Nostetaanpa aihetta, koska ainakin omaan silmääni projekti vaikuttaa yhdeltä tiukimmista todella pienten autojen saralla - eli onko mitään uutta tapahtunut tällä sektorilla?

Taas oli väärää tietoa. Perän keskellä kun se halkaistaan on alumiini levy jossa on 2kpl reikiä joista laitetaan ruuvit moottorin kannuun. Pinjonin välystä ei voi säätä.  Takakansi ei pidä moottoria paikoillaan vaan siihen tulee toisen puolen "ripustus" eli se jolla perä kytketään itse runkoon.  Eli periaatteessa moottori kiinnitetään samalla lailla kun muihinkin autoihin.

Uskallanpa olla eri mieltä. Moottori pysyy paikallaan nimeomaan siten, että se etupäästä uppoaa jonkin verran vaihteistokoteloon ja se kiristetään ruuveilla, jotka painavat takalevyä moottorin takaseinästä runkoa vastaan. Kiinnitysruuvit eivät ole siis moottorin kannun kierteissä kiinni. Se on kyllä totta, että toisen puolen ripustus nojaa osaltaan takalevyyn. Pitää vielä tarkistaa omasta asia huomenna, mutta olisin kyllä kokolailla valmis lyömään vetoa sen puolesta, että moottoria pitää aloillaan takalevyn ja rataskotelon välinen puristus, joka saadaan pitkillä ruuveilla aikaan.

Hold on...täällä jaetaan väärää tietoa.

Maruin Big Bearissa, samoin kuin jeeppi-malleissa (CJ-7 & Golden Eagle), on moottoripukki, jossa kiinnitys tapahtuu poikkeuksellisesti hyvin pitkillä ruuveilla moottorin taakse liitettävän lisäkappaleen avulla. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että modernit moottorit eivät siihen istu modaamatta, ja sen tekeminen siististi on melkolailla hankalaa. Toinen juttu on se, että auto on hyvin suurella todennäköisyydellä liukulaakeroitu, diffin osalta autossa ei ole edes niitä vaan rattaat istuvat suoraan akselilla - vakiokuntoista tehokkaamalla moottorilla kestoikä on melko heikko. Rattaiden saatavuus on toistaiseksi melko hyvä ja ne ovat halpoja, mutta tuon ikäluokan autoa ei kannata enää ehdoin tahdoin särkeä. Suosittelisinkin kääntymään harrasteliikkeen puoleen ja pyytämään alkuperäistä vastaavan Mabuchin RS540H:n autoon, hintaa lienee kympin verran, ehkä euron pari päälle. Uudella moottorilla autoon saa varmasti puhtia sen verran kuin tarvii, välitykset ovat melko pitkät joten melko hyvin vääntävänä moottorina tuo mabun peruskannu antaa riittävästi vauhtia.

Oikeasti, kun annatte neuvojanne niin koittakaa olla edes jossain määrin varmoja siitä että ne ovat oikein, itseäni ainakin harmittaisi hankkia jokin useamman kympin moottori todetakseni ettei se istu autooni...?

Ohessa linkki kuvaan josta selviää jollain tavoin moottorin kiinnitystapa.
http://www.crystalcomputerservices.co.uk/picturepages/bigbear/withstickers4.jpg

Miten korotetaa ja muutetaan 4wd.kokemuksia,kannattiko etes ostaa :D

Takapään joustoja voit kasvattaa muuttamalla iskunvaimentimien alakiinnikkeen paikkaa, vaatii hiukan näpertelyä. Itse tein uudet linkit alumiiniputkesta. Samalla toki voi korottaakin, mutta itse tein aika hillityn muutoksen, koska auton valtteina on realistisuus. Etupää onkin kiperämpi erillisjousituksen kanssa, sopivista paikoista hiomalla ulosjoustoja saadaan lisää vajaan sentin verran, tähän en itse lähtenyt ollenkaan.

Autohan on vakiona 4WD, halutessaan voi tietysti muuttaa etu- tai takavetoiseksi hammasrattaita poistamalla, voimansiirto on hyvin käsillä.

Ihan näin vierestä seuraajana tuli mieleen kysymys siitä, mahtaako avainkysymys mosterikisaamisen suosion suhteen Suomessa olla se, teettääkö joku autoonsa keraamisen diffin...?

