Kesän testaukset Garminin käsikepsillä. Autoissa normaali ajovälitykset mitkä oli koko kesän käytössä eli ei huippuja tavottelevia välityksiä. Pitäs viel tollanen ulkonen gepsi löytää niin sais huvikseen otettua kännykän kanssa kiihtyvyys ajat.

Kuvia ei tullu otettua, mut tässä tulokset videonmuodossa:
e-Hyperien huippuja

Autoina siis 2kpl Hyper 8.5e, samoilla sähköillä kun sigussa näkyy. Välitykset 15/46. Paino käytännössä alkaa oleen ainoo ongelma laittee kun painaa ajokunnossa 4.2kg luokkaa.

Juuh eipä omastakaan mielestä juuri edellä mainituista syistä kannata enään harkita nimh:ta kuljettamaan autoa, ohjaimen akkuina ne viel menee :)

3vuotta sitten ekaa 1/8 buggyä harjattomalla testasin nimh akulla, taisi olla 14kennoa sarjassa nimh:ta siltikin auton kulkeminen oli melkosen vaivaista verrattuna 4s lipo akulla ajamiseen. Auto oli kun iso nikko auto mikä ehkä kulki pitkän kiihdytyksen jälkeen nikkoa kovempaa, mutta lipo muutti auton vasta sellaiseksi kun harjattoman pitää mielestäni olla :)

Juuh ajoonhan nuo on tehty pääasissa pehmeetä hiekkaa tuo monttu, mutta välillä sattuu sitten noita reitiltä eksymisiä :) Vorza hyppelee pääasiassa kaikki hypyt kuopalla itse tulee säästeltyä hobaota. Hobao siis tuo oranssi/kelta korinen ja Vorza on musta/sininen. Mut todella kovia vehkeitähän nuo on kestämään. Monstereissa on juurikin tuo painon mukanaan tuoma ongelma että vetaria ja tukivartta menee yleensä paljon helpommin rikki. Vorzastakaan ei oo hajonnu mitään muuta kun nuo kardaanit ja on ainakin ajettu reilulla kädellä :)

edit: Näemmä juu virhe tuol vorzan akkutiedois, no empä tähän hätään viiti alkaa uusiks tekemään versiota tuon takia :)

Melkosen hepposen tuntuset vetarit kyllä, ihmetyttää miten ihmeessä nuo voi kestää harjatonta moottoria, kuitenkin nähny Villellä ja monella muulla kaverilla että noita napsahtelee noilla vakio nimh akuillakin ja hiilellisillä koneilla. Onhan se toki sulake helpossa paikkaa, mutta arvelin kuitenkin tuota voimansiirtoa hieman kestävämmäksi, kun harjatontakin noihin laitellaan.

Kysellään nyt täällä mielipidettä asiaan, kun harrastajia tuntuu olevan joukossa :)

Osaiskohan joku auttaa tälläsessä vähän lievemmässä toteutuksessa. Tarkoituksena siis toteuttaa hieman parempaa äänentoistoa vr. vakiomankan vahvareilla soitettuihin kaiuttimiin. Aktiivisubi litteänä penkin alle, tälle varmaan löytyy montaa mielipidettä mutta mielestäni normaalissa soitossa täysin riittävä itselle, ei oo tarvetta millekkään isolle subille.

Edessä on käytännössä hyvä tilat koaksiaaleille ja sellaiset on tullut tossa 6kk sitten ostettua, mutta arvelin että varmaan olis selkeesti parempi soundi jos vahvarilla pyörittäisi noita koaksiaaleja. Tälläiset koaksiaalit käytössä edessä: Rainbow SL 165NG

Aktiivisubiksi tulossa 90% varmuudella Focalin 8" versio, apparin penkin alle. Toisen penkin alle ajattelin jotain perus 4kanavaista vahvistinta millä voisi ajaa noita etukajareita ja taka-kajareita jos ne tulee päivitettyä jossain välissä. Ilmeisesti kuitenkin paras kuuntelu kokemus saadaan jos soitetaan vaan etupäässä kaiuttimia eikä sotketa noita takakajareita mukaan? Tietysti jos joku takana istuu niin voi pistää faderilla sinnekkin ääntä.

En tiedä miten noilla koaksiaaleilla pärjää, mutta ei olis kyllä yhtään intoa lähteä erillissarjaa istuttamaan tähän. Ovet on vaimennettu silent coatilla ja luultavasti takalokarit myöskin suojataan samalla matolla.

Kaiutinjohdotukset toki vaihtoon etukajareille (taitaa mennä alkuperäiset langat siellä tällä hetkellä). 1.5mm2 kupari kaapeli riittänee tuollasille kajareille?

