Oli tarkoitus ottaa joskus videota, ja laittaa sitten tubeen, mutta enpä ole saanut aikaiseksi. Laitetaan siis tänne juttua.

Isi osti mulle mopon, Tunturi Hopperin. Olisiko ollut vuosimallia -91? Muutenhan mopo oli varsin mainio masiina, mutta morinin moottori ei ollut mikään kestävyyden huippu. Ainakaan jos verrataan moottoreihin, joita tunissa aiemmin oli. Hopperi jäi siis nurkkiin pyörimään, kunnes sain idean laittaa siihen uuden moottorin. Lisäksi piti saada jonkinlainen takaläski. Vaatimukset eivät siis olleet kovin kummoiset, mutta eivätpä ne yleensäkään homman alussa ole. Lopulta alkuperäistä ja modaamatonta osaa jäi jäljelle jalkatapit, satula, bensahana ja tankki, sekä ohjauksen laakerit ja helat. Listassa vähän speksejä:

- Moottori: 200cc kiinamönkkäri
- Vaihteet: 4+1
- Kumit: 22x10-10
- Jarrut edessä: Citroen AX
- Jarrut takana: BMW 5ser (ilmeisesti e34), käyttöjarru poistettu, ja käsijarru muutettu hydrauliseksi AX:n työsylinterillä. Pääsylinteri Nisin (Hondasta).
- 1-puoleinen takahaarukka, pulttijako muutettu 5x100.
- Kahvastot: Kawasaki ZX9R

Homma venyi ja venyi, ja lopulta rakentaminen vei noin 3 vuotta. Talvisaikaan toki oli homma jäissä kun ei ollut lämmintä tilaa, ja kesällä sitten on aina jotain muuta. Lopulta kuitenkin tuli valmista. Yksi ylimääräinen kate on vielä jäljellä, ja siihen on ollut tarkoitus jotain liekkikuviota maalata. Nyt kun on tuolla kynäruiskupuolella hyvät ohjeetkin... Parit kuvat vielä niin pääsee porukat nauramaan :lol: .

Tuossa pari viikkoa sitten kyselin suomalaisesta liikkeestä hintaa ja saatavuutta, mutta silloin ei ollut vielä tietoa kummastakaan. Onkohan teillä muilla jo jotain tietoa asiasta?

Traxxasin sivuille on näköjään tullut manuska ja osaluettelo sekä räjäytyskuvat. Keskidiffiä ja kallistuksenvakaimiakin löytyy jos (kun) sellaiset haluaa. Erilaisia jousia ja muuta kivaa löytyy myös.

Taitaa mennä vaan suomessa ensi vuoden puolelle ennenkuin autoa saa, jos jenkeissä lähtee myyjille joulukuussa.

E-Maxxissa mulla oli aluksi trx-tamiya adapteri että sain tamiyaliittimellä olevat akut kiinni. Tamiyaliitin suli, ei kuitenkaan oikosulkuun asti. Vaihdoin tilalle deansit. Liittimet kestivät sitten kyllä, mutta nimhipötköt kuumenivat niin että kuoriintuivat kutistemuoveistaan pihalle. Jonkun kennon räjähtäminen ei ollut kaukana. Käytössä oli silloin 4200 mAh 7-kennoiset pötköt, joten tuo hpi:n vakio 3300 mAh tuntuu todella pieneltä. Sekä sava ja maksi kun ovat molemmat jotakuinkin samankokoisia (suuria) autoja, joille virta maistuu.

Siirryin sitten lipo aikakauteen ja eipä ole enää ongelmia ollut. Tämä vaatii tietysti sitä mitä ei koskaan ole liikaa, mutta...

Ihan hyvät kumit. Pitoa löytyy kivasti, ja ovat ainakin reilun kokoiset. Mutta jos on kokoa, niin on painoakin. En löytänyt pro-linen sivuilta tarkempaa tietoa painosta, mutta esim. E-maxxissa huomaa kyllä selkeästi että siellä vanteen ympärillä on massaa nomaalia reilummin. Hyvät monsterikumit kuitenkin. Ei välttämättä ykkösvalinta kisoihin, mutta monsuiluun oikein sopivat.

"Jokapaikan renkaana" (poislukien asfaltti) on mulla ollut pro-linen bow-tie. Kevyet ovat, ja tuntuvat toimivan hyvin melkeinpä millä alustalla vaan.

Itellä on ABAC -merkkinen kompura. Hyvin on toiminut. Tarvii vain 3~ jänöä että pelaa, mutta pienemmät mallit toimii valovirrallakin. K-raudasta ostin muutama vuosi sitten. Eikös noissa V-sylinteri "keikkakompuroissa" ole tuottoa yleensä kivasti? Säiliöt ovat niissä vain aika pieniä. Iso säiliö, paljon tuottoa ja valovirta kuulostaa kyllä äkkiseltään aika "pahalta" yhdistelmältä. Onko sulla mahdollisuutta käyttää se vanhan kompuran säiliö hyödyksi? Siitähän saisi tosi hyvän lisäsäiliön .

