Missä Hyvinkään A-8 ajetaa. Rc-pisteen rataa ei ole, eikö Vehkojan kerhoakaan...

Sielläpäin on vähän hiljaista, ehdotuksia kehään ja siinä olisi, jollekin innokkaalle vetäjälle hommaa.

Mullakin oli KERSsi käytössä vikasta alkuerästä lähtien ... Etsin vikaa kun laitteet ei kulkenut ja huomasin, että toihan sininen ledi vilkkuu ...

Tään päivän treenit on ohi.

13  VILJAMI Kubvonen (salanimi)
16  ANDERSSON Christer
20  LEINO Teemu
28  LEVANEN Juho
41  AHONIEMI Simo
54  TEPONOJA Miko
67  MINKKINEN Joni

Nyt pakkaan laukku ja paikanpäälle.

Kolmet treenit ajettu, järjestys määräytyy; 5 nopeinta peräkkäistä kierrosta

1  VOLKER Ronald     5  1:40.516 3 [2, 1]
2  WILCK Victor S046   5  1:40.593 3 [1, 2]
3  GROSKAMP Jilles     5  1:41.821 3 [2, 1]
4  HARPER Elliott GB480   5  1:42.025 3 [2, 1]
5  MOORE Andy GB111   5  1:42.077 3 [2, 1]
6  JASMIN Loïc     5  1:42.127 3 [2, 1]
7  CARPENTIER Jérôme FR835   5  1:42.767 3 [2, 1]
8  PRUEMPER Yannick     5  1:43.007 3 [2, 1]
9  RHEINARD Marc     5  1:43.148 3 [2, 1]
10  LAURENT Alexandre     5  1:43.457 3 [2, 1]
11  ANDERSSON Christer FIN139   5  1:43.584 3 [2]
12  BULTYNCK Olivier     5  1:43.769 3 [2, 1]
13  PUMPLER Thomas A4365   5  1:43.801 3 [2, 1]
14  JEFFRIES Olly GB226   5  1:44.062 3 [2, 1]
15  N'DIAYE Cyril     5  1:44.264 3 [2, 1]
16  URBAIN Lucas FR1000   5  1:44.625 2 [3, 1]
17  WHITE Matthew GB042   5  1:44.760 3 [2]
18  LEINO Teemu FIN075   5  1:44.984 3 [2, 1]
19  LEVANEN Juho FIN125   5  1:45.051 3 [2, 1]
20  RAGAUT Hugo     5  1:45.273 3 [2, 1]
21  GRAVERSEN Steen DK036   5  1:45.367 3 [2, 1]
22  HAGBERG Alexandre S174   5  1:45.372 3 [1, 2]
23  DUSART Alexandre     5  1:45.386 3 [2, 1]
24  FISCHER Marc     5  1:45.452 3 [2, 1]
25  GRAINGER Chris GB387   5  1:45.459 3 [2, 1]
26  WEISS Steven     5  1:45.484 1 [2, 3]
27  EHRBAR David D015   5  1:45.529 3 [2]
28  JASMIN Mickaël     5  1:45.894 3 [2]
29  DELALONDRE Jérémy     5  1:45.951 3 [2, 1]
30  VILJAMI Kubvonen FIN 164   5  1:46.008 3 [2]
31  HENRIET Manuel     5  1:46.223 2 [1, 3]
32  MILTAT Patrick     5  1:46.245 2 [3]
33  SUDHOFF Frederic     5  1:46.246 3 [2, 1]
34  POLLET VILLARD Walter     5  1:46.313 3 [2, 1]
35  JOOSENS Nick B036   5  1:46.551 3 [2]
36  KERSWELL Chris GB365   5  1:46.840 3 [2]
37  AHONIEMI Simo FIN061   5  1:47.158 3 [2, 1]
38  PRICE Colin GB483   5  1:47.284 3 [2]
39  EYDE-NIELSEN Danni DK107   5  1:47.692 3 [2]
40  LIMOGES Jérémy     5  1:47.763 3 [2, 1]
41  HOFER Martin     5  1:48.025 3 [2]
42  REINERS Benoit     5  1:48.057 3 [2, 1]
43  CHODZYNSKI Stefan     5  1:48.250 3 [2]
44  HAMAK Zdenek CZ186   5  1:48.342 3 [2, 1]
45  GASSAUER Patrick     5  1:48.547 3 [2]
46  WEISSKOPF Lars CH 506   5  1:48.748 2 [3]
47  JADOT Florent     5  1:48.753 3 [2, 1]
48  HUGO Miguel P 828   5  1:48.755 3 [2]
49  SRITTMATTER Martin CH336   5  1:48.968 3 [2]
50  ESBRI VILAR Marc E288   5  1:48.978 3 [2]
51  MATEO RODRIGUEZ Antonio E210   5  1:49.032 3 [2]
52  ASHTON Chris GB105   5  1:49.262 1 [3, 2]
53  KLOCKNER Rene     5  1:49.581 3 [2]
54  STREFF Joe LUX 0085   5  1:49.758 2 [3, 1]
55  JOST Julien     5  1:49.898 3 [2]
56  GALINEAU Julien     5  1:49.903 3 [2]
57  HUDY Martin SK034   5  1:50.134 3 [2, 1]
58  BUCHHEIM Kevin     5  1:50.450 3 [2, 1]
59  GANCHO Nuno P 140   5  1:50.484 2 [3]
60  HUDY Juraj SK008   5  1:50.666 3 [2]
61  STOCKMAN Thomas B109   5  1:50.719 2 [3]
62  SOULIGNAC Arnaud     5  1:50.951 3 [2]
63  TEPONOJA Miko FIN190   5  1:51.161 3 [2]
64  WAGNER Manuel     5  1:51.417 3 [2, 1]
65  CALLESEN Rasmus Tobias DK109   5  1:51.720 3 [2]
66  LAPTEV Ivan RU111   5  1:52.178 3 [2, 1]
67  ROMMENS Stefan     5  1:52.256 3 [2]
68  BELLITY Stéfan     5  1:52.266 3 [2]
69  GRAF Claudio CH857   5  1:52.291 2 [3, 1]
70  MINKKINEN Joni FIN165   5  1:52.331 3 [2]
.
.
.
106  MIRANDA GONZALVO Jordi

