Joo, minuakin kiinnostaisi tietää tuo, ajetaanko siellä muillakin kun m-8 pörisijöillä? Tietäisiköhän Aake tai Jose asiasta tarkemmin?? Pieni info-isku olisi paikallaan...

Joo, ja yksi lisä tv- juttu tuli mieleen jo n. 6 vuotta sitten kun Ruutulippu teki ja näytti jutun Suomi poikien touring treeni sessiosta (Syndicate Dtm luokka) Espoossa, Matinkylän koululla ennen Saksaan kisojen lähtöä. Siinä oli kisa ryhmän edustajana haastattelussa Power Racingin Hessu. Porukkana oli em. Naulapään Hessu, Laitisen Tarmo, kivikosken Petri ja Salon Kimmo ja joitain muitakin hemmoja joita en nyt muista. Sitä juttua ennen oli siellä samassa paikassa kisat jossa olin myös itse ajamassa ja oli vääntö tiukkaa jo silloin. Yokomot oli muotia tuolloin.... YR-4 ja YR-4 II mallit 8)

Tuon mukaan minä olen sitten 21vee :mrgreen:

Tiedotus! Nyt olisi viimeisintä tietoa viikonlopun Expoa silmällä pitäen, eli Hmr järjestää mattoradan messujen yhteyteen harjoitushalliin sähkökäyttöisille rc-autoille, eli kaikki käy crossareista touringiin ja renkaat ovat vapaat. Tarkoitus on ilmeisesti ajaa perjantaista alkaen koko viikonlopun? Tänään klo 17- viedään matot sinne valmiiksi ja samalla saa myös messu sisäänpääsy kortit jolla pääsee kuski ja mahd. mekaanikko ilmaiseksi sisään.

Lisätietoja antaa Asko Heinonen p. 0500-508993

Jep, kyllä siinä viimeisessä akussa oli vielä varmaan pari tippaa virtaa jäljellä :mrgreen: En minä muuten, mutta kun Teppo vaan kerran sanoi minulle että älä sitten aja niitä kennoja ihan tyhjiksi joten.... Ei vaan, tuossa juttelin asken Jessen kanssa siitä viime sunnuntain kisasta ja niinhän siinä kävi että minä sekoilin niissä akkujen määrissä ja stopeissa, äkkinäinen kun olen noissa jutuissa :oops: Sinulla Aake on varmaan ne tunninkisan tulostapetit vielä tallella, ois kiva katsoa niitä tuloksia nyt ihan vaan mielenkiinnosta kun silloin kisojen jälkeen en niihin kerennyt perehtyä Ajoin muuten tuossa ko kisassa ensimmäisen kerran autolla jossa oli lukkodiffi edessä ja jotenkin se vaan tuntui käyvän minun ajotyylille sopivaksi sillä kertaa. En ollut ehkä yhtä nopea kuin muut jotka ajoi one-wayllä, mutta auto oli rauhallinen ajaa ja kaikkea uuttahan täytyy aina kokeilla    

Mutta olihan vaan mielenkiintoinen kisa.

Joo, kivaa oli ajaa pitkääään.... kun on tottunut ajamaan vaan tuommoisia lyhkäisiä 5-6 min sprinttikisoja  Ensi kertaa tuossa kisaformaatissa mukana, mutta toivottavasti ei viimeistä, oli se semmoinen kokemus että tahtoo lisää. Opetti muuten ajamaan rauhallisesti ja virtaa/autoa säästellen. Toivottavasti tulevalle kesällä järjestetään samankaltainen endurance kisa.

Aake: Tuosta economy ajotyylistäni vielä sen verran, että huomasit kai että ajoi siellä joku muukin kolmen stopin taktiikalla kuin minä :mrgreen:

Tuota, käyttökokemuksia uutukaisesta Raycer mallista löytyy Tepolta joka on ko mallilla ajanut jo aikas pitkään... Toimii ainaskin matolla, josta osoituksena voitto heti eka kisassa. Hinta tällähetkellä Dantomilla on muistaakseni ~ 280€ mikä ei todellakaan ole paljon kun ajattelee mitä jotkut muut kauppiaat pyytää muun merkkisistä autosarjoista. On pitkälti makuasia haluatko ostaa Raycerin vai Evo2:en, kumpikin on varmasti huippu pelejä satsaamiisi euroihin nähden, tulitpa sitten päätymään kumpaan malliin tahansa. Ai niin, Raycerissa tulee lisäksi tuohon rahaan mukaan c-hub sarja. Itse olen ajanut vanhalla T1:llä ja olen ollut tosi tyytyväinen :)

