. Noita Tamiyan TT01 runkoja saa vaikka minkälaisia, mutta tekeekö sillä mitään??1
Moottorin on oltava tuo CS 17.5 , mutta nopeuden säädin on sitten oma lukunsa.
Jos haluaa pitkäikäisen ja monipuolisen säätimen, jolla voi ajaa VIRIkoneilla ja josta löytyy markkinoiden ainoa KERS ominaisuus, niin silloin 220 - 250 euroa kannattaa sjoittaa LRP SPX Competition Stock spec nopeudensäätimeen.
... Pitää varmaan huomenna mennä tuohon Torppaluolaan katsastamaan tunnelmia, jos vaikka alkaisi raapimaan kasaan tuommoista autoa. Ainakin tuolta RF:stä on nuo Xray pro rungot loppu, jota suosittelette tähän käyttöön. En tietenkään ole mikään pro, mutta saisi olla ok runko josta on pitkäksi aikaa. Noita Tamiyan TT01 runkoja saa vaikka minkälaisia, mutta tekeekö sillä mitään??
Joko yksi sallittu säädin (huono idea) tai sitten ei puututa eri säädinten ominaisuuksiin säännöissä.
Tuli mieleen, et kannattaiskohan tuo speed Passionn kone päivittää tuonne etusivun sääntöihin, jos se kerran on sallittu nykyään?
Niin eli säännöt on erilaiset riippuen siitä mistä topicista ne on sattunut lukemaan?
Moi taas fellow VTR hemmot.
Onko sieltä messuilta kenelläkään kuvasaldoa?
Alkaa taas näyttämään siltä että toi jo maalattu,mutta teippaamaton Cuda otetaan työn alle taas ja suunnitellaan radoille saapumista.
Alusta hakusessa edelleen,muita osia kartoitettu jotta saa kuvaa paljoko sitä rahaa taas menisi.
Kovin pienellä akulla tarvitsee aina vaan rajummin lyijyä kyytiin...
Tuo Kadetin kori pitäis maalata, miten se nyt on niiden numeroiden kanssa, kai se on helpompi hommata tarralla? Ja tuleeko tarra kalliiksi?
Mitens nämä numerot,ajaisin numerolla 24 jos vaan käy.
Onkos Tamiya TA-05 alustasta mihinkään tässä sarjassa ?
tai ajaako kukaan sillä?
Hei,käyttäjä ´´joxi´´sai innostumaan tästä sarjasta,joten onko esim.Tamiyan TT-01 alustasta tässä luokassa mitään iloa,vai kannattaako suoraan hankkia vaikka Xray T2R Pro??
Perjantaina (n.klo 17) ollaan Jonnin kanssa menossa torppaan ajamaan, muita tulossa :huh:
Jerzi
Minkä kokoisia pinioneita ja spurreja teillä on että olette saaneet välitykset kohilleen?
joxi:
tarvisitko kenties apua sopivan välityksen löytymiseen autollesi?
Kiitos, mutta en tarvi enää apua.Eli spurri minulla on 70,ja sisäinen välitys on 2.353 eli tarvitsen 40t pinionin,jotta saan oikean välityksen.
No niin radastahan se riippuu,mutta sitä maximi välitystä tarkoitinkin.
Maximi välityksellä tarkoitan isointa välitystä mitä autoon saa sääntöjen mukaan laittaa.
Saakos tähän luokkaan osallistua alaikäinen?
Mietin välityksiä autoon. Siis alustana Xray T2009. Hihnapyörät on 20T ja perissä 34T, tekee sisäiseksi välitykseksi 1,7, eikös?
Kun spurri on vakiona 84T, niin maksimivälityksen (4,1) saamiseksi voisin laittaa jopa 34T pinjonin? Tuntuu aika isolta, meniköhän laskutoimitus nyt ihan oikein ja mahtuuko tuon kokoinen pinjoni vakio spurrin kanssa?
Numeroina ilmaistuna siis jotakuinkin näin:
(34/20)*(84/34)=4,2
Mietin välityksiä autoon. Siis alustana Xray T2009. Hihnapyörät on 20T ja perissä 34T, tekee sisäiseksi välitykseksi 1,7, eikös?
Kun spurri on vakiona 84T, niin maksimivälityksen (4,1) saamiseksi voisin laittaa jopa 34T pinjonin? Tuntuu aika isolta, meniköhän laskutoimitus nyt ihan oikein ja mahtuuko tuon kokoinen pinjoni vakio spurrin kanssa?
Numeroina ilmaistuna siis jotakuinkin näin:
(34/20)*(84/34)=4,2
Ainakaan omaan T2 009:n ei mahdu toi 34 pinjoni...maksimi tolla vakio spurrilla on 28.
80 spurrin kanssa mahtuu vissiin vain 32 ja sillähän tulis 4,25.
Voisko joku kertoa et mistä saa lisäpainoja?
Voisko joku kertoa et mistä saa lisäpainoja?
Autorengasliikkeistä kannattaa kysyä joko vanhoja, tai uusia painoja. Myöskin MP-liikkeistä, joissa tehdään rengasvaihtoa, voit kysyä painoja.
No niin,kun asiat rullaa,ne rullaa.
Juuri ostettu Xraytä odottelen postista ja tässä samalla tilailen osia että saa auton nippuun ja pääsee testaamaan ja tuhoamaan ton Cudan korin.
Pitääkin keksiä se nro ja ilmoittaa jertzille :grin:
Noi Vintage-kumekset on aika kiven alla, mulla on niitä kapeampia 2paria, mutta leveämpiä eivät ole saaneet Hobbylinnasta toimitettua... :undecided:
Menen Torppaan testaamaan autoani, kunhan saan kaikki kuntoon.
Suunnittelin ensin rikkovani harjoituskorin ja sudittelevani tavallisilla sisärenkailla, että saa vähän tatsia tähän hommaan... Jos saan huomenna tai torstaina auton kuntoon, niin onko järkeä mennä Torppaan katsastamaan (siis ei sunnuntaina), jos siellä olisi hiljaista rakoa testata bilikkaa, vaikka noviisi olenkin? :roll:
MIkäs #87 numerosta hienon tekee?
Noi Vintage-kumekset on aika kiven alla, mulla on niitä kapeampia 2paria, mutta leveämpiä eivät ole saaneet Hobbylinnasta toimitettua... :undecided:
Hiljaisin vuoromme, jos sitä tässä kaivataan, on perjantai klo 17-21. Silloin on yleensä ollut VTR-kuskeja paikalla aika hyvin.
Tämän viikon lauantaina on kerhokisat ja näyttää siltä, että silloin ei kokeiluille jää aikaa. Tervetuloa katsomaan ja juttelemaan.
Tälläästä tuli tällä kertaa, meirän pajalta...Castrol Escort #62 :grin:
(http://www.aijaa.com/img/t/00725/5083990.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5083990.jpg)
(http://www.aijaa.com/img/t/00884/5084003.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5084003.jpg)
Numerolätkät viä ja mä oon ready to viivalle. :afro:
-Juha-
Tämmönen tuli mun Vintagesta. Vanhassa vara parempi, joten teema ei yllätä.
Tämmönen tuli mun Vintagesta. Vanhassa vara parempi, joten teema ei yllätä.
Tuo on hyvä idis laittaa perä kiinni ruuveilla, mietinkin jo mahtaako teipillä pysyä.
Värit kun näin, olin aivan varma että kyseessä on Janssonin uusi koppa... mutta ei (http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Mini%20ja%20Vintage%20kisat%2012.9%20Kuusankoski/mini-kisat%20106hg.jpg/full) :mrgreen:
Värit kun näin, olin aivan varma että kyseessä on Janssonin uusi koppa... mutta ei (http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Mini%20ja%20Vintage%20kisat%2012.9%20Kuusankoski/mini-kisat%20106hg.jpg/full) :mrgreen:
Kannattaa katsella vähän peitsamon muita kuvia foorumilla.... :)
Huomenna torppaan ajamaan. Minä Jonni ja Olli ollaan tulossa nyt ainakin.
Jerzi
Huomenna torppaan ajamaan. Minä Jonni ja Olli ollaan tulossa nyt ainakin.
Jerzi
No, ette sitten kuitenkaan tullu?
Sahun kanssa oli hyvät rallit tänään. :grin:
puolet tämän topikin postauksista on jerzin "lähen tänää torppaan ajelee, kaikki messiin" -ilmoituksia.
Pitäisiköhän siis perustaa uusi topic: "Ketä tänään lähdössä Torppaan ajelemaan?"
Juu lystiä oli koko rahalla....bräkleenillä koristakin tuli melkein kuin uus, keulaan hiukka teippiä ja eiku taas menoks...saattaa vaan mennä loppuviikolle ennen kuin kerkee ajeleen....viikonlopun kisat pilaa taloyhtiön talkoot :angry:
Sahun kanssa oli hyvät rallit tänään. :grin:
Niin homman nimi on se vaan että meillä on aika aktiivinen VTR porukka ja tämä nyt näyttää olevan ainoa paikka missä voidaan ilmoittaa että taas ollaan menossa.
Laita ihmeessä viestiä milloin menette ajamaan kuusalle niin katsotaan että onko kaikua. esim nyt emme tienneet siitä että BB oli siellä tänään ajamassa. Jos olis ilmoitus tullut että mennään tänään ajamaan niin silloin joku olis kenties tullut sinne myös ajamaan.
Jerzi
Niin kun se diffi on kaksi osainen niin siellä keskellä menee ruuvi missä on toisessa päässä muttteri,niin se ruuvi katkesi
Itse vahvasti veikkaan että Pekka ja Jansson eivät osu ihan heti samoihin kisoihin, mutta kenties.
Jerzi
Niin kun se diffi on kaksi osainen niin siellä keskellä menee ruuvi missä on toisessa päässä muttteri,niin se ruuvi katkesi
Onko siinä ruuvin kannassa minkälainen joustin eli onko siinä jousi vai koverat prikat. jos on nuo prikat niin katso jos sinne saat mahtumaan ylimääräisiä prikkoja niin säätäminen on paljon helpompaa. Jos on jousi niin se on ok. Kysy myyjältä löytyykä vastaava ruuvi niin titaanisena. On paljon kestävämpi.
Jerzi
Olisko jollain heittää vinkkiä millä Xray T2 007 auton keulan sais tarpeeks korkeelle? Jouset on ruuvattu päähän asti niin 8mm mitta ei meinaa mennä auton alle kunnolla. Jos auton nostaa tuohon mitan päälle niin pystyy juuri ja juuri työntämään mitän yli, mutta mitän päälle ei pysty rullaamaan.Jotta ulosjoustovaraa jäisi, voisit myös kokeilla pidempia alalinkkejä iskarinvarsiin. T1:ssä oli juuri näin takana, koska jousitukseen tarvitaan etupäätä enemmän liikevaraa ulospäin. Pituutta tulee lisää myös ruuvaamalla alalinkkiä ulospäin muutaman kierroksen. Kyllä pallo yleensä paikallaan pysyy vaikka ei olisikaan aivan loppuun asti kierretty. Vähän siellä ja vähän täällä, niin tarvittavat millit saa kasaan.
Suurempi ongelma on servon, noperin ja moottorin puolella. Voisko jäykemmistä jousista olla jotain apua?
Pitoa on nyt Torpan radalla runsaasti, mutta VTR:ääkin voi säätää toimimaan kovemmalla pidolla.
VTR:ien suurin ongelma on noihin olosuhteisiin tolkuton 8 mm minimimaavara. Kannattaisi harkita sen tiputtamista vaikka parilla millillä.
Mitä voisi tehdä pidostakaatumisen vähentämiseksi:
-maavara pienemmäksi ja sen jälkeen
-jäykempää vakaajaa eteen
-edessä roll centerin nosto
-etupidotus lyhyemmäksi tai vain sisäreunaan
-ulosjoustoja mieluummin vähemmän kuin enemmän
-takana voi harkita roll centerin laskemista
-edessä renkaan sivuvallin pikaliimaus
Tietysti aina on vaihtoehtona osallistua TSS-10:iin, missä ei ole maavarasääntöä.
Olen samaa mieltä. Iso osa autoista, joilla veteeärrää ajetaan, ei ole suunniteltu 8mm:n maavaralle ja tästä syystä autojen säädettävyys ja sitä kautta toimivuus (muuttoinkin, kuin kaatopidossa) on vähän sitä ja tätä. Omansa auton käyttäytymiseen tuo tietysti kori ja renkaat, ne on kuitenkin ne oleelliset elementit VTR:ssä, joten niiden muuttaminen ei ole mitenkään mahdollista, joten mielestäni loogisinta olisi pohtia tuo maavara-asia vielä kertaalleen.
Kun autot saadaan pysymään paremmin radalla, saadaan aikaseksi enemmän aitoa kilvanajoa ja tiukkoja tilanteita, sehän tässä kuitenkin on se jutun suola.
Se on vaan niin, että jos maavara tiputetaan ei enää erota touringista kuin korien ja renkaiden osalta. Eräänlainen noihin jenkkiautoihin kuuluva nyökkäily etc jää kokonaan pois, ja tästä tulee tylsää touringia..
Ennemmin pitäisi vielä tehdä eroa luokkien välille, esim. kieltämällä vintagesta kallistuksenvakaajat kokonaan.
Olisin valmis sellaiseen kummajaiseen että 5/6mm saa olla torpassa, muualla 8mm mutta se menee jo aika kaukaa haetuksi.
Jerzi
Tai sitten kielletään vaan pidottaminen VTR:llä..
Jos te pidotatte renkaat ja valitatte kippipidosta, niin missä lienee vika...
Jos teidän hyväpitoisen radan vuoksi tahdotte muokata sääntöjä tourinkisääntöjen suuntaan, ni kannattaa kyseenalaistaa koko VTR:n tarkoitus...
Iso osa autoista, joilla veteeärrää ajetaan, ei ole suunniteltu 8mm:n maavaralle ja tästä syystä autojen säädettävyys ja sitä kautta toimivuus (muuttoinkin, kuin kaatopidossa) on vähän sitä ja tätä. Omansa auton käyttäytymiseen tuo tietysti kori ja renkaat, ne on kuitenkin ne oleelliset elementit VTR:ssä, joten niiden muuttaminen ei ole mitenkään mahdollista, joten mielestäni loogisinta olisi pohtia tuo maavara-asia vielä kertaalleen.
Kun autot saadaan pysymään paremmin radalla, saadaan aikaseksi enemmän aitoa kilvanajoa ja tiukkoja tilanteita, sehän tässä kuitenkin on se jutun suola.
Ajamisesta ja kisaamisesta jää tosin iso osa hauskuutta pois, kun autot ei toimi, niinkuin pitäisi.
Sitten vielä se näkökulma, mitä jerry tuolla toisaalla sanoi, että samalla maavaralla voisi ajaa stanua ja VTRää. Tämä mahdollistaisi saman auton käyttämisen molempiin luokkiin, ilman jatkuvaa säätämistä, jopa kisassa.
Kyse ei siis ole suinkaan pelkästään Torpan radasta, vaan autojen ominaisuuksista.
Se on vaan niin, että jos maavara tiputetaan ei enää erota touringista kuin korien ja renkaiden osalta. Eräänlainen noihin jenkkiautoihin kuuluva nyökkäily etc jää kokonaan pois, ja tästä tulee tylsää touringia..
Ennemmin pitäisi vielä tehdä eroa luokkien välille, esim. kieltämällä vintagesta kallistuksenvakaajat kokonaan.
Ja ehdottomasti SPX säädin :wink:
Jerzi
...On tiedossa, ettei touringautot ei ole suunniteltu 8mm maavaralle, ja niitä on siten hankala saada pelaamaan. RATKAISU: pidennä iskareita 8mm maavaralle sopivaksi - johan pelaa.
Olisko jollain heittää vinkkiä millä Xray T2 007 auton keulan sais tarpeeks korkeelle? Jouset on ruuvattu päähän asti niin 8mm mitta ei meinaa mennä auton alle kunnolla. Jos auton nostaa tuohon mitan päälle niin pystyy juuri ja juuri työntämään mitän yli, mutta mitän päälle ei pysty rullaamaan.Jotta ulosjoustovaraa jäisi, voisit myös kokeilla pidempia alalinkkejä iskarinvarsiin. T1:ssä oli juuri näin takana, koska jousitukseen tarvitaan etupäätä enemmän liikevaraa ulospäin. Pituutta tulee lisää myös ruuvaamalla alalinkkiä ulospäin muutaman kierroksen. Kyllä pallo yleensä paikallaan pysyy vaikka ei olisikaan aivan loppuun asti kierretty. Vähän siellä ja vähän täällä, niin tarvittavat millit saa kasaan.
Suurempi ongelma on servon, noperin ja moottorin puolella. Voisko jäykemmistä jousista olla jotain apua?
Se että niitä sisäkiinnikkeitä nostaa ei ehkä anna sen joustaa yhtään enempää ulospäin.
C-12 mattoradalla, kohdan 3.5.4.a) mukainen moottori,
takapyöräveto, taka-akselin erillisjousitus kielletty
TSM-10 asvaltilla, Touring Saloon henkilöauton kori,
kohdan 3.5.4.a) mukainen moottori, nelipyöräveto ja
jousitus sallittu
saako noihinkin vintage korin sopimaan?
Tuossa cup racer, Hvoltagen vanha meillä majaileva vintage Datsuni:Sopiiko Cup-raceriin HPI Vintage-renkaat?
Kuva: ex-omistaja
Sopiiko Cup-raceriin HPI Vintage-renkaat?
Laitetaas ny yks kuva tänään Seinäjoella reeneis paikalla oleista autoista.
Eikös nämä ole niitä samoja autoja joilla kesällä ajettiin Kuusankoskella rallirataa ja mukana oli vielä extrana keventävä pikkuhyndä?
Eikös nämä ole niitä samoja autoja joilla kesällä ajettiin Kuusankoskella rallirataa ja mukana oli vielä extrana keventävä pikkuhyndä?
Jos kevennys tulee sellaiseen kohtaan että auto ei ole ilmassa missään vaiheessa ja siihen ei tulla kovaa niin hyvä on.
Nämähän ei ole krossiautoja.
Jerzi
Lauantaina monttubileet, prkl.
Tosin eihän tuolla 8mm maavaralla voi ilmeisesti ajaakaan :)
Mikä on VTR:n maavarapolitiikka nykyään? Mikä ohje annetaan katsastajalle Alue-8 kisaan?
Säännöissä vissiin lukee 8mm, mutta olen myös kuullut keskusteluja siitä, että ajettaisiin 6mm maavaralla.
Eikö se 8mm sovittu "Nation wide"-tyylisesti?
Mistä moinen pelleily on kotoisin että jossain muualla saisi kisoissa ajaa muulla kuin 8mm maavaralla?
Torpan rataan ilmestyi yhtäkkiä kova pito (mikä aiheutti kaatumisia) ja alettiin puuhaa että torppaan tulisi matalampi maavara mutta 8mm mennään siellä kuten muuallakin radoilla.
Jerzi
Hei!Joo eli Spooli,itellä ei oo tietoa miten spooli eroaa oneways:ta,koska koskaan en ole sellaista tarvinnut.Diffit oli ihan OK ja oikein kaikki,mutta ruuvi joka piti sitä kasassa katkeili koko ajan,vaikka teki mitä!
Okei,tuli eteen tälläinen: http://www.swanghobby.com/hobbywing-xerun-175t-2300kv-sensored-brushless-motor-pr-170.html
Mitenhän tuollaisen laillisuudesta,voidaanko siinä asiassa yhtään luistaa??
Juu,niin on,mutta ongelmana on vain se,että kumpaakaan ei ole suomessa yhtään kappaletta missään liikkeessä ja servaavien tulosta ei ole vielä kovin varmaa tietoa....
Ja ei tuo kovin kallis ole verrattuna suomen hintoihin....
Juu,niin on,mutta ongelmana on vain se,että kumpaakaan ei ole suomessa yhtään kappaletta missään liikkeessä ja servaavien tulosta ei ole vielä kovin varmaa tietoa....
Ja ei tuo kovin kallis ole verrattuna suomen hintoihin....
Helpoimmalla tässäkin selvitään, kun pidetään radat sellaisina, ettei pitkiä suoria ole.Tämä kuulostaa ja tuntuu ainoalta hyvältä idealta. Meilläpäin on muutenkin pieni ajopaikka ja viimeaikoina suorat ovat olleet optimoitu mineille niin en ainakaan itse ole huomannut SPX:stä mitään etua. Jonkin tietyn säätimen kieltäminen tulee olemaan loputon urakka, koska tämä ominaisuus on puhtaasti säätimen softassa eli sitä käsittääkseni on jo nyt saatavilla useaan säätimeen, jopa sellaisiin, jossa tätä ei alunperin ole ollut. Eli valvonta tulisi edellyttämään säätimen softaversion tarkistamista.
Ehkä paras ratkaisu on tuo Jonnin malli, eli opettelee ajamaan. Säätimistä voi stressata sitten, kun se satasen säädin on hajonnut ja/tai ajaa säännöllisesti kisan voitosta ja tuntuu, että aina menee kaverilla kovempaa suoralla.
Nuo tuntuu vaan menevän melko helposti päreiksi nuo retroracingit, verrattuna lexan-koreihin..
Eikö sille tappopidolle ole voinut mitään tehdä?Tarkoitatko että pito ilman pidottamista niin kova että autot kaatuu?
Torpan radan tappopito on aika tehokkaasti tappanut luokan kiinnostuksen PK-seudulla.
Ajettavuus (minun mielestä) esim. stanuun verrattuna on kuitenkin olematonta ja vähemmän hauskaa, joten minun osalta ei taida paluuta VTR:n olla.Kokeilitko autoa muualla kuin Torpassa? Esim. Lohjalla tai Korialla VTR:n ajettavuus oli täysin eri tasolla Torppaan verrattaessa, mikä on sääli luokan kannalta.
Ajettavuus (minun mielestä) esim. stanuun verrattuna on kuitenkin olematonta ja vähemmän hauskaa, joten minun osalta ei taida paluuta VTR:n olla.Kokeilitko autoa muualla kuin Torpassa? Esim. Lohjalla tai Korialla VTR:n ajettavuus oli täysin eri tasolla Torppaan verrattaessa, mikä on sääli luokan kannalta.
Oiskohan tossa järkeä kokeilla sitä, että pudottais maavaraa matolla ajattaessa?Mitään ongelmiahan ei ole ollut muualla kuin Torpassa, joten en lähtisi rukkaamaan sääntöjä yhden radan takia.
Oiskohan tossa järkeä kokeilla sitä, että pudottais maavaraa matolla ajattaessa?Mitään ongelmiahan ei ole ollut muualla kuin Torpassa, joten en lähtisi rukkaamaan sääntöjä yhden radan takia.
Pitää kokeilla autoa ensi kerralle Torpassa matalammalla maavaralla niin ollaan viisaampia.
Ajettavuus (minun mielestä) esim. stanuun verrattuna on kuitenkin olematonta ja vähemmän hauskaa, joten minun osalta ei taida paluuta VTR:n olla.Kokeilitko autoa muualla kuin Torpassa? Esim. Lohjalla tai Korialla VTR:n ajettavuus oli täysin eri tasolla Torppaan verrattaessa, mikä on sääli luokan kannalta.
Jep, tämä maavara-asia nousee aina esille kun jollain ei ole ollut kivaa Rajatorpassa....
Kuitenkin se on (mielestäni) ainoa seikka joka erottaa nämä stanuista selkeesti ja tulisi säilyttää semmoisena.
Luokan henki katoaa mielestäni täysin, jos näistä tehdään "vain" jenkkikoppaisia stanuja, jotka kulkevat kuin kiskoilla.
Jep, tämä maavara-asia nousee aina esille kun jollain ei ole ollut kivaa Rajatorpassa....
Kuitenkin se on (mielestäni) ainoa seikka joka erottaa nämä stanuista selkeesti ja tulisi säilyttää semmoisena.
Luokan henki katoaa mielestäni täysin, jos näistä tehdään "vain" jenkkikoppaisia stanuja, jotka kulkevat kuin kiskoilla.
Kuten aiemmin sanoin, sääntöjä ei ole syytä tai tarvetta rukata yhden radan ominaisuuksien vuoksi.
Sanoin myös, että mielestäni maavaran lasku ei olisi keneltäkään pois. Tällä tarkoitin sitä, että kun kuitenkin lähestulkoon kaikki VTR-autot ovat "geeneiltään" aitoja turisteja, niitä ei ole monestakaan näkökulmasta suunniteltu 8mm maavaralle, joten autojen säätäminen helpottuu oleellisesti, kun ollaan ns. oikealla alueella.
VTR:stä ei tule koskaa turismia. Syy siihen on selvä. Vintage renkailla ja -koreilla ei vaan ole samoja ominaisuuksia, kuin touring-kaimoillaan, joten ajo on ja tulee olemaan erilaista ja hitaampaa kuin stanuilla, vaikka maavara olisikin tuo 6mm. En tiedä mikä sen VTR-hengen sitten loppujen lopuksi määrittää, mutta se, että auton saa toimimaan paremmin, sitä on helpompi säätää, sillä on kivempi ajaa ja sillä pääse aavistuksen nopeammin, ei minun mielestä ole millään tavalla tuon hengen vastaista.
Näissä asioissa vaan kannattaa olla "antennit ylhäällä ja tutka ON-asennossa", muuten tästäkin hienosta jutusta saattaa tulla lyhytaikainen muutaman yksinäisen taistelijan leikki. Nyt on jo nähty, että kisoissakaan ei tahdota saada viivalle edes sitä neljää autoa, jotta kisoja ylipäätään ajetaan. Se, onko neljän auton kisa edes kisa ja miten kiva sitä on ajaa, voi jokainen päätellä itse. Kenties näistä ajatuksista voi herätä rakentavaa keskustelua myös niiden parissa, jotka näitä sääntöjä häärävät. Mielestäni kannattaa kuitenkin ajatella asiaa hieman "omaa napaa" pidemmälle.
Lauantai-aamusta klo 10 alkaen kaikki kynnelle kykenevät VTR-kuskit Korian Kasinolle treenaamaan!
-Petsku- ja Vato, eiköhän me oteta ja lähdetä joskus kokeilemaan tuota paljon puhuttua Torppaa. Tiedetään sitte, mistä kansa purnaa. :evil:
-Juha-
Mutta ei ole myöskään mun mielestä vakuuttavaa puhetta siirtyä pois ryhmästä vaan sen takia ettei pysty ajamaan samaa vauhtia 8mm maavaralla,vintage-kumeilla ja old school koreilla kuin sorekseilla,3-6mm maavaralla ja koreilla jotka sanovat veteen osuessaan tsup,eikä pläts.Okei pikku provo mutta mitä sitten?
Syksyllä torpassa moni VTR kuski oli aloitteleva kuski joka kävi silloin tällöin ajamassa sekä todella moni autoista oli joko vanhempia malleja tai muuten vaan ei niin pro malleja. Tähän kun yhdistää tappopidon ei saada semmosia olosuhteita missä olisi hauska yrittää oppia asioita kun auto on katollaan kokoajan. Joten en ihmettele ollenkaan että autot jäivät kaappiin pölyttymään tai sarja muuttui stanuksi.
Mutta jos on stanussa setuppi pieles ja vtr säädöissä niin sanoisin että kyllä,5min setillä on mahdollisuus antaa stanulle turpaan.
Jos sama jamppa ajaa yhtä lujaa VTR:llä kuin stanulla, niin stanun säädöt tai sillä ajaminen on todella hukassa.
En ole ruikuttanut säännöistä, olen vaan tuonut julki oman mielipiteeni siitä, ettei maavaran muuttaminen olisi pois kuskeilta eikä luokalta, uskokoon ken haluaa.
Totuus edelleen on se, että VTR-autoja on kisoissa hyvällä tuurilla kourallinen. Syyt usean kuljettajan poisjääntiin on todettu aiemmin useaan otteeseen.
En puolustele/dissaa kumpaakaan, mutta jos asioita ei ole valmis katsomaan laajemmasta näkökulmasta, lopputulos ei voi olla kovin hyvä.
Toivon kaikkea hyvää VTR-luokalle ja sen suosiolle myös jatkossa.
En tiedä millaisia eroja keskiverto stanu kuski vs keskiverto vtr kulkee samalla radalla,paljoko niillä on vauhtieroa. Mutta mahdollista on että stanu saa nokkiin.
Ja jos joskus peitsamo ollaan samoissa kahinoissa niin tuu puheille,tarjoon kahvit osoittaakseni etten "veren maku suussa" kirjoittele :lol:
Ei täälläkään ajeta kuin kerran viikossa,uudemmalla ja vanhemmalla kalustolla.Vai yrititkö sanoa että jos ei ole uusinta uutta,ei voi pärjätä?
MÄ en edelleenkään usko etteikö autolle olisi voinut tehdä jotain mikä kumoaa tuota tappopitoa.
Ja suurin syy siihen että auto ei pysy pyörillään on ohjaimessa ja sitä pitävä kuski.
Ei täälläkään ajeta kuin kerran viikossa,uudemmalla ja vanhemmalla kalustolla.Vai yrititkö sanoa että jos ei ole uusinta uutta,ei voi pärjätä?
MÄ en edelleenkään usko etteikö autolle olisi voinut tehdä jotain mikä kumoaa tuota tappopitoa.
Ja suurin syy siihen että auto ei pysy pyörillään on ohjaimessa ja sitä pitävä kuski.
Ei täälläkään ajeta kuin kerran viikossa,uudemmalla ja vanhemmalla kalustolla.Vai yrititkö sanoa että jos ei ole uusinta uutta,ei voi pärjätä?
MÄ en edelleenkään usko etteikö autolle olisi voinut tehdä jotain mikä kumoaa tuota tappopitoa.
Ja suurin syy siihen että auto ei pysy pyörillään on ohjaimessa ja sitä pitävä kuski.
Mitkä ovat ensimmäiset asia, joihin osaava mekaanikko ryhtyy auton kaatuillessa pidosta?
1. käskee kuskia hidastamaan enemmän/aikaisemmin ennen mutkaa
2. maavaran tiputtaminen
3. eturenkaiden pidon vähentäminen
vauhdin kustannuksella kaatumisen lopettaminen ei ole temppu eikä mikään - edes pääkaupunkiseutulaiselle VTR-kuskille :mrgreen:
En tiedä millaisia eroja keskiverto stanu kuski vs keskiverto vtr kulkee samalla radalla,paljoko niillä on vauhtieroa. Mutta mahdollista on että stanu saa nokkiin.
Oma perstuntuma on, että kierrokselle syntyy huippu stanukuskin ja VTR kuskin (olettaen, että moelmmat autot ovat tikissä) noin puolen sekunnin ero per kierros stanun hyväksi.
Ministeri kisoissa mä olin 0.4-0.6sek hitaampi kuin kärkiukot parhaalla rundillaan.Silti olin toinen kun ne oli seljällään kokoajan.Hitaampi ruletti.Ja jos joskus peitsamo ollaan samoissa kahinoissa niin tuu puheille,tarjoon kahvit osoittaakseni etten "veren maku suussa" kirjoittele :lol:
Joo, kiitos. Juon ensimmäiset kaksi kuppia ja kolmannen ja neljännen otan rahana. :lol:
Ei muuta kun radalle taistelemaan, siellä ne erot syntyy.
