RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: blenheim - 12.07.03 - klo: 09.00
-
Kun kerran monilla autoilla on omat palstansa niin ajattelinpa laittaa Alphallekin omansa, kun kerran auton omistajia on jo niin paljon.
Tarkoituksena olisi:
- keskustella autosta
- -"- uusista versioista
- -"- virittämisestä
- Kysymyksiä saa laittaa koskien autoa
- Myös muunmerkkisiä samantasoisista autoista saa keskustella
- Ja muutenkin mukavaa jutustelua kaikesta rc:ihin liittyvästä!
- Kilpailu autoilla, joko keskenään tai jossain luokassa
Ja kokemuksia kaikesta mukavasta sekä ei-niin-mukavasta...
-
Ja laittakaapa myös kuvia/linkkejä kuviin autoistanne.
Itse hommasin ensimmäiseksi polttikseksi kyseisen auton (II) ja tähän asti olen ollut tyytyväinen.
-
Mahtavaa! PureTen Alpha II Näyttää aika mukavalta tuossa luettelossa, itselläni on I versio.
Kuvia löytyy omilta kotisivuiltani (http://koti.mbnet.fi/blenheim/)!
-
ittellä oli toi kakkonen ensimmäisenä autona.
se oli mun mielestä ihan hyvä vekoti, kulki ihan hyvin (ainakin nikon jälkeen :mrgreen: ).
no lopulta jouduin kuitenkin luopumaan siitä koska tykkään hyppiä hyppyreistä, ja sitähän ei toi pureteni kestä.
mutta muuten ihan hyvä auto jos sillä ajelee asfaltilla.
voisin laittaa tänne kuvia alphastani (entisestä) jos löydän.
-
Ite omistan I version. Olen ollut tyytyväinen siihen ja se on kestänyt ihan hyvin. Jopa hyppimistä. Niillä alkuperäisillä kitkaiskunvaimentimilla ei kyllä tee yhtään mitään, verrattuna öljyiskareihin. Ne öljyiskarit saisi olla mielestäni ihan vakiovarusteita... :roll:
-
Juu, ei niillä kitkoilla todellakaan tee mitään. Saisi olla vakina ne öljyt. Nyt olisi oston alla öljyiskarit, kitkoilla olen ajellut pari vuotta ja ne alkaa olla aika lopussa. Eikä niistä ajo-ominaisuuksista oikein voi puhua... Kyosholta aika köyhää sinänsä, kun kaikissa muissa autoissa on öljyt ja tuossa ei ole. Täytyy nyt kattoo jos joltain muulta valmistajalta löytäisi iskarit, kun Kyosholla hinta on sen verran suolainen, ettei niitä oikein viitsisi ostella...
-
Towerista saa iskarit parilla kymmenellä eurolla tai alle, onko se paha?!
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXU903&P=7
tai
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXU258
-
Nokun on oikein ole tilaillut tuolta merten takaa... 8) Eikä sitä visaakaan löydy, niin että ajattelin jos ihan kotimaasta vaikka TT:n iskarit sopisivat...
-
joo, ne olikin vertailun vuoksi, ei kai ne kotimaassakaan voi nyt hirveän paljon enempää olla
-
Tulin just ajamasta Karjaalta asvaltilta. Oli ihan mieletön kiskopito rallirenkailla! Liimauksetkin lähtivät renkaista... Huomasin kun kaverilla on öljyiskarit ja mulla kitkat. Ruuvinkannat kulu mulla enemmän kuin sillä vaikka oli samat ajolinjat! Ehkä kuitenkin hommaan ne öljyt makso mitä makso...
-
Ei ne öljyiskarit minun mielestä niin kalliita ollut. Ne on kyllä hintansa arvoiset.
Jotenkin tuntuu siltä, että rallirenkailla on parempi pito asvaltilla. Tossa pihalla ajelin, niin asvalttirenkailla auto liiraili mutkissa. Rallirenkailla oli ihan erilainen meininki. Voi olla, että se johtuu myös siitä että asvaltti on hieman röpöläinen... :roll:
Ajelin myös tossa muutama päivä sitten ihka uudella asvaltilla, jonka päälle oli satanut "hieman" vettä. Mutkat täysin sladissa. Se oli mukavaa ajoa! :mrgreen:
-
Heh heh, kuulostaa hyvältä
Joo, toi röpelöinen "asfaltti" tai enemmänkin graniittiahan se on ei varmaan toimi parhaalla mahdollisella tavalla slickseillä, niitä on hieman vaikea saada edes lämpenemään sopivaan pitoon.. radiaalit (rallirenkaat) toimivat yleensä parkkiksilla slicksejä paremmin, paitsi jos on vedetty uus asfaltti
-
Radiaalit on hieman hienommat kuin rallirenkaat, ne eivät ole niin karkeat.
Maajussi, se oli juuri semmoista röpelöistä asvalttia jossa on ihan kiskopito. Tosin auton kyllä sain sladiin pari kertaa kahvaa antamalla. Se todella syö renkaita. Kaverin Ultima ST:ssä oli vielä aika kovat kuviot ja ajon jälkeen ne olivat aika slicksit nakit! Se syö rengasta ja ruuvinkantoja. Kattoo ny mitä kuusiokolot sanoo siitä! Ristipäästä kului hieman maalia ja pintaa pois... Soralla suunnilleen sama efekti... Ei ollut renkaat niin hyvin kiinni, jotta olisi kipannut ympäri, onneksi... Renkaat lähtivät vanteilta tukivarsien suojaksi aika tiuhaan.
Nyt vaan HPI:n radiaalit tilaukseen!
-
Itelläni taitaa olla radiaalit nuo toiset renkaat. Sattu löytymään kuva niistä: http://80.186.101.19/Maajussi/Tarvikkeita/radio+%20asvalttirenkaat.JPG
Eli kulkeeko nuo nimellä radiaali?
Pitäis varmaan ostaa jotkut vähän paremmat renkaat, kun ei noita rallirenkaita viitsi kuluttaa asvaltilla...
-
Mulla oli toisena autona kuosho pure ten alpha2 ja eka oli sandmaster... Niinku kaikki varmaan tietääki sandmaster oli takavetonen ja puski ku mikä ja kun ostin puren niin oli hyvä ajaa ja kulki ihan mukavasti ku pisti kuulikset ja teharin (tuli vakiona).
Ei sillä purella oikeen soralla pystynny ajamaan pohja oli liian matalalla ja ei sitä kovinkaan hyvin voinut säädellä. Asfaltti autoks tuo oli ihan hyvä :) Mutta siinä sen hyvyys olikin :wink:
-
Mullakin on pure 1:nen jossa nyt uudet moottorin sisälmykset.
Ihmettelen vaan mistä johtuu että toinen takapyörä pyörii hitaammin kuin toinen? Onko sen diffissä jotain vikaa?
Puretenin diffihän on kai ihan erilainen kuin assossa.
Ja montakohan tankillista kannattaa ajaa sisäänajossa?
-
Jos rengas toinen pyörii ilmassa vähän hitaammin, kuin toinen, voi diffikotelon toinen reikä olla jäykempi, kuin toinen. :wink: Itselläni on kerran pikkuisen samalla lailla jumitellut. Ajamalla vika häipyi. 8)
-
Radiaalit on hieman hienommat kuin rallirenkaat, ne eivät ole niin karkeat.
nii joo, alphassa varmaan, sorry, TR-15 Rallyssahan ne on samat
-
Mullakin on pure 1:nen jossa nyt uudet moottorin sisälmykset.
Ihmettelen vaan mistä johtuu että toinen takapyörä pyörii hitaammin kuin toinen? Onko sen diffissä jotain vikaa?
Puretenin diffihän on kai ihan erilainen kuin assossa.
Ja montakohan tankillista kannattaa ajaa sisäänajossa?
Assossa on kuuladiffi, jota vois siis kiristää, tosin kuin alphan diffiä. Sisäänajoa kannattaa mielestäni ajaa litranverran.
-
Kolme tankillista rauhallista sisäänajoa riittää. Ainakin oman autoni kohdalla.
Diffit kannattaa täyttää vaikkapa jäykähköllä vaseliinilla jos meinaa soralla päristellä. Parantaa pitoa eikä perkaa niin kauhiast. Kannattaa öljytä ja rasvata ne liukulaakerit aika ajoin, niin sillä pidentää niiden ikää aika merkittävästi. Nyt täytyisi hommata kuulalaakerit voimansiirtoon ja renkaisiin. Kallis operaatio edessä, tosin ei ole vielä aivan lopussa ne laakerit.
Alfa, Alphaa ei ole taidettu suunnitella muuta kuin 0-5mm soralle, suurempi alkaa jo rikkoa paikkoja.
Maajussi, juuri tommoset on hyvät renkaat asfaltille. Radial nimellä ainakin englanniksi mainostetaan.
Mika, jos olen oikein ymmärtänyt niin TR-15 Rallyssa tulee mukana Radial renkaat, ei rallit. Niillä ei oikein ole pitoa hiekalla. Kokeiltu on sillä autolla... Asvaltilla ne on hyvät!
Tulipas pitkä viesti... :lol:
-
Wahuu! Olin äsken ajamassa veljen kanssa alphalla ja auto kulki kuin unelma. Eiliset ongelmat olivat takanapäin, kiitos toisen tulpan. Oli eilen QF:n 5 tulppa, nyt oli kuumempi, taisi olla 6 tai 7. Bensana on QuickFiren 10 prossasta.
Kun vielä saisi öljyiskarit niin kaikki olisi hyvin... Ja uusi ilmansuodatinkaan ei olisi pahitteeksi! :lol:
Täytyy tilata ensi tilassa bensansuodattimia...
-
Muuten, löytyyköhän mitään luokkaa missä voisi kilpailla Alphalla? En oikein usko, mutta toivossa on hyvä elää...
-
Ei alphalla taida pärjätä missään luokassa. Sille pitää hommata oma!
Niin ja tosta sisäänajosta vielä, kun mun auto meinaa lähteä
käyntiin kylmänä vaan jos neula on jotain 1.5 kierrosta auki. Onko se vaarallisen vähän?
-
Alphaa pitää sisäänajaa ainakin 10 tankillista ekäks 3kierrosta neula auki n.6 tankillista ja loput 4 tankillista 2.5 kierrosta auki.
Tuon jälkeen voi olla varma että auton moottori on hyvin sisäänajettu 8)
-
Alfa, mulla riitti kolme tankillista puolella kaasulla 3 kiekkaa auki.
hensau, Ei se ole vaarallisen vähän kunhan muistat rikastaa bensaa sitä mukaa kun lämpenee, mulla on samoja "ongelmia" ollut.
Mitä bensaa käytätte noin yleisesti ottaen?
-
Mä ajoin alphan sisään, eka kaksi tankillista pyörät ilmassa ruuvi 3 kiekkaa auki sitten 5 tankillista maassa rauhallisesti ruuvi 2.5 kiekkaa auki...
Ite käytän 10% Modeltechnicsiä. En oo koskaan käyttänyt mitään muuta menovettä...
-
Mä käytän Cool Powerin 15%:ta löpöä.
olin just ajmassa täällä vaasan radalla.
Olin ajanut noin 3 tankillista asfaltilla ja vähän
krossiradalla, kun sitten ajon jälkeen katsoin renkaita oli
eturenkaaan sisälaita melkein puhki.
KOLMEN tankillisen ajolla!
Mitähän uudet renkaat maksaa ja mistä niitä sais halvalla??
-
Siis et kertaakaan ollu ajanu aikaisemmin?! Aika nopeesti kuluvia kumeja :roll:!
Itsekin olen nyt yrittänyt metsästää sopivia kumeja asfaltille. Kyseleppäs HobbyPeoplesta 65*24-26mm kumeja Kyosholle. Kai ne sun vanhat vanteet on vielä ehjät, niille saat sovitettua ne kumet! Sieltä ajattelin itsekin ostaa renkaat, vanteet ostan kyosholta.
-
Olin ajanu talvella ennen kuin moottori jysähti, mutta ei lumi syö kumeja ollenkaan.
Ja mä mittasin sen vanteen korkeuden se oli jotain 52mm.
assossahan on 48mm vanteet kai, joten sen kumit ei ainakaan käy.
Ja nyt tiukka kysymys Alpha konkareille:
Miten hemmetissä sen saa kulkemaan yli kolmeakymppiä
maksamatta itseään kipeäksi???
-
Nojaa... Mä oon oikeilla säädöillä ja hieman tuurillakin saanut sen kulkemaan 60km/h (pollarin tutkalla mitattu :wink: ). Onhan siinä tietenkin saanut maksaakin, mutta pääasiassa omatekosilla virityksillä ja osien kaputeilla olen siihen päässyt. Yksi asia on kannattava tehdä jos osaa viritellä polttiskonetta; Kiillottaa kampiakselin se imukanavasysteemi. Se vähentää seoksen pyörteilyä siinä kanavassa. Sitten se saa tasasemmin bensaa eikä sammuile. Itse olen sen tehnyt, hieman myös suurensin sitä. Elikkä nyt se saa paremmin seosta ja antaa hieman enemmän tehoja ulos. Kannen laskeminen auttaa myös. Älkää kuitenkaan laskeko sitä niin paljon, että mäntä ottaa siihen kiinni, sitten joudutte ostamaan uuden sylinterin. Myös kovemmat nitrot auttavat asiaa.
Juu, se vanteet korkeus on se ~55-60mm ja siihen sopivat ne TT:n kumet, toivottavasti. Tilaan ne ehkä ensi viikolla ja sitten voin kertoa miten kävi! Ajatko muuten rallirenkailla?
-
Joo ne on ne paketissa tulevat harvakuvioiset rallirenkaat millä
mä oon ajanu. Mut en aja enää kauan. :mrgreen:
Vaiettä kuuttakymppiä... :cry:
Mites sä sen kannen laskemisen teit?
Siis se on kyllä vähän liian tarkkaa puuhaa mulle.
Eikös kampiakseli oo se osa jossa "männänjalka" on kiinni
-
Joo ne on ne paketissa tulevat harvakuvioiset rallirenkaat millä
mä oon ajanu. Mut en aja enää kauan. :mrgreen:
Vaiettä kuuttakymppiä... :cry:
Mites sä sen kannen laskemisen teit?
Siis se on kyllä vähän liian tarkkaa puuhaa mulle.
Eikös kampiakseli oo se osa jossa "männänjalka :lol: " on kiinni
Ei saisi pilkata toisi!! :( Virheistä oppii!!! :mrgreen:
Kantta voi laske ottamalla kannen alla olevat simmilevyt pois.
Tarkoitat varmaan tuolla männänjalalla :lol: kiertokankea.
Kyllä kiertokanki on kampiakselissa kiinni, kampiakselissa on myös vauhtipyörä kiinni.
-
Entäs miten siihen vaikuttais joku viripilli tai kaks portainen vaihde?
Saiskohan lisää vautia tai kiihtyvyyttä? Vai onko ne vaan ylimääräisiä rahareikiä?
-
Juuri se. Siellä on se reikä mistä tulee se seos kaasarilta. Se pitää kiillottaa tasaseksi!
Kantta laskin ottamalla shimmit pois. Se aleni ainakin 2mm. Se alkaa olla jo aika tarpeeksi sille koneelle. Kohta menee sylinteri ja mäntä vaihtoon.
-
Kaverini on ostanut alphaan viripillin ja 2-portaisen. Kyoshon hinnat imevät rahaa lompakosta, mutta kyllä se auto huomattavasti paremmin kulki. Kuulalaakerointi joka paikkaan on hyvin suositeltavaa.
-
Ne Kyoshon hinnat on ihan sikasuolasia. Meinasin modata siihen kyllä jonkun TT:n tai HPI:n tomaattilaatikon. Ei se loppujen lopuksi ole mitenkään vaikeeta kun metalliakin osaan työstää. Ja muovin työstö = piece of cake!
Ja viripillejä saa monelta eri valmistajalta, kunhan vaan kyosholta hommaa sen adapterihässäkän, tosin senkin voi tehdä itse! Nytkin kulkee jo aika tarpeeksi soralle, asfaltilla voisi mennä vieläkin kovempaa. Seuraava tavoite on 80 km/h!
-
Mä avasin tänään sen kannen ja siellä ei kyllä ollu mitään muuta irrotettavaa kuin 0,3 mm paksu tiiviste. Ihmettelen vaan että mitä ne shimmit on?
Onko siinä jotain mikä vois mennä hajalle jos taitamattomasti rupee
irrottamaan sitä kiertokankea? siinähän on molemmin puolin laakereita ja jotain.
Mutta että kaheksaakymppiä...
Mä en kyllä pysty kuvittelemaan omaa kivirekeäni menemään yhtä kovaa kuin kaverini landmax.
Huosin tänään myös että pakoputkessa oli murtumia. Varmaan tulos talviajosta? En usko että se vuotaa tai mitään mutta ei ne murtumat kyllä eduksikaan oo.
-
Tuolta blenheimin sivuilta loytyy mun auton lokareista kuvia
http://koti.mbnet.fi/blenheim/img/large_90/index.htm
-
Mulla oli kaksi niitä tiivisteitä, ja täytyy kyllä myöntää, että hieman hioin sylinterin sitä päälliosaa mihin se kansi tulee kiinni, eli se on matalammalla. En suosittele hemmoille, joilla ei ole sopivia työkaluja ja taitoa. Siitä tulee muuten aika kallis katastrofi jos sen menee hajottamaan. Ne shimmitkin (juuri ne tiivisteet hensau!!!) voi jättää veks.
Siinä on koko moottori vaarassa hajota jos taitamattomasti alkaa runnoa sitä kankea irti. Ne laakerit kannattaa ottaa ulos sieltä ja voidella kunnolla. Kuumailmapuhallin auttaa jos ei lähde puuhun kopauttelemalla.
Kyllä mä sen vielä kaheksaakymppiä saan kulkemaan, tosin en mene vannomaan, että voiko sitä sen jälkeen kutsua "PureTen Alphaksi"!!! :twisted: Hiukan työkaluja ja sorvi sun muuta pientä... heheh!
Missä kohtaa ne murtumat siinä pakoputkessa ovat hensau? Ei mulla vaan tullut mitään vaikka ajoin talvella alusta täynnä lunta ja jäähilettä! Vain yksi kaasuservo meni... Jos haluat tietää vuotaako ne niin laita putki täyteen vettä ja tuki muut reijät. Jos tihkuu siitä halkeamien kohdalta niin se on paikkailun tai uuden putken paikka!
-
vaik tää onkin tolle pureteni 1 ja 2 niin kai jotakuta kiinnostaa nä uus pureten alpha 3GP.
tuossa linkki:
http://www.hobbystores.co.uk/HSCarsIC.html
näyttäs ihan kivalta. öljy iskari ja isompi kone.
millonkohan tulee suomeen.
-
Totta kai kiinnostaa, PureTen uutuudet ovat myös tervetulleita.
En kyllä tiedä millon suomalaiset saavat sitä ihailtavakseen. Ehkä jo ensi Model-Expossa!
-
Ihan kiva toi kolmos versio.
Blendheim ootkos vielä tilannu niitä kumeja alphaas?
Törmasin tossa ohjekirjoja selaillessa semmoseen juttuun, että gx12 ja gx15 koneissa ei oo muuta eroa kuin isompi jäähdytys kansi ja isommaks porattu sylinteri! Tämä siis ohjekirjan kuvan perusteella. Siihenhän vois ostaa gx15 mäntäsarjan ja jäähdytyskannen.
-
Laitoin tossa juuri gx15 koneen ja öljyiskarit kiinni alphaII:n.
Täytyy illalla tai sitten huomenna käydä testaamassa ja laitanpa sitten mielipiteitä palstalle :wink:
Niin ja vielä lisäyksenä äskeiseen: kuulikset on ja tehari tuli paketin mukana.
-
hensau, se sylinteri on muistaakseni ihan sopiva tuohon GX-12 koneeseen. Siitä vaan kokeilemaan.
Ei, en ole vielä tilannut niitä, ei tuo lompsa ole kuitenkaan niin hirviän joustava... Harmi.
freetu, toivottavasti kulkee kovaa. Kuulalaakerit olisi aika tervetulleita mullekin. Teharikin kelpaisi :lol: !!
-
Minkäslaisia vanteita on autoon saatavilla ja mistä niitä sais?
