RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: Fullspeed RC - 21.01.09 - klo: 21.34
-
Sekä drifting-, että minisäännöt alkavat hahmottua tarkemmin viikonlopun aikana. "Komitea" kokooontuu lauantaina miettimään asioita, minkä jälkeen olemme viisaampia.
Hieman kuitenkin ennakkoajatuksia...
Drifting: Parikilpailuja, mahdollisesti 2-3 eri vaihtoehtoa viralliseksi kisarenkaaksi, jotka toimivat lippiksen matolla. Muutoin tekniset rajoitukset ovat olemattomat, kunhan auto on 1/10 skaalan kokoa ja muistuttaa edes etäisesti drifteriä :grin: Kisoissa tullaan palkitsemaan myös päivän hienoin drifteri, eli ulkoasuun kannattaa kuitenkin panostaa :wink:
Mini: Auto saa olla viimetalven tai tällä hetkellä kehitteillä olevien sääntöjen (Classic tai Competition) mukainen, siis kaikki käy! Eli jääkö tähän sitten muita rajoitteita kuin:
- Geometria, vakio.
- Akku 6-kennoinen nimh (kapasiteetillä ei väliä), ei lipoja.
- Moottori, joko vakio tai SP harjaton kombo (SP SPORT TUNED JR SENSORLESS(3000KV)moottori /SP Inspire RTR Combo säädin).
- Renkaat, vakio.
- Kori, vakio.
Ajoformaatti vielä avoin.
Nämä ovat siis hahmotelmia - kommentit ja ehdotukset otetaan avosylin vastaan palstalle/ YV:llä
-
Ainakin matolla toimiviksi todetut rengasvaihtoehdot:
Tamiya Superdriftech
HPI T-Drift
3Racing RF:n myymä (kuulemma).
Driftiin ei varmastikaan akkurajoituksia ole tulossa - toivon ettei myöskään pakkorengasrajoituksiakaan - korkeintaan maininta sääntöihin renkaiden osalta että tulee olla edellä mainittujen renkaiden tapainen pidoltaan. Ehkäpä kipinärenkaat kielletty jne hullutukset.
Miniluokan osalta:
Oletteko te nyt aivan tosissanne? classic jää avuttomasti competition-autolle. Huom! Maavara, raideleveys, nopeampi kone... Kannatetaan vanhoja viimevuoden sääntöjä tämän osalta - ehdottomasti. (Ei samassa luokassa ainakaan!)
Edit: Oma osallistumiseni miniluokkaan erittäin kyseenalaista jos säännöt ovat edellämainitsemanne sääntöehdotuksen mukaiset. Tätä kannanottoa puoltanee moni muukin.
-
Jep, oma mini huilaa kyllä näillä näkymin kotona.. Pieni ja syheröinen rata ja kymmenkunta todella erilailla kiihtyvää autoa ei kiitos.
-
Minen mistään mitään ymmärrä mutta jos joku haluaa vähän vinkkiä miten noi RC driftinki säännöt menee 'maailmalla' eli Euro cupin säännöt löytyy tuolta lontooksi
http://www.drccentral.com/eu/documents/D1RCRulesRegs2008.pdf
ja suomalaisesta versiosta on ollut keskustelua tuolla
http://www.getphpbb.com/phpbb/viewtopic.php?p=1212&mforum=rcdriftingfinla#1212
ja lisää tuolta
http://www.getphpbb.com/phpbb/viewtopic.php?t=14&start=15&mforum=rcdriftingfinla
-
Laittakaa nyt ihmeessä mini säännöksi vakiokone. Harjattoman ja vakion ero on huima harjattomalle. Harjaton kulkee 65% kaasulla saman kuin vakiokone.
-
Hyvää kommenttia.
Kuten edellä mainittua.
Kehitellään sääntöjä. Kommentit huomioidaan.
Ehdotuksia mineihin:
Classic säännöt.
Poikkeukset:
-Akut ni-mh/ni-cd Mutta kapasiteetti vapaa.
-öljyiskarit sallittu.
-aluohjauspalat sallittu (aikasempaan minisääntöön viitaten)
-Renkaat? sallitaanko myös jokin toinen rengas. Esim: 3racing rubbertyre?
Näin muutama ehdous.
Muistetaan että järjestämme kerhokisaa emme mini-cuppia.
Koitetaan saada hauskuutta ja aloittelijaystävällistä meininkiä aikaiseksi.
Kommenttia saa laittaa. Pohdimme sääntöjä lauantaina tarkemmin.
Minikisan ajokaavio on myös vielä avoimena.
Yhtenä ehdotuksena on tullut yhteislähdöt.
Sopisi ministereihin mielestäni hyvin ja saadaan myös katsojaystävällisyyttä aikaiseksi.
Eli alusta lähtien kapinoidaan rinta rinnan ja katotaan kuka putoaa ekana naurukohtauksen saattelemana.
-
Jos kuljettajia ei tule tarpeeksi kahteen luokkaan, niin sopisikohan samassa luokassa ajaminen, ja sitten erotellaan vasta lopputuloksissa? Sais helpommin täydet erät aikaseks, ja enemmän näyttävyyttä yleisön kannalta :azn:
-
-Akut ni-mh/ni-cd Mutta kapasiteetti vapaa.
-öljyiskarit sallittu.
-aluohjauspalat sallittu (aikasempaan minisääntöön viitaten)
EM. kannatetaan! Renkaat varmastikin vakio minin, eikös kuitenkin...
Ei liikaa autoja samaan lähtöön mikäli yhteislähtö -> vältytään turhilta romuralleilta.
-
riftinki säännöissä varmaankin gyrot on kieletty? vai miten on
-
riftinki säännöissä varmaankin gyrot on kieletty? vai miten on
No totta hevelvetissä on!
Edit: lainaus
-
riftinki säännöissä varmaankin gyrot on kieletty? vai miten on
No totta hevelvetissä on!
Ei paremmin voi sanoa :grin:
Edit: lainauksen lainaus :tongue:
-
EM. kannatetaan! Renkaat varmastikin vakio minin, eikös kuitenkin...
Ei liikaa autoja samaan lähtöön mikäli yhteislähtö -> vältytään turhilta romuralleilta.
Yep, rata on suht pieneen tilaan väkerrety ja radan leveys sen mukainen, syheröä kun vielä riittää niin ahdasta tulee jos paanaa kiertoo isompi joukko.
Vai että meinaa se Nasty alkaa gyroilemaan :grin:
Kuten jo mainittiin niin mennään pitämään hauskaa kerhokisoihin väljillä säännöillä, tarkoitus olisi saada myös ensikertalaisia viivalle ja hurjilla nettissääntöväännöillä niitä aloittelijoita tuskin saadaan mukaan. Lippiksen perusidea on saada uusia harrastajia lajin pariin, myös kisaamaan. Kynnys kisaan mukaan tulemisella on todella suuri ensikertalaiselle ja Lippiksessä pyritään luomaan mahdollisuus mahdollisimman matalan kynnyksen ylittämiseen :wink:
-
Jos kuljettajia ei tule tarpeeksi kahteen luokkaan, niin sopisikohan samassa luokassa ajaminen, ja sitten erotellaan vasta lopputuloksissa? Sais helpommin täydet erät aikaseks, ja enemmän näyttävyyttä yleisön kannalta :azn:
Kahta miniluokkaa ei tule...
Nämä on yksittäiset kerhokisat, joissa on tarkoitus pitää hauskaa! Ja kun nyt on paljon spekuloitu uusista minisäännöistä, lipoista, jne niin näissä kisoissa voisi oikein hyvin testata jotakin peruskaavasta poikkeavaa - mikäli säännöistä saadaan sovittua. Toisaalta voidaan myös pitäytyä tutussa ja turvallisessa.
Hyvä, että keskustelua syntyy, mutta ei aleta kuitenkaan vänkäämään. Säännöistä ei tällä palstalla päätetä, kilpailuja järjestävä "komitea" päättää loppupeleissä säännöt. Komitean päätökseen kyllä suuresti vaikuttaa täällä annetut mielipiteet, erityisesti niiltä, jotka ovat myös itse tulossa kahinomaan. Eli jos haluat lisää painoarvoa mielipiteellesi nakkaa ilmoittautuminen tulemaan ensin :cheesy:
-
Kun tuossa lähdin mietiskelemään tuohon mini-kisaan tuota ajokaaviota.
Olisiko ideaa ajaa pudostusajona?
Esim. max. 6 autoa / lähtö. (riippuen tietenkin osallistujien määrästä)
Tällä saataisiin joka lähtöön mukavaa vääntöä.
Ajatuksia, kommentteja, ideoita.
-
niin näissä kisoissa voisi oikein hyvin testata jotakin peruskaavasta poikkeavaa - mikäli säännöistä saadaan sovittua. Toisaalta voidaan myös pitäytyä tutussa ja turvallisessa.
Mitenkäs sitten lipojen kokeilu vakiomoottorin kanssa? Itse rullaillut muutaman akullisen em. setupilla, isosuon brushlessin kanssa pysyy jotenkin menossa mukana jo. Vielä kun harjattoman kanssa käytettäisiin pienempää pinjonia niin ero kaventuisi entisestään.
-
Vakio moottori + nimh = 20 pinioni
Vakio moottori + lipo = 18 pinioni
Harjaton + nimh = 18 pinioni
Harjaton + lipo = 16 pinioni
Toimisiko?
-
Laittakaa nyt ihmeessä mini säännöksi vakiokone. Harjattoman ja vakion ero on huima harjattomalle. Harjaton kulkee 65% kaasulla saman kuin vakiokone.
Juuri näin, ja normiakku, ja -välitys.
-
Kilpailun luonteen ja radan huomioiden ei ehkä kannata liikaa jännittää noita Minien tehoeroja. Jos (ja ilmeisesti kun) vakiorenkailla ajetaan, niin ei tuollaisella radalla tehoilla jyllätä. Pitkää suoraa ei ole ja kiihdytyksissä ylimääräinen voima menee sutimiseen.
http://www.youtube.com/watch?v=Qb5Y4aQVUtA#
P.S. Hienoa että tällaisia kisoja järjestetään! Olisi ollut kiva tulla itsekin driftaamaan, mutta valitettavasti kisa osui samalle päivämäärälle Oulun FinTrackin kanssa.
-
Näin juuri, jossain jo aiemmin mainitsin että podiumilla seisoo se joka osaa parhaiten väistellä muita autoja, ei se jolla on eniten blingiä ja paukkua. Rata on oikeesti syherö ja stop/go tyylinen, lyhyt pääsuora ja loppu onkin mutkaa erittäin lyhyillä suorilla osuuksilla. Paukku ja kovat suoravauhdit ei tule esittämään pääosaa kyseisellä radalla vaan tarkat ajolinjat ja pujottelutaidot :wink:
-
Miksi pidetään kerhokisaoja. Tässä 2 syytä siihen.
1 Saadaan uusia kuskeja radalle ajamaan kelloa ja kavereita vastaan joka on todella vaikeata jos esim tarvitaan lisenssi,ponderi,taajuudet,kuulua seuraan ym ym syitä jota tarvitaan AKK alaisina kisoina.
2 Se hauskan pito kuin ajetaan kerhokisat, ei esim SM kisa saavuta tuollaisia tunnelmia (esim varikolla ja ajajakorokkeella) kuin on todella tiukat paikat kokoajan päällä. Kerhokisat ovat aina rennot ja tiukat, mukaan vaan siellä jos missä annetaan todella hyviä neuvvojka uusille ja myös kokeneille kuskeille :lol:
Jerzi
-
Vai että meinaa se Nasty alkaa gyroilemaan :grin:
Ei kyllä mää ajettelin et sä voisit vaikka siittä gyrosta innostua :) ei mun ollu tarkotus kyröä laittaa kuhan vaan kysyin :)
edit mäkin quotea kun kaikkimuutkin :D
-
Näin juuri, jossain jo aiemmin mainitsin että podiumilla seisoo se joka osaa parhaiten väistellä muita autoja, ei se jolla on eniten blingiä ja paukkua. Rata on oikeesti syherö ja stop/go tyylinen, lyhyt pääsuora ja loppu onkin mutkaa erittäin lyhyillä suorilla osuuksilla. Paukku ja kovat suoravauhdit ei tule esittämään pääosaa kyseisellä radalla vaan tarkat ajolinjat ja pujottelutaidot :wink:
En oo koskaan kilpaillut, mutta Minillä ajelu on saanut kyllä kilpailuvietin syttymään. Kannatan huumorishenkisiä kerhokisoja ilman tiukkoja sääntöjä. Eilenkin oli hyvää vääntöä radalla juuri Koheltajan kuvaamassa hengessä, eikä siinä tehoilla ollut kyllä mitään tekemistä nopeuden kanssa.