Eli ekassa kisassa pitää ajaa kärjen tahtia tai auton toimia laatikostapäin???JustJust...Mitä jos olis kokeillu muuttaa ajotyyliä ennenkuin tuskastuu ja lopettaa?
Kukin tyylillään.
Eli ekassa kisassa pitää ajaa kärjen tahtia tai auton toimia laatikostapäin???JustJust...Mitä jos olis kokeillu muuttaa ajotyyliä ennenkuin tuskastuu ja lopettaa?
Kukin tyylillään.
Oletat nyt liikaa, nää oli ihmisiä jotka tulivat treenaamaan ja kokeilemaan sarjaa. Jos ajotyyliä ei myöskään ole niin vaikee sitä on muutta ja varmasti tuskaista treenata ku auto on katollaan... ja auto tuskaista säätä kun ei tiedä mitä pitäis säätä ja kun ei auto pysy myöskään pyörillään niin ei saa inputtia mitä pitäis muuttaa. Lopputulos on se että liian iso kynnys aloittaa.
musta kun näytti että jenkki videoissa noi autot köröttelee kaikessa rauhassa ja täällä tapellaan siitä että pärjäkö stanuille vai ei ja itketään että autot kaatuu mutkissa liian korkean maavaran ja pidon takia jne. jne. niin heräs kysymys että miksi tätä luokkaa ei voi ajaa noilla jenkki säännöillä ? ymmärrän joo että jos radalla on eriluokkien autoja samaan aikaan niin hitaat on vaan tiellä ja sitten kenelläkään ei ole hauskaa ja kaikki on p*****stä yms yms...
kyllähän sen toisaalta ymmärtää että suomalaisella sisulla on pakko puskea ja mennä vaikka p***e edellä puuhun mutta miksi ?
Jos vertaat meidän säännöt USAn sääntöihin niin huomaat että meillä on paaaljon paremmat säännöt.
Jerzi
Enhän olettanut.Tuossahan saman asian itsekkin toisella tavalla ilmaisit.
"kun se auto ei heti kulkenut,kaatuili vaan.Ei kokeiltu mitään,ihmeteltiin että josko se ittestään muuttuis jos oikein lujaa toivois..."
Mä oon tuskaillut myös kun mekkaus menee päin suklaaholea,mutta ei se parane ja mitään et opi ellei kokeile.
Mutta voidaanhan niitä sääntäjä muuttaa niin että nekin voittais...eikö?
Väitätäkö mulle ihan tosisissaan että kun sen auton laittoi radalle niin heti kaatui?Eikä pystynyt ajaan edes puolikasta kieppiä ilman että kaatuu?Kyllä sitä inputtia saa jos haluaa.
Luuletko että kaikki huiput on menny ja ekalla kerralla voittanu kaikki ja värkit menee niinkuin luodit ilman mitään mekkaamatta?
Jos vertaat meidän säännöt USAn sääntöihin niin huomaat että meillä on paaaljon paremmat säännöt.
Jerzi
no todellakin ! ja aktiivisia osallistujia oli ?
...1-4 jos oikein luin
nykyään jenkeissä pitää olla jopa kuski figuurit autoissa :D kyllä ne on vaan tyhmiä...
ja aktiivisia osallistujia oli ?
...1-4 jos oikein luin
[/quote
Joo luit oikein, mut Pohjanmaa ei oo kuitenkan ihan koko suomi vaikka iso paikka onki :afro:
Eli pohjanmaalla on tuon verran aktiivista porukkaa, joka on valmis lähtemään attomaan sitä etelän kaatopitoa. Eiköhän koko suomes kuitenki ole hieman enemmän aktiivisia ajajia.
-Petteri #75
Kysytään nyt vielä kun tämä potenttiaalisena SCALE luokkana kiinnostaa että kun te puuhastelitte noita SUOMEN sääntöjä ilmeisesti jenkkien sääntöjen pohjalta niin nostitteko te tarkoituksella 17.5 lankasten koneiden akut 6/2 kennoisiksi ? UsVintageT/A luokassahan ajettiin 17.5 koneita vain neljällä kennolla ja 21.5 lankasia kuudella/2s:llä.
NiMH:ejä nyt ei enää nykypäivänä kannata varmaan miettiäkään, joten se niistä...
Eiköhän konekin tullut kokeilun kautta, todettiin sopivaksi nopeutensa puolesta?
Turistien balanssi lienee vähän helpompi kakskennoisilla...
NiMH:ejä nyt ei enää nykypäivänä kannata varmaan miettiäkään, joten se niistä...
Eiköhän konekin tullut kokeilun kautta, todettiin sopivaksi nopeutensa puolesta?
no vaihtuihan w-gt autoissakin 4 kennoset 1s:iin ?
Juu, varmaan joku totesi.. :)
Hemmetin kovaa tuo tuntuu ajoittain kulkevan..
...ja tämä koski sanomaani miten?
Turistien balanssi lienee vähän helpompi kakskennoisilla...
se lienee helpompi myös alle 8mm maavaralla ?
No lähinnä kelasin että oot sitä mieltä että neljällä kennolla ei voi ajaa vaan sen takia että pitäisi käyttää NiMH:ejä
Tuota, jos pikkasen valottaisit lisää?
Helpointahan se on 0mm maavaralla, silloin ei akkujen paino meinaa mitään, mutta muuten ei liene merkitystä onko auto 4 mm vai 8mm irti ajoalustasta.
Tai sitten olen (taas) käsittänyt jotain väärin.
Tuota, jos pikkasen valottaisit lisää?
Helpointahan se on 0mm maavaralla, silloin ei akkujen paino meinaa mitään, mutta muuten ei liene merkitystä onko auto 4 mm vai 8mm irti ajoalustasta.
Tai sitten olen (taas) käsittänyt jotain väärin.
Mitä korkeammalla sulla on auton painopiste sitä herkemmin se kaatuu, right ? no korkea maavarahan ei vättämättä takoita sitä että painopiste olisi korkealla mutta käytännössä sä et voi nostaa maavaraa ja laskea painopistettä ellei sulla ole käytössä lisäpainoja jotka saat sijoitettua auton painopisteen alapuolelle. nyt jos pitoa on liikaa ja painopiste on korkealla niin tottakai se auto kaatuu helpommin ja edelleen jos et voi säätää auton painopistettä muuta kuin alustaa nostamalla / laskemalla niin tottakai sä pystyt ajamaan kovempaa mutkaan 4 millin maavaralla kuin 8 millin, mutta et enään 0 maavaralla ? Jos sä haluaisit optimi painopisteen niin sun pitäisi saada se radanpinnan alapuolelle :) koska silloin sivuttais voima pyrkisi kaatamaan sun auton pohjankautta ympäri eikä katon :)mutta jos sä saisit edes teoriassa sun painopisteen radan pintaan niin silloin suurimman mahdollisen mutkanopeuden määrittäisi renkaiden ja ajoalustan välinen pito ja liian suurella nopeudella vedetyssä mutkassa se auto vaan liukuisi mutkasta ulos vähän niinkun käy 1:1 rata-autoissakin, tottakai sielläkin nähdään että korkean painopisteen takia turisteissa irtoaa sisäpuolen renkaat radasta tiukassa mutkassa mutta formula foordeissa ja le-mans autoissa alkaa renkaat pysymään jo radassa kiinni.
eli edelleen jos ne autot kaatuu mutkissa liiallisen pidon takia ja setuppi on muuten täydellinen tai niin hyvä kuin säännöt vain sallii niin vauhtia on vain yksinkertaisesti liikaa ?
Edelleenkin puhuin balanssista, en painopisteestä.. Kas kun auton oikean ja vasemman puoliskon pitäisi painaa suunnilleen saman verran ja siihen ei alustan korkeus vaikuta hölkäsen pöläystä..
Edelleenkin puhuin balanssista, en painopisteestä.. Kas kun auton oikean ja vasemman puoliskon pitäisi painaa suunnilleen saman verran ja siihen ei alustan korkeus vaikuta hölkäsen pöläystä..
joo tsori oli varmaan taas päässä oikosulku :) kalustohan varmaan kuitenkin loppupeleissä määrittelee sen balanssin säätö tarpeen eli jos joku vanha mattopiiska on oikeasti suunniteltu NiMH akuille niin sen balanssihan kärsii kevyemmästä liposta jos 50/50 balanssi on tavoitteena ja vanhan TA-03 R/F:n ja TA-04:n tasapaino viisveisaa kevyemmästä akusta, no anyways eikö myötäpäivään rataa kierrettäessä oikea puoli saisi olla painavampi kuin vasen ? no ehkä liiallisesta hifistelystä on enemmän haittaa kuin hyötyä tässäkin lajissa :)
eikä toi 8 millin maavara varmaan ole mikään ylitsepääsemätön este kenellekkään
olen vain saanut sellaisen kuvan että VTR-10:stä oltaisiin haluttu rento/edullinen/suosittu jokkisluokka ja nyt ihmetellään miksi porukkaa ei näy ja vanhatkin feidaa, kasvaneen passiivisuuden voi kai sitten vierittää vuodenajan syyksi jos kaikki muut puitteet on kunnossa ?
Enhän olettanut.Tuossahan saman asian itsekkin toisella tavalla ilmaisit.
"kun se auto ei heti kulkenut,kaatuili vaan.Ei kokeiltu mitään,ihmeteltiin että josko se ittestään muuttuis jos oikein lujaa toivois..."
Mä oon tuskaillut myös kun mekkaus menee päin suklaaholea,mutta ei se parane ja mitään et opi ellei kokeile.
Mutta voidaanhan niitä sääntäjä muuttaa niin että nekin voittais...eikö?
Väitätäkö mulle ihan tosisissaan että kun sen auton laittoi radalle niin heti kaatui?Eikä pystynyt ajaan edes puolikasta kieppiä ilman että kaatuu?Kyllä sitä inputtia saa jos haluaa.
Luuletko että kaikki huiput on menny ja ekalla kerralla voittanu kaikki ja värkit menee niinkuin luodit ilman mitään mekkaamatta?
Miks räyhäät mulle? en minä ole metriä ajanu VTR:llä enkä ole valittanut että ei pysty ajamaan tai säätmään, mä vaan kerroin mitä olen torpan radalla huomannut.
Kisoissa on hauskaa niinkuin pitääkin olla.
Jerzi
.. kaikkien kolmen kaverin kanssa. :huh:
Kisoissa on hauskaa niinkuin pitääkin olla.
Jerzi
.. kaikkien kolmen kaverin kanssa. :huh:
Kisoissa on hauskaa niinkuin pitääkin olla.
Jerzi
.. kaikkien kolmen kaverin kanssa. :huh:
No jos lähdetään tuolle linjalle niin ok. Lasketaan keskimääräinen osallistumis määrä kaikista kisoista mitä on järjestetty niin taitaa olla kyllä jotain muuta mitäs sinä olet laskennut. Ja mikäs siinä, saahan 3 kaverilla hyvätkin kisat aikaiseksi.
Jerzi
Olisi kiva jos saataisiin tiivistetyt säännöt meille jotka ajelevat huviksemme, jos meitä enää tuohon sarjaan edes mahtuu. ;)
Joko säännöt on vakiintuneet? Viimekesäistä moottorirumbaa katselleena vähän toivoisi, että jotain rotia on ny tullut kehiin. Mielellään sitä tulisi ajelemaan rennolla otteella, mutta jos sama nypläys on vieläkin päällä niin jääköön. Koko sarjan foorumikin vaihtoi omistajaa.
Olisi kiva jos saataisiin tiivistetyt säännöt meille jotka ajelevat huviksemme, jos meitä enää tuohon sarjaan edes mahtuu. ;)
Tuli eilen oltua Torpassa ajamassa 5H,ja kun tuosta torpan ´´tappo´´pidosta on puhuttu,niin pyh!Kyllähän sen autoin sai kaatumaan,kun ajo lämä tiskissa mollasta,mutta normaalista ajamalla sitä ei kyllä saanut kaatumaan!
Ja tuo uusi rataprofiili oli varsin hyvä tähän touhuun!
Ajoin torpassa eilen 5mm maavaralla. Kierrosajoista ei ole valitettavas tietoa, koska ajanotto ei ollut päällä.
Pari ekaa ajoa meni 8mm maavaralla ihan ok, mutta sitten renkaat olivat keränneet pitoa niin paljon ettei ajo ollut enää hauskaa,
kun sai keskittyä auton pystyssä pitoon rennon ajamisen sijaan.
5mm maavara ratkaisi kaatumisongelman täysin ja teki ajosta hauskempaa ja mielekkäämpää.
Korostan vielä, että minulla ei ole ollut kaatumisen kanssa ongelmia missään muualla kuin torpassa,
joten näillä kokemuksilla suosittelen kaikille 5mm maavaran käyttöä torpan radalla VTR-autolla.
No jos se jonni menee sinne ajamaan,niin se ajaa siellä varmaan 12sec pintään sillä sen pikakiidättimellä. =DPääsin vanhalla radalla 8mm maavaralla parhaimmillani noin 11.7, joten uskon että tuo sinun 13,5 on aika kova aika.
Mutta keskimääräinen nopeus oli about 14.5,joten tuo on sellanen aika,mitä siellä ite suurimmaks osaks pääsen...Vanhalla radalla semmoinen 12,3 oli hyvä kisavauhti.
Juu,no mulla oli suurimmaks osaks noissa stinteissä nopein läppi ton 14.5-15sec,mutta toka vikalla stintillä meni toi 13.5sec,mutta veikkaan silti,että menet lujempaa...
Säädöt oli hieman eri,mitä olivat silloin Lohjalla.
Tiäks sä,kun siellä on sellanen AMB kierros laskenta laitteisto??No kyllähän sä sen tiiä,niin sitten autoon laitetaan sellanen Transponderi,joka ostetaan kaupsta ja olen niin tehny,niin sitten sinne tietokoneen näytölle tulee sellasia hyvin jänniä lukuja....
Eli ihan sillä Torpan kierros laskenta laitteella otettu.
Tuos kun surffailin niin osu silmiin, et Retro Racingin korien hinnat on tippunu http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories/ProductsHinnat on samat ku ennen mutta noissa ei ilmeisesti tuu enää mukana niitä vanteita mitä aikaisemmin tuli siitä johtuen ovat "halvempia".
Kyllä oli siistiä pitkästä aikaa ajaa RC-autoa. Oltiin Jonnin kanssa torpassa ja olihan se rymistelyä. Jonni hermostui niin paljon että meinas lopettaa leikin kesken kuin pitoa on liikaa 8mm maavaralle. No myönnetään että hän menee edelleen kovempaa mutta kaipa se tasoittuu jossain vaiheessa.
Aikoja ajettiin keskimäärin 14,2 Jonnin paras oli jossain 13,8 ja minun 14,00.
Jerzi
Juu,ilmeisesti tarkotat Tekinin RS:ää??
Mutta ootkos jerzi tulossa tonne mini cuppiin?
Kyllä on sairaan hieno kori :tongue:
http://vato.kuvat.fi/kuvat/Xray+VTR/DSCF0006.JPG
jerzi
Mistäs pidon huonontuminen johtuu?
Insertti: Vakio
Olikos tähän asti sallittu mikä tahansa insertti?
Vakioinsertti on sama kaikille, eikä sen kestävyydessä ole ollut aluksi pelättyjä ongelmia.
Onko teillä paljon renkaita liimattuna ei-vakio inserteillä?
Tunteehan tuon melko hyvin onko vakioinsertti vai ei. Voihan niillä treeniä ajaa vaikka olisi mitä sisällä...?
Moni on ollut jo nopari ostoksilla.
Oletko kokeillut autoasi vakioinserteillä? Itse en ole muilla ajanutkaan viime kevään jälkeen,
ja ne toimivat mielestäni ihan hyvin.
Nopari-asiasta olen sinun kanssa ihan samaa mieltä, mutta ymmärrän kyllä että olemme asian kanssa pahasti myöhässä.
Moni on ollut jo nopari ostoksilla.
Moni on ollut jo nopari ostoksilla.
Eikös tällä samalla tyylillä voisi vedota myös et moni on ollu jo insertti ostoksilla? ;)
#75 Petteri
Tuota säädin asiaa tässä mietiskelin eli onko tuo herrasmiessääntö yhä voimassa ja miten se on todellisuudessa toiminut?
Pitäisikö rajoittaa myöskin konaisvälitys yläpäästään, jolloin ei ainakaan kaikkea etua käsittääkseni muuttuvista ennakoista voisi käyttää. No tämä nyt oli ihan heitto vaan, jotain säädintä kun on merkin ja mallin puolesta melkein mahdoton kieltää, koska softaversioissa ne erot piilevät.
Niin mulle tullut tieto kertoi että hpi-insertti olisi muuttanut olemustaan lämmetessään.Tehden samalla säätämisen aika turhaksi.
Koneet tässä vaan on liian tehokkaat...
Mitä ehdotat ratkaisuksi?
Mitä ehdotat ratkaisuksi?
Olisi hianoa, jos löytyisi hyllytavarana kesympää konetta, kuten 21,5 -lankainen tai jopa kesympi.
Novakilta sellainen ainakin löytyy...
Yksikennolipoihin ei mennä! :mrgreen:
Sen sijaan että jarrutettaisiin kehitystä, mennään kehityksen mukana...
Provosoidaan vähän.... :grin:
- maavara 6mm
- valitaan yks ainut nopari
- koneet 21.5T
Mitä muuta?
Mitä ehdotat ratkaisuksi?
Olisi hianoa, jos löytyisi hyllytavarana kesympää konetta, kuten 21,5 -lankainen tai jopa kesympi.
Novakilta sellainen ainakin löytyy...
Yksikennolipoihin ei mennä! :mrgreen:
Sen sijaan että jarrutettaisiin kehitystä, mennään kehityksen mukana...
Mielestäni kannettavat tietokoneet eivät kuulu Vintage-kisan varikolla,
mutta tämä on vain minun mielipde.
EPAlla rajoittaa moottorin maksimi kierrosluvun kaikkien saavutettaviin ? "helpohko" valvoa ja mitata tarvittaessa. välityksillä ja ennakoilla voisi kukin silti säätää kiihtyvyyden mieleisekseen
Saattoi mennä ohi, mutten nähnyt mainintaa retron etusivulla olevasta autosta.
TT-01 ja Ansmannin näköä on aika paljon, onko lisätietoja?
(http://www.retroracing.com/WebRoot/OVK/Shops/24042009-139628/MediaGallery/RetroRacing_RR-01_Chassis_Coming_Soon_SMALL.JPG)
http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories
Eli senverran kerron viellä kaikille uusille VTR lajin kiinnostaneille että halvemmalla kalustolla pärjää edelleen. Radat missä on kisat ajettu on ollut niin syheröisiä että noista uusista HITEC säätimistä ei ole ollut mitään ylivertaista hyötyä (ainakaan viellä)
Ihan vain sivuhuomiona niin uudet "hitech"(tekin RS, mamba etc) noparit antavat kyllä reilusti hyötyä syherölläkin osuudella. Suoralla ero vaan korostuu koska kaikki osaavat ajaa suoraan. Todella monelle lisääntynyt teho on itseasiassa huonontanut kierrosaikoja ja stanussa moni on jättänyt maksimitehot ottamatta.
Juu, välityksissä pitää vaan huomioida asia, RS:llä lienee jossain 7 tietämillä "optimaalisin".
Väännä Jerzi hölmölle rautalangasta plussat ja miinukset mitä seuraisi välitysten "lukitsemisesta" tohon 4-4,5 paikkeille. Onko kellään "normisäätimellä" ajavalla jotain haluja ajaa esin 6,5 väleillä?
Väännä Jerzi hölmölle rautalangasta plussat ja miinukset mitä seuraisi välitysten "lukitsemisesta" tohon 4-4,5 paikkeille. Onko kellään "normisäätimellä" ajavalla jotain haluja ajaa esin 6,5 väleillä?
Mielestäni kannettavat tietokoneet eivät kuulu Vintage-kisan varikolla,
mutta tämä on vain minun mielipde.
Kielletään läppärit?
:)
Tuli tuossa laitettua tilaukseen Novakin SS21,5pro kone, pääsee vähän vertaamaan nykykoneeseen..Senkus vertailet vaan :tongue: Mutta ei kai säännöistä päättävät oikeasti ole harkitsemassa uutta konetta? Nykyinen konehan on mitä mainioin ja mielestäni tämä jos mikä johtaisi säädin kaupoille + vielä uusi kone = rahaa palaa
Tuli tuossa laitettua tilaukseen Novakin SS21,5pro kone, pääsee vähän vertaamaan nykykoneeseen..
Ok. Olen ymmärtänyt että tämä on nimenomaan luokka jossa voi hyödyntää vanhoja roinia, ilman painetta panostaa kalustoon ja taidoista riippuen olla jopa kilpailukykyinen.
--Parempi tosiaan ulosmitata hipo-noparin edut jollain muulla tavalla. Radan suunnittelu lienee se kuljettaja ystävällisin tapa. Se kun ei vaadi kuskeilta mitään ylimääräistä panostusta.
Vaikutti siltä että alkuun ensimmäiset 2-4 minuuttia ne olivat hyvät,mutta 5-10 min ja alkoi lipsumaan jonkin verran
Onko kukaan selvittäny, et millasella offsetilla olevat 26mm vanteet mahtuu Retro Raicingin korin sisälle pyörimään, jos alusta on Xray T2?
Ittellä ei oo kokemusta, kuin Retron omista vanteista noiden korienkans ja en edes tiedä mikä offsetti nois vanteis on.
"Pienillä" modauksilla oon nähnyt jopa 10 offsetilla olevat vanteet Xrays ja Retron koppa päällä.
Onko kellään tietoa mikä offset nois Retron vanteis on?
Onko ne juurikin 0mm vai jotain tyyliin 2-4mm?
Nyt p :evil: rk :evil: le kaikki kisaamaan tuonne ----> http://rc10.fi/index.php?topic=44912.0
Jerzi
Mattoradoilla testattu?Torpassa testattu. Rengas oli ajettavuudeltaan hieman parempi,
Oliko millainen kuluminen verrattuna nykyiseen?
Ok,samaa mieltä rengassäännöstä.Mun nopari on 5 vuotta vanha.. :grin:
Erikoisen nopiaa on kulunut,täytyy myöntää.Taitaa olla vaan ne teidän hitekki noparit niin voimakkaita että kuopii koko radan... :p
Taitaa mennä sitten niin että:kokemus tuo varmuutta.
vai kuinka se oli :lol:
Kuinka monta settiä ajoit niilä renkailla?
Kyllä ne on yleensä rahaa niistä ottanut, en tiedä mikä on K-kaupan politiikka :grin:
Camaro on ollut kestävin, mutta ei muissakaan HPI:n koreissa ole ollut mitään vikaa.
Hanki renkaat ja kori alkuun niin nähdään miten se sun kone liikkuu kisalaillisiin verrattuna.
Mites toi Ford GT - onko se sallittu?
Kyllä se alkuperäinen Ford GT on sieltä -60 luvulta, replicoita alettiin valmistamaan 2000 luvulla.
Kyllä se alkuperäinen Ford GT on sieltä -60 luvulta, replicoita alettiin valmistamaan 2000 luvulla.
Mikä se Kössin versio GT:stä on ? Vai oliko se Mustang ?
Edelleen kinnostus olisi kova Vintage-sarjaan, kun kaikki muu tarvittava paitsi auto löytyisi =). Tuossa jo hieman väläyteltiin Retroracingin autoa, onko keneläkään tietoa onko siitä mihinkään ja miten varaosien saanti. Hinta ei päätä huimais. Tosin samalla hinnalla saisi jonkun vanhemman käytetyn pelin.Suosittelen käytettyä täysiveristä kisapeliä. Merkistä ja mallista riippumatta hinta/laatusuhde on varmasti paremmin kohdallaan.
Yks vaihtoehto on Honkkarin X10-e
Mutta jos tohon päädyt,niin voin laitella YV:llä vähän juttuja mitä kannattaa vaihtaa.
Niin eikö kukaan uskalla lähteä Pohjanmaalle ajamaan, kun oon näköjään tällähetkellä ainut VTR:ään ilmoittautunut.jos tuo minun muovirimpula on ajokunnossa niin tulossa ollaan.....
mäkin tuun jos vielä koneen saan jostain hommattua :D
Jerzi hoi!
Täällä on kalusto kunnossa ja kuski liekeissä!
Toni :grin:
Onko Jerzillä jotain virallisempaa kisaa mielessä?
-ajateltiin Nokkiksen kanssa ehkä tulla TT-01 E30 M3:sia ulkoiluttamaan huomenna radalle vaikkei ne VTR:riä olekkaan.,koitetaan saada matti1983 mukaan myös TRF415 alustalla.(kaikkia meitä kiinnostaa VTR)
Onko Jerzillä jotain virallisempaa kisaa mielessä?
-ajateltiin Nokkiksen kanssa ehkä tulla TT-01 E30 M3:sia ulkoiluttamaan huomenna radalle vaikkei ne VTR:riä olekkaan.,koitetaan saada matti1983 mukaan myös TRF415 alustalla.(kaikkia meitä kiinnostaa VTR)
On ainakin 1 kisa ajetaan Sipoossa.
Huomenna radalle pojjat ja tytöt ja heterot.
Jerzi
Eivät ole, ovat PET:ä. Halkeavat huomattavasti helpommin, kuin lexan-korit.
Ajattelin laitella tämän http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-Stock-175R-108019 koneeksi tuohn VTR autoon mutta tuossa koneessahan on sensori ja minulla on tuossa autossa kiinni SP drift master compo jonka nopassa ei tietääkseni ole toimintoa sensorille?? voiko tuon sensorillisen koneen laittaa kiinni tuohon compon noppaan??
Ajattelin laitella tämän http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-Stock-175R-108019 koneeksi tuohn VTR autoon mutta tuossa koneessahan on sensori ja minulla on tuossa autossa kiinni SP drift master compo jonka nopassa ei tietääkseni ole toimintoa sensorille?? voiko tuon sensorillisen koneen laittaa kiinni tuohon compon noppaan??
Kyllä voi.
Taitaa olla Tattiksen VTR-rataosuudella jo liikaakin pitoa, kun autot kaatuilevat noin paljon. :wink: Ehkä jätetään se osuus pidottamatta, ettei mene ihan ajot piloille. :roll:
Kivaa videota ja editoituna varmaan vielä parempaa viihdettä.
on cs motit tulossa mulle ja matille, yritetään tulla torstaina(eikös jerzzi keskiviikosta puhunut aikaisemmin?)
Koppaa en pysty vaihtamaan vintagempaan suuntaan lähiaikoina, mutta M3 kestänee vielä yhden päivän :mrgreen:
on cs motit tulossa mulle ja matille, yritetään tulla torstaina(eikös jerzzi keskiviikosta puhunut aikaisemmin?)
Koppaa en pysty vaihtamaan vintagempaan suuntaan lähiaikoina, mutta M3 kestänee vielä yhden päivän :mrgreen:
Juu yritetään saapua paikalle "kerava tuning" bemulla :mrgreen: :mrgreen: ei oo oikein nuo retron korit suunniteltu TRF415 alustalle :cry:
Juu yritetään saapua paikalle "kerava tuning" bemulla :mrgreen: :mrgreen: ei oo oikein nuo retron korit suunniteltu TRF415 alustalle :cry:
ihan hyvin se sopi ku muokattii akseliväliä... -vähä isot pyöränkotelot ja sellasta., hiaano tulee!
Juu yritetään saapua paikalle "kerava tuning" bemulla :mrgreen: :mrgreen: ei oo oikein nuo retron korit suunniteltu TRF415 alustalle :cry:
ihan hyvin se sopi ku muokattii akseliväliä... -vähä isot pyöränkotelot ja sellasta., hiaano tulee!
Nii juu mut mua se puskuri hieman ketuttaa, kun vaihtoehdot on joko ilman puskuria tai sit joku pieni lärpäke koritolppien ja korin väliin
Juu yritetään saapua paikalle "kerava tuning" bemulla :mrgreen: :mrgreen: ei oo oikein nuo retron korit suunniteltu TRF415 alustalle :cry:
ihan hyvin se sopi ku muokattii akseliväliä... -vähä isot pyöränkotelot ja sellasta., hiaano tulee!
Nii juu mut mua se puskuri hieman ketuttaa, kun vaihtoehdot on joko ilman puskuria tai sit joku pieni lärpäke koritolppien ja korin väliin
Eipä tuonne Xray:n runkoonkaan mahdu puskuri paikalleen Retron korinkans.
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Olisin hieman kiinostunut tästä sarjasta ja kysyisin:http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0
Saisko tällä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504) kombolla ajaa tätä sarjaa?
Olisin hieman kiinostunut tästä sarjasta ja kysyisin:
Saisko tällä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504) kombolla ajaa tätä sarjaa?
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Eikai se nyt niin vaikeata ole,
että lukee sarja säännöt ja ostaa tekniikat ja varusteet sen mukaan...
Toni
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Eikai se nyt niin vaikeata ole,
että lukee sarja säännöt ja ostaa tekniikat ja varusteet sen mukaan...
Toni
Ei se minusta ainakaan vaikeaa ole ollut, hyvin selvät säännöt on laadittu.
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Eikai se nyt niin vaikeata ole,
että lukee sarja säännöt ja ostaa tekniikat ja varusteet sen mukaan...
Toni
Ei se minusta ainakaan vaikeaa ole ollut, hyvin selvät säännöt on laadittu.
Oletteko olleet ostamassa ensimmäistä autoanne?
Oletteko olleet ostamassa ensimmäistä autoanne?
hiano!(mpi kuin ansaitset :p) otan osan vastuusta maskimokien suhteen,målarin teippi oli aika vanhaa.....
eiku sadekelin pyörät(biltema) alle ja huomen radalle :lol:
edellämainitut ovat sensorittomia, eli moottorin sensorillisuus ilmeisesti haittaa liikkeellelähdöissä jonkin verran enemmän kuin sensorittomilla koneilla sensorittoman noparin takia.
Mulla tekee sidewinderin kanssa samaa. Selvästi pahemmin kuin kiinalaisen 3000kv:n ja castlen 4600kv koneen kanssa teki.
edellämainitut ovat sensorittomia, eli moottorin sensorillisuus ilmeisesti haittaa liikkeellelähdöissä jonkin verran enemmän kuin sensorittomilla koneilla sensorittoman noparin takia.
mutta laitas matti tuo sihen mamba max pro:hos kii tuo ja testaa, varmaan toimii hienosti.
Kyllä on sensori ja säädin on ohjelmoitavissa kovimpien stocki luokkien vaatimusten mukaiseksi.
Eli saa kaikki mahdolliset softapäivitykset.
Noista siis sanoisin että LPF paras mahdollinen hintalaatusuhteeltaan.
Itse ajelen LPF säätimellä ja 5.5T koneella nelkkukrossia.
Hyvä säädin kaikinpuolin ja voi helposti suositella... varsinkin VTR luokkaan...
Pyydät vielä uusimman stocki softan niin saat VTR koneella todella paljon tehoa lisää.
