Jep kiitoksia vastauksesta SavageRS. Pitää vielä kuitenkin miettiä tota 5t muuttamista, noi pelkät rolla cagetkin on hienoja kun laittaa vähän peltiä kylkeen myös :).

Saahan sen kehikon tietty paneeleillakin tai sitten ne paneelit erikseen, tosin nuo paneelit eivät ole ainakaan omasta mielestä ihan sieltä kauneimmasta päästä. Ainakin tuon ruman nokkapalan leikkelisin uudestaan sivuilta enempi auki ja taaksekin pitäisi kehittää jotain...
Katolle vaikka suoralevy hiilarista tai alumiinista...eihän tosta jäis kun sivupaneelit ja nekin pitäs värjätä.

http://www.rovansports.nl/en/rovan-roll-cage-body-with-roll-cage-ook-in-nylon-u.html

http://www.ebay.com/itm/1-5-Scale-Sand-Rail-Panel-Kit-Fits-Team-Chase-Internal-Cage-HPI-Baja-5T-Rovan-KM-/331135163052?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4d19319aac

http://www.ebay.com/itm/Rovan-Internal-Roll-Cage-With-HD-Body-Panels-Fits-HPI-Baja-5T-King-Motor-Truck-/331168336749?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4d1b2bcb6d

Hanki vaan 5T koppa tohon kehikon päälle Ebay:sta, käy kuin räätälöity hansikas.

Rovanin 5b -> 5T conversio sarja http://www.rovansports.nl/en/rovan-ombouwset-geschikt-voor-baja-5b-naar-5t.html

Tuosta hyvä suojakehikko 5T korin alle, tosin on juuri nyt loppu -> http://www.rovansports.nl/en/rovan-team-chase-roll-cage-for-5t.html

http://www.rovansports.nl/nl/rovan-bajas/baja-buggy-truck/

Kyseisestä RovanSport Netherlands firmasta saa erittäin hyvää asiakaspalvelua. Kaverin nimi on Martin, vastaa sähköposteihin todella nopeasti, yleensä myös pyhäisin ja iltaisin. Jostain syystä PayPal ei oikein toimi suoraan firman sivulta, mutta kun käy maksamassa suoraan PayPal tilille, niin homma pelaa. Luoittokortilla tietysti pelaa ja jos tulee ongelmia, niin neuvoo todella hyvin mitä pitää tehdä (hyvää ja selvää englantia). Tavarat tulee muutamassa (3 - 4) päivässä...tosin Itella on kämmännyt senkin kotimaassa pahimmassa tapauksessa parilla viikolla...

Rovan Ja KM eli King Motor ovat enemmän tai vähemmän sama firma...ainakin jos tilaat Ebay:sta jenkeistä RovanRC:lta tai KM:lta, niin paketissa tulee aina sama postikortin kokoinen kortti, jossa toisella puolen on Rovanin ja toisella puolen KM:n mainokset. Myös osoite on ihan sama Valley Cottage, New York, USA...molemmista ei ole kun hyvää sanottavaa, tavarat tulee yleensä reilussa viikossa kotiin.

Hyvää Juhannusta kaikille rc-harrastajille ! 

Merkki: RovanSport RCMK 600B "BAJA 5T"

Runko: RovanSport Silver Chassis + Front Stiffener Plate

Diffi: Rovan Full Alloy diffi
 
Kori: "Team chase" turva kehikko ja sen päällä HPI BAJA 5T alkuperäinen kori.

Vetotapa: 2 RWD, takaveto

Vaihteisto: Vakio

Jarrut: FID Racing nestetoimiset 4-pyörälevyjarrut

Moottori: RCMK 57cc Twin

Putki: JetPro V2 Twin Exhaust tuplaputket

Polttoaine: Neste 4T pienkone bensiini ja 5% Panolin 2T Off-road Racing öljy.

Kytkin: Toistaiseksi vakio

Huippunopeus: ?

Paino: Ei ole vielä punnittu

Servot: Rovan Sport 15kg kaasu/jarru ja 40kg ohjaus.

Alusta: RovanSport, nestetoimiset aluiskarit joka nurkassa, kallistuksenvakaajat edessä ja takana.

Ohjain: Sanwa MT- 4, telemetrialla moottorin lämpö.

Fail safe: Killer Super Bee Twin, beep ja remote led.