Kävisikö mahdollisesti jonkun muun merkin vanteet?
Kaikki mahdollisuudet kiinnostavat, mutta varsinkin hieman suuremmat kuin vakiot. :roll:
-
Ainakin tuon HPI:n vanteet käyvät. Sitten Kyoshon omatkin tietenkin käyvät. Kato siitä luettelosta mallia. Hobbylinnasta kyllä löytyy HPI;n vanteita ja renkaita. Itse on nyt hankinnassa CS-27 renkaat+vanteet. Sain ostettua 20 eurolla. Noista isommista vanteista en tiedä oikein...
-
Freetu: Onko se auto kestäny hyvin? :| Se on se mun vanha... Vaihoin siihen kannettavaan sen auton,muistatko?
-
Alfa: En ikävä kyllä taida olla sama henkilö :?
Mutta ei se mitään, autoni toimii moitteettomasti.
-
Heh!
-
ja nyt ilo uutisia alphan ystäville.
uusi pureten alpha GP3 on nyt pro hobbyssä.
ja hinta on vaivaiset 320€.
ainoa huono puoli tuossa on että uusi rattiradio on todella ruma.
tämä ei sitten ole mainos :D
-
Mahtavaa, onko kuvia siitä radion kanssa?
-
voisko joku kertoa mulle että millaiset säädöt teillä on pure ten'eissänne? mulla on toi II...
eli miten se neula ruuvi auki, ja sit entä miten se rööri, mikä pitäis olla sen milin? miten teillä on, ku itellä on millin se rööri auki, ja 1/4 kierrosta auki se rätinä ruuvi (neula ruuvi).. eikä oikeen pelaa.
-
onko GP2:ssa levyjarru?
-
en kyllä muista.. tuskinpa vaan!
-
Eikös siinä ole. :roll:
-Ainakin kaverilla on. :mrgreen:
-
saatta ehkä olla! en minä tiedä..
-
nyt kävi p*ska mäihä, ja remppa on sit tulossa..
enään ei voi ajaa ku renkaat ei pyöri.. joku sielä vaa kalisee, ja ne hammasrattaat (tai mitkälie) ei ees enään aina koske yhteen, ja vaikka koskiski ei pyöri.. kauhee rahina kuuluu ku sitä esim lykää! onko muilla ollu mitään tämmöstä? vituttaa ku torstaina tän sain, ja nyt jo p*skana! :evil:
-
Jos rattaat ei koske toisiinsa, niin kone on mitä ilmeisemmin liikkunut.
Tarkista konetta pitävät ruuvit.
Jos kone on erillisellä "alustalla", niin katso sekä alustan, että alustaa pitävät ruuvit.
Ja jos ovat löystyneet, niin ensi kerralla ruuvilukitetta mukaan.
-
Jos rattaat ei koske toisiinsa, niin kone on mitä ilmeisemmin liikkunut.
Tarkista konetta pitävät ruuvit.
Jos kone on erillisellä "alustalla", niin katso sekä alustan, että alustaa pitävät ruuvit.
Ja jos ovat löystyneet, niin ensi kerralla ruuvilukitetta mukaan.
jep! nyt taas toimii siltä osin, mut uus ongelma tuli...
enään ei ota kiekkaa! kaikenlaisia säätöjä on kokeiltu, alfan kanssa sitä tänään katottiin... kaasarin ku puhistin, niin toimi ehkä minuutin, ja sit taas sama ongelma. ei ota kiekkaa, ja sama miten sitä neularuuvia pyörittää niin ei auta, vaikka se ois n. 1/4 auki, niin röpöttää, ja työntää löpöä putkesta, ihan niinku sais liikaa? sanokaas nyt mitä pitäis tehä?! käyntiin lähtee kyllä ekalla..
-
alpha:
Oletko ostanut laitteen käytettynä vai uutena?
Olisiko mahdollista että kone on väljä?
Jos puristukset puuttuu, niin ei jaksa käydä kunnolla kuin hehkun kanssa.
-
ostin käytettynä.. mutta se on viime jouluna ostettu, et aika uusi, ja ainaki tuntu että edellinen omistaja on kyllä pitäny siitä huolta..
mutta kaikki on mahollista.
noista puristuksista en osaa sanoa, kun en ole muita polttiksia ikään käyntiin koittannu! kertokaas te että millaset puristukset pitäis olla?! ja kans samalla et miten teillä on se neularuuvi? ku mulla pitää olla n.1/4 kierros auki et kulkee hyvin.. ja manuska sanoo et n. 2 kierrosta.
-
Itse sain alpha 2:n käyntiin kun neula oli 2 kierrosta auki.
Toi 1/4 tuntuu TODELLA vähältä!!!!
En tosin ajellut sillä juuri muutakuin sisään ajon.
Puristuksista vielä, et jos vertaan alphaa Duratraxx:sin Street Force GP:hen niin tuo Kyosho tuntuu sen rinnalla uutenakin ihan "väljältä".Eli aika vaikee kuvata alphan oikeeta puristusta noin käsivoimin...
Eipä alphasta juuri tarvii pitää vastaan kun käynnistää....
Et kai ole kiertänyt seosneulaa rikki kun oot kiertänyt sitä kiinnipäin?
PS Vaihdoin oman alphani yllämainittuun autoon...
-
tilasin uuden neulan siihen.. pitää nyt odotella ens viikon alkuun!
siis tosi kummaa ku toi ei käy kunnolla jos on esim. 1½ kierrosta se neula ruuvi auki?!
paitsi että nyt se ei käy ollenkaan, vaikka ois neula ruuvi melkeen kiinni, heittää vaan löpöö putkesta, ja saa työntää sen vauhtiin! :lol:
-
Mulla on vähän hassu ongelma kanssa... Kun yritän ajella täydellä kaasulla, niin moottori sammuu. Oon koittanu 2 kierrosta auki sitä ruuvia ja vaikka mitä mutta ei vaan tykkää tosta kaasupohjassa ajamisesta. :|
-
Tosiaan.. Huomasin tossa just että mulla saattaa olla toi ruuvin pää katki.. :) Noh joo kai tää tästä..
-
No joo, ei se neula oo rikki... Kertokaas (jos jaksatte / haluatte) että minkätakia kone hyytyy ja sammuu kun ajelee ensin jonkun aikaa noin puolella kaasulla ja sitten nykäsee kaasun pohjaa. Sama asia tapahtuu vaikka laittaisi kaasun pohjaan hitaasti. Bensansyötössä ei pitäs olla mitään vikaa kun sitä tulee jopa putkesta jonkunverran. Neulan säätöjä oon koittanut laidastalaitaan. :(
-
Kylmä kone, tai koita kuumempaa tulppaa.
-
No joo, ei se neula oo rikki... Kertokaas (jos jaksatte / haluatte) että minkätakia kone hyytyy ja sammuu kun ajelee ensin jonkun aikaa noin puolella kaasulla ja sitten nykäsee kaasun pohjaa. Sama asia tapahtuu vaikka laittaisi kaasun pohjaan hitaasti. Bensansyötössä ei pitäs olla mitään vikaa kun sitä tulee jopa putkesta jonkunverran. Neulan säätöjä oon koittanut laidastalaitaan. :(
pistä neulaa pienemmälle, mulla ainaki autto se!
-
meitsillä on taas ongelma.
meni se veto käynnistin p*skaks, se ei enää palauta, se naru vaan roikkuu miten sattuu..
miten sen voi korjata, vai voiko korjata ollenkaan?
onko uusi kovin kallis vai kantsiiko vaan tilata uus?
katoin tossa et pitääkö ottaa koko kone pois et saa sen käynnistin homman pois? nyt kaikki neuvot on tervetulleita!!
voiko kyosholta tilata suoraan?
ku jos esim kärkkäiseltä tilaa, nii ne vaan pistää tilauksen kyosholle!
-
jollain sivulla oli ohjeet ton käynnistimen korjaamiseen !
-
meitsillä on taas ongelma.
meni se veto käynnistin p*skaks, se ei enää palauta, se naru vaan roikkuu miten sattuu..
miten sen voi korjata, vai voiko korjata ollenkaan?
onko uusi kovin kallis vai kantsiiko vaan tilata uus?
katoin tossa et pitääkö ottaa koko kone pois et saa sen käynnistin homman pois? nyt kaikki neuvot on tervetulleita!!
voiko kyosholta tilata suoraan?
ku jos esim kärkkäiseltä tilaa, nii ne vaan pistää tilauksen kyosholle!
ite tossa just korjasin ton vetarin, kun se naru rispaantu. sen pystyy ihan helposti korjaamaan ku löytää vaan oikeen paksusen narun. saattaa ehkä joutuu tappelemaa sen jousen kanssa, jos se hyppää ulos sieltä.
-
samokaas et kuin useesti teillä on pure teni rikki? mulla on nyt siitä asti ku oon saanu ni ollu joka ilta rikki jotenki! toi on vissiin joku maanantai kappale, kun on aina rikki. vaikka onhan toi käytetty.
tänää laitoin taja vedoks tuon, nii onko muilla ollu, ja kestääkö se, eihän se haittaa mitään? paitsi et pirun vaikee ajaa hietikolla, heti jäällä.
-
Kuule, pidä se nelivetoisena ellet satu omistamaan Kyoshon viriosina toimitettavia diffinrattaita. Takaveto syö niitä vakiorattaita aika tehokkaasti!!! Ihan vain noin kokeneempana vihjaillen :lol: !
No, alussa mullakin oli Alpha rikki aika usein. Pääasiassa aloittelijan kommähdyksiä, kuten kaasu hirtti kiinni tai patterit loppuivat radioista jne, ja seurauksena puu, pensas, hiekkakasa tai pieni tai vähemmin pieni kivi. Kunhan opit ajamaan rauhallisesti ja olemaan ryskyttämättä autoa niin kauheasti niin johan rupeaa kestämään.
Viime talvena ajoin joululoman jokaisena päivänä eikä mennyt hajalle kuin kerran, vasemman puolen Turnbuckle hiukan halkesi, mutta sekin korjaantui pikaliimalla! Eli kannattaa hioa niitä ajolinjoja ja väistellä pahimpia kuoppia ja kiviä, sillä tämähän ei ole maasturi/monsteri!!!
-
juu pitää rajottaa tuota kauheeta kiihyttelyä, ja asfaltilla pyörittelyä...
jospa sitte alkais kestään..
joo koorjaan nelivedoks. sain ton taka veto idean ku jouduin irrottaan sen veto akselin, ku sen päästä oli se vaahtokumin pala ihan rikki et se akseli heilu miten sattuu ja rengas ei pyöriny. korjaan tuon kuntoon, nii sittehän ei ole enää mitää, paitsi se moottori.
-
Aarggh... Kun sais alphaan viripalikoita, niin vois alkaa kisaamaankin... Jos löytyy tarpeeksi innokkaita "alphisteja" niin voitaisiin laittaa kilpailu pystyyn vaikka ihan vakioautoina! Joskus vaikka jonnekin minne kaikilla on suht' koht sama matka. Ehdotuksia.
-
Noh juu ei varmaan huonompi idea... Ainoo ongelma on tosiaan että kun ihmisiä on ympäri suomea, niin se paikka voi olla aika vaikee löytää. :D Ja kun nyt edes sais ton koneen skulaan kunnolla.
Tilasin just atalasta "vilposia" tulppia jos ne vaikka auttas asiaa kun noi lämpimät lopettaa toimintansa about. puolentoista tankillisen jälkeen.
En tiedä mikä tossa koneessa syö tulppia, oisko tolla viripillillä jotain osaa asiaan? Ei voi tietää... :roll:
-
voiko kyosholta tilata ''suoraan'' mitään osia, ku tarttis sen jutska rattaan mikä pyörittää sit niit renkaita, ja paljon se suunnilleen maksaa onko tietosia? nyt tää on tärkeetä, ku mahollisimman äkkii pitäis saada se tilaus menee..
-
Ei voi, sun pitää katsoa ohjekirjan osaluettelosta koodi ja sitten tilata se jälleenmyyjän kautta. Jos ohjekirjaa ei ole ja/tai jälleenmyyjä on avulias, hän voi varauksella etsiä osan sulle heidän luetteloistaan.
-
joo kärkkäinenhän myy noita ja sen kautta oon jo kerran tilannukki, mut on niin hemmetin hidasta touhua että...
onko muita kauppoja jotka myy kyoshoa että sais varastosta suoraan tuon osan? nii ja paljokohan tuo veto ratas (ei se mikä tulee moottorista suoraan) maksaa?
-
Kyosholla on useita jälleen myyjiä suomessa.. Katso rc-netin linkeistä!
-
Atalassa saattais olla varastossa... Sielä on ainakin yleisestiottaen erittäin nopeet toimitukset. (ainakin mulla on tullu aina parinpäivän sisään) Tänään tuli sitten uudet vilposemmat tulpat postissa ja pitäs varmaan mennä nykäseen tässä illalla pökötti käyntiin :)
Jospa toi rottelo ei tälläkertaa polttas tulppaa puolentoista tankin jälkeen...
-
Noniin :D Nyt on sitten tankillinen taas päristelty ja käyntihäiriö (sammuminen) kovilla kierroksilla kuittaantu vilposemmalla tulpalla.
Ja sitten tulikin seuraava ongelma, toi kerpeleen juttu missä tuo seosruuvi ja bensaletku on kiinni alkoi heilumaan taas. Kun olis kunnon työkaluja.. :evil:
-
Siis kaasari?! Vaiko vain sen pää? Kiristä siitä seosruuvista painamalla niin että pysyy kiinni, niinkuin silleen työntämällä sitä ikäänkuin kiinnipäin...
-
Siis tuota... Vähän vaikee selittää. Se on se palikka mihin ruuvataan seosruuvi ja mihin tulee gasoletku kiinni. Se aina löystyy ja rupee heilumaa, kun mulla ei just tällä hetkellä löydy tarpeeks ohutta lenkkiä kiristään sitä. Se pitäs niinkun kiristää sen kaasarin ja seosruuvin välistä, sieltä ihan juuresta.. Hohhoh, mahtava selittely ja ymmärsit varmaan melkein :D
-
Siis, juu. Ymmärsin kyllä. Ajattelin vaan, että et tarvitse lenkkiä vaan työnnät siitä seosruuvista niinkuin kääntäisit lenkistä! Ymmärsitkö?
-
Ymmärsin kyllä joo jotenkuten, :D mutta siinä on semmonen hassu juttu että sillä tyylillä en saa sitä tarpeeksi kireelle ja sitten se löystyy kokoajan ja saan jatkuvasti kristellä sitä.
-
Ymmärsin kyllä joo jotenkuten, :D mutta siinä on semmonen hassu juttu että sillä tyylillä en saa sitä tarpeeksi kireelle ja sitten se löystyy kokoajan ja saan jatkuvasti kristellä sitä.
ite kiristin sellasilla koukku pihdeillä!
-
Humm... Kokeiles ruuvilukitetta, kaikkein miedointa... Ettei jumita kokonaan kiinni...
-
Niihän mun pitäs laittaakkin se lukitteella. Kun nyt ensin saa tän budjettivajeen kuosiin :D No juu, sain ostettua semmoset pirun ohuet kärkipihdit millä sen sai kiristettyä kunnolla.
-
:!: Ja katsos myös ettei pääse ottamaan kiinni mihinkään liikkuvaan osaan ajossa :!: Siitä voi koitua lompakolle laihdutuskuuri jos niin pääsee tapahtumaan. Nimittäin kokemusta siitäkin on...
-
No niin, sanokaas kannattaako ostaa Pure Ten GP Alpha II (4wd) + Ultima ST Racing Sports (2wd) Yht. 330euroo. Aina jos haluaa ajaa toisella niiin vaihtaa kiteen autosta toiseen (onko vaikea toimenpide?) ja toi pure ten on ostettu tammikuussa ja sinä on tehopilli sekä kuulalaakerointi.
-
kyllä mä ainaki ton paketin ostasin.. ei oo paha hinta, ku toi teho pilliki jo maksaa jotain 60-70e.
tosta kiteestä en osaa sanoa mitää..
-
joku sano jo jossain että sen saa vaihdettua kolmessa sekunnissa :? :o
-
Kiteen vaihto on yhtä helppoa kuin legopalikan irroitus!
Mutta muista myös että varsinkin polttisautoissa pitää osata myös hieman korjaustaitoja, ei sovi ihan poropeukaloille :)
Mutta harjoitushan tekee mestarin eikö?
Ja hintahan on passeli, itse myin pelkän pure ten 2:n 300 ekulla
(oli tosin vain sisäänajettu)
-
Taas vaihteeksi ollut hiljaista täälläpäin. Viikonloppuna olisi tarkoitus kuvata ajoa, mutta vasta maanantaina laittaa videota nettiin... Ajelkaa ja odotelkaa. Ilmoittelen osoitetta myöhemmin...
-
Itselläni on 2 Pure Ten Alpha:aa ja olen ollut erittäin tyytyväinen molempiin,toinen on corveten korilla ja toinen WRC-pösön korilla,ainoa minkä olen huomannut vikana on pakoputken suuntaus sotkee auton pohjaa aivan mielettömästi.
-
Mulla alkaa mun pökötin romussa oleen senverran väljä kone, että se pitää vaihtaa tai uusia mäntä ja sylinteri. Nyt olen ajatellut, että jos hommaisin tommosen gs15-r koneen ja iskisin sen tähän kiinni...
Kun toi gs15-r näyttäs olevan hivenen tehokkaampi kuin gx15
Ei nyt tietenkään suuria eroja, mutta kyoshon luettelon mukaan gx15:sessa on 0.7hv ja gs15-r:ssä on 0.9hv.
Onko kenelläkään muulla täälä gs15-r:ää Puretenissa / jos on niin millanen on tehoero gx12:seen verrattuna?
-
Kuule, voit samantien sanoa hyvästit vakiodiffeille... Eli kättelyssä kannattaa hommata ne karkaistusta teräksestä hommatut viridiffit autoon, muuten menee silpuksi ne vanhat... Itse olen tässä hommailemassa ensi ajokaudeksi OS:n tai Duratraxin konetta, täytyy nyt vähän katsoa, että miten rahat riittää. Sitten voin kertoa kokemuksista.
GX15 on kyllä ehdottomasti parempi vaihtoehto kuin GS15R... Jo hinnan ja tehonkin perusteella... Kyllä se tuntuu kulkevan Gx15:kin aika hyvin, kokeiltiin kaverin koneella. 2-portainen tomaattilaatikko vaan tarttis hommata, mutta se on kallis... Maksaa melkein yhtä paljon kuin uusi moottori...
-
Hmm... Siis millä perusteella se GX15 on parempi kuin GS15-r, kun GS15-r:ssä on enemmän tehoa...
-
Gx15 on siinä mielessä parempi, ettei se hajoita autoa tai mitään tälläistä. Ja mistä meinasit sopivan tehopillin saada?
-
Mulla on jo sopiva tehopilli... Mutta tota kertokaas, että mikä on suomessa paras varaosapulju noille pureteneille? Pitäs hommata uus oikeanpuolen etuvetoakseli, kun olin tossa yöllä cruisimassa ja en tietenkään ollut raaskinut pienen hienosäädön jälkeen laittaa ruuvilukitteella kiinni sitä systeemiä missä vetoakseli on kiinni... :D
-
Heh, no kyllähän ne kaikki Kyoshoa myyvät liikkeet tietenkin myyvät osia. Ei varsinaisesti PureTen Alphaan keskittyneitä liikkeitä ole vaan kaikki myyvät. Kokeile vaikka tietonikkarista.
-
Jees. Mitkäs kaikki puljut täällä perämetsässä myy kyoshoa?
Muutakun tietonikkari...
-
mistäpäin oot?
-
No eikös tossa paikkakunnassa lue että hämeenlinna? :D
Mutta täälä käpykylässä ei ole omaa kyosho puljua enkä jaksais matkustella... Että ajattelin jos maililla vois jostain tilata.
-
Joojoo, Tietonikkarista vaan tilaat mailitse. myynti@tietonikkari.fi ja sitten weppisivu www.tietonikkari.fi. Puhelinnumeroa en muista.
-
Eikös tampereen atala rc olisi lähempänä, tai jos aiot tilata ei matkalla paljon merkitystä ole.
-
Noniin... onkos täälä kukaan väsännyt lukkoperää pureteniin?