AAAAAAsia kunnossa sitä pitäs viel taikoo jostain rahat tuohon laitteeseen :mrgreen:
AAAAAAsia kunnossa sitä pitäs viel taikoo jostain rahat tuohon laitteeseen :mrgreen:
mitenhän tämä?
xerunit on huhujen mukaan laatukamaa myös.
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-hobbywing-xerun120asd-xerun-p-28599.html
(http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-hobbywing-xerun120asd-xerun-pi-28599.html?picID=2) varmaan löytyy halvemmallakin.
AAAAAAsia kunnossa sitä pitäs viel taikoo jostain rahat tuohon laitteeseen :mrgreen:
mitenhän tämä?
xerunit on huhujen mukaan laatukamaa myös.
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-hobbywing-xerun120asd-xerun-p-28599.html
(http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-hobbywing-xerun120asd-xerun-pi-28599.html?picID=2) varmaan löytyy halvemmallakin.
Riippumatta ajotaidosta tai tavoitteista VTR kisoissa niin käytetty lrp:n SPX lienee yksi parhaista vaihtoehdoista.
Täytyykin varmaan tuo xeruni tilailla, kai sillä jotain tekee.
Täytyykin varmaan tuo xeruni tilailla, kai sillä jotain tekee.
Muok. Jotenkin vaan häiritsee tuo teksti "sensorless based" joka vähän viittaa siihen että ei ole "sensoria"
Miksi?
Niin no jos oikein halvalla saa...
Muuten kyseisessä säätimessä ei ole mitään parempaa kuin edellämainituissa.
Itseasiassa jopa päinvastoin, kun alkaa jäämään vanhaksi.
Matti,kyllä ne HPI:n koritkin saa aikahyvin osiin.
Kyllä sitä eilen Jerzi:kin kommentoi,kun tosta Cuda:sta on etupuskuri melkeen haljennut irti ja takapuskuri jääny joskus matkan varrelle,mutta kyllä se päällä pysyy. =D
Ois kannattanu laittaa Camaro tiluuseen,koska tähän mennessä on tullut huomattua,että se on kestävin koppa,koska on 1 osainen,toisinkun nämä muut.
Ja Jerzillähän on se Camaro:n koppa joten siksi kestää... =D
ja löytyi myös lisää vaurioita toinen edessä olleista vintakge vanteista on halki.
ja löytyi myös lisää vaurioita toinen edessä olleista vintakge vanteista on halki.
pikku kyssäri oliko ne vintagen(hpi) vai retron vanteet mikä halkes???
Ja viellä pitää muistaa että vanhus ei tule yksin :lol:
Jerzi
Vintage autot ja Vintage kuskit:)
Vintage autot ja Vintage kuskit:)
Aivan, aivan -sit viel vintage rollaattori :mrgreen:
Noniin nyt on uus noppa kiinni ja kysymys kuuluu että millaisia ajoituksia olette käytelleet? noppana siis Speed Passion GranTurismo 2.0 LPF ja koneena CS Super Sport Brushless Motor 17,5t.
Noniin nyt on uus noppa kiinni ja kysymys kuuluu että millaisia ajoituksia olette käytelleet? noppana siis Speed Passion GranTurismo 2.0 LPF ja koneena CS Super Sport Brushless Motor 17,5t.
Mikä softa on kiinni.
Jerzi
Eikös siinä ole vain erona kesto,eli kestää kireempää konetta,ei taida muuta eroa olla.
Mitäs eroa on tuolla PRO mallilla?
Mitäs eroa on tuolla PRO mallilla?
Vai tarkoitettiinkohan tässä, että mitä eroa tuolla PRO-mallisella ohjelmointi kortilla on verrattuna normaaliin noparin mukana toimitettevaan? Ainakin sillä pystyy päivittämään sen nopeudensäätimen ohjelmiston itse. En vain nyt muista miten helpolla ne uudet ohjelmistot oli saatavilla.
edit: virheen korjaus
VTR luokassa ei ole kuin yksi virallinen rengas
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-26mm-dcompound-p-15266.html
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html
noilla mennään jos haluaa kisoihin tulla :wink:
Jerzi
VTR luokassa ei ole kuin yksi virallinen rengas
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-26mm-dcompound-p-15266.html
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html
noilla mennään jos haluaa kisoihin tulla :wink:
Jerzi
toshan oli kaks !!! :mrgreen:
Moi! Toivottavasti ei ole monesti kysytty; että tekeekö tolla http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories) autolla mitään? Niinku jos ajattelis kisata sillä VTR luokassa. Onko kokemuksia? Paikallisesta automaali liikkeestä sais auton, moottorin, noparin, ohjaimen yms. 299€
Hiukan himottais ajaa VTRrää Minien lisäksi...
Kokeilkaa vaan :grin:
Olen kyllä tulossa, mutta sääntöjä ei kesken cupin rajoiteta/muokata. Jos tahdot kokeilla, niin kukaan ei sinua estä.
Liekö sillä merkitystä muutenkaan millä säätimellä ja millä ennakoilla ajaa - ajoihan Janssonikin ilman Hitech-säädintä voittoon 2. finaalissa...
Itsekin tiputin tehoja autosta ettei lähde sutimaan kun lyö kaasun pohjaan...
Ei sääntöjä voi kesken cuppia muuttaa. Jos renkaat kuluvat liian tehon takia puhki niin se on sitten voi voi.
Talveksi kannattaa seurata stanun sääntöjä, mutta tämä kesä mennään mielestäni näillä.
Mitens sit foami renkaat???
Ne kyllä kestää, mutta sopivatko ne sit VTR tyyliin/henkeen???
Toni :huh:
Hyvät kisat oli ja todella toimiva rmaatti. Ensi viikolla lisää sitten.
Onko uosta ensi viikon suunnitelmasta jo jotain tiedossa?? Laittakaa kutsuja hyvissä ajoin, jos meinaatte kisoja pitää, joihin voisi osallistua. Tuppaa tässä lomalla olemaan tekemistä enemmän, kuin normaalina työpäivänä...
Tomi
Miten nämä teidän pikkukisat vaikuttavat/rajoittavat muita radan käyttäjiä? Onko rata muilta harrastajilta silloin suljettu, vai pääseekö kuka tahansa sinne ajamaan millä autolla tahansa, tämähän on radan alkuperäinen käyttötarkoitus?
Miten nämä teidän pikkukisat vaikuttavat/rajoittavat muita radan käyttäjiä? Onko rata muilta harrastajilta silloin suljettu, vai pääseekö kuka tahansa sinne ajamaan millä autolla tahansa, tämähän on radan alkuperäinen käyttötarkoitus?
Ketä on tulossa huomenna galleriaan. Klo 12 paikalle.
Jerzi
Ainakin Kypakin kesäcupista on kaksi osakilpailua ajamatta, joissa ajetaan myöskin VTR-luokkaa.
Päivämäärät eivät vielä selvillä, mutta mennee tuonne heinäkuun ja elokuun paikeille.
Juu tuosta olen lukenut. Itse olen driftaillut tuolla paljon pihamme koriskentällä. Asfaltti on välillä todella roskanen ja täynnä männyn neulasia. Yhtään takahihnaa en ole silti saanut menemään. Ja driftatessa varsinkin tuota roskaa ja moskaa lentelee. Vähän on tuo hihna kulunut ja ajattelin ostaa yhden varalle.
Ongelma on lähinnä hihnaa pyörittävän rattaan hampaiden väliin jäävä "töhnä". Paikoitellen kun on paksumpi kerros niin tärisyttää aika mukavasti autoa. Mutta tuo nyt on helppo puhdistaa.
Se reikä auttaa kiviin. Ilman sitä reikää sinne lentävät pienet kivet eivät pääse pois sieltä hubin sisältä. Sitten se kivi hiertää hihnan ja parhaassa tapauksessa myös diffin hampaat. Kun tekee reiän sen diffin alla niin sinne mahdollisesti lentävät kivet pääsevät tippumaan pois.
tuohon kulmaan säästetään se pala joka leikataan viistoon ylöspäin, eli kielestä tulee yhtenäinen kokomatkalta ja se tuo kestävyyttä rajusti lisää.
aika vähän on osanottajia tuola kypakin kisassa... nukkuuko kaikki vtr kuskit talviunta kesällä? :afro:
Eli tiedotus kaikille jotka tuon HPI CAMARON ostaa, ja tästä on aikaisemmin juteltu myös mutta huomasin miten tuo rangewalkkeri on tuon etupään leikannut niin tuohon kulmaan säästetään se pala joka leikataan viistoon ylöspäin, eli kielestä tulee yhtenäinen kokomatkalta ja se tuo kestävyyttä rajusti lisää.
Jerzi
Onko muuten tulossa tähän asti osanottajamäärältään suurin VTR kisa tähän mennessä?
Jaa, mikäs Houdiini Jerry oikein on, kun kehtaa sanoa ettei ole tulossa tähän asti suurin VTR kisa?
Ethän voi nähdä tulevaisuuteen, ethän? :wink: Ties vaikka vielä sata ilmottautuisi :wink:
Montako osallistujaa sitten on enimmillään ollut?
Ihan normi säätimillä pärjää tässä luokassa mainiosti. Sen mitä hipo-säätimien tehossa häviää,
voittaa kaasutuntumassa takaisin, ainakin hitaammilla radoilla.
, mutta rupeaa varmasti renkaita kulumaan enemmänja noita renkaita on suht hankala hommata,ainakin suomesta.
-Pate
ja noita renkaita on suht hankala hommata,ainakin suomesta.
ja alkaa hinnat olemaan muutenki suht korkeella ulkomaillakin.
Se mikä sinulla on Pate suurin ongelma on se että sinun autoon ei saa tarpeeksi pitkää välitysti kiinni mutta muuten sinun auto kulki todella mallikkaasti ja en todellakaan usko että gallerian radalla jäät jalkoihin.
Sitähän tässä nyt seuraavaksi odotellaan, sunnuntaina klo 12 gallerian katolla salatreenit. Älä kerro kellekkään että siellä ollaan salatreenaamassa :tongue:
Jerzi
Mitäs rattaita käytätte tuon "KERS" toiminnon kanssa?? ja minkälaiset "KERS" ajoitukset kannataa säätimeen ohjelmoida.
Mitäs rattaita käytätte tuon "KERS" toiminnon kanssa?? ja minkälaiset "KERS" ajoitukset kannataa säätimeen ohjelmoida.
Matti, sinun autoon n.84 pääratas ja pinjoni n.26.
Käy nyt päivittämässä se säädin rf,llä niin saat nuo uudet kohdat mitä voit säätää.
Muista että ollaan menossa salatreenaamaan galleriaan sunnuntaina :wink:
Jerzi
Mitäs rattaita käytätte tuon "KERS" toiminnon kanssa?? ja minkälaiset "KERS" ajoitukset kannataa säätimeen ohjelmoida.
Matti, sinun autoon n.84 pääratas ja pinjoni n.26.
Käy nyt päivittämässä se säädin rf,llä niin saat nuo uudet kohdat mitä voit säätää.
Muista että ollaan menossa salatreenaamaan galleriaan sunnuntaina :wink:
Jerzi
juu tänään olisi tarkoitus käydä RFssä.
Moi Matti!
Jos tulet Sunnuntaina Galleriaan ajamaan,
niin katotaan siellä paikan päällä ne asetukset sun nopariin.
Otat vaan sen printtipaperin mukaan,
minkä sait RF:stä, kun sinne nopariin laitettiin se softa.
Toni
Vanhaa alustaa voi ja kannattaakin muokata. TC-3 sis. välitys 2.5, mutta 66 spur ja 40 pinjoni antaa näppärät 4.125 yht. Dremeli huusi kyllä hiemanja noita renkaita on suht hankala hommata,ainakin suomesta.
ja alkaa hinnat olemaan muutenki suht korkeella ulkomaillakin.Se mikä sinulla on Pate suurin ongelma on se että sinun autoon ei saa tarpeeksi pitkää välitysti kiinni mutta muuten sinun auto kulki todella mallikkaasti ja en todellakaan usko että gallerian radalla jäät jalkoihin.
Sitähän tässä nyt seuraavaksi odotellaan, sunnuntaina klo 12 gallerian katolla salatreenit. Älä kerro kellekkään että siellä ollaan salatreenaamassa :tongue:
Jerzi
juu, vakiona ei saa kuin 5.72, mutta kunhan saan isommat pinionit niin väsään moottoripukkia jotta se hyväksyy 28 pinionin ja antaisi väleiksi 5.11 joka on jo aika lähelle hyvää??? -tai sitten sorvataan pukkia lisää ja laitetaan 29!
Kuinkas porukka on ensi viikolla menossa ajelemaan VTRää tattikselle?? Voisin tulla viihtymään :grin:
Siellä on katos mekkaus alueella. Siellä saa rauhassa ajaa ja siellä on sähköä ja hieno rata.
Suosittelen sinne mennä ajelemaan.
Jerzi
Lisään viellä.
Sinä lähdet tattikselle ajelemaan ja jos siellä on paljon autoja niin ajat n.20min tunnissa, tuletkos ajelemaan galleriaan niin ajat siellä vaikka kokoajan.
onko 25min liikaa matkustusta? jos on ni mennää bemarilla :evil:
matti...tää saattaa tulla yllätyksenä ,mutta sä asut vuosaaressa :mrgreen:
ja kyllä kerkiit duunista suoraan/stadistakin ,tai sitten viikonloppuna ni ei oo kovaa ruuhkaa.
joxin auto oli ylivoimaisesti kisojen hienoin!!
Laitetan nyt kuva omastakin autosta:
Pitää kyllä paikkansa.Jos tulisi sade kesken lähdön niin "teippi-jerzin" kori hajoais kun teipistä liukee liima.Taitaa olla ainopa asia mikä sitä koria pitää kasassa.
Peitä kokonaan se vaikka "jesari"(ilmastointi)-teipillä,tulee siistimmän näköinen ja saat uuden lempinimen:jesari-jertzi. :mrgreen:
Nopariin laitettiin RF:ssä softa, tossa versio numero:
V1.2-1142010
Toni
Viikonloppuna ostin TA05 millä meinaan ajaa VTR:ää. Motin laitoin tilaukseen äsken RF:ltä. Ja sit mä hokasin et multahan puuttuu niiku pinjoni! Minkä kokonen on hyvä esim. Kuusaan radalle?
Nopari on Hobbywing Ezrun 35A-V2. Onkos toi nyky nopari?Viikonloppuna ostin TA05 millä meinaan ajaa VTR:ää. Motin laitoin tilaukseen äsken RF:ltä. Ja sit mä hokasin et multahan puuttuu niiku pinjoni! Minkä kokonen on hyvä esim. Kuusaan radalle?
Se riippunee minkälaisella noparilla ja sen ohjelmalla meinaat ajaa.
Jos on ihan perus sähköt niin spurri 66-70 ja pinjoni 35-40 (välkäksi tulee n.4,1-4,5), jos meinaat nyky vehkeillä ajaa niin spurri 80-85 ja pinjoni 24-27 (välkäksi tulee n. 6,5-7,5).
Jerzi
No nyt tulee todella päätön kysymys kaikille jotka ovat ajanneet VTR kisoissa tai tulee ajamaan VTR kisoissa tulevaisuudessa.
Jos markkinoilla on tai jos VTR luokkaan tarjotaan 1 tyyppi noparia niin näettekös sen tulevaisuutta tässä lajissa jossa yritetään saada kustannukset alas ja kaikki olisivat samalla viivalla.
Jos luokalle tarjotaan laadukasta säädintä hintaan 40-60e (en tiedä onko sen hintaisia säätimiä markkinoilla jossa on tuo sensori juttu)
Näen asian nyt niin että autot menevät todella eri vauhtia ja kiihtyvyydessä on paljon eroja.
Tämän hetken VTR luokan auto kulkee minun ja monen muun mukaan liian kovaa.
Jos vauhtia saadaan alaspäin niin renkaiden kesto saadaan paremmaksi ja myös kilvanajo varmasti tulee mielekkäämäksi.
Jerzi
PS Otetaan vain rakentavia vastauksia vastaan, jätetään nuo turhat vastaukset pois jotta tästä ei synny mitään vääntöä :wink:
Uskoisin, että jokaisesta "kersh" noparista saa otettua pois
sen "kersh" toiminnon, eli ennakon muutos ei ole käytössä.
Tohon kaveriksi välitys haarukka, niin varmasti menee meno tasaväkisemmäksi.
Toni
Hienoa että ollaan menossa oikeaan suuntaan!
4.5 kuulostaa hyvältä(kun omaan saa pisimmillään 5 välit),ja noparin ahdot 0 jees homma.
Rupeaa muuttumaan takaisin jokkis luokaksi.
renkaat,korit ja muutkin osat kyllä tykkäisivät näistä muutoksista.
-Pate
Jokkis luokkahan tuo on kokoajan ollutkin :huh:
[/quote]
Jokkis luokkahan tuo on kokoajan ollutkin :huh:
Jokkis luokkahan tuo on kokoajan ollutkin :huh:
Joo unohdetaan nuo myynti hommat monestakin syystä.
Esim jos lähdet kisailemaan kaverin laina kamoilla, miten sitten, joo ei.
Tuo välitys ja nollaennakko on se mistä lähdetään kokeilemaan aluksi mutta mitään sääntö muutoksia ei tehdä.
Jerzi
Joo unohdetaan nuo myynti hommat monestakin syystä.
Esim jos lähdet kisailemaan kaverin laina kamoilla, miten sitten, joo ei.
Tuo välitys ja nollaennakko on se mistä lähdetään kokeilemaan aluksi mutta mitään sääntö muutoksia ei tehdä.
Jerzi
Turha niitä sääntöjä on mihinkään muutella kun kumminkin VTR harrastajia on jo melko paljon niin sellaisia sääntöjä ei ole olemassakaan että ne kaikille kelpaisi aina on joku kenelle joku kohta säännöistä ei kelpaa.
jos tuo kers nyt sitten kielletään niin eihän sitä noparin softaa tarvitse mihinkään päivittää vaan sen boostinhan saa pois päältä.
Tervehdys arvoisat toverit
Täältä taustalta huutelen toistaiseksi ilman kisakelpoista vtr autoa, mutta asiaan... tuo kerssin kieltäminen on minunkin mielestä ehdoton jotta "jokamiesluokkainen" ajo tulisi paremmin esille, ja myös vauhdin tiputtaminen on ainakin tulokkaita varten hyvä idea koska kynnys lähteä kilpailemaan pienenee ja muutenkin mitä itse seuraillut sivusta vtr meininkiä niin siellä mennään hymyissä suin ja autetaan toisia, rentoa meininkiä.. ajostakin tulee huomattavasti kivempaa kun autot tasavertaisia kunnonkamppailuja tiedossa... itsellä auto muuten valmis mutta kone on vasta tilattu hobbylinnasta en tiedä koska se tulee, korikin on hommattu ja maalattu mutta se selviää vasta radalla..=))
-Timo
Tervehdys arvoisat toverit
Täältä taustalta huutelen toistaiseksi ilman kisakelpoista vtr autoa, mutta asiaan... tuo kerssin kieltäminen on minunkin mielestä ehdoton jotta "jokamiesluokkainen" ajo tulisi paremmin esille, ja myös vauhdin tiputtaminen on ainakin tulokkaita varten hyvä idea koska kynnys lähteä kilpailemaan pienenee ja muutenkin mitä itse seuraillut sivusta vtr meininkiä niin siellä mennään hymyissä suin ja autetaan toisia, rentoa meininkiä.. ajostakin tulee huomattavasti kivempaa kun autot tasavertaisia kunnonkamppailuja tiedossa... itsellä auto muuten valmis mutta kone on vasta tilattu hobbylinnasta en tiedä koska se tulee, korikin on hommattu ja maalattu mutta se selviää vasta radalla..=))
-Timo
Mulla olis Timo sulle kone.Pistä yv:tä jos kiinnostaa.Se on tullut mulle käytettynä ja en ole ajanut sillä vielä metriäkään.Mutta jos ei toimi,saat rahas takasi.
Tervetuloa vaan mukaan ja olet oikeassa.
Meininki on oikeasti aika hulvatonta.Vatsalihakset jokseenkin kipeet kun varikolla kulutetaan aikaa.Ja apua saa varamsti kun kysyy.Joskus jopa kysymättä.
Ja matti:ei se maailma siihen lopu.
Juu ei lopu mutta VTR loppuu minun osalta.
Juu ei lopu mutta VTR loppuu minun osalta.
:huh: kun aloitettiin niin kovasti sulla oli luokkaan kiinnostusta,vaikka perus nopari sulla(kin) olikin. Kun kerssin hommasit niin mikä on sen myötä muuttunut? -nopeampi auto on kenties,mutta onko se niin paha ajaa ilman turboa? -ainakin kori säilyisi sulla ehjämpänä :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=h9ldNXZ91Fw :grin:
-kun kaikilla on muita vastaava tekniikka, niin ainakin oma mielkenkiinto lajia kohtaan kasvaa,ei laske taikka lopu.
Voithan ajaa poroluokassa jos vauhtia haluut ja sitten fiilistellä vtr:rää myös.
Homma on se että vauhti on liian kova näille renkaille/koreille ja monelle uudelle VTR kuskille (sori en tarkoita pahalla) mutta jos nyt lähdetään rajoittamaan turbot pois kuten ne ovat myös sen tekemässä stanu turisti luokassa niin me seurataan mukana kehityksessä.
Matti, melkein voin väittää että sinun kierrosaika on nopeampi ilman kers toimintoa.
eihän kukaan estä sinua ajaa kers toiminolla treeneissä :wink:
Se mitä tuo vauhti nyt on niin liian suuria vauhtieroja on radalla ja se ei ole minun mielestä kovin hauskaa kuin voi pyyhkäistä suoralla lentämällä ohi.
Stokki vauhti tarjoaa myös varmasti tasaväkisempää kisaa sekä kisassa että treeneissä :wink:
Näillä uusilla ehdotuksilla haetaan tälle VTR lajille uusia kuskeja sekä treeneihin ja myös kisoihin ja mikä parasta haetaan uusia harrastelijoita mukaan tähän hienoon lajiin.
Jerzi
jos tuo kers nyt sitten kielletään niin eihän sitä noparin softaa tarvitse mihinkään päivittää vaan sen boostinhan saa pois päältä.
jos tuo kers nyt sitten kielletään niin eihän sitä noparin softaa tarvitse mihinkään päivittää vaan sen boostinhan saa pois päältä.
Nollaennakko ei ole sama asia kuin, että sulla on Spheressä punchit vain kutosella.....
Juu nollaennakko ja punch on eri asiat mutta niin on myöskin punch ja turbo boost
Juu nollaennakko ja punch on eri asiat mutta niin on myöskin punch ja turbo boost
juu :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=qcDztfFXPww
En tiedä MASA miksi sinua närästää tuo kerssin kielto koska sinun kokemus on aika lyhyt verrattuna nyt esim minuun VTR luokassa.
Tietääkseni sinulla ei ole yhtään kisakokemusta lajista, minulla on takana kaikki VTR kisat paitsi 2 joten voin hyvällä kokemuksella sanoa sen että tämä laji tarvitsee uusia kuskeja, ne saavat olla vanhoja harrastelijoita jotka kiinnosta tämä laji, voi olla ihan uusia kuskeja ja silloin tulee nämä minun ehdotelleet uudet jutut esille.
Eli kers säätimellä varustettu auto (viellä se että siinä on tuo jers toiminto päällä) kulkee ihan liian kovaa heille.
Tällä hetkellä niin VTR luokan taso on todella kirjava mikä on minun mielestä hyvä juttu koska se tietää sen että lajia harrastaaja uusia sekä kokeneita kuskeja.
Kuin ollaan MASA seuraavan kerran yhdessä radalla niin verrataan nuo vauhdit, ei klierros aikoja niin näet että se ei todellakaan ole suuri se ero.
Jerzi
PS Ajot on näillä näkymin perutta tältä päivältä sateen takia :evil:
Juu kokemusta minulla on vähän ja kisakokemusta ei ole ollenkaan eikä koskaan tule olemaankaan.
Juu kokemusta minulla on vähän ja kisakokemusta ei ole ollenkaan eikä koskaan tule olemaankaan.
Miksi ihmeessä pitää provosoida keskustelua, jos ei ole käynyt mielessäkään käydä koskaan kisoissa :huh: :huh: :huh: :huh:
ei ketään kiinnosta millä vehkeillä ajelet omaksi iloksesi, ja miksi sinua kiinnostaa edes säännöt
jään ihmettelemään..............
Eli siis et meinaa tulla kisailemaan vaikka olisikin 100% sääntöjen mukainen auto?Vaikka kerssi olisikin sallittujen listalla?
Mitä sitten puutut keskusteluun jossa puhutaan kisojen säännöistä joihin et meinaa osallistua?
Anna niiden puhua jotka haluavat ajaa ja kehittää tätä luokkaa kilpailujen kannalta.
Mikä ihmeen väliä sillä on sulle onko sun autos laillinen VTR kisaan,kun ajelet vain kisojen ulkopuolella?Saahan sun autossa olla silloin vaikka 5 kerssiä.
Niinkuin jerzi sanoi:voithan treeneihin tulla kersseines.
No niin,mikä sua siis häiritsee??
Sinä et:
-halua osallistua kisoihin,vain ajaa treenejä
-halua ajaa ilman kers toimintoa
Sinä saat:
-ajaa kers toiminnolla treeneissä,mutta et osallistu kisoihin omasta tahdosta
Mikä tässä vain kilpailuihin kohdistuvassa muutoksessa muuttaa asioita sun kohdalta?
Ei niin yhtään mikään.
Joko tajusit?
Sä jankkaat asioista mitkä ei oikeasti muuta millään lailla sun VTR-harrastusta.
Tämä koskee vain niitä jotka ajavat kisoja.Treeneissä ja kotipihoilla saat ajaa vaikka niin että koneet sulaa.Kerssitä niin kerpeleesti.
Vatanen #44
Ps:Tuossa aiemmin on tullut hyviä pointteja Luigi54:ltä ja tero:lta.
Ei herneitä,halusin vain valaista asiaa sulle ystävällisesti.
...ja todella pitkät ajoajat.
Olisko hieno idea!...ja todella pitkät ajoajat.
ei muuta kuin parin tunnin endurance kilpailu vaan ohjelmistoon :smiley: pari kuskia per auto ja kasa renkaita
Mielestäni kannattaa edetä hienovaraisin sääntömuutoksin. Kers-säätimien kieltäminen on jo riittävä muutos yhdelle kaudelle. Ymmärrän hyvin, että joku saattaa olla harmissaan, mikäli hiljattain on panostanut nopariin, joka ei sitten tulevana kaudella olekaan tarpeen.
Jättäkää jotakin myös kilpailijoiden itsensä harkittavaksi ja päätettäväksi. Sallittujen välityksien tiukka rajaaminen on mielestäni turhaa, kukin harkitkoon ja päättäköön itse, mikä välitys on hyvä. Kaikki radat Suomen maassa eivät ole gallerian tapaisia pieniä, kapeita ja syheröisiä. Vauhdikkaammalla radalla käy pian aika pitkäksi körötellä lyhyillä välityksillä. Hidasta vauhtia haluaville löytyy Mini-luokka.
Tomi
Saakos tässä luokassa ajaa harjallisella motilla :mrgreen:
Aijjaa.. Aika tehokkaal motil joutuu ajamaan.
Parma -61 Impala?
Mahtavaa!!!
Parma -61 Impala?
Mahtavaa!!!
Kyllä nappiin meni "arvaus" tais tulla tieto pohjalla=)
Tänään kokopäivä galleriassa ajamassa kori yllättävän hyvässä kunnossa kun tietää kuskit ketä oli paikalla allekirjoittanut ja rangeri, jälleen meni viimeisellä kierroksella iskaritorni rikki, onneks on varauduttu ja jo viimeviikolla tilattu uudet osat hiilari vahvistepaloilla... tulee varmaan tälläviikolla, kisa koneen saan huomenna nyt on muutama päivä leediä ja auton täydellinen huolto.
-Timo
Kysymys kaikille jotka ajavat ja tulee ajamaan VTR luokassa kisaa.
Kielletäänkö KERS toiminnot säätimistä, eli NOLLA ENNAKOT säätimiin.
nolla on mielestäni fiksuin. Helpottaa myös uusien harrastajien liittymistä vtr luokkaan kun ei tarvitse hommata huippusäätimiä pysyäkseen perässä.
Nostetaanko välitystä esim luokkaan 4,5 tai jopa 5.
5 helpottaisi edelleen uusia harrastajia, monella on esim. TT-01 ja siihen ei saa vakiona kuin 5.11 ilman dremeliä.
Jos nostetaan välitys 5 luokkaan niin esiin tulee sellainen ongelma että kuin esim treenataan torpassa niin vauhtierot stanujen kanssa voi olla liian suuret pääsuoralla.
Minun oma ehdotus olis että säädin NOLLA ENNAKKOON ja välitys 4,7-5. Jotenki 4,5 menee liian kovaa,melkein väitän että tasoerot ei ole niin suuret kuin nyt.
miltä kuulostaa esim. 4.7-5.2 niin helpottaa niiden autojen omistajia jotka eivät saa pitemmäksi välejä.
Jerzi
Itse en aja vtr:ää mutta herää kysymyks miksi välitykset pitää rajata jos laitetaan 0-ennakot? Kannattaa myös huomata että TSS luokka määritellään vielä 17.5t ja vapaa säädin. TSS-10 luokan suhteen ei ole mitään _päätöksiä_ tehty, ainoataan spekuloitu forumilla.
Trbguy,laitappa noparista infoa/linkkiä.Tuo vaatii lisäksi vielä ohjelmointi kortin, jotta saa STOCK-softan sisään(pc:llä USB:n kautta).
Jos tuohon hintaan saa uuden sensorillisen josta saa helposti kerssin poijes niin tilaukseen menee.
Mökin mahtava 2g verkko ei anna mahdollisuutta videoita katsella, osaisiko joku sanoa mikä softa noissa tulee mukana?
jerry taisi tuosta nosramista varoitella jokin aika sitten, kuulemma ei ole jarrua, menee jarrulta itsekseen pakille, eli aika mielenkiintoinen ajaa.
Hyviä keskusteluja menossa, mutta voisiko joku listata esim 3 setuppia (moottori ja Säädin) jolla voisi kisoissa menestyä vaikka Hyvä, kompromissi ja halpa, sekä mistä kyseisen kombon saa (mielellään suomesta).
Itselläni olisi kiinnostusta kokeilla tätä VTR-10 luokaa (kokemusta rc autoista vain hieman)
Onkos tälläviikolla päiväsaikaan kukaan ajelemassa tuolla Gallerian radalla tai jopa hyvinkäällä, voisi tulla testaamaan rataa ja kuulemaan oppeja
kalustona tällä hetkellä:
Alusta: Corallyn rdx phi (Nissan GT-R 34R)
Säädin: LPS sphere competition TC spec
Moottori: LPR ultimo drift
-Sami
JOS kisata aikoo niin kisakoppa voi olla eri? -jos jotain tiettyä ei hyväksytäkään.
No totta joo... korit syystä tai viidennestä on kulutustavaraa kuitenkin jokatapauksessa... mulla, ainakin... :roll:
70 luvun tai vanhemmat aidon näköiset kopat käy...tuo on varmaan jostakin kulmasta aidon näköinen :lol: -ei ainakaan harjoitteluissa olla kovin vakavasti koppia syrjitty. JOS kisata aikoo niin kisakoppa voi olla eri? -jos jotain tiettyä ei hyväksytäkään.