Harmi vaan että kisat on hiihtolomaviikolla - ei kyllä pääse osallistumaan.
-
Ensinnäkin, tuossa harjattomassa combossa esiintyy edelleenkin vikaa, vaikkakin viimeinen päivitys asennettu Pitäjänmäessä RF:llä!
Lyö auton silloin tällöin stoppiin (usein) kesken ajon ja hukkaa kaasun kalibroinnit. Tästä syystä en toivoisi näkeväni harjatonta kilpailuissa. Yksinkertaisesti toimivaa harjatonta comboa ei ole löytynyt tähän luokkaan. Välttyäksemme muutenkin romurallilta ja turhalta autojen hajoittamiselta, tulisi säännöt olla yhdenmukaiset.
Toivoisin että pysyttäisiin edelleen alkuperäisen sääntöehdotuksen mukaan, eli:
Säännöt mukailevat vallalla olevia minisääntöjä! Vakiomoottori, 7,2V pötköakku, jne
-
Eikös Mini-väänöt vois ajaa tuos rossiradan puolella? :wink:
Sääntöjä voisi lainata Kalle Lehdon tekemistä KyPak MiniCupin.
-
Välttyäksemme muutenkin romurallilta ja turhalta autojen hajoittamiselta, tulisi säännöt olla yhdenmukaiset.
Toivoisin että pysyttäisiin edelleen alkuperäisen sääntöehdotuksen mukaan, eli:
Säännöt mukailevat vallalla olevia minisääntöjä! Vakiomoottori, 7,2V pötköakku, jne
Itse osallistuin sääntökeskusteluun juuri tuosta syystä.
-
Tuohon voisi lisätä myös että uudet haarastajat ja muut jotka haluavat ajaa muilla säännöillä kuin ne viralliset niin laittakaa heidät eri erään.
Jerzi
-
Eikös Mini-väänöt vois ajaa tuos rossiradan puolella? :wink:
Ehkä muuten voisi, mutta nurkkaan tulee melkoinen suma koska sinne tuskin saadaan tarpeeksi montaa scalecrawleria vinssaamaan Minejä kukkulan päälle... :afro:
-
kyl ne minit menee hyvin siel crossiradalla ja kyl ne sinne kukkulan päälle pääsee ilman vinssiä
-
kyl ne minit menee hyvin siel crossiradalla ja kyl ne sinne kukkulan päälle pääsee ilman vinssiä
Kuinkas stepdown onnistuu.. rotko täynnä kotiloita :lol:
(kotilo=mini)
-
Sääntö ehdotusta driftingiin:
-Silikoonit ja pitoaineet KIELLETTY
-Gyrot ja D-box KIELLETTY
-Koria leveämmät siivet ehkä kielletty
-Akut vapaat
-Moottorit vapaat
-Auto vapaa
-Kori vapaa mutta pakollinen
-Valot sallittu
-Savut ja kipinä efektit KIELLETTY
-Yksi tyypi rengas
tuossa ehdotuksia :afro:
silikonit ja pitoaineet siksi kielletyiksi, että radalla pysyy pito muuttumattomana.
-
Noilla on hyvä lähteä liikeelle, kerhokisasta kun kuitenkin on kyse niin renkaina voisi olla pari vaihtoehtoa, tietäen nykyisen rengastilanteen kotimaan puodeissa :wink:
Mun puolesta voitaisiin mennä ABS:lla, niillä ajetaan käytännössä jatkuvasti vinossa mutta meno on kuitenkin hallittua. Ei ehkä niin vauhdikasta kuin pitävämmillä renkailla mutta meno on näyttävämpää ajon jouheuden takia.
Sama kai se on mitä siellä alla on, kunhan on mustat ja muoviset :cool:
Katotaan huomenna mitä arvon "kisatoimikunta" päättää sääntöjen osalta, kynnelle kykenevät mukaan niin saadaan enemmän näkemyksiä ja kunnon huutoäänestys aikaiseksi :grin:
-
Sama kai se on mitä siellä alla on, kunhan on mustat ja muoviset :cool:
Ei todellakaan ole, jos pareina ajetaan.... Jäähallilla oli melkoisia eroja nopeuksissa, vaikka itse tykkäsin ajaa vteceillä oli muilla kovemmat renkaat...
Tamiya Super Driftech ja Hpi T-drift ainakin erittäin samanoloisia, niitä äänestän.
-
Tamiya Super Driftech ja HPI T-Drift erittäin hyvät ja tasavertaiset, ääni täältä myös näille kahdelle!
-
No juujuu, toki renkaiden pitää olla ominaisuuksiltaan samanlaiset, kunhan heitin tuon mustat ja muoviset :wink:
-
Lauantaina mahdollisuus testata niitä uusia 3Racingin renkaita Lippiksessä. Mulla on yks sarja +5mm offsetillä. Eli nykimään hihasta nii pääsee vertailemaan. Samoin löytyy HPI:n T-driftit vai olikse 3mm offsetillä. Ja jos muistan niin yritän hommata mukaan viel noi Tamiyan SupeDriftit.
-
No juujuu, toki renkaiden pitää olla ominaisuuksiltaan samanlaiset, kunhan heitin tuon mustat ja muoviset :wink:
Ne ovat kehä 3 (lisätään tähän että susirajan ulkopuoleta) ulkopuolelta koheltaja :lol: ei ne välttämättä ymmärrä :shock:
Jerzi
-
Ketkä NE???
Minä olen ainakin kehä 1 sisäpuolelta...
-
Ei kerpele, jerzihän tästä vielä puuttu....
Ja susta, Isosuo ei lähde se Kuusaan lemu vielä moneen vuoteen! Muutama kuukausi siellä kehien sisäpuolella ei muuta mitään... :)
-
Ei kerpele, jerzihän tästä vielä puuttu....
Ja susta, Isosuo ei lähde se Kuusaan lemu vielä moneen vuoteen! Muutama kuukausi siellä kehien sisäpuolella ei muuta mitään... :)
Arvasin että susirajan ulkopuolta aletaan ulvoamaan :lol: kestäkää nyt edes vähän huumoria niinkuin koheltaja yritti mutta ei mennyt läpi.
Jokos sipsit esille :huh:
Jerzi
-
No voi veee ku etelänvetelät jaksaa vääntää. Jonkun pitäs päättää rengas sääntö äkkiä, kekiäis tilata/päättää osallistumisesta. Nyt varmaan katellaan viikko hiekkalaatikon reunalla kenellä on eniten vipua
-
Uskoisin että lauantain aikana saadaan tuo rengas asiakin päätettyä muiden asioiden ohella. :afro:
-
joo taas yks arvokas reenipäivä huomeniss hukkaan jos ei tietä milllä muoveilla pitäs kisass ajella :)
j en usko että noilla riftereillä kovin hyvin hiekka laatikolla pääsee tänne eteläänkun on jo pukannu muutama sentti lunta
-
Jerzi:
mitä tuohon susirajaan tulee, niin jo 1982 Suomenlinnasta tavattiin susia ja niitä siellä ammuttiinkin kaksi kappaletta... Että samalla tavalla sä asut susirajan takana :roll:
Joko on jotkin järkevät minisäännöt lyöty lukkoon? Muita järkeviähän ei ole ehdotettu kuin vanhojen sääntöjen noudattamista...?
-
nääh sääntöjä tuskin vielä järjestäjät on päättänyt kun kokoushan oli vasta tänään 11:00 etiäpäin kuhan vaan nuristaan säännöistä taas kerran :)
-
Villinä veikkauksena voisin heittää että HPI: T-drift olisi se rengas jos 'ykstyyppi rengas' tulee voimaan koska Hobbylinna on 'pääsponsori' ja he myyvät niitä (ja toivottavasti pitävät huolen että niitä on myös saatavana). Mutta tämä oli vain ja ainoastaan minun aavistus???? :huh:
Tosiaan La illan jälkeen varmaan kilpailun järjestäjä ilmoittelee tarkemmin miten raati on päättänyt.
-
No, onneks sitä myy muutkin.... :)
Parastahan tietty olis löytää joku semmoinen rengas jota ei kenelläkään ole, ja yksi ainoa myyjä.. :)
Ja eiköhän jerzilläkin ole bannien paikka kun sipseistä höpisee.... Kohta on taas sipsienvastaisuusneidit kimpussa.
-
Harmi kun oon kohta kisoihin lähdössä enkä oo valvomassa foorumin idiootteja 24/7, mutta bannataan nyt alkuun ainakin jerzi ja bluebeetle jos muut osais sit keskustella asiallisesti täällä :police:
-
Kysymyksiin ja arveluihin saadaan tänään illemmalla vastaukset.
Koitakaa pojat malttaa ja ne jotka haluavat antaa ehdotuksensa sääntöihin, eivätkä sitä ole vielä täällä tehneet niin tulkaa lippikseen kertomaan ajatuksenne.
Vain sillä tavalla voitte vaikuttaa asioihin.
Täällä ei kannata enää ajatuksia tuoda esille koska olemme kohta lyömässä otsiamme yhteen kovaa vauhtia, emmekä kaukonäköisyyden puitteissakaan pysty tänne asti kiikaroimaan synkän bunkkerimme suojista.
(ellei joku raahaa mokkuloitsia ja makkuloitsuja mukaan et intervebbiin pääsemme surffailemaan.)
-
Klassinen esimerkki siitä, kun kilpailukutsussa ei säännöt ole vielä lyöty lukkoon.
Alkaa "äänestys" joka päätyy riitelyksi.
Olkoon kilpailu minkä tasoinen hyvänsä, niin kilpailukutsussa pitää olla säännöt selvät, ja niistä pitää pitää kiinni.
"Kaikki vapaata", on myös "sääntö".
Miksi hankkia lisähuolia ja vaikeuksia, kun esim. mineihin on olemassa jo säännöt (siis ne tällä hetkellä voimassaolevat), niillä koko homma olisi selkeä.
Miksi laatia joka kisaan eri säännöt (?).
(eräässä toisessa ketjussa yritin kiirehtiä ehdotelman classik-luokan sääntöjen päättämistä, siten siltäosin olisi tilanne "kentällä" selvä)
(Pro-luokkaan tarvitaan vielä hieman "tutkimustyötä")
Toivotaan nyt edes, että itse kilpailussa on se kuuluisa rento tunnelma.
-
Minit: Mukailevat vallalla olevia minisääntöjä! Vakiomoottori, 7,2V pötköakku, jne.
Eli ilmeisesti ajetaan noilla säännöillä? Ekassa viestissä nämä luki.
-
Minit: Mukailevat vallalla olevia minisääntöjä! Vakiomoottori, 7,2V pötköakku, jne.
Eli ilmeisesti ajetaan noilla säännöillä? Ekassa viestissä nämä luki.
Joka toisessa viestissä pistettiin avoimeksi:
Sekä drifting-, että minisäännöt alkavat hahmottua tarkemmin viikonlopun aikana. "Komitea" kokooontuu lauantaina miettimään asioita, minkä jälkeen olemme viisaampia.
Hieman kuitenkin ennakkoajatuksia...
Drifting: Parikilpailuja, mahdollisesti 2-3 eri vaihtoehtoa viralliseksi kisarenkaaksi, jotka toimivat lippiksen matolla. Muutoin tekniset rajoitukset ovat olemattomat, kunhan auto on 1/10 skaalan kokoa ja muistuttaa edes etäisesti drifteriä :grin: Kisoissa tullaan palkitsemaan myös päivän hienoin drifteri, eli ulkoasuun kannattaa kuitenkin panostaa :wink:
Mini: Auto saa olla viimetalven tai tällä hetkellä kehitteillä olevien sääntöjen (Classic tai Competition) mukainen, siis kaikki käy! Eli jääkö tähän sitten muita rajoitteita kuin:
- Geometria, vakio.
- Akku 6-kennoinen nimh (kapasiteetillä ei väliä), ei lipoja.