Toisen harjoituksen jälkeen Suomi-poijjaat:
15  ANDERSSON Christer
19  LEVANEN Juho
33  LEINO Teemu
49  VILJAMI Kubvonen
53  TEPONOJA Miko (ajanut 3 eräkierrosta)
65  AHONIEMI Simo
69  MINKKINEN Joni

Missä vaiheessa tehdään päätöksiä käytettävistä koneista/nopareista ja muista mahdollisista "yksityyppi" komponenteista?

Täällä jo mietitään mitä luokkaa tullaan ajamaan tulevalla mattokaudella

Ei kannata odottaa sääntöjä. Osta käytetty auto ja laita ne sähköt mitä pakista löytyy, osta 12 sarjaa samanlaisia renkaita (tai osta auto, jonka mukana saat paljon samanlaisia renkaita) ja sorvaa ne riittävän pieneksi. Treenaa ja aja A-8 kisassa C-luokkaa, jos saadaan muitakin kuskeja. Joulu-tammikuussa ehtii tehdä uuden kisapelin (tourinkiin).

TSM-10 -luokassa taitaa olla mukana täyspäiväinen ammattilainen? Hieno kisa siis tulossa. Rata oli parempi kuin vuosi sitten, tai nykyiset renkaat sopii paremmin rataan. Kävin nimittäin treenaamassa!!

Viljamin ekat MM-kisat, 1.-3.7.10 Burgdorf, Saksa :