Himottaisi ajatuksena aikalailla tämä luokka... Itseasiassa siinä määrin että haussa on joku mieluummin laadukas runko johon vielä saisi jostain osiakin. Mutta, sikäli kun kisoihin joskus sattuisi eksymään niin kuinka tiukat kriteerit korien suhteen ovat? Sydäntä lähellä on tietysti Rat Fink ja '40 Coupe, vaikkapa http://www.morfars.dk/rc/f-coupe-40-p-2924.html (http://www.morfars.dk/rc/f-coupe-40-p-2924.html) olisi varsin maistuvainen aihio. Okei, ei se mukaantulo tietty tästä kiinni ole mutta... :p
ihan rupee haiskahtaa vtr:älle jo :grin:
Nyt tarvittais apuja ton välityksen saattamiseksi vtr sääntöjä vastaavaksi.
Nyt tarvittais apuja ton välityksen saattamiseksi vtr sääntöjä vastaavaksi.
google kertoi sisäiseksi välitykseksi 2.5
82 spurrille hyvä pinioni olisi 41 jolla saisit 5 välit. 50t antaa 4.1 välit.
Tuommoisia et varmastikaan löydä, joten pienempää spurria tarttet.
esim. 60t spurri, 35t pinioni ja ollaan 4.28 lukemassa.
edellämainitut laskijavirhevarauksella :shock:
-Pate
Sain tänään välityksiä hieman parempaan päin nyt on spurrina,55 ja pinjonina,25. mut huomenna pitäisi postissa tulla 34pinjoni jolla pääsenkin jo 5 väleihin=) se on jo kivan lähellä mitä pitäis olla, toki on muutakin kivaa lähetyksessä on, vähän mustangia ja letukan´57 kopat eli askaretta on tiedossa=)))
-Timo
ihan rupee haiskahtaa vtr:älle jo :grin:
Huomenna jos keli sallii niin ekaa kertaa sähkärillä tattiksen radalle :afro:
Milläs olette tuon HPI:n 67 camaron takapuskurin kiinnittänyt?? Pulttimutteri,2puolinen teippi niinkuin kuvassa vai liima??
Niin ja sehän tosiaan on Corvette,mulle nää jenkit on kaikki Dodgeja :wink:
Ruuveja veikkasinkin. Mistähän helpoiten löytäisi riittävän pienet pultit ja mutterit??Retroracingin koreissa ne oli mukana, tässä ei vaikka kuvassa parista vihjailtiin. Niin ja sehän tosiaan on Corvette,mulle nää jenkit on kaikki Dodgeja :wink:
http://rc10.fi/index.php?topic=47942.msg448057#msg448057Juu nää ruuvit oli ainakin viimeks kunnon tavaraa eikä mitään normikaupan kuraa.
Sepolta kunnon ruuvit tilaukseen!
No jopas jotain! Uppokantaisissa on lujuus 10.9, onko se hyvä/riittävä normaaliksi rungon tms ruuviksi?
juu on! Tuo on toiseksi kovin ruuvi mitä teollisuudessa käytetään jos mukaan ei lasketa erikois seosruuveja joita ei edes rc maailmassa tunneta tolkuttoman hinnan takia... :)No jopas jotain! Uppokantaisissa on lujuus 10.9, onko se hyvä/riittävä normaaliksi rungon tms ruuviksi?Aivan varmasti on.
Huomenna jos keli sallii niin ekaa kertaa sähkärillä tattiksen radalle :afro:
Ja jos keli sallii tänään iltapäivällä niin eiköhän me mennä tuonne espooseen kauppakeskus gallerian parkkihallin katolle ajelee niin ei tarvii venailla vuoroja kun siellä on vaan sähkis autoja...
ja tuolla enemmän ajoista...
http://rc10.fi/index.php?topic=41085.90
-Timo
Meikäläisen Retroracing-Kadett oli kyllä ylihidas hidaste, kuin katuautolla kilpureiden seassa... onneksi akku loppui niin nopeasti eikä ollut vara-akkua tai laturia mukana... :) Mutta tulipahan nähtyä nopeusero noihin VTR-sääntöjen mukaisiin laitteisiin verrattuna tuohon suoraan paketista kasattuun Retron autoon. Mutta hauska oli katsellakin hetken aikaa sen jälkeen kun oma ainoa akku oli hyytynyt. Ja siellä seassa ajelu hieman hirvitti noin hitaalla autolla. (taidan jatkaa omalla pihalla ajelua kunnes tuohon on vaihdettu joitain palikoita)
Heti kun joku ostaa tuon mun hirviön(allekirjoituksessa) pois niin pääsee hommaamaan kunnon turistirungon. Sitten rupeaa tekosyyt loppumaan miksi en pärjää :roll:
Jos nopari tulee postissa ennen kisaa niin ensiviikolla olen mukana kisassa.
Alkavasta sisäkaudesta on tulossa hieno kausi, sääli että ALUE -8 ei ota VTR kisaan mukaan. Kaipa se on ihan omaa syytä kuin ei oltu kisoissa ajelemassa viimekaudella.
Tästä on kiva jatkaa eteenpäin tätä hienoa lajia mitä VTR on :wink:
Jerzi
Kerssit haluttiin pois, siis kaikki paikalla olija oli sitä mieltä ja hyvä niin.
Heti kuin sisäkausi alkaa kokeillaan että miten 4.5 ja 5 toimii stanujen kanssa samaan aikaan radalla.
Kerssit haluttiin pois, siis kaikki paikalla olija oli sitä mieltä ja hyvä niin.
Heti kuin sisäkausi alkaa kokeillaan että miten 4.5 ja 5 toimii stanujen kanssa samaan aikaan radalla.
Täsmennätkö / neuvotko Jerry hieman?
Eli miten toimitaan, jos on ns vanhan mallin kerssi-säädin, eli esim LRP SPX, jossa neljä ensimmäistä pykälää on "tavallista puntsia" ja neljä seuraavaa jotain ennakonsäätöä.
Mennäänkö tuossa noilla neljällä ensimmäisellä setupilla vai kuinka? Tuollaiset säätimet kuitenkin kelvannevat jatkossakin tähän luokkaan, vaikka nollaennakkoihin mentäisiinkin?
Nimim. Speed passionin uudelleen ohjelmoinut, mutta uuden Nosram Matrix Stockin omistava... :roll: :grin:
PS: Ja oman mielipiteen jos saan kertoa, niin olihan tämän luokan ajelu viime kesänä kivempaa ihan perus systeemeillä. Tänä kesänä vähät ajot meni kerssi-noparin säätelyyn eikä siihen hyvää säätöä edes löytynyt.
Eli miten toimitaan, jos on ns vanhan mallin kerssi-säädin, eli esim LRP SPX, jossa neljä ensimmäistä pykälää on "tavallista puntsia" ja neljä seuraavaa jotain ennakonsäätöä.
Mennäänkö tuossa noilla neljällä ensimmäisellä setupilla vai kuinka? Tuollaiset säätimet kuitenkin kelvannevat jatkossakin tähän luokkaan, vaikka nollaennakkoihin mentäisiinkin?
.....
PS: Ja oman mielipiteen jos saan kertoa, niin olihan tämän luokan ajelu viime kesänä kivempaa ihan perus systeemeillä. Tänä kesänä vähät ajot meni kerssi-noparin säätelyyn eikä siihen hyvää säätöä edes löytynyt.
Nyt rupeaa täälläkin VTR kiesi olemaan kasassa.
Koppa: HPI -67 corvette
Pyörät ja vanteet: HPI vintage
ongelmaksi rupeaa muodostumaan moottorin saatavuus, löytyyköhän keltään kauppiaalta virallista (cs ja sp ovat ilmeisesti ainoat hyväksytyt) pataa varastosta? Hobbylinna helsinki, power racing, racing factory; näillä ainakin varastot nollilla
-Sami
Nyt rupeaa täälläkin VTR kiesi olemaan kasassa.
Koppa: HPI -67 corvette
Pyörät ja vanteet: HPI vintage
ongelmaksi rupeaa muodostumaan moottorin saatavuus, löytyyköhän keltään kauppiaalta virallista (cs ja sp ovat ilmeisesti ainoat hyväksytyt) pataa varastosta? Hobbylinna helsinki, power racing, racing factory; näillä ainakin varastot nollilla
-Sami
Noita koneita on ollut aikaajoin myös käytettynä myytävänä.
Laita ostoilmoitus niin varmasti saat koneen.
Jerzi
Jos oikeasti halutaan realistisia koreja, niin tyylipisteet pitää saada pistelaskentaan mukaan. Menee pakka vähän sekaisin mutta, niin se menee mäkihypyssäkin. Huono vertaus mutta menköön.
Tuleeko tosta painoa niin paljon että haittaa? Eikös toi jotain puhallettavaa styroxia ole?20g eron huomaa jo ihan hyvin kun on LW kori tai ei.
Jo korkea vtr auto käyttäytyy varmaan todella huonosti tuommoisen käsittelyn jälkeen.
eihän tuota varmaan kattoon tarvitse vetää ja koko konepeltiäkään ei varmaan tarvitse käsitellä. keulan, kylkien ja perän vahvistus varmaan riittäisiAivan!
eihän tuota varmaan kattoon tarvitse vetää ja koko konepeltiäkään ei varmaan tarvitse käsitellä. keulan, kylkien ja perän vahvistus varmaan riittäisi
Loppuu varikolta energia drinksut jos kori pitää värittää jonkun esikuvan mukaan...
Juu kyllähän se kori saa siisti olla. Ei mikään teippi patentti. Ja neon värit voi työntää syvälle...
Sivuten aavistuksen tuota realismi näkökulmaa, ajaako joku sarjaa takatuuppari alustalla? Tai onko testannut tuollaista? Kuinka noi vintage renkaat toimii? En tosin tiedä/ole katsonut kuinka noihin sopivia vanteita on tarjolla, vaikka reiskan x10, onko siihen sopivia vintage takavanteita saatavilla?
Ei aja eikä kannata ajaa :wink:
Jerzi
Pitäisikö tehdä sellainen herrasmies korisääntö että yritetään tehdä korista mahdollisemman esikuvan mukainen kuin on mahdollista.
Innostuinpa ottamaan suttuisen ja hämärän kuvan tekeleistäni, jospa niistä edes idea kävis selväksi. Kuvassa siis VTR-Camaro Xray T2R Pro alustalla ja WGT-Vette, jonka alusta Xray X10 on vielä telakalla. Molemmat ovat Smokey Yunic-henkeen (päin peetä) maalattuna, esikuvan mukaisesti numerolla 13. Onko noi nyt ok...? :wink:
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2765758.jpg)
Pikku vinkki:Laita se sponnsi teksti vaakatasoon niin se on jo enemmän tyylinmukainen kuin viistoon.Eikäkö se pitää olla just vinossa, niin se on aikuistenkin peleissä ja vehkeissä.
Ja korin väriksi joku muu kuin musta niin saa silläkin tehtyä sitä "vintage" näköiseksi. :wink:
Pikku vinkki:Laita se sponnsi teksti vaakatasoon niin se on jo enemmän tyylinmukainen kuin viistoon.Eikäkö se pitää olla just vinossa, niin se on aikuistenkin peleissä ja vehkeissä.
Ja korin väriksi joku muu kuin musta niin saa silläkin tehtyä sitä "vintage" näköiseksi. :wink:
Ja mun värisilmä ei nyt keksi muuta väriä mikä olisi sopiva. (oikeasti se pitäis olla käärmeennahka kuvio) Saattahan se olla et teippaan nahat pintaan :wink:
Kyllähän noi muut korit on hienoja mutta ei niilläjuomaasaa :cheesy: :grin: :roll:(pakolliset hymiöt)
General Lee on taas sellainen ihan rock mutta Vintage Racing henkinenhän se ei ole.
General Lee on taas sellainen ihan rock mutta Vintage Racing henkinenhän se ei ole.
Mutta jos puhutaan The General Leestä, siitä jonka the Dukes of Hazzard teki tunnetuksi, niin tuohan nyt jos mikä on racing henkinen... 01 numeroineen kaikkineen :tongue:
Tänään sain oman honkkarin vtr säännöt täyttäväksi eli sunnuntaita silmällä pitäen valmiina ollaan. Mulla tällä hetkellä välit on 5.11 melkoisen tiuha on. Kattoo jaksaako noita spurreja vaihtaa.
No..General Lee on taas sellainen ihan rock mutta Vintage Racing henkinenhän se ei ole.
Mutta jos puhutaan The General Leestä, siitä jonka the Dukes of Hazzard teki tunnetuksi, niin tuohan nyt jos mikä on racing henkinen... 01 numeroineen kaikkineen :tongue:
Jos laitetaan taunuksen kylkeen nro,mangelsit alle ja Turun vaakuna kattoon niin onko se racing?
Nämä nyt on makuasioita ja peppureikiä.Kaikilla on omansa :lol:
No jos haluaa tehdä General Lee kopion niin ihan vapaasti.Race-henkeä siinä ei ole,kapinallisuutta kylläkin.
100 pisteen kysymys:
Kuka ajoi tuota autoa.Kenne ei saa vastata :p
100 pisteen kysymys:Ihan vaan pistin Kookeliin Nascar 1969 ja sit Nascar 1957 :-)
Kuka ajoi tuota autoa.Kenne ei saa vastata :p
Mutta tässä tuli se pointti esille.Niitä pikkutarroja koreihin niin saa sitä race-lookkia.
Vintage autoissa ei ollut läheskään niin paljon tarroja kuin nykyleluissa.
Kiitos kenne hienoista kuvista.Mistä kaivelit?
Tulkaa ihmeessä ajamaan TSS-luokkaan, jos ei VTR:ää ole. Parilla kympillä sliksit alle, tuskin siellä kukaan nipottaa korista mitään. Eiku sekaan vaan!
Hyvää vääntöä oli kyl. saas nähä pääseekö vielä ajamaan gallerian katolle tänä syksynä.
Tämä riippuu ihan siitä sopiiko kalenteriin. Syömään ainakin lähen mutta juomisesta en vielä sano mitään.
Tämä riippuu ihan siitä sopiiko kalenteriin. Syömään ainakin lähen mutta juomisesta en vielä sano mitään.
Kuin minä puhun juomisesta niin en missään nimessä tarkoita alkohoolin vetämistä.
Jerzi
Teillä jäbät on hyvä pössis tossa. Tulkaa nyt joka tapauksessa kiertämään A8-sarjaa sinne stanujen sekaan.
tuukka
(NYT) Torstaina 23.9 ravintola Amarillo Mikonkadulla klo 18.30 olis ruokailua ja uusien sääntöjen lukkoon lyöminen.
Mikäli haluat vaikuttaa uusien sääntöjen linjaukseen niin ole paikalla, mitään huuto äänestystä emme harrasta täällä.
YV.nä minulle jos olet tulossa niin tiedämme jos tarvii varata pöytää erikseen.
Kaikki ovat tervetulleita paikanpäälle tulemaan.
Tällä hetkellä osallistujat ovat
Jerzi
Jonni
Olli
Iso Toni
Jerzi
Teillä jäbät on hyvä pössis tossa. Tulkaa nyt joka tapauksessa kiertämään A8-sarjaa sinne stanujen sekaan.
tuukka
Teillä jäbät on hyvä pössis tossa. Tulkaa nyt joka tapauksessa kiertämään A8-sarjaa sinne stanujen sekaan.
tuukka
Eiköhän anneta kilpailujen järjestäjien päättää, millaiset autot mihinkin luokkaan otetaan mukaan.
Alue-8 sarjan ensimmäinen osakilpailu ajetaan Riihimäen UA:n järjestämänä sunnuntaina 03.10.2010 Uramon Koululla
osoitteessa Uramontie 63, 11120 Riihimäki
TSS-10 (stanu) –luokassa säännöistä joustetaan, koskee uusia kisaajia eli kaikki aloittelijat pääsevät mukaan sillä touring- kalustolla mitä sattuu olemaan ja niillä renkailla (sliksit) mitä sattuu auton alla olemaan.
Tervetuloa!
Riihimäen UA
Alue-8 sarjan ensimmäinen osakilpailu ajetaan Riihimäen UA:n järjestämänä sunnuntaina 03.10.2010 Uramon Koululla
osoitteessa Uramontie 63, 11120 Riihimäki
TSS-10 (stanu) –luokassa säännöistä joustetaan, koskee uusia kisaajia eli kaikki aloittelijat pääsevät mukaan sillä touring- kalustolla mitä sattuu olemaan ja niillä renkailla (sliksit) mitä sattuu auton alla olemaan.
Tervetuloa!
Riihimäen UA
Uusi- ja aloitteleva kisaaja saa kalustoon joustoa, kisakutsun mukaan.
Heillehän nämä kerho- / aluesarjat ennenkaikkea on tarkoitettukin, missä voi opetella kisasysteemin läpivientiä ja saada ohessa neuvoja.
No voi hyvänen aika sentään. Jos A8:n idis on juuri siinä että ei nipoteta vaan nautitaan kisaamisesta, niin ihmetellä täytyy jos osallistuminen ei olisi sallittua kuin EFRA-korilla!! Stanu-motti, sliksit ja 0-ennakko. Ei siinä kori todellakaan voi olla este osallistumiselle. Tai sitten mä olen todellakin ymmärtänyt tän pienimuotoisen sarjan perimmäisen tarkoituksen aivan väärin. :shocked:
itäkeskus paikkana sopii mainiosti, muta päivä ei sovi edelleenkään,
toivottavasti ette lyö sääntöjä lukkoon huomenna.
-Pate
Pieni hieno ylläri on odotettavissa kaikille jotka saapuvat paikanpäälle.
Mitäs sääntöjä et halua että ei lyödä lukkoon :huh:
Pieni hieno ylläri on odotettavissa kaikille jotka saapuvat paikanpäälle.
Jos meinaat leijan laskea, niin se ei ole kauhean iso ylläri...
Pieni hieno ylläri on odotettavissa kaikille jotka saapuvat paikanpäälle.
Jos meinaat leijan laskea, niin se ei ole kauhean iso ylläri...
Hah :laugh:
Jos nyt haluaisi ottaa osaa VTR kisaan mattoradalla, niin kumpi näistä kahdesta rengasvaihtoehdosta olisi se parempi?
Ohukainen vai paksukainen?
Kiitos.
Jos nyt haluaisi ottaa osaa VTR kisaan mattoradalla, niin kumpi näistä kahdesta rengasvaihtoehdosta olisi se parempi?
Ohukainen vai paksukainen?
Kiitos.
Tarkoitatkos 26mm ja 31mm tuolla ohukaisella ja paksukaisella :huh:
Olemme käyttäneet järjestäen aina 26mm edessä ja 31mm takana. On kavereita jotka käyttävät 26mm myös takana.
Jerzi
hah, loppuu jerry sulta numerot vai laskutaito???? :huh: :mrgreen: Ei kait teitä VTR kuskeja kuitenkaan satapäin vielä ole? Parempi vaan pitää saman jampan se numero, niin voi aina koppiin laittaa maalauksen yhteydessä numeron.
Muista nyt Jerry mainita mahdollinen ratamaksu kuitenkin. Hyvää toimintaa muuten, näin niitä pikku skaboja järkkäillään.
Kysely VTR säännöistä.
Laita minulle YV.tä koskien välitystä.
Vaihtoehdot
4,1 nykyinen
4,5
5,0
minimi välitykseksi.
Perjantaihin mennessä.
Jerzi
Lyhyt vastaus (kuten yv:nikin sulle):
5
Mites olis 10km/h nopeusrajoitus, joka mitataan silmämääräisesti ja ylittäjälle 500e sakkoa.Lyhyt vastaus (kuten yv:nikin sulle):
5
Oh come on, miksei samantien 7?!
Mites olis 10km/h nopeusrajoitus, joka mitataan silmämääräisesti ja ylittäjälle 500e sakkoa.Lyhyt vastaus (kuten yv:nikin sulle):
5
Oh come on, miksei samantien 7?!
Toistuvasta rikkeestä selkäsauna.
Nyt, näiden parin vastauksen jälkeen ymmärrän erittäin hyvin miksi Jerry halusi vastaukset yksityisviestinä eikä tähän julkisesti.
Leikki sikseen.
Välitys asiaa on jo kesä vatvottu. Olisiko jo aika päättää tai sitten lopettaa koko "jeesustelu".
Ihmetyttää jos on testattu 4.5 välitystä ja hyväksi todettu niin miksei siirretä raja siihen? 5:stä en ole kuullut kenenkään muun kokeilleen. Itse testasin Järvenpään radalla joka on tosi lyhyt ja mutkainen niin sinne oli passeli. kun "pääsuoraakin" löytyy huimat 10m. 20m tai 25m
suoraa tuntuisi jo ikuisuudelta.
Haetaanko 5:n välityksillä TT-01 mallit mukaan radalle? Itse kun en ko. autoa tunne. Eli mikä on pisin välitys jonka TT-01:n saa ilman CNC-koneistajaa?
Tottakai välitys pitää suhteuttaa rataan, mutta mikä estää sinua Jersi korjaamasta sääntöjä?
Jos ei pokka riitä diktaattoriksi niin järjestä äänestys ja aikarajallinen sellainen (tyyliin viikko).Saisin minäkin kerralla pinjonit ja spurrit ostettua
Mielestäni vaikka raja nostettaisiin 5:n ja se olisi esim. Kuusaalle auttamatta lyhyt niin kisanjärjestäjälle olisi suotava mahdollisuus rajan siirtoon 0.5 yksikköä. Tämä siksi, että mielekkyys lajiin säilyisi.
Vitonen käy hyvin.
Ps. Kaikille sama nopari. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713). Sit kaikki on samalla viivalla...
Vitonen käy hyvin.
Ps. Kaikille sama nopari. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713). Sit kaikki on samalla viivalla...
Ai ne on taas loppumassa... Mun omaakin kyttäsin jonkun kuukauden :roll:Vitonen käy hyvin.
Ps. Kaikille sama nopari. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713). Sit kaikki on samalla viivalla...
Saatat olla aika yksin siellä viivalla kun peräti 1kpl on varastossa noita..
Jenkkien noparilista on niin kattava jo semmoisenaan, että en todellakaan näe aihetta yksityyppinopariin.
Samat jutut, mitä C-12 stock -topicciin tuli kirjoitettua. Eli samaten stanussa (ja porossa) voi varautua ajamaan 0-ennakkosäätimillä. Konetyyppi/tyypit odottaa saatavuuksien varmistumista.
Säätimiä voi tutkailla ROARin listalta:
http://www.roarracing.com/?page_id=737
Tähän mennessä suurin osa porukasta on ollut 5.0 välityksen kannalla,
mutta odotetaan vielä perjantaihin ennen kuin asia vahvistetaan.
2020Tähän mennessä suurin osa porukasta on ollut 5.0 välityksen kannalla,
mutta odotetaan vielä perjantaihin ennen kuin asia vahvistetaan.
Minkä vuoden perjantaihin...?
Ylivoimainen enemmistö oli 5.0 välityksen kannalla, joten sillä mennään.
Nopariksi 0-ennakko, tai niin lähelle sitä kun mahdollista olemassa olevilla vehkeillä.
Ylivoimainen enemmistö oli 5.0 välityksen kannalla, joten sillä mennään.
Nopariksi 0-ennakko, tai niin lähelle sitä kun mahdollista olemassa olevilla vehkeillä.
Tarkentava kysymys:
Kun sanotaan välitys laitetaan 5,0 tarkoitetaan että:
Välitys tasan 5,0
Välitys 4,5 - 5,0
Välitys 5,0 - 5,5
Ja nopariksi siis kelpaa esim "vanhan mallin" LRP SPX / Nosram Stock Spec kun käyttää vain neljää ensimmäistä tehoasetusta? Jos noin on, niin hieno päätös! :wink:
Tomi
PS: Mitä välitystä (sisäinen välitys, spurri ja pinjoni) Xray T2-miehet ovat käyttäneet?
Eli jos haluat käyttää tuota SPX säädintä niin puschit niin pienelle kuin ne saat eli 0 tai 1.
Välitys 5 tai kevyempi.
Kelpasiko vastaukset :wink:
Jerzi
Kevyempi välitys lienee siis 5 - 5,5
Hieno taulukko! Osaisko joku vielä suositella paikkaa mistä kannattaisi TC3:een noita välityksiä ostella. Kotimaasta tai ulkomailta...
Hieno taulukko! Osaisko joku vielä suositella paikkaa mistä kannattaisi TC3:een noita välityksiä ostella. Kotimaasta tai ulkomailta...Hobbylinnasta löytyi 65 spurri 48 jaolla.
Ponderikin on tilauksessa mutta ei ole vielä tullut.
-jaffe
Ehdottaisin kolmea sallittua konetta, eli entiset + uusi TSS kone.
Jos on pakko voittaa lienee pakko ostaa uusi konekin, muuten jatkaa samalla vanhalla..
Näyttää olevan Hobbylinnan rengas valikoima taas loppu, joten varmaanki joutuu laittaa tilauksen vetämää ulkomaille.
Kertokaas mistä kaupoista ootte noita renkaita tilannu ulkomailta ja millasia postikuluja on tullu.
Tuossa korissa silmiä hivelevät muodot jä väritys ja vanteetkin sopii täydellisesti. Mistäs muuten hommasit nuo vanteet...tahtoo samanlaiset :mrgreen: Jos linkin laittasit...
Tuossa korissa silmiä hivelevät muodot jä väritys ja vanteetkin sopii täydellisesti. Mistäs muuten hommasit nuo vanteet...tahtoo samanlaiset :mrgreen: Jos linkin laittasit...
Olisko ne nämä vanteet?
http://www.rcmart.com/catalog/rc-touring-rims-tamiya-2piece-mesh-wheels-4wdfwd-rally-50548-p-19812.html?cPath=35_370
http://www.rcmart.com/catalog/rc-touring-rims-tamiya-2piece-wide-mesh-wheels-50549-p-19810.html?cPath=35_370
Vintage kori. -79 tai vanhemmat katuautot... ...Kiellettyjä ovat PROTOTYYPPI/GT luokan korit.
Minkäs takia tuolle Panteralle on annettu erikois lupa vaikka säännöt nimenomaan kieltää GT/prototyyppi korit?
Eihän säännöistä oo mitään hyötyä jos niitä ei noudateta.
Pitäis sit vissiin olla viel joku VTR GT -luokka erikseen et vois ajaa noilla GT -koreillakin. :wink:
Ajoi siellä viimeksi Delta Lanciakin joten ei siellä niin tiukkapipoja olla.Toki Lancia oli etuvetoinen.
Lancia Delta oli italialaisen Fiat-konserniin kuuluvan Lancian valmistama viistoperäinen monikäyttöauto joka esiteltiin Franfurtin autonäyttelyssä vuonna 1979
Lyhyesti De Tomason syntyhistoriasta:
"1960-luvun lopulla Ford tarvitsi GT-luokan urheiluautoa kilpaillakseen markkinaosuuksista Ferrarin ja General Motors -ryhmän Corvetten kanssa,
Uusi keskimoottorinen GT-auto sai nimekseen De Tomaso Pantera"
...
Mutta tuo edellä mainittu löpinä lyhyesti:
Pantera ja GT-40 on Gt autoja ja täten ei sallittuja koreja.Mutta kannattaa kysellä esim Jerryltä ja Jonnilta vaikka suoraan?
Vaikkei se ehkä luokan hengen mukaista olekaan, niin onko porukka testaillut eri korien vaikutusta erän mittaiseen tulokseen?
Camaro lienee yleisin, mutta senkö vuoksi että se on nopein vai ehkä ollut parhaiten saatavilla? Vai parhaan näköinen monien mielestä?
Lyhyesti De Tomason syntyhistoriasta:
"1960-luvun lopulla Ford tarvitsi GT-luokan urheiluautoa kilpaillakseen markkinaosuuksista Ferrarin ja General Motors -ryhmän Corvetten kanssa,
Uusi keskimoottorinen GT-auto sai nimekseen De Tomaso Pantera"
...
Mutta tuo edellä mainittu löpinä lyhyesti:
Pantera ja GT-40 on Gt autoja ja täten ei sallittuja koreja.Mutta kannattaa kysellä esim Jerryltä ja Jonnilta vaikka suoraan?
Herää sitten kysymys, että jos De Tomaso luotiin GT autoksi kilpailemaan Corveten kanssa, niin onko Corvette sitten GT auto, ja siten kielletty hedelmä VTR koriksi?
En tuolla Fordin GT korilla väkisin vänkäämällä halua ajaa, mut kunhan kysyin asiaa ja se tuli selväksi. Täytyy vissiin tilata HPI:n Camaron -kori ellei parempaa vaihtoehtoa löydy.On siellä muitakin koreja kuin Camaro...pliis.... :lol:
Ajoi siellä viimeksi Delta Lanciakin joten ei siellä niin tiukkapipoja olla.Toki Lancia oli etuvetoinen.
Niin, meneekö auto sitten raameihin vaiko eikö...LainausLancia Delta oli italialaisen Fiat-konserniin kuuluvan Lancian valmistama viistoperäinen monikäyttöauto joka esiteltiin Franfurtin autonäyttelyssä vuonna 1979
Vaikkei se ehkä luokan hengen mukaista olekaan, niin onko porukka testaillut eri korien vaikutusta erän mittaiseen tulokseen?
Camaro lienee yleisin, mutta senkö vuoksi että se on nopein vai ehkä ollut parhaiten saatavilla? Vai parhaan näköinen monien mielestä?
Lyhyesti De Tomason syntyhistoriasta:
"1960-luvun lopulla Ford tarvitsi GT-luokan urheiluautoa kilpaillakseen markkinaosuuksista Ferrarin ja General Motors -ryhmän Corvetten kanssa,
Uusi keskimoottorinen GT-auto sai nimekseen De Tomaso Pantera"
...
Mutta tuo edellä mainittu löpinä lyhyesti:
Pantera ja GT-40 on Gt autoja ja täten ei sallittuja koreja.Mutta kannattaa kysellä esim Jerryltä ja Jonnilta vaikka suoraan?
Herää sitten kysymys, että jos De Tomaso luotiin GT autoksi kilpailemaan Corveten kanssa, niin onko Corvette sitten GT auto, ja siten kielletty hedelmä VTR koriksi?
Edelleenkin tässä mustavalkoisen korin kohdalla sivuutetaan vuosimallikysymys, kas kun se ei ole alkuperäinen GT-40 vaan uustuotantoreplika GT vuodelta 2005.
Simple?
Vaikkei se ehkä luokan hengen mukaista olekaan, niin onko porukka testaillut eri korien vaikutusta erän mittaiseen tulokseen?
Camaro lienee yleisin, mutta senkö vuoksi että se on nopein vai ehkä ollut parhaiten saatavilla? Vai parhaan näköinen monien mielestä?
Simple to answer. Se kestää eniten.
Ja viellä se on 1 osainen kori.
Jerzi
entäs mini,rättäri ja kupla?
entäs mini,rättäri ja kupla?
185mm leveenä löytyy ainakinentäs mini,rättäri ja kupla?