Jos on niin onko vaikea projekti?
Suunnittelin että voisin väsätä omaani moisen...
-
Ehkä helpoiten sen lukkoperän voi toteuttaa öjyillä. Eli pistät vain kaikkein jäykintä öljyä mitä kaupasta löytyy diffin täyteen ja sitten lähdet kruisimaan... Siinä se! Mutta se huonontaa kääntyvyyttä, mutta parantaa hallittavuutta...
-
Olennaisempaa on laittaa se etupää kuntoon ja jättää takapää vähemmälle eli ne diffirasvat sinne eteen ekaks ainakin
-
Kyllä, helpompi ajaa, kun takapää ei ole koko aikaa omilla teillään... Elikkäs etupäähän vaikkapa konerasvaa (vaseliinia). Se on jäykkää ja toimii hyvin, itse käytän sitä.
-
Tervehdys. Tuli ostettua käytetty pure ten. Tai ainakin luulen että se on kyseinen malli. Osaattekos sanoa miksi auto tekee tällaista: Hetken ajon jälkeen auto vain sammuu. Siitä loppuu vääntö totaalisesti ja sitten hyytyy. Tulppa on uusi ja menovetenä cool power 10% Kun ostin auton siinä ei tullut mukana ilmanputsaria vaan kävin sen ostamassa. Kaasarin säädöistä osaan sanoa sen verran että aikalailla 2 kiekkaa neulaa auki niin se toimii suhteellisen hyvin sen minkä toimii. Voisikohan kone olla niin väljä että se lämmetessään vain lakkaa toimimasta (jos ajettu ilman ilmanputsaria niin hyvinkin mahdollista)? Voiko tätä koneen väljyyttä todeta mitenkään? Esim. jos otan kannen irti niin tunteeko männästä jos se on väljä? Saako noihin moottoreihin sylinteriputkia ja mäntiä erikseen ostettua vai tuleeko halvemmaksi ostaa vain suoraan vastaava uusi kone tilalle? Eiköhän tuossa ole jo ihan tarpeeksi kysymyksiä teille asiaan perehtyneille. Kiitä vastauksista jo etukäteen.
-
On aika todennäköistä että on väljä jos on paljon ajettu ilman putsaria. Jos vauhtipyörä pyörii yhdellä sormella pyöritettynä helposti, niin veikkaan että on väljä. Toinen tapa on ottaa osat ulos ja jos mäntä menee sylinterin sisään päädyn yli pari milliä, niin on väljä.
Sylinteriputki+mäntä sarjoja saa varaosana, mutta tarkista hinnat Kyosho jälleenmyyjältä.
Oletko koittanut ohentaa seosta pääruuviä sulkemalla? Säädöt ovat aina kone, nitro ja sää -kohtaiset, joten ohjeellista lukemaa on aika mahdoton antaa.
-
En ole kokeillut pyörittää konetta vauhtipyörästä ja säätöjä kokeiltiin muuttaa mutta se aina tekee sen saman. Pienen ajon jälkeen se hyytyy ja sammuu. koneen jäähdyttyä voi taas pienen lenkin ajaa. Luulisi että on halvempaa ostaa koko mylly uusi. Eihän tuolla koneella näyttäisi olevan kuin vähän reilu 50 euroa hintaa. Mutta kokeilen huomenna tuon vauhtipyörän ja käytän konetta auki. Palataan sitten hieman viisaampana asiaan
-
Mulla oli alphassa tuo GS15r moottori, ja sillä se lensi, ainakin melkein. Tehoa tuntui olevan hemmetisti enemmän, puhumattakaan vääntömomentista yms. Tosta vakiodiffin ratasvaihdosta en sano mitään, mulla meni jo aikaisemmin alphan vakiodiffistä rattaat, vakiokoneella. Mulla ei oo kyllä hajuakaan, oliko uudet teräksiset vai ei? Kuitenkin paikat kesti tolla koneella. Käytin tuossa GS15r koneessa ihan GX12cr moottorin putkea, tietenkin pakoaukkoa oli vähän viilattu (HUOM. Pakoputken pakoaukkoa, ei koneen!!)
Ville_79: Tuskin uutta konetta saat tuohon hintaan, tai siis et todellakaan, ainakaan uutena. Oma GS15r maksoi ruuvilukitteineen 170e :twisted:
-
Siinä on TeMe varmaankin tuo GX12 tai vastaava.. ei GS15R ? Niin tai näin, kyllä mäkin ostaisi ennemmin uuden koneen, vaikka O.S. 12CV-R. Pitäs mennä tohon ja olla Kyoshon koneita parempi. Niitä on vaan hankala saada suomesta ja jenkeissä myyvät niitä hyvällä alennuksella just nyt. http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXA44&P=7 tosta vetarista en oo kyllä varma mahtuuko
Jeez, kerro Ville sitten miltä tuo vauhtipyörästä pyöritettynä näytti.
-
Kuule, toi sammuminen saattaa johtua myös moottorin ylikuumenemisesta. Eli todennäköisesti ajelet liian laihalla seoksella ja sitten moottori lämpenee ja sammuu. Itsellä on käynyt pari kertaa sama juttu.
Jos ei ollenkaan tunnu puristuksia yläkuolokohdassa niin todennäköisesti on väljä. Suosittelen todellakin uuden koneen ostoa. Älä osta Kyoshon konetta jos olet hiukkasenkin kokeneempi harrastuksen parissa. Esim tuo Mikan mainitsema O.S. 12CV-R toimii mainiosti tuon auton kanssa. Tosin antaa kohtalaisen paljon tehoa ulos. Itse en sitä ole kokeillut mutta kavereilta olen kuullut ja nähnyt...
Towerista kannattaa ostella, tilaa vaikka Hobbylinnan kautta jos et omista omaa Visaa tai MasterCardia.
Mika, se vetari sopii mainiosti tuohon vakioalustaan! Samanlainen vetari kuin vakikoneessa.
-
okei, jos niin sanot, OS CVX :n vetari ei mahtunut suoraan TR15 rallyyn vaikka siinä oli GS15R vetarilla vakiona, piti ottaa pala Ossin vetarista pois..
-
No niin. Kokeilin vauhtipyörästä ja kyllä siinä jonkinlainen puristus tuntuu. Harmi vain kun ei ole mitään mihin verrata tuota puristusta. Tulppa on Model Technics F5 ja kone on Gx-12. Ja nyt hieman viileämmällä ilmalla sillä ajoi jo huomattavasti pidempään. Eli taitaa saada lämpöhalvauksen tuo laite? Elikkä tilanne voisi parantua kylmemmällä tulpalla ja suuremmalla seoksella? Meneekö tuohon runkoon joku Super Customin koneista? Ne näytti olevan edullisia vaan saako niitä olla ostamassa joka viikko uuden. Vai onko sama maksaa hieman enemmän ja laittaa tuo O.S. 12CV-R?
-
Voipi olla parempi, että laitat tunnetumman merkin koneen, eli O.S.:n. Ne on hintansa väärtejä ja kuten mainoslause on: O.S. Käy kun käsketään. Se pitää aika hyvin paikkansa.
Mulla on tuo sama yhdistelmä (tulppa+kone) ja hyvin on toiminut. Toisaalta se saattaa myös johtua bensasta. Mitä bensaa käytät? Itse käytän Tornadon 16% racing bensaa. Toimii hyvin.
-
Bensahan oli Cool Powerin 10% Elikkä unohdampa nuo halpis koneet ja laitan tuon O.S.n tilaukseen.
-
No hyvä! Voisit ehkä käyttää aavistuksen verran viileämpää tulppaa niin sitten toimisi hyvin tuon bensan kanssa nykyinen kone. Sitten ajat sen vanhan koneen talvella ihan loppuun. Jäällä on hauska semmoisella ajella.
-
jos puristusta on sen verran ettei vauhtipyörä mene ympäri 360 yhdellä sormella, niin ei pitäs olla liian väljä mutta vaikeehan sitä on tätä kautta todeta
-
Mulla se menee melkeen kaks kiekkaa ympäri kun vauhtipyörästä käsin sitä pyörittelee. Kuitenkin käy vielä jotenkin. Ihan hyvä huudatuskone talveksi jäälle...
-
Siinä on TeMe varmaankin tuo GX12 tai vastaava.. ei GS15R ?
Koneena oli toki uutena ostettuna se GX12cr, mutta vaihdoin koneen GS15r:ään GX:än mentyä väljäksi.
-
Niin, tarkoitinkin tossa Villen kärryssä.. se on Alpha tai Alpha II ? Alpha kolmosessa on .15 kone ?
-
Alpha III:ssä on GX15 kone. Se vastaa tehoiltaan suurin piirtein GS11R Moottoria. Eli hieman heikompi mutta aika hyvin vääntävä kone.
-
jeez, sitä mä muistelin että siinä olis .15 kone.. okei, se on siis GX15 (ei GS15R). thanks.
-
Moi taas.
Alkaa ongelmat selviämään pikkuhiljaa. purin koko auton atomeiksi ja putsailin osia. Huomasin että se kardaanitanko joka menee etu tasauspyörästölle oli jotenkin kumman raskas pyörittää. Vika löytyi auton vetopyörästä (se iso hammasratas mihin veto välittyy. En tiedä sen oikeaa nimitystä) tai paremminkin sen ympärillä olevasta muovikehikosta. Tämä oli kiristetty jotenkin vedätykseen ja se hammasratas ja kardaaniakseli ei pyörinyt jouhevasti. Kasasin auto puhdituksen jälkeen ja ero on kuin yöllä ja päivällä.
Niin ja kone ei pyörähdä yhdellä sormella 360 astetta. Eli luultavasti se vain lämpeni liikaa johtuen tuosta kardaanin nihkeydestä. Huomenna sen sitten näkee.
Ja tähän samaan läjään voisi kysyä neuvoa tuon ilmanputsarin pesuun. Millä se kannattaa pestä ja öljytä?
Lisäys: Otin tuosta puhdistus operaatiosta kuviakin digikameralla koitan laittaa ne nettiin niin näette kuinka kauheassa kunnossa auto oli kun sen ostin.
-
Jess! Tästä ilmanputsariaiheesta on kiistelty laajastikin täällä forumilla. Älä pese millään, vaan laita ihan suosiolla uusi putsari jollet ole aivan mielettömässä pölyssä ajellut. Kyllä sen voi yhden kerran pestä jos et aja pölyssä. Sen jälkeen ehdottomasti uusi putsari.
Ja öljynä voit joko käyttää Kyoshon omaa (kallista) öljyä tai sitten ostaa ihan noihin 1:1 krossimoottoripyöriin (enduroihin) tarkoitettua putsariöljyä. Se on kuulemma hyvää.
No hyvä, ettei ollut väljä. Ja hienoa, että nyt toimii ja toivottavasti ylikuumenemisongelmasta on päästy yli.
-
Tosi hienoa Ville! kannatti tutkia auto
tsemppiä ajoihin..kerro miten meni
-
Noniin. En ole päässyt vielä kokeilemaan toimiiko auto paremmin mutta tuollapa olisi muutama kuva. Laitan lisää kun kerkeän. Siinä yhdessä lähikuvassa on se teline mikä oli jotenkin väärin kasassa ja jumitti sen kardaanin. Ja tiedän tiedän... alkaa olemaan aika loppu nuo vetohammasrattaat.
http://www.mp-foorumi.com/gallery/gallery.php?user=VauhtiVille&gid=287
Koneen päälle jäi hieman likaa vaan sehän menee muutenkin vaihtoon heti kun lompakko antaa periksi... ja ehkä myös kuulalaakerit, öljyiskarit... jne jne... nälkä kasvaa syödessä :lol:
-
Kyllä noissa kaikissa kuvissa tuntuu kaikki osat olevan enemmin tai vähemmin kunnossa.
Eihän nuo vetorattaat vielä vaihtoon ole menossa! Sitten kun niissä on enää 2mm jäljellä niin sitten ruvetaan harkitsemaan :wink: !
Nuo samat jutut minunkin pitäisi ostella... Muttei ole rahaa...
-
muuten voisko joku kertoo et mitä virkaa tuommosella suppilolla on tuosa pakarissa?
mulla saattaa olla viripilli tuosa, en oo varma ku edellinen omistaja sano että on vakio, mut muilla on sellanen lyhyt tynkä se pakoputki, nii mulla on sellanen pitkä! nii siitä putkestako ottaa sen kärjen pois, siinä on ruuvit, nii just ennen sitä pakoputken ulostulo aukkoo on semmonen suppilo?
nii hidastaakoha se sitä pakokaasun ulostuloa, ja auto menee hiljempaa? vai onko siitä jotain hyötyy? ei varmasti kukaan tajunu mun selityksistä mitään, mutta kummiski!
-
No niin. Kävin pari tankillista ajeleen ja toimivuus parantunut huomattavasti. Vielä säädöt vähän hakusessa, mutta hauskaa oli. Muutens blenheim. Onko noista omavalmisteisista lokareista paljon hyötyä? Pitäis alkaa itsellekkin valmistamaan tuommoiset. Samalla tehdä siihen vauhtipyörän ja hammasrattaan reikien kohdalle pohjaan jonkinlaiset suojalevyt.
-
Lokasuojista on erittäin paljon hyötyä, varsinkin talvella ja vesikelillä ajettaessa. Eikä hiekkakaan likaa autoa niin pahasti. Kannattaa väsätä siihen jotkut reunat pehmemämmästä kumista, jotta ei koko aikaa telo käsiään/koria niihin. Suojalevyt kannattaa väsätä, ne pidentää huomattavasti hammasrattaiden ikää.
Hyvä, että kulki. Säädöt on lähestulkoon aina tehtävä uudelleen. Riippuen tietenkin säästä ja vastaavasta.
Alpha, se on siinä ihan tarkoituksella luomassa vastapainetta, jotta polttoaineet eivät pääsisi karkaamaan pakoputkeen. Siitä johtuen käynti paranee ja varmistuu. Älä ota sitä pois sillä auto ei toimi, tai siis moottori ei toimi enää niin varmasti jos se on irti, sillä ei ole vastapainetta kunnolla joka estäisi sen polttoaineen valumista pakoputken puolelle.
Laitas kuvia niin nähdään millainen se on. Todennäköisesti se on viripilli jos se on semmoinen pitkä putkilo siinä auton kyljessä. Se antaa lisää tehoa ja muutenkin parempi.
-
Se supistin tuolla putken sisällä on ihan tarpeellinen osa ja luultavasti juuri sen avulla tulee juuri oikea vastapaine moottorille. Mikään kakstahtimoottori ei toimi oikein ilman sopivaa vastapainetta.
-
http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=4329
Tuossa on juttua juuri tuosta osasta! Tsekkaa.
-
juu no selvis tuon ''suppilon'' tehtävä!!
voisin kyllä laittaa kuvan tuosta mun kummallisesta putkesta, mutta mihin sen laittasin, ku ei ole omaa netti sivua?
joo se on just semmonen joka on siinä auton kyljessä, ka katoin tuosta kyoshon katalogiista, ja sielä oli just tommonen, ja alla luki että viritys pilli!
semmonen se sitte on!
-
"alpha" tarkoitti sitä "normaalia" teharia mikä tulee kyosho pure tehn alpha2 auton mukana. Ja sitä on edellinen omistaja modannut niin että siittä on otettu je äänenvaimentajasta tuleva pikkuin ulostuloputki pois. Itsellänin oli myös tuollainen pure ten 2 ja sitten kaverit ostivat auton ykkös malliin sellaiset mustat kyoshon tehopillit niin ne antoivat tehoa enemmän kuin tuo "vakio pilli".
-
Niitä kuvia voit laittaa vaikka osoitteeseen blenheim@mbnet.fi. Vielä parempi olisi jos laittaisit ne jani.kleemola@pp.inet.fi laatikkoon.
Jaa se normaali... Se ei ole niin tehokas kuin tuo musta. Onhan niitä halvempina muillakin merkeillä, itse en varmaankaan ostaisi Kyosholta...
-
Tulipa hajoitettua tuo auton kori rallin tiimellyksessä. Passaako tuohon pure teniin minkään muun valmistajan korit vai pitääkö se olla just se kyoshon oma kori? Taitaa olla aika vakioita nuo korien hinnat 40-50 euroo?
-
Mites sä sen olet onnistunut hajottamaan? Itselläni on kestänyt vaikka mitä, tosin hieman hajalla "etupuskurista"... Ei tarvi olla Kyoshon kori, saa olla myös vaikkapa HPI:n kori. HPI:n jälleenmyyjänä toimii hienosti Hobbylinna Oy www.hobbylinna.fi voit käydä tsiikailemassa niitä koreja. 200mm leveä kori on passeli tähän autoon.
-
Morjens,
Kesällä hankitussa Pureten GP-II:ssa on pientä ongelmaa:
Koneen ja pakoputken välinen tiiviste on vuotanut ilmeisesti uudesta asti ja nyt ajelujen jälkeen koko tiiviste oli kadonnut ja putki oli tietysti löysästi kiinni.
Kyselin Atalasta uutta tiivistettä mutta sitäpä ei saakaan yksinään vaan pitäisi ostaa koko putken alkupää! Myyjän mielestä sen voi koota ilman tiivistettä, onko järkeä? Mistähän materiaalista siihen voisi tehdä sopivan tiivisteen? Materiaalin pitäisi olla varmaan aika kuumankestävää.
Onko muilla ollut sellaisia ongelmia että koko koneen vasen kylki on märkänä öljystä ajon jälkeen? Mulla se on ollut tuollainen tosiaan uudesta asti ja Atalan mielestä sekin on normaalia... Öljy on kai tullut tosiaan juuri sieltä pakoputken tiivisteen välistä, parempaakaan syytä en keksi!?
Muuten, odotettavissa enemmän tai vähemmän vauhdikas video kuvattuna Alphan kyydissä olevalla digivideokameralla, pitää nyt katsoa miten se auto jaksaa kulkea kameran kanssa... Onko kokemuksia?
-
Morjens,
Kesällä hankitussa Pureten GP-II:ssa on pientä ongelmaa:
Koneen ja pakoputken välinen tiiviste on vuotanut ilmeisesti uudesta asti ja nyt ajelujen jälkeen koko tiiviste oli kadonnut ja putki oli tietysti löysästi kiinni.
Kyselin Atalasta uutta tiivistettä mutta sitäpä ei saakaan yksinään vaan pitäisi ostaa koko putken alkupää! Myyjän mielestä sen voi koota ilman tiivistettä, onko järkeä? Mistähän materiaalista siihen voisi tehdä sopivan tiivisteen? Materiaalin pitäisi olla varmaan aika kuumankestävää.
Onko muilla ollut sellaisia ongelmia että koko koneen vasen kylki on märkänä öljystä ajon jälkeen? Mulla se on ollut tuollainen tosiaan uudesta asti ja Atalan mielestä sekin on normaalia... Öljy on kai tullut tosiaan juuri sieltä pakoputken tiivisteen välistä, parempaakaan syytä en keksi!?
Muuten, odotettavissa enemmän tai vähemmän vauhdikas video kuvattuna Alphan kyydissä olevalla digivideokameralla, pitää nyt katsoa miten se auto jaksaa kulkea kameran kanssa... Onko kokemuksia?
Unohda paperiset tiivisteet ja osta silikonia (silikonitiivistettä) esim biltemasta ja tiivistä sillä pakokäyrä moottoriin. Tee se huolella ettei silikonia mene moottorin sisään esim niin että löysäät käyrän ruuveja pari milliä, laitat väliin vähän silikonia ja kiristät ruuvit ja lopuksi vedät vielä silikonia ympäri ja annat kuivua.
Silikoni kestää kuumuutta jonnekin 250-300 astetta asti, joten sen suhteen ei huolta.
Sulla on kone liian rikkaalla jos polttoaineessa oleva öljy sotkee paikkoja ylen paljon. Riippuen polttoaineesta kyllä sitä öljyä aina vähän lentää, mutta rissa pohjaiset sotkee yleensä enemmän kuin synteettiset polttoaineet. Ohenna pääneulasta seosta vaikka tossa kyllä pääsyynä lienee tuo puuttuva tiiviste eli homma hoituu sillä.
-
Olen käyttänyt korkkia siinä tiivisteenä kun silloin ammoin kun minullakin oli pure ten2. Mutta tuo Mikan silikoni tiiviste kyllä on parempi ehdottomasti.
