juu. tulisko siihen sitten kiinteä keski "diffi". GT autossahan on vaihde joka on sellainen. Ei tarvii siis mitenkään erikseen lukita.

Hahaa hyvä vinkki!mulla on hyllyssä teamc gt vaihteisto ja kello.kyyti ois kylymää.mitehän tuupibuggyssä vaihteet mahtaisi toimia?saattaa tulla hallitsematon saviradalle .

http://www.rcmag.fr/reviews/course/tt18/2014/18/gp4c2viglain/technique/technique.htm

Tuommoseen törmäsin ihan vahingossa.
Onko kukaan rakentanut tämmöistä Suomessa?mielenkiintoinen ois koittaa,mut tuo palikoitten valmistus ei iteltä onnistu niin pitäisi olla valmiita osia mistä kasata.pelkkä etukardaanin pois jättö on tietenkii helpoin homma saaha aikaan takaveto,mut autohan on muuten nelkku ja varsin kömpelö.mikä parasta kun ois kitti tai konversio paketti jolla muuttamaan autoo.

Lainaus käyttäjältä: kyoshodbx - 23.07.15 - klo: 08.23

Terve mulla on käytettynä tullut team Orion 10r pro säädin.osaako joku neuvoo millä sais selville onko tuo 1-2s vai 2-3s versio.ite en ymmärrä mitä eroo niissä ois päälle päin.vai otanko ja kokeilen 1s lipoon et toimiiko.voiko sen kattoo esim ohjelmointikortilla.

http://www.teamorion.com/product-36318.html

Joo kiiti.noita valokuvia ku kattelee,niin minun säätimessä on korkeampi jäähdytys siili kun 1s säätimessä.joten se on 2-3s säädin.muuta eroo en nää textit ois samat ja ohjeeseen ei oo merkattu mikä se on

Eikai siinä ku räjäytys kuva käteen,toiseen ruuvari ja diffiin kimpuun.veikkaan et jossain rattaassa on työstöjälki jäänyt viimeistelemättä.

http://fi.eurorc.com/product/1607/hobbywing-xerun-sct-pro-esc-blue

Tuommoinen nopari.ja ongelma on semmoinen että kun ohjelmointikortin kytkee vastarin johtoon niin ei tuu mitään näyttöön.toisella noparilla kortti toimii ja asetuksia voi muuttaa.onko nopari sökö vai voisiko jotain koittaa tehä,ajossa se toimii hyvin mutta Junnu ois pakin halunnu ja joskus kisoja varten se on tullut poistettua.

Ettäs kehtaakii olla hieno

Joo vaikuttaisi kun ois vastari rikki,mut joskus servo voi myös särkyä niin että välillä toimii välillä ei.joten hommaa varaservokin

Ehkä jos rtr pitää olla niin kahtelisin honkkaria tai kyoshoo.

Bajan kanssa törmäsin tämmöseen ilmiöön.
Eli siinä on kaasuservo ja jarruservo yjohdolla toisissaan.kaasussa turnigy ja jarrussa savöx.nyt turnigy alkoi sekoamaan niin aattelin vaihtaa sen savöxiin.mut eipä onnistunut kun pelaavat samoin päin.eli savöxit on nor ja turnigyt on rev.kaksi savöxia tappelisi keskenään koska toimivat samoin päin(siis linkistö on niin että servojen täytyy toimia keskenään päin vastoin)löysin laatikosta toisen turnigyt eli sain Bajan kuntoon,mutta nyt kysymys kuuluu että mitkä muut servot toimivat toisin päin kun savöxit.itellä ei nyt muita ollut kokeilla.

Noniin nyt on uutta tankkia ja letkua.pyöri pukilla esimerkillisesti,sunnuntaina koitankeretä radalle hienosäätämään.kantapään kautta meni tämäkin,keväällä jo kerran tämän tankki episodin kävin läpi ja vielä tökki samasta.