Itse etsin kuplan koria :wink:
Jerzi
mites on..saaks sillä lancialla tulla kisoihin
mites on..saaks sillä lancialla tulla kisoihinJos sunnuntaina olet kypakin kisoihin tulossa, niin voin lainata sinulle koria.
Kyllä kypakin viime kisassa ainakin lancia radalla nähtiin, joten en näe estettä miksei sitä voisi nähdä myöskin seuraavassa...
Ok, kiitoksia. Tosin ei näyttäny Googlen mukaan olevan kovin monessa paikassa vielä myynnissä, mut tilasin joka tapauksessa.Tämä on niin Suomea ja nyky tapaa.Jos olisit lukenut ajatuksella tuon mun tekstin kuvien yhteydessä,olisit huomannut että mulla on noita pari kipaletta.Toinen on maalattu ja toinen maalaamaton(joka on matkalla suomeen koska lähettejä unohti pakata molemmat),niin tuliko mieleen että olisit varmaan saanut sen lunastettua ihan järki hinnalla?
Ok, kiitoksia. Tosin ei näyttäny Googlen mukaan olevan kovin monessa paikassa vielä myynnissä, mut tilasin joka tapauksessa.Tämä on niin Suomea ja nyky tapaa.Jos olisit lukenut ajatuksella tuon mun tekstin kuvien yhteydessä,olisit huomannut että mulla on noita pari kipaletta.Toinen on maalattu ja toinen maalaamaton(joka on matkalla suomeen koska lähettejä unohti pakata molemmat),niin tuliko mieleen että olisit varmaan saanut sen lunastettua ihan järki hinnalla?
Ihan omasta kotimaasta.
En mä näillä elantoa tee itselleni.
Mutta kukin tavallaan,tää on vapaa maa mutta nauratti vaan kun heti ollaan tilaamassa eikä osteta,tai edes kysytä Suomesta.
Hieno kori se on siltikin.Paljon hienompi kuin se -67 Camaro.
Hieno kori se on siltikin.Paljon hienompi kuin se -67 Camaro.
Niin..Hieno kori se on siltikin.Paljon hienompi kuin se -67 Camaro.
Ai niitä on vielä -67 mallikin. Itselläni on se '68 Camaro HPI:lta :wink:
Niin..Hieno kori se on siltikin.Paljon hienompi kuin se -67 Camaro.
Ai niitä on vielä -67 mallikin. Itselläni on se '68 Camaro HPI:lta :wink:
-67:n erottaa -68 siitä että -67 mallissa on etu ovissa 'tuuletus ikkunat kun -68 -> pikkuikkunat puuttuu :angel:
Viellä kun noi tekis tosta samasta peruskorista Firebirdin niin joutuisi ostoksille. :grin:
Ok, kiitoksia. Tosin ei näyttäny Googlen mukaan olevan kovin monessa paikassa vielä myynnissä, mut tilasin joka tapauksessa.Tämä on niin Suomea ja nyky tapaa.Jos olisit lukenut ajatuksella tuon mun tekstin kuvien yhteydessä,olisit huomannut että mulla on noita pari kipaletta.Toinen on maalattu ja toinen maalaamaton(joka on matkalla suomeen koska lähettejä unohti pakata molemmat),niin tuliko mieleen että olisit varmaan saanut sen lunastettua ihan järki hinnalla?
Ihan omasta kotimaasta.
En mä näillä elantoa tee itselleni.
Jaa että romuja??Vedä kuule karvamajava päähän.
Sen verran ylpeä olen töistäni ettet ole mitenkään oikeutettu huutelemaan niitä romuiksi!!
Ja ainakin pari muuta on tajunnut vinkin,sen verran on yv:tä pukannut noista koreista.
Mutta hyvää talven jatkoa kuitenkin.Laita kuvaa koreistasi kun saat ne valmiiksi.
Jos ei mahdu niin dremelillä loput.... Vähän pyöräyttää kaaria niin toimii.... Keep on rollin´
No, olihan mullakin pääsponsorin nettiosoite isolla takalasissa.... :)
Mutta joo, ehdottomasti pitäisi linjata tuota koriasiaa, esim. jos korissa on enemmän teippiä kuin lexania ei saisi ajaa, tai jos on jollain kameleonttimaalilla maalattu.
Ainiin, hymiö jäi eli:
:)
...tai jos on jollain kameleonttimaalilla maalattu.
Hahaa, se koira älähtää johon kalikka kalahtaa.... :)
Ja jos kerran kameleonttimaalit kielletään luokasta, niin stanuluokkaan käy VTR -auton tie...
Kieltäkää pitoaineet ja sallikaa noi kaikki hpi:n vintage fillarit :undecided:
Kieltäkää pitoaineet ja sallikaa noi kaikki hpi:n vintage fillarit :undecided:
Miksi turhaan.Kisat on nyt hyviä noin ja vääntöä piisaa lähdöissä.
Kieltäkää pitoaineet ja sallikaa noi kaikki hpi:n vintage fillarit :undecided:
Miksi turhaan.Kisat on nyt hyviä noin ja vääntöä piisaa lähdöissä.
Nuo toiset renkaat ei kestä mitään, no kestää ne n.10min ajoa ja ne on siinä.
Jerzi
Mitä järkee ajaa renkaalla jolla ei pääse ajelemaan kisan loppuun asti.no eihän näissä hommissa muutenkaan ole mitään järkeä... :roll: ja sehän olisi jokaisen oma henkilökohtainen valinta, jos haluaisi ajaa renkailla, mitkä ei mahdollisesti kestä niin hyvin, mitä ne toiset versiot... :wink:
Pari alkuerää ja kisat on siinä :huh:
Ilman pitoainetta on kokeiltu ajaa ja täytyy sanoa että jos tykkää romurallista niin silloin VTR luokka on vääräluokka missä ajaa.kyllä, hankalaa, muttei mahdotonta... :wink:
Eli ilman pitoainetta on kyllä aika hankala ajaa VTR autoa matolla :wink:
Jerzi
Mitä järkee ajaa renkaalla jolla ei pääse ajelemaan kisan loppuun asti.no eihän näissä hommissa muutenkaan ole mitään järkeä... :roll: ja sehän olisi jokaisen oma henkilökohtainen valinta, jos haluaisi ajaa renkailla, mitkä ei mahdollisesti kestä niin hyvin, mitä ne toiset versiot... :wink:
Pari alkuerää ja kisat on siinä :huh:Ilman pitoainetta on kokeiltu ajaa ja täytyy sanoa että jos tykkää romurallista niin silloin VTR luokka on vääräluokka missä ajaa.kyllä, hankalaa, muttei mahdotonta... :wink:
Eli ilman pitoainetta on kyllä aika hankala ajaa VTR autoa matolla :wink:
Jerzi
Ratahan on kaikille sama oli se liukas tai pitävä, .. junaratoja saa kyl kaupasta jos haluu kattella et vaunut menee kiskoilla peräkkäin. :lol:
..eikö noi vintage renkaat ja vanteet kuulu juuri tämmöiseen luokkaan, niin miksi suotta rajoittaa? kyllä ne parhaat sieltä sit porukka ottaa omakseen.
Ensinnäkään mä en aja edes kyseistä luokkaa.Nyt on keppi AIKA lähellä muurahaispesää. :p
Huvittuneena vierestä seuraan kuinka pitää olla sitten niiiiiiin ajanmukaista yms.
Vaikka ei noi muskeliautot ole vuosikausiakaan sitten kulkeneet kuin nykyiset mopoautot.
Radalle katsomaan niin huomaa että vain muutama näitä tekee mallaillen.
Muutamat ovat oikeasti hienon näkösiä ja hienoja ajanmukaisen nököisiä jne... Kunhan seisovat pöydällä paikallaan.
Isompi osa näistä näyttää vintage jokamiesluokan lekakoristellulta.
Mä olen ymmärtänyt että tämä on enempi mallausta kuin mitään muuta.
Skidinä tein paljon Tamiyan muovimalleja; jos olis vielä kiinnostunut, niin tämä olisi hyvä luokka siihen, noin niinku R/C autoilun puitteissa. Siis jos tykkää noista jenkeistä.
Mä olen ymmärtänyt että tämä on enempi mallausta kuin mitään muuta.
Skidinä tein paljon Tamiyan muovimalleja; jos olis vielä kiinnostunut, niin tämä olisi hyvä luokka siihen, noin niinku R/C autoilun puitteissa. Siis jos tykkää noista jenkeistä.
Pitoa täytyy olla ettei tule kolareita..liikaa ainakaan just noiden korien kannalta.
VTR-autohan ei kippaile, ellei pidota liikaa tai säädä kivireeksi, 8mm:n maavara ei kaada autoa sen kummemmin kuin 4mm:n maavarakaan..
Ymmärrät kyllä hyvin väärin sen mistä esim minä puhun.
Nimenomaan uskomatonta on se kuinka kinastellaan niistä korin väreistä, tarrojen muodoista, maavarasta jne jne jne.
Ihan mukavaa on ollut nykysäännöillä, ja jos pidetäänkin se niin.
Ymmärrän hyvin että snakepoison vierastaa, kun tämä on täällä foorumilla aina niin pirun vaikeeta. Radalla tuntuu olevan kuitenkin aina kaikilla rento meininki.
Ja jos hokellekin on puhtaasti aivan sama, niin voit lopettaa myöskin kommentoinnin tänne threadiin. Kiitos.
Toisaalta taas on hyvä keskustella siitä, millaisia autot oikeasti olivat ennen, mutta pitää muistaa, että noita hienoja maalauksia ei ole helppoa tai edes halpaa tehdä. Mistä noita vintage tyylisiä sponsoritarroja edes saa? Eli pitää tajuta myös se, ettei kaikkia oikeasti kiinnosta se korin aitous yhtä paljon kuin itseä. Silloin pitää auttaa ja kannustaa, eikä nipottaa ja valittaa.
**maavara. Koska mun autosta (Tamiya TA05 MS) ei saa noin korkeata järkevästi.
Ainoastaan jos siinnä on 0 ulosjoustoa niin nippa nappa voi onnistua viilailematta materiaalia tukivarsista.
Tiedän että TA05 ja 415 saa helposti 12mm maavaraa. Mistä tiedän, nio koska olen niillä ajannut.Sit muistanet kun tota mun alustaa tutkittiin ja mittailtiin Tattarisuon varikolla. :p
Jerzi
Tiedän että TA05 ja 415 saa helposti 12mm maavaraa. Mistä tiedän, nio koska olen niillä ajannut.Sit muistanet kun tota mun alustaa tutkittiin ja mittailtiin Tattarisuon varikolla. :p
Jerzi
Lopputulos oli. Ei enään ulosjoustoa ja just 8mm palikka mahtu alle.
No se voi olla että mun TA05sen hiilari pohjalevy oli joku B quality yksilö.
Olihan siinnä 2 asteta enemmän aurausta toisella puolella kun toisella (vaikka kaikki osat vaihdetu puolelta toiselle ja toisiin).
Ilman pitoaineita autot myös liikkuisivat realistisemman näköisesti. Eikä tarvitsisi rajoittaa välitystä ja muuta tekniikkaa kun ei kuitenkaan kiihdy vaan sutii.
Oletkos kokeillut ajaa turistiautoa ilman pitoainetta matolla :huh: Iso myyrissä voi ehkä toimia mutta muualla ei.
Eikös nuo drifterit ole kuitenki oma laji, jos haluaa sutii niin menee niitä sitten ajelemaan :wink:
Jerzi
Ilman pitoaineita autot myös liikkuisivat realistisemman näköisesti. Eikä tarvitsisi rajoittaa välitystä ja muuta tekniikkaa kun ei kuitenkaan kiihdy vaan sutii.
Oletkos kokeillut ajaa turistiautoa ilman pitoainetta matolla :huh: Iso myyrissä voi ehkä toimia mutta muualla ei.
Eikös nuo drifterit ole kuitenki oma laji, jos haluaa sutii niin menee niitä sitten ajelemaan :wink:
Jerzi
Ei mulla oikeaa turistia ole. Tamiyan pulkalla välillä ajelen, pojan autoa "testaan". Renkaista se on kiinni (, kiinankumit pitää ihan hyvin). Ja kuskista.
Pitoaineella pito on kuin kiskoilla, se ei ole hauskaa.
Niin jos sinulla ei edes ole kunnon kalustoa ja kuitenki annat ymmärtää että olet vähintään kokeillut pitoaineella ajella VTR autolla. Annat kuitenki sinun kirjoituksilla ymmärtää että tiedät/tunnet tämän lajin jotenki paremmin kuitenki :embarrassed:
Oletkos koskaan nähnyt kuin VTR autoilla ajetaan kisaa sisällä että ulkona :huh:
Koska kuitenki kyselet minulta tuon saman kysymyksen niin listaan tähän mitkä luokat olen ajannut kisaa.
M8 USEITA KISOJA
M8 TRUKKI 2 KISAA
M10 2WD JA 4WD USEITA KISOJA
SHARKEILLA USEITA KISOJA
LS-5 USEITA KISOJA
FAMMA KROSSIA 3 KISAA
C8 1 KISA
TSS JOKUNEN KISA
TP-10 1 KISA
MONSTERIT
M8 RALLY GAME JOKUNEN KISA
VTR USEITA KISOJA
MINIT 2 KISAA
siinä on minun lista.
Jerzi
Pitoaineet pois ja vaikka maavara 6mm ? ...
Voi Marko, kisoja tulee ja menee ja voittoja tulee ja menee...
Ilman pitoaineita autot myös liikkuisivat realistisemman näköisesti. Eikä tarvitsisi rajoittaa välitystä ja muuta tekniikkaa kun ei kuitenkaan kiihdy vaan sutii.
Oletkos kokeillut ajaa turistiautoa ilman pitoainetta matolla :huh: Iso myyrissä voi ehkä toimia mutta muualla ei.
Eikös nuo drifterit ole kuitenki oma laji, jos haluaa sutii niin menee niitä sitten ajelemaan :wink:
Jerzi
No se voi olla että mun TA05sen hiilari pohjalevy oli joku B quality yksilö.
Olihan siinnä 2 asteta enemmän aurausta toisella puolella kun toisella (vaikka kaikki osat vaihdetu puolelta toiselle ja toisiin).
Vaikuttaapa oudolta... En ollenkaan epäile rc-autotietämystäsi, mutta olihan drooppiroovit löysätty myös?
Lupaan täälläkin harkita sitä kilpurin rakentamista :wink: . Täälläpäin laji on vaan outo, joten joutuisi yksin treenailemaan. Kuitenkin tuo vanha TC3 olisi mukava ottaa hyötykäyttöön, kun osiakin autoon vielä saa
Lupaan täälläkin harkita sitä kilpurin rakentamista :wink: . Täälläpäin laji on vaan outo, joten joutuisi yksin treenailemaan. Kuitenkin tuo vanha TC3 olisi mukava ottaa hyötykäyttöön, kun osiakin autoon vielä saa
Kannattaahan tuo auto rakentaa, jos on mielenkiintoa. Helposti käy niin ku tääläki kävi, eli pikkuhiljaa useampi ja useampi on alannu kiinnostumaan luokasta kun on nähny autoja reeneis.
Hieno, ainakin erottuu muista neonvärisen katon avulla.
Onko kellekkään tullut vastaan wanhaa Dodge Chalengerin koppaa?
Ja Koheltaja:Ketään ei ole pois jätetty,tai estetty osallistumasta ajoihin minkään värin takia.Jos tälläisen kohdan löydät säännöistä niin tuoppa esille.
Yhtäkkiä toive korien maalauksista onkin muodostunut säännöksi täällä foorumilla ja hauska porukka onkin kuulemma nupisijoita ja valittajia?
^No niin sieltä hän se sitten tulee. Olihan siinä jopa 10 koria... Pitää vissiin ruveta driftaa :undecided:
Askartelin tuossa pikaisesti taulukon, johon syöttämällä autosi sisäisen välityksen voit laskea eri spurri/pinioni -yhdistelmän kokonaisvälityksen autollesi:
http://users.metropolia.fi/~markoj/64pitch%20gear%20ratio_2003.xls
Hammasmäärät toki täsmäävät 48 pitch -vehkeisiinkin, mutten ole ollenkaan miettinyt mitkä olisivat ko. hammasjaolle realistisen kokoiset hammasmäärät.
Spurrit/pinionit ovat realistisen kokoisia 64 pitch -jakoa käyttäville.
Kun olet syöttänyt oman autosi sisäisen välityssuhteen (diffirattaan hampaat jaettuna keskihihnapyörän hampaat) kertoo taulukko eri vaihtoehdot. Siitä vain valitsemaan yli 5 lukemia.
EDIT:
Taulukossa on valmiiksi 2,25 -sisäinen välitys, joka on TAMIYA TA05 -autosta.
Lisätty kattava lista eri autojen sisäisistä välityssuhteista.
VTR luokka kiinnostaa omalla tavalla mutta sääntöjen mukaiset korit ei. Tuoreemmat euro ja japsi korit on tyrmätty aikoja sitten joten luokka poistui meidän vaihtoehdoista, vaikka luokka houkutteleekin maltillisen vauhdin takia.
Ja Koheltaja:Ketään ei ole pois jätetty,tai estetty osallistumasta ajoihin minkään värin takia.Jos tälläisen kohdan löydät säännöistä niin tuoppa esille.Yhtäkkiä toive korien maalauksista onkin muodostunut säännöksi täällä foorumilla ja hauska porukka onkin kuulemma nupisijoita ja valittajia?
Siinäpä se pointti tulikin, menkää sääntöjen mukaan ja lopettakaa foorumilla älytön hiekkalaatikko leikki autojen kosmetiikasta niin saatte paremmin jengin innostumaan VTR luokasta. Tätä asiaa tarkoitin kommentillani, ei narinaa, ei jupinaa, vaan pelkkä toteamus.
VTR luokka kiinnostaa omalla tavalla mutta sääntöjen mukaiset korit ei. Tuoreemmat euro ja japsi korit on tyrmätty aikoja sitten joten luokka poistui meidän vaihtoehdoista, vaikka luokka houkutteleekin maltillisen vauhdin takia.
VTR luokka kiinnostaa omalla tavalla mutta sääntöjen mukaiset korit ei. Tuoreemmat euro ja japsi korit on tyrmätty aikoja sitten joten luokka poistui meidän vaihtoehdoista, vaikka luokka houkutteleekin maltillisen vauhdin takia.
Eilen mahduin komeasti ajelemaan Lohjalla "Veturia" vanhalla driftikopalla, Toyota Levinillä (http://kuvablogi.com/nayta/2182164/). Rengastus ei toki ollut tyylin mukainen Vintage vanteilla, vaan alla joka kulmassa oli 26mm HPI X-pattern renkaat (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=4790). Ihan nätisti meni noinkin, joten ei liene pois sujettua vaikkakin vain reenimielessä ajella muillakin kuin virallisilla koreilla. Vanha Mitsu Lancer (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=7404) vosi olla komea, kuten myös tulossa oleva BMW E30 M3 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=17540).
Ihan idean viskonnan tasolla, mikähän laajennus luokan nimeen lisättäis, jos tuollaisetkin korit voisi sallia. Jos olisi esim kaksi eri porukkaa, Vintage ja Roadsport. Vintage kuten nytkin ja Roadsport normi turistin maavaralla, X-pattern (tms vastaava) renkaalla ja uudemmilla koreilla...? :grin: Vois reenailla ihan kimpassa ja kisoissa jakaa erikseen tai ajaa yhdessä. Olikohan taas tyhmempää ideaa kuultukaan... :grin:
Tomi
Ihan idean viskonnan tasolla, mikähän laajennus luokan nimeen lisättäis, jos tuollaisetkin korit voisi sallia. Jos olisi esim kaksi eri porukkaa, Vintage ja Roadsport. Vintage kuten nytkin ja Roadsport normi turistin maavaralla, X-pattern (tms vastaava) renkaalla ja uudemmilla koreilla...? grin Vois reenailla ihan kimpassa ja kisoissa jakaa erikseen tai ajaa yhdessä. Olikohan taas tyhmempää ideaa kuultukaan... grinKehittämisen arvoinen asia myös mielestäni. Kuitenkin hienoja koreja on maailma pullollaan.
Nonny o starletti tilattu! Japanin ihmeitä veturi kisoihin :grin:
Arvasin että joku huomaa... :laugh:Nonny o starletti tilattu! Japanin ihmeitä veturi kisoihin :grin:
Nomut toihan on -80 tai uudempi, ko on neliskanttiset etuvalot :)
No tuohan ei kuullosta ollenkaan pahalta!Itse asiassa oli joskus puhetta että ottaisi käyttöön 30v-säännön.
Eli kunhan esikuva on 30v vanha kori,your welcome to race!Eli mentäisiin museo-ajoneuvo säännön mukaan.
Ihan moitteetta tuntuu taulukko toimivan Open officellakin. Laitappas Isosuo tuohon taulukkoon vielä "laajennusosa", jossa on pinjonit 29-15, niin hyvää taulukkoa vois käyttää muuhunkin tarkoitukseen. Taulukkoon voi lisätä myös Xray T3:n sis. välityssuhteen, joka on 1,9.
Ihan huomiona: Vaikka tuossa lukee isolla 64pitch, niin samaa taulukkoa voi kyllä käyttää muillekin hammasjaoille, ei se suhde siitä miksikään muutu millaista hammastusta käyttää.
Vatolle kiitos herttaisista sanoista, olet kyllä huippujätkä tulkitsemaan kirjoituksiani ja mielialojani, varsinainen meedio! Varsinkin tuo puhuttelu allekirjoituksineen on varsin vakuuttava ja luo uskottavuutta puhutteluusi :mrgreen:
En voi sille mitään jos koet kirjoitukseni hyökkääväksi ja arvostelevaksi, ja sille sä et taas voi mitään että Suomessa vallitsee sananvapaus, myös tässä topicissa. Näppiksen välityksellä tekstistä tulee helposti kylmää, ilmeet, äänenpaino/sävy ei välity eikä hymiöitä jaksa aina joka väliin tunkea.
Tuo TomiKoon idea on loistava ja varmaan toisi lisää kuskeja radoille. Vauhdit järkeviä ja kaluston ei tarvitse olla sitä uusinta uutta menestyäkseen. Aidon näköisiä Sedan koreja löytyy HPI:ltä ja Tamiyalta leegion verran joten taatusti radalla on vaihtelevan näköisiä koreja.
Onko kellekkään tullut vastaan wanhaa Dodge Chalengerin koppaa?
Annetaanko tämän jutun olla jo?Hienoa.Sä kun tunnut olevan yhtä hyvä tulkitsemaan kuin mäkin niin eihän tästä mitään tuu :lol:Niinkuin 2 sokeaa kopittelis pallolla.
Onko kellekkään tullut vastaan wanhaa Dodge Chalengerin koppaa?
Ainoat ja lähimmat Challengeriin oon nähnyt kun Cudasta on maalattu Challenger,ovat samaa bodya.
Sillälailla vois onnistuakkin.
PS Löysin porsche 934 takasiivellä...
siihen toiseen luokkaan:
Ei muutakuin pykäämään pystyyn sitten.Mä en siihen rupea että keksisin jotkut säännöt ja kuuntelen kaikkien valituksia niistä.No way. :lol:
siihen toiseen luokkaan:
Ei muutakuin pykäämään pystyyn sitten.Mä en siihen rupea että keksisin jotkut säännöt ja kuuntelen kaikkien valituksia niistä.No way. :lol:
Pallo karkaa kyllä näistäkin käsistä muualle, henkilökohtaisesti en kaipaa vastuuta uuden, osittain päällekkäisen luokan hyväksymisen ja läpi runnomisen kanssa. Nykyinen luokka on hyvä, lähes erinomainen. Vain kiistat koreista ja renkaista hiertävät useimpia. Heitimme kimpassa ilmoille "villejä ideoita", josko nykyistä Vintagea voisi kehittää yleisöystävällisempään suuntaan, löysentämällä nykyisiä rajoituksia korien, renkaiden ym. suhteen. Tämä on tainnut olla useiden toive jo pitkään. Jos nykyisistä säännöistä ei voida joustaa, edes toisen epävirallisen sivuhaaran verran, on asia varmaankin käsitelty. Toki kukaan ei kiellä reenimielessä ajelua, vaikka isommallakin porukalla... :wink:
Itsellä "sääntöinä" tai paremminkin ohjenuorana hauskanpitoon sekä Vintage että "toisessa luokassa" on tähän saakka riittäneet:
- Tekniikka 17,5t "stanu" kone (nyt vanha SP, pakissa odottamassa v3 SP) ja jokin säädin (nyt Nosran Stock Spec) + 2S
- Renkaat HPI Vintage tai HPI X-pattern (tai vastaava kuvioitu rengas), pidotus vapaa
- Vanteet auton tyyliin sopivat, aitoa vannetta muistuttavat "turistivanteet", joko Vintage tai muu soveltuva
- Maavara turistiluokkien mukaisesti (nyt käytössä noin 9mm VTR takia, 6mm lienee sopivampi sisäradoille)
- Kori 1/10 autolle tarkoitettu, oikeaa autoa muistuttava kori, siipi vapaa. Myös vanhan mallisen korin ja uuden mallisten vanteiden sekoitus sallittu (vrt 1:1 ProTouring / Restomod)
- Korin väritys tyyliin sopiva, Vintage "ajan henkeen", nykyaikainen look vapaa väritys.
Noilla nykyistä veeteeärrää löysemmillä "säännöillä" on saanut monia ulkonäöllisesti hauskoja juttuja, joista monet sopivat tätä nykyä vain driftihommiin. Kumipyörillä niistä on kuitenkin saanut myös kelvollisen ajettavan. Läppiajoista ym veriseen kilpailemiseen liittyvästä en tiedä, hauskaa on ollut!
Itse en kauheasti lisää vauhtia kaipaa, nyt käytössä oleva säädin sopivaksi todetulla 5 pintaan olevalla välityksellä on erittäin bueno. Lisäteho lienee turmio myös noille X-pattern renkaille, jos se oli Vintage-renkaillekin.
Mutta mielipiteiden luvatussa maassa olen saanut sanottavani hyvässä hengessä sanottua, josko tästä tulisi kipinää muillekin kokeilla jotain "out of the box" tyyppistä?! :wink:
Tomi
Sokean tulkinta jatkui edelleen.Jos osaat netistä etsiä,niin nimelle löytyy yleensä kasvot :wink:Sitten tietää ketä etsii samasta tilasta.Ei tarvi meediota.
Arvasin että joku huomaa... :laugh:Nonny o starletti tilattu! Japanin ihmeitä veturi kisoihin :grin:
Nomut toihan on -80 tai uudempi, ko on neliskanttiset etuvalot :)
Wikistä:"The 60 series, introduced in 1978"
Tai sit mä modaan pyöreät valot...tai jotain :afro:
Katsokaapas maalaamatonta kuvaa korista...Hyvä! Eli kori on kisalaillinen! Jihuu :afro:
http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-spice-toyota-starlet-kp61-body-200mm-pi-32201.html?picID=1
Eli maalattu versio on modattu neliskanttisilla valoumpiolilla 1980+ malliseksi. Koppa itsessään on pyöreälamppuinen. (Näkee myös kopan vieressä olevista tarroista.)
ny olis kuplassa värit päällä...
Sorry jos tää ei kuulu tänne, niin silloin tämän viestin saa poistaa.
Tässä mun näkemys/versio Vintage Racing Camarosta.....
...tosin ei ole tulossa harjoituskorina.
..pientä ajan patinaa jo kopassa mut en raaskinnu viellä päästää sitä eläkkeelle.
(http://kenne.pictures.fi/kuvat/RC/TA-05%20VDF/IMG_3064.JPG/_smaller.jpg)
On kyllä ihan järkyttävän hieno auto tuo!! yks kateellinen ilmoittautuu :laugh:
Tuosta Kenne kuin poistat takasiiven ja vaihdat renkaat niin ei muuta kuin kisaan vaan.Vasta eilenhän mä sen siihen laitoin :p
Jerzi
Kuis tämä kori kävis:Näyttää olevan GT niinkuin GT korttiinakin.
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=104926
Onko ns. GT-luokan auto, jolloin kielletty?
Joo ihmetyttää tällainen asia.Et ole ainoa...miksi pitää yhdestä mallista tehdä monta versiota jotka ovat käytännössä lähes samanlaisia, vanhoja euro ja japski koreja, kiitos.
(http://www.hobbydirekt.de/images/product_images/info_images/C69142.jpg)
Siihen kun löytäisi sopivan näköiset vanteet vielä VTR-renkalle jostain,
Ja vintage renkaat pystyy helposti laittamaan vanteelle.
Oli sitten mallia hpi vintage tai Tamiya.
Tarvitsee vain sakset.
Oma favori M3 Bemu täytyy tilata asap kun vaan tulee saataville!
Tämä mahdollistaa myös muidenkin laittaa koriinsa samaa kokoa olevan siiven.
Esim Retron Kadettiin saa laittaa samaa kokoa olevan tai suoraan HPI:n siiven jos näkee tarpeelliseksi.
-Orginal-tyylinen takasiipi sallittu
*tultava korisarjan mukana
Kyllä se tarkoittaa juurikin sitä että AE86 on sallittu.Corolla on juurikin sama,nimikkeet ovat ehkä hämäävät.Ne on kopsattu suoraan valmistajien sivuilta.Levin ja trueno mallia on tehty kaikki vuodet mitä ae86:sta tehtiin niissä on vaan hiukan eri keula johtuen valojen toimintatavasta. Initial-d pojat tilaavat toki truenon panda värityksellä.
Vato varmaankin tietää korin omistaneena et, HPI:n -69 Camaron korissa tulee mukana myös ns. turistisiipi sen aikakauteen kuuluvan spoilerin lisäksi,... eli tämäkin on sallittu siitä huolimatta et se ei sovi auton ulkonäköön vaikka mitä tekis. :shocked:
"vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm"
.. tän mukaan siiven leveys on häilyvä käsite, vai olenko käsittäny jotain väärin ?
Se siipi on kielletty :wink:
Jerzi
tuolla GT-8 aiheessa on oltu tiukkana siitä että kaikkea "virallista" pitää saada kotimaasta. kun katselee näitä kuvia tulee mieleen, että ei taida ihan saada. onko teillä tämä kirjattu sääntöihin vai onko sillä mitään merkitystä?
2. Onko Retro Racingin tarjous edelleen olemassa? (Webbikaupassa ei mielestäni enää ole niitä vanteita.) Jos ei ole, niin kannattaisiko poistaa..
Vato varmaankin tietää korin omistaneena et, HPI:n -69 Camaron korissa tulee mukana myös ns. turistisiipi sen aikakauteen kuuluvan spoilerin lisäksi,... eli tämäkin on sallittu siitä huolimatta et se ei sovi auton ulkonäköön vaikka mitä tekis. :shocked:
"vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm"
.. tän mukaan siiven leveys on häilyvä käsite, vai olenko käsittäny jotain väärin ?
Vato varmaankin tietää korin omistaneena et, HPI:n -69 Camaron korissa tulee mukana myös ns. turistisiipi sen aikakauteen kuuluvan spoilerin lisäksi,... eli tämäkin on sallittu siitä huolimatta et se ei sovi auton ulkonäköön vaikka mitä tekis. :shocked:
"vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm"
.. tän mukaan siiven leveys on häilyvä käsite, vai olenko käsittäny jotain väärin ?