-
Würth super RTV silikoni toimii ainakin todella hyvin noihin vuotaviin paikkoihin. Sen kyllä voi kasata ilman tiivistettä jos molemmat kontaktipinnat ovan todella suorat ja naarmuttomat. Ja blenheim se kori oli jo aikaisemmin saatu älyttömän huonoon kuntoon edellisen omistajan seurauksesta. Minä vain jatkoin siitä mihin hän oli jäänyt ja seuraksena korista irtosi lähes koko takaosa. Taisi jäädä kiinni johonkin kun rälläsin niin tohkeissani sillä :D . Tuli tehtyä eilen tuommoinen varikko laukkukin autolle. Hehkuttimen akku ja johdotus kätevästi laukun kyljessä. Laitoin pari kuvaa laukusta jotka löytyy tuosta allekirjoituksen linkistä.
-
Mulla on ihan kaupasta hankittuja tiivisteitä, mutta aikomuksena on laittaa tuota Villen Würthin silikoonia.
No huh! Tuohan on kätevä laukku, itselläni on pienehkö Biltemasta ostettu työkalulaukku. Ihan kätevä sekin...
Korista takapää irti! Se on jo kohtalainen ennätys.
-
nii käykö tuohon pure teniin nuo hpi:in 190mm leveät korit ollenkaan? ootteko ite käyttänny nuita 200mm leveitä?
nii ja vielä minkäslaiset renkaat tuohon sopii? minkä kokoset? vois ostaa jonkulaiset ralli renkaat tuohon talveks..
käykö hpi:in renkaista mitkään? tai onko mitään sivua mistä sais katottuu renkaita tuohon PureTeniin?
-
käy hpi:n touring ja rally renkaat (ei super koot)
-
ja noi 190mm korit on sille sitten vaa 1cm liian kapeita et jos se ei haittaa niiin atntaa mennä vaan
-
Joo, sori olin väärässä. Tosiaan 200mm korit, ei 190milliset.
Kiitos korjauksesta!
-
mikä olis hyvä seos säätö
-
mikä olis hyvä seos säätö.
Säädöt on lähestulkoon aina tehtävä uudelleen. Riippuen tietenkin säästä ja vastaavasta.
Ja tuo on tullut huomattua. Itselläni on toiminut tähän asti hyvin noin 2,5 kiekkaa auki aluksi ja kun kone lämpenee niin tarpeen mukaan muutamia naksuja rikkaammalle tai laihemmalle. Sen huomaa kyllä ajossa jos säädöt ei ole kohdallaan. Liian laiha seos kuumentaa konetta liikaa ja saattaa aiheuttaa sen, että bensa haihtuu ennenkuin se ehtii palotilaan asti ja auto sammuu (myös kiinnileikkautumisen riski on suuri). Liian rikas seos pitää koneen viileänä, mutta se alkaapi röpöttämään ja ei ole oikein vetoja. (perustuu omiin havantoihin autosta. Korjatkaa jos olen väärässä)
kokeilemalla se selviää parhaiten.
-
no mä ite oon nyt käyttäny 2 kiekkaa auki
-
mull on auki n. 1 1/4 kiekkaa..
muuten ei kule kunnolla!
-
Onko Puretenillä omaa luokkaa?
-
Onko Puretenillä omaa luokkaa?
Polttispuolella ei ole, mutta EP PureTenillä voi tietääkseni osallistua kisoihin jos kori täyttää sallitut mitat.
-
saahan tolla ajaa TS-10 kyllä ? vaan ei taida oikein pärjätä Vonereille, Assoille ja Mugeneille ym
Kyosholla on oma Cup Vones autoille muistaakseni, ja HPIllä HPI challenge 1/10 ja Super autoille, jonne yritän itsekin päästä jossain vaiheessa kun saan ens kesäks HPI:n Superin
-
saahan tolla ajaa TS-10 kyllä ? vaan ei taida oikein pärjätä Vonereille, Assoille ja Mugeneille ym
Tarkoitat varmaan TP-10? :wink: Sen unohdin kokonaan, mutta kuten Mika sanoi niin hyvistä sijoituksista on turha uneksia. Sama pätee myös EP PureTenillä TS- tai TJ-10:ssä.
-
Jep, TP-10 sori
-
Itse en kyllä kisaan lähtisi kitkaiskareilla :lol:
-
Siis minkätehosia noi TP-10:ssä olevat autot on noin niinku keskimäärin? Käsittääkseni ovat polttomoottorikäyttöisiä(?). No, kitkat saa vaihdettua ja muutenkin alpha on ihan kiitettävä auto.
Sitä väheksytään valmiiksi koottuna, mutta kuitenkin sen joutuu purkamaan jossain vaiheessa täysin atomeiksi niin ei siinä mitään...
Ehkä sitä voisi jos saisi lisää tietoa?
Eli periaatteessa sillä olisi mahdollista kilpailla tuossa luokassa?!
-
eihän sitä voittaa tarvitse, mukana olokin riittää :D
Siellä on kuitenkin vastassa paitsi kovia kuskeja niin kovia kilpa-autoja joissa jo pelkästään moottorien tehot on varmaan jostain 1,3HP ylöspäin. mutta kuten sanottu, ei tehoilla pelkästään pärjää vaan pitää osaa myös ajaa. huippukuskit osaavat todellakin ajaa, mutta minusta mukaan pitäisi mahtua ajamaan myös vähemmän "tiukoilla" autoilla. ehkä sun kandee kysyä tyypeiltä, jotka ajaa kisaa TP-10 luokassa
-
"blenheim" onkos sulla kuvia sun pure tenista? Ajattelin vaan että oli mielenkiintoista katsoa miten olet viritellyt autoasi?
-
Hoips. Nyt olisi mukava kysymys. Onko noihin pureteneihin saatavilla rotostart systeemiä? Alkaa tympimään tuo vetokäynnistin ja sen jatkuva korjaaminen.
-
Itse asiassa mulla ei viritellystä autosta ole kuvia, vain vanhempia kuvia missä auto on vielä suht koht vakio.
No, noihin pureteneihin ei ole saataville "roto Start" systeemiä. Ja sitä paitsi rotostart taitaa olla HPI:n, ei kyoshon. Kyosholla on erilinen touchstarter. Voihan siihen jotain tietenkin viritellä, mutta bensatankki on ikävästi tiellä. Mulla on sitä paitsi vetokäynnistin toiminut moitteettomasti tuossa moottorissa.
-
Ossille löytyy "roto-startia" vetarin tilalle (en muista valmistajaa) joten vaihtamalla Kyoshon vakiokoneen Ossiin saattais onnistua.
-
No, jos löydät jostain niin ilmottele! Se tulisi tarpeeseen...
-
Just jostain RC Carista kattelin mainosta, täytyy katella uudelleen
-
Mulle kävi ihan outo juttu ku eilen auto ei menny mihinkää ennen ku se vähän aikaa ajeli mut tänää si kiisi kovempaa kuin koskaa paitsi että ei meinannu lähteä käyntii mut niihin löysin jo syyn.
Mitä pakoputken löysällä oleminen vaikuttaa?
onko takasiivestä paljonkin hyötyä näissä pureteneissä yleensäkkin mutta itellä kaverilla on peugeot 206 kopat jotka näkyy tossa alhalla olevassa osotteessa?
Täsää kaikki tältä kertaa :mrgreen:
-
Muuten, niin muistaako kukaan että paljonko tuohon pure teniin maksaa uusi veto käynnistin? tarkotan sitä koko helahoitoa mikä siihen tulee kiinni?
viimeks ku vetasin niin jäi vaan naru käteen, ja ei muutenkaa ollu eka kerta ku se temppuilee, niin ajattelin ostaa kokonaan uuden, jos ei oo kovin kallis.
-
No nyhän se vasta keksinnön iski. Pitääpä koittaa valmistaa tuollainen starttiboksi puretenille kun noita roto/jump/touch tai mitä lienee on vähän vaikea saada. Tulen käyttämään tuossa omavalmisteessa Madcapin vakio moottoria joka nyt sattui löytymään laatikon pohjalta. Laitan juttua projektista jos siitä nyt tulee mitään vähän myöhemmin. Millä sen vetokäynnistimen eliminoi jos tuo starttiboksi tulee toimimaan? Onko siihen koneen kylkeen saatavilla joitain peitelätkiä?
-
Muuten, niin muistaako kukaan että paljonko tuohon pure teniin maksaa uusi veto käynnistin? tarkotan sitä koko helahoitoa mikä siihen tulee kiinni?
viimeks ku vetasin niin jäi vaan naru käteen, ja ei muutenkaa ollu eka kerta ku se temppuilee, niin ajattelin ostaa kokonaan uuden, jos ei oo kovin kallis.
26 euroa kärkkäisellä ja 25.70€ prohobyssä (oulussa)
-
Juu, vetarit ovat kalliita. Varsinkin Kyoshon tuotteet.
Ville, kerro ihmeessä miten onnistui jos onnistuu kun itsekkin jos kisaamaan meinaa mennä niin olisi varmaan hyödyllinen...
Siis kun otat vetokäynnistimen ja sen kiinnikkeen sieltä pitäisi näkyä kampiakseli tjsp. Ei kyllä kyosholta löytynyt mitään semmoisia "backplateja" joilla saisi eliminoitua suon vetokäynnistimen... Mutta sitten kun saisi sen OS:n koneen niin siihen tuo starttiboxi voisi olla aika asiaa.
Vetokäynnistin on tuossa alphassa toiminut kuin unelma. Vain kerran olen joutunut korjaamaan sitä kun tuossa GS11R koneessa sitä on joutunut ronkkimaan turhankin paljon...
-
Kyllähän se vetolaite kestää, kunhan vetaisee sitä suoraan ja ei vedä koko narua ulos. Hiljaa hyvää tulee :wink:
-
Yhdyn edelliseen puhujaan.
-
tota noin mulla meni kerran siillee että se jousi meni poikki, mut se hoitu kyllä ihan sillee että poistin puol senttii jos sitäkään ja kiinnitin uudelleen, ostin uuden narun ( kuulemma on ihan vaan sälekaihdinverhonarua ) ja nyt toimii taas. Tai mennä poikki kun nyin aivan sairaasti sillon aloittelijana kun ei tajunnut oikeen että miten säädöt on.
-
Juu olen joskus itsekkin käyttänyt kaihdin-narua nuissa ja hyvin on kestänyt.Aika hyvin olet osannut sen jousen katkaista :wink: Itsella se meni silloin keskeltä :mrgreen:
-
joo no se meni onneks vaan sen silmukan juuresta poikki että ei mitään pahempaa. muuten aika kalliita noi vetokäynnistimet
-
Tärkee kysymys!!
Onko teillä muilla puretenin omistajila ollu sellasta ongelmaa jarrun kanssa että kun sen vääntää niinku ihan täysille ( jarrun siis ) niin kone pysähtyy koska se ei saa ilmaa. Olen kokeillut monella eri säädöillä mutta aina vaan sammuu. Sitten jos laittaa niin löysälle että ei sammu, niin se ei taas jarruta. harmittaa kun ei voi vetää sladia eikä mitään muutakaan jarrutusta kun sitten pitää mennä taas nykimään sitä käyntiin. :cry:
-
Säädä tyhjäkäyntiä isommalle, nyt se vetää jarruttaessa kurkun kiinni, yritä siinä sitten hengittää.
-
Mitä ilmeisemmin sinulla on tyhjäkäyntiruuvi pielessä, eli kaasarin kurkku menee kiinni kun jarrutat. Kaasarin kurkku pitäisi jäädä ainenkin 1mm auki. Ilmeisesti tuossa koneessa (jos vakio on), ei ole kuin seosruuvi ja tyhjäkäyntiruuvi. Tyhjäkäyntiruuvi sijaitsee siinä ilmanputsarin vieressä ja ruuvin ympärillä on jousi\vieteri mikä lieneekään. :) Ota ilmanputsari irti, paina jarru pohjaan ja katso mitä tapahtuu. Jos menee kiinni, säädä ruuvia ja painat uudestaan jarrut pohjaan. Lopulta kun kurkku jää sen n.1mm auki, niin sitten pitäisi toimia. Jos ei toimi kunnolla niin koita säätää ohjaimen trimmistä tyhjäkäyntiä isommalle.
-
Itselläni pysyi juuri ja juuri käynnissä tuolla millin aukolla. Avasin aukkoa kahteen milliin. Sitten toimi paremmin.
Hmm... Kaihdinnarua, täytynee käydä ostamassa ja testata hieman sitä. Nyt on ohkasta muovinarua...
-
Hmm... Kaihdinnarua, täytynee käydä ostamassa ja testata hieman sitä. Nyt on ohkasta muovinarua...
tai sitten kokeilet sitä narua mitä käytetään raksoilla, merkkaamassa suoraa linjaa. Siis linjanarua. Paksuinta mahdollista ja hyvä tulee.
-
Tunteiden purkamista: Sain tuossa joitakin aikoja sitten Alpha-kolmosen sisäänajettua, ja jo alkoi käyntiongelmat. Eli ekalla varsinaisella "huudatustankillisella" alkoi käyntiongelmat, joista toisessa aiheessa (ilmakuplat) kerroin. Syyksi käyntiongelmaan näin alustavasti paljastui löystynyt pakoputki. Myös kaasutin oli löysällä, joten moottorin kyljet oli öljyn peitossa.
Olen pettynyt siihen, että tehdään tuommoisia "valmissarjoja", mutta ei sitten käytetä kasauksessa ruuvilukitetta. Ymmärrän, että lukitteet jätetään kustannussyistä pois, mutta onhan se älytöntä, että uudesta valmiista autosta joutuu purkamaan puolet, että auton saa toimimaan. Itse kyllä jossain vaiheessa kiristelin ainakin pohjasta löytyviä ruuveja, mutta eipä tullut mieleen purkaa koko autoa. Jos "readyset" on tehty aloittelijoille, niin on siinä varmasti moni aloittelija (tai aloittelijan isi) ihmeissään, kun joutuu tuommoiseen savottaan.
-
Joo kiitosta vaan!. Kyllä nyt taas pääsee sladittamaan ja jarru toimii :mrgreen: . Sälekaihdinnnarua vaan kyllä :lja kyllä lähtee !!
-
Yleensä käyntiongelmat johtuvat käyttäjän kokemattomuudesta. Eli ensimmäistä autoa olisi hyvä käyttää ainakin jonkin verran kokeneemman säätäjän ja sudittelijan valvovan silmän alla, sillä sieltä voi kuulua hyviä neuvoja ja vinkkejä.
Linjalankaa olen kokeillut (Paksuinta mahdollista oli mitä rautiasta löytyi), ei kestänyt kolmea nykäystä enempää kireällä uudenkarhealla koneella... Eli se siitä sitten.
-
blenheim:
joskus aiemmin vain oli juttua noista naruista, niin silloin linjalankaa väitettiin kestävämmäksi. Ja ihan mitä itse olen tutkinut noita, niin linjalankaan olen itse päätynyt.
Kestokokemusta ei ole, koska juuri viimeisellä ajokerralla vetarikoneella naru katkesi. Ja se kone on ollut säilössä talvea varten.
Nyt on starttiboxi. Sen tein itse alumiinista hitsaamalla ja siitä tuli sen verran hyvä, että sisäänajon ekan tankin voi huoletta ajaa 'telineessä'.
-
Annatko neuvoja tuon starttiboxin tekoa varten? Oisko mitään piirustuksia tai kuvia siihen liittyen?
-
mikä mun autossa on kun mä laitan sen käyntiin ja sit lämmitän sen ja painan kaasun pohjaan ja ajan nii ei mee ku vähän reilu kävely vauhtia ja miksi mulla tulee pakoputkesta bensaa?
-
No kävisköhä kone liia rikkaal? Tuntuuks et kone tukehtuu? Jos näin on niin säädäppä seos ruuvia pienemmälle...
-
Mul on 2 kiekkaa auki. Kyllä tuntuu että tukehtuu :!:
-
Eli se on siis rikkaalla. Käännä aina noin "15 minuuttia" kiinnipäin kunnes vauhti kasvaa, eikä kuitenkaan ole liian laihalla.
-
Annatko neuvoja tuon starttiboxin tekoa varten? Oisko mitään piirustuksia tai kuvia siihen liittyen?
Tässä ois kuva starttiboxista:
(http://www.saunalahti.fi/~aapran/starttiboxi.jpg)
Kuvassa boxi ei vielä ole aivan valmis, niinkun näkyy. Johtoja roikkuu eikä mene mihkään.
Nyt boxi on kondiksessa. Vielä kun tekisi takakannattimen uusiksi, niin sitten se on hyvä. Takana on himpan liian lyhyet sisäputket, joten takakannatin on vähän heppoisen tuntuinen ilman autoa päällä.
-
Hieno!
-
mikä mun autossa on kun mä laitan sen käyntiin ja sit lämmitän sen ja painan kaasun pohjaan ja ajan nii ei mee ku vähän reilu kävely vauhtia ja miksi mulla tulee pakoputkesta bensaa?
sillon kun sain tämän oman pure tenin, niin oli mulla sama ongelma, vaikka ohjekirjassakin lukee (ainaki mulla) ettö seosruuvin pitäis olla auki 2kiekkaa, ja ku sillon ite laitoin sen nii kävi just noin että ei kule ku kävely vauhtia, ja ruikkii polttoainetta putkesta.
mulla toimii hyvin ku se on 1½, tai 1 1/4 auki, riippuu vähän kelistäki.
-
Tota noin...tästä on varmaan jo kirjoiteltu mutta kuinka suuret renkaat tohon puretenalphaan menee? Että ajattelin vaan että jos talveksi ostais tollaset buggyrenkaat, että ois vähän paremmin pitoa, mutta ne taitaa olla vähän liian isot, vai? :?: :?:
-
Mittaa :D
-
Njuu...voishan sitä mitata :mrgreen:
-
itekki ajattelin vaihtaa vähä pitävämmät renkaat, mutta ku ei oikeen löydy sopivan kokosia..
-
alpha kannattaa ostaa sellaiset kyoshon rallirenkaat ne on mainiot talvella. Ne on vieläpä tehty sun autoon. Niitä saa esim. kärkkäiseltä.
-
mulla on rallirenkaat, mutta kun haluaisin pikkasen paremmat, misä ois paremmat pidot..
-
tuleeko alphojen kanssa käyttöohjeet? :roll:
-
tuleeko alphojen kanssa käyttöohjeet? :roll:
Tulee.
-
Ajatteko ollenkaan talvella ja mitäköhän koneet ja kaasarit siitä tykkää?
-
aika mones kerta kun tätäkin kysytään, vois tänkin laittaa tohon "lue tämä ensin" osastolle. vastaus kuuluu että jos yhtään arvostat autoasi ja sen moottoria, älä aja, mutta kyllä sillä voi ajaa, teknisesti ei liene esteitä kunhan pidät huolen ettei kosteus pilaa ohjauslaitteita, laakereita ym. riskinsä on että lämmönvaihtelut esim lumipenkkaan ajaessa rikkovat moottorin, mutta monet ovat ajaneet talvella ongelmitta. monsteri lienee paras auto talviajoon korkean maavaran ansiosta, touring ei sovi oikeastaan ollenkaan, alpha lienee huono talviauto
-
Esim jäällä on aika vinkeä ajettava nelivetonsa ansiosta. Antaa enemmän anteeksi virheistä jne... Aurattu tai kovasti poljettu lumi on mitä mainioin ajoalusta. Siihenhän voi rakentaa lumesta oivasti vaikkapa oman ralliradan. Itse ainakin tykkään ajella alphalla talvella. Lämpöä saa olla ihan kohtalaisesti koneessa.
-
Kaippa noilla talvellakin voi ajaa. Taitaa vain kovalla pakkasella servot olla hieman hitaampia. Lisäsin tänään parit kuvat tuonne allekirjoituksen galleriaan. Mm. uudesta koppaprojektistani parit kuvat ja kaverin puretenin kiertokangen kohtalosta kuvaa.
-
Eli tämmöinen olisi rakenteilla
(http://www.rc-harrastus.com/modules/4nAlbum/album/album2/keulauusi.JPG)
(http://www.rc-harrastus.com/modules/4nAlbum/album/album2/HPIM0219.jpg)
Ja näinkin voi käydä... :shock:
http://www.rc-harrastus.com/modules/4nAlbum/album/album2/taeysituho2.JPG
Toivottavasti kuvat toimii...