- Moottori, joko vakio tai SP harjaton kombo (SP SPORT TUNED JR SENSORLESS(3000KV)moottori /SP Inspire RTR Combo säädin).
- Renkaat, vakio.
- Kori, vakio.
Ajoformaatti vielä avoin.
Nämä ovat siis hahmotelmia - kommentit ja ehdotukset otetaan avosylin vastaan palstalle/ YV:llä
-
Jaahah. No jääpähän sitten tulematta siihen romuralliin.
-
Lopettakaa jo se vaahtoominen, säännöt lyödään tänään lukkoon ja ilmoitetaan kilpailukutsuun.
Yritä tässä nyt sitten. Jos ei vinguta siitä että kisakutsussa ei ole selkeät säännöt vaan ne päätetään ilmoitettuna ajankohtana niin sitten vingutaan siitä että kisailmo tulu liian myöhään ja nurmikkokin on ajamatta...
Kisailmo laitettiin siksi hieman keskeneräisenä että jokainen kisaan halukas voi säätää aikataulunsa että pääsee kisaan. Heti alkuun ilmoitettiin että säännöt tulee hieman myöhemmin ja kyse on kerhokisasta jossa tavoitellaan uusia kisaajia ja letkeää tunnelmaa.
Mylly lähtee hiti pyörimään kun joku sanoo mikkihiiri ja toinen on asiasta eri mieltä. Malttakaa nyt mielenne ja odottakaa vaikka huomiseen asti, silloin varmaan on säännöt näkyvillä. Olen aivan varma että tehtiin siellä minkälaiset säännöt hyvänsä niin vinkuminen jatkuu siitä huolimatta kun ne ei ole jollekkin osapuolelle mieleiset.
Yritä tässä nyt sitten... aina kaatuu rapaa niskaan teki mitä tahansa...
-
Klassinen esimerkki siitä, kun kilpailukutsussa ei säännöt ole vielä lyöty lukkoon.
Alkaa "äänestys" joka päätyy riitelyksi.
Miksi hankkia lisähuolia ja vaikeuksia, kun esim. mineihin on olemassa jo säännöt (siis ne tällä hetkellä voimassaolevat), niillä koko homma olisi selkeä.
Miksi laatia joka kisaan eri säännöt (?).
(eräässä toisessa ketjussa yritin kiirehtiä ehdotelman classik-luokan sääntöjen päättämistä, siten siltäosin olisi tilanne "kentällä" selvä)
Toisaalta tässä on myös klassinen esimerkki siitä, että avointa ja rehellistä keskustelua vaihtoehtoineen, mielipiteineen ja perusteluineen ei synny, toisen mielipiteen hyväksyminen ja kompromissintekotaito on aika heikko. Lisäksi joukossa on aina niitä, kenelle on tärkeämpää viisastella ja esittää omia totuuksia, kuin todella yrittää etsiä ratkaisua asiaan.
Kysymys alunperin on ollut ja on edelleen siitä, että tällaisia harrastetason kilpailuja ei kovin paljon ole ja me halusimme sellaiset järjestää, todellakin ilman hampaiden kiristelyä. Kuten on moneen otteeseen todettu, tänään keskustelemme aiheesta paikanpäällä ja teemme tarvittavat päätökset. Kilpailuihinhan on kuitenkin vielä neljä viikkoa aikaa, joten jokainen halukas varmasti ennättää hankkia tarvittavat renkaat yms. jotta kilpaileminen onnistuu. Kaikki asianosaiset eivät tietenkään pääse tänään paikalle, mutta kuten aiemminkin, "yleisön äänestystulos" otetaan varmasti huomioon päätöksissä. Haluan kuitenkin korostaa sitä, että jälleen kerran lopputulos tulee olemaan kompromissi, se ei tule miellyttämään kaikkia, mutta sekä järjestäjän, että kilpailijoiden tulee tämä tosiasia hyväksyä.
Haluan myös tuoda esille sen näkökohdan, että PKSRCA on toiminut nyt reilun vuoden, minun johdolla nelisen kuukautta. Tänä aikana olemme pyrkineet mahdollisimman demokraattiseen päätöksentekoon harrastajien toiveita silmällä pitäen. Olemme opetelleet, osin kantapään kautta, mm. kilpailujen järjestämistä, toivottavasti tämä prosessi jatkuu ja kehittyy edelleen. Lippiksen yksi kantavista perusideoista on se, että pyrimme palvelemaan kilpailijoiden lisäksi myös "harrastajia" ja rohkaisemaan heitä mukaan lajin ja kilpailutoiminnan pariin. Valitettavan usein keskustelut päätyvät muutaman henkilön väliseksi väittelyksi, jolloin koko totuutta on vaikea nähdä, yhdistyksen näkökulmasta jokaisella jäsenellä on yhtä iso ääni jota suotaisiin käytettävän. Toivoisin omalta osaltani kokeneemmilta ja kauemmin laijissa mukana olleilta hieman "näkemystä" asiaan, ei pelkästään omien pinttyneiden näkemysten jahtaamista.
-
Haluan myös tuoda esille sen näkökohdan, että PKSRCA on toiminut nyt reilun vuoden, minun johdolla nelisen kuukautta. Tänä aikana olemme pyrkineet mahdollisimman demokraattiseen päätöksentekoon harrastajien toiveita silmällä pitäen. Olemme opetelleet, osin kantapään kautta, mm. kilpailujen järjestämistä, toivottavasti tämä prosessi jatkuu ja kehittyy edelleen. Lippiksen yksi kantavista perusideoista on se, että pyrimme palvelemaan kilpailijoiden lisäksi myös "harrastajia" ja rohkaisemaan heitä mukaan lajin ja kilpailutoiminnan pariin. Valitettavan usein keskustelut päätyvät muutaman henkilön väliseksi väittelyksi, jolloin koko totuutta on vaikea nähdä, yhdistyksen näkökulmasta jokaisella jäsenellä on yhtä iso ääni jota suotaisiin käytettävän. Toivoisin omalta osaltani kokeneemmilta ja kauemmin laijissa mukana olleilta hieman "näkemystä" asiaan, ei pelkästään omien pinttyneiden näkemysten jahtaamista.
Hyvä perusidea.
En suinkaan yrittänyt viisastella, vaan kokemuspohjaisesti auttaa/neuvoa, että juuri nämä "muutaman henkilön" väittelyt jäisivät pois.
Silloin niiden uusien ja aloittelevienkin olisi helpompi uskaltautua paikalle.
Kilpailukutsussa kuitenkin pitää kaiken olle selvää.
Ennakkoilmoituksena tämäkin ketju olisi palvellut sitä tarkoitusta, jota tässä nyt ilmiselvästi haettiin.
Sitä päivää emme tule näkemään, että jokin päivä tulisi sopimaan "kaikille kilpailijoille".
No, joka tapauksessa tämä viikonloppu saa pisteen sillekin jossittelulle.
Ei muuta kuin onnea kilpailuun, järjestelyille ja kilpailijoillekin....
Eiköhän tääkin tästä....
-
Jotenkin tuntuu, että todella moni kirjottelee tällä foorumilla aivan jotain muuta, mitä olisi valmis luonnossa sanomaan. On hirveän jyrkkiä mielipiteitä, eikä haluta yhtään kuunnella toisten näkökulmaa.
Tarkoitus on kuitenkin pitää vaan hauskaa.
Sen on jännä juttu ((c) Pasila), jos antaa kuskien liian kauan spekuloida keskenään ilman kisojen järjestävää auktoriteettiä, niin tilanne kääntyy lähes 100%:ssa tilanteista hirveeksi paniikiksi.
Pipaa löysemmälle vaan ja videoo kisoista sitten nettiin, että muutkin pääsee osallistumaan tunnelmaan etänä. :)
-
Mieluummin sitten olis niin että olis kaks luokkaa, kun ilmeisesti harjattomatkin hyväksytään.
Minä voisin ainakin tulla (Jos vain osuu päivä kohdalleen) jos olis oma luokka harjattomille.
Ja sitten siitä käsitteestä romuralli:
Nämä hyvät kuskit jotka osaa ajaa hyvin harjattomilla, ja aloittelijat (kuten minä) tuppaudun siihen eteen ja tulee tukoksia ja kolareita ja mitä kaikkea.
Juu, pipa on löysällä.
-
Lauantaina mahdollisuus testata niitä uusia 3Racingin renkaita Lippiksessä. Mulla on yks sarja +5mm offsetillä. Eli nykimään hihasta nii pääsee vertailemaan. Samoin löytyy HPI:n T-driftit vai olikse 3mm offsetillä. Ja jos muistan niin yritän hommata mukaan viel noi Tamiyan SupeDriftit.
Huomasin tänään kun 3Racingin muovit hiukan kulahti niin niistähän paljastui 'kipinäkivet' eli nää jotka mulla on ei käy kisailuun. Mutta jos niitä sais ilman kipinöitä niin.... :-)
-
Mini säännöt vahvistettu.
Drifti säännön renkaat varmistusta vaille.
-
Hieno juttu että tuohon päädyttiin :laugh: Toivottavasti minäkin pääsen ajamaan.
-
- painoraja min. 1350 g
Miten tuon painon vakiokuntoiseen miniin saa? Vai pitääkö akkujen olla isompi kapasiteettisiä?
Periaatteessa vakiokuntoinen mini+3000mah akku: 1291g.
-
Lisäpainoilla.... ja mahdollisimman alas autossa.
Toki paino nousee, mitä suurempi kapasiteettinen akku on. (yläraja ainakin vielä on se 4000 mAh.)
-
Itse punnitsin minin norsramin 4600mAh akun kanssa ja paino oli 1355g.
Koitan järjestää liimapainoja paikanpäälle.
Jos tarve vaatii niin voi niitä lintata lisäpainoiksi.
-
Oma peli wanhoilla 1800mah työkalukennoilla 1260 rammaa, punttia lahkeisiin niin hyvä tulee.
-
Itse punnitsin minin norsramin 4600mAh akun kanssa ja paino oli 1355g.
http://users.tkk.fi/~ktlehto/Mini/KyPakMiniTekniset2008.pdf
Akut
- 6 kpl ”Sub-C” –kokoisia NiMH tai NiCd –kennoja
- nimelliskapasiteetti max 4000 mAh
- kasattava ns. ”pötköakun” muotoon (3 kennoa peräkkäin ja kaksi rinnakkain)
- akut sijoitettava autossa alkuperäiseen paikkaan
Mitään etuahan tuolla ei saavuteta, mutta muistutan vain siksi, että kun mennään virallisempaan kisaan, niin ei tule yllätyksiä.
-
Juu tiedän.
Olen eilen plärännyt nuo useampaan kertaan läpi sääntöjä miettiessä. :smiley:
Toinen akku itsellä on 2500 mAh ja varalta 120g punttia pakissa. :grin:
-
Harmi kun oon kohta kisoihin lähdössä enkä oo valvomassa foorumin idiootteja 24/7, mutta bannataan nyt alkuun ainakin jerzi ja bluebeetle jos muut osais sit keskustella asiallisesti täällä :police:
Vois vaikka alkaa pikkuhiljaa riittämään timeout bannattujen kohdalla, Heuli...
:shocked:
-
Joo päästettiin jerzi ja bluebeetle taas temmeltämään viikonlopun tauon jälkeen foorumille. Toivottavasti osaavat jatkossa pysyä asiassa.
-
Drifti säännön renkaat varmistusta vaille.
Joko tähän olisi tarkennusta?
Kiitti Heuli, näin selvinpäin huomaa että oli ehkä tarpeenkin tää huili ainakin mulle :)
-
Rengasasiaa selvitetään vielä. Pyrimme varmistamaan, että valittuja renkaita on varmasti saatavilla myös kisapaikalla.
Valitettavasti tähän menee vielä jonkin aikaa, pyrimme kuitenkin julkaisemaan vaihtoehdot mahdollisimman pian.
-
saako drifterissä olla luiston esto ja absät?
-
Harmi kun oon kohta kisoihin lähdössä enkä oo valvomassa foorumin idiootteja 24/7, mutta bannataan nyt alkuun ainakin jerzi ja bluebeetle jos muut osais sit keskustella asiallisesti täällä :police:
Vois vaikka alkaa pikkuhiljaa riittämään timeout bannattujen kohdalla, Heuli...