Kaikille toki rca vedot mankalta, mankka tällä hetkellä pioneer missä usb/ipod, mutta aivan perus malli eli vaan 1kpl rca ulostuloja. Mankankin voisi samalla toki vaihtaa, muuten menee vaikeaksi nuo faderi yms. kaikki mahdolliset säädöt jos aletaan jakamaan tota yhtä rca signaalia 2-3paikkaan. Joku Alpinen mankka varmaan olisi ihan ok, muita vaatimuksia ei ole kun usb portti (mieluusti takapaneelissa) ja tarvittavat rca paikat eli vissiinkin 4x rca ja subout. Ehdotuksia otetaan vastaan kaikista näistä. Kaikki siis kohtuu hintaisista vaihtoehdoista, tuossa 4kanavaisessa vahvarissa mietin onko sillä mitään väliä miltä merkiltä sen ottaa. Jos nyt laatumerkkejä katotaan eli onko sama ottaako minkä tahansa mallin esim. tuosta 150€ linjasta? Mankasta voi myös antaa ehdotuksia. Autona siis -95 Celica.

edit: Onko suosituksia kaapeloinnille, jos tuota 4kanavaista perus vahvaria miettii mikä käytännössä pyörittäis pelkästään noita etukoaksiaaleja ja jossain tapauksissa takakajareitakin. Veto ei oo järin pitkä konehuoneesta penkin alle, akkuna on yellow top 55Ah.

Liittyisikö jotenkin siihen että ilmassa ja vedessä on kokoajan nupit kaakossa.
Maallahan se vaatisi jonkun jalkapallokentän että tehokkaalla harjattomalla ajaisi liipasin pohjassa akun loppuun.
No en tiedä, kunhan mietiskelin...

Juuh tuohonhan se liittyy. Vedessä tuntuis akku tyhjenevän viel nopeemmin kun helikopterilla, toisaalta jos helikopterilla olis kunnolla osannu lentää niin olis varmaan tyhjentänyt nopeammin akkunsa. Vielä on itekkin tullu pysyttyä autoissa sinisissä turnigyissä kun tuo 40C sieltäkin löytyy ja riittää. Latauksessa ei koskaan niin kiire ole etteikö 2C kerkeisi :)

Noita veneen nanotechejä tullu pari kertaa maximilla ladattua eli melkein 5c:llä, eipä siitä ole paisuneet tms, mut eipä noit käyttö kertojakaan niin paljon ole kun sinisillä turnigyillä.

Terve: tämmöistä olis tällä kertaa:

http://www.youtube.com/watch?v=G78Vki_DTEQ&feature=player_profilepage

Todella hienoa jälkeä, kyllä kelpaa katsella :) Kuvaus taitoa tuntuu olevan :)

Juuh toki ja myös factory settingsit palautettu kertaalleen, mut mikään lipo lataus ohjelma ei lähde päälle tuon overvoltage errorin takia. Taas jos käyttää lipo monitor valikkoa niin se toimii ja näyttää täysin oikein kennojen jännitteet.

Jaahas onkohan kellään kokemusta iharger 106b:stä. Just kaverin laturilla kerettiin 3akkua latailla tänään koitettiin seuraavaa akkua ladata lataili 20min ihan ok sitten laittoi jonkun errorin näytölle vertaili "6ser --- 6ser" näytöllä ja confirm oli stop napilla. Mikään nappi ei kuitenkaan tehny yhtään mitään eli laturi uusiks käyntiin. Lipo kiinni ja kun balanssi liittimen heittää kiinni niin tulee overv out" lyhenne. Jos yrittää ladata niin tulee overvoltage error näytölle.

Kokeiltiin 3s ja 6s akuilla 4eri akulla, kahdella powerilla, eri piuhoilla. Vieressä samanlainen laturi pelaa kaikilla muilla kamppeilla ok, eli laturissa vikaa mut onkos kellään vastaavaa ollu vai onko tuo sitten vainaa. Kukaan ollut hobbykingiin yhteydessä takuun suhteen?

Hyvä siili jos on 45mm paksu kone. Itellä oli se tuossa kiinan ihmeessä aikoinaan ja on se ollut tossa 40mm leopardissakin mut joutu vähän rujoon sitä pihdeillä. Varmasti sais paremman jäähdytyksen jos olis 40mm kannulle tarkotettu siili.