Edit: Tuo viimeinen kuva josta on linkki on aika suuri. Sori mun moka
-
hieno! toi verkotettu alamaski on staili 8) värikin on hyvä ja tarrat
kandee maalata vielä noi ikkunat savumaalilla, niin saa aidomman näkösen kuin että jättää ikkunat kirkkaaks
-
Joo hyvä vinkki tuo ikkunoiden tummennus. Etusivuikkunat on kylläkin leikattu osaksi auki jo. Tarrat tein itse leikkaamalla lehdistä sopivia tekstejä ja kuvia ja ne on liimattu kaksipuoleisella teipillä koriin. (teippi on ohutta ja on vissiin nimeltään mattoteippi) Saa nyt nähdä kuinka pitkäikäisiä nuo tarrat sitten ovat... vaan niitähän voi aina tehdä lisää :roll: Rekisterikilpi on tehty tarrakirjoittimella.
-
joo on kyllä hieno.. mutta ite en kyllä edes hennois ajaa tuo kori päällä, ku ajan auton vähintää kaks kertaa ympäri päivässä!! :lol:
-
Joops. Elikkä tämmoinen ilmestys siitä nyt sitten tuli
(http://www.rc-harrastus.com/modules/4nAlbum/album/album2/Audia4_3.jpg)
(http://www.rc-harrastus.com/modules/4nAlbum/album/album2/Audia4_2.jpg)
(http://www.rc-harrastus.com/modules/4nAlbum/album/album2/Audia4.jpg)
Elikkäs tämä on frewerin tourinki koppa 195mm Audi A4. Ensimmäinen koppa mitä olen näihin autoihin tehnyt ja luultavasti ei jää viimeiseksi. Sen verran mukavaa oli touhuta tuon kimpussa.
-
joo komea tuli kyllä..
-
Toi on kyllä hieno. Talviajosta vielä voisko sinne sisään rakentaa simmosen suoja korin joka suojais servot sun muut, mutta moottorin kohalla olis reikä sen vois varmaan jostain ohuehkosta pellistä väsätä.
-
Mun kaveri osti tos pari päivää sit pureten1 ja sitku se mun kaveri harjotteli ajelemaan niin se veti kynnykseen ja siin meni joku muovi osa RIKKI mitä liima kannattais käyttää? Ja sit se vähän ajeli sillä PureTen1:llä hiekassa ja kun siinä ei oo lokareita niin se oli ihan täynnä sitä hiekkaa ja sit "revittiin" kaikki osat irti ja putsattiin ne. Eli PureTen:llä ei kannata hyppiä eikä ajaa hiekkassa :!: :roll:
Korjaus tohon yhteen kohtaan.
-
just, ei niitä mikään liima kasassa pidä, osta uusi osa, katso osanumero ohjekirjasta, toivottavasti sait sellasen kaupan yhteydessä mukaan. (Ja vältetään jatkossa noita voimasanoja kun tää kuitenkin on perheohjelma, oikeampi sana oli "rikki".)
-
http://www.rccaraction.com/rc/articles/ht_snoproof.asp
http://www.hobbytalk.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=50&mode=thread&order=0&thold=0
Tuolla oli aika hyviä neuvoja miten suojata autoa lumelta ja vedeltä.
edit: lisäsin toisenkin osoitteen
-
Paljon maksaa sokat ja koripukki/koripukit ja antenninputki? Mun autosta meinaa katkesi koripukki edestä kun ajoin auton katolleen ja sitä ennen meni antenniputki poikki samasta syystä.
-
Paljon maksaa sokat ja koripukki/koripukit ja antenninputki? Mun autosta meinaa katkesi koripukki edestä kun ajoin auton katolleen ja sitä ennen meni antenniputki poikki samasta syystä.
Koripukit maksaa noin 3 euroa. Siinä tulee molemmat tolpat ja niiden kannattimet. Paketissa ei tule uusia sokkia eikä ruuveja. Antenniputken hintaa en tiedä, kun ei ole sellaista vielä joutunut ostamaan.
-
antenni putki maksaa 9.60€ ainakin kyosholla maksaa
-
Käykö kakkosen osat ykköseen? :|
-
Kyllä ne osat käy toisiinsa, kokemusta on. Antenniputket ovat pakettihintana tuon 9e, mutta yksittäisesti ne ovat jotain 20cent - 1e.
-
Mun kaverilla on muuten pureten ykkösessä päin vastanen ohjaus kun kääntää oikeelle se kääntyy vasemmalle ja kun pitäis painaa kaasuu sei liiku mihinkään mut sitku pistetään jarruu nii se lähtee ettepäi.
-
Mun kaverilla on muuten pureten ykkösessä päin vastanen ohjaus kun kääntää oikeelle se kääntyy vasemmalle ja kun pitäis painaa kaasuu sei liiku mihinkään mut sitku pistetään jarruu nii se lähtee ettepäi.
Onko ratti vai tikku ohjain? Rattiohjaimen päällä on kaksi semmoista kytkintä joilla voi kääntää juuri tuon ohjausliikkeen toisinpäin. Tikkuohjaimessa ne taisi olla siellä patterikotelon kannen takana
-
Mun kaverilla on muuten pureten ykkösessä päin vastanen ohjaus kun kääntää oikeelle se kääntyy vasemmalle ja kun pitäis painaa kaasuu sei liiku mihinkään mut sitku pistetään jarruu nii se lähtee ettepäi.
Onko ratti vai tikku ohjain? Rattiohjaimen päällä on kaksi semmoista kytkintä joilla voi kääntää juuri tuon ohjausliikkeen toisinpäin. Tikkuohjaimessa ne taisi olla siellä patterikotelon kannen takana
Siis se on ratti ja kiitos tiedosta täytyy testimaa
-
Tää ei ehkä ihan kuulu tähän tälle palstalle, mutta en viitti laittaa uutta aihetta niin kysympä sitten: Mikä on, ja mitä tekee, moottoripukki? Ja muuten, paljos mahtaa maksaa kaksporrasvaihteiston pinempi ratas, kun on siitä yks hammas heittäny veivit? :|
-
Siis moottoripukki on semmonen metallihökötys joka nostaa moottorin irti alustasta ja siihen se kone sitten kiinnitetään. Se pukki kiinnitetään alustaan. Niitä on monenlaisia.
Tuosta tomaattilaatikon rattaista en ihan tarkkaan tiedä. Joihinkin saa joihinkin ei. Näin arvelisin...
-
Mikäköhän mun autossa on kun mul oli kone ja kaikki paitsi sähköt irti ja kun eilen kasasin ja menin tänään ajamaan suojattuoni sähkölaitteet koska ulkona sato vettä ja kohta tulee lumet.
Elikkäs nyt pästään itse asiaan ku mä lämmitin vähän autoa sellasella käynnistys alustalla ja sitku laitoin maahan niin ei menny mihinkään eikä kiihtynyt mut sit vähän ajan päästä jarrutin ja kone rupes käymää hiljaa mut kuiteski ei ees meinannu sammua ja sitku painu kaasun pohjaa nii lähti ku raketti mut ei kulkennu kovinkaan lähelle huippuja?
Mä epäilen kytkintä ku siin on muovista ne rattaat ja niihin on joskus menny kiviä väliin. :)
-
Epäilyksesi osuivat oikeaan kohtaan, eli kytkimeen. Tosin nyt on kyseessä kytkinpalat, eivät kytkimen vetorattaistot. Kuvauksestasi päätellen kytkinpalat ovat kohtalaisen loppu. Ainakin kaikki oireet viittaavat siihen. Siis jos kävi hyvin ja tuntui tehoa piisaavan.
Eli katsoppas sen kytkimen sisuksiin, sillä kuluneet kytkinpalat ovat luultavasti sulaneet siihen kellon sisäpintaan muodostaen liukkaan "lasittuneen" kerroksen.
Vaihda palat ja putsaa vaikka hiekkapaperilla se kellon sisäpinta, tarvittaessa uusi kytkinkello jos rattaat ovat sileät.
Ja sitten tuosta tekstin ulkoasusta vielä sen verran: Käytätkö hieman enemmän välimerkkejä. Ja-sanalla erotettuna on hieman hankalaa tulkita kaikkea... Ja muutenkin mukavampi lukea. Jaksotus on mainiota!
-
Selvä ja kiitos. :D
-
Kuinka paljon maksaa uus kytkin sellanen rautanen ja missä on kaikki osat? :roll:
-
Siis kytkinkello vaiko kytkinpalat?
-
Kuinka paljon maksaa uus kytkin sellanen rautanen ja missä on kaikki osat? :roll:
10€ maksoi rautainen kytkinkello. Uusia kytkin paloja en ole vielä joutunut ostamaan niiden hinnasta en tiedä
-
No ainakin mun täytyy ostaa se ratas ja sit vissii jotai sisus kaluja mut mä mpuran sen kytkimen ja kipasen huomenna ostamassa tarvittavat osat
-
Nyt tarttis hieman apua. Elikkä toweriin olisin tilausta vääntämässä ja listalla on mm. O.S. .12 CV-RX w/10ER Rotary Carb. kone
Elikkä nyt pitäis metsästää tähän koneeseen pakoputki. Sellainen joka istuu tämän koneen kanssa pureteniin. Niitä löytyi sillä haulla niin älyttömästi etten tiennyt mikä niistä on tähän reseptiin sopiva.
Ainoa mikä näyttäisi jotenkin sopivalta oli tämä http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPZ09&P=7
Ei viittisi tilausta laittaa jos sieltä tuleekin sitten osia mitä ei voi käyttää.
-
Siis, eikö siihen käy tuo vakioputki, niin olen ainakin käsittänyt?
-
Niin siis se kyoshon oma vakiotötterö tai sitten kyoshon oma viripilli? Onko näin?
-
Molemmat käy? Ainakin siltä se näyttäis kun on noin ulkomuistista verrannu kyoshon ja ossin kiinnityksiä...
-
Jo mut hei siis voiko kuitenkin ostaa erikseen niitä pikkuvetorattaita, kun ei kuitenkaan viittis ostaa uutta vaihteistoa kun ei oo paljon sillä ajanutkaan, ja se sitäpaitsi maksaa 80€...
-
Kummasta on enemmän hyötyä virityspillistä vai 2-portaisesta vaihdelaatikosta?
-
vaikea kysymys .. riippuu pillistä ja koneesta, ehkä kuitenkin hankkisin pillin ekaks, en osaa sanoa :lol:
-
Luulisin että pilli kannattaisi pure teniin ensiksi hankkia. Ainakin se teki paljon enemmän ja vauhtia autolle, kuin vaihdeloota. Kaverilla ainakin se loota ei niin paljoa vauhtia lisännyt.
-
jos huippunopeutta haluaa, niin laatikkoon voi vaihtaa pidemmät välitykset
-
Kirjotin jo toiseen paikkaan, mutta mistä saa koreja? Muita kuin vakiokoreja :|
-
Miten kovaa alpha menee "suoraan paketista"? Onkse se mainostettu 60km/h?
Onko 12 koon moottori ihan nuhapumppu verrattuna siihen uuteen 15 kokoon?
-
Vakiona se kulkee jo aivan tarpeeks aloittelijalle. En oo tutkannut vakiona, mutta virinä se meni jo siihen kaheksankympin korville.
.12 kone on "nuhapumppu" verrattuna siihen isompaan .15 koneeseen.
-
kannattaako tänäpäivänä enää ostaa 12 kokosen moottorin sisältävän autoa?
-
kannattaa! eihän ne kaikki semmosia nuhapumppuja oo. Kisa polttisturisteissakaan ei sallita muita kuin .12 kokosia koneita.
-
Eiks Mikal oo superiski novarossin 12 kokoluokan motti ja siin o 1.55 hp :shock: et ei ne kaikki mitää nuhapumppuja oo todellakaa!
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/en/new_engine.html
-
ei taida enää olla, mutta oli kyllä vähän aikaa ja pippurinen peli tais olla!
-
Eiks Mikal oo superiski novarossin 12 kokoluokan motti ja siin o 1.55 hp :shock: et ei ne kaikki mitää nuhapumppuja oo todellakaa!
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/en/new_engine.html
Joo, ei tode päde kaikkiin. Tietty isommasta koneesta saa aina tehoa enemmän kuin pienemmästä, ihan eri asia tarvitseeko. Kisa .12 koneissa on useimmille enemmän kuin lääkäri määrää eikä kisoissa (TP-10) isompia sallitakaan. Tuo Kyoshon .12 vakio kone taitaa olla kyllä sieltä rauhallisimmasta päästä .
Ei ole enää tosiaan Novaa, myin forumin Henkalle Tr-15 Rallyyn. Itsellä kun oli rata-ajoa varten FW04:ssä Ossin LD15 makaava kone. Se on loistava siinä ja kun parkkisajo on jäänyt vähemmälle niin luovuin tuosta Novasta. Tuossa on vain 0.7 HP ja silti radalle vaihteen kanssa ihan riittävästi, se on nimittäin ajamisesta, ei huippunopeudesta, kiinni. Parkkisajossahan tmv tuo Nova oli kyllä sika makee ajettava, vauhtia oli niin että adrenaliinia erittyi mukavasti joka kerta :mrgreen:
-
tiedättekö onko alfa ykkösessä ja kolmosessa muuta eroo ku moottorin koko? ykkösessä on varmaa ihan tarpeeksi vauhtia alottelijalle..?
mutta kuitenkin haluisi heti hommata kunnon pelin..
-
Jos hankit auton pihasuditteluun, niin alpha ei tod. ole paras vaihtoehto, kosk sitä ei voi säätää yhtäänmistää, varaosat on persiist ja niit joutuu aina tilaamaan, ellei sitten hyväl tuuril oo jotain 5v. vanhaa vastaavaa kamaa joka on h*lvetin huonolaatusta.
Kannattaa jos polttista halajat, niin ostaa kunnon peli, esim, Landmax, Monsu, yms... mutta en suosittele alphaa, koska se oli aina siis AINA rikki.
esim. rattaat....
-
Nojaa, Matias kyllä hieman valehtelee. Ei se alpha ole aina rikki. Jos hyvän auton haluat, niin osta vaikka serpentin kisa-auto (705), opettele ajamaan ja tuu kisaamaan TP-10:iin meijän kanssa!
Ja ei ne kaikki .12 koneet ole todellakaan nuhapumppuja. Tuo kyoshon GX-malli on kohtalaisen heikko ja surkea, mutta ei sen pohjalta pidä lähteä tekemään johtopäätöksiä.
Itselläni on .12 koon moottori koneessa ja ihan hyvin kulkee. Se on Kyoshon GS sarjan moottori. Se on tehokkaampi ja muutenkin parempi. Kolmineulaisen kaasarin saa muistaakseni lisävarusteena jne...
Osta vaan joku .12 koneella varustettu auto. Tehot eivät ole kaikki kaikessa vaan pitää osata ajaa, jotta ne tehot voitaisiin hyödyntää...
Ei niistä tehoista mitään hyötyä ole jos ekassa kaarteessa ajaa toisia päin ja mällää oman sekä muiden autot ajokelvottomiksi. Sitten ei ole enää hauskaa kenelläkään.
-
"blenheim" pelottelet mua :mrgreen: Mulle varmaan käy nuin ensi kesänä :wink:
-
Ai miten pelottelen? Kisailulla vai? :D
Tervetuloa sinne vaan, en halua olla ainoa "noobie" siellä!!! TP-10 RuleeezZZZ!
No, nyt meni kyllä hieman teinipeeloilun puolelle, sori. Eli kaikki vaan ostamaan kunnon autot ja sinne kisaamaan.
-
Hieno homma, blenheim, oletko jo ajanut Serpentilläsi radalla ?
-
Ei ole tullut vielä ajeltua radalla muiden kiireiden ja huonojen sääolosuhteiden takia. Osittain myös siksi, että lähin polttomoottorikäyttöisille autoille tarkoitettu rata on lähemmäs sadan kilometrin päässä...
Keväällä kun lumet sulavat ja aurinko kuivaa radat, osallistumme tarvittaessa kaverin kanssa siivoushommiin (tattarisuon?) radalla.
Sitten ulkoiluttamaan Serpentiä - Ja jottei aivan OT:ksi menisi - ja tietenkin Alphaa! Kaverin kanssa täytyy ottaa kisaa alphoilla. Kun on serpent saatu kulkemaan tarpeeksi kovaa!
-
Asuisinpa mäkin etelä suomessa, niin voisin ulkoiluttaa mun autoa, ihan kunnon radalla :( Jaa sulla on vielkin alpha, blenheim, luulin, että luovuit jo siitä.
-
Ei ole tullut vielä ajeltua radalla muiden kiireiden ja huonojen sääolosuhteiden takia. Osittain myös siksi, että lähin polttomoottorikäyttöisille autoille tarkoitettu rata on lähemmäs sadan kilometrin päässä...
Keväällä kun lumet sulavat ja aurinko kuivaa radat, osallistumme tarvittaessa kaverin kanssa siivoushommiin (tattarisuon?) radalla.
Sitten ulkoiluttamaan Serpentiä - Ja jottei aivan OT:ksi menisi - ja tietenkin Alphaa! Kaverin kanssa täytyy ottaa kisaa alphoilla. Kun on serpent saatu kulkemaan tarpeeksi kovaa!
Jees, ymmärrän. Tervetuloa!
Mutta kandee tuulettaa vasta sitten kun olet kokeillut radalla ajoa, se ei ole pelkkää juhlaa aina vaikka erittäin mielenkiintoista onkin, ja veikkaan että tosissaan ajaminen TP-10 luokassa on vielä monta kertaa kovempaa. Ettei tule pettymyksiä you know :lol:
Eikä sen auton tarvitse alkuun kovin kovaa kulkea, vaikeaa se on muutenkin. Ajon tasaisuus on avain menestykseen.
-
Alfa: En vielä luovu alphastani pitkään pitkään aikaan. Se on hauska lelu ja siskon pienet lapsetkin hallitsevat sen kun rikkaammalla alueella röpötellään!
Ja talvella oman lammen jäällä kelpaa luistella sivuluisussa sillä.
Kiitoksia vain! Tietenkin tuuletamme vasta sitten, kun eka ajo on ajettu ja auto on (toivottavasti) vielä tunnistettavissa autoksi. Kilpailu todellakin on kovaa siinä luokassa. Taitaa meidän tiimimme olla siellä häntäpään kavereiden joukossa ensimmäisissä kisoissa... Mutta kesälomalla on aikaa treenata!
Tietenkin yritämme saavuttaa mahdollisimman tasaisen ajon, mutta samalla nopean ajon, että pysyy sijoitukset jokseenkin katseltavissa...
Se ainakin näyttää kuvissa kohtalaisen vauhdikkaalta menopeliltä, ei ole vielä päästy testailemaan kun tämä saamarin talvi pukkaa päälle... Lunta ei todellakaan tarvittaisi missään muualla kuin laskettelurinteessä ja hiihtoladulla... Muualta saisi jäädä pois, jotta autoa voisi testailla. Pettymyksia taitaa tulla kohtalaisestikin vielä tässä ennen kisoja ja kisojen jälkeen... Eka kausi taitaa olla kohtalaista räveltämistä. Mutta ei siihen auta kuin kova treenaus! Sulais jo se lumi, taino, ei siellä kovasti lunta ole, vettä täällä sataa...
-
voiku joku kertoa, että mitä tarkoittaa kun polttiksen sisään ajossa pitää rikastaa sitä gasoa?
-
mä en ole ihan varma mut tarkoitaskohan se että pitää ajaa rikkaammalla seoksella eli kone saa enemmän bensaa tai nyt mitä onkaan.
Korjatkaa jos olen väärässä :wink:
-
Sitähän se tarkoittaa ja sitä kautta enemmän voitelua ja jäähdytystä jota tarvitaan sisäänajossa. Eli väännetään seos ruuvia auki eli vastasuuntaan eli päinvastaiseen suuntaan kuin kello raksuttaa
-
Blenheim:
Tule ihmeessä Tattarisuon radalle. On meinaan aika hyvä rata ja pitkä / pitkiä suoria. Olen käynyt siellä pari kertaa ajamassa.
