No ensinnäkin, akkujen nimellisjännite on siis 1,2V. Latausjännite latauksen lopussa on sitten jotain muuta. Akkukennon jännite ajossakaan ei ole tuohon 1,2 volttiin laskenut, tosin ison kuorman alla voi olla vähemmänkin hetkellisesti.
Pelkät voltit ei pattereissa auta, niiden virranluovutuskyky kun ei ole akkujen luokkaa. Tämä johtaa siihen, että jos patterilta halutaan enemmän virtaa, kuin se voi luovuttaa, jännite laskee, samoin kuin akuissakin. Uskoisin kuitenkin, että patterit "kyykkäävät" pienemmillä virroilla. Väitän myös, että akuissa jännitekäyrä pysyy tasaisempana, kuin pattereissa.