Akku: HPI Racing 4300 NiMh

Renkaat: RovanSport "Baja 5T" renkaat

Vanteet: RovanSport Outlaw alumiinivanteet

Muuta:

Saatu taas jotain vähän värkättyä. Rovanilta tuli New York:sta uudet takahubit alle viikossa kotiovelle, ei paha minusta. Kitissä tuli 1, 2, 3 asteen säätöpalat, laitoin ensimmäiset eli yhden asteen, jolla tuli nyt aurausta takapäähän. Mitenkä lie olisi hyvä olla, olisiko parempi olla aste harituksen puolella ? Aurauksellehan se vedossa pyrkii pyöriä kääntämään 



Takajarrutkin istuivat nyt paikalleen ja raideväli kasvoi samalla myös takana maltilliset 20mm.

]

Pääsylinterille joutui tekemään kannattimen runkopalkin ulkopuolelle, koska twin-koneessa on lievää ahtautta palkin päällä. Pääsylinterin alkuperäinen jalusta on liian korkea ja jarruputkien kanssa tulee helposti ongelma kuuman putken kanssa, joten pudotin sylkyn alemmas ja välissä on nyt kokeeksi matalampi välipala.

 
Kaasu/jarru servo kääntyi 90 astetta kyljelleen, koska näin oli helpompi tehdä vivusto jarrupääsylinterille. Servo on kiinni alumiinilevyssä, joka taas on kiinni radiokotelossa servon alkuperäisellä paikalla. Radiokotelon voi edelleen nostaa paikaltaan servoineen päivineen.  Yhtään ylimääräistä reikää ei ole tarvinnut porata runkoon tai minnekään.



Jarrusarjan mukana tullut valkoinen nylonputki tuskin riittää, joten täytyy hakea Etolasta mustaa nylonputkea ja jos jostain sattuisi saamaan myös 90 ast. kulmaliittimiä. Olisi parempi jos saa putkien lähdöt pääsylkyltä kulmaan, eikä suoraan ylös kohti putkea.

Vaihdelaatikon kuoret täytyisi myös vaihtaa ja katsoo sitten vaihtaako sinne myös Baja SS:n diffin...Turtlen kotelo on hyllyssä, se siis löytänee paikan tastä autosta. FLM:n vakiomittaiset vetarit kuppeineen tuli myös ostettua Ebay:sta talvella, tiedä laittaisiko nekin tähän ?

Ebay:sta pistin tilaukseen yhden Baja 5T korin varalle, kun eivät kummoisia siellä maksa... 

Sovittelin kokeeksi eteen noita FID Racingin jarruja. Hex hubit ovat n.10mm leveämmät ja levittävät näin ollen raideväliä sellaiset 20mm. Muutenkin tulee mukavasti lisää tilaa vanteen ja hubin seutuville.



Etujarru paikallaan, taakse ei käy ennen kuin vaihtaa hubin toisen malliseen, koska nykyisissä ei ole kiinnitysreikiä jarrusatulalle.

Koska auto on RCMK 57cc TWIN koneella, niin tilasin ensin juuri twin-koneiseen tarkoitetun Victory RC:n tuplaputkiston DDM:ltä. Fedex:n kanssa käydyn pienen taistelun jälkeen suureksi pettymykseksi osoittautui se ettei se edes sopinut turvakehikon kanssa. Se ei muokkaamatta kävisi edes 5B:n, sillä jostain syystä ne alkukäyrät vaikuttavat olevan jotenkin täysin väärässä kulmassa. Putket sojottaisivat etuviistoon jonnekin auton korilinajan ulkopuolella ??!!! 
Nettiä pengottuani kävi ilmi että kaikki ovat joutuneet muokkaamaan niitä enempi vähempi ja monet ovat saaneet ne sopimaan jopa tämän samaisen kehikon kanssa kun minulla.
Eipä tuo mitään, löysin Ebay:sta JetPro:n putkiston kohtuu hintaan ja se tulikin reilussa viikossa Hong Kong:sta. Oletin automaattisesti  että kyseinen putkisto olisi aito-kopio ja saattaisi olla kaikkea muuta kun sopiva. Yllätys oli melkoinen kun se on sittenkin alkuperäinen JetPro ja kävi hienosti paikalleen 

JetPro:n" pukinsarvet"


*JETPRO*


"Pässi" eli RAM , pitää vissiin hommata Dodge Ram maskisarja koppaan 


Vasemman puolen pytystä piti hieman lyhentää ilmeisesti puhallinkotelon kiinnikettä, mutta koska näissä RCMK Twin koneissa ei ole ollenkaan kyseistä koteloa, niin sillä ei ole merkitystä. Jäi sinne vieläkin kierrettä jos sitä joskus tarvii.