Mun oma kompuraprojekti menee hiljakseen eteenpäin. Nyt on osat jotakuinkin hankittu, ja hiukka soviteltu paikoilleenkin. Kynäruiskumaalausta en ole ehtinyt/ jaksanut harjoitella, mutta jospa sitä sitten kun alkaa tulemaan enemmän pakkasta. Kun ei enää ulkosallakaan sitten viihdy :p .

Tilasin hudy meisseleitä joku viikko sitten. Kuusiokolot 1,5 2,0 ja 2,5mm kokoisina. Maxxiin kun olen pariin otteeseen vaihtanut diffilitkuja erilaiseksi, niin ovat ihan hyviltä vaikuttaneet. Ehkäpä on hiukan nopeammin valmistakin, kun on pitkät kärjet ja meisselikahva. Istuvuus ruuviin on parempi kuin noissa aiemmissa rautakaupan L-mallisissa, joten ruuvit menevät helposti liiankin tiukkaan. Suositteluista huolimatta otin blingbling-alukahvaiset, kun nyt vaan piti saada sellaiset.

Senverran noista koneista vaan että toisissa on aukot ihan sinne koneen sisään roottorille asti. Toiset on aikalailla suljettuja. Crossiautossa voisi sellainen suljetumpi malli olla aika hyvä...

Jees. "Pomppuautoja" on varmaan enimmäkseen liikkeellä, joten voi olla että nuo sileät päivät käy turhauttamaan porukkaa jos niitä kovin usein on. Touring-kuskeja kun ei liian montaa paikalla pyöri, pari kaveria onneksi kuitenkin. Oli vaan mielessä että voisiko sitä turistialuetta laajentaa jotenkin? Ei hirveitä, mutta saisi rakennettua tosiaan mutkan toiseenkin suuntaan

Sulla on yv 

Maaleista en hirveästi tiedä. Pienoismallimaalit pysyy jos pysyy. Jos ei pysy, niin sitten ne irtoaa... Itselle kävin automaalikaupasta 1:1 autojen vesiohenteisia ostamassa. Ainakin ruiskun putsaaminen on helpompaa kun ei tarvitse tinnerillä läträtä.

Muutenkin kynäruiskusysteemit nytkähtivät hieman eteenpäin, ainakin kompuran osalta. Kävin ostamassa pienen kompuralohko/moottori-hässäkän, sekä hommasin pienen painesäiliön. Ensi viikolla hankitaan sitten muita osia. Nyt pitäisi tulla hiljainen kompressori. Toivottavasti vain tuotto riittää...

No joo, ei tietty tarvii alkuun just hyvää jälkeä ollakaan, mutta... Tänään kävin maalikaupassa hakemassa uusia maalejakin. Nyt on taas millä maalata.

No se 2-vaihde sarja on ollut kyllä mielessä...  . Olisi kiva kokeilla miten toimisi. Saas nyt nähdä mitä seuraavaksi keksii.

Mulla meni vellit sekaisin, sori.

Ymmärsin tuon tekstin aluksi niin että se olisi futaban valmistama, 3pm:ää vastaava. Mutta se onkin vain futaban 3pm:ää vastaava. Ei futaban valmistama. Sekoitti varmaan vielä kun on kovin tutun näköinen kuoriltaan.

Menee jännäksi.. Miksi pitää käyttää ylimääräistä juotospastaa, kun sitä on jo juotteessa valmiina? Pastan tehtävä kun on poistaa juotoksen edestä oksidit, sulfidit ja muut epäpuhtaudet. Jos kaikki on "puhdasta" niin mihin ylimääräistä juoksutetta tarvitaan? Jos tina ei tartu edes butaanikolvilla, jossa luulisi lämmöntuoton riittävän, niin tulisi mieleen että kyseessä ei ole kuparijohdin, käytössä on vääräntyyppinen tina tai sitten jotain ihan muuta?

Elektronien kulusta tasajännitteellä kuparissa olen kyllä aikalailla samoilla linjoilla hukka:n editti-osuuden kanssa. Ymmärtääkseni ne elektronit poukkoilee siellä ionisoituneiden kupariatomien välissä aikalailla sattumanvaraisesti, lopulta kuitenkin matkaten jotakuinkin samaan suuntaan. Mun mielestä käyttäen kuitenkin tilanaan koko johtimen poikkileikkausta. Vaihtojännitteellä tilanne sitten muuttuu taajuuden mukaan.

Voisivatko alan ammattilaiset kommentoida näkemyksiäni?

OT!

Nyt on mulla ilmeisesti aika pahasti tiedot hakusessa. Voisitteko selventää?

1. Miksi esim. castlen oppaassa sanotaan että jos lyhentää joidenkin valmistajien moottorijohtoja (ei ole oikea termi? mikä on?), niistä voi tulla tinauskelvottomia. Mikä tämän aiheuttaa jos kerta rc puolella ei ole käytössä johtoja joissa on jotain tinaamista haittaavaa. Sekä: miksi samanlaista haittaa ei voi olla akkujohdoissa?

2 Vaikuttaako skin effect todellakin akkupiuhoissa, eli tasajännitteellä. Olen aina elänyt siinä uskossa että tasajännitteellä elektronit käyttävät kulkutienään koko johtimen poikkipinta-alaa, eikä virranahtoilmiötä tällöin esiinny. Liiallinen virrantiheys ja sen aiheuttamat haitat sitten erikseen.