Käytiin toteamassa keskiviikkona, että oli se pienempi baana mitä oli kuvitellut. Vaikka kaikki paikalla käyneet olivat kertoneet radan olevan pieni. Ilmoittautuminen ja renkaiden merkkaamista oli myös tiedossa ja aika meni rattoisasti. 3 uudet renkaat aika-ajoon ja 2 uudet finaaliin.
Torstai:
Treenit: Tiesimme kokemuksesta, että rataan tutustumiseen on liian vähän aikaa, jokatapauksessa. Taktiikkana oli ajaa mahdollisimman paljon. Kaikki treenit Viljami pääsi ajaan maksimiajan eli ei turhia kolareita eikä turhaa kisaamista muiden kanssa. Antoi niiden mennä, jotka halusivat ajaa heti  kovaa.
Control practice: Ekalla ajolla vielä varmistelua ja sijoitus oli 34. ajaen, mutta aika otettiin pois tuloksista kun jännitemittaus oli jäänyt väliin. Tokalla kerralla sijoitus oli paljon huonompi, mutta kierroksia tuli hyvin ja ajateltavaa paljon.
Perjantai:
Edellisenä iltana kuultiin, että perjantaina olisi vapaat harjoitukset klo 7.30-7.50. Se kuulosti siltä, että ei kiitos. Epäilys oli, että ajamisesta ei tule mitään ja auto särkyy. Aamulla kuitenkin kaikki oli valmiina, josko sittenkin voisi mennä treenaamaan. Lauteille ei päästetty kuin n 12 kuskia kerralla ja ajoaika 2 minuuttia. Sekaan vain, auto ei ollut ihan sitä mitä piti olla. Pois lauteilta ja autoon pieni tsekkaus ja uudestaan jonoon ja Viljami pääsikin vielä kerran kokeilemaan viimeisen lähtöön. Auto toimi hyvin.
Alkuerät: Edellisenä päivänä opimme, että aamuun on panostettava kaikki tai ei mitään. Tulos on tultava heti. Ja olimme oikeassa, ekalla alkuerällä puhdasta omaa ajoa, vaikka Viljami ajoi 3-4 kierrosta hitaamman perässä, kun ei voinut rikkoa autoa tai menettää aikaa turhiin riskeihin. Ensimmäinen alkuerä ja sija 21. MM-kisoissa. Toinen alkuerä samalla taktiikalla ja uusilla renkailla. Sija jotain 26. Kolmanteen alkuerään jätettiin käytetyt renkaat ja isoratas meni rikki. Kierrosajoista näki, että käytetyillä renkailla autoon ei saanut pitoa. Neljänteen otettiin viimeiset uudet renkaat ja tehtiin autoon muutoksia roppakaupalla. Miksi? Keli kuumeni koko ajan ja auto käyttäytyi erilailla kuin aamulla. No heti alussa parin sekan moka ja loppuaika oli cruisailua, mutta sijoitus oli kuitenkin tyydyttävä about 36. Tiedettiin jo, että alkuerät oli tässä. 5. erässä pinionin ruuvi sanoi sopimuksen irti ja se oli siinä.  Kuudenteen tehtiin muutoksia, mutta käytetyillä renkailla ei ollut jakoa parantaa tulosta. Rata jäähtyi oman erän jälkeen kokoajan ja olisi pitänyt tehdä aivan haamuaika, jotta olisi pystynyt parantamaan sijoitusta.
Lauantai
Finaalit: Emme unohtaneet edellisen päivän opetusta ja panostimme aamuun. Ekassa finaalissa tarkkaa ajoa ja johtoasema n2 minuutin kohdalla. Viljamin renkaat oli saanut tietenkin kyytiä ja loppufinaali oli tarkoitus pitää paikka, mutta sitten tultiin takaa konttiin ja yksi auto pääsi eteen. Toiseen finaaliin uudet renkaat ja siinä Viljami piti sijoituksen vaikka tapahtumia oli tarpeeksi.
Kolmanteen finaaliin lähdettiin vanhoilla renkailla ja keli oli hot. Eka minuutti kovaa kilvanajoa ja sitten renkaat lämpeni liikaa ja kun takaa painostetaan kovaa, niin nehän lämpenee liikaa ja lopulta luistellaan. Loppusijoitus 44.
Puitteet olivat kisaajan ja mekaanikon kannalta hyvät. Lämpöä + 32, liikaa. Buffetti oli loistava ja tarjoilu pelas, iltapäivällä kuumimpana hetkenä tuotiin juomaa ja jääkahvia pöytään asti!! Buffetin henkilökunta (toistakymmentä) huolehti ja teki ruokaa, ettei nälissään tarvi olla. MM-palkintojenjakotilaisuudessa porukka taputti seissaaltaan heille.
Kilpailun taso oli hyvää. Viimeinen finaali oli Suomen B-finaalitasoa ja seuraava ehkä B-finaalin kärkeä/A-finaalin häntäpäätä. Loput oliskin jo SM-kisoissa A-finaalissa. MM-kisan A-finaalipaikan ansaitsi sitten vain parhaimmat. 