Vai on nyt hankittu kisa-auto. Voi että kyllä mua keljuttaa :mrgreen:
-
No, käytettynähän se hankittiin...
Ollaan tulossa kaverin kanssa joskus keväämmällä ajamaan sinne. Onko se jonkun kerhon rata, eli joutuuko siitä maksamaan ratamaksua?
-
voiko ilmansuodattimessa käyttää moottori öljyä? onks se kosteus tärkeintä? vai pitääks siinä olla ilmansuoatin öljyä?
-
blenheim, tattiksen rata on VAU:n rata. Kerran tai kaksi voit käydä kokeilemassa ilmaiseksi, mutta kannattaa liittyä kerhoon maksaa jäsenmaksu sekä ratamaksu, niin johan menee.
Kerhon asioita hoitaa Nappe, Aake ja joissakin määrin VesaK.
Ota vaikka Aakeen tai Nappeen yhteytä YV:llä niin homma on hoidossa. Liittymismaksu oli muistaakseni 40€ ja ratamaksu 25€ (kai). Kannattaa tosin liittyä vasta ensi vuoden puolella sillä muten maksat melkein turhaan...
-
blenheim, tattiksen rata on VAU:n rata. Kerran tai kaksi voit käydä kokeilemassa ilmaiseksi, mutta kannattaa liittyä kerhoon maksaa jäsenmaksu sekä ratamaksu, niin johan menee.
Kerhon asioita hoitaa Nappe, Aake ja joissakin määrin VesaK.
Ota vaikka Aakeen tai Nappeen yhteytä YV:llä niin homma on hoidossa. Liittymismaksu oli muistaakseni 40€ ja ratamaksu 25€ (kai). Kannattaa tosin liittyä vasta ensi vuoden puolella sillä muten maksat melkein turhaan...
Tattiksen rata ei edelleenkään ole VAU:n rata, vaan Helsingin nuorisoasiainkeskuksen. Eli ajaakseen tattiksella EI TODELLAKAAN TARVII OLLA VAUN JÄSEN. Ei tarvitse maksella ajamisesta mitään sikahintasia VAU:n jäsenmaksuja, eikä myöskään ratamaksuja. Nuorisoasiainkeskuksen jässäri riittää, maksanee 5€.
-
blenheim, tattiksen rata on VAU:n rata. Kerran tai kaksi voit käydä kokeilemassa ilmaiseksi, mutta kannattaa liittyä kerhoon maksaa jäsenmaksu sekä ratamaksu, niin johan menee.
Kerhon asioita hoitaa Nappe, Aake ja joissakin määrin VesaK.
Ota vaikka Aakeen tai Nappeen yhteytä YV:llä niin homma on hoidossa. Liittymismaksu oli muistaakseni 40€ ja ratamaksu 25€ (kai). Kannattaa tosin liittyä vasta ensi vuoden puolella sillä muten maksat melkein turhaan...
Tattiksen rata ei edelleenkään ole VAU:n rata, vaan Helsingin nuorisoasiainkeskuksen. Eli ajaakseen tattiksella EI TODELLAKAAN TARVII OLLA VAUN JÄSEN. Ei tarvitse maksella ajamisesta mitään sikahintasia VAU:n jäsenmaksuja, eikä myöskään ratamaksuja. Nuorisoasiainkeskuksen jässäri riittää, maksanee 5€.
no mene ja tiedä, mut mulle sanottiin noin.....
-
Aina ei kannata uskoa mitä sanoo rahakirstun päällä istuvat.
-
oisaisiko joku neuvoa että voiko ilmansuodattimeen laittaa moottori öljyä? onko pää asia että se on kostea?
vai pitääkö sen olla ilmansuodatin öljyä?
-
laita ilmansuodatinöljyä
-
Eikös tällä foorumilla joskus muutama kuukausi sitten puhuttu juuri näistä ilman suodatin öljyistä?! Eikös se enduroiden ilmansuodatinöljy ollu ihan sääntöjen mukaista.... ....siellä topicissa taidettiin muistaakseni tulla siihen tulokseen että se enduroöili on parasta. :?:
-
.... ....siellä topicissa taidettiin muistaakseni tulla siihen tulokseen että se enduroöili on parasta. :?:
Moottoripyörien ilmanputsaöljy on samaa tavaraa ja sitä saa ison pullon samalla rahalla kun paljon pienemmän rc-ilmanputsariöljyä alan liikkeestä.
Tuota krosseihin/enduropyöriin tarkoitettua öljyä pitäisi löytyä hyvin varustetusta mp-liikkeestä. Saattaa löytyä autovaraosaliikkeestä tai joltain huoltikselta myös.
-
Oli myös juttua että Shell:in joku helix öljy olisi kyllä parasta mutta mene ja tiedä.....
-
olin tänään sisään ajamassa autoa,ohjeissa lukee että säädä tyhjäkäynti niin että renkaat ei pyöri.
kiristin ja löystin tyhjäkäynti ruuvia, mutta mitään ei tapahtunut.
kuinka monta kierrosta teillä on auki tyhjä käynti ruuvi?
-
mitä vaikutusta on jos pakoputki vuotaa?
Käykö auto sillon kunnolla ku mulla ainakin on et ku painaa kaasua nii ei lähe nopeesti vaa tuntuu et tukehtuis mut ku mä oon kokeillu eri säätöjä mut ei auta että jos voisitte vähän jeesata nii ei meni mun kiinnostus ihan heti.
Huom. uusi kytkin vaihdettu vähän aikaa sitten ja kyse vakio putkesta eikä viri. :)
-
Jos putki vuotaa niin se ei kehitä tarvittavaa vastapainetta. Kannattaa hommata jonkinlainen tiiviste siihen ettei pääse vuotamaan ja kiristä niitä ruuveja tarpeeks. Siksi ei käy mahdollisesti.
La Bou: Tyhjäkäyntiruuvihan on se pieni joka säätelee sitä rummun aukioloasentoa jarrutettaessa/neutraalilla. Rummun ja kaasarin rungon välissä pitäisi olla noin yhden millin rako kaasari kiinni painettaessa.
-
olin tänään sisään ajamassa autoa,ohjeissa lukee että säädä tyhjäkäynti niin että renkaat ei pyöri.
kiristin ja löystin tyhjäkäynti ruuvia, mutta mitään ei tapahtunut.
kuinka monta kierrosta teillä on auki tyhjä käynti ruuvi?
Ettei vain olisi käynyt taas se klassinen aloittelijan moka, eli tyhjäkäynti onkin säädetty kaasuservon trimmin avulla, jolloin sen ruuvin kääntely ei vaikuta kovin helposti. Eli varmista, että auton ollessa neutraalilla servon linkki ei vedä yhtään kaasua auki.
-
Onko jollain kokemuksia ohjain ongelmista?
Serkun alphassa ohjaimen "ratti" kääntää servoa paljo vähemmän
ku kaasu "liipasin" :o
Onko tietoo?
Olisko vaan likanen?
-
Yleensä ohjaimissä on säädin josta voi säätää renkaiden kääntyvyyttä. Se on yleensä siinä peukun kohdalla liipaisimen vieressä.
-
Mitä hehkulle voi käydä jos lataa liian pitkää?
-
Ehkä pitäs kysyä sähköpuolelta, mutta ei kai sille 1.2V akulle muuta käy kuin lämpenee.. ajan myötä kandee vaihtaa tietty.
-
Mitä hehkulle voi käydä jos lataa liian pitkää?
Yleensä hehkuissa on sellainen laturi, jolla voi ladata vaikka kuinka pitkään akun vahingoittumatta. Eli laturi antaa vain c/10.
esim. 1600mAh akku, laturin antama virta max 160mA. Silloin akku kestää ylilatausta todella pitkän ajan. Todellisuudessa ei tietenkään kannata ladata ylimääräistä turhan paljon.
-
Onko kellään kokemusta siitä pureten kolmosesta? Olen miettinyt ostaa semmosen, onko järkeä?
-
Ei kyllä kokemusta ole siitä, mutta kyllä luettu on. Öljyiskarit vakiona, isompi kone kuin ykkösessä. Muutenkin parempi. En näe syytä miksi et ostaisi sitä.
-
Eikös tuo pure ten alphaIII maksa jotain 350e readysettinä?
-
JR-hobbyssä näyttäs olevan 291e.
-
Enemmän mielipiteitä?
-
No niin. Nyt ois alphassa parempi kone paikoillaan.
http://www.rc-harrastus.com/modules/4nAlbum/album/album2/HPIM0314.jpg
Vielä pitäisi ostaa tehopilli tuohon.
Varoitus: Kuva on todella iso. (jälleen oma moka. Pitäisi opetella käyttämään tuota kameraa :lol: )
-
Mikä kone tuo on?
-
Mikä kone tuo on?
Näyttäisi olevan HPI:n 15FE.
-
Mikä kone tuo on?
Näyttäisi olevan HPI:n 15FE.
Sepä se. Pitäs ostaa tehopilli tuohon. Syö aika pajon tehoja tuo kyoshon putki
-
Aivan loistavaa Ville, saatiin koneelle käyttöä! Hyvä. Ja näyttää istuvan Alphaan maniosti. Joo, pilli varmasti piristää menoa olennaisesti. Voisit ajatella jotain HPIn edullisempaa komposiittipilliä esimerkiksi jos et halua maksaa kalliista Kyoshon pillistä jotain 100e. Ja sitten on se HobbyLinnan myymä THS Tuned Pipe (kato niitten sivuilta). Itsellä oli tuossa FE:ssä MIPin pilli, joka on edullinen touring car pipe Side Exhausteille; en ehtinyt testata kuten tiedät mutta on kuulemma hyvä keskihintainen pilli.
-
Niin, omistaako kukaan tätä pureten 3?
-
Nyt on pureten 3 ostettu niinku allekirjoituksesta huomaatte.
-
Jesh! Nyt nähdään mitä hienoa ja uutta siinä on verrattuna vanhempiin. Missäpäin asustelet?
-
Paljos tuo kone maksoi? ja onko se (on varmaan) tehokkaampi? kuinka plajos tehoja?
-
Philiph asuu varmaankin Kaustisella eli minun asuinpaikkanutani vieressä, tai no on siinä se Ullava välis :wink:
Kannuksessa on yhdellä ollut 2kk tuo pure ten 3 mutta en itse sitä ole nähnyt.Kuulemma ihan ärhäkkä peli aloittelijalle.
-
Joo asun tässä parisen kymmentä kilsaa Kaustiselta. Se tuli maksamaan semmoset 235€ :shock: niin sit se on kotona.
-
jahas, pistän illan aikana kuvia, pureten2:en jäärata renkaista, myös videoa löytyy.
-
Mistäs hommaatte Pultteja autoihinne?
Hommattiin kaverin kansssa uudet pure tenit ja Pultteja irtoillu.
Pitääkö ostaa jostain liikkeestä kyoshon omat vai saako jostain muualta?
-
Mistäs hommaatte Pultteja autoihinne?
Hommattiin kaverin kansssa uudet pure tenit ja Pultteja irtoillu.
Pitääkö ostaa jostain liikkeestä kyoshon omat vai saako jostain muualta?
www.ruuvi.net
-
Flash, Mitä mieltä olet autosta? Onko muuten toiminu hyvin niitä ruuveja lukuunottamatta?
-
Flash, Mitä mieltä olet autosta? Onko muuten toiminu hyvin niitä ruuveja lukuunottamatta?
Hyvin on muuten toiminut. Pari viikkoa kyllä vasta ollut ja ei paljon aikaa ole ollut ajaa. Litran verran olen vasta ajellut. Kiva peli ajella nikon jälkeen, mutta siitäkin on aikaa kun nikolla on ajellu.
Mulla on pure ten 3 ja kaveril pure ten 2
-
Onko paljon eroa suorituskyvyssä noissa kakkosessa ja kolmosessa?
-
Onko paljon eroa suorituskyvyssä noissa kakkosessa ja kolmosessa?
Eipa ole tullu testailtuu. Ehkä ens viikol voi testailla ku päästään halliin ajamaan ja sinne pitää sitten tehä vielä rata
-
tässä renkaat, ja video pätkä.
harmi kun hävis vetari edestä joutu ajaan takatuupparilla.
http://helium.wakkanet.fi/~vilkku/Uudet/mitsu_ja_piikkirenkaat/
ja video,
http://helium.wakkanet.fi/~vilkku/Uudet/
tuolta näkee kaikki, tällä hetkellä ei ole kun savage, ja hyper7 tulossa.
http://helium.wakkanet.fi/~vilkku/RC_autoja/
-
Joo asun tässä parisen kymmentä kilsaa Kaustiselta. Se tuli maksamaan semmoset 235€ :shock: niin sit se on kotona.
Mistä noin halvalla sait?
-
Ostin sen tolta Wetselin Nicolakselta eli kyllähän sä tiedät sieltä Derkum-modellbausta... :D Tai sitten et, no kuiteski saksasta.
-
Käykö HPI:n korit Alpha GP3:seen? :mrgreen:
-
Eiköhän ne käy yhtä hyvin ku muihinkin PureTeneihin.
Mun tietääkseni käy. :P
Eikös PureTen alpha GP1 pysty muuttaa GP2
-
Poju12 tiedätkö onko Alphaan olemassa valosarjaa?
-
Ei taida olla ku ei ole myynnissä missään ja tulee halvemmaks tehä ite
-
Hep hep! Pure Ten Alpha-3. Siis itselläni, tästä alkaa RC- harrastus muiden rinnalla 8) Nojo. Huomenna pitäisi räväyttää ekat savut koneesta :shock: Ja siinä käy niinkuin muissakin minun tekeleissä että ensviikolla ollaan jo hakemassa virityspalikkaa :P :lol: :lol: :lol:
-
Onnea...
Mut käytä noita hymiöitä vähä vähemmän! Tyhmää lukee tommosta tekstiä jos on 34 hymiöö peräkkäin ja koko viesti kokonaisuudessaan sisältää sit 7 sanaa...
-
No joo. Lipsahti.... :roll:
-
tietääkö kukaan etta saisko netistä jostain jotain korjaus ohjeita?
mulla ei toimi enää taka tasauspyörästö, avasin auton mutta en löytäny sieltä rikkinäisiä osia....?????
-
ota se diffi kouraan ja pidä siitä isosta rattaasta kiinne, pyöritä sitten toista ulostuloa, jos toinen ulostulo pyörii vastakkaiseen suuntaan niin diffi on OK.
avasitko diffin? :?:
-
Jos ei enää takavoimansiirto toimi niin luultavasti siellä on rattaat sileänä. Ei muuta kuin diffi auki ja osia tilaamaan jos silleen on käynyt.
-
ulostulot pyörii toisistaan riippumattomina ei rattaat ole sileänä....???
mikä nyt neuvoksi?
-
Kardaanin kiinnityspultti! Katso se!
-
Joo se on mullaki löystyny ja ihmettelin et mikä nyt on ku toine takarengas ei pyöri. Sitä on vaikee ainaki alottelijan huomata.
Luulen et vika on just toi pikku pultti.
-
Noniin sitten päästiinkin asiaan. :wink: Purin tänään etutasauspyörästön osiin jotta sinne uudet voiteluaineet saisi helpommin,:mrgreen: huomasin siinä että toinen "niistä kummallisista härpäkkeistä johon koiranluu tulee kiinni" Oli irti :shock: :shock: Vähän aikaa vielä sudittelua niin olisi koko kuusiokoloruuvi hävinnut ja sitten ihmetelty äkkinäistä takavetoisuutta.... Että silleen "Reti setti" :mrgreen:
Mitä opimmekaan... Tarkasta joka ikinen mutteri ja ruuvvi ennenkuin ajat ensimmäistä kertaa. Varsinkin jos kyseessä on tehtaan Reti setti :wink:
-
Niitä ruuveja menee, itse olen oppinut pitämään pussillisen niitä varastossa. Oli sitten ReadySet tai kisakiesi, ne on aina hukassa.
Osta kunnon pussillinen niitä vaikka ruuvi(t).netistä ja iske kiinni ruuvilukitteen kanssa! Eii haittaa vaikka muutama hukkuisikin!
P.S. "niistä kummallisista härpäkkeistä johon koiranluu tulee kiinni" on vetoakselin pää ;)!
-
:lol: Sepäs se on. Joint, vetoakselin pää... Ei vaan tullut heti mieleen ---> Väsynyt, valvoo myöhään :mrgreen:
-
Ootteko laittanu PureTen Alpha GP 1 tehopilliä?
Tuleeko se putki sinne eteepäin vai taakkepäin?
Mulla ei mahu kunnolla eteenpäin.
-
Eteenpäin tankin ohi. Kyllä se siihen sopii jos on kyoshon.
-
Joo kyllähän se sopii mut pien työssy nii se ottaa kiinni.
Minä laitoin sen taakse taka renkaan yläpuolelle.
-
Mä ostin Alpha Ykköseen Kyoshon viripillin ja ihan hyvin mahti siihen tankin viereen. Ihan ihan vähän menee sen alustan ulkopuolelle mut ei se kyllä menny niin että se jostain töyssystä vois maahan ottaa...Voipi olla sitten eri käyrät tai jotain... :roll:
-
Joo no kaipa se siellä takanakin pörisee.
Joo toi putki menis mulla tosi alas jos laittas eteenpäin. Menee muuten ihan kopassa kiinni.
PS. Pitäiskö lähteä kokeilemaan
-
Miten se on sulla kiinni siellä takana? Joo siis se on kyllä aika lähellä sitä koppaa, taitaapa ottaakkin vähän kiinni ja oli pakko porata reikä sihen kylkee että se "torvi" pääsee sieltä autosta ulos...
-
Pystyisitkö laittaa kuvia siitä miten se on?
-
Lähteeks teidän autot hyvin käyntiin?
Mun auto välillä lähtee tokalla ja välillä saa nykiä starttia 10min.
-
Joo sama onkkelma mullakin...Tota noin, se riippuu ihan kelista että kuinkä kylmää on (kai) ja myös tulpasta.
-
onko kellään vetarissa ollu vikaa? Mulla just pongahti se jousi sieltä
ja sit se ei pysy siellä kun yrittää käynnistää.
AUTTAKAA!
Kiitos jo etukäteen vastauksista.
-
Mulla on ollu just samanalainen ongelma. Kun sen vetarin avaa, niin se jousi näkyy siellä. Sen päässä on silmukka ja se on se joka on hyppinyt paikoiltaan. Sen voi ruuvimeisselillä tai jollakin piikillä laittaa sihen paikalleen reiän läpi. Oli nyt vähän sekava selitys mutta kyllä sen ymmärtää kun avaa. Ei kannata osta uutta sillä joustakin voi lyhentää, mä ainakin lyhensin jonkun puol senttii ja toimii vieläkin.
-
mäki oon avannu vetarin ja laittanut jousen paikoilleen mutta se vaan aina hyppä pois kun yrittää käynnistää.
Mitä mun pitäisi tehdä?
-
Käynnistyminen riippuu kaikesta. Jos on kylmä niin kuumaa tulppaa peliin vaan. Ja jos on kuuma niin päinvastoin. Niin se mulla ainakin on toiminut.
Itse käytän Modeltechnicsin kymppifuilia. Ja Hot tulppaa samalta valmistajalta.
Laitoin tuosta vetarista Alpha III osioon.
-
Hei nyt mulla on kysymys: Mistä johtuu että kun ajoin lumessa (ja autoon tuli pini kasa lunta) niin se hidasteli itsestään vaikka painoin kaasua. Se meni niinku silleen että kun painoin kaasua, se lähti hyvin, mut sitt yhtäkkiä vauhti pysähty, ja kun päästin kaasun ja painoin taas, se lähti hyvin.
Sekava selitys..toivottavasti ymmärätte ja viisaimppina pystytte vastaamaan. :mrgreen:
-
kuulostaa että seos on pielessä.. ehkä liian rikkaalla jolloin avatessa kaasua tukehtuu.. kylmä ilma rikastaa seosta luultavasti
-
Kylmä ilma saa varmaan aikaan sen, että öljy klimppiintyy sinne putkiin ja... taino, antaa olla... :D
-
toikin voi olla ettei saa hengitystä
-
Mitä viriosia pure ten alpha 1:een sais?
-
Kyoshon kataloogista ku onkisit, niin maailma kirkastuis....
