Team Associated B44 / B44.1 / B44.2 / B44.3

[iceracer]

Eipä putoillu mulla-vaikka vissiin samoilla matoilla ajeltiin..., -tosin eri päivinä

[Testikuski]

Kait se sitten on väärin kasattu kun yhdellä limiitteri rikalla jää vetarin pallo vain puoleksi ulostulon sisään.

[iceracer]

Myös kaikkien nivelten pieni kuluneisuus voi kertaantua-jolloin voi liikeradat kasvaa aiheuttaen moista onkelmaa...

[Testikuski]

Jäi vielä epäselväksi tuo Jannen lainaus, eli tarkoititko että vakio setuppiin pitää lisätä yksi prikka kun kerran ulosjoustoa on liikaa?
Juha, ei tuolla mun autolla nyt vielä niin paljoa ole ajettu..  Mutta jos nämä on sitten vaan tämmösiä tai se oli vaan huonoa tuuria, että etu-oikea vetari irtosi kaksi kertaa samalle päivää.

[Janne A]

Linkkien asennotkin vaikuttaa vetarien liikkeeseen, mutta yleensä vikana on liika ulosjousto, kuluneet ulostulot tai kuluneet vetarit.

Asson manuaalissa lienee joku suositus, että paljonko iskarinvartta pitäisi olla näkyvissä, kun ulosjousto on maksimissaan? Eli puhun siis alapään pallokupin ja iskarin rungon välisestä mitasta.

Jos tuo mitta on ok ja edelleen putoo vetarit, niin pitää rajoittaa ulosjoustoa lisää. Eka pyörittää alapään pallokupin niin syvälle kierteeseen kun mahdollista, jos ei riitä, niin iskarin sisään männän alle iskarinvarteen shimmejä.

[Testikuski]

Pitääpä mittailla varret. Varren alapäät on ruuvattu nyt sen verran sisään varteen, kun nätisti menee sormivoimilla. Nyt on kaksi rajoitin prikkaa varressa ja ongelmia ei enää ole ollut. Linkit on vakio-setupissa ja kulumia ei näy vetareissa/ulostuloissa.

[Vesa]

Sulla on iskarit liian pitkät eli alapäätä kiinni ja ulosjoustoa pois, ton kanssa ollu yleisesti ongelmaa B44.2 kanssa. Ohjeissa oli monta muutakin virhettä.

[Vesa]

Myös slipperin säätömitta on väärin ohjeessa.

[Testikuski]

Lisätään vielä että ongelma tosiaan korostui, kun ruuvailin sisä-setuppia ja nyt on camperit nollassa joka osaltaan myös pahentaa tilannetta.
Rajoittamallahan tuo homma skulaa, Ihmettelin vaan kun ei muilla ole ongelmia (Suomessa)

[Vesa]

Vaasan pojilla oli vastaavaa ongelmaa kesällä... Vinkkasivat kun autoa kasasin.

Shimmaa vetoakselit sisemmäs jos mahdollista.

[Testikuski]

Kattelin jo shimmausta, mutta edestä ei onnistu.

[iceracer]

Minä jouduin kastatessa pitämään iskarinvarresta pihdeillä kiinni että sain kierrettyä alasilmukat täysin pohjaan.

[Vesa]

Sehänkään ei mitään haittaa, kun alalautanen vie aina pari milliä akselista, ei o-rengas koskaan yllä sinne asti.

[Harw]

Miksi camberit nollassa 

[Testikuski]

Salaset setupit 

[tulijyrä]

Myös slipperin säätömitta on väärin ohjeessa.

tarkoitako sitä ohjeen 2mm:ä, mitä sen pitäisi sitten olla?

Auto alkaa hitaasti liikkumaan kun kytken radion päälle, slipperin ja pinionin välys liian pieni?

[Testikuski]

Kaasun trimmi ei keskellä. Nopari ei kalibroitu?

[Kazaan]

Meinaakkos Testikuski säästää rengaskuluissa tolla 0 camperilla ? 

[largo]

Tässä olis Oulun kisan setup.
Voiton avaimiakin tarjoiltiin, mutta ei vaan vielä onnistunut napata niitä :)


Lari

[Testikuski]

Nätisti sait punchia pattisuoralle, mukava oli katsella ajoa. Mitä hait tuolla bumb steering muutoksella? Tuliko tuo 4mm oikein 

[largo]

Toi 4mm johtuu siittä kun siinä on tuo JC:n ohjauslinkistö. Eli tuon pitäis vastata ihan vakio bumb steeringiä 

[villetauriainen]

Mitä asioita kannattaa heti alussa tehdä b44.1 malliin?
Sellainen pitäisi maanantaina olla postissa :)

[Testikuski]

Rpm kupit ja ite laittasin uudemman mallin akkupannat, ärsyttävät ne vakio mutterit.

[iceracer]

Ja ne uuvemmat bigboren etuiskarinvarret, -eikös ne passannu niiden vanhempien rapsakoiden tilalle...?

[villetauriainen]

Mistä nuita uudenman mallin akkupantoja saa?

[Testikuski]

Niille joutuu varmaankin poraamaan reiät pohjalevyyn ja RCM:ltä ainakin löytyy.

[villetauriainen]

Ok! Kiitos! Olisiko muuta suotaavaa tehdä autoon? Mitä sähköjä te käytätte?

[Testikuski]

Toisessa on HW Xerun V2.1 90A + SP 8.5 ja toisessa SP pro + Turnigy 7.5

[iceracer]

reventon pro+sp 7.5

[villetauriainen]

Ok.