Ilmanputsarit vaatinevat muutoksen, sillä vasemmanpuoleinen on aika liki sen puolen putkea. Siihen ei mahdu väliin TGN:n lisäsuodatinta eikä Outrwears esisuodatin pussukkaa sulattamatta niitä. Koitan löytää toisenmallisen imukotelon puolikkaan, joka mahdollistaa vain yhden ilmanputsarin asentamisen keskelle. Jossakin netissä olen sellaisia nähnyt, muistaisi vain missä ?
Muuten putkisto istui kohtuu nätisti paikalleen, pohjalevyihin joutui tekemään aukot pakoputkien poistoaukoille. Se onnistui näppärästi Dremelillä ja hiomarullalla tyyliin vähän kerrassaan ja taas sovitus


.








Seuraavaksi voi ruveta virittelemään sähköjä, vastari, Killeri, isompi vastariakku ja mahdollisesti se led-valosarja joka tuli auton mukana. Pikatankkausjärjestelmä täytyy myös kehittää ja jonkinlainen suunnitelma onkin jo. Vaikka näillä putkilla tankinkorkki jääkin näkyviin, niin auton tankkaaminen ilman korin/turvakehikon irrotusta on varsin hankalaa. Tankkausventtiiliksi sopisi ehkä lentokoneisiin ja kopukoihin tarkoitettu pikaventtiili jonnekin auton "takaikkunan" seutuville ja tankin hengitystä parantamaan crossipyöriinkin tarkoitettu Fuel tank Cap - venttiili.

Jotain todella pientä kerinnyt tekemään...tulis jo se loma.

Baja 5T : HPI koritolppasarja tuli ja takatolppa kävi paikalleen ja nyt on korikin tapäästä kiinni. "Team Chase" turvakehikko käy prikulleen korin sisään, korin saa helposti pois kehikon päältä tai tarvittaessa kehikoineen. Renkaita ei ole näkynyt, pitää vissiin ruveta kyselemään perään. Pakoputkiston kanssa ollut omat ongelmansa etenkin tuon turvakehikon kanssa.

5B:n rakentelin oman quick-release systeemin alumiiniputkesta ja parista sokasta. Helpottaa huoltohommia huomattavasti ja maksoi vain muutaman euron valmiisiin nähden. Muuten auto alkaa olla valmis, OBR 30.5cc pannu, Sanwa radiot, Savöx servot 30kg ja 35kg , Killeri yms paikallaan. Nestejarrut eivät tulekaan tähän vaan menevät 5T:n...siinä niille oletettavasti on enempi tarvetta. Tähän saatan hommata myöhemmin pelkät etujarrut.

Kyllä tarvitset taakse tuon 5t koritolpan. Itse jouduin muokkaamaan tuota häkkiä hieman kun iskari tuet yms vaihdettu. Jos sulla on domin takarööri niin tarvitset häkkiin korotus palat taakse ettei putki sulata sitä.

OK, kiitos 

Tuossa on sellaiset alumiiniset n. 20 - 25mm takakorotukset häkille jo valmiina.

Hoh hoijaa...

Kukas on väittänyt ettei lukite aukea lämmöllä ?

Topiccin aihe oli tosiaan kuusiokoloavaimet eli vissiin ei olisi saanut todeta että noiden kahvat on ihan shaissea, mutta minkäs teet kun se kärjen lukitus ei vaan ole kestävä.

Bensa-autojen isommissa ruuveissa käytän toki Facom T-avaimia 4, 5 ja 6 mm ja ruuvinväännintä konekärjillä 2.0 - 6 mm aina kun mahdollista.



Ruuvilukitteena käytän PEHMEÄÄ jos se ei vieläkään selvinnyt.

Lukitteita on yleensä kolmea lujuutta, pehmeä, keskikova ja erittäin kova...värit ehkä vaihtelee merkeittäin, mutta punainen on yleensä aina se kovin. Yleensä on pärjätty sillä pehmeällä kaikissa harrastelaitteissa, niin 1/1 koon kun 1/ 8 - 1 / 5 lelujakin ruuvatessa. Samaa laitoin Chevyn pikkulohkoonkin kun viimeksi kasasin.