Noniin nyt on jarrut autossa ohuemmat orenkaat pääsylinterissä ja mineraali jarruneste sisällä.(ei ollutkaan simanon vaan vastaava myyjältä tarkistin)heti sormissa tuntuu herkemmille ja tehokkaammille.ihan lukko jarrutusta ne ei saa aikaan,syyksi epäilen pääsylinterin pienuutta jota vielä "pahensin"laittamalla palautusjousen sinne sisälle.(en kehtaa nyt pois ottaa on niin työläs ilmattava)nyt kun servon epa/jarrulinkit on oikein säädetty niin servo ei kuumu ja jarruteho on huomattava.etupää painuu jarrutuksessa selvästi alas.saattaisi parantua entisestään jos simmaisi työsylinteriltä palojen välyksen pienemmäksi.mutta noin on ok.orenkaat epäilen oikeammiksi kuin omansa koska sylinteri ei vuoda,kun alkaa vuotamaan niin sit omat takas.saa nähdä kuin pitkä ikäiset nuo on,lähinnä levyjä/paloja jännitän.

Ois kyllä hyvä kun sais laadukkaammista seteistä käyttökokemuksia,et ottaako ne lukkoon haluttaessa vai onko näissä halvoissa sama laatu taso kun kalliimmissa.ei oo porukka hirveesti juttua laitella vaikka useammalla näitä on ilmeisesti ollut,näin ymmärsin kun lueskelin näitä baja topiikkeja.

Ps kyllä se alkuperäinen servo kärähti kokoonpano/käyttäjä virheestä,ei huonouttaan.

Jatkanpa omien kokemusten jakamista hydraulijarruista,kun muut ei taida uskaltaa.eli kävin hakemassa pääsylinteriin ohuemmat orenkaat.ainoaksi vaihtoehdoksi osoittautui 4.4x1.75,kun alkuperäiset on 4,5x2.laitoin ne orengasrasvan kaa sylinteriin samalla laitoin sylinteriin myös jousen mäntää ulos työntämään.(jossain räjäytyskuvassa näin semmoisen)ostin myös polkupöyräkorjaamolla simanon mineraali jarrunestettä,kun viikonloppuna lueskelin nettiä ja päättelin että se synteettinen öljy jonka ostin nii oli ehkä väärää.
Pöydälle kasasin pääsylinterin ja yhden työsylinterin, ja homma tuntui pelaavan herkästi/tehokkaasti.nyt jäi epäselväksi oliko sovite tiukka vai johtuiko jäykkyys pelkästään väärästä öljystä.mut aika näyttää et pysyykö neste sisällä noilla orenkaalla.kasaan jarrut takasin autoon, toivottavasti jo tällä viikolla.laitan vielä juttua lisää.

Ymmärsikö oikein että kaipaat listaa kaupoista?ei ois ollenkaan huono ajatus 
Itse olen toistaiseksi tilannut vain täältä
http://www.hobbylinna.fi/

Kävin kaverin luona rata harmista jarruja näpelöimässä,niin selvis että jumissa tää minun sylinteri tosiaan on.uusia orenkaita en saanu ku olivat jussin viettoon kerenneet lähtee.joten jatku manantaina.

Mun mielestä jarruissa on jotain vikaa jos 1256 servo ei jaksa vääntää jarruja kunnolla lukkoon. Ainakin rata-autossa riitti ilkeä katse servovartta kohden että sai lähes lukkojarrutuksen aikaiseksi.

Kokeile siten että auto lattialle ja väännä servovarresta sormin. Jos joutuu käyttämään paljonkin voimaa lukkojarrutuksen aikaan saamiseksi kannattaa käydä koko asennus läpi uudelleen.

Ahaa.miten herkästi pääsylinteri liikkui,mielestäni tuo rovanin sylinteri on melko jäykkä toiminen.eikä ne tahdo lukkojarrutusta aikaiseksi saada.pitääpä purkaa noi sylinterit vielä kerran.työ sylinterit liikkuu kyllä helposti,mut se pääsylinteri on nihkee sitä jo vähän mietin kasaillessa.