:shocked:
Tästä huomaa mikä on homman nimi :lol:
Olikos nämä kerhokisat vai viimeiset SM osakisat kuin on näin paljon vääntöä jostain akuista. Tässä huomaa että on vain yksi asia mielessä näistä kisoista ja se on vain voittaminen eikä ollenkaan hauskanpito.
Jerzi
-
Tässä huomaa että on vain yksi asia mielessä näistä kisoista ja se on vain voittaminen eikä ollenkaan hauskanpito.
Jerzi
Kuten huomaat, allekirjoittaneella ei ole allekirjoituksessa minkäänlaisia merkintöjä voitoista, saati sijoituksista.
Siinä on kyllä puh.num. syöttinä mahdollista "hauskanpitoa" varten.... ei oo sekään toiminu :cool:
-
Kuten huomaat ei ole minullakaan noita voittoja merkittynä vaan toivon että voitan tämänkauden sarjan joka ei varmastikaan tule toteutumaankaan mutta ihmettelen vahvasti että miten on tälläiset väännöt ja on pelkät kerhokisat :huh:
Tämä jos jotain torjuu uusia kuskeja kisoihin kuin väännetään kättä niin että uudet alkavat pelkäämään kuten minäkin tein vuonna -86 laajasalossa kuin menin ekoihin kisoihin minun hienolla tamiya wild one autolla mutta en startannut koska moottori ja akut olivat jo laittomia kisaan.
Kerhokisat on hauskanpitoa varten ja uusille kuskeilla hyvä ensiharppaus kisailuun.
Jerzi
-
Tämä jos jotain torjuu uusia kuskeja kisoihin kuin väännetään kättä niin että uudet alkavat pelkäämään kuten minäkin tein vuonna -86 laajasalossa kuin menin ekoihin kisoihin ....
Tämähän se oli syy, miksi olen tässä ja eräässä toisessa ketjussa asioihin "puuttunut".
Kannattaa kenties lukea tästä ja siitä toisesta ketjusta kommenttini. (selitys löytynee sieltä)
Tämän ketjun edelleinen viestini oli jonkinlaista huumoria, josta yleensä laitan merkiksi tämän :cool:
-
Älkää nyt oikeesti viittikö, säännöt on luotu ja sillä sekä parin hemkilön tilapäisellä bannaamisella saatiin verbaaliakrobatia rauhoittumaan, älkää aloittako sitä uudestaan.
Jos aloittelija on harkinnut tulevansa kisaan niin fiilikset loppuu viimeistään siinä vaiheessa kun lukee näitä jatkuvia vääntöjä siitä että sanoiko joku kissa vai kisa...
Jerzikin voisi välillä puhumisen sijasta tulla Lippikseen kisaamaan eikä jokaisessa Lippistä käsittelevässä topicissa olla nimimerkillä: Erkki Vanhanen, kommentaattori :shock:
Pliis, jos nämä väännöt jätettäisiin pois näistä kisakutsu topiceista ja suoritetaan ne vaikka yksityisesti tms.
EDIT: Pyytäisin vielä ylläpitoa siivoamaan rönsyilyt pois tästä kilpailukutsusta.
-
Älkää nyt oikeesti viittikö, säännöt on luotu ja sillä sekä parin hemkilön tilapäisellä bannaamisella saatiin verbaaliakrobatia rauhoittumaan, älkää aloittako sitä uudestaan.
Jos aloittelija on harkinnut tulevansa kisaan niin fiilikset loppuu viimeistään siinä vaiheessa kun lukee näitä jatkuvia vääntöjä siitä että sanoiko joku kissa vai kisa...
Jerzikin voisi välillä puhumisen sijasta tulla Lippikseen kisaamaan eikä jokaisessa Lippistä käsittelevässä topicissa olla nimimerkillä: Erkki Vanhanen, kommentaattori :shock:
Pliis, jos nämä väännöt jätettäisiin pois näistä kisakutsu topiceista ja suoritetaan ne vaikka yksityisesti tms.
EDIT: Pyytäisin vielä ylläpitoa siivoamaan rönsyilyt pois tästä kilpailukutsusta.
Voisin tulla mutta laittakaas ne kisat keskelle viikolle niin voin tulla. Valitettavasti joka viikonloppu olen töissä sekä lau että sun aina klo 16 asti.
Terv Mustakari
-
No vitsin vitsit :cheesy: Tottakai me Jerzi ollaan valmiita siirtämään ajankohtaa, että pääset ajelemaan :) Olisi kiva nähdä sinuakin! :p
-
No mitenkäs rengaspuolella?
Edit: Mitä siellä vatuloidaan? Julkistetaanko valinta vasta kun ei enää muualta ehdi tilaamaan????
-
Uskoisin että lauantain aikana saadaan tuo rengas asiakin päätettyä muiden asioiden ohella. :afro:
Niin siis onko nyt kyse kisalauantaista.... tuntuu jo siltä.
-
Kisaanhan on aikaa viellä 3 viikkoa ??
Ei kai siinnä päätöksessä ole pojilla vaikeuksia, vaan siinnä että pystyy ko. renkaan myyjä toimittamaan riittävän määrän renkaita kisapaikalle jos siellä ajetaan ykstyyppirenkaalla. Jotta niitä ei tarvitse tilailla maailman ääristä kuukautta ennen :-).
Luulen että jos sellaista myyjää ei tule paikalle joka pystyy lupaamaan että löytyy riittävä määrä HPI T-driftiä, 3Racing driftiä (ilman kipinöitä) tai Tamiyan SuperDriftiä (olikohan siinnä kaikki) niin voisi olla vapaa rengas kunhan se on todistettavissa vastaava liukkaudeltaan kuin em. renkaat ????
Eli älkää murehtiko. Pijaat yrittää tehdä sen kilpailijoille mahdollisimman helpoksi ja tasapuoliseksi kisaa ajatellen.
-
Ihan nyt kokemuksella puhun 2 kisat ollu järjestämässä. Alkää nyt ihmeessä mitään rengas pakkoa tehkö sitten kaikissa autoissa samat vanteet on tyylikästä? Ainoa sääntö mitä sousittelisin että renkaiden pitää olla mallia drifting. Älkää nyt hyvät ihmiset tappako tätä tyylikästä ja näyttävää luokaa liialla säännöillä. Kaverit rakentavat tuunatun auton ja yms viimesen päälle ni sit laitetaaan siihen jotkut oksennus vanteet ni ei oo kauheen hienoa. Vapaalla renkaalla pääsisi kaikki ajamaan omilla säädöillä ku tulet kispaikalle ja laitat uudet saippuapalat alle niin eihän siitä ajosta tule mitään jos auto on säädetty ihan toisen laiselle renkaalle, Tässä on se pointti että autojen pitäisi näyttää tyylikkäälle eikä mennä putkia pitkin, ei oikeasti ketään katsoja jaksa muutamaa minuuttia pitempää sitä turaamista katsoa.
-
Samoilla linjoilla moukarin kanssa. Kuitenkin kaikilla eri sähköt autojen sisällä niin suurempi merkitys on sillä, kuinka paljon on saanut harjoitella ja miten hyvät säädöt on autossa, kuin sillä että kaikki suhaisi samoilla renkailla.
-
Ehdotukset ovat varteenotettavia.
Kun pidettiin palaveriä ja mietittiin mitä renkaiden suhteen tehdään niin ehdotettiin että otettaisiin muutama saman tyyppinen rengas.
Jotta paridriftissä toinen ei sutis paikallaan liukkaammilla renkailla ja toinen hipsi karkuun pitävämmälllä tossulla.
Asia on nyt vielä hieman auki koska muut ehdotukset tuli taas sen jälkeen kun oli porukalla asiaa pohdittu.
Koitamme saada rengas-sääntöön jonkun kaikkia miellyttävän ratkaisun niin pian kuin mahdollista.
Koittakaa pojat ihan hetki vielä malttaa.
-
Ihan nyt kokemuksella puhun 2 kisat ollu järjestämässä. Alkää nyt ihmeessä mitään rengas pakkoa tehkö sitten kaikissa autoissa samat vanteet on tyylikästä? Ainoa sääntö mitä sousittelisin että renkaiden pitää olla mallia drifting. Älkää nyt hyvät ihmiset tappako tätä tyylikästä ja näyttävää luokaa liialla säännöillä. Kaverit rakentavat tuunatun auton ja yms viimesen päälle ni sit laitetaaan siihen jotkut oksennus vanteet ni ei oo kauheen hienoa. Vapaalla renkaalla pääsisi kaikki ajamaan omilla säädöillä ku tulet kispaikalle ja laitat uudet saippuapalat alle niin eihän siitä ajosta tule mitään jos auto on säädetty ihan toisen laiselle renkaalle, Tässä on se pointti että autojen pitäisi näyttää tyylikkäälle eikä mennä putkia pitkin, ei oikeasti ketään katsoja jaksa muutamaa minuuttia pitempää sitä turaamista katsoa.
Autonäyttely tulee vissiin erikseen joten jos 'kisarengas' ei ole just se paras niin ei se vaikuta näyttelytulokseen :-)
Kaavio ajossa tosiaan kun kuskit mittelevät paremmuudestaan nii erillaisilla renkailla kuskit joutuvat eri arvoiseen asemaan eikä tuomarit pysty tuomaroimaan kuskeja taidon mukaan kun toine voi ajella 'sunnuntai driftailua' ja toinen yrittää tehdä kaikkensa että sais tarpeeksi vauhtia jotta pysyis mukana eikä ajamisesta silloin tule kaunista :-( tämähän on se syy miksi ne maailmalla haluavat että kaikki ajaa samalla kumilla.
Varsinkin kun laji kasvaa ja taso muuttuu tiukemmaksi tämä on mielestäni tärkeä asia. Sittemmin kun alkaa olemaan enemmän kisoja/kisailijoita niin kaikkihan voi ostaa ne 'luokitellut' renkaat ja laittaa ne sellaisille vanteille kun haluaa. Varsin jos renkaita ei ole kuin 2-3 eri niin ei ole paha kulu pitää pakissa kaikkia ja kisan järjestäjä ilmoittaa mikä heidän radallaan toimii parhaiten.
-
tik tak tik tak kello käy eikä oo rengas asiat selvillä ois vaan kiva saada etukäteen tietä mitkä renkaat on sallittu että ne kerkeis hankkia ennen kisapäivää. tosin itsekin olen sitä mieltä että rengas kuin rengas kuhan on drifti rengas.
-
Hohohoo....
Kilpailukutsu:
tervetuloa, päivä on selvillä mutta muut asiat kerromme joskus :mrgreen:
-
Ei tässä mitään SM-Driftiä olla järkkäämässä vaan hauskat kerhokisat joten turha oikeastaan olla liian kranttu renkaiden osalta. Yksi toimii yhdellä ja toinen toisella joten väljemmillä ´rengassäännöillä saadaan paremin porukkaa mukaan, omapahan on häpeä jos ájaa liian pitävillä renkailla drifting skaboissa sillä toimivia renkaita on jo lueteltu ainakin 3 eri merkkiä/tyyppiä.
Suositus renkaiksi on HPI T-Dift ja Tamiya SD, ABS:lla myös pärjää mainiosti tai muilla vastaavilla kovilla muovirenkailla. PVC on testaamatta mutta veikkaan niiden olevan melko liukkaat Lippiksessä.
Onko kukaan ottanut maahantuojiin yhteyttä renkaiden saatavuuksista? Nyt eletään viime hetkiä rengaspäätösten osalta koska moni tilaa renkaansa ulkomailta, johtuen kotimaan kauppojen tyhjistä hyllyistä eli mun puolesta ainakin HPI T-Drift sekä Tamiya SD voisi olla kisalailliset renkaat Lippiksessä.
Sitten kun saadaan porukka innostumaan drifting kisoista ja kisoja alkaa tulla enemmän niin silloin voi paremminkin lyödä tiukempia sääntöjä lukkoon. Alkuun pärjätään varmaan väljillä säännöillä että saadaan kuskeja lauteille, vaikka renkaat olisikin väärän merkkiset.
-
Aamen juuri näin kehittäkää lajia rauhassa, nyt alkuun vaan hommatkaa mahdollisimman paljon innostuneita kuskeja ja tehkää näyttävä kisa.
