Näyttää Oululaiset jättävän FTT-kisat järjestämättä - onko tämä uusi Ranking-systeemi vai joku muu sääntömuutos siihen syynä?

Lainaus käyttäjältä: Vesa - 04.12.19 - klo: 23.54

FTT kisat peruttu meidän osaltamme. Sääntöjen tulee olla selvillä hyvissä ajoin ennen kautta, ja nyt niin ei ole. Luokkayhteyshenkilön tahtotila asettaa järjestävät seurat ja kuskit eriarvoiseen asemaan eri kilpailuissa ei sovi ajatusmalliin, joilla kisoja tulee järjestää.

Miten muut kisajärjestäjät - onko uhkana, että sarja kuihtuu kasaan, jos muutkin kisajärjestäjät nostavat kädet pystyyn?

Itse olen PMi:n kanssa samoilla linjoilla - hyvin kiteytetty.

Kilpailijoiden osallistujamäärällä ei ole kisan kovuuden tai tason kanssa mitään tekemistä. Ja toisaalta, kyllä säännöt ja systeemit pitää olla hyvissä ajoin ennen kautta tiedossa ja pysyä koko kauden samoina.

Eipä mitään oleellista lisättävää ketjun avaajan, PMi:n tai Pepessin teksteihin. Täyttä asiaa pisteet siitä, että kerrankin nähdääna asiat myös muiden silmin. Ja pitäydyn kannassa, että säännöt tulee olla selvät ennenkuin kisoihin ruvetaan ilmoittautumaan. Itsekin ilmoittauduin/hain kisoja tasapuolisilla säännöillä aieman speksin mukaiseen sarjaan, joka säännöt hyväksytettiin aikoja sitten. Ajatus varmasti tässäkin uudistuksessa taustalla hyvä, mutta toteutus täysi p*ska. Pelkät puheet ilman tarkkaa speksiä aikeista "parantaa" systeemiä ei riitä perusteeksi sanoa sille kyllä, kun ollaan käytännössä myymässä sikaa tai siikaa säkissä. Ja jos vielä alle vuorokausi ennen kauden avauskisaa rukataan tuota oleellisesti, näkisin, että tässä rikotaan SM-sääntöä, jotka hyväksytty jo monta viikkoa sitten AKK:n taholla. Tai vähintään on ainakin keksitty mauton kikkailu mauttomaan ajankohtaan, johon en meidän kisojen projektipäällikkönä ja viimeisten 5 vuoden ajan 4 kertaa sähkörataluokkien sarjoissa suurimmaksi seuraksi osallistujamäärältään valikoituneen seuran puheenjohjatajana voi suostua - enkä myöskään lajiryhmän rataluokkien vastaavana.  Katotaan, mitä AKK:n isompikenkäset on asiasta mieltä.

Oulussa ei ajeta FTT-kisoja 2020 keväällä eikä kesällä, eli sen suhteen ei ole päällekkäisyyksiä. Ajankohta saattaa vielä siirtyä viikolla eteenpäin. Tästä kuitenkin ilmoitetaan lähiaikoina.

Homma hallussa, pahoittelut viime hetken ilmosta.

Kannattaa käydä tutustumassa seuran toimintaan ja jututtamassa kaiffareita!

https://www.facebook.com/wetteriouluvolvo/videos/748265942284359/

Koska kaikissa SM-luokissa ja sarjoissa säännöt tulevat aina luokkayhteyshenkilöiden toimesta lajiryhmään hyväksyttäväksi, oletin että myös M8-luokan osalta se olisi ollut tiedossa. Eli toriraati ei sääntöjä laadi siis.

Minun ei tarvitse järkiasioita lobata, eikä krossiluokkien asiat ole minun vastuulla edelleenkään (vaan rataluokat).  Loppuviimein järki voittaa, tässäkin luokassa.

Testirenkailla meni helposti 20 akkua ilman ongelmia. 23 erää ajoin sarjalla 5-8min vetoja virillä ilman ongelmaa. Huomionarvoista oli myös se, ettei renkaat vaatineet Volantemaista sisäänajoa montaa akkua, vaan olivat ajettavat heti, joskin nopeutuivat parin kolmen akun jälkeen hieman. Erissä 4-23 renkaalla sai ajettua saman bestläpin ja tuloksen ilman muutoksia. Tuosa nyt vaan esimerkkinä yksi testisetti. Ja testit suoritettu ilman valujätteen poistoa, keltaisella sekä punaisella mightyllä.

Testirenkaista selkeästi paras ajettava, ja aavistuksen nopeampi kuin aiempi Volante FTT -versio. Kulutuskestävyydessä selkeästi parempi kuin Volante FTT, jolla ajettiin viime kaudella viimeksi, ja muihin testirenkaisiin verrattuna (pl. ETS volante) paras kulutuskestävyys.