Tony: Sinä osaltasi päättävänä Kypak jäsenenä kysyn taas voisitko nyt tulevaksi kesäksi saada sen tekonurmen tms. sinne Kuusankosken pääsuoran jälkeiseen ulkokurvaan jota olen jo tilannut teiltä ainaskin parivuotta   Meinaan vaan että se kohta on semmoinen että olisi hyvä tehdä sille jotain, koska sinne on moni rikkonut autonsa eikä aina omasta ajovirheestä. Teillä se ei varmaankaan ole haitannut treeneissä jossa olette ajaneet muutamalla autolla samanaikaisesti, mutta kisoissa kun 10 autoa on yhtäaikaa radalla niin tuossa kohtaa on monesti tullut ne ikävätkin ratkaisut mm. finaaleissa. Se hiekka/hieno kiviaines kun ei tee hyvää minkään auton voimansiirrolle.

Edit: Hymiö unohtu

Joo, ja minulta sitten löytyy sellainen koriin reiän teko työkalu jos joku tarvii

Eräällä jenkki saitilla väittivät että Nosram Dominator, LRP Quantum competition ja Futaba esc ? 800 on samoilla specseillä varustettuja = sama tuote eri paketissa? Mene ja tiedä..

Tammelan Simolla muistaakseni ainaskin on/....oli Nosramin  nopari...?? Se voisi valaista asiaa?

Joo. Laitoin tuossa joku aika sitten omaan T1:een kaikki sähköjen johdot uusiksi ja mahdollisimman lyhyiksi kuin vain mahdollista. Akkuihin käytän vain Corallyn liittimiä ja moottoriin pienempiä LRP amp liittimiä. Laitoin samalla järeimmät johdot mitä Team Orionilta löytyy minimoidakseni mahdolliset häviöt

Joo, mutta minäkun ihan säikähdin kun huomasin että olin ensimmäisen alkuerän jälkeen b-finaalissa!! Ehkä se oli kaikkien etu että pääsin c-finaaliin ja siellä saikin ajaa ihan tosissaan kilpaa eikä ollut niin pelkoa joutua pujottelukepiksi  Ajattelepa Pekka asia niin päin että kun minulla on autossa ne virta liittimet niin säätimessä kuin akuissakin niin joissakin olosuhteissa ne käy elektronisesta luistonestosta kun jännitehäviöt ovat luokkaa X verrattuna tinaliitoksiin, eikö?? :mrgreen:

Asian vierestä tai siihen liittyen näytin Calelle silloin kisoissa miten cleaneria voi käyttää säästeliäästi ja muut huomioiden... aina kun purin koneen joka hiitin jälkeen (ja melkein aina vaihdoin hiiletkin!!!) niin katsoin parhaaksi putsata kannun sisältä hiilipölystä yksinkertaisesti pyyhkimällä sen kuivalla rätillä.

Cleaneria meni vain hiukan ja senkin käytin vaan korin mustelmien putsaukseen :mrgreen:

Tuo kuulostaa mielenkiintoiselta. Lähinnä kiinnostaa minkä kokoinen ja mallinen rata siellä tulee olemaan? Eilisen kaltainenko??

Sitä sinun pitää kysyä Leväsen Timolta, itse en muistanut, mutta ne savut ja liekit nähneenä itsekkin hiukan säikähdin tapahtunutta. Nyt kun tuon kuvan näin, niin ihmettelen vaan (tämä siis oma mielipiteeni) miksi on menty tuohon että pitää tinata akun johdot kiinni hiitin ajaksi sen sijaan että käyttäisi liittimiä??? Okei, ei se liittimienkään käyttö olisi varmaan estänyt tuota säätimen tuhoa, mutta kuitenkin. Vai onko niin suuri ero virrankuluissa tinaliitoksien hyväksi? Itse käytän liittimiä niin akuissa kuin jopa moottorissa koska se on mielestäni helpompaa niin käytön kuin huollonkin kannalta kuin että aina pitää olla kolvi päällä IMHO.