Tiedän hyvinkin että tietyissä koreissa tulee tälläinen turistisiipi mukana.
Jos otat mitan ja siiven käteesi,huomaat että se ei mene mitenkään noihin mittoihin.
Omavalmistesiivenhän pitää täyttää seuraavat kriteerit:
-mitat(turistisiipi ei läpäise vaatimuksia)
-orginaali-look(turistisiipi ei läpäise vaatimuksia)
Joten mikä tuossa kohdassa oli ongelma muutoinkuin luetun ymmärrys?
eli lyhyesti sanottuna noihin sääntökohtiin viitaten:se on kielletty.
Mutta tarkennan omavalmistesiipisääntöä sääntö-topiikkiin.Kiitos tarkennuksesta.
Siinä samassa voisit laittaa kuvan autostasi mulle niin voin sanoa tarkemmin.Vaikka sähköpostiini.
Nämä kohdat muutettu/korjattu:
-Omavalmistesiiven ja korin välistä ei saa kulkea ilmaa eli siipi on oltava "jalaton",reunoilla ei saa olla ilmanohjaimia.
-Orginal malliset takasiivet on sallittu,mikäli tulevat korisarjan mukana.
-Mikäli ei tule,sovelletaan omavalmistesääntöä.
-Max leveys=korin leveys -10mm
Helppoa?
Mikäli mulle toimitetaan YV:NÄ kuva Pätkä Quattrosta(RC-auton kori 1/10),ja varsinkin KATUKELPOISESTA jossa ei ole IMSA-tyylisiä levikkeitä,niin lisään sen listaan.
Tulen jäämään lomalle n.viikon ajaksi,jolloin en pääse nettiin ollenkaan.
Vastaan mahdollisiin kysymyksiin palattuani.Tämä tiedoksi vain siksi että ei ihmetellä miksi en vastaile :azn:
veturi-luokka on löytänyt niin monta koria,että luulis löytyvän mieluinen :grin:
Noni, mainosta vaan lisää, tehkäämme yhdessä tästä BMW-luokka! :mrgreen:
Noni, mainosta vaan lisää, tehkäämme yhdessä tästä BMW-luokka! :mrgreen:
No minkä hiton sille voi, että juuri tuosta männävuosien haaveesta tulee hieno kori tarjolle! Sitä oikein kuulee suoran kutosen kurnutuksen, kun kaartaa Reiskalla Myyrin pääsuoralle... :wink:
Sulle oli harmaa varattu? Mulle kirkas keltanen mustilla & valkeilla homoilla!
No minkä hiton sille voi, että juuri tuosta männävuosien haaveesta tulee hieno kori tarjolle! Sitä oikein kuulee suoran kutosen kurnutuksen, kun kaartaa Reiskalla Myyrin pääsuoralle... :wink:Sorry OT ja nus nus..
Valkeat homot? Mitä ne on?
Noni, mainosta vaan lisää, tehkäämme yhdessä tästä BMW-luokka! :mrgreen:Jos jos...
Ja vielä jatkos nus nus juttuun... Nelos kone kurnuttaa, kuutonen ulvoo :wink:
V8:nkin ääniä on paljon erilaisia vanhan sivuventtiilikasin kurnutuksesta F1-moottorin ulinaan, pelkkä moottorityyppi itsessään ei ole kuin osa totuutta.Sorry OT mutku..
Uusi kone sallitaan ilman muuta. Jos uusi kone on oleellisesti nopeampi,
sitä voi hidastaa hieman kevyemmällä välityksellä, kuin vanhoissa koneissa.
Asia pitää testata mahdollisimman pian.
Missähän mahtaa olla vika kun päivitin nopan softan tuohon ajoituksettomaan niin nyt tuntuu jarru jotenkin tehottomalta? jarru on säädetty 75% mutta auto ei kyllä pysähdy sen mukaisesti :huh: :huh:
noppana on siis tuo LPF 2.0
Kalibroi ohjaimen liikeradat uudestaan nopariin, voi auttaa.
Missähän mahtaa olla vika kun päivitin nopan softan tuohon ajoituksettomaan niin nyt tuntuu jarru jotenkin tehottomalta? jarru on säädetty 75% mutta auto ei kyllä pysähdy sen mukaisesti :huh: :huh:
noppana on siis tuo LPF 2.0
Hobbywingeissä ainakin tuo 75% on riittämätön, kun sen säätä 100% niin pysähtyy hyvin ja hienosäädön voi tehdä EPA:sta.
Laitoin jarrun 100% ja siinä ei ole minkäänlaista eroa tuohon 75% ihan yhtä tehoton, renkaat eivät edes lukittaudu vaikka 100% jarrulla luulisi kyllä renkaiden menevän lukkoon?????
Laitoin jarrun 100% ja siinä ei ole minkäänlaista eroa tuohon 75% ihan yhtä tehoton, renkaat eivät edes lukittaudu vaikka 100% jarrulla luulisi kyllä renkaiden menevän lukkoon?????
Kait ajoit softan kaks kertaa säätimeen? Jos et päivitä 508 uusiksi säätimeen.
Ajoin softan nyt kahdesti uudestaan säätimeen ja sama vika vieläkin.
Sensorin toimivuudella on myös suuri merkitysjarrun tehoon, eli ilman sensoria jarrun teho on selvästi huonompi kuin sensorilla.Ei Tekin RS:ssä ainakaan huonoa jarrua ole vaikka välitys on 3.5 CS moottorilla. Joten en yleistäisi että kaikissa stanusäätimissä :) eikä se välitys niin erilainen ole, viime vuonna ajettiin dynaamisilla ennakoilla esim 5.8 välityksillä sisällä ja reilusti pidemmillä ulkona ja jarruja oli ihan riittävästi.
Noissa moottoreissa tosin jarruteho on aina surkea ja varsinkin kun nollaennakon takia on välitystä pidennetty niin aika kehno se jarru aina on.
Ei toivoakaan renkaiden lukkoon menemisestä.
Kaikissa nollaennakkostanuissa jarru on kehno, jos sitä verrataan varsinkaan muuttuvan ennakon softaan jolloin välitys oli tietysti aivan toista luokkaa.
Sensorin toimivuudella on myös suuri merkitysjarrun tehoon, eli ilman sensoria jarrun teho on selvästi huonompi kuin sensorilla.Ei Tekin RS:ssä ainakaan huonoa jarrua ole vaikka välitys on 3.5 CS moottorilla. Joten en yleistäisi että kaikissa stanusäätimissä :) eikä se välitys niin erilainen ole, viime vuonna ajettiin dynaamisilla ennakoilla esim 5.8 välityksillä sisällä ja reilusti pidemmillä ulkona ja jarruja oli ihan riittävästi.
Noissa moottoreissa tosin jarruteho on aina surkea ja varsinkin kun nollaennakon takia on välitystä pidennetty niin aika kehno se jarru aina on.
Ei toivoakaan renkaiden lukkoon menemisestä.
Kaikissa nollaennakkostanuissa jarru on kehno, jos sitä verrataan varsinkaan muuttuvan ennakon softaan jolloin välitys oli tietysti aivan toista luokkaa.
/offtopic
Tuo sensori tosin kannattaa tsekata ehkä se vika piilee siellä?
Tuo sensori tosin kannattaa tsekata ehkä se vika piilee siellä?
Sensorin toimivuudella on myös suuri merkitysjarrun tehoon, eli ilman sensoria jarrun teho on selvästi huonompi kuin sensorilla.Ei Tekin RS:ssä ainakaan huonoa jarrua ole vaikka välitys on 3.5 CS moottorilla. Joten en yleistäisi että kaikissa stanusäätimissä :) eikä se välitys niin erilainen ole, viime vuonna ajettiin dynaamisilla ennakoilla esim 5.8 välityksillä sisällä ja reilusti pidemmillä ulkona ja jarruja oli ihan riittävästi.
Noissa moottoreissa tosin jarruteho on aina surkea ja varsinkin kun nollaennakon takia on välitystä pidennetty niin aika kehno se jarru aina on.
Ei toivoakaan renkaiden lukkoon menemisestä.
Kaikissa nollaennakkostanuissa jarru on kehno, jos sitä verrataan varsinkaan muuttuvan ennakon softaan jolloin välitys oli tietysti aivan toista luokkaa.
/offtopic
Tuo sensori tosin kannattaa tsekata ehkä se vika piilee siellä?
Näyttää että perinteinen HPI:n Camaro on vihdoin syrjäytetty koska ainakin 3kpl M3 benuja ja 3 Starlettia on nyt saapumassa radalle....Hienoa!
Mistä nuo Starletin vanteet on?Sopii pikkasen hyvin.
Täytyy vaan toivoa että HPI olisi tällä kertaa maalannut nuo vanteet sellaisella kromimaalilla, joka pysyy...
Ennakkotietoa kisoista tulossa foorumille HUOMENNA!! ....
-KyPak Mini/VTR jaos-
BMW M3 (e31) kotiutui tänään... :roll:
BMW M3 (e31) kotiutui tänään... :roll:
Sen verran olen merkkiuskollinen että e31 on BMW 850, tai no "8series" mutta tunnetaan paremmin 850
Mutta itsellenikin tuli eilen E30 M3 hpi:ltä ja aika hieno on nyt pitäis rupee leikkelemään ja maalailemaan sponsorin väreihin tietty=)
-Timo
joo huppista keikkaa... 25-vuotispäiväni kunniaksi nautitut iltalimpparit tekivät tepposet! piti sanomani e30 !!! :grin:
Onneks olkoon!!!! säää oot nuori vielä :laugh: :laugh:
Onneks olkoon!!!! säää oot nuori vielä :laugh: :laugh:
Niin oot sinäkin :shocked:
mutta onnea Isosuolle.
Uutta koria pukkaa tällä kertaa Protoformilta, ihan siisti ja kaksi keulaakin tulee mukana kontaktien varalta :wink:
Ei mikään HPI, mutta paremman näköinen kuin parma tai Pegasus.
Joo,laitetaas tää tännekkin.
Totanoin,niin saakos tulevan kesän esim. Korian minicup:ssa? ajaa tuolla FTT LRP/Nosram 17.5T koneella?
Ja mikäs tästä tekee niin erikoisen nopean?
Joo,laitetaas tää tännekkin.
Totanoin,niin saakos tulevan kesän esim. Korian minicup:ssa? ajaa tuolla FTT LRP/Nosram 17.5T koneella?
Tällä hetkellä ko. koneella ei saa ajaa. CS:n vanhaa stanukonetta kuuleman mukaan on vielä saatavilla, joten tarvetta/halukkuutta uuden koneen sallimiseen ei ole.
Siis jos haluan ajaa VTR kisassa (niinkuin haluan) niin mun on vaihdettava toi mun autossa kiinni oleva FTT laillinen stokki Nosram moottori tohon viimevuotiseen Speed Passion/CS moottoriin?
Ihmeellistä.
Joo,laitetaas tää tännekkin.
Totanoin,niin saakos tulevan kesän esim. Korian minicup:ssa? ajaa tuolla FTT LRP/Nosram 17.5T koneella?
Tällä hetkellä ko. koneella ei saa ajaa. CS:n vanhaa stanukonetta kuuleman mukaan on vielä saatavilla, joten tarvetta/halukkuutta uuden koneen sallimiseen ei ole.
Siis jos haluan ajaa VTR kisassa (niinkuin haluan) niin mun on vaihdettava toi mun autossa kiinni oleva FTT laillinen stokki Nosram moottori tohon viimevuotiseen Speed Passion/CS moottoriin?
Ihmeellistä.
Ja mikäs tästä tekee niin erikoisen nopean?
Enhän mä mistään mitään tiedä, mutta näyttää aerodynaamiselta,spoileri muotoiltu suoraan koriin ja renkaille voi leikata mahd.pienet aukot kun ei näy olevan merkattu leikkauslinjoja. Lisäksi takapuskuri on korkealla eli ilma ei varmasti pahasti pyörteile tuolla.
Eli luulisin menevän varsin malliikkaasti radalla.
Joo,laitetaas tää tännekkin.
Totanoin,niin saakos tulevan kesän esim. Korian minicup:ssa? ajaa tuolla FTT LRP/Nosram 17.5T koneella?
Tällä hetkellä ko. koneella ei saa ajaa. CS:n vanhaa stanukonetta kuuleman mukaan on vielä saatavilla, joten tarvetta/halukkuutta uuden koneen sallimiseen ei ole.
Siis jos haluan ajaa VTR kisassa (niinkuin haluan) niin mun on vaihdettava toi mun autossa kiinni oleva FTT laillinen stokki Nosram moottori tohon viimevuotiseen Speed Passion/CS moottoriin?
Ihmeellistä.
Kun halusit ruveta ajamaan stanua,katsoitko ensin säännöt ja teit autosi niihin sopivaksi vai toisinpäin?
Kun halusin ajaa stanua niin katsoin ensin säännöt ja tein auton sitten sääntöihin sopivaksi. Olisi varmaan ollut ihmeellistä ensin rakentaa auto ja sitten ihmetellä kun se ei olekkaan sääntöjen mukainen.
Mutta tässä hain sitä, että eikö VTR voisi olla säännöiltään mahdollisimman lähellä stanua. Nyt tulee tän maavara säätelyn lisäksi tämä moottorin vaihto.
Minulla on laatikossa tämä viimevuotinen moottori, mutta ihmettelen sitä, että mun pitää näitä vaihdella stanu/VTR kisojen välillä.
Mutta Peace kaikille. En halua mitään provosointia tästä.
Ajat siis stanua...? Ihmettelen suuresti kuinka suureksi kynnykseksi koet koneen vaihtamisen ja moottorijohtojen kolvaamisen VTR:ää varten, aikaa kun saa kulumaan moneen muuhunkin mekkaamiseen stanussa paljon enemmänkin.
Laitetaan sulle 4mm putkiliittimet moottorinjohtoihin, niin on helppoa vaihdella koneita.
Eikun molemmat moottorit mukaan kasinolle jossain välissä, niin tinaan eikä maksa mansikoita.
Ja mikäs tästä tekee niin erikoisen nopean?
Enhän mä mistään mitään tiedä, mutta näyttää aerodynaamiselta,spoileri muotoiltu suoraan koriin ja renkaille voi leikata mahd.pienet aukot kun ei näy olevan merkattu leikkauslinjoja.
Kori leikataan esikuvan mukaisesti.Tuskin missään tehdaskulkineessa pyörän kolot on harpilla tehtyjä...
Jos numero on jo jollekin kuskille varattu niin eihän sitä silloin kukaan toinen pysty varaamaan.Ainakaan en 66 perässä mitään nimeä nähnyt. Saattaa toki olla optikkolla käynti taas aiheellinen.
Lisää uusia hienoja koreja, HPI:n uusi 70-mallin Mustang:
(http://www.hpiracing.com/andyh/photos/17546_002p.jpg)
-Orginal-tyylinen takasiipi sallittu
*tultava korisarjan mukana(esim BMW E30 M3)
*vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm
-max leveys =korin leveys -10mm
-umpinainen rakenne
-orginal tyylinen
-Omavalmistesiiven ja korin välistä ei saa kulkea ilmaa eli siipi on oltava "jalaton",koko leveydeltään korin pinnassa kiinni.
-Reunoilla ei saa olla ilmanohjaimia.
-Orginal malliset takasiivet on sallittu,mikäli tulevat korisarjan mukana.
-Mikäli ei tule,sovelletaan omavalmistesääntöä.
Minä hoidan numerolistaa. Numerot jonka perässä ei ole nimeä ovat tällä hetkellä vapaita.
Laita minulle YV:nä haluamasi vapaana oleva numero ja nimesi niin varaan numeron sinulle.
Tervetuloa luokkaan ajamaan!
Nopeasti katsottuna listasta löytyy kaikki numerot vieläpä moneen kertaan.
Mites sitten ne numerot jotka ei oo listassa ollenkaan :tongue:
Päivitin veturin vanteet.ei hassumman näköinen =)
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1362.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1363.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1361.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1360.jpg
Mitenkäs Tamiya TT-01:sen diffi tulis säätää VTR:setuppiin?Nyt siis vakiokunnossa toimii kuin lukkoperä..Saako tuota vakio diffiä edes kelvolliseksi?Kiitos jos joku jaksaa vastailla.
TT:ssä suurin ongelma on se ettei välityksiä saa 5.7 paremmaksi.
Klappiakin on tosi paljon joka osassa mutta alkuun pääsee silläkin(itse aloitin vtr ajot tt:>llä)
Spooli eteen(rattaaat lukkoon epoksilla/sinitarralla) ja kokeilemaan. Takadiffiin ei kannata kevyttä rasvausta kummemmin täyttämään öljyllä niin on herkempi.
-Pate
Perhanan komea BMW :tongue: Itselle tulossa TowerHobbiesista yksi samanlainen kori. Olen tuskaillut vanneasian kanssa. HPI:n vintagevanteista kun ei oikein tunnu löytyvän bimmeriin ulkonäöllisesti sopivia vanteita. Onko sinun vanteet sellaiset joilla saa osallistua VTR-kisoihin?
Bemariksi siisti :wink:
Ranger:
Eikö tuossa olisi sopivat BMW vanteet. Muistuttaa vahvasti niissä käytettyjä BBS vanteita.
(http://www.rc-race-and-drift-japan.com/images/PA091-7SS.jpg)
Lisää eri väreillä
http://www.rc-race-and-drift-japan.com/index.php?main_page=index&cPath=91_94&sort=20a&filter_id=26&page=3
Paljonko on Bemun korin leveys? Eeeiiii yhtään tee mieli tilata M3 koppaa.... :tongue:
Kukaan ei varmaan arvaa minkämerkkisellä 1:1 autolla ajan :shocked:
-Pate
Ranger:
Eikö tuossa olisi sopivat BMW vanteet. Muistuttaa vahvasti niissä käytettyjä BBS vanteita.
No proplem!
Tossa oma cs-projekti:
Toyotalla???????
Toyotalla???????
ei helewata!!! -vaikka sää vollella ajatkin ni ei se tarkota et muut on valmiita ajaa millä vaan! -ja älä ees vihjaile tommosta! :embarrassed: -toybotat kuuluu topgearii ei liikenteeseen :evil:
Ranger:
Eikö tuossa olisi sopivat BMW vanteet. Muistuttaa vahvasti niissä käytettyjä BBS vanteita.
(http://www.rc-race-and-drift-japan.com/images/PA091-7SS.jpg)
Lisää eri väreillä
http://www.rc-race-and-drift-japan.com/index.php?main_page=index&cPath=91_94&sort=20a&filter_id=26&page=3
laita nyt ihmeessä remmi tiukemmalle! :laugh:
Vaikee sanoo VTR:ien kierrosaikoja kun Myyrissä ei jostain syystä vetureita näy radalla.
Tänään 19.00 alkaen myyrissä veturimiesten miitti, ainakin 2 tulossa, toivottavasti muitakin!
-Pate
Siisti bemari. Laitoin itsekin tuon samaisen kopan tilaukseen liquidista noin viikko sitten.
Siisti bemari. Laitoin itsekin tuon samaisen kopan tilaukseen liquidista noin viikko sitten.
Onko vtr kohta bmw luokka???
edelleen palaan tähän spoileri/siipi asiaan eli mitkä ovat sallittuja ? , toi yllä oleva bemarin takaluukun päällä oleva härpäke on siipi.
Spoileri eli ilmanohjain on auton koriin kiinteästi liittyvä ilmanohjain. Spoilereita voi olla auton helmassa, keulassa tai "tavarasäiliön" päällä. Spoileri erottuu siivestä siinä, ettei sen molemmilta puolilta virtaa ilmaa
Lukaise säännöt, siipiasiat on päivitetty jokin aika sitten sinne . korin mukana tulleita scalesiipiä saa käyttää,kuten esim. panterassa saa käyttää julman isoa siipeä.
Klip klap paloja sääntöä-Sedan,Coupe,Fastback,Roadster tai GT sallittu.Orginal tyylinen kori joka on ollut tuotannossa 1:1 kokoisenakin ja ollut katuliikenteessä.
-Orginal-tyylinen takasiipi sallittu
*tultava korisarjan mukana(esim BMW E30 M3)
*vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm
-max leveys =korin leveys -10mm
-umpinainen rakenne
-orginal tyylinen
-Omavalmistesiiven ja korin välistä ei saa kulkea ilmaa eli siipi on oltava "jalaton",koko leveydeltään korin pinnassa kiinni.
-Reunoilla ei saa olla ilmanohjaimia.
-Orginal malliset takasiivet on sallittu,mikäli tulevat korisarjan mukana.
-Mikäli ei tule,sovelletaan omavalmistesääntöä.
vato
Vaikka Vato erikseen maininnut bimmerin, niin tuo ei ole tehdasvalmisteisen näköinen kts kuva alla
Pakollinen pilkunviilaus :azn:
http://www.googlefight.com/index.php?lang=en_GB&word1=orginal&word2=original (http://www.googlefight.com/index.php?lang=en_GB&word1=orginal&word2=original)
Mulle on joka tapauksessa ihan sama. Kunhan huvikseni joutessani näppäilen.
Vihdoinkin!Kaksi vuotta sitten kun ajettiin LRP ja CS koneilla TSS luokkaa lrp:n kone kiersi noin 30% enemmän ja oli selkeesti nopeempi. Tämä nopeusero tuli juuri siitä että pystyi välittämään sen reilusti lyhyemmäksi. Tämä oli siis SPX aikaa ennen dynaamista ennakkoa. Veikkaisin että tuossa käy juuri niin että LRP:n kone kiihtyy paremmin lyhyemmän välityksen ansiosta jos sillä tasataan pääsuoravauhti.
Sallisin (kuten joku saattaa jo arvatakin...) ehdottomasti, tosin välityksellä pitäisi huippuja rajata pois.
Noista sinun arvoista valitsisin tuon 5.5 rajoitukseksi, muilla (vanhoilla koneilla) edelleen se 5.0
Mielipiteitä ehdotuksesta?
Kaksi vuotta sitten kun ajettiin LRP ja CS koneilla TSS luokkaa lrp:n kone kiersi noin 30% enemmän ja oli selkeesti nopeempi.Mutta Jonni oli tuossa pari viestiä sitten kokeillut sitä 5.5 välitystä ja ainakaan hän ei ollut saanut muutettua mahdollista lisäkiihtyvyyttä nopeammiksi kierrosajoiksi. Toisaalta jos mitään rajoitusta ei tehdä, niin silloinkin LRP kuskit voivat valita lyhyemmän välityksen nopeamman kiihtyvyyden toivossa, joten rajoitus rajoittaa ainakin valinnanvaraa...
Bluebeetlen ehdotus on hyvä, kannatetaan.
Täälläpäin yksi uusi vtr luokkaan kiinnostunut kaveri tuskailee juuri tuota moottoriasiaa, CS/SP koneita kun ei tahdo löytyä.
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Juuuuuuu kyllä olisi sessiota tarjolla, itse tulen testailemaan sitä 416 alustaa ja luulen että rangerwalkerkin tulee mukaan.
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Juuuuuuu kyllä olisi sessiota tarjolla, itse tulen testailemaan sitä 416 alustaa ja luulen että rangerwalkerkin tulee mukaan.
Oisko mahdollista saada vtr renkaita lainaksi niin voisin tulla omalla veturilla kans radalle? Omat renkaat saapuu ens viikolla joten siihen asti ollaan ilman.
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Juuuuuuu kyllä olisi sessiota tarjolla, itse tulen testailemaan sitä 416 alustaa ja luulen että rangerwalkerkin tulee mukaan.
Oisko mahdollista saada vtr renkaita lainaksi niin voisin tulla omalla veturilla kans radalle? Omat renkaat saapuu ens viikolla joten siihen asti ollaan ilman.
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Juuuuuuu kyllä olisi sessiota tarjolla, itse tulen testailemaan sitä 416 alustaa ja luulen että rangerwalkerkin tulee mukaan.
Oisko mahdollista saada vtr renkaita lainaksi niin voisin tulla omalla veturilla kans radalle? Omat renkaat saapuu ens viikolla joten siihen asti ollaan ilman.
Multa saattas löytyy yhet aika paljon käytetyt vanteet ja renkaat lainaks ja sit ois yhet aivan uudet kumit. Oli miten oli kyllä me jotenkin sun veturi radalle saadaan XD XD
LRP/Nosram 17.5t FTT2011 kone on nyt päästy vihdoin testaamaan.
Tässä olisi parhaat kierrosajat eilisiltä vedoilta ja tiedot koneesta ja välityksestä, sekä vedon paras kierrosaika:
1. CS 5.0 14.49 (päivän eka akku on aina hidas)
2. LRP 5.0 14.07
3. LRP 5.5 14.28
4. LRP 5.9 14.19 (haamuaika, 2. paras aika 14.40)
5. CS 5.0 14.09
6. CS 5.0 14.04
Testin tulos oli hieman yllättävä sillä oletin, että LRP/Nosram olisi ollut nopeampi,
mutta tämän testin perusteella oltaisiin aika samalla viivalla vauhdin suhteen.
Kaasutuntuma oli uudessa koneessa huomattavasti pehmeämpi kuin vanhassa, tosin vanhalla koneella on 2.5 vuotta rullattu,
joten se ei ole enää uudenveroisessa iskussa.
Itse olisin tämän testin perusteella valmis sallimaan LRP/nosram-koneet mukaan.
Mitä mieltä muut ovat?
Kiitos koneen lainasta Artsille ja Hobbyfactorylle!
koska vauhti on sama samoilla välityksillä kuin cs/sp koneilla
Älkää nyt taas lähtekö hölmöilemään yksityyppi/yhden maahantuojan moottorilla, LRP/Nosramia saa useammasta kaupasta ja saatavuus on tästä johtuen varmempaa. Myös joku TSS kuski saattaa lähteä harhailemaan VTR:ään jos LRP/Nosram sallitaan. Nyt ihan oikeesti järkeä tähän moottoriasiaan, varmaan on muistissa minkälainen vääntö oli VTR:än alkuaikoina kun moottorien saanti oli yhden maahantuojan varassa.
Mitä sä keuhkoot oikeen?
Hieno Bimmeri Luigilla, ilman putsarista ämpärillinen lisäpisteitäJuu ja tuo öljyn lauhdutin on sitten (sähkö)moottorin laakeriöljyn jäähdytykseen....
Lauhduttimen letkut pitäisi kyllä ehdottomasti olla Bozozuku tyyliin eikä tollaset mittatilaustyönä tehdyt...
vanhetessaan biimeri varmaan rupeaa näyttämään tältä (http://farm3.static.flickr.com/2358/4509654042_ab6a608b67_o.jpg)
se ei ole öljynlauhdutin vaan öljynjäähdytin :wink:
koska vauhti on sama samoilla välityksillä kuin cs/sp koneilla
Laitahan kierrosaikoja / tuloksia.
torstaina myrtsiin meniöitä? voitas maaoravan kaa iskee kans vetureilla mestoille..
Otanpa nyt sitten kantaa VTR-luokan tulevaisuuteen sääntöjen kannalta:
1. Moottori & säädin ; mielestäni pitäisi peesata TSS-luokan sääntöjä eli samoilla mentäisiin kun TSS:ssä
2. Auton maavara 6 mm:iin.
Hyödyt: TSS-kuskeille mahdollisuus osallistua myös VTR:ään, hankittava kalusto;renkaat+vanteet,kori
Myös auton säädöissä ei tarvitse tehdä suuria muutoksia , koska maavara lisääntyy max. 2 mm.
Yleisesti ottaen VTR-luokka ei ole enää "kehä kolmen sisäpuolella tapahtuva kimppakivaa ajelua" vaan
kyseessä on vaihtoehto luokka,jossa voi kehittää kilpailurutiinia, ajotaitoa ja säätö oppeja mukavassa seurassa ilman tosikointia kuitenkin kisaten.Jos aloittelijaa ajatellaan väliluokka Minin ja TSS:än välissä.
Kaikille jotakin periaatteella, kisailijoita kyllä löytyy,JOS NIITÄ AKTIIVISESTI HAETAAN JA TEHDÄÄN TYÖTÄ SEN ETEEN.Se on jo nähty Mini-luokassa ainakin täällä etelässä ja lännessä.....Ei nyky harrastajakunnalle kannata uusia luokkia tehdä,vaan hakea uusia harrastajia näiden luokkien kautta.Niistä harrastajista kuitenkin tulee myös lisää kuskeja esim. SM tai SM-tason-luokkiin.
-El Barbie-
VTR-luokassa lisenssien ostaminen ei ole tarpeen, eikä viimeisimpien 60C 6200mAh kisa-akkujen hankkiminen ole tarpeen, vaan voi ajaa 15 euron kiinalipoilla.Olen tässä talven ajan ajellut harjotusajoja TSS-10 autoilla porukassa, jossa osalla on kisalipot ja osalla "kiinalipot". Kun me ei olla mitään TSS kärkeä, niin mitään nopeuseroja ei akuista synny. LRP 17.5t moottorille on ilmoitettu tehonkulutukseksi muistaakseni 180W, joten onhan se ihan selvääkin, että:
Moottorisäännössä olen yhä neljän koneen kannalla (CS,SP,FTT2011-koneet, sekä Hobbywing)
-1
Laitetaan sitten omia ajatuksiani.
VTR luokka omaksi luokakseen stanusta sen kummemmin välittämättä.
Tuskin esim.viriluokkaan kukaan haluaa stanusääntöjä/tekniikan,tai mineille virikomboa tekniikaksi niin pystyy ajamaan samalla koneella viriä ja miniä... -miksi VTR pitäisi sitten olla "stanu kakkonen" -toisaalta crawlerit voisi sallia myös, sillä on niissäkin scalekoppia ja maavaraa tarpeeksi. :tongue:
Maavarasta en mitään sano kun en ole ajanut kuin 8-9mm maavaralla veturia.(mutta säädöissään oleva alusta toimii hienosti tuolla 8-9mm maavaralla)
-Pate
+1
Ihan vasta-alkajan mietintä:
Joulupukki oli minulle kiltti ja toi pirssin. VTR oli oikeastaan ainoa vaihtoehto luokaksi jota edes ajattelin ajavani.
Sitten päästäänkin ongelma kohtiin. Renkaita, koria eikä moottoria ei saanut suomesta. Englannista löyty koppa ja renkaat. Moottori löyty käytettynä tältä foorumilta. Mutta ihan turhaa työtä se teki.
Sitten kun kaikki romut olivat kasassa alkoi maavaran hakeminen. Piti oikeen useampana iltana ihmetellä, että mitenkähän tässä käy kun ei meinaa millään saada. 7mm oli vielä helppo, mutta se viimonen milli...
Oli säännöt sitten minkälaiset tahansa, niin säännöissä määriteltyjä osia pitäisi olla helposti saatavilla. Mieluusti vielä monesta paikasta ja edullisesti.