-
Renkaat vapaat.
http://rc10.fi/index.php?topic=33023.msg302314#msg302314 (http://rc10.fi/index.php?topic=33023.msg302314#msg302314)
-
Tänkjuu rengas sääntöjen väljyydestä ja sääntöjen vahvistamisesta, nyt varmaan kaikki on tyytyväisiä ja voi valmistautua kisaan :wink:
-
Voisko joku kertoa minulle kuka voittaa drifting kisassa (sori en tunne sääntöjä). Se nopein tai näyttävin :huh:
Onko ne parhaimmat renkaat ne kovimmat=näyttävimmät luisut,hitaimmat kierrosajat tai ne pehmeimmät=nopeimmat kierrokset,ei luisuja :huh:
Jerzi
-
Se on kuule Jerzi sen verran monimutkainen kuvio ettei siihen ratakuskien ajatusmaailma riitä :wink: :grin: :lol: :p <- huom paljon hymiöitä.
'Ratalla' näet nopein/eniten kierroksia ajanut voittaa yleensä. Tässä sillä nopeudella ei niinkään voiteta mutta ilman sitä voi hävitä :-)
Lisää voit lueskella - jos lontoon murre taittuu - Eurocupin säännöistä tuolta -> http://www.drccentral.com/eu/documents/D1RCRulesRegs2008.pdf
Ja jos nyt koittaisit saada vapaan lauantain....ota vaikka pitämättömän sairasloma päivän ja tule vihdoinkin käymään Lippiksessä katsomaan kisaa niin samalla näet mitä kaikkea muuta siellä on :-)
-
Hienoa että mattoautojen lisäksi on nyt toinenkin luokka missä nopein ei aina voita :tongue:
-
Kipaisin Gallerian Hobbylinnassa ja ilokseni totesin että piikit oli pullollaan Lippiksessä mainioiksi todettuja HPI T-Drift renkaita. Molempaa löytyi, sliksiä sekä kuviollista. Eri renkaita kun on kokeiltu Lippiksessä niin suositus kallistuu kyseiseen renkaaseen, pelittää hienosti kyseisellä matolla.
Nopeat syövät hitaat joten äkkiä kaupoille ennen kun joku koheltaja käy kaappaamassa piikit tyhjäksi :wink:
-
mahtaa pelata radialit (eli kuviolliset) pelata yhtä hyvin kisapaikan matolla? Taitavat olla kuitenkin samaa materiaalia, ovat vain coolimman näköset, kun on radial? :lol:
Löytyy yhdet käyttämättömät radialit, jos joku tarttee. Kulkeutuu mukaan tapahtumaan, mikäli tarvetta. (Jos vaik renkaat loppuu kesken kaupoista :wink:)
-
Kipaisin Gallerian Hobbylinnassa ja ilokseni totesin että piikit oli pullollaan Lippiksessä mainioiksi todettuja HPI T-Drift renkaita. Molempaa löytyi, sliksiä sekä kuviollista. Eri renkaita kun on kokeiltu Lippiksessä niin suositus kallistuu kyseiseen renkaaseen, pelittää hienosti kyseisellä matolla.
Nopeat syövät hitaat joten äkkiä kaupoille ennen kun joku koheltaja käy kaappaamassa piikit tyhjäksi :wink:
Hyvä hyvä eli nyt vihdoinkiin se tilaus on tullut. Tuliko pling-pling vanteetkin iisolla offsetilla? Pitää heti kunhan tervehtyy käydä hakemassa kuviomallisia Pontiac projektiin.
-
Oli siellä nättiä ohutpuolaista (kulta) vannetta, silimällä pikaisesti katottuna +3 ja +6 offsetilla :p
-
Juu mutta mielellään sitä etukäteen kattoo jo vanteetkin kuntoon jo kotona. Minullakin pitkät tukivarret autossa ja pitää olla pirun leveät heksit ettei rengas raavi tukivarsiin...
-
ainiin paljonkos kisaa vaikuttaa auton kori eli onko toivoakaan taistella voitostaa rottelolla jonka kori on nähnyt parhaat päivät joskus 90-luvun alussa.
-
Eikö ne tuolla Radalle.com tapauksissakin palkitse tapahtuman rumimalle autolle 'päivän-sitruuna' palkinnon. Siinnä luokassa se sun vihree vois pärjätä hyvin :-)
Driftingin perusolemus:
Lähes poikkeuksetta perinteisissä moottoriurheilulajeissa nopeus lähdöstä maaliin ratkaisee voittajan. Drifting tekee tässä selkeän eron muihin lajeihin, sekuntikellot jäävät nurkkaan kun tämän uuden extreme-lajin kilpailijat päästetään radalle. Kyse on tyylistä ja äärimmilleen viedystä autonkäsittelytaidosta. Driftingin perusajatus on suorittaa RC autolla ennalta määrätty radan mutkayhdistelmä mahdollisimman suuressa luistokulmassa ilman, että luisto katkeaa kertaakaan suorituksen aikana. Tämän suorituksen arvostelee kilpailun tuomaristo, kriteereinään luistokulma, nopeus sekä määrätyn ajolinjan noudattaminen.
Suomen 1/1 Driftingin säännöistäkin saa varmaan jonkun näkösen käsityksen mitä Driftingissä vaaditaan ajamisessa ja tuomaroinnissa.
http://fpda.arkku.net/tavaraa/fpda_saantokirja_2008_v4.pdf
Tässä vähän siteerausta tuolta Eurocupin sääntökirjasta. Ihan vaikka vinkiksi mitä he tekevät:
What are the judges looking for?
Drifting is a sport that is, in many ways, very similar to that of ice skating and there are certain criteria that the drivers get judged on that determine their overall scores and performance, these include: Entry speed - This is an aspect that cannot be easily proven in solo, qualifying runs but becomes more apparent in the ‘Tsuiso’ battles in the final 16. The entry speed of the drift can determine the result of the drift and a higher entry speed puts the car in more danger and makes the car harder to handle, because of this a higher entry speed will gain more points.
Line clipping -
This is a feature that the judges look into heavily. This is often judged on how well the driver takes the driving line and if they ‘clip’ the apexes, or not as the case may be. The driving line may not always be the inside curb of every corner but in most cases will involve the driver sliding from the outside of the corner, hitting the apex tip and then sliding back out wide to the edge of the track, maximising the drift’s length. Judges will often prefer to see the nose of the car clipping the inside point of a corner and the tail of the car to be as near to the outside of the turn as possible; this shows evidence of good car control which gains the driver more points towards their score.
Drift angle and counter steer -
The ‘Drifting Angle’ of a car is based on the direction it is facing against the direction it is travelling. The further the back end of the car comes around to be in line with the front of the car, the more ‘drifting angle’ it has. Primarily the more angle a driver achieves in his drifts, the more points he will score. In addition to this, there are more aspects that determine the score that are in relation to the angle. The angle has to be maintained throughout the drift without cutting back against the drift (straightening out half way through a drift) so that it appears to be one smooth motion. This also means that the drifts have to have high angle for extended periods of time to score heavily, whereas a short burst of oversteer would not get good points even if the rotation was significant. A car that demonstrates extreme amounts of rotation without spinning out will be awarded additional points, although, if too much speed is lost in any drift due to excessive angle points will not be as high.
Presentation -
Despite the judges marking the drivers predominantly on entry speed, driving lines and drifting angle, another factor that plays a part in the final scoring is presentation. This aspect is based on what the judge thinks of the driver’s technique and whether they think the driver is displaying flare or high amounts of energy in the drifting. Good presentation of drifting will catch a judge’s attention. Even though you may want to catch a spectator’s eye, any tricks or special moves that involve dangerous driving will not be condoned by the Series’ competition and this is only to be done in practice runs and exhibition displays. These tricks may include 360 spins into a controlled drift etc. Anything deemed ‘dangerous’ by the judges and D1RC officials will be ruled out whilst competition is in progress.
Scoring -
The judges will take all these factors into consideration and give you a score out of 100 points in total. You will get three scores from your runs, one score for each run, and your best result will be taken and placed onto the qualifying table in the correct position. In the event of a tied best score with another driver, your second, and if necessary third scores are taken into account. This position will determine whether you advance onto the Tsuiso final rounds (top 16 driver scores) or, in the Euro Cup, which final you will battle in.
Tsuiso Battles Tsuiso is the Japanese term for ‘Twin Battle Drift’.
Format
The Tsuiso battles will be run using the top sixteen qualifiers (the top eight qualifiers will be used if entrant numbers do not allow sixteen) fighting their way to the number one position. The first placed qualifier will be placed against the sixteenth placed qualifier; the second placed qualifier will be placed against the fifteenth placed qualifier and so forth up to the eighth and ninth placed qualifiers going against each other.
The pairs will embark on a single practice run followed by two judged runs where each car will take it in turn to lead and once a winner of the pair is announced, he/she will continue onto the final eight. Once winners have been decided out of all of the sixteen drivers, they will then create four pairs. The winner of the first battle in the final sixteen will face the winner of the second battle of the final sixteen and so forth. These four pairs will then, again, battle in the same process as before to produce four winners which continue onto the semi finals. The same pattern follows as to who faces who and then the battles are run again to produce just two winners that progress onto the final. The final two drivers will face each other in exactly the same process so that an overall winner can be announced. It is normal for the losing drivers in the semi-finals to battle for 3rd place honors.
How is Tsuiso Battle Judged?
This head to head drifting is judged on the same aspects as the solo qualifying was based on; however there are a few more principles that come into play. Strategic drifting has a role in Tsuiso and the high level of competition and energy gives a good show to the spectators. The precise judging of this type of drifting is hard to explain but there are some outlines to go by.
The Offensive Car -
The offensive car when Tsuiso drifting is the chasing car. A good way to put it would be that the chasing car has to ‘hunt’ down the leading car. Drivers have to use their drifting ability to try and get as close to the leading driver as possible as to put immense pressure on them so that a mistake is made. The chasing driver must demonstrate better drifting in order to keep pressure on the leading driver whilst still keeping good angle and speed. The driving line is not as important for the chasing car as it is trying to follow the lead car and keep with it as much as possible, unless the lead car displays a bad driving then and then chasing car can continue to hit the clipping points and show a good drifting line. If the chasing car cannot keep up with the lead car whilst drifting this is to be looked at as inferior driving and points will be deducted for letting the lead car get away. If this is due to not having as much power as the lead car, there are certain measures you can take to increase your speed such as decreasing your drifting angle although this may play against your point scoring. Under no circumstances can the chasing car come in contact with the lead car in a way that disturbs the lead car’s driving. Any crashes of this manner will result in a Judge’s decision as to whether the Tsuiso is to be run again or the ‘victim’ car going through to the next round automatically. Overtaking is allowed but not necessarily supported by the judges and under no circumstances must the cars start ‘racing’ as this is going against the fundamental idea of drifting.
The Defensive Car -
When a driver takes the lead in a Tsuiso battle the idea is to perform their drifts faster with a good line and a bigger angle to try and shake off and distract the car behind them. If the leading driver does mange to pull away from the car behind and still manage to display good drifting technique then they will be awarded more points. Attempts to distract the chasing car whilst still maintaining a good line will also be looked at by the judges and could affect the final score in a positive or negative way. It’s important to understand that the concepts discussed in this article are general guidelines for scoring the drift events and are meant to educate the competitors and the general public. They do not provide a guarantee of results and should not be used to compare to results from drift competitions. Drifting is still a subjective competition and the judges at an event are the final authority. Their decision is therefore final and all good competitors should accept this without qualm.
Scoring -
When scoring a Tsuiso battle the judges allocate each driver 5 points before the run starts and then depending on what happens in the run, they then add or subtract points from the competitor’s totals so that when added together they still total at 10. For example, one driver could be awarded 2 points for superior drifting whilst the other would then loose 2 points. This would make the score 7 to 3 and the first driver would be winning by a margin of 4 points. After a first run, the loosing driver can try to make up his points in the second run to win back the lead so that they advance to the next round whilst the winning driver would try to defend his points lead. Point scores can range from 0 - 10 to 5 - 5 and even a score of 5.5 - 4.5 can appear if the judges feel that one driver had a very slight edge over the other. If one driver spins, crashes or goes off track in a Tsuiso run the other competitor is most like to get a 10 - 0 advantage. If the judges still have a 5 - 5 score after both runs, they will ask the drivers to run again from scratch.