-
Mä oon ainaski ostanu siihen vaihdelaatikon ja virityspillin. Siihen saa kyllä kuulalaakerit ja sen sellasta myös....
-
Kulkeeko paljonki kovempaa kun vakiona?
-
Mitä polttoainetta kannattaa käyttää?
-
Kyllä viripillistä ja 2-portaisesta vaihteesta tulee aika paljon lisää vauhtia.
Ja saahan autoon tietysti isomman koneen.
Itelläni on viripilli vaa mut huomasin selvän eron vaikka ajoin vakiona asfaltilla/hiekalla ja viripillillä jäällä/lumella ja vaikka ajo jäällä nii ero näky.
-
Kyllä viripillistä ja 2-portaisesta vaihteesta tulee aika paljon lisää vauhtia.
Ja saahan autoon tietysti isomman koneen.
Itelläni on viripilli vaa mut huomasin selvän eron vaikka ajoin vakiona asfaltilla/hiekalla ja viripillillä jäällä/lumella ja vaikka ajo jäällä nii ero näky.
oliskohan nopeuden/tehonlisäys noilla tollaset 30-50% riippuen tietty välityksistä eli kannattava hankinta
-
No jotain sitä luokkaa se on muistaakseni ja mulla on vakio välitykset :wink:
Mä sain ite valita et otanko tehopillin vai 2-portaisen vaihteen joululahjaks ja päädyin tehopillii enkä kadu yhtää :P
-
Tota noin...mulla ois pini kysymys että kun oon kuullu näistä OS:n koneista, mutta ei oo omaa kokemusta, niin voisko Alpha Ykköseen laittaa sellasen OS:n koneen? Mitä malleja niistä koneista on olemassa ja siis kertokaapas vähän niistä, kiitos! Ja tietenkin että mikä malli siihen Alpha Ykköseen menisi ja siitä vähän tietoja. Kiitos!
-
Kyllä luulen et se 2-portainen automaatti auttaa enemmän. Kokemuksesta ainakin baja beetlessä. Mikä ettei pure tenissä.
-
Gekko, kyllä ne OS:n moottorit käyvät melkein heittämällä Kyoshon autoihin. Kyosho ja OS tietääkseni tekevät läheistä yhteistyötä, kisapelejen kuvissa noissa esitteissä on aina autossa kiinni OS:n kone.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBZ15&P=0 Tuossa on moottori joka olisi melko ideaali autoon.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXA45&P=0
Ja tuossa hieman kireämpi pytty.
Tehoa OS:n koneista löytyy enempi ja ne ovat ehkä hieman vaativampia. Mutta kuten mainoslause käy: "OS käy kun käsketään!"
-
Varma valinta on Ossin 12 tai 15 koneet esim. OS 12 CV-R (X) tai tuo blenheimin mainitsema CV. Näitä saa nykyään suht edullisesti. Tosiaankin OS ja Kyosho taitavat kuulua samaan emoyhtiöön.
-
käykös niihin sitten myös nämä kyoshon viripillit ja kaksiporrasvaihteet?
-
Tässä olis moottori joka sopii kans http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=5181
-
Niin ja mikäs voisi olla noiden hinta?
-
käykös niihin sitten myös nämä kyoshon viripillit ja kaksiporrasvaihteet?
käy, kaikki samat sälät, sekä Ossiin että HPIhin (jossa on muuten ns. F-1 ABC plating Jaguarilta).
Hinta? Riippuu moottorista ja ostopaikasta, karkeasti 100-200e, hienommat siitä ylöspäin. Mutta jatketaan hinnoista täällä http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=5140&start=30
-
Selvä, kiitos!
-
Pitipä mainita että toi pätee siis standard shaftin koneisiin kuten Kyoshon vakio, mutta ei SG eikä short shaft koneisiin. Nämä vaativat hieman enemmän sovitusosia.
-
Kävin just rällättämässä luistinradalla. Voi että meni hyvin vaikka sutikin aika paljon :mrgreen: . Heh, minulla on nyt valot autossa ja näytti aika hienolta kun illalla pimeässä ajelee ja vetää sladia. Pitää seuraavalla kerralla ottaa kamera mukaan että voi jakaa iloa :lol:
Lopuksi hajosi vetostartti....... :roll:
-
Elikkä laitan tän tänne.
Onko mistään netistä saatavilla varaosa kuva tai nyt mikä on siinä paketiin kuuluvassa ohjekirjassa oleva kuva?
Olisi tärkeää saada sellanen.
-
Mikäköhän mun vetokäynistimessä on ku se on jäykempi ku ennen ja ei palaudu takaisin kunnolla?
-
Siis se räjäytyskuva? Pihkura kun en muista sitä yhtä sivua mikä täälläkin on pyörinyt. Siellä oli räjäytyskuvat aika moniin Kyoshonkin autoihin. Mika varmaan muistaa sen.
-
Elikkä laitan tän tänne.
Onko mistään netistä saatavilla varaosa kuva tai nyt mikä on siinä paketiin kuuluvassa ohjekirjassa oleva kuva?
Olisi tärkeää saada sellanen.
http://www.hobbys.com.br/explodida_autos.htm
Tuolla on kuvia.
http://www.hobby1.com.br/vistaex.asp?kit=31905R21
Suora linkki puretenin räjäytykseen
-
Kiitos Ville_79 :P
-
Kiitos Ville_79 :P
Ilo olla avuksi. :roll:
-
miten kuulalaakerointi vaikuttaa autoon?
mihin paikkoihin voi tulla kuulalaakereita?
-
yleensä autosta tulee herkempi ja hitusen nopeampi pientä omayritteliäisyyttä kiitooss..
-
no koitin ettiii mutta ei löytyny tietooooo
-
kyllä mä ainakin öysin multa topikeilta..
-
kyllä mä ainakin öysin multa topikeilta..
mitä tarkoittaa öysin?
-
mitä tarkoittaa öysin?
No mahtaisko se olla löysin!?!?
-
okei se oli vaan vähän vihjailua !marco!:n kirjoituksesta.
-
ajattelin ihan vaan kysyy, että kauanko teillä menee käynnistää pure ten? ihan vaan vertailun vuoksi.
itsellä käynnistyy viimeistään 2 min nykimisen jälkeen.
-
Korkeintaan viis vetoa ja lähtee :twisted:
-
mullaki on välil joutuu nykii 2min mutta yleensä 7:llä.
-
Minnuutti. Joskus menee puolikin tankillista kun ei starttaa... :mrgreen:
-
ajattelin ihan vaan kysyy, että kauanko teillä menee käynnistää pure ten? ihan vaan vertailun vuoksi.
itsellä käynnistyy viimeistään 2 min nykimisen jälkeen.
mullaki on välil joutuu nykii 2min mutta yleensä 7:llä.
Iha hyvä... vastaa itte omaan kysymyksee?!?
-
:mrgreen: :mrgreen: Pitää varoa ettei riitaannu itsensä kanssa ja lakkaa puhumasta :mrgreen: :mrgreen:
-
okei se oli vaan vähän vihjailua !marco!:n kirjoituksesta.
Sinuna en vihjailisi.
mullaki on välil joutuu nykii 2min mutta yleensä 7:llä.
Ja tuo Floodaaja nimike muuten sopii sulle.
Ja vastaus kysymykseen: Kyoshon koneella saa repiä kädet kipeiksi.
Uudella koneella viimeistään viidennellä nykäisyllä.
-
niksi pirkka: föönillä ku vähän lämmittää mottia ni se lähtee paljon nopeemmin käyntiin ja pysyy paremmin käynnissä, mulla mun kaverilla ainakin on toiminu, jopa pakkasella.
-
Tähän kysymykseen on kylläkin jo varman vastattu, mutta kun en ole jaksanut etsiä niin kysynpä sitten :mrgreen:
Kun painan kaasun pohjaan puretenissäni, ja omin silmin näen että kaasu menee pohjaan, kestää sekunnin tai kaksi ennen kuin auto alkaa rullata niinkuin on tarkoitus....Mikä on vikana? JOS on vikaa, niin se on kai sitten moottorissa...? Vai voiko johtua ainoastaan kylmyydestä, sillä kone saa ainakin ilmaa?
-
oisko bensan suodattimessa roska/tukko?
-
Liian rikkaalla. Itselläni oli sama ongelma, kunnes laitoin hieman kireämmälle pääneulaa.
Nyt on hieman huono kirjoittaa riekaleisella sormella. RC:t ovat vaarallisia. Teloin sen luultavasti QRC:n kardaanin päähän. Ei sattunut silloin mutta nyt juilii aika ilkeästi.
-
[OT] Auts! Pitäskö käydä ommeltavana.
-
OT: Ei tarvinnu, mutsi sitoi sen kiinni ja tänä aamuna vaihdoin siteen, oli umpeutunut, todennäköisesti tulehtuu vielä... Se juili ilkeästi illalla... :( Toivotaan, että paranee nopsasti, koeviikko ensi viikolla... Kynän kanssa hieman hankaluuksia...
Marco: Ootko ajatellu, että kaasarissakin voi olla tukos?
-
Voiko muuten tuon moottorin kannen (sen kultaisen) otta pois noin vain? Se on minulla nimittäin aika likainen sieltä levyjen välistä, ja pitäisi päästä putsailemaan.
Onko olemassa jotakin sellaisia pikkupuahltimia joilla voisi putsailla pieniä osia? Jotain sen tapaista mitä hammaslääkarit käyttää kun ne kuivattelee noita hampaita.... :mrgreen:
-
Voiko muuten tuon moottorin kannen (sen kultaisen) otta pois noin vain? Se on minulla nimittäin aika likainen sieltä levyjen välistä, ja pitäisi päästä putsailemaan.
Onko olemassa jotakin sellaisia pikkupuahltimia joilla voisi putsailla pieniä osia? Jotain sen tapaista mitä hammaslääkarit käyttää kun ne kuivattelee noita hampaita.... :mrgreen:
Voi ottaa irti.
Katsot vaan että ei pääse likaa sisään ja kun laitat takaisin paikalleen, niin varmistat kiristyksen kun kone on lämmin.
Paineilma-purkkeja löytyy elektroniikka liikkeistä (ainakin useimmista).
Ja onhan kompuroihin kaikenlaisia pistooleja.
-
Kuinka kovaa ääntä teidän puretenit pitää? Mun auto kuulostaa lähinnä moottorisahalta. Onkohan tossa jotain vikaa vai pitääkö polttikset tosiaan noin kovaa ääntä? :o
-
Mikäs pure teni sulla on?
Ite oon pannut merkille et ainakin se Gx12 motti pitää suurenpaa
ääntä kuin esim. Kyoshon astetta suurenpi kone Gs15r.
Ja vieläpä samalla pillillä!
-
Mul on Pureten Alpha I. Eli just sillä Gx12 koneella.
-
Onko sulla siinä viripilliä?
-
Minulla on 15. Kyllä se sahalta kuullostaa mutta jonnin ajan päästä alkaa mooaamaan ja puolella kasulla hädin tuskin käy tyhjäkäyntiä... Missähän vika???
-
Ei ole viripilliä. Onkohan tässä sit jotai vikaa kerta muil on hiljasempi?
-
Minulla on 15. Kyllä se sahalta kuullostaa mutta jonnin ajan päästä alkaa mooaamaan ja puolella kasulla hädin tuskin käy tyhjäkäyntiä... Missähän vika???
Käy ehkä liian kuumana, tai liian kulunut/väljä kone.
-
Ainaki ku kaveri osti pureteniinsa viripillin, ni tuli roimasti tehoa :twisted: , ja ääni hiljeni huomattavasti. :mrgreen:
Sil on GX-12 kone :D
-
Minulla on 15. Kyllä se sahalta kuullostaa mutta jonnin ajan päästä alkaa mooaamaan ja puolella kasulla hädin tuskin käy tyhjäkäyntiä... Missähän vika???
Käy ehkä liian kuumana, tai liian kulunut/väljä kone.
Elikkä kone väljä :wink: Nooh. Jahka pääsen töihin niin ostan landmaxin... 8)
-
Onkohan mullakin kone sitten väljä? Miten sen sais tietää että onko?
-
Pyörität vauhtipyörää peukalolla kannen ja kaikkien ollessa kiinni ja kokeilet, että onko siellä vastusta kun mäntä kipuaa yläkuolokohdan yli. Jos on jäykkä ylhäällä niin voit todennäköisesti vielä ajaa aika kauan, mutta jos on löysä ja lötkön tuntuinen niin ei muuta kuin kauppaan ostamaan uutta konetta tai sylinteri/mäntäsarjaa!
-
Ja sen huomaa myös siitä jos viileänä kone pysyy käynnissä, mutta kuumana tarvitsee isomman tyhjäkäynnin.
Ja jos kone menettää kuumana tehonsa pienillä kierroksilla.
-
Jaa. Ei ole väljä :lol: Vaatii vain melkein 3 kiekkaa auki pääneulaa ennenkuin käy tyhjäkäyntiä ja kulkee... Yritin 1 kiekalla ja ei mitään.. Ei edes kiertänyt kunnolla...
Sitten ajoin.... Ulos ja tyyliin Solberg eturipustus mutkalle :mrgreen: Mitään ei mennyt rikki vaan alatukivarsi oli päässyt irti hajoittamatta kiinnikkeitään :D :shock:
Ikuinen mysteeri miten rauta pääsee irti rikkomatta muovia missä kiinni :(
-
Olen nyt ostamassa pure ten alphaa ja haluaisin tietää, että ovatko ne aina rikki jostain, että joka ajon jälkeen saa ostaa jotain uutta osaa tai korjata jotain, koska olen kuullut jostain tälläistä. Vai kannattaisiko ostaa jokin muu auto, joka olisi kestävämpi?
-
Kyllä se ainakin mulla on kestänny paitsi mitä omia mokia on tullu!
Minä tykkään todella paljon ajaa puret ten alphalla mut se on mun mielipide 8)
-
Joo, lähinnä käyttäjän kovakouraisesta käsittelystä johtuen auto hajoilee. Mutta kun on oppinut ajamaan kerran niin sen taitaa sitten aina :)! Niin minullekin kävi...
Nyt on auto kestänyt, mutta moottori alkaa olla jo vanha. Varmaan 15 litraa mennyt jo koneen läpi ja ties kuinka monta roskaa siinä sivussa...
-
Mulla hajos just vähän aikaa sit vetokäynnistin ja aikaisemmin on mennyt tukivarsia ja antenni putki.
-
tänä aamuna vaihdoin siteen, oli umpeutunut
OT: kuulostaa tyttöjen touhuilta :mrgreen: :wink:
-
Poju, vetokäynnistimiä ei lasketa :D! Ne voi korjata kotona. Itse olen ties kuinka monta kertaa kasannut erilaisia vetareita!
OT: Fiesta, sulla on likanen mielikuvitus xD!!! Nyt vasta huomaan mitä on tullut sanottua!!! Hahahahaa :D!!!
-
Tänään soitin yhdelle kyosho jälleen myyjälle ja kysyin siitä alphasta ja se sanoi että osta saman tien kunnon auto ja, että hekin olivat lopettaneet kokonaan alphan myynnin liikeessään, koska niistä autoista tuli niin paljon valituksia, että ne olivat kokoajan hajalla.
Mene ja tiedä.
Mutta kyllä melkein silti ostan kyseisen auton.
-
No onhan sekin jotain.
Ja onhan mulla menny paljon muutakin omista virheistä edelleen :lol:
-
Kyllähän tuolla alphalla ajamisen makuun pääsee kunhan jaksaa käydä hakemassa sen jostain ja käynnistää uudelleen.
Ihmeen ranttu tuo GX15 käymään... Saatta yht äkkiä sammua...
Ostan isomman kokoluokan vehkeen ja olen päättänyt laittaa landmaxin....
Tankki meni ekassa sivuttaistörmäuksessä halki...
Ja 2-vaihteen toimivuuteen on mennyt usko... En usko että toimii ollenkaan kun ei tuo kulje vakiota nopeampaa.
-
Sehän pitää säätää siitä sivusta kuusioavaimella....jos se on sinulla sääädetty että se ei vaihda tarpeeksi nopeasti?
-
OT: Fiesta, sulla on likanen mielikuvitus xD!!! Nyt vasta huomaan mitä on tullut sanottua!!! Hahahahaa :D!!!
Hehee :wink:
-
On sitä säädelty suuntaan jos toiseenkin :mrgreen:
Nooh.. Jääkööt nyt hyllyyn koko auto hetkeksi.
-
Tää on oikeestaan aika yleinen kysymys, mutta kun nyt satun omistamaan tuon auton, niin laitanpahan tänne...GX-12 moottorissahan on kolme kiinnitysruuvia, mutta minulla tulee sellasta harmaata töhnää ulos kahdesta reiästä, siis moottorista missä ne reiät on. Onko siihen tulllut reikä tai jotain? mielestäni aika outoa, voisiko olla esim etä olen pisänyt liian pitkän ruuvin ja se on vahingoittanut?
-
Kyllä sen pitäis mennä kaksiportaisella paljon lujempaa kuin vakiolla.
Jos sul on kuluneet liukulaakerit, jolloin renkaat pääsevät viputtamaan, niin ne syövät aika lailla vauhtia.
Kaveri osti sen vaihteiston ja kyllä vaikutti. 8)
-
Tarkista se vaihteen kunto että sen hammas ottaa kiinni, muuten se ei vaihda. Ei myös vaihda jos se ei saa tarpeeksi kierroksia, joka siis määräytyy auton kulkunopeuden mukaan, ei moottorin kierrosten sinänsä.
-
kukkalapio, minulla on ne alkuperäset laakerit, ja renkaat heiluu aikalailla, varmaan joku millin-kaks...pitäiskö pistää kuulat alle?
-
Pistä ihmeessä, se kuluttaa myös niitä akseleiden päitä, joten vaihda samalla ne jos ovat kovin kuluneet.
-
Ei se milli-kaks oo todellakaan paha, mut silti kannattaa ehdottomasti laittaa kuulat jos vaa raaskii.
Ei ne kauheesti maksa 2.5 per kappale€ hobby hiltusella Lahessa.
Niitä menee kaks/rengas
Myös tasauspyörästö ja kaikki kannattaa kuulalaakeroida, mutta ensimmäisenä renkaat.
Ja niinku Blenheim kirjoitti, ni se myös kuluttaa muutakin vaa itteesä ja koht siin ei oo hyvät enää kuulalaakeritkaa.
Ja ainakin QRC:ssä täydellinen kuulalaakerointi auttaa rattaiden ikää huomattavasti, ettei kato rattaat pääse liikkuu ees taas.
-
QRC:ssä on täyslaakerointi paikallaan, ei noi rattaiden välykset kasva liika suuriks. Milli kaks on kyllä aika suuri välys jos viivoitinta alkaa katselemaan. Varsinkin pienissä autoissa. 1:1 autossa se vastaisi semmoista muutaman sentin liikkumavaraa renkaissa :D! On sitä koettu kuluneet etupään laakerit, on ihana ääni!
-
Mulla olikin aika littanat nuo akseleiden päät :lol:....joo siis auttaako ne vauhtakin ne kuulalaakerit, vai pidentääkö ne vaan ikää? Aika kalliita on jos kaks per rengas menee niin lyhyellä matikalla sen saa kahteenkymmneen euroon jos kertoo 2.5 x 8....
-
Kyllä ne lisää vauhtiakin varsinkin jos on kaksiportainen, mutta ei niitä kumminkaan vauhdin takia osteta on se niin vähäinen kumminkin.
Mutta moottorikin kyllä tykkää erittäin hyvää jos vaihdat ne kuulat, silloin auto rullaa meinaa paljon paljon paremmin kuin liukulaakereilla. :mrgreen:
Ja niiden eliniässä on hirveän suuri ero. 8)
Liukulaakerit kulahtavat hetkessä kuuliin verrattuna
-
Niin ja jos se kaksiportainen ei vaihda kakkosvaihdetta ollenkaan, se menee vielä hiljempaa kuin vakiolla yksiportaisella.
Kyllä siinä on niin suuri ero, että kyllä se pitäisi huomata.
koita löysätä sitä säätöruuvia niin paljon, että sen pitäisi olla koko ajan kakkosella.
-
Blenheimille, että jompi kumpi meistä käsitti väärin :lol: , sillä minä luulin että renkaat heiluvat sen millin-kaks paikallaan :oops: , joka voi tulla jo ripustuksien väljyydestäkin tai jostain muusta.
