MMM on jonkin verran arka sille, jos kesken työn kontakti pettää/akku kyykkää kovasti.
Ja kun huomioi talvikelien kylmyyden lipoakkuihin tuoman, merkittävänkin, tehon alenemisen, saapi akussa tota kuormitettavuutta numeroina olla reilusti. Muuten savuu MMM.
Ilman ulkoista syytä en ole niitä rikki saanut, mutta en kylläkään purematta niele totakaan väitettä koneiden hajoamisesta samassa. Monta koneyksilöä on saanut samana iltana jatkaa BK:noparin perässä, kun MM tai MMM on tullut huoltokypsään ikään kesken ajohalujen.
Tohon harjattoman koneen oireidien näkymiseen otan kantaa eri otsakkeen alla sitten.