Tästä livekuvaa paikanpäältä...
http://rcracingtv.net/category/efra/off-road-euros/

Eli onko kansalliset jääny nyt pois maastosarjan yhteydestä ja stanu tullut tilalle?
Jos haluaa sellaisen ajaa niin pitää ostaa erikseen kone ja säädin, jos mielii ajaa muitakin lähtöjä viikonloppuna kun maastosarjan?

Itse saman asian tiimoilta lukenut eri autoista ja itse olen päätynyt JQn tuotokseen.
Auto on saanut paljon kehuja sisuskaluistaan, joista tärkeimmät Alphan moottori ja Savoxin servot suoraan paketista. Ainoat päivitykset löytyy jo itseltä, eli muutamilla on ollut ruuveja löysällä, joten niiden läpikäynti lienee oiva varmistelu. Mutta uskoisin tämän koskevan jokaista RTR mallia, oli sitten polttis tai sähkövehje.
Ainakin omasta mielestä JQn auto tarjoaa eniten rahalle vastinetta.
Kestävyydestä en ole löytänyt mitään moitteita, toki siitäkin osia varmasti rikki saa. Mutta muiden käyttäjien kokemusten perusteella, kompromisseja ei ole tehty kestävyyttä uhraten...
Mukava bonus oli myös muutamat hyvät videot Youtuben puolella missä kerrotaan ja näytetään mitä tarvii alkuun pääsemiseen.
Samassa sarjassa näytetään ja kerrotaan moottorin sisäänajo sekä säätäminen, noita kun on vähintäänkin haastava kertoa pelkkn sanoin, ainakaan ensimmäistä kertaa asiaan ryhtyvälle.
Suosittelen lämpimästi tutustumaan näihin videoihin.
Itse en vielä autoa omista, joten mielipide on puhtaasti omiin tutkiskeluihin perustuva...

Maastosarja on ilmeisesti lopullisessa muodossaan?
Kun ajattelin laittaa kaikkiin kisoihin loma-anomukset kerralla vetämään.

Se oli nyt sitten trukki joka päivitettiin seuraavaksi. Olisko viimeisenä sitten se corri...
http://www.teamassociated.com/news/latest_products/1057-NEW!_RC10T4.2_Factory_Team_Kit

Tuli myöskin ostettua nyt sitten nelkku, vaikka ei tuo tuuppikaan vielä ole kunnolla hanskassa, mutta kun tahtoo niin tahtoo...
Auto on nyt sähköjä vaille nipussa ja olihan kiva kokemus laittaa nippuun. Amerikkalaiset vois sanoa että fits like a glove..
Eipä tarvinnut mitään osia hioa, paitsi nyt jotain purseita mitä valusta jää mutta muuten.
Ainoastaan 2 ruuvia oli sellaiset mihin oli ilmeisesti tullut valmistuksessa typo, eli etupään hingbrace, siihen kun tulee ne pinnien "lukitusruuvit".
Ainakin omassa kappaleessa oli niille tarkoitetuissa reissä väärät kierteet. Pieniä ruuvia kun olivat niin menivät kyllä paikoilleen, mutta selkeästi nihkeämmin =)
Onko muilla ollut vastaavia, vai oliko mun kappale vaan sattumaa?
Tänään vielä sähköt ja sittenhän sitä vois jo kohta ajatella menevänsä treenaamaan, onhan tätä talvea vielä jäljellä =)

Samaa tässä mietin itsekin, no kyllä ne varmaan vielä tälle päivää ilmestyy verkkokaupan sivuille...
Aikalailla odotettu päivitys, ei oikeastaan mitään yllättävää, mutta tulee tuo varmasti hankittua.
Tuota slipperiä mietin että kuinka suuri vaikutus sillä mahtaa olla, kun tuntuu että nykyinenkin versio toimii ihan ok. No eiköhän tuokin selvinne aikanaan...

Asiahan on sitten harvinaisen selvä, kiitos selvennyksestä.

Joo on kyllä kallista...
Vaikka toisaalta kestäähän se monta vuotta se ponderi...
Vaikka toisaalta onhan se kätevä katsella vaikka puhelimella omia ja välillä muidenkin kierrosaikoja.
Kun se kierrosaika ja sen 5 min erän ajaminen on vaan se juttu tässä kisaamisessa, se on se kriteeri millä voitetaan tai hävitään.
Enkä keksi mitään mikä olisi tässä harrastuksessa tärkeämpää kun se aika, kokonainen 5 min ja kierros.
Näistäkin se kierrosaika vaan kiinnostaa itseä, kisoissahan sillä ei tee yhtään mitään...
Voishan tuota koittaa tehdä itsekin, varmaan sen sais jotenkin toimimaan...

