Se on THYYNING!  :lol:

Johan sitten sainkin Revon rikki. Eli, sisäänajon aikana auto sammuili jatkuvasti ja loppujen lopuksi ei käynnistynyt ollenkaan. Koko pääsiäisen metsästin vikaa ja vihdoin löysinkin sen. Kaasarin yläneula on ilmeisesti kierretty väärille kierteille jo tehtaalla ja kierteet ovat luonnollisesti jääneet siihen messinkiseen yläneulaan. Kaasarin puoli on todella sileä. Löpö tihkuu ryypytäessä neulan juuresta ulos. Eli älkää availko sitä neulaa turhan takia, kierteet ei kestä montaa avausta. Harmikseni jouduin toteamaan, että Revoon ei taida löytyä alumiinista kaasaria. Se voisi kestääkkin. Uusi kaasarin kuori maksaa Towerhobbiesissa noin 15$, eli ei ole hinnalla pilattu. Harmittaa vain että ajot kasaantuu.

Itse ajelen LB2100 moottorilla varustetulla spedellä noin 20-25min. Akkuina 2x3300mAh pötköt. Eli ajoaikaa kyllä piisaa.

Palatakseni tuohon ajoaikaan, itselläni Lehner Basic 2100 ja vauhtia sille annan 2x6 kennon pötköakulla ja ajoaika on noin 30-35 minuuttia revittämistä/keulintaa. Eli ajoaikaa piisaa kuten tehojakin. Värkkäsin itse "series pack connectorin" jonka teko-ohjeet ja idean bongasin Swamin sivuilta. Ei kovin kummonen piuha, mutta sitäkin toimivampi. Plussana pidän vielä tuon tupla akun tuomaa painoa spedeen, tuntuu jousitus toimivan paremmin ja auto pysyy paremmin renkaillaan vähän rankemmassakin menossa. Muista autoista en osaa sanoa, mutta spede ainakin tarvitsee lisäpainoa ollakseen hyvä ajettavuudeltaan. Päällimmäisen akun paikkaa muuttelemalla saa myös auton käytöksen muuttumaan aika radikaalisti. Esim. akun sijoittaminen niin taakse kuin mahdollista auto keulii tästä ikuisuuteen, kun taas akun eteen sijoitus niin eteen kuin vastari antaa myöden driftaus, sudittelu ja crossaaminen luonnistuu kuin vettä vain. Eli harjattoman moottorin tuomat mahdollisuudet ovat lähes rajattomat. Olisi kiva nähdä harjattoman tehoa jossain touring autossa, varsinkin jos samalla radalla olisi joku harjallisen kanssa. Siinä eron näkisi vardin selvästi, luulen.

Olen tossa pikkuhiljaa laitellut omaa "spedeäni" talvikuntoon, eli vähän uutta koria, vanteita ja uudet kumit. Testasin autoa parkkihallin liukkaalla betonilla ja huomasin että spedestähän saa kivan "drifting" auton. Renkaina on Road Rage II sarja ja asfaltilla tuntuu pitoa olevan jopa liikaakin. Keuliminen ei todella ole mikään ongelma vaan melkein jopa rasittavaa. Yrität kääntää autoa hieman kovemmalla kaasulla, ei onnistu, keula nousee ja auto kulkee suoraan (yllätys yllätys). Mutta jos haluaa spedeen pitoa ja tykkää "cruisailla" asfaltilla, tollaset "katu" renkaat on ihan ehdottomat. Vaikkakin niillä vakio kumeilla on toki mukava polttaa kumia. Jostain vain pitäisi hankkia jotkut keilat tms joilla sais tehtyä jonkun pienen radan johonkin parkkihalliin ja ruveta harjoittelemaan dirftausta. Siinä se vasta talvi menee mukavasti. :)

Olen vaihtanut idle gearin alumiiniseen ja tehnyt alumiinista skid platen eteen ja skid plate/keulimis tuki yhdistelmän taakse. Vaihdoin myös kuulalaakerit renkaille. Tulossa on uudet vanteet, kahdet renkaat (masher 2000 ja Road Rage II), slipper pegsien tilalle teräs kuulat ja Deansin virtaliittimet. Jotain LEDi virityksiä voisi kans ajatella jossain vaiheessa. Rikki olen saanut vain spurreja kourallisen.

Pakko myöntää että Stampede on kyllä ihmeen kestävä auto. Runtua spede on kyllä saanut, mutta rikki ei mene millään. :)

Nyt on myös kokeiltu 12 kennolla ja spedestä TULI lentokone! Kumit valittaa, keula nousee väkisin ja nopeus on vähintäänkin riittävä! (Välit on edelleen 18/87). Ensi viikolla tulee noin 22 pinjoni ja noin 78 spurri, eli pääsen kokeilemaan huippuja. Ajoaika on edelleen noin 25 minuuttia 3300Mah akuilla. Harppaus Stingeristä ja mekaanisesta noparista tähän setuppiin on uskomaton. Ajoaika noin tuplaantui ja tehot kolmin tai nelinkertaistui.

Ja mikä parasta, paikat kestää! :P

Jatkamme harjoituksia ja palaamme astiastolle heti kun on lisää kerrottavaa tai videoita.

Pakin kautta hyvällä pidolla ja terhakkaalla akulla kyllä keulii, mutta ei todellakaan niin paljon kun ois tarve. Siksi juuri Lehneriä odottelen.  Elektroninen nopari ja pehmeämmät renkaat voisivat auttaa, korjatkaa viisaammat jos tiedätte paremmin.