Jes! Vastaus taisi löytyä! 

Eli tässä manuaali: http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/87218.pdf

Se oli just niinkuin sanoitte, jos kiristää ruuvia, se vaihtaa myöhemmin, ja toisinpäin. Kylläpäs kesti kauan tajuta noin yksinkertainen asia, anteeksi hidasälyisyyteni.
Nyt kun hiffasin miten se toimii, niin ei pitäis olla mitään ongelmaa saada se vaihtamaan kunnolla, nyt ei muuta ku kokeilemaan!


KIITOS kaikille vastanneille! 

Tervehdys!

Ensinnäkin, kiitos kaikille vastauksista. 
Tässä YouTube video jossa selvästi kuulee kun auto kelaa kaikki kolme vaihdetta läpi
Savage X ss 3 speed transmission
joten kyllä sen PITÄISI kuulua, mutta voit hyvin olla oikeassa HOKE. Mitä tässä nyt sitten tekisi, "vakio" asetukset niille keskipakokytkimille ovat kakkosvaihde - 3 kierrosta sisään käännetystä ja kolmosvaihde 4,5 kierrosta sisään väännetystä. Ne on nyt niissä asetuksissa ja auto vaihtaa kerran. Olen kokeillu säätää (neljänneskierros kerrallaan niinku ohjeessa sanotaan) kakkosvaihteen 1,5 - 3 kierrosta pohjaan väännetystä: ei mitään vaikutusta, ja kolmosvaihteen 1 - 4,5 kierrosta pohjaan väännetystä: ei mitään vaikutusta. Mitä te suosittelisitte?

Morienntes!

Olen nyt taistellu tän ongelman kans KAUAN... Auto vaihtaa kakkoselle ihan hienosti, eikä kuljekaan hullummin, mut kolmoselle en oo sitä saanut vaihtamaan vaikka olen kokeillu melkein kaikkia mahdollisia säätöjä.  Siis ne "tehdas" säädöt on: toinen vaihde - 3 kierrosta sisään käännetystä ja kolmas vaihde 4,5 kierrosta.
Näillä asetuksilla se vaihtaa kakkoselle ihan hyvin, mut kun vauhti kiihtyy, mitään ei tapahdu. Kokeilin siirtää kakkosvaihdetta vaihtamaan aikaisemmin, mut vaikka kiersin sen 2 kierrosta sisään käännetystä, se vaihtoi silti suunnilleen samaan aikaan. Mikä neuvoksi? Olen taistellut noiden säätöjen kans pienen ikuisuuden tajuamatta miten saan sen vaihtamaan. Olkaa Viisaat Miehet (ja miksei naisetkin) avuksi, ja valaiskaa mua tän ongelman suhteen, olis aivan mahtavaa saada se toimimaan! 

Sulla on liian löysällä se. Jos kone huutaa ja ei vaihda, niin sillon se luistaa(kun kerta vaihteistossa ei vikaa ole), mistä se kuumiaa ja se ruuvi alkaa pyörimään auki. Itse väännän aina niin tiukkaan kuin uskaltaa katkaisematta sitä akselia.

Morjens!

Ensinnäkin kiitos vastauksesta.  Ongelma ei kuitenkaan oo siinä, olen kokeillu eri slipperin asetuksia, siitä et se on ihan kiinni siihen et se on tosi löysällä, eikä se oo vaikuttanu mitenkään.

Tarkista spurrin akselin rakenne, tarkoitan että onko kaikki osat siinä akselilla.
Mulla oli aikoinaan omassa savagessa sama vika ja silloin vikana oli että
siitä akselilta puutui yksi erikois prikka, oisko ollut 87042  tjsp.
Jos tuo puuttuu pääsee jousi pyörähtämään joka kerta kun spurri luistaa ja näin
myös muteri löystyy.

Ja muista allekirjoitus

Tervehdys!

Kiitos sinullekin vastauksesta.  Spurri ja akselin osat on kunnossa, tota prikkaa mihin viittasit en tarvi ku on teräksinen ratas. Purin auton tänään ja katoin hajotuskuvista et kaikki meni oikein päin jne. Vaihdoin vaihteiston kotelon sellaiseen ettei tarvi purkaa aina koko autoa et pääsee trannyyn käsiks. Nyt se aukeaa kivasti kolmella ruuvilla.  Kuten mua on neuvottu, laitoin ruuvilukitetta ja uuden Nylokin, saa nähdä miten mun käy, pysyykö se siinä vai ei. Jätän sen nyt yöksi kuivamaan vaik hiukan kuumottaiskin mennä kokeileen...  Laitan infoo tänne sit kun olen testannut.

Kiitos tuhannesti neuvoista ja avusta, se oli tarpeen!

Hyvää kevättä kaikille!

-=RogueSavageR=-

Tervehdys!

Olen nyt viikkoja tapellut tän ongelman kans. Aina kun saan auton kasaan, se toimii vähän aikaa mut sit jostain kumman syystä se slipperin/spurrin lukkomutteri irtoaa. Vaihteiston (3-nop.) olen avannu ja kasannu uudestaan useammin kun jaksan laskea, ja sen pitäisi olla ihan kunnossa. Mikä ihme voi aiheuttaa tuollaisen ilmiön? Olen kokeillut eri slipperin asetuksia (kiristämällä ja löysäämällä sitä lukkomutteria), mut mikään ei ole auttanut... Onko muilla ollut ongelmia saman asian kans? Nyt olis kaikki apu tarpeen, alkaa nyppiä kun ei pääse ajamaan ollenkaan.