Bodyshells / Appearance
All bodyshells used must represent 1:1 scale cars which are, or were at some time being manufactured and are/were generally available. To be eligible for use, all car bodies must be recognisable and identifiable as being based on a full size production car. No fantasy car bodyshells may be used.
Bodyshells may represent any type of car, front, rear or four wheel drive with engine mounted front, mid or rear, as may be found in full size competitive drifting. Trucks are not allowed.
Bodies may represent models in standard or modified form, as may be expected for use in motor sport and, specifically, Drifting. More recently produced aerodynamic race bodies (you know, the plastic ‘blobs’!) are not allowed.
The shell need not represent an actual, existing full size drift car but should represent one that would be eligible, if it were used, in the full scale EDC series (see EDC rules and regulations for help)
Wheels must be of realistic design. Aerodynamic ‘disk’ race wheels are not allowed.
All cars entered must be in good, clean cosmetic condition when initially entering the competition. Best efforts should be made during the competition to maintain the appearance of the shell.
The bodyshell must be fastened securely to the chassis at all times when being used.
Bodyshells should be carefully painted and finished. Windows may be clear or realistically tinted. No unrealistic holes may exist other than body post and aerial holes.
Aerials are encouraged to be kept inside the body shell, out of sight.
There may be electrical lighting attached to bodyshells to increase aesthetic qualities.
There may only be one ’strut’ type rear wing and / or flip spoiler on a bodyshell which must be securely fastened.
Note:
The organisers will endeavor to make available at the event both Control Tyres, Yokomo ZERO-ONE ‘R’ Super Drift Tires and HPI T-Drift Tires, at a reduced price and the Yokomo D1 19T motor (not a control motor but a series legal motor) also at a UK reduced price. Purchases are optional but the use of the control tyres is mandatory. If you wish to take advantage of this offer, please mark these items on your entry form and the items will be supplied to you at the event, as available and upon payment. Please do not rely on this service as they are not always available!
-
Siitä joku riittävän kielitaitoinen tekemään suomennosta säännöistä niin lontoon murretta taitamattomat junnut ja miksei senjoritkin pääsee jyvälle mistä on kyse :wink:
-
Siitä joku riittävän kielitaitoinen tekemään suomennosta säännöistä niin lontoon murretta taitamattomat junnut ja miksei senjoritkin pääsee jyvälle mistä on kyse :wink:
No nyt sitä saa. Google hoiti kääntämisen ja minä sen tänne siirtämisen :-) Lukekaa ja naurakaa tietokone käännöstä :-) Miltäköhän näyttäis tollanen "tepastelu" spoileri :-)
Mitkä ovat tuomareiden etsit?
Drifting on urheilulaji joka on monin tavoin hyvin samankaltainen kuin jään luistelu ja on tietyt kriteerit, että kuljettajat saavat arvioida, jotka määräävät niiden yleistä tulokset ja suorituskykyä, näitä ovat muun muassa: Maahantulo nopeus - Tämä on seikka, jota ei voida helposti todistettu soolo, määräosuuttaan runs mutta niistä tulee entistä ilmeisemmäksi, että "Tsuiso" taisteluissa että lopullisessa 16. Merkintä nopeus ajoverkkojen voi määrittää tulos ajoverkkojen ja korkeampi tulo nopeus tuo autoon lisää vaaraa, ja tekee auton vaikeampi käsitellä, koska tämän korkeamman tulo nopeus saa enemmän pisteitä.
Line leikkautumisen --
Tämä on ominaisuus, jonka tuomarit tutkimaan voimakkaasti. Tämä on usein arvioidaan, kuinka hyvin kuljettajaa ajo-linja, ja jos ne "clip jäljempänä apexes tai ei, koska kyseessä voi olla. Kuljettajantutkinnon linja ei ehkä aina ole sisällä hillitsemiseksi jokainen nurkka, mutta useimmissa tapauksissa edellyttää kuljettajan luisuisi ulkopuolelta on kulmapotkun kävi huipun kärkeen ja sitten luisuisi vetäytyä laaja reunaan raidan maksimoimalla ajoverkkojen " s pituus. Tuomarit usein mieluummin nähdä nenä, kun auton leikkautumisen sisältä pisteen nurkkaan ja häntää, että auto on mahdollisimman läheltä ulkopuolelle vaihteessa kuin mahdollista, ja tämä on havaittavissa hyvä auto mitkä voitot kuljettajan enemmän pisteitä kohti niiden pisteytyksestä.
Drift kulma ja vastatoimenpiteitään ohjata --
The 'kinostavaa Angle "on auton perustuu suuntaan se joutuu vastaan suuntaan se on matkalla. Edelleen takana loppuun auto tulee noin vastaavan auton keulaa, sitä enemmän "ajosiimaa kulma" se on. Ensisijaisesti enemmän kulma kuljettaja pääsee hänen suunnasta poikkeamiset, sitä enemmän pisteitä hän pistemäärä. Tämän lisäksi on muitakin näkökohtia, jotka määrittävät pisteet, jotka ovat suhteessa kulmaa. Kulma on säilytettävä koko ajoverkkojen ilman leikkaamista vastaan ajoverkkojen (suoruuden ulos puoli läpi ajautumisesta) siten, että se näyttää olevan yksi Smooth Motion. Tämä tarkoittaa myös, että suunnasta poikkeamiset on oltava suuri kulma pitkäksi aikaa arviointi voimakkaasti, kun taas lyhyen puhkeamispaineen on oversteer ei saisi hyviä kohtia, vaikka kierto oli huomattava. Auto, joka osoittaa äärimmäisen määriä kierto ilman kehruu ulos myönnetään lisäpisteitä, mutta jos liikaa nopeus on menettänyt missään kulkeumalle johtuu liiallisesta kulma kohtia ei ole yhtä korkea.
Esittely --
Vaikka tuomarit merkintä kuljettajien pääasiassa pääsy nopeus, ajo-linjat ja ajosiimaa kulmassa, toinen tekijä, joka osallistuu lopullinen pisteytys on esitys. Tämä näkökohta on perustuttava mitä tuomari ajattelee kuljettajan tekniikka ja ovatko he sitä mieltä, että kuljettajan on näyttävä loppuloivennus tai suuria määriä energiaa sen ajelehtimista. Hyvä esitystapa ajosiimaa saavuttaa tuomarin huomiota. Vaikka saatat haluta saalis sivustakatsoja silmään, mitään temppuja tai erityisiä liikkuu että mukana vaarallisia ajo ei suvainnut jonka Series "kilpailun, ja tämä on vain tehtävä käytännössä toimii ja näyttely näyttää. Näitä temppuja voi sisältyä 360 pyöräytyksiä osaksi hallitusti kulkeumalle jne. Kaikki katsotaan "vaarallisia", että tuomareiden ja D1RC virkamiehet voida sulkea pois, mutta kilpailu on käynnissä.
Scoring --
Tuomarit tekee kaikki nämä tekijät huomioon ja antaa sinulle pisteitä pois 100 pistettä yhteensä. Saat kolme tulokset teidän kulkee yksi pisteet kullekin aikavälillä, ja paras tulos on otettava ja asetettava kiinni määräosuuttaan taulukon oikeassa asennossa. Jos sen sidonnaisasiamiehen parhaat pisteet toisen kuljettajan, toisen ja tarvittaessa kolmas tulokset otetaan huomioon. Tämä kanta ratkaisee, onko etukäteen kiinni Tsuiso lopullinen kierroksilla (top 16 kuljettajan tulokset) tai, Euro Cup, jossa lopullinen sinun taistelu tuumaa
Tsuiso Battles Tsuiso on japanilainen termi "Twin Battle Drift".
Formaatti
The Tsuiso taisteluissa käynnistetään käyttäen alkuun kuusitoista määritteistä (alkuun kahdeksan määritteistä voidaan käyttää, jos tulokas numerot eivät salli kuusitoista) torjutaan matkalla numero yksi kanta. Ensimmäinen saattaa Qualification otetaan vastaan kuudennessatoista sijoitetaan karsinta ja toinen sijoitetaan karsinta otetaan vastaan viidentenätoista sijoitetaan karsinta ja niin edelleen jopa kahdeksannen ja yhdeksännen saattaa määritteistä menossa toisiaan vastaan.
Parittain aloittaa yhden käytännössä suorittaa seurasi kaksi arvioidaan runs jossa jokainen auto vie se puolestaan johtaa ja kerran voittanut pari on ilmoittanut, hän jatkaa kiinni lopullinen kahdeksan. Kun voittajat on päätetty pois kaikki kuudentoista ajurit, ne luo sitten neljä paria. Voittaja ensimmäinen taistelu lopullinen kuusitoista kohtaavat voittaja toisen taistelun lopullinen kuusitoista ja niin edelleen. Nämä neljä paria sitten jälleen taistelu sama prosessi kuin ennen tuottaa neljä voittajat, jotka jatkavat onto puoliperävaunussa lopputurnauksen. Samaa mallia noudatetaan, kenen kasvoja, jotka ja sitten taistelut ovat näkyä uudelleen tuottaa vain kaksi voittajaa, että edistystä kiinni lopullinen. Loput kaksi kuljettajat kohtaavat toisensa täsmälleen sama prosessi niin, että kokonaisratkaisuun voittaja voidaan ilmoittaa. On normaalia, että menettää kuljettajien puoliperävaunussa-lopputurnauksen että taistelu 3. sija arvosanoin.
Miten Tsuiso Battle arvioidaan?
Tämä Head to Head ajosiimaa on arvioida samoin näkökohdat kuin yksin määräosuuttaan perustui, on kuitenkin vielä muutamia periaatteita, jotka tulevat esille. Strateginen ajautuminen on rooli Tsuiso ja tiukan kilpailun ja energia antaa hyvän osoittavat, että katsojia. Tarkka päätellen tällaisen ajautuminen on vaikea selittää, mutta joitakin hahmotellaan sen mennä.
Hyökkäykseen Car --
Hyökkäykseen auton kun Tsuiso ajosiimaa on jahtaa autoa. Hyvä tapa esittää se olisi, että jahtaa auto on "metsästää" alas johtava auto. Kuljettajan on käytettävä niiden ajosiimaa kyky yrittää saada mahdollisimman lähellä johtava kuljettaja kuin mahdollista asettaa valtavia paineita niin, että virhe on tehty. The jahtaa kuljettajan on osoitettava paremmin ajoverkkoa, jotta paine johtava kuljettaja ja samalla säilyttää hyvä kulma ja nopeus. Ajo-linja ei ole niin tärkeää, että jahtaa auton, koska se yrittää seurata johtaa auton ja pitää sen kanssa niin paljon kuin mahdollista, ellei johtaa auto näyttää huono ajon jälkeen ja sitten jahtaa auton voi jatkaa osuma leikkautumisen pistettä ja näyttää hyvää ajosiimaa linja. Jos jahtaa auto ei pysy kanssa johtaa auton samalla ajosiimaa tämä ei tule pitää alempiarvoisina ajo-ja pisteitä vähennetään, kun kerroit johtaa auton päästä pois. Jos tämä johtuu, joilla ei ole yhtä paljon valtaa kuin johtava auto on tiettyjä toimenpiteitä, joiden avulla voit lisätä nopeutesi kuten alenevassa teidän ajosiimaa kulma vaikka tämä saattaa olla vasten kohta pisteytys. Missään tapauksessa ei voi ostaa auton joutuvat kosketuksiin johtaa auton tavalla, joka häiritsee johtaa auton ajamista. Kaikki kaatuu tämän tavalla, tuloksena on tuomarin päätös siitä, onko Tsuiso on näkyä uudelleen tai "uhri" auto menee läpi seuraavan kierroksen automaattisesti. Ohitustilastot on sallittua, mutta ei välttämättä tue tuomarit ja ei saa missään tapauksessa autojen aloittaa "racing", koska se on vastoin perusoikeuksia ajatus ajelehtimista.