Sallikaa VTR/Mini aloittelijankin sotkea tähän väliin mielipiteensä kanssa. Vastaan arvostelijoille heti. Niin enhän minä mistään mitään tiedä mutta seuraava mielipide ei mielestäni vaadi 100 kilpailun kokemusta. Täällä on jo ehdotettu, että VTR säännöt seuraisivat stanu sääntöjä. Ehdottomasti olen samaa mieltä! Itselläkin oli ongelmia muuttaa stanu veturiksi lähinnä moottorin osalta. CS loppu ja RF:ssä ollut Speed Passion 17,5 oli uudempaa mallia ja sitä kautta laiton. Mikäli en olisi löytänyt Jerzin avustuksella tältä foorumilta käytettyä konetta olisi ollut mahdollista, että Ylistaro ois jääny väliin. Toinen mielipide koskee maavaraa. Olen ymmärtänyt, että joillekin on tuottanut harmaita hiuksia saada auto 8mm maavaraan ja vielä niin et se edes jotenkin toimii. Kannatan siis tuota 6mm maavaraa. Viime sunnuntaina itsellä alkoi jo VTR melkein kaatumaan hyvästä pidosta johtuen. Kuinka moni oikea kilpa-auto kaatuu pidosta? Jos joku on sitä mieltä, että tässä luokassa täytyy "fiiliksen" takia olla 8mm maavara perustelkoon mielipidettään, kiitos!
Kiitos, joo kyllä mä tiedän stanunkin kaatuvan kunhan pitoa on tarpeeksi. Pointti, että VTR lähenee stanua mikäli maavara pudotetaan 6mm... Joo kyllä mutta onko se ongelma? Mielestäni ei! Maavarasta moottoriin, mikä kuitenkin on mielestäni paljon tärkeämpi asia. Kuten aikaisemmassa viestissä kirjoitin. Toivoisin VTR:n seuraavaan moottorisäännöissä stanua. Se jos mikä olisi perusteltua, eikö niin?
Onko sääntöjen muutosten syynä pelko siitä että TSS luokasta tulee nuoremmat viemään vanhempien tikkarit, jos säännöt menee liian lähelle ja autot on helppo muuttaa luokasta toiseen?
Se että seurataan stanu sääntöjä johtaa siihen et suurin osa ajaa LRP/Nosram koneilla..... Joo aivan varmasti näin käy. Mitä sitten? Ainahan se suurin osa joukosta ajaa sillä samalla koneella!!!! Pointti on siinä, että saataisiin luokasta toiseen siirtyminen helpoksi. Nimenomaan niin, että stanusta olisi helppo siirtyä VTR luokkaan ja toisinpäin. Nythän viime aikoina on ollut tilanne, jossa jengi "hätä päissään" on ihmetellyt mistä saadaan veturikuskeja lisää. Tälläisen tilanteen vallitessa pitäisi miettiä keinoja tilanteen korjaamiseksi. No eikös tuo yhteneväinen moottorisääntö helpota asiaa? Lainaten Luigia, onneksi ainakin nyt tulevana viikonloppuna Ylistarolla kuskeja on enemmän kuin aikoihin......
Jättäkää pitoaine pois kokonaan, niin ei ole tehokkaammasta koneesta niin paljoa hyötyä. Vaikka on liukasta niin siihenkin tottuu ja se on kuitenkin kaikille sama.
Jättäkää pitoaine pois kokonaan, niin ei ole tehokkaammasta koneesta niin paljoa hyötyä. Vaikka on liukasta niin siihenkin tottuu ja se on kuitenkin kaikille sama.
Kokeiltu viime vuonna, ei toimi matoilla missä on ajettu paljon pitoaineilla, renkaat keräävät päälleen möhnän,
mikä on poistettava joka akun välillä joko hiomalla tai pitoaineella/kliinerillä, muuten ei tule ajosta mitään.
Itse tuskin alkaisin sijoittamaan uuteen 72e koneeseen. Vtr on mulle edullinen hupi luokka jossa pääsee ajamaan edullisella kalustolla. Omasta sp koneesta maksoin 20e joka kertoo minkälaisella budjetilla itse ajelen tätä luokkaa. Uusia cs:n koneita on kuulemani mukaan tulossa maahantuojalle vajaa kuukauden päästä joten turha vedota ettei moottoreita saa.
Lisätään vielä ettei kenenkään nykykuskin suinkaan ole edes pakko ostaa uutta moottoria vaikka stanukone sallittaisiinkin. Mikä estää ajamasta vanhalla CS:llä? Ymmärrän LRP:n olevan nopeampi mutta huoli pois, mikäli sääntöjä muutetaan ei sitä LRP:tä tarvitse vielä moneen kuukauteen hankkia. Rodde toi senkin esille ettei ole hyväksi mikäli sallitaan LRP sen kovan hinnan takia. No mitä se nyt maksaa enemmän kuin uusi CS? About 20 egee.... Sekö häiritsee jotakuta? Ostat LRP:n ja ajat sillä 2 vuotta. Noin euron kuukaudessa enemmän kuin mitä CS olisi maksanut.
Itse tuskin alkaisin sijoittamaan uuteen 72e koneeseen. Vtr on mulle edullinen hupi luokka jossa pääsee ajamaan edullisella kalustolla. Omasta sp koneesta maksoin 20e joka kertoo minkälaisella budjetilla itse ajelen tätä luokkaa. Uusia cs:n koneita on kuulemani mukaan tulossa maahantuojalle vajaa kuukauden päästä joten turha vedota ettei moottoreita saa.
No tässä taitaa olla homman ydin. Miksi minä sitten odotan kuukauden, että saan ostaa toisen 17.5 moottorin, jolla saa sitten ajaa VTR kisaa? Ja ne moottorit ei maksa €20. Todella virheellinen tieto uuden moottorin hinnasta.
Jos näin mennään niin tulee ihan oikea 'vintage' luokka. Moottorit on aina jotain vanhaa vuosikertaa jota saattaa pystyä ostamaan joltain foorumilta käytettynä.
Miks ei voi ajaa samalla moottorilla TSS ja VTR kisoja? En ymmärrä.
Onko tosiaan edullisempaa, että on kaksi 17.5 moottoria pakissa ja niitä sitten vaihdetaan eestaas autoon. Nopeusero mun taidoilla on about 0%.
Ei tämä ole ongelma jos ajaa vain yhtä luokkaa. Mutta aika moni haluaa muutakin kuin pelkkää VTR juttua.
kun lasketaan mukaan että vierintäkehä on kasvanut renkaissa sitten viimekerran(vintaget turpoavat aika paljon käytössä)
kun lasketaan mukaan että vierintäkehä on kasvanut renkaissa sitten viimekerran(vintaget turpoavat aika paljon käytössä)
TÄH :shocked:
Millähän aineella niitä renkaita on oikein käsitelty...?!
Marko Jussila #21
Äkkiseltään jos ajatellaan niin moniko niistä stanuluokan kärki jätkistä tulisi tätä luokkaa ajamaan... tuskin ehkä yksikään.
Äkkiseltään jos ajatellaan niin moniko niistä stanuluokan kärki jätkistä tulisi tätä luokkaa ajamaan... tuskin ehkä yksikään.
Minä! :evil:
No niin , sainpas aikaan keskustelua,joka oli muutamilta osin jo varsin asian vierestä....näin käy,kun luokan varsinaiset ajajat (ja tietäjät) ja harrastelija taso ottaa mittaa toisistaan.... yleensä mielipiteille on oltava selvät perusteet,ei oikein riitä oma mutu tai jokin älytön muutamien kymppien kustannuslisäys...nyt täällä kiisteltiin niistä,ja kun kokonaiskustannukset pyörii kuitenkin useissa satasissa ellei enemmänkin....eli onko muutamilla kympeillä silloin merkitystä....EI TODELLAKAAN,HALOO !!!
Lopputulema näyttäisi olevan: luokan varsinaiset ajajat(kisoissa käyvät) ovat hyvin pitkälle samaa mieltä ehdotuksesta ja luokan "harrastajat" olkoon mitä mieltä hyvänsä;eihän tämä heitä koske suoranaisesti,kun ei kerran kisoissa käydä(kumma kyllä asiaan otetaan kantaa,vaikka asia ei heitä koske....kaikella kunnioituksella)
Tästä varmaan keskustellaan tulevana viikonloppuna Ylistaron karnevaaleissa,tarkoitus ei varmaan ole muuttaa sääntöjä kuin pitemmällä aikavälillä;tarkoittaa kuluvaa vuotta.....(luulisin).
-Barbie The Beast-
Äkkiseltään jos ajatellaan niin moniko niistä stanuluokan kärki jätkistä tulisi tätä luokkaa ajamaan... tuskin ehkä yksikään.
Minä! :evil:
En ole aivan satavarma, mutta veikkaisin Hoken tarkoittaneen niitä jotka eivät ole aloittaneet VTR-luokasta...
täälä on kaiken maailman crossi kuskit keskustelemassa vtr:n säännöistä.
Lopputulema näyttäisi olevan: luokan varsinaiset ajajat(kisoissa käyvät) ovat hyvin pitkälle samaa mieltä ehdotuksesta ja luokan "harrastajat" olkoon mitä mieltä hyvänsä;eihän tämä heitä koske suoranaisesti,kun ei kerran kisoissa käydä(kumma kyllä asiaan otetaan kantaa,vaikka asia ei heitä koske....kaikella kunnioituksella)
täälä on kaiken maailman crossi kuskit keskustelemassa vtr:n säännöistä.
Hoke, Hoke , Hokeee, miten musta tuntuu että täällä yritetään rajoittaa julkisen sanan vapautta ja muiden lajien edustajia pyydetään hienovaraisesti pitämään turpansa kiinni... :grin: :evil:
Paljon hyviä pointteja on tullut esiin, mielenkiinnolla tulen seuraamaan keskustelua luokan kehittämisestä. Katsotaan mihin suuntaan ollaan menossa ja sen jälkeen päätetään mitä tehdään M3 korille ja VTR renkaille.
Mielestäni tästä konehommasta tehdään nyt liian iso numero, sillä esim akkujen ero vaikuttaa vauhtiin vähintään yhtä paljon kuin nykyisten koneiden ja LRP:n ero, ellei jopa suurempi.
Testasin eilen Paten autoa CS-koneella ja uusilla 60C akuilla, ja väitän että auto kulki kovempaa kuin oma auto LRP:n koneella ja omilla vanhoilla 40C akuilla.
Riippumatta konesäännöistä ostamalla uudet huippuakut pääsee aina kovempaa, jokaisessa sähköluokassa.
Tästä syystä sallisin uudet koneet, koska täysin tasaista vauhtia ei tulla ikinä saavuttamaan muilla kuin täysin RTR-säännöillä,
joihin tuskin kukaan haluaa mennä.
Jonni #9
Uutta koteloa HPI:iiiltä
(http://forums.radiocontrolzone.com/attachment.php?s=23abe563712ee9ea9bf2b29dd23e8aaf&attachmentid=102801&d=1301062582)
(http://forums.radiocontrolzone.com/attachment.php?s=23abe563712ee9ea9bf2b29dd23e8aaf&attachmentid=102802&d=1301062582)
Eli siis seitenkymppinen Challenger
Uutta koteloa HPI:iiiltä
(http://forums.radiocontrolzone.com/attachment.php?s=23abe563712ee9ea9bf2b29dd23e8aaf&attachmentid=102801&d=1301062582)
(http://forums.radiocontrolzone.com/attachment.php?s=23abe563712ee9ea9bf2b29dd23e8aaf&attachmentid=102802&d=1301062582)
Eli siis seitenkymppinen Challenger
Vihdoinkin. Maailman kaunein auto vihdoin myös 1/10 korina. Seuraavaa vtr koppaa ei tarvitse pohtia enää.
Myyrin radalla Hoffa laittoi sen LRP koneen kiinni,ja perässä en pysynyt Speed Passionillani, vaikka kuinka ajoin maila pohjassa ja niin lujaa, kuin autosta vaan lähti.
Myyrin radalla Hoffa laittoi sen LRP koneen kiinni,ja perässä en pysynyt Speed Passionillani, vaikka kuinka ajoin maila pohjassa ja niin lujaa, kuin autosta vaan lähti.
Hoffa on ajanut myyrin rataa palttiarallaa 102847 kierrosta tänä talvena ja äijällä on sen verran rutiinia ajamiseen että on aika vaikea pysyä perässä edes samanlaisella koneella :wink:
Ei sitä tehotuntuman ja vauhdin eroa tarvitse ihmetellä, kun LRP:n moottorissa on sisäänrakennettua ennakkoa enemmän kuin SP:ssä ja CS:ssä.Siinä LRP:n moottorissa voi säätää sisäänrakennettua ennakkoa. Kai tässä keskustelussa oletetaan, että kaikki ovat säätäneet sen sisäänrakennetun ennakon nollille TSS kisaohjeen mukaan? Tuo on kyllä hyvä pointti, että varmasti saadaan erilaisia mielipiteitä moottorista, jos siinä on tuo säätö erilainen ja ainakin minun mottini tuli kaupasta suurimmalla ennakolla varustettuna.
Sehän on nimenomaan suoraan paketista sillä pienimmän ennakon tarjoavalla palikalla.No, niinpäs on ja minä olen lukenut TSS-10 ohjeita silmät kiinni. No, sitten sitä moottoria ei voi enää laiskistaa. Kiitoksia vaan korjauksesta, nyt on minullakin oikeasti nollaennakkokone.
Siinä LRP:n moottorissa voi säätää sisäänrakennettua ennakkoa. Kai tässä keskustelussa oletetaan, että kaikki ovat säätäneet sen sisäänrakennetun ennakon nollille TSS kisaohjeen mukaan?
Suttunen räpsy Kyllikistä:
(https://lh5.googleusercontent.com/_JeaS6tYBt7I/TZRlsMpYpkI/AAAAAAAAAQw/_z0D7REv5zs/s912/P1020353.JPG)
Pyöränaukot ja koritolppien reiät leikelty vähän miten sattuu, kun piti olla huolimaton. Ja maalauskin vähän niin ja näin. No seuraavan kopan sitten vois yrittää tehdä vähän paremmin, kun tuli kynäruisku ja nestemaskiakin hankittua.
Takavanteissa sais olla enemmän levitystä, jäävät nyt turhan paljon korin sisään.
No onpahan koppa, jonka esikuvakin on aidosti nelivetoinen :tongue:
Alustana Tamiya TRF 415 MRE.
Onko rengassääntö pysymässä samana nyt tulevana kautena? HPI:n Vintage-renkailla (#4793 ja #4797) ajellaan edelleen? Tuolla vaihtoehtofoorumilla oli spekulointia jostain EURORC:n myymästä renkaasta.Hobbypron ht23 (http://www.hobbypro.com.hk/index.php?page=shop.product_details&flypage=garden_flypage.tpl&product_id=655&category_id=20&option=com_virtuemart&Itemid=32) rengasta testattiin ja todettiin ettei se ole hyvä luokalle. Suurin ongelma oli renkaan kuluminen.
Moottoriäänestys tuleville kausille on nyt pidetty ja tulokset ovat seuraavat:
A SP ja CS koneet(nykyiset) 1 ääni
B SP,CS ja + Hobbywing 5 ääntä
C SP,CS,+ Hobbywing ja +LRP/Nosram FTT2011 13 ääntä
D Kaikki 17,5 koneet 5 ääntä
Eli ensi kesänä ajetaan siis nykyisten koneiden lisäksi Hobbywingin ja LRP/Nosram 17.5t koneilla.
Kiitos kaikille äänestykseen osallistuneille.
Pikku vilkaisu VTR sääntöihin saattaa valaista asiaa.
Asia ei nyt varsinaisesti minulle kuulu mutta Jonni, onko "ensi kesä" 2011 vai 2012 ?
ei asiasta stressiä tarvitse mielestäni ottaa.tätä juuri ajattelinkin
ei asiasta stressiä tarvitse mielestäni ottaa.tätä juuri ajattelinkin
Kävin pojan kanssa Kuusaalla katsomassa kisojanne. Hauskannäköistä puuhaa ja kiitos kuusankosken pojille opastuksesta lajiin. Ainoa asia joka tökki oli ajankäyttö kun kisoihin menee aikaa kukonlaulusta iltauutisiin vaikka kisamatka oli 1.5 tuntia suuntaansa. Perheelliselle ei riitä aika aina moiseen. Sen verrran noi vanhantyylin vehkeet kiinostaa että kaippa se on pakko ensi kesäksi VTR-auto hankkia.
Nyt ajellaan samassa hengessä Järvenpäässä 40m scalextricrataa keimolanradan kopiona. http://slotkeimola.suntuubi.com/?cat=0 (http://slotkeimola.suntuubi.com/?cat=0)
Käytetystä kalustosta otetaan tarjouksia vastaan.
Diesel Power - Killer-Bee
Loppu vaan tarrat kesken :undecided:
Ja helman "turvaraidat" unohtu.
Olisko sulle Vato jääny jotain keltaista, punaista tai valkoista logoa nurkkiin pyörimään? Yksittäis kappaleitakin lätkii melkolailla konepeltiin. Ja kukapa toisaalta kattoo auton molempia kylkiä yhtäaikaa...
Vinkkinä jos joku meinaa hommata -70 mussen.
Alahuuli on ihan käsittämättömän pitkä. Toisaalta kyljet on aika lyhyet --> Jos leikkaa renkaiden välin viivaa pitkin, ni suuri vaara, että renkaat hinkkaa koriin. Eli älä leikkaa renkaiden väliä viivaa pitkin vaan 2-5mm sen alta.
Ja VTR-kalustoon satsaaminen kannattaa aina! Hellasäröä huomattavaasti vähemmän ku on jotain pinkkiä tai oikeasti hienoa hyllyssä :grin:
Samalla muistutus staron kahinoista.
Juu hauskaa pidetään tietenkin. Mutta kyllä RangerWalker asiaakin kirjoittelee.Säännöistä:
"0-ennakkosäädin (vilkkuva valo) tai vanhoista säätimistä ennakot nollille.
http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)"
Tarkoittaako tuo nyt sitä että jos ei 0 ennakkoa saa niin sallitaan pieni ennakko? -silloinhan vanhoilla säätimillä ajavilla on nopeampi auto? -pitänee hankkia jostakin wanha säädin....
ei herneitä, mutta eikö 0 ennakko tarkoita että autossa oleva säädin on oltava 0 ennakkoon kykenevä?RangerWalker ei ilmeisesti ole menestynyt kilpailuissa? :roll:isosuo, mahtavaa päättelykykyä ja rakentavaa keskustelua... -ilmeisesti itse haluat ettei säännöistä välitetä? -herrasmiessäännöt toki on, mutta kaikki ei ole herrasmiehiä.
uskoisin että suurempi hyöty on noilla uusilla moottoreilla kuin noilla säätimillä missä ei saa ennakkoja nollille. ja vtr:n säännöistä keskustellaan jossain ihan muualla kun tässä topikissa. aikanaan sanottiin että ennakot niin pienelle kun saa ja piste. itselläni toi uudempi kone hyllyssä mutta sitä en käytä kun ei ole 0-ennakko säädintä.
näiden luokkien tarkoitus on kuitenkin hauskanpito.
T:Kaitsu
Tuskin säätimessä ihan rehellistä nollaennakkoa on, mutta punchit nollille ja mukaan, ei asiasta stressiä tarvitse mielestäni ottaa.
Minusta tuo sääntö voitaisiin jo kirjata muotoon nollaennakkosäädin (joko semmoinen jossa ei ole mahdollisuutta muutella tai sitten sellainen joka ilmoittaa vilkkuvalolla nollaennakkomoodin olevan käytössä)
Eikös tollanen 0-ennakko säätimeen pakottaminen sodi vähän luokan alkuperäistä ideaa vastaan?
Alunperin kuitenki tais olla ideana, et ei tarvi olla uusinta uutta kaikki, kuten FTT sarjas, ja et vanhoja osia voi käyttää ja harrastaa. Nythän tää alkaa taas menemään siihen, et pitää olla auto samalla tasolla ku Stanus et pääsee ajamaan.
Eikös tollanen 0-ennakko säätimeen pakottaminen sodi vähän luokan alkuperäistä ideaa vastaan?
Alunperin kuitenki tais olla ideana, et ei tarvi olla uusinta uutta kaikki, kuten FTT sarjas, ja et vanhoja osia voi käyttää ja harrastaa. Nythän tää alkaa taas menemään siihen, et pitää olla auto samalla tasolla ku Stanus et pääsee ajamaan.
Ennakkosäätimiähän ei ole ollut kovin kauan markkinoilla, eli vaikka kuinka vanhalla pärjää edelleen...
Eli ei todellakaan tarvitse huippusäädintä, esim. vanha Novakki tms kelpaa sellaisenaan.
ADPC™ Brushless - Power Profiles: An all new brushless technology which results in moreMä käsitin tuosta niin että tossa ois jonkinlainen tilanteen mukaan muuttuva ennakko. Ja boldatusta vois päätellä että nuo power profiles juuri lisää ennakkoa jolloin mekaanista ennakkoa ei sovi käyttää. Ja eihän vanha Sphere TC-Specci ole edes roarin 0-ennakkolistalla joten ei siitä ainakaan kokonaan saa ennakkoa pois. Ite pidin kisoissa tuota pienimmällä enkä kyllä minkäänlaista eroa havainnu huippunopeudessa tai tehossa oikeisiin 0-ennakkosäätimiin nähden. Tosin moottorikin on vanha paljon ajettu CS.
power and better driveability. Depending on the status of the car (start, acceleration and full speed)
the software calculates the perfect motor management. Higher value means more overall power and
aggressive response.
Caution: Do not advance mechanical timing on the motor. Leave the motor timing on minimum timing,
which equals to 2mm on the sticker.
Korilistaan lisätty:
LADA!!! :grin:
Eikös tollanen 0-ennakko säätimeen pakottaminen sodi vähän luokan alkuperäistä ideaa vastaan?
Alunperin kuitenki tais olla ideana, et ei tarvi olla uusinta uutta kaikki, kuten FTT sarjas, ja et vanhoja osia voi käyttää ja harrastaa. Nythän tää alkaa taas menemään siihen, et pitää olla auto samalla tasolla ku Stanus et pääsee ajamaan.
Ei ole mikään pakko olla samalla tasolla kuin stanussa...
Laittaa vaikka 20T moottorin... Kukaan ei kiellä... ei edes säännöt :wink:
Sallitut moottorit: CS/Speedpassion 17.5t FTT2010-moottorit
Hobbywing 17.5t
LRP/Nosram 17.5t FTT2011-moottorit
Moottoreiden muokkauksen ja ennakon säädön osalta noudatetaan FTT-sääntöjä.
Tarkastin sääntöjen nykymuotoa ja joo... Nyt on sitten siihen menty että on oltava juuri sääntöjen MÄÄRÄÄMÄT tavarat.
Viittasin aikaisempaan tapaan...
http://rcstreetsource.blogspot.com/2011/02/tamiya-is-amazing.html (http://rcstreetsource.blogspot.com/2011/02/tamiya-is-amazing.html)
(http://www.google.fi/imgres?q=RC+Mercedes+Benz+190E+2.5-16+-+TT01E+Evolution+II&um=1&hl=fi&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:fi:official&biw=1662&bih=879&tbm=isch&tbnid=_-kbkzWhZzq34M:&imgrefurl=http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58491-Tamiya-Mercedes-Benz-190E-25-16-Evolution-II-TT-01-Type-E-Chassis-109252&docid=b0SrxxmxVJKIoM&w=200&h=111&ei=1JBnTvfxGs7VsgbT-9zSCg&zoom=1&iact=hc&vpx=226&vpy=210&dur=780&hovh=88&hovw=160&tx=81&ty=45&page=1&tbnh=88&tbnw=160&start=0&ndsp=40&ved=1t:429,r:0,s:0)
eikös tämä kori täytä kriteerit?
mitäs tuossa sitten höpötetään että 1986
http://rcstreetsource.blogspot.com/2011/02/tamiya-is-amazing.html (http://rcstreetsource.blogspot.com/2011/02/tamiya-is-amazing.html)
(http://www.google.fi/imgres?q=RC+Mercedes+Benz+190E+2.5-16+-+TT01E+Evolution+II&um=1&hl=fi&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:fi:official&biw=1662&bih=879&tbm=isch&tbnid=_-kbkzWhZzq34M:&imgrefurl=http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58491-Tamiya-Mercedes-Benz-190E-25-16-Evolution-II-TT-01-Type-E-Chassis-109252&docid=b0SrxxmxVJKIoM&w=200&h=111&ei=1JBnTvfxGs7VsgbT-9zSCg&zoom=1&iact=hc&vpx=226&vpy=210&dur=780&hovh=88&hovw=160&tx=81&ty=45&page=1&tbnh=88&tbnw=160&start=0&ndsp=40&ved=1t:429,r:0,s:0)
eikös tämä kori täytä kriteerit?
Mutta mistä tuollaisen mersun korin saa ilman sitä TT-01 autoa, joka asuu siellä sisällä? (Oikeesti etsin, mutta ei vaan tärppää missään kaupassa.)http://www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=1825299&name=Karosserie-Mercedes-Benz-190E-EVO-58327#bild (http://www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=1825299&name=Karosserie-Mercedes-Benz-190E-EVO-58327#bild)
GT40 ja GT ovat teoriassa samaa autoa,mutta silti niissä ei ole mitään samaa.Ei edes mallimerkintä.Ja sitä paitsi,GT40 oli tuotannossa 60luvulla,GT taas -00 luvulla.
GT oli "uudelleenlämmittely",ihan niinkuin Beetle,Camaro,Challenger,"Gullwing"-mese ja Mini Cooper.
Tämän seikan takia laitoin ne "off-limit" listalle.Valmistusvuosi.
Mersun W201-kori johon tämä EVO-tenavatähti kuuluu oli taas tuotannossa 82-93 ja kuten BB aiemmin mainitsi,EVO 2 on esitelty Marraskuu-89 Genevessä.Tuotanto alkoi -90.
Kuvien mukaan erot visuaalisesti on todella pieniä.
Evo 2
(http://file.jaatiedostosi.com/E4WMlA/evo2.jpg)
Evo 1
(http://file.jaatiedostosi.com/op9Wos/evo1.jpg)
Ja luokan idea ei ole ikinä ollut jenkkiauto-luokka.Vaan vanhat korityypit merkkiin katsomatta.
Tämä pähkiminen voi tuntua oudolta mutta koska raja on -89 niin pakko punnita kaikki seikat ennenkuin tekee päätöstä.Vähentää jälkipuheita.
Mutta jury on edelleen miettimässä..
Onko moottori listaan tulossa muutoksia?Ei ole suunnitelmissa, näillä mennään niin kauan kuin se on mahdollista.
Onko moottori listaan tulossa muutoksia?Ei ole suunnitelmissa, näillä mennään niin kauan kuin se on mahdollista.
Näemmä täälläkin päivittynyt, roar-nollaennakkosäädinlistallekin linkki säännöissä (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
0-ennakkosäädin joko ROAR:n tai FTT:n hyväksyttyjen listalta.
http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)
http://rc10.fi/index.php?topic=53025.msg491702#msg491702 (http://rc10.fi/index.php?topic=53025.msg491702#msg491702)
Montako kuskia ajaa sekä FTT sarjaa että VTR sarjaa samalla autolla?
säädin asia ok!
onko kaikki muutkin säännöt nyt lukittu?
aika turhaan siivottu ketjua, olisi selvästi ollut vaan näkösällä mielipiteet.säädin asia ok!
onko kaikki muutkin säännöt nyt lukittu?
Ei tietenkään, mistä väännettäis seuraavaksi?
Ostin tossa rullaavan Xray T2 009 ja aloin miettiä että jos siitä tekisi VTR kisalaillisen auton huvikseen :smiley:
Nyt kuitenkin törmäsin ihan mitään tietämättömänä 1/10 sähköautoista tohon nopeudensäädin
viidakkoon eli kisalaillisia noppareita näyttää olevan pitkä lista, koneeksi tilasin ebaystä
ton Hobbywing 17.5T moottorin, mikä ois hyvä perus noppari sille kaveriksi millä olisi mahdollista
myös pärjätä kisoissa jos niikeseen tulee? hinta nyt ei oo niin kynnyskysymys mutta ei haittaa
vaikka ois kohtuu edullinenkin, kuhan amppeerit on varmasti riittävät kuitenkin.
Edit:
Niin joo tarkotus ois ajaa 2S lipolla.
ton Hobbywing 17.5T moottorin, mikä ois hyvä perus noppari sille kaveriksi millä olisi mahdollistaHobbywingin Juustok (http://fi.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc) kestää myös noilla 17.5T koneilla ja se on pieni, kohtuuhintainen ja hyvä. Ohjekirjan mukaan kestää 1/10 on road ajelussa 8.5T konetta, joten sillä voisi TSP koneellakin ajella. :shocked:
myös pärjätä kisoissa jos niikeseen tulee?
Speed Passion:in nopat on myös hyviä ja helppo ohjelmoida mukana tulevalla ohjelmointi kapulalla.
Itse ajan Speed Passion:illa ja hyvin pelaa.
Toni
http://viewitem.eim.ebay.fi/HOBBYWING-XERUN-175T-2300kv-Brushless-Motor-204G/280604835729/item (http://viewitem.eim.ebay.fi/HOBBYWING-XERUN-175T-2300kv-Brushless-Motor-204G/280604835729/item)En itseasiassa tiedä mikä moottori tuossa on myynissä.
No miks möit?
Niinkuin eurorc tuossa edellisellä sivulla sanoi niin tuosta 2300kv:stä on paha sanoa mikä se on. Ainakaan HW:n sivujen mukaan 17.5t se ei ole, koska ne ovat erinäköisiä ja 1900kV. Kun kiinasta on kyse se voi olla ihan mitä tahansa Hobbywingin tarralla.
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407)
Niinkuin eurorc tuossa edellisellä sivulla sanoi niin tuosta 2300kv:stä on paha sanoa mikä se on. Ainakaan HW:n sivujen mukaan 17.5t se ei ole, koska ne ovat erinäköisiä ja 1900kV. Kun kiinasta on kyse se voi olla ihan mitä tahansa Hobbywingin tarralla.
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407)
Saman firman sivu ja tuolla mainitaan 17.5 2300kv...
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=409 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=409)
Speed Passion:in nopat on myös hyviä ja helppo ohjelmoida mukana tulevalla ohjelmointi kapulalla.Tarkotatko tolla tota 60,- Speed Passion Stock Club Race:a, vai jotain kalliimpia malleja, riittääkö tossa amppeerit?
Itse ajan Speed Passion:illa ja hyvin pelaa.
Toni
Speed Passion:in nopat on myös hyviä ja helppo ohjelmoida mukana tulevalla ohjelmointi kapulalla.Tarkotatko tolla tota 60,- Speed Passion Stock Club Race:a, vai jotain kalliimpia malleja, riittääkö tossa amppeerit?
Itse ajan Speed Passion:illa ja hyvin pelaa.
Toni
Se kone minkä tilasin on Hobbywing Ezrun 17.5T 1900kv harmaana eli pitäis olla nykysääntöjen mukaan laillinen.