Radassa oli pitoa testien ajan uuden profiilin aloituspidosta aina kiskopitoon saakka, kulutus pienempää kun pito kasvaa, kun ei sudita. Toki rengaspaine kasvaa sivuvallille myös pidon kasvaessa, vaikka itse kulutus ei kasvaisikaan, mutta aika käsittämätön tulos noilla Tomin renkailla, kuten hänen kanssaan jo juteltiinkin. 

Uusi sisäratakausi tekee tuloaan ja on aika jakaa vähä infoa tulevan kauden osalta.
Teknisiin sääntöihin ei ole tulossa muutoksia C-12 SM -luokan tai GT-12 luokan osalta, eli jatketaan tutuilla linjoilla, joka todettu toimivaksi tekniikan osalta.

Kisojen osalta on vielä neuvottelua ja speksausta käynnissä, lopulliset aikataulut ilmoitellaan ensi viikon kuluessa. Aikataulut alla, osakilpailu 2 vielä vahvistamatta.

•   12TrackTour  I           lauantai 14.12.2019   Äänekoski   
•   12TrackTour  II          lauantai 1.2.2020      Vaasa
•   12TrackTour  III         lauantai 22.2.2020      Oulu         
•   12TrackTour  IV         sunnuntai 23.2.2020    Oulu

Kyllä varmasti 1/8 mahtuu muttei aivan ideaali ole sen kokoiselle. Rata on kuitenki minimissään 3m eli optimistinen arvio on että jos ei lataa megatehoja laitteisiin niin hyvin mahtuu!

Aikataulut ja erälistat päivitetty.

Maastosarja III 2019         
24.8.2019   lauantai      
Erälistat         
         
Erä 1   M4-10      
24   Niskanen Tero   Ospa Ry   8278669
25   Yli Vesa   Ospa Ry   6208106
0   Heikkala Juha-Matti   Ospa Ry   6879906
         
Erä 2   M2-10      
26   Rauman Ville    Ospa Ry   2956770
19   Jolkkonen Ari-Pekka   JoeUA   9747135
31   Savilaakso Sakari   Ospa Ry   3519622
21   Valtanen Janne   Ospa Ry   6597387
27   Mäenpää Veikka    VUA   
29   Tenno Olavi   Ospa Ry   3753291
         
Erä 3   M2-10      
16   Luhta Miikka   Ospa Ry   6212125
22   Ullakko Kristian   VUA   9950035
53   Ekholm Victor   VUA   8140734
6   Kuivalainen Eetu   JoeUA   7440327
28   Tirroniemi Tommi   Ospa Ry   6582767
45   Lahdenperä Juha   Ospa Ry   8067470
44   Pottonen Jarno   Fullspeed RC   
         
Erä 4   M2-10      
1   Haatanen Joona   ÄkpaRC   7418084
2   Luopajärvi Mikko   VUA   9240435
4   Saarinen Konsta   AUK J-äijät   8014523
5   Gabrielsson Jamiel   ÄkpaRC   7758911
10   Mäki Oskari   VUA   3909842
18   Mäkinen Jani   VUA   4868516
14   Ullakko Ilmari   VUA   2153697


Maastosarja III 2019                     
24.8.2019   lauantai                  
                     
                     
8.00-9.30   Ilmoittautuminen                  
9:40   Tuomariston kokous                  
9:55   Ohjaajakokous                  
                     
      P1   P2   Q1   Q2   Q3   Q4
erä 1   M4-10   9:00   10:00   11:15   12:20   13:40   14:45
erä 2   M2-10   9:10   10:10   11:25   12:30   13:50   14:55
erä 3   M2-10   9:20   10:20   11:35   12:40   14:00   15:05
erä 4   M2-10   9:30   10:30   11:45   12:50   14:10   15:15
                     
                     
                     
Finaalit                     
      I   II   III         
M4-10   A-fin   15:45   16:50   17:55         
M2-10   C-fin   15:55   17:00   18:05         
M2-10   B-fin   16:05   17:10   18:15         
M2-10   A-fin   16:15   17:20   18:25         
                     
18:50   Palkintojen jako                  

Rata on 3-3.5m leveä joka kohdasta, eli pitäisi mahtua.

Ei vielä lähellekkään valmista mutta valmiimpaa! Hommat jatkuu talkooluilla viikonloppuna.

Rataprofiili on ensisijaisesti 1/10 silmälläpitäen suunniteltu, mutta tullaan ottamaan myös 1/8 sähkökrossit huomioon, jotta ajaminen on mielekästä.

Täältä pääsee seuraamaan viimeisimpiä päivityksiä, tänään taas homma eteni aimoharppauksin.

https://www.facebook.com/153708078535572/posts/484977228741987/

Ekaan viestiin päivitetty ratatilanteet kuvien kera.