Juuh mietinkin noitten välityksien suhteen pääasiassa huippuja kun vaikee vertailla muuten noita välityksiä polttiksen ja sähkön välillä. Mut jos Pekka sitä mieltä että nämä riittää niin jääkööt ne :)

Täytyy koittaaa noitten koritolppien laittoa paikalleen, sais vaan jostain löytyä tuon celican tarrasarjan. Ilman niitä näyttää vähän erikoiselta kun ikkunatkin on korin värissä :) Ei sillä että näkö se tärkein asia ny olis. Mut täytyy koittaa kattoa jos joku päivä pääsis mukaan. 3viikon päästä olis ainakin mahdollista kesälomien puitteissa :)

Ajelettekos käytännössä vaan polttis kalustolla? Ikävästi on kyll täält Lahdesta matkaa espooseen vaan testailemaan ja sähkisten seura kyll kiinnostais niin näkis minkälaista laitetta porukalla on :) Vai onkos polttikset se juttu näissä hommissa? :)

Itellä on jotkut LRP (Kuva) katurenkaat, noilla on tullu pari kertaa testailtua ja onhan se asfaltilla ihan eri maailmasta kun noilla buggyn renkailla :) Muutahan autoon ei varmaan asfaltti ajoon tartte juurikaan buggystä muuttaa? matalammaks voi toki hieman vääntää. Toyota Celican St205 korikin löytyy, mutta ei oo tullu viel koritolppia tullu suunniteltua tuohon. Sigun laitteella siis tulee ajeltua tai oikeastaan täss parin päivän sisään pitäs tuo hyper 8.5 valmistua ajoon.

Joo-o, ei siitä kiinalaisesta sitten isoa iloa ole, mutta mitenkäs dataloggerit?
Voiko sellaista käyttää tälläisessä tilanteessa mittaamaan ladattuja milliampeeritunteja?
/ onko olemassa 20-30w lipolaturia, jota tuo 50w jaksaisi kyytsätä? 50w kiinalaturi
ei jaksanut toimia, mutta toimisiko 20w?

Käytännöntietoa ei ole tuosta paneelin omasta laturista muuta kuin se, että max 13,7v
lataa, sitten iskee suojat päälle, ettei mene ylilataamiseksi.

Hount: toki siellä on lipukka ja balanserilla, ihan suoraan en kuitenkaan iskenyt, vaikka
kuva hyvin sellaisen kertookin 

Osaakos joku matikka-ym nero laskea mitä akkuun on mennyt, jos se on alkanut 11,57:sta
ja päättyi 11,84v, 6 kennonen 12V lyijyakku, mitä tuo 0,27V olisi ampeeritunneissa?

Eipä kai sitä laturia tartte vaihtaa lataa sitä lipoa sellasella virralla että watit pysyy aisoissa. Jos tollasta 3s akkua latailee niin luulis 1A virralla latautuvan tai 0.5A ainakin. Riippuen antaako se paneeli sitä 2.8A koko ajan vai mitä ja kuinka täys akku on. Mut 0.5A lataus virralla pitäs vissiin ainakin pelata. Liekkö isompikin latausvirta pelais, mut helppohan toi on koittaa kun alottelee vaikka tolla 0.5A testaan pelaako lataus.

Kaippa noista lyijyakkujen jännitteistä aika epävarmaa on laskea mitään aH määriä. Kyll siin melkein pitäs joku olla mittaamassa niit aH:ta. Loggerihan on hyvä jos jostain sellasen löytää halvalla. Epäilen että perus AC virtaa mittaava kulutusmittari ei osaa DC virtaa mitata. Tiedä sitten mittaako tuollainen kulutusmittari ihan johdon päältä (pihtiampeeri) tyyliin vai jollain shuntilla tota kulutusta. Shuntista en oo varma saisko sen jollain virittelyillä mittaamaan dc:täkin sillä elektroniikalla.

Kaippa tuo 65aH laskennallisesti kestää about 21tunnin latailun jos virtaa tulis täysiä eli 2.8A koko ajan mikä on ei taida toteutua koskaan. Pystyy siis varmaan loggaan pitkälle yli vuorokauden kerrallaan, ennnekun 65Ah tulee täyteen tiedä sitten mitä sen jälkeen tekee lähteekö nollista liikkeelle vai meneekö johonkin "full" tilaan tms :)

juuh onhan niil sitten vielä hintaa, kiinastahan niitä halvalla vissiin sais kunhan postit yms sais sopiviksi. Tälläseen 12v touhuunhan noi alkaa oleen aika ok, mutta jos inventterillä pitää vanhan 230volttia ottaa ja käyttää jotain suht janosia laitteita paljon niin ongelmia tulee :) Valaistusta yms tollasilla sais toki hoidettua hyvinkin edukkaasti :) Siitä en paremmin tiedä kuinka kauan tollanen lyijyakku kestää jos se olis koko aikasesti antamassa virtaa ja latauksessa sanotaan vaikka 365päivää vuodessa.

Kyllähän ratasseteissä aina on mukana tuo isoratas missä servon akseli mukana tulee. Itse en oo ainakaan viel nähny yhtäkään sarjaa missä sitä ei ole, niinkun oli tossa 3.5€ setissäkin minkä linkitin. Siitä en paremmin tiedä löytyykö mistään tuohon servoon enään osia, mut toimpahan vaan esille että varaosia löytyy bluebirdiinkin ok jos valitsee sopivan servon ja tuntuvat olevan vielä ihan hyviä servoja perus käytössä.