-
Alphan ripustusten klapista on turha edes puhua! Jos on nähnyt kisa-auton ja alkaa alphaa siihen vertailemaan niin ei toivoakaan!
En kyllä käsitä vieläkään mikä meni mistiin, kumpi ymmärsi väärin?
-
Blenheimille.
kukkalapio, minulla on ne alkuperäset laakerit, ja renkaat heiluu aikalailla, varmaan joku millin-kaks...pitäiskö pistää kuulat alle?
No mun mielestä sä :oops:
Toi Gekko sanoo et RENKAAT heiluu ja sä laitoit noin:
Varsinkin pienissä autoissa. 1:1 autossa se vastaisi semmoista muutaman sentin liikkumavaraa renkaissa!
ps. En kyllä käsitä miten 1:1 auto on pieni, vai tarkoititko 1:10 :oops:
-
Ripustuksen klapit saa suurimmaksi osaksi kuriin vaihtamalla säädettävät palat :wink: Nyt vaan pureteni jää varmaankin hyllynkoristeeksi kun olisi kivempi vääntää isommalla vehkeellä :P
-
Kukkalapio:
QRC:ssä on täyslaakerointi paikallaan, ei noi rattaiden välykset kasva liika suuriks. Milli kaks on kyllä aika suuri välys jos viivoitinta alkaa katselemaan. Varsinkin pienissä autoissa.
1:1 autossa se vastaisi semmoista muutaman sentin liikkumavaraa renkaissa ! On sitä koettu kuluneet etupään laakerit, on ihana ääni!
Katos se koko kappale, ois pitäny laittaa selvennykseks kappalejakoa. Unohtu kiireessä. Tossa quotessa nyt on se. Toivottavasti selventää.
-
Joo ymmärsin sen nyt, sori tää tyhmä sekaannus :oops:
Muista jatkossa kappalejako :wink:
-
Niin teen!
Eipä tässä mitään peruuttamatonta tapahtunut :)!
-
Woooooow, olin just ajelemassa lumessa! Oli uudet lokarit toiminnassa eikä tullut melkeen ollenkaan lunta sinne tekniikkaan! Hyppyri tehtiin ja hianosti lensi.....kunnes irtosi nelivetoakselin toi yks pikkuruuvi....nyt on ruuvilukitetta alla :wink:
-
Noni!!! Ite en oo Alphalla pahemmin offroadia ajellu ku se ei kestä melkein mitään. Monsteri se olla pitää :)!
-
Eeikä mitään monsua! :mrgreen: Muuten ihan hyvin kesti, harmillista vaan että irtos toi yks ruuvi, mutta löytyikin sieltä autosta myöhemmin :lol:
-
Löysin täältä yhdeltä käyttäjältä uuden moottorin jonka ajattelin käydä hakemassa pois. Se on Kyoshon GS15R, kai rattaat ja kaikki kestää ihan hyvin? Keke (jolta koneen ostan) on käyttänyt sitä omasa puretenissaan ja sanoi sen käyvän ihan hyvin. han riittävän tehokas kullä minun mielestäni (0.9 hv)
-
Niin, mutta se ei tainnut olla mikään PureTen Alpha vaan ihan kisakiesiksi tarkoitettu Pure Ten. Eli rattaita saat ostella varalle.
-
Kyseinen moottori on ollut Kyosho Super Ten FW-04:ssä.
Aikoinaan kun omistin PureTen Alpha GP2:n, niin siihen sitten iskin GS15R:n kiinni.
Oli helppo asentaa ja hiekkatiellä tuli pääasiassa mökillä kurvailtua.
Rattaita ei mahdottomasti ainakaan itselläni paukkunut.
Mutta siihenhän taas vaikuttaa moni tekijä.
-
Mitähän eroa noissa GX15 ja GS15??
-
TEHO :!:
-
No keestää rattaat...
-
Mitähän eroa noissa GX15 ja GS15??
GX15: 0.7hv.
GS15: 0.9hv.
-
Kävin taas pitkän seisonta-ajan jälkeen ottamassa savut koneesta.
Pientä porailua on suoritettu pakoputkeen ja kyllä ne äänet kuullosti lähinnä 80 rossin ääniltä :mrgreen: .
Käynnistäminen oli hankalaa kun yht-äkkiä tuo kone on taas yhtä kankea kuin uutena :shock:
Sitten se kävi tasaisesti ja eikä edes tarttenut pitää kiinni pukin päällä :? :) Tallin lattia on taas puhdistettu puretenin renkailla :mrgreen:
Tankki vain vuotaa ja uusi koppa niin siinä olisi luja peli kesäksi :twisted:
Muttamutta.... Se monsteri..... :!:
-
Olen ostamassa kaverini kanssa tuollaista PureTen alpha III autoa ja mietin että jos ostamme 2 samaa autoa niin voimmeko ajaa samaan aikaan?Nehän ovat 27Mhz taajuudella toimiavia ni voiko sen taajuuden vaihtaa vai onko siinä radiossa jotain eri kanavia et kun sen vaihtaa ni voi ajaa samaan aikaan vaikka kummallakin on tuo sama 27mhz?
-
Ne vaihdettavat kanavat on kiteitä ja niitä saa alan liikkeistä. kannattaa ensin selvittää onko radiosi AM-, vai FM-modulaatio...
-
27mhz on monta eri taajuutta. eli kyllä kiteitä vaihtamalla voitte ajaa yhdessä. kantsii ilmottaa tuo asia kun ostatte auton.
-
Nonni, nyt on uus kone ostettu! Tuli hyvät kaupat jne. Keke, muuten, ongelmana oli että se ruuvi joka menee sen kytkinkellon ja koko sen systeemin läpi (en tiedä oikee nimeä :mrgreen: ), niin se oli liian pitkä. Menen maanantaina ostamaan uuden, lyhyemmän sellaisen, ja sitten otan ensituntumaa uuteen moottoriin! :wink:
-
Nonni, nyt on uus kone ostettu! Tuli hyvät kaupat jne. Keke, muuten, ongelmana oli että se ruuvi joka menee sen kytkinkellon ja koko sen systeemin läpi (en tiedä oikee nimeä :mrgreen: ), niin se oli liian pitkä. Menen maanantaina ostamaan uuden, lyhyemmän sellaisen, ja sitten otan ensituntumaa uuteen moottoriin! :wink:
Siinähän oli kolmea pituutta mitä laitoin mukaan, oliko lyhinkin liian pitkä?
No mutta joka tapauksessa hyvä jos on noin pienestä kiinni, tsemppiä!
-
Siis se ei ollut niitä ruuveja mitä annoit mukaan, ne oli ihan hyvåt. Se on siis se öhh...en osaa oikein selittää, se on siis se joka menee sieltä koko sen kytkinkello-kytkin-bricka-'muodostelman' läpi joka on myös moottorissa kiinni. En ole oikein hyvä näiden termien kanssa, mutta kuitenkin maanantaina toimii :mrgreen:
-
Siis se ei ollut niitä ruuveja mitä annoit mukaan, ne oli ihan hyvåt. Se on siis se öhh...en osaa oikein selittää, se on siis se joka menee sieltä koko sen kytkinkello-kytkin-bricka-'muodostelman' läpi joka on myös moottorissa kiinni. En ole oikein hyvä näiden termien kanssa, mutta kuitenkin maanantaina toimii :mrgreen:
Jees, nyt ymmärrän. Hyvä näin.
-
no sen pikkuruuvin saa nyt lyhennettyä vaikka sivuleikkureilla tai rautasahalla. sit vähän viilaa perään.
-
Mites se on noiden tulppien kanssa, että miten sen tietää että mikä on tarkoitettu kylmemälle ilmalle, ja mikä lämpimämmälle?
-
Kuuma tulppa kylmälle ilmalle ja kylmempää tulpaa lämpimämälle ilmalle.. :wink:
-
Puhutaan muuten kuumista ja laihoista :D
Ainakin mä oon aina näin kuullu puhuttavan
Mut sillee se menee et kuuma kylmälle ilmalle ja laiha kuumalle ilmalle.
Mut yli -15 asteen pakkasessa en lähtisi ajamaan ollenkaan.
-
Puhutaan muuten kuumista ja laihoista :D
Ainakin mä oon aina näin kuullu puhuttavan
No ei ees,kuuma ja kylmä ne on.......ettet vaan sekoita näitä tulpan "lämpöjä" nyt laihaan polttoaineseokseen ja rikkaaseen polttoaineseokseen,siis noissa moottoriasioissa :roll: ?
-
Niin niin mut miten mä siitä tulpasta näen että onko kylmälle vai lämpimälle kelille?
-
Niin niin mut miten mä siitä tulpasta näen että onko kylmälle vai lämpimälle kelille?
Kun ostat tulpan,niin katso mikä sen numero on.
Eikös se ole niinpäin,että esim. Nr.8 on lämpimän kelin tulppa,Nr.5 keskikelin tulppa ja semmonen Nr.2 on sitten vaikka talviajoon sopiva?
Näin muistelisin....
-
Puhutaan muuten kuumista ja laihoista :D
Ainakin mä oon aina näin kuullu puhuttavan
No ei ees,kuuma ja kylmä ne on.......ettet vaan sekoita näitä tulpan "lämpöjä" nyt laihaan polttoaineseokseen ja rikkaaseen polttoaineseokseen,siis noissa moottoriasioissa :roll: ?
Ai, mulle on kaikki jälleenmyyjätkin puhunu laihoista ja kuumista :roll:
No oli miten oli, ni sil ei oo mitään välii :D
-
Ihan kuin jotenkin muistelisin, että kuumemmassa tulpassa ois isompi se reikä siel alla, mis on se lankaki, ku laihemmassa/kylmemmässä. :roll:
En oo kyl ihan varma.
-
Ilmoittakaa heti jos oon väärässä tos ylemmäs viestis.
-
Siis ku mulla on A3-merkittyjä tulppia, niin ne on sitten tähän suunnilleen nollakeliin vai?
-
Siis ku mulla on A3-merkittyjä tulppia, niin ne on sitten tähän suunnilleen nollakeliin vai?
Eri tulpan valmistajilla voi olla erilaisia numerointeja.
Nuo minun selittämäni numeroinnit ovat Cipollan tulpille,mutta se saattaa päteä myös muille valmistajille.
Mutta jos numeroinnit ovat samat noissa sinun tulpissasi kuin Cippolan omissa,niin tollaseen nollakeliin Nr.3 olisi hyvä joo.
-
Tuli kaksi. :oops:
-
Olisiko tästä Kysoho Pure Ten Alpha II autosta speksejä kellään? Voisitko laittaa YV:nä tai tähän alle.
Kiitos tiedoista jo etukäteen!!
-
katso www.kyosho.co.jp tosin ei taida löytyä kuin gp 3
-
Juu löysin tuolta kyoshon sivuilta tarvitsemani tiedot.
Muistikatkos, olisi sitä nyt kyoshon sivu pitänyt muistaa :mrgreen:
-
onko kettöö alphan omistajaa torniossa???? :!: :?:
-
Millä työkalulla kytkinkellon saa irti? :oops:
Ja toinen typerä kysymys on, että mihin kaikkiin paikkoihin kuulalaakereita tulee? Ku ostin tän auton käytettynä, niin haluisin tietää onko entinen omistaja laittanu kuulalaakereita.
-
Millä työkalulla kytkinkellon saa irti? :oops:
Ja toinen typerä kysymys on, että mihin kaikkiin paikkoihin kuulalaakereita tulee? Ku ostin tän auton käytettynä, niin haluisin tietää onko entinen omistaja laittanu kuulalaakereita.
Katso ohjekirjasta,jos tuli mukaan :wink:
-
Millä työkalulla kytkinkellon saa irti? :oops:
Ja toinen typerä kysymys on, että mihin kaikkiin paikkoihin kuulalaakereita tulee? Ku ostin tän auton käytettynä, niin haluisin tietää onko entinen omistaja laittanu kuulalaakereita.
éi sun kysymykset ole tyhmiä, vastaukset voi olla tyhmiä
-
Millä työkalulla kytkinkellon saa irti? :oops:
Ja toinen typerä kysymys on, että mihin kaikkiin paikkoihin kuulalaakereita tulee? Ku ostin tän auton käytettynä, niin haluisin tietää onko entinen omistaja laittanu kuulalaakereita.
Katso ohjekirjasta,jos tuli mukaan :wink:
Kyllä ohjekirja tuli mukaan, mutta en sieltä löytäny vastausta.
-
kytkin kello päässä on semmonen sokka joka pitää irroittaa ja sit kello irtoa.
-
Millä työkalulla kytkinkellon saa irti? :oops:
Ja toinen typerä kysymys on, että mihin kaikkiin paikkoihin kuulalaakereita tulee? Ku ostin tän auton käytettynä, niin haluisin tietää onko entinen omistaja laittanu kuulalaakereita.
Katso ohjekirjasta,jos tuli mukaan :wink:
Kyllä ohjekirja tuli mukaan, mutta en sieltä löytäny vastausta.
Onko siinä mukana rakennusohjeet tai räjäytyskuva?
Sieltä pitäisi selvitä,mutta jos ei ole niin sitten en tiedä :?
-
kytkin kello päässä on semmonen sokka joka pitää irroittaa ja sit kello irtoa.
Varsinkin jos sielä on kuulalaakerit liimattuna molemmille seinille, niin se voi olla aika tiukassa, mutta varovasti vääntämällä se irtoaa sokan poiston jälkeen.
Tai jos se on liimattu ruuvilukitteella, sen saa parhaiten kuumemtamalla sitä kolvilla ja samalla vetää irti.
-
Onko alphaa olemassa kultasia vanteita ku uuden lehen mukaa ei ole mut kyosho sivujen mukaa on et ota nyt siitä selvää???
-
Mulla ainakin on :mrgreen: Ne on suumakkaran ja maalattu itse :wink:
-
mäkin varmaan maalaan itelle kultaset ku ostan uusimman subarun kopan lähi aikoina...
-
Niimpä niin... Alyttömän kallis se kyöstin oma kirkas koppa ja tarrat siihen päälle.... Pitäisi omaan teniin saada kesäksi koppa mutta taitaa olla että hyppään isompaan kokoluokkaan :wink:
-
ai jaa :( Sit mul olis peugeotin hopee ja mitsu evo oisko se kuus puolikas ja subaru impreza WRC 2003 :wink: Joo ne on todella kalliita niinku jostain tarroista yli 20 juuroa sit se olis siedettävä jos kaikki maksas joku reilu 30 juuroa :roll:
-
Katsokaapas koreja myös tuolta Hpi:n suunnalta!
http://www.hpi-europe.com
Sit jos sopiva koppa löytyy niin ei muuta kuin soitto Hobbylinnaan ja kori tilaukseen..
Muistaakseni 190milliä leveät korit sopivat Kyöstin Pureten Alphaan..
Korit ovat hinnaltaan noin 40-50€uroa korkeintaan!!
Eli paljon edullisempia kuin Kyöstin! :wink:
-
Onkohan nuo valmiita... Haluan tehdä täysin siviiliversion kopan...
Ja sen pitäisi kyllä olla erittäin yksityiskohtainen.... Kyöstin kopat on tehty sinneppäin... :? :evil:
-
tässä teijä pureteniin kori :lol:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDUS2&P=7
-
Pitäisi muuttaa etuvetoiseksi.... :cry:
-
Miksi pitäis muuttaa etuvetoseksi? :(
-
Soon minii :mrgreen: Ja eihän etuvetoisilla tee edes reaalielämässäkään mitään :wink:
-
Onkohan nuo valmiita... Haluan tehdä täysin siviiliversion kopan...
Ja sen pitäisi kyllä olla erittäin yksityiskohtainen.... Kyöstin kopat on tehty sinneppäin... :? :evil:
Hpi myy sekä maalaamatonta, että maalaamattomia koreja!
Korit ovat vähintään samaa laatua kuin Kyoshon, jollei parempaa..
Yksityis kohdat on varmasti oikeaa luokkaa! :!:
Tarrat tulevat valmiiksi leikattuina kun taas Kyöstin tarrat saat leikellä itse.. :wink:
-
Tarroja minulla ei varmaan lamppuja enempää tule... Ei niistäkään viittis 20e maksamaan... :wink: Siis jos kyöstin koppaa laittaa...
Äh, pitää tässä tuo oma käyttöautokin uusia...
Ehkä sitten uutta polttista ja puretenistä hyllynkoriste. :wink:
-
onko teillä mitään hajua et saako pure ten alpha 1 gp:hen niitä Zaboonin renkaita ilman et pidentää tukivarsii :?:
-
minulla on Zabonin renkaita tr-15 rally autossa.....sopii siihen ainakin hyvin :D
-
mul ei oo niitä renkaita p*ska mistä sais puoli ilmaseks?
-
Joo ei ne kestä..
meni omakin hajalle
-
Ei ne öljyiskarit minun mielestä niin kalliita ollut. Ne on kyllä hintansa arvoiset.
Jotenkin tuntuu siltä, että rallirenkailla on parempi pito asvaltilla. Tossa pihalla ajelin, niin asvalttirenkailla auto liiraili mutkissa. Rallirenkailla oli ihan erilainen meininki. Voi olla, että se johtuu myös siitä että asvaltti on hieman röpöläinen... :roll:
Ajelin myös tossa muutama päivä sitten ihka uudella asvaltilla, jonka päälle oli satanut "hieman" vettä. Mutkat täysin sladissa. Se oli mukavaa ajoa! :mrgreen:
Joo ei niin.. mulla ei oo autossa iskareita ollenkaan..
-
Ei ne öljyiskarit minun mielestä niin kalliita ollut. Ne on kyllä hintansa arvoiset.
Jotenkin tuntuu siltä, että rallirenkailla on parempi pito asvaltilla. Tossa pihalla ajelin, niin asvalttirenkailla auto liiraili mutkissa. Rallirenkailla oli ihan erilainen meininki. Voi olla, että se johtuu myös siitä että asvaltti on hieman röpöläinen... :roll:
Ajelin myös tossa muutama päivä sitten ihka uudella asvaltilla, jonka päälle oli satanut "hieman" vettä. Mutkat täysin sladissa. Se oli mukavaa ajoa! :mrgreen:
Joo ei niin.. mulla ei oo autossa iskareita ollenkaan..
ANTAKAA TOLLE JO SE SOITIN!
-
Mikä soitin, jari?!?! :D
-
Mikä soitin, jari?!?! :D
Banjou!! :wink:
-
Mikä soitin, jari?!?! :D
Mee lukee virallinen banjo topic tuolta vapaa keskustelun puolelta, ni asia selviää. :mrgreen:
-
Joopa joo!
Tänään tuli väsättyä Alphaan lokasuojat, jotka tuntuivat toimivan hyvin. Ainakin kuraisella, märällä ja pehmeällä pihamaalla.
Lokasuojat on tehty vanhoista muovipulloista, pääosin Italialaisesta kolapullosta sekä suomalaisesta lähdevesipullosta. Muita materiaaleja: Pultteja ja ruuveja sekä iän ikuinen ilmastointiteippi.
Kuvia ei vielä ole, sillä digikamera puuttuu. Todennäköisesti muutaman viikon kuluessa niitäkin ilmestyy.
Auto pysyi puhtaana muutaman isommankin kulautuksen jäljiltä. Vesi pysyi ulkopuolella, ja osat sisäpuolella. Tosin jarrujen kanssa tuli pieniä ongelmia, joita en ole vielä alkanut korjailemaan. Auto tuli vain hieman öljyiseksi paineletkun irrottua pakoputkesta.
Pohjan pienistä rei'istä pääsi vähän vettä alustalle, mutta asia on jo hoidossa ;)!
-
Nyt on ihan pakko kysyä kun ostin ton Pureten Alpha3 Subarun ja sisään ajoa suorittamassa. Niin se neulaventtiili, väännetäänkö se ihan ekaksi oikealle päin eli kiinni niin että pysähtyy jonka jälkeen avaan 3 kierrosta jolla ajetaan muutama tankillinen ja sen jälkeen pistetään kiinnipäin ½ kierrosta ja ajetaan muutama tankillinen.
-
Kyllä, juuri näin.
-
Nyt on ihan pakko kysyä kun ostin ton