Itse suuntaisin katseeni puutarhatraktorien/päältäajettavien leikkureiden suuntaan. Skaala on melko laaja ja hinnoissa ei ole nimilisää. Kuviointikin on melko kohdlillaan, noista eturenkaista viitseliäs kaveri veistelisi vaikka Swampperit?

http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml04/04103b.jpg

Mut mul on se huoli et en saa sitä auki  

Lienee viisainta kun myyt noparin jollekin joka on kiinnostunut tuollaisista korjausprojekteista, ja käytät hankkimatta jätettävistä uusista feteistä säästyneet rahat uuden noparin ostamiseen...

Laitetaanpa tästä aihe, nimittäin kun on vaikkapa myymässä laitteitaan, niin hyvä kuva herättää varmasti enemmän kiinnostusta tavaraa kohtaan kuin kamerakännykällä räntäsateessa napattu suttu. Ja hyväkuntoisesta autostahan on ilo napsia kuvia, potentiaalinen ostaja näkee missä kunnossa kaupanteon kohde on - hyväkin auto antaa epäilyttävän vaikutelman, jos päällä on kilo kuraa ja taustalla palava autotalli.

Ohessa linkki TC:n galleriaan, jossa on minusta useampiakin todella tyylikkäitä otoksia:

http://www.tamiyaclub.com/showroom.asp?id=5861

Foorumilta löytyy varmaan osaavia kuvaajia neuvomaan kiinnostuneita? Nykyaikaiset digit ovat järjestäin jo niin hyviä, että vallankin lähiotosten onnistuminen riippuu lähes yksinomaan kuvaajasta, megapikseleistä se ei ole kiinni.

Tuo puomiajatus on minusta aika erinomainen, itse toteuttaisin sen varmastikin aluksi kettingillä ja maahan isketyillä paksuilla harjateräksillä. Jos tuntuu siltä, että kettingit saavat maistaa leikkuria vandaalien toimesta, niin toinen edullinen vaihtoehto on rakentaa koko viritelmä sopivasta lattaraudasta - hintaa tuskin tulee lukkoineenkaan paria kymppiä enempää ja työhön kuluva aika taitaa olla likipitäen sama kuin radan korjaaminen kertaalleen kunnollisen ilkivallan jäljiltä, tosin jälkimmäinen työ vit...harmittaa enemmän. Pystytolppien upotus kannattaa tehdä huolella ja ankkuroida sopivalla mötikällä maahan, jos maaperä on riittävän pehmeää niin romikselta löytyvä auton peltivanne voisi olla hyvä valinta. Onnea projektille joka tapauksessa.

Yksi uusi kuva samasta teemasta.

Kaikkein paras tapa siivoamiseen on edelleenkin se, että jätetään jo alun alkaen ne ei-informatiiviset viestit naputtelematta. Olen piipittänyt tästä toki jo tuhat kertaa mutta kerta kiellon päälle. Näitä viestejä on tällä hetkellä varmastikin puolet? (Mutta kun ei mene jakeluun niin ei mene...)

http://www.fusionhobbies.com/model_info/ta58154.htm
Onko tosta tietoa?

Sama runko kuin tuossa aiemmin ehdottamassasi, kori vain on toinen. Jotain vihjettä rungon soveltuvuudesta trialiin antanee se seikka, että se on ollut pohjana myös Tamiyan Nissan Skylinessa. Varsin hyvä yleisrunko siis, mutta kun kaikkea ei voi saada niin kompromisseja on reilusti.

Ei oikein toi alkuperäisen tankin varaosa kiinnosta, koska en usko sen olevan juuri alkuperäistä häävimpi. Vastaavalla rahalla voisi saada jonkin muunkin, onko muuten kaikissa tankeissa kiinnitysmekanismi sama?

Kumit on liimaamatta ja kuviot sojottaa vielä minne sattuu, vanteet ja renkaat ostin käytettynä aikoja sitten tältä foorumilta, hinnaksi taidettiin sopia 15 euroa tms. - tarkoitus oli laittaa ne sähkökrossiin. Pillin pää on tosiaan poikki, en tiedä kuinka paljon vaikuttaa käyntiin. Pitää napata vielä korin kanssa kuva, näyttää aika veikeältä. Pitäisi ostaa jostain Porschen 911-kori, se voisi olla passeli.

Löysin nuo arvioudut pre-order-hinnat ja arviot pakettien sisältömuutoksista.

http://www.tamiyaparts.co.uk/playtime/tamiya-pre-order.htm