Myydään Reiskan mattoauto X12 2018. Mukana hiilikuitupohja sekä pikkaisen muokattu alumiininen.
Maavaransäätöpalat sekä jotain varaosia keulaan. Keulaan on tehty tarvittavat muokkaukset klappien vähentämiseksi Xenonin osilla. Spool taka-akselina.
Mukaan 2kpl akkuja ja CS-12/C-12 luokan AMR kori sekä rengassarja.
+75e lisähinnasta HW G4 13.5T huippumoottori (moottori myydään vain auton mukana)
 
Hp. 125€
Sijainti Seinäjoki, posti kuskaa ja matkahuolto myös.

Yhteydenotot YV, myydaan[ät]bastu.net tai o4o74316viisviis

Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 29.04.24 - klo: 17.14

Aikoinaan ajellut takavetoista ja corri ollut nelivetoinen. Nytten en osaa päättää ilman apuja minkä sitä ottaisi. Ja entä moottori? Minkä tehoinen olisi semmoinen millä pärjää alussa ja pidemmällä aikavälillä.

Ja jos auto tulee ulos ja sisälle niin millä ihmeellä sitä osaa päättää ottaako setin mikä tehty ulko tai sisäkäyttöön? Ottaako vaan jomman kumman ja sitten vaan pelaa diffien kanssa. Kiitos ja anteeksi.

Jos et osaa päättää, ota takavetoinen. Etenkin, kun sellaisella olet ennenkin ajanut. Nelivedon hankinta kannattaa vain jos tietää haluavansa sellaisen. Pääset parhaiten takaisin vauhtiin 13.5T koneella ja sillä voi myös kisata S2-10-luokassa.

Ulko- ja sisäauton välillä (tarkoittaen luultavasti kovaa pitoa ja suht’ tasaista alustaa vs. irtonaisempi ja röykkyisempi alusta?) on niin paljon eroa säädöissä ja osavalinnoissa, että kannattaa vakavasti harkita kahta autoa. Olen ite vaihtanut B74.2D:n asetukset B74.2:n mukaisiksi, enkä voi suositella samaa muille. Jos käyttö on selvästi kausittaista, voit siirtää sähköt sun muut autojen välillä.

Pidemmän päälle kahden auton taktiikka ei ole ainakaan paljoa kalliimpi ratkaisu, koska sitähän kuluttaa ja rikkoo osia vain yhdestä värkistä kerralla. Vähän kuten ostaisi kaksi kenkäparia vuoropäivin käytettäviksi: niiden käyttöikä on silloin kaksinkertainen.

Kyllä se tuuppari on se valinta. Taidan ostaa ulos ehkä uutena ja sisälle riittää käytetty kun meno siellä paljon rauhallisempaa. Katsellaan nelkkua sitten tulevaisuudessa jos alkaa polttelemaan.

Otappa yhteyttä tuonne HF:n ja kerro heille mitä haluat. Itse noita katselen yleensä varaosa numeroilla.

Noissa koreissa minusta ois mukavampi jos kori olisi oikeasti sarjavalmisteinen ns normaali auto eikä kiilakorimainen superauto/hyperautoja jota valmistettu just sen verran että pitää titteliä nopein sarjavalmisteinen. Ois mukavempi ajaa kun ois kirjoa radalla, jokuhan se niistäkin tulee olemaan se paras ajo-ominaisuuksiltaan ja käikki jotka haluu pärjätä niin käyttää sitä. Ja kokemuksesta sanon että kori vaikuttaa jopa minun käsissä ainakin jos korin painopiste on alempana, niin huomattava merkitus mutkaan ajettaessa. Mutta mielluumin ajasin Nismolla kuin McLaren, mutta ajatus siitä että olet välittömästi se hitaampi kuski kun ajat normisedanilla. Onhan tuolla sarjassa muutama ukko jotka ajaa korista riippumatta aivan älyttömän kovasti.. Ens kaudella on 350z ja Venom kopat hyllyssä..

Aikoinaan ajellut takavetoista ja corri ollut nelivetoinen. Nytten en osaa päättää ilman apuja minkä sitä ottaisi. Ja entä moottori? Minkä tehoinen olisi semmoinen millä pärjää alussa ja pidemmällä aikavälillä.

Ja jos auto tulee ulos ja sisälle niin millä ihmeellä sitä osaa päättää ottaako setin mikä tehty ulko tai sisäkäyttöön? Ottaako vaan jomman kumman ja sitten vaan pelaa diffien kanssa. Kiitos ja anteeksi.

Jos et osaa päättää, ota takavetoinen. Etenkin, kun sellaisella olet ennenkin ajanut. Nelivedon hankinta kannattaa vain jos tietää haluavansa sellaisen. Pääset parhaiten takaisin vauhtiin 13.5T koneella ja sillä voi myös kisata S2-10-luokassa.

Ulko- ja sisäauton välillä (tarkoittaen luultavasti kovaa pitoa ja suht’ tasaista alustaa vs. irtonaisempi ja röykkyisempi alusta?) on niin paljon eroa säädöissä ja osavalinnoissa, että kannattaa vakavasti harkita kahta autoa. Olen ite vaihtanut B74.2D:n asetukset B74.2:n mukaisiksi, enkä voi suositella samaa muille. Jos käyttö on selvästi kausittaista, voit siirtää sähköt sun muut autojen välillä.

Pidemmän päälle kahden auton taktiikka ei ole ainakaan paljoa kalliimpi ratkaisu, koska sitähän kuluttaa ja rikkoo osia vain yhdestä värkistä kerralla. Vähän kuten ostaisi kaksi kenkäparia vuoropäivin käytettäviksi: niiden käyttöikä on silloin kaksinkertainen.