Vaton linkissä
XERUN Series BL System (Version 1.2) for 1/10 Car
Kun nyt on menossa
XERUN series BL System (V2.1) for 1/10 Car
Joten taitaa olla vaan kiinan poijaalle jääny vähän varastoon keräämään arvoa, kun on ennalta nähnyt suomen VTR kansan himon entistäkin nopeampaan suoranopeuteen
(http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/1135269432113.gif)
Jos on hw koneen ostanut niin eikö kannata hommata hw noparikin? -nopareista lrp/nosram ainakin osaa saman valmistajan koneesta lukea lämmöt ym? -kuinka fiksu softa on hw nopareissa?Hobbykingin sensorilliset moottorit ja noparit osaavat ohjekirjan mukaan sellaisen tempun, että nopari katkaisee virrat, jos kone ylikuumenee.
edit. siis tätä ehdoitan http://www.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc (http://www.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc)
5 välitys ja 0-ennakko ei taida päästä tarvittaviin lämpötiloihin että katkaisis virrat?
Ja Hobbywingin koneella siis.
Tämä ihan villi arvaus
Speed Passion:in nopat on myös hyviä ja helppo ohjelmoida mukana tulevalla ohjelmointi kapulalla.Tarkotatko tolla tota 60,- Speed Passion Stock Club Race:a, vai jotain kalliimpia malleja, riittääkö tossa amppeerit?
Itse ajan Speed Passion:illa ja hyvin pelaa.
Toni
Se kone minkä tilasin on Hobbywing Ezrun 17.5T 1900kv harmaana eli pitäis olla nykysääntöjen mukaan laillinen.
Jos on hw koneen ostanut niin eikö kannata hommata hw noparikin? -nopareista lrp/nosram ainakin osaa saman valmistajan koneesta lukea lämmöt ym? -kuinka fiksu softa on hw nopareissa?
edit. siis tätä ehdoitan http://www.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc (http://www.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc)
eikös HW ja SP oo sama yritys, samalta linjaltakin taitaa tulla. speedpassion on ns.kilpailu versio ja HW on sitten se sama vehje halvemmista osista tehtynä ja pikkasen myöhemmin tulee uudet mallit myyntiin??? en oo varma mutta näin olen ymmärtänyt.Ei ole sama yritys. Hobbywing on tehdas. Speed passion puhtaasti ostaa säätimiä sieltä ja laittaa oman logon ja markkinoi niitä muualla maailmassa ja ylläpitää kilpatiimiä. Speed passion ostaa myös säätimiä muilta tehtaalta, cirtix taitaa olla ZTWoem:n säädin.
Hobbywingiltä tulee yleensä myös aikaisemmin uudet säätimet kuin Speedpassionilta, hyvänä esimerkkinä viime vuonna kuin tuli 2.1 säätimet.
Vaikka Speedpassionilla olikin suomessa jo vielä aikaisemmin 2.1 säädin :wink:
Se prostock säädin kun oli jo aikaa sitten, ja se on 2.1
Mutta nyt säännöissä lukee "Hobbywing 17.5t". Tarkoitus on ehkä ollut, että se on juuri tietyn tyyppinen. Mutta eipä se lue missään.
Eli jos joku löytää Hobbywing-merkkisen 17.5 lankaisen 3000+kV moottorin, niin kiinni vaan. Saattaahan siinä olla säädettävä ennakko, mutta kun tuotakaan taideta erikseen kieltää...
Säädinasia on nyt päätetty Jerzin ja Vaton siten että ROAR:n listalla mennään nyt vähintään kaksi vuotta eteenpäin.
Pahoittelen tämän turhan säätämisen aiheuttamaa haittaa kaikille kilpailijoille.
Jonni Kotola #9
Toki jos Nosram omistajilla rupeaa puntti tutisemaan jos Hobbywin meneekin ohitte.Joutuu yrittämään lapasella paikata vauhtia :laugh:
Voivoi sentään.Joutuvat moottori kauppaan TAAS...
Sanokaas nyt sitten miksi se pitäis kieltää?
Jos kerta mielipide on että "ei saa ajaa tuolla Hobbywingin koneella",niin miksi ei?
Siksikö että on olemassa mahdollisuus että Nosram ei olisikaan enää SE nopein kone?
Sanokaas nyt sitten miksi se pitäis kieltää?No vaikkapa siksi että sääntöjen laatijat eivät tarkoittaneet kyseistä moottoria ja vastaavasti säännöstä äänestäneetkään eivät sitä tehneet, vaan puhe on aina ollut tuosta 1900-versiosta.
Jos kerta mielipide on että "ei saa ajaa tuolla Hobbywingin koneella",niin miksi ei?
Siksikö että on olemassa mahdollisuus että Nosram ei olisikaan enää SE nopein kone?
kyllä se on niin että, hitaille ranteille pitää olla hidas servo.
Ylistaron kisassa kerkes vanhalla luuskalla CS:ällä, 4000mah 25c kiinalipolla, ja amatöörikuskilla (eka vtr-kisa) A-fin kuudenneksi, eikä autokaan ollut T3'11 vaan useamman vuoden vanhempi ressukka. Väittäisin myös että late ois voittanu tuolla mun CS:llä tai vaton hobbywingillä siinä missä jupen nosramillakin. Kyllä näillä välityksillä homma on paljon enemmän kuskista ja säädöistä kiinni kuin moottorin merkistä, ja hyvä näin.
Terveisin talvikautta odotteleva.. :azn:
Niin tai näin jälkikäteen on helppoa sanoa että säännöt voisi seurata stanua, säädin ja moottori asioissa. :roll:
Tuli sitten herätteenä tilattua tuo speed passion cirtix stock club mutta vieläkin
jäi arveluttamaan nuo amppeerit kun jostain olin lukevinaan että ei antais ku 90A
ulos ja Hobbywingin justock antaa Hobbywingin sivujen mukaan jopa 260A
voiko noissa olla noin iso ero? Moottori vaihtu samalla X12 17.5T koneeseen
kun tuli eBay:ssä halvalla vastaan.
On.Kumpaan kysymykseen vai kumpaankin? :smiley:
onko tuo nyt se alkuperänen pala millä saa ajaa kilpaa?
On.
Toisaalla veikattiin Audi S1 eli B-ryhmäläistä mutta annetaan lisätietoa että tämä on Saksalainen ja Group 5 luokan auto... :wink:(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/group-8-04-07.jpg)
Värin kun malttaisi päättää vielä...
Ei aivaa sama väritys,mutta samanlainenhan tuo :laugh:
185-190mm leveä joten oikeanmoiset offset vanteet ei onnistu,mutta erillainen koppa ainakin :cool:
Mistä tällähetkellä kannattaa tiedustella/ostaa VTR-kisalaillisia moottoreita tai nopari-moottori compoja? Edullisia/halpoja tietenkin...Power Racingissä (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=691) on LRP:n moottoria varastossa - ja sitä kai pidetään noista moottoreista parhaana. Valitettavasti siellä ei oikein ole edukasta noparia, koska LRP:n stokkinopari ei ole kovin edullinen.
Mistä tällähetkellä kannattaa tiedustella/ostaa VTR-kisalaillisia moottoreita tai nopari-moottori compoja? Edullisia/halpoja tietenkin...Power Racingissä (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=691) on LRP:n moottoria varastossa - ja sitä kai pidetään noista moottoreista parhaana. Valitettavasti siellä ei oikein ole edukasta noparia, koska LRP:n stokkinopari ei ole kovin edullinen.
Mitenkäs VTR hommaan sopisi ajokiksi Hpi Cup racer? Hiukan pieni on, onko sallittu? En jaksanu koko ketjua lukea tarkkaan läpi, jossain kohtaa kuppiraaserista oli juttua, muttamutta..
Korivalikoima on asiallinen, saa tosi nättejä vanhoja malleja.
BB oli taas ollut uskollinen väreilleen :wink:
Oliko sulla alustana se uusi Xray?
15e kpl ja paitamalliksi tuli iso logo selkään,pieni rintaan.Kaikkien oma kilp nro olsii työläämpi tällä paita määrällä ja kalliimpi.
Kilp nron saa kukin teettää itse halutessaan.
Alunperin idea oli että jos kilp nrot tulee,olisi paita kilp.nron omaaville.
Mutta koska nroa ei tule paita painatuksen osalta niin voi näitä muutkin ottaa.Laita mulle tai teippimiehelle YV:tä niin laitetaan tilausta nippuun jossain välissä.
Mites on Vato pääseekö R2hobbiesin Mustangin kori listoille?HPI:llä ollaan varmasti onnesta soikeina, ihan puhdas kopio heidän lisenssikoristaan...
Mites on Vato pääseekö R2hobbiesin Mustangin kori listoille?HPI:llä ollaan varmasti onnesta soikeina, ihan puhdas kopio heidän lisenssikoristaan...
Nyt hei VTR kuskit huomio!!!odoteltiin kans pk-seudulta osallistujia Seinäjoen kerhokisoihin.
Laittakaahan ilmoja Tikkurilan kisoihin, et saadaan kunnon kisat pystyyn.
Toni :police:
Nyt hei VTR kuskit huomio!!!odoteltiin kans pk-seudulta osallistujia Seinäjoen kerhokisoihin.
Laittakaahan ilmoja Tikkurilan kisoihin, et saadaan kunnon kisat pystyyn.
Toni :police:
kiitos vielä niille muutamalle jotka ajoivat sen 500+ kilometriä kerhokisoihin.
Burt Reynoldsin elokuvat on pirun hyviä! :grin:
Se siipi tulee sen kopan mukana,silloin sitä saa käyttää.Se ei ole oma-valmiste hoxhox.
mitkä näiden nyky säännöt ovat.http://rc10.fi/index.php?topic=39977.msg366878#msg366878 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.msg366878#msg366878)
moottori,renkaat,kori
Ihan perus siisti camaro, mut tuo etulipan leikkaus osuu omaan silmää. Onko tuolla haettu parempaa kestävyyttä korille?
kaikki vtr kuskit korialle kilpailemaan, ilmoittautumis aika päättyy sunnuntaina...
Ilmoittautuminen: perjantai 2.3. mennessä ; kypak.ilmot@gmail.com
Ja muistakaa konetta valkatessanne, Korian Casinon kisoissa muutama viikko sitten 6/6 alkuerästä, ja 2/4 finaalista voitettiin vuodelta 2009 peräisin olevalla CS-koneella....Hieno kisa Jan ja onnittelut urasi ensimmäisestä VTR voitosta!
Kannattaako siis autoon laittaa niitä makkaranpaistoon paremmin soveltuvia Lrp/Nosrameja jäänee jokaisen omaksi pääteltäväksi..
Ja ne toisetkin finaalivoitot ajettiin muuten vanhalla CS:n koneella...Noita kun ei vaan taida saada mistään enään.
Jossainpäin löytyy lista hyväksytyistä kopista tähän sarjaan?täälä:
Luokan maavarasääntö poistettu, toivottavasti tällä muutoksella saadaan lisää kilpailijoita tähän hienoon luokkaan!
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
Tervehdys kaikille,
Ensimmäisen RC-autoni ostin 14-vuotiaana, 36 vuotta sitten :grin: Koko ajan on ollut jonkinalaista kalustoa ajokunnossa ja reilut kymmenen vuotta sitten kisailin Syndicate Touring luokassa.
Nyt kiinnostus on kovasti herännyt tähän VTR luokkaan, joskos vielä huolisitte tälläisen vanhemmankin mukaan leikkimieliseen kisailuun :wink:
Minulla on LRP:n Blast TC auto ja tuosta ajattelin tehdä luokkaan sopivan auton. Muutamia kysymyksiä tuli mieleen joihin en löytänyt vastausta tästä linkistä, ainakaan pikaisella tutkimisella.
- Saako autossa olla kallistuksenvakaajat?
- saa
- Renkaista, tuleeko HPI Vintage renkaissa insertit mukana?
- tulee
- Hyväksyttyjä renkaita on, HPI:n 4793 ja 4797 renkaat, saako näitä renkaita varioida, eli voiko olla esim. edessä ja takana nuo leveämmät renkaat, tai saako olla vaikka kapeammat renkaat sekä edessä että takana ja mikä variaatio on toimivin? osa porukasta ajaa 26 joka nurkassa ja osa ajaa kapeet edessä ja leveet takana ihan mistä kukakin tykkää
- Onko Hobbylinna ainoa paikka mistä löytyy luokkaan sopivia renkaita ja koreja
joo suomesta ei saa muualta renkaita, toki sitten jo englannista läytyy useampikin firma. koreja voi löytyäkkin muualtakin...
Kiitos Kaitsu vastauksistasi!
Millainen tuo on ajaa leveät edessä, sekä takana. Tuo lienee myös sallittu kisarengastus?
Kiitos tiedosta, tuo LRP:n TC auto kun on 190mm leveä ja HPI:n 5-puolavanteita ei näytä olevan kuin 0 ja 6mm offsetilla. Nuo 0-offsettiset jäisi niin rumasti 200mm Mustangin korin sisään. Siksi mietin eteen ja taakse noita leveämpiä renkaita.
Muutamia lisäkysymyksiä on tullut mieleen. Millainen kiinnityspaikka tulee kisoihin varata transbonderia varten ja paljonko tuo transbonderi painaa ja mitkä on sen mitat? (autossahan pitää huomioida kisakunnossa minimipaino)
Millaisialla NiMh ja Lipo kapasiteeteilla te ajelette, eli minkä verran kapasiteettia akuissa tulisi olla jotta riittää hyvin tuohon 8 minuutinkin finaaliin sääntöjen määräämällä moottorilla.
Kiitos tiedosta, tuo LRP:n TC auto kun on 190mm leveä ja HPI:n 5-puolavanteita ei näytä olevan kuin 0 ja 6mm offsetilla. Nuo 0-offsettiset jäisi niin rumasti 200mm Mustangin korin sisään. Siksi mietin eteen ja taakse noita leveämpiä renkaita.
Mistä löytää tarkempaa tietoa tuosta sallitusta Speedpassionin moottorista? Olisi speedpassionin kone kiinni FWD:ssä ja siitä voisi ottaa veturiin jos on sallittu. Varsinkaan kun missään ei tunnu olevan varastossa LRP/Nosram koneita.
Sallitut moottorit: Speedpassion 17.5t FTT2010-moottorit
Mikä on kilpailun VAHVISTETTU päivämäärä? Se ei tuosta ilmosta näy - tai sitten olen tosi puusilmä.. Toisessa ketjussa puhutaan vielä alustavasta päivämäärästä:
Järjestävät seurat ja ALUSTAVAT kisapäivämäärät:
5.-6.5.2012 TATTARISUO , HKI , PKSRCA
-e
Numero:
Nimi: Pasi Tolvanen
Auto: Xray T3 2011
Säädin: LRP SXX V2
Moottori: CS 17.5t
Akku:
Servo: Savox
Kori: HPI BMW M3
Radio: Spektrum DX3C
Renkaita olikin sopivasti Hobbylinnassa, joten josko tässä vielä kerkiäisi hieman ajella, ennen Kuusaan Cup:a.
Mä käytän noita http://www.r2hobbies.com/rc-car-adjustable-body-stand-pole-4pcs.html (http://www.r2hobbies.com/rc-car-adjustable-body-stand-pole-4pcs.html.)
Hirveen helppoo.
BB:llä olikin joku toinen tolppa takana, mutta mikähän se olikaan?
kummalla puolella tolpat on kiinni siinä kiinnityslevyssä?
Mulla riitti ainakin ihan hyvin reiskan omat tolpat kun käänsin ne levyn takapuolelle niin tulivat vähän alempaa takalasista läpi. Ny tietysti kun korissa on jo yhet reijät niin kannattaako tehä toisia siihen viereen?
kisoista a finaalit .
Prkl ku oma auto ei toiminut ollenkaan, jollain ihmeellä 3 sija ekassa finaalissa kun tokassa piti vetää varikolle sivuun ja keskeyttää etten olisi muiden kisaa pilannut kun auto meni aivan minne sattui...
pitänee siirtyä formuloiden pariin ja laittaa veturi varastoon. :embarrassed:
Moi,
Aloittelijan kysymys, säännössä kohta Välitykset: Kokonais välitys 5 tai lyhyempi.
Tarkoittaako tuo sitä että kisoissa välitys tulee olla yli 5. Esim. 5.1 tai suurempi...
Moi,
Aloittelijan kysymys, säännössä kohta Välitykset: Kokonais välitys 5 tai lyhyempi.
Tarkoittaako tuo sitä että kisoissa välitys tulee olla yli 5. Esim. 5.1 tai suurempi...
Aika julman näköinen aparaatti tarroja vailla ja pientä viimeistelyä. Vai mitä on raati mieltä?
No mutta, nythän alkaa sitten olla vetotapa ja koppa olla samaa kaartia, joten kuinhan mahtaisi löytyä Sierra Cosworth koppia maailmalta :angel:
No mutta, nythän alkaa sitten olla vetotapa ja koppa olla samaa kaartia, joten kuinhan mahtaisi löytyä Sierra Cosworth koppia maailmalta :angel:
:shocked: (tai kun JOKU puoliväkisin sen 417 repi käsistä :tongue: )
-Pate
Eli jos jollain olis myidä Xray T3, T3'11 tai T3'12 niin saa tarjota :)
Eli jos jollain olis myidä Xray T3, T3'11 tai T3'12 niin saa tarjota :)
Ja mikähän malli herralle laitetaan ;)
Tosin ´11 on jo ennemminkin ´11.75 muutosten jälkeen :)
Nyt uudella(uudemmalla) kalustolla uuteen kauteen, tuntuu olevan muoti-ilmiö jokapuolella suomea ;)
-Timo
Jokohan kohta voisi laittaa ennokkotilausta -13 mallista?
Nyt uudella(uudemmalla) kalustolla uuteen kauteen, tuntuu olevan muoti-ilmiö jokapuolella suomea ;)
-Timo
Khyl khyl... Sama täällä :)
Josko seuraavassa sääntöuudistuksessa keksittäisiinkin minimi-ikä autoille luokan alkuperäistä ideologiaa kunnioittaakseen :) Esim. vähintään 5 vuotta vanhat-sääntö karsisi aikalailla nyky high-end:iä pois..
Tämä siis kieli poskessa kirjoitettua, älkää alkako kiehumaan...
Se on kyl kiva että meillä on luokka missä saa ajaa vanhoilla rungoilla. :tongue:
Jokos pääkaupunkiseudun harrastajat on alottanu/alottams sisä reenit?
Pitäis parin viikonpäästä olla viikonloppu pääkaupunkiseudulla niin vois vaikka ottaa uuden auton mukaan ja käydä ajamas, jos on muitakin jossain. Tikkurilas?
Tarkoitus olis lauantaina käydä testaamas tuota "uutta" reiskaa Tikkurilas joskus puolenpäivän jälkeen.
Tarkoitus olis lauantaina käydä testaamas tuota "uutta" reiskaa Tikkurilas joskus puolenpäivän jälkeen.
Tuu sunnuntaina Korialle ottamaan kunnolla pataan :)
puh nro privana
Hoffa hei ensetkseen en vedä kadetilla et auto voi olla ihan miten päin vaan ja toistekseen ei oo pakkia niin ei saa ajettua pois kippaavasta trailerista...Huomenna KAIKKI AJAMAAN VTR:ÄÄ TIKKURILAAN (4 VARMAA JO TULOSSA)
-Hilpi #65
Mielenkiintoista kuulla kuinka Casinon kisassa käy,kun uskoisin että sinne on tulossa useampi T4 auto viivalle...
Olen tätä säiettä mielenkiinnolla lukenut, aika ei vain riitä koko säikeen tavaamiseen. Jos nyt kiinnostuisi tästä hommasta sen verran, että lähtisin ekaa VTR-autoa hommaamaan, mikä olisi kelvollinen runko? Ja mielummin sieltä hintaluokan edullisemmasta päästä. Ihan kuraa ei viitsisi hommata, mutta ei mitään törkeen kallistakaan.
Ois kiva nähdä VTR myös tositoimissa, ajeleeko kukaan Tiksissä enää VTR:ää? Olen turistiradalle pälyillyt SC-autoa ulkoiluttaessani, mutta ei ole silmään osunut VTR:iä...
Otto
Lisäyksenä vielä: VTR-luokassa GT-korit ovat edelleen kiellettyjä.
Hienohan tuo on!!
Pari kysymystä tuosta VTR-luokasta.
"
-Korin vuosimalli max -89
-Sedan,Coupe,Fastback,Roadster tai GT sallittu.Orginal tyylinen kori joka on ollut tuotannossa 1:1 kokoisenakin ja ollut
"
Eli ilmeisesti Porschen 924, 944 ja 928 Korit käy, mikäli niitä sattuu löytämään jostain? sekä 99Tbo Saabin kori?
Lyhyesti vastattuna:kyllä käy,jos jostain maailman kolkasta semmoisia löydät.Huomaa että ESIM Tamiyalta lötyvää 911 Porsche on 1:12 kokoa.
"Auto: 1/10 kokoinen hihna- tai kardaanivetoinen touring-auto. 2- tai 4-veto."
Miten tuo vetotapa määräytyy? Jos on takavetoisen auton kori niin pitää olla takavetoinen tms?
Lyhyesti vastattuna:kyllä käy,jos jostain maailman kolkasta semmoisia löydät.Huomaa että ESIM Tamiyalta lötyvää 911 Porsche on 1:12 kokoa.
Ei,vaan vetotapa määräytyy sen mukaan mikä alusta autossasi on.Eli alusta saa olla 2-tai 4wd riippumatta siitä mikä koppa sulla on alustan päällä.
Esim:Saab 99tbo kopalla saat ajaa 4wd,etuvetona tai takavetona.
Ja älä aloita sanomalla:takavetokoreihin kuuluisi takavetoalustat.Eihän Camaroita ja mussejakaan ole 4wd:nä.Tuo aihe on keskusteltu jo LIIAN monta kertaa.
:grin:
Hienohan tuo on!!
Kiitti. Alustana Hpi Sprint2. Pitää kokeilla miten se liikkuu noilla vintage renkailla. Jos vaikka kesällä innostuis oikeen ajamaan tuolla.
Kuinka paljon muuten VTR on hitaampi kuin TSS matolla?
Kuinka paljon muuten VTR on hitaampi kuin TSS matolla?
Noin kalpeasti vajaan sekunnin.
Matolle olis tarkoitus sunnuntaina mennä kokeilemaan. Moottori on toistaiseksi LRP:n K4 13.5, pitää hommata 17.5 myöhemmin. Onko kukaan ajanu VTR kisoja halvalla "muovialustalla"?
Nonnii se on valmis enää renkaat ja kori :shocked:
Nonnii se on valmis enää renkaat ja kori :shocked:
Rupee kalusto olemaan kisakunnossa!
Ministeristä VeTuRimieheks :azn:
Rupee kalusto olemaan kisakunnossa!
Ministeristä VeTuRimieheks :azn:
ASIAA! Koskas testataan kisavauhti, oma veturi saa moottorin parin kuukauden tauon jälkeen huomenissa...?
Rupee kalusto olemaan kisakunnossa!
Ministeristä VeTuRimieheks :azn:
ASIAA! Koskas testataan kisavauhti, oma veturi saa moottorin parin kuukauden tauon jälkeen huomenissa...?
Täl viikol jo n.200 kierrost takaan ja sunnuntain jatkuu :tongue:
Ensviikko pakkolomaa, niin aikaa reenata!
Ei oo kyl paljo vetoapuja oo ollu...
Luetetaan siihen, että kuopiossa on vähän osallistujia, niin keree alkuerät taas treenata ja olisi suorat A-finaalit :angel:
Säännöt muuttunut kerhokisoissa. Finaalit erät tehdään FTT ohjeiston mukaan 10 auton maksimilla.
Mites se välitys lasketaan mä katsoin sillain, että rengas pyöri 1 kierroksen niin pinjoni pyöri 5 kierrosta??? :tongue:
Siis akun ei tarvitse olla efra/roar-listalla kunhan on kovakuorinen.
Siis akun ei tarvitse olla efra/roar-listalla kunhan on kovakuorinen.
Akku on vapaa kunhan on kovakuorinen.
Arvaa sopiiko :shocked: no eihän se 38 pinjoni sovi pitää laskea joku sopiva ratas yhdistelmä.
Mieluusti alkoholi tekstit pois ,mutta esim Martini väritys saa tietenkin olla.
Auto saa olla vapaa mutta onko kenelläkään suositella mukavan edullista aloitusautoa?Kannattaa kyttäillä tuota myyntipalstaa, sieltä semmoiset muutamanvuoden vanhat kisatouringit tai valmiit VTR:ät tunnetuilta merkeiltä on järkevin vaihtoehto. Ei varmaankaan kannata hommata mitään muovirunkoista autoa(kokemusta on).
Tampereen kisoihin ilmoittautunut jo 17 veturia, nyt loputkin laittamaan niitä imoja sisään.
Eli molempiin päihin autoa 1.5cs spooli.
Välityksen puolestahan tuo passaa sisäradoille ja varmasti sillä voi ajaa kuitenkin muiden mukana.Joo se on tiedossa ettei tt:llä kärkeä hätyytellä enkä muutenkaan meinannu ny kisoihin uskaltautua mut asvaltilla kiinostais ajaa josko ens kesänä tulis kattoo ainakin reenejä auto piilossa takaluukussa :azn:
Ajo-ominaisuuksiissa uskoisin että annat aika paljon tasoitusta muille turisti rungoille.
Mutta alkuun pääset varmasti tuolla nykyiselllkin kalustolla.
Tervetuloa mukaan!
Korian kisaan kerkeet hienosti ja näet siellä lisää tätä näyttävää luokkaa!
Laukaallahan on tosi hieno asvalttirata kun rajoittuu oikeasti nurmikkoon!! Onkos tuollaisi ratoja muualla?Kuusankoskella on tämmöinen.
No voi morjens!! Toi Kuusankosken rata on just makee!! Onko vetureilla ajettu tota rataa?Tervetuloa myös Korian Casinolle jo talvella! http://rc10.fi/index.php?topic=68922.0#msg634220 (http://rc10.fi/index.php?topic=68922.0#msg634220)
Aika lähellä Villähdettäkin niin tuonne ens kesänä.
Täytyy mennä ihmettelee viel syksyllä jos lumet sulaa.
En ole ihan varma saako näillä moottorilla ja noparilla ajaa nykyään vtr:ää..
no kauneushan monesti on katsojan silmässä.Lämpöpuhaltimella varmaan saa helmat oikeisiin asentoihin.
Nämä lisätty listalle,uudella VTR-kuskilla kuulemma 4kpl koreja jo Suomessa.
Olisi tarkoitus herätellä VTRauto unilta ja mennä tikkurilaan kokeilemaan yhdeksipäiväksi että tuleeko siitä enää yhtäänmitään ja ajankohta siis olisi 5.10 sunnuntai joukkoon iloiseen saa liittyä, varmistellaan vielä lähempänä ajankohtaa että tämä tapahtunee..Jep, laitettu kalenteriin.
-Hilpi #65
Onkohan tuo rallylegends escort tehty samalla muotilla ku retroracing? Sivuikkuna linja samalla tapaa vähän pielessä...
Lancia on todella mittatarkka!
Kiitos tiedosta. Tuo tarra-arkki on hauska! Keksikö kaikki jo mitä ylimääräisillä kirjaimilla tekee? :grin:Onkohan tuo rallylegends escort tehty samalla muotilla ku retroracing? Sivuikkuna linja samalla tapaa vähän pielessä...Rally Legends Escort Mk2 on eri muotilla kuin Retro Racing. Rally Legendsissä keula on kiinteä, mutta takahelma pitää itse kiinnittää. Mukana tulee myös mm. takaspoileri ja muita tykötarpeita. Kori on ohuemman tuntuista ja joustavampaa materiaalia kuin Retro.
Lancia on todella mittatarkka!
Jaakko/miniland
Terveppä tänne jälleen.
Tuli vanha kilpuri kaiveltua kaapin periltä esiin sekä tilattua uudet akut, elikkäs tarkoitus olis tulla takaisin kisaamaan muutaman vuoden tauon jälkeen. Tässä onki nyt muutamaks illaks tekemistä miettiessä mitens nää vehkeet oikeen toimikaan. :grin: Kauheesti on ainakin numerolistan mukaan tullut uusia kuljettajia lisää muutaman vuoden aikana.
#68
Noniin comebacit on aina tervetulleita... kyllä ne säädöt sieltä löytyy.. pitää varmaan keksiä ftt kisan jälkeen joku ajankohta voitais mennä taas porukalla ajelee tiksiin vtr:ää etkö sä tästä "kulmilta" kuitenkin ole??
-Hilpi #65
Tulikos tälle vuodelle joku uus motti tähän luokkaan? Vai onko sallitut moottorit vain nuo kolme vaihtoehtoa?
Sallitut moottorit:
CS/Speedpassion 17.5t FTT2010-moottorit
Hobbywing 17.5T tuotenumero 90040141, tai 90040140
LRP/Nosram 17.5T FTT2011/FTT2012-moottorit
Vampire Racing Type AB+ 17.5T tuotenumero VR-3175
Unfortunately they retired after 11hrs with a melted piston. Later that year Rahal and Garretson, along with veteran Brian Redman won the Daytona 24 Hours. Allan Moffat later drove a Mazda RX 7 at Le Mans and finished 14th in 1982.
Mielenkiintoisen näköinen luokka! Lähinnä nousi kysymys, että ajetaanko näillä autoilla nykyään enään kilpaa hirveästi?Juuri ollaan kerhokisat sarjan osakilpailusta tulossa Raisiosta.
Mielenkiintoisen näköinen luokka! Lähinnä nousi kysymys, että ajetaanko näillä autoilla nykyään enään kilpaa hirveästi?Juuri ollaan kerhokisat sarjan osakilpailusta tulossa Raisiosta.
Taisit olla Kymenlaaksosta?
Korialla Kymenpienoisautokerholla on kiinteä sisärata. Ovet on auki sunnuntaisin.
Siellä on myös VTR harrastajia.
P.S. Radalla voi myös driftata.
Onko nuo sääntöjen mukaiset koneet vanhoja vai miksei niitä mistään kaupoista löydä?Koneet ovat vanhoja ja listan uusintakaan Vampirea ei enään saa, tästä asiasta oli puhetta viime kisoissa.
Renkaista ja vanteista olisi kysyttävää.
Mulla kun on säkillinen noita 26 mm vanteita, mutta ei yhtään noita leveämpää 31 mm:stä, niin miten istuu tuo leveempi rengas, siis 31 mm takarengas, tuohon kapeammalle vanteelle? (Irtorenkaita ei ole tällä hetkellä yhtään pakissa, jotta voisin itse testata sopivuutta) Eli kannattaako kokeilla?
Mitä jos poistettaisiin edestä vetoakselit, eli autot takavetoisiksi ja vapaat (tai lähes vapaat) sähköt!? :evil:
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:Mitä jos poistettaisiin edestä vetoakselit, eli autot takavetoisiksi ja vapaat (tai lähes vapaat) sähköt!? :evil:
Niin tai jos poistettaisiin vaikka servot kaikista....
Itsellä on tällaiset renkaat hankittuna turistilla tapahtuvaan scale ajeluun.
https://www.eurorc.com/product/13309/ride-24mm-pre-cut-slick-tires-with-lt-inner-4pcs (https://www.eurorc.com/product/13309/ride-24mm-pre-cut-slick-tires-with-lt-inner-4pcs)
Valitettavasti on ollut sen verran kiirus, että koeajot on vielä suorittamatta. Kyseinen rengas on kuitenkin amerikan USGT-sarjan virallinen rengas, joten tuskin se ihan huono on.