Tänään MM-treenit sähköradalla, joka on pidotettu ja näin hyviä treeniolosuhteita saa odottaa pitkään. 30 litraa aitoa Cokista takaa pidon. Rata on myös puhallettu pölystä. Suosittelen kaikille sähköturisti-kuskeille.

Portissa luki, että RC-rata on auki seuraavan kerran Juhannuksen jälkeen tiistaina. Eli vain avaimilla pääsee tai karting-radan kautta. (En tiedä karting-radan aukioloaikoja).

Power Racing/Viljamilla on myynnissä.

Nykyisillä osallistuja määrillä ei ole mitenkään perusteltua poron ajattaminen.

Eikö mitenkään?

Kun TSP-10 -luokassa on ollut talvella 37 kilpailijaa ja C-12 -luokassa on ollut 31 kilpailijaa. Nyt ollaan kuitenkin jakamassa C-12 -luokkaa kahteen eri luokkaan.
Sittenhän voimme vaatia, että C-12 kuljettajia tulee molempiin luokkiin 38/luokka tai enemmän. Sen jälkeen on perusteltua tiputtaa pienin luokka pois.


TSS-10 -luokassa 50 kilp.
TSM-10 -luokassa 43 kilp.

Rata on puhdistettu ja myös pienempi lenkki on pidotettu (colalla), joten se on parhaassa mahdollisessa iskussa.

Mun mielipide on, että FTT 2011 ei mahdu lisäluokkia. Tämän vuoden talvella osallistujamäärät ovat olleet hyvässä kasvussa. Veikkaan, kun noparit saadaan "nollattua" (ja ne renkaat), niin vetovoima on entistä parempi.
Kannatan kuitenkin kilpailujen järjestämistä ko luokalle esim alue-8 ja kerhokilpailuihin. Näin nähdään onko ko luokasta mihinkään.
Ehdotan C-12 luokalle omaa SM-sarjaa (esim 4 osakilpailua) syksy-talvi-kevät 2011-2012, jos kisaajilla on kiinnostusta. Tähän sarjaan voisi ottaa WGT:n mukaan.

Touring FTT 2012 voisi käsittää 3 osakilpailua keväällä ja 3 osakilpailua kesällä. Lauantaina TSM ja TSS -luokat. Talvella avoin TSP-luokka sunnuntaina, eli kaikille sallittu.

Nonni,eli nyt alkaa olla radalle pääsy viimeista vaille valmista,eli starttboksi puuttuu,mutta mahdollisuuksia on monia.Lrp:n boksia suositeltu,mutta ei niitä tunnu vielä toviin tähän maahan tulevan,joten jotain muuta sitten.

Muitakin bokseja saa ehdottaa!

Nyt tulee kyllä väärää tietoa. Hyllystä löytyy heti boxeja ja on ollut jo pitkään. Mistähän tarkistit ko tiedon?
http://power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=ZE-SB2
Aake

(Muistan jopa että eräässä kilpailussa käytettiin jotain ihme lippusysteemiä kun oli niin vakea hyppyri)

Minä tunnustan, että kehitin "ihme lippusysteemin" = autourheilussa käytetty keltainen lippu. Tarkoittaa yleensä: hiljennä vauhtia ja ohittaminen kielletty.
Ihmelippusysteemiä Lavangossa käytettiin nostajan turvaamiseen ja sen lipun aikana kaksoishyppyrissä hyppääminen oli kielletty.
Edellisessä kisassa olin nostamassa ko paikassa ja kun auto tuli takaapäin ja meni n 4,5 cm ohi korvasta. Olin juuri pistänyt auton matkaan ja nousin ylös. Silloin tuli mieleen ,että kenenkään ei ole terveellistä saada 3,5kg tavaraa takaraivoon 60kmh.

Tätä saa käyttää vapaasti muillakin radoilla. Suosittelen silloin kun on "pimee" ja vaarallinen nostopaikka.