Onkohan tämä nyt oikea threadi mutta asiaan viitaten...
Pitkin syksyä seurannut tätä foorumia ja väkisinkin alkaa miettimään, mihin tämä touhu on menossa.
Oli kyse sitten M-8 renkaista, aloittelijalle suunnatusta turistiluokasta ja sen moottorista tai kilpailujen päivämäärästä, niin aikamoista vääntöä saadaan aikaan.
Haluan vain muistuttaa nuoria harrastajia, että kaikkea foorumilla käytyä keskustelua ei pidä ottaa liian vakavasti.
Paikanpäällä meno on huomattavasti rennompaa.
Ja lisäksi vielä se lisenssiasia. Sehän vaatii Akk:n alaisen seuran jäsenyyttä, joten kilpailuihin mieliessä pitää se jäsenyys olla, ja sen jälkeen on hankittava se lisenssi.
Ensimmäisenä vuonna se on "kallista", jos on vain kisa tai kaksi mihin sillä ehtii osallistua. Mutta sen jälkeen, vuositasolla ajateltuna seuran jäsenmaksu sekä kilpailulisenssi on mielestäni jopa halpa.
Ja seuran jäsenenä säästää monesti rahaa hankinnoissa, kun voi kysyä kokeneemmilta mihin ne rahat kannattaa sijoittaa. Oli kyseessä sitten kalusto tai joku muu "tarpeellinen" tuote.
Mutta se tärkein, mistä teki mieli näitä aloittelevia kuskeja muistuttaa on se, että normaalisti kisoissa ja seuroissa ei toiminta vastaa lähellekään sitä, minkä käsityksen tällä foorumilla käytävistä "keskusteluista" saattaa saada.
Itse olen siinä onnellisessa asemassa että aloittaessani oli kaveripiirissä muuan rMa jonka avustuksella hankittiin se ensimmäinen auto. Ja sen jälkeen Vaasan Urheiluautoilijoiden toiminnassa mukana olleena, on ostettu vaan niitä "oikeita" ostoksia. Ja enää ei tarvitse oppia kun ajamaan 
Ja tärkeintä, harrastaminen on kivaa ja rentoa!

Aivan järettömän kova paketti! Kaikki päivitykset mistä kukaan asso kuski on voinut unelmoida <3

eikä pelkästään assokuskit, kelpaa varmasti vaihtaa vaikka mistä merkistä uuteen nelkkuun...
Mietittiin tänään vähän tätä päivityshommaa, että Asso päivittää autoaan vielä paremmaksi, vaikka ei ole merkkiäkään siitä etteikö olisi kalusto kilpailukykyistä jo nyt.
Mutta kivaahan se on aina välillä saada jotain uuttakin, vaikka ei välttämättä mitään mullistavaa parannusta...

Kyllä trukin pohjalevy on pidempi, taitaa olla 11mm pidempi kuin nykyinen worldsin pohjalevy, joka sekin on 8mm pidempi kun "normi" B4.1 FT:n.

Omasta mielestä radan KUNTO on paljon tärkeämpi kuin profiili. Vaikeakin rata on helpompi oppia ja harjoitella kunhan menoon vaikuttaa vain oma tekeminen ja auton säädöt. Mahdoton opetella/säätää jos rata ei ole ns stabiili ajamiselle...
Jotenkin tuntuu että tämän radan tekeminen ja kunnossapitäminen on vaan jäänyt sen ajamisen taakse tärkeysjärjestyksessä. Kun taas se ajaminen olisi/on niin paljon hauskempaa/opettavaisempaa kunnossa olevalla radalla.

Vastikään ajettu EM kisat ja kärkikolmikossa oli Tamiya, Durango ja Kyosho.
Hmmm...

Kuka noita EM:ä laskee, taitaa IFMAR mestaruuksia olla assolla se 26, näin ainakin lippiksissään mainostaa. Joten hetki menee ennenkuin joku muu merkki voittaa edes saman verran. No leikki sikseen... 

Mutta onhan tuossa kuitenkin kerätty ne parhaimmat palat, joten huonohan se ei voi olla. Ja mitä luin RCTechiltä niin siellä komppanian hevosmiehet oli tiennyt että hinta selittyy sillä, että Kyoshon osat tehdään Japanissa, eikä kiinassa niinkuin niin monen muun. Joten siinä on jo se ero, niin hinnassa ja laadussa, kuulemma...

Näyttää siltä että Kyosho on kerännyt parhaat palat muista merkeistä ja koonnut ne yhteen autoon.
Eli laitetaanpa tähän se kuolematon lause, puhtaasti kopioitu muista merkeistä 
Mutta onhan tuolla hintaa, ehkä vois ostaakin mutta on kyllä niin rumanväriset pallokupit että antaa olla