Hyvää keskustelua ehdottomasti! *peukku*

 Sama ongelma vaivaa lähes kaikkia luokkia kaikissa maissa. Oma henkilökohtainen näkemys on, että ongelma on suurelta osin jäsenhankinnassa 5-10 vuoden takaa, jolloin seurat eivät ole tehneet riittävästi duunia, ehkä on ollut hyvä tilanne ja uusia ei ole virrannut lajiin juuri sillon, eikä ole saatu entiseen malliin myöskään houkuteltua junnuja mukaan. Porukka ikääntyy, tulee muita menoja ja aika enemmän kortilla. Myös aktiivisesti kisaavana näen itse tuon kalenterin tekemisen siten, että aikaa pitää olla kausien välillä, jotta homma ei oikeasti vie 1-2 viikonloppua kisojen parissa samassa lajissa läpi vuoden. Siksi talvikaudella kisa per kuukausi on mielestäni maksimitahti marras-maaliskuu -akselilla, ja kesällä taas toukokuu vastaa syksyn syys-lokakuun treeniä ja valmistautumista kesään - ei Oulussa ole päässyt ulkona ajamaan kuin vasta reilun viikon verran savibaanalla. Siinä ainakin yksi syy, miksi tämän keskustelun ulkopuolisissa luokissa ei ole niin paljoa tältä seudulta kuskeja mukana, kun kaudesta puolet on jo tässä vaiheessa kesäkuuta ajettuna.

Ihan mielenkiintoista seurata RCGP suosiota, erittäin hyvää duunia mielestäni, alkukankeutta vielä mukana, muttei sitä voi laskea millään tapaa arvoa laskevaksi tuolle sarjalle, lähinnä vaikuttaa ettei kaikki tiimit ole vielä heränneet tuohon ajatukseen, tai sitte protestoivat, en tunne ns. kasiporukan meininkejä, joten arvailua vaan.

Kun uusia naamoja ei tule mukaan, hommat kasaantuu harvoille ja valituille. Ja sitä kautta kuihtuu entisestään, jollei tule kavereita mukaan ylläpitämään ratoja jne. Ulkomailla mone seurat on kaupallisia, tai radat siis, joten suoraan vaikea verrata suomalaiseen toimintaan, jossa radat voi olla kaupungin mailla, ja joista ei edes voi saada ratamaksuja aikaiseksi ylläpitokustannusten maksuun. Puhumattakaan natsimaista yhdistyslakia, joka käytännössä kateellisten maassa poissulkee palkan maksamisen talkoolaisille, joka viimestään tappaa sen innon pitää yhteisiä puitteita kunnossa edes nimellisellä korvauksella. Tuossa mielessä tämä maa on aivan totaalisen rikki mielestäni, yhdistyksiä kohdellaan likipitäen kuin yrityksiä nykyään. Mietinpä vaan, monikohan seura tätä menoa lajissa kuin lajissa tai harrasteessa joutuu ajamaan toimintansa alas.

Kisoja on mielestäni myös tavallaan liikaa, mutta aiemmin kerta-SM käytöntöön siirtyminen tappoi loputkin isot kisat, joten en näe sille tarvetta, ainakaan en kannata itse missään määrin. Kerrastapoikkimestaruuskisa ei kuvaa vuoden ajan lajin eteen tehtyä työtä lajissa, jossa useimmat ajavat vähintään yhtenä päivänä viikossa.

Mutta lajiryhmän jäsenenä ja kilpailunjärjestäjänä ymmärrän myös sen, että tarve ns. rennommille kisoille on olemassa, enkä nyt tarkoita että pitäisi saada juoda bisseä vaan että organisaatiota saisi keventää harjoituskisojen tasolle, jolloin ilmoitus kisasta AKK:lle riittää, kunhan kisalla on kilpailunjohtaja nimettynä (2vkoa ennen tapahtumaa). Tuo laskee kustannuksia järjestämisessä, ja myös sitä kautta laskee kynnystä tulla ajamaan, koska sitä joillekkin vastustusta aiheuttavaa lisenssiä ei ole pakko hankkia. Tai ainakin ei tarvi tehdä soitto ja meilirumbaa että saa jäsenyyden ja lisenssin kuntoon ennen kisaa.

Mutta joo - nämä kaikki on asioita joihin jokainen voi vaikuttaa osallistumalla enemmän seuransa toimintaan. Pienikin panos ja oma-alotteisuus tuo PALJON positiivista henkeä toimintaan, pienelläkin hommalla on tekijänsä, muutoin monesta pienesä ja monesta isosta tehtävästä tulee aikamoinen taakka muutamille.

-Vesa