Taas näitä topicceja jossa porukka alkaa näköjään vänkäämään ihan kaikesta

Tilasin Hudyn kahvan, jolla voi käyttää myös konekärkiä normaalin ruuvarin tapaan. Saa nähdä miten tollanen toimii, kärki kiinittyy magneetilla paikalleen ja 6-kolo vääntiö...luulisi kestävän.



http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Tyokalut/111063-Universal-Handle-for-El-Screwdriver-Pins-109209

Ruuvarit tulivat tänään ja tuo konekärkiä käyttävä kahva vaikuttaa todella asialliselta. Kärki napsahtaa napakasti kiinni magneettiin ja reijitetty kahva tuntuu huomattavasti mukavammalta käteen, kun Hudyn normaaleissa ruuvareissa olevat kädensijat. Possitiivista on myös että kahvan päässä on valmiina tulppa, jonka normaalisti joutuu ostamaan erikseen. Vääntiö on tukevan oloinen, mutta sen kiinnitys kahvaan on arvoitus, jotenkin prässätty - puristussovite ?
Ainoa miinus on että kahva + kärki yhdistelmä on tuuman verran lyhyempi kun normaali ruuvari.

Sehän siinä 3.0mm ruuvarissa juuri on, puhumattakaan 4.0m, että ruuvien koko on jo sen verran suuri että puree lukitteen kanssa aika rajusti kiinni, lukitteena käytän ihan perus kamaa, ei mitään lämmittämällä irrotettavaa. 1/5 Bensa-autoissa ruuveista on valtaosa isompaa 3 - 6mm kokoa kun 1/8 autoissa.

Noita halpis ikkunoita ei kannata tilailla tuolta Ebay:sta...rupesin laittamaan niitä kiinni ja rähmäkäpälä kun olen, niin tietysti etulasi tipahti lattialle ja yllätyin kun palaset lensi. Lasi halkesi reunasta kohti sitä keskelle leikattua kuviota ja tietty siitä lohkesi pala irti 
Voi vaan kuvitella kuinka palaset lentelee jos siihen lentää vaikka kivi, toihan on varmaan heikompaa kun oikea lasi 

http://www.ebay.com/itm/1-5-Baja-5B-HPI-ROVAN-KM-Buggy-Windows-Windshield-Wind-Shield-Set-Made-in-Taiwan-/181244925254?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2a330a1546

Saattohan siinä olla pieni särö jo valmiiksi, mutta ihan sama, eipä noi paljon maksaneetkaan, eikä oikein jaksa alkaa reklamoimaankaan, jos tilalle tulee samaa shaissea.

Saahan noista tietty hyvät kaavat kun leikkaa pleksistä uudet...hmmm 

Saako noihin Hudyn kuusiokoloavaimiin jostain pelkkiä uusia kahvoja eli kädensijoja  ?



Kärjet kestävät kyllä loputtomasti, mutta kahvat pettävät tuon tuostakin

Vaikka kärjet on lukittu lukitusaineella kahvoihin, niin lopulta lukitusruuvi pettää ja juuri kun olet saamassa tiukassa olevan ruuvin auki kahva sutasee tyhjää.
Saahan noihin porättua uudet reiät ja kierre perään, mutta jossakin vaiheessa se kahva alkaa muistuttamaan reikäjuustoa 

Oma versio: Ensin alumiini- tai teräsverkkoa, siitä leikannut sopivat palaset ja muokannut ne oikean muotoisiksi lohkon sisäpuolen muotoihin. Putsannut lohkon kunnolla sisäpuolellta liuottimella (tinneri) rasvat pois, ehkä karhentanut pintoja vähän hiekkapaperilla (OBR billet lohko) ja sitten leiponut kemiallisella metallilla verkot kiinni. Tuossa OBR:n lohkossa oli aika tarkka laittaa ettei ota vauhtipyörään kiinni. Varmaan lasikuituhartsi tai epoksikin käy kiinnitykseen.
Lopputuloksena verkot ovat siististi sisäpuolella ja verkko näkyy vain lohkon reijistä

Kytkimenkannatin alumiinista: Varmasti parempi kun muoviset, joku halvempikin käy, eikä tartte olla "Turtle" hipo-osa...Ebay on täynnä niitä.
Hommasin omaan Vertigon puoliavonaisen, joka on takakulmasta auki, tuulettaa kytkintä paremmin kun täysin suljettu, mutta suojaa jonkun verran paremmin kiviltä kun täysin avoin...saa nähä miten toimii ?

antaa pöljä tilata, pääsepähä rahoistaa eroo
kuka nyt muka aitoo konetta tolla hintaa möis

Varmasti on aito "Piraatti"

Kaipa sen nyt jokainen tajuaa että eivät ole ihka aitoja Zenoah pannuja, mutta onhan se hauska jos joku uskaltaa kokeilla. Menee se vaikka harjotuskappaleena kun opettelee viilaamaan pyttyä.