Puolusteleva Car --
Kun kuljettajan vie johtaa joka Tsuiso taistelu ajatuksena on hoitaa suunnasta poikkeamiset nopeammin hyvä linja ja suurempi kulma pyrkiä eroon ja kääntää auton takana. Jos johtava kuljettaja ei kapi vetämään pois auton takana ja edelleen näyttämään hyvää ajosiimaa tekniikka sitten ne myönnetään enemmän pisteitä. Yrittää häiritä sen jahtaa auton ja samalla säilyttää hyvä linja on myös tutkinut, että tuomareiden ja voisi vaikuttaa lopullinen pistemäärä on positiivinen tai negatiivinen tavalla. On tärkeää ymmärtää, että käsitteet Tässä artikkelissa on yleisiä suuntaviivoja pisteyttämällä ajoverkkojen tapahtumia ja on tarkoitus kouluttaa kilpailijoille ja yleisölle. Ne eivät takaa tuloksia, eikä sitä pitäisi käyttää verrata tuloksia kulkeumalle kilpailuihin. Drifting on edelleen subjektiivinen kilpailua ja tuomareiden tapahtuma on lopullinen valta. Heidän päätöksensä on siis lopullinen ja kaikkien hyvien kilpailijoiden pitäisi hyväksyä ilman tunnonvaivat.
Scoring --
Kun pisteyttämällä yksi Tsuiso taistelu tuomarit jokainen kuljettaja 5 pistettä ennen aikavälillä alkaa ja sitten sen mukaan, mitä tapahtuu aikavälillä ne sitten lisätä tai vähentää pisteitä kilpailijan Summissa niin, että kun lasketaan yhteen ne edelleen Yhteensä 10. Esimerkiksi yksi kuljettaja voidaan myöntää 2 pistettä parempi ajosiimaa kun taas muut sitten löysä 2 pistettä. Tämä tekisi pisteet 7-3 ja ensimmäinen kuljettaja olisi voittanut, jonka marginaali 4 pistettä. Kun ensi-ilta, että menettämistä kuljettaja voi yrittää tehdä hänen pistettä toisen ajon voittaa takaisin johtaa niin, että ne etukäteen, ja seuraava kierros, kun taas voittaneen kuljettajan olisi yrittää puolustaa pistettä johtaa. Kohta tulokset voivat vaihdella 0 - 10-5 - 5 ja jopa pisteet 5,5 - 4,5 voivat näkyä jos tuomarit katsovat, että yksi kuljettaja oli hyvin pientä etumatkaa yli muiden. Jos yksi kuljettaja pyöräytyksiä, kolarit tai sammuu raita on Tsuiso suorittaa muut kilpailija on eniten haluaisin saada 10 - 0 etu. Jos tuomareita on vielä 5-5-pisteet jälkeen molemmat runs, he kysyä kuljettajien alkaa jälleen alusta.
Korit / Ulkonäkö
Kaikki Korit käytetään on oltava 1:1 mittakaavassa autot, jotka ovat tai olivat jonkin aikaa valmista ja on / oli yleisesti saatavilla. Saadakseen käyttää, kaikki auton laitosten on oltava tunnistettavissa ja yksilöitävissä olevan perustuu täysikokoisina tuotannon auto. N: o fantasia auton Korit voidaan käyttää.
Korit voi olla minkä tahansa auton, edessä, takana tai neljä akseli moottorin asennettu edessä, keskellä tai takana, niin voi löytyä täysikokoisina kilpailukykyinen ajelehtimista. Kuorma-autot eivät ole sallittuja.
Laitokset voivat edustaa malleja standardia tai muutetussa muodossa, kuten voidaan olettaa käytettäväksi moottoriurheiluun ja erityisesti kinostavaa. Lisää äskettäin aerodynaamiselta rodun elimet (te tiedätte, muovi "BLOB-muodossa!) Eivät ole sallittuja.
Säiliö ei tarvitse vastata olemassa nykyisiä täysikokoisina kulkeumalle auton vaan sen pitäisi edustaa yhtä, joka olisi oikeutettu, jos se on käytetty, kun asteikon EDC sarja (ks. EDC säännöt ja ohje)
Pyörät on oltava realistinen suunnittelu. Aerodynaamiselta "disk" rotu pyörät eivät ole sallittuja.
Kaikkiin autoihin tuli on oltava hyvä, puhdas kosmeettinen kunnossa, kun alun perin tulla kilpailua. Parhaansa olisi kilpailun aikana pitää kuoren ulkonäköä.
The bodyshell on kiinnitetty turvallisesti alustan aina, kun käytetään.
Korit on huolellisesti maalattu ja valmis. Windows saattaa olla selkeitä tai realistisesti sävytetty. N: o epärealistinen reikiä voi olla muita kuin laitoksen posti-ja ilmakuvien reikää.
Antennit kannustetaan pidettävä sisällä korissa, poissa silmistä.
Saattaa olla Valaisimien liitteenä Korit lisätä esteettisiä ominaisuuksia.
Voi vain yksi "tepastelu" tyyppi taka siipi ja / tai läppä spoileri on bodyshell joka on kiinnitettävä lujasti.
Huom:
Järjestäjät pyrkii tekemään saatavilla tapauksessa molemmat valvontavaliokunnan Renkaat, Yokomo ZERO-ONE "R" Super Drift Renkaat ja HPI T-Drift Renkaat, joka alennettuun hintaan ja Yokomo D1 19T moottorin (ei valvonta-moottori, mutta joukko oikeudellisia moottori) myös Yhdistyneen kuningaskunnan alennettuun hintaan. Ostot on vapaaehtoista, mutta käyttö-, valvonta-renkaat on pakollista. Jos haluat hyödyntää tätä tarjousta, olkaa hyvä merkki nämä näkyvät nimikkeet osuusmuodossa ja erät toimitetaan sinulle tapahtumasta, kuten saatavilla ja maksua. Älä riippuvaisia tästä palvelusta, koska ne eivät ole aina saatavilla!
-
Tuon suomennoksen perusteella kaikki on (epä) selvää :grin:
-
Perus Lontookin on helpommin ymmärrettävissä.
Tuo kuullostaa melkein mun tekstiltä rankan saunaillan jälkeen.
-
Tämä Head to Head ajosiimaa on arvioida samoin näkökohdat kuin yksin määräosuuttaan perustui, on kuitenkin vielä muutamia periaatteita, jotka tulevat esille. Strateginen ajautuminen on rooli Tsuiso ja tiukan kilpailun ja energia antaa hyvän osoittavat, että katsojia. Tarkka päätellen tällaisen ajautuminen on vaikea selittää, mutta joitakin hahmotellaan sen mennä.
Siinähän se selkeesti on... :mrgreen:
-
Toi Google-suomi voittaa kyllä monta vitsikirjaa sekä hyvää aivojumppaa. Aikansa kun sitä yrittää 'tulkata' eikä saa jutusta kii niin on pakko mennä kattoon mitä se on lontoon murteella että ymmärtäis.
Pistevähennykset
Spinnaus tai aliohjautuminen:
Aina kun auto spinnaa tai voimakkaasti aliohjautuu, seuraa kyseisestä ajosuorituksesta
automaattisesti 0 pistettä. Spinnaukseksi luetaan myös osittainen pyörähtäminen tai auton
pysähtyminen kesken suorituksen.
Radalta poistuminen:
Jos ei toisin ole ajajakokouksessa mainittu, niin aina kun kaksi tai useampi rengasta
samanaikaisesti tippuvat radan reunan ulkopuolelle, seuraa kyseisestä ajosuorituksesta
automaattisesti 0 pistettä.
Kaikki radat ovat erilaisia, joten tuomarit osoittavat erikoiskohdissa rajat, jotka luokitellaan
ulosajoksi.
Clipping-pisteet:Clipping-piste on radan sisä- tai ulkoreunalle tuomariston toimesta määritelty, täydellisen
suorituksen ajolinjan osoittava kohta, josta auton kulkureitin tulisi leikata mahdollisimman tarkasti.
Kaikki clipping-pisteet merkitään radan reunukselle keiloilla, tai muilla näkyvilla merkinnöillä. Aina
auton osuessa sisäradan puoleiseen keilaan/merkkiin on se verrattavissa pois radalta ajoon, ja
johtaa vähintään pistevähennykseen riippuen osuman voimakkuudesta. Hipaisua voimakkaampi
osuma johtaa 0 pisteeseen.
Osuminen ulkokaarteen puoleiseen keilaan muulla auton osalla, kuin takapuskurilla (takarengas,
ovi jne) rinnastetaan pois radalta ajoon, ja tuottaa 0 pistettä kyseisestä ajosuorituksesta.
Auton osuessa seinään tai muuhun esteeseen sen vaikuttamatta driftauksen suuntaan tai
nopeuteen, ei osuma aiheuta pistevähennyksiä.
Tuomarointi (Lajittelu, yksittäisajo)
Kuljettajat arvostellaan kolmessa kategoriassa:
NOPEUS, AJOLINJA JA DRIFTAUSKULMA. Lisaksi pisteitä annetaan SHOWMANSHIPISTA.
Kolme arvostelutuomaria arvostelevat ajosuoritukset siten, että kukin tuomari arvostelee
ainoastaan yhtä kolmesta kategoriasta. Show-pisteet tuomaristo määrittelee yhteistuumin. Lopuksi
pisteet lasketaan ajosuorituskohtaisesti. Kahdesta arvosteltavasta ajosuorituksesta parempi
määrittää kuljettajan sijoituksen lajittelussa.
DRIFTAUSKULMA: (MAX 30 pistettä)
Driftauskulma arvostellaan koko radan alueella. Korjaukset, vajaa kulma ja myöhäinen driftauksen
aloitus vähentävät pisteitä. Kuljettajien tulisi aloittaa luisu mahdollisimman aikaisessa vaiheessa
ennen ensimmäistä arvosteltavaa mutkaa, ja säilyttää maksimaalinen luistokulma koko radan
matkalla ilman, että ajolinjaa täytyy korjata.
NOPEUS: (MAX 30 pistettä)
Nopeuden arvostelussa tärkein kriteeri on kuljettajan entryn, eli ensimmäiseen mutkaan
sisääntulon nopeus. Se antaa nopeusarvosteluun kertoimen seuraavan kaavan mukaan:
-Entry 98% sisällä vertailunopeudesta – kerroin 2,0
-Entry 95% sisällä vertailunopeudesta – kerroin 1,7
-Entry 90% sisällä vertailunopeudesta – kerroin 1,4
-Entry 85% sisällä vertailunopeudesta – kerroin 1,2
-Entry alle 85% vertailunopeudesta – kerroin 1,0
Vertailunopeutena käytetään ensisijaisesti harjoitusten nopeinta entryä, mutta sään tai muiden
olosuhteiden muutosten nojalla tuomaristo voi päätöksellään muuttaa vertailunopeutta.
Loppuarvostelu tapahtuu kaasun käytön sekä nopeuden ylläpitämisen mukaan.
Maksimipistemäärä ennen kertoimen huomioimista on 15p. Osakaasulla ajaminen, löysääminen ja
hidas entryn nopeus aiheuttavat matalat pisteet.
AJOLINJA: (MAX 30 pistettä)
Ajolinja on driftingin tärkein osa-alue lajitteluajoissa. Kuljettajat arvostellaan ns. clipping-pisteistä ja
-alueista, jotka osoitetaan kuljettajakokouksessa. Clipping-pisteet voivat sijaita radan sisä- tai
ulkoreunalla. Tuomaroinnin perusteet ovat: kuinka lähelle kuljettaja pääsee clipping-pisteitä
osumatta niitä osoittaviin merkkeihin. Osuminen clipping-merkkeihin, spinnaaminen tai useamman
kuin yhden renkaan pudotus radalta johtaa pistevähennyksiin tai nollaan pisteeseen, paitsi jos
kyseisellä radalla tuomarit erikseen antavat luvan/määräävät leveämmän ajolinjan käyttöön.
STYLE JA SHOWMANSHIP (MAX 10 pistetta)
Tuomarit antavat yhteistuumin maksimissaan 10 pistettä style ja showmanship -kategoriassa.
Tämä subjektiivinen tyylikategoria muodostaa neljännen osa-alueen lajitteluajosuorituksessa.
Arvosteltavia asioita: SAVUN MÄÄRÄ, KAASU POHJASSA AJO, LÄHELLA SEINÄÄ,
MAKSIMAALINEN KULMA, AIKAINEN ENTRY, YLEISÖN REAKTIO yms. Tämä hieman vaihtelee
ratatyypin mukaan. Parhaat kuljettajat ajavat yleensä radan läpi näyttävimmin, joka tietenkin johtaa
suurempaan pistemäärään.
Pisteraja
Tandem-pariajoon osallistumiseen vaadittava minimipistemäärä on 65 pistettä kyseisen kilpailun
lajitteluajossa. Alle tämän pistemäärän ei kuljettajalla ole oikeutta osallistua pariajoon. Näin
pariajoon osallistujat tiedetään riittävän taitaviksi ajamaan myös tandem-vaiheessa, ja virheiden
riski on pieni.
Tandem drift, pariajo
Tandem-eliminaatio käsittää kahden auton peräkkäin driftauksen niin, että kumpikin vuorollaan
ottaa johtoaseman toisen seuratessa takana. Näiden kahden suorituksen perusteella toinen
eliminoidaan ja toinen etenee kaaviossa. Pariajot suoritetaan 16 auton pudotuskaaviona.
Edellä ajavan auton pyrkimyksenä on ajaa virheetön suoritus seuraavan auton painostuksesta
huolimatta. Seuraavan auton pyrkimyksenä yrittää painostaa johtava auto virheisiin seuraamalla
identtistä ajolinjaa noudattaen mahdollisimman lähellä edellä ajavaa, ja näin driftata rata
johtoautoa paremmin. Tandem-driftauksessa on myös tärkeää, että ajosuoritukset pysyvät
yhdenmukaisina koko kilpailun ajan. Kaikkien kuljettajien tulee ajaa vähintään 90% sisällä siitä
tasosta, millä he lajittelusta nousivat kaavioon.
Tandem-ajossa molemmilla kuljettajilla on aluksi 10 pistettä, joista piste vähennetään jokaisesta
ajon aikana sattuneesta virheestä. Kukin kolmesta tuomarista arvostelee tandem-ajon erikseen,
pisteet lasketaan yhteen ja niistä otetaan keskiarvo. Näin saadaan pisteytettyä kuljettajien
keskinäinen paremmuus tandemissa. Jos pisteet ovat molempien ajokertojen jälkeen tasan,
ajetaan uusinta, ”one more time”. Tällöin molemmat ajavat uudelleen sekä johtavana että
seuraavana autona. Yhden uusinnan tulee riittää paremmuuden määrittämiseen.
Jos molemmat kuljettajat spinnaavat, on molempien tulos 0 pistettä. Jos spinnaus on selvästi
toisen kuljettajan syy, tulee 0 pistettä vain spinnauksen aiheuttajalle. Tällöin syyttömän osapuolen
saldoon lasketaan vain ennen spinnausta tapahtuneet virheet.
Johtava auto
Jos johtava auto driftaa alle 90-prosenttisesti lajitteluajon suorituksestaan, seuraa pistevähennys
perässä ajavan estämisestä. Johtavan auton tulee driftata rata läpi vähintään tyydyttävällä tasolla
seuraavan auton painostuksesta huolimatta.
Seuraava auto
Seuraavan auton tulisi seurata johtavan auton ajolinjoja ja yrittää painostaa johtavaa autoa.
Aina, kun seuraava auto poikkeaa johtavan auton ajolinjasta, seuraa pistevähennys, poislukien
tilanteet, joissa johtava auto ajautuu pois ajolinjaltaan oman virheensä seurauksena. Tällöin
seuraava auto jatkaa oikeaa ajolinjaa voiden myös tilan riittäessä suorittaa ohituksen sisäkautta.
Seuraavan auton tulisi koko radan ajan pysytellä mahdollisimman lähellä johtoautoa driftauksen
jatkuessa yhtenäisenä, jotta saisi edun tandem-driftauksessa.
Ohittaminen
Ohittamista ei suositella tandem-ajossa. Jos johtavan-auton ajolinja on hyvä, on ohittaminen
kielletty. Ohittaminen on sallittu ainoastaan silloin, kun johtava auto tekee virheen ja ohittaminen
suoritetaan turvallisesti ja ammattimaisesti. Turvallinen ohitus suoritetaan niin, että ohitettavan
vauhti tai ajolinja ei kärsi ohituksen seurauksena. Ennen ensimmäisen sisäkaarteen clippingpistettä
on ohittaminen ehdottomasti kielletty, ja johtaa 0 pisteeseen.
Törmäykset ja kolaritilanteetTörmäyksen sattuessa tandem-driftauksessa, törmäykseen syyllinen osapuoli menettää kaikki
tuomaripisteensä kyseisestä ajosuorituksesta. Törmäykseksi ei kuitenkaan lasketa kevyttä autojen
koskettamista, joka ei vaikuta sinällään ajosuorituksiin. Rubbing is racing!
Kuljettajilta vaaditaan radan loppuun asti driftausta, vaikka toinen auto keskeyttäisi, pyörähtäisi,
kolaroisi tms. suorituksen aikana. Jokainen ajosuoritus tuomaroidaan loppuun saakka. Jos kolarin
tai törmäyksen vuoksi kumpikaan auto ei voi jatkaa kilpailua, annetaan niille viiden minuutin sijaan
10 minuutin korjausaika.
-
Kisoihin ilmeisesti tulee uusi rataprofiili?
-
Radan suhteen on ollut suunnitelmia kisoja silmälläpitäen.
Se ei tule olemaan noin tiukka ja syherö kuin nykyisellään.
-
Toivottavasti toi driftingin ajojärjestys ei enteile lopputuloksia.... :)
En usko että enteilee, numero 1 on meillä oikea onnen numero. Viime krossikisassa poika ajoi nro 1:llä ja kaikki meni penkin alle, kuski/auto/mekatsu/ ei saanut tatsia päälle koko päivänä :wink:
Ja missäs Jerzin ilmo on, onko posti hukannut sähköpostit? :mrgreen:
Erkki Vanhanen, kommentaattori, ei kisaile vaan murehtii asioita jotka ei häntä kosketa millään tavalla koska ei ole edes tulossa kisoihin.
Kuka osaa ennustaa kuskien nopeuden ja mihin erään kukin olisi pitänyt laittaa? Kertokaa samalla Lottonumerot...
-
Toivottavasti toi driftingin ajojärjestys ei enteile lopputuloksia.... :)
En usko että enteilee, numero 1 on meillä oikea onnen numero. Viime krossikisassa poika ajoi nro 1:llä ja kaikki meni penkin alle, kuski/auto/mekatsu/ ei saanut tatsia päälle koko päivänä :wink:
Ja missäs Jerzin ilmo on, onko posti hukannut sähköpostit? :mrgreen:
Erkki Vanhanen, kommentaattori, ei kisaile vaan murehtii asioita jotka ei häntä kosketa millään tavalla koska ei ole edes tulossa kisoihin.
Kuka osaa ennustaa kuskien nopeuden ja mihin erään kukin olisi pitänyt laittaa? Kertokaa samalla Lottonumerot...
Ei ole kovinkaan vaikeata laittaa kaverit oman tasonsa järjestykseen jos on hiukan seurannut sivusta. Kyselin koska tiedän että erät laitettu mutu tuntumalla, ja kuin minä nyt "uskallan" kysellä minun omalla nimimerkillä että miten on asiat niin ehkä te opitte tästä jotain että joku on ollut hiukan käärmeissään tuosta asiasta. Ei siinä mitään että harrastelijat pommittavat mutta pommittakoon silloin oman tasoisia kavereita jolla ei ole väliä että tuupataanko vai ei anneta tietä joka on yleensä todella vaikea temppu harrastelijoilla välillä.
Muistan erään jutun todella hyvin ja moni muukin jotka olivat paikan päällä kuin sharkki cuppia ajettiin kuin eräältä kaverilta joka sielläkin ajaa kisaa sanottiin että anna tietä niin kaveri siihen että EN ANNA (iso Toni muistaa varmasti tämän myös) :lol:
Kerho kisat pitää olla hauskat ja rennot mutta ei se ole kiva sitten kuunnella että on sitä ja tätä tapahtunut.
2,5,14,17,23,33,34 ja 1,6,18
Nyt on viikonloppuna monta lotto miljonäärejä.
Jerzi
-
Ei ole kovinkaan vaikeata laittaa kaverit oman tasonsa järjestykseen jos on hiukan seurannut sivusta. Kyselin koska tiedän että erät laitettu mutu tuntumalla, ja kuin minä nyt "uskallan" kysellä minun omalla nimimerkillä että miten on asiat niin ehkä te opitte tästä jotain että joku on ollut hiukan käärmeissään tuosta asiasta. Ei siinä mitään että harrastelijat pommittavat mutta pommittakoon silloin oman tasoisia kavereita jolla ei ole väliä että tuupataanko vai ei anneta tietä joka on yleensä todella vaikea temppu harrastelijoilla välillä.
Muistan erään jutun todella hyvin ja moni muukin jotka olivat paikan päällä kuin sharkki cuppia ajettiin kuin eräältä kaverilta joka sielläkin ajaa kisaa sanottiin että anna tietä niin kaveri siihen että EN ANNA (iso Toni muistaa varmasti tämän myös) :lol:
Kerho kisat pitää olla hauskat ja rennot mutta ei se ole kiva sitten kuunnella että on sitä ja tätä tapahtunut.
2,5,14,17,23,33,34 ja 1,6,18
Nyt on viikonloppuna monta lotto miljonäärejä.
Jerzi
Tiedoksesi, HIC sarjassa erät on tehty ja tehdään ensisijaisesti sarjatilanteen mukaan ja WJ-osakilpailussa käytettiin WJ:n sarjatilannetta ensisijaisena lähteenä.
Kerroppa sitten miten nämä minikisat olisi voinut järjestellä sivusta seuranneena, kun väkeä tulee ympäri suomen ja muutenkaan ei muista ei sitten ensimmäistäkään naamaa nimen takana (no ehkä kolme :tongue: )? Eli voin myöntää, että näiden minierien taustalla ei ole minkäänlaista logiikkaa... Ainoastaan on katsottu, että ne jotka ajavat molempia luokkia olisi omassa erässään ja tämä on myös huomioitu driftingin ajojärjestyksessä.
Ja toisaalta mitä väliä? Nämä on kuitenkin rennot kerhokisat, missä ei jaeta mestaruuksia...
-
Phyh...
Mä en ainakaan tuu pitämään hauskaa saati hankkimaan kavereita...
Sopiva haara asento, tiukka etukeno, silmät tapittaa räpäyttämättä koko erän ja armo lasketaan heikkoudeksi.
Ps: tämä viesti sisälsi sarkasmia ja tyhjäpäistä huumoria, eikä tätä viestiä kirjoittaessa vahingoitettu eläimiä...luontoa kylläkin, mutta se on jo eri juttu.
-
Phyh...
Mä en ainakaan tuu pitämään hauskaa saati hankkimaan kavereita...
Sopiva haara asento, tiukka etukeno, silmät tapittaa räpäyttämättä koko erän ja armo lasketaan heikkoudeksi.
Ja kolmosmutkassa Nege tööttää kylkeen, siinä alkaa silmät räpsyä ja huuto kuulua... :mrgreen:
Äläkä sä jerzi siellä vingu mistään viikkokisoista tai kisajärjestelystä. Oletko kertaakaan edes käynyt Lippiksessä ajamassa, kisaamassa tai katsomassa kisoja? Lopeta jo toi päteminen ja kommentaattorina leikkiminen. Ne huhut taitaa olla ihan sun itse keksimiä juttuja eikä mistään kuultuja, muussa tapauksessa kerro huhujen nimet niin voidaan tarkistaa väittämäsi oikeellisuus. Muussa tapauksessa noi sun huhut luokitellaan apulannan levittämiseksi josta ilmeisesti sulle tulee hyvä mieli kun pääset dissaamaan toisten vapaaehtoistyötä.
-
Pieni välikevennys ettei mene liian vakavaksi :wink:
Että drifting kisoihin? Koppaan vähän maalia ja liukkaampaa rengasta alle ja kapeammat vanteet... :mrgreen:
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1744610.jpg)
-
bläääh toi on jo vanha , lippiksen radalla on jo nähty maasturi riftinkiä :)
-
Niin on, eka taisi olla Pajero ja sitten ilmaantui FJ40 :wink:
-
2,5,14,17,23,33,34 ja 1,6,18
Nyt on viikonloppuna monta lotto miljonäärejä.
Jerzi
ja jos noilla voittaa niin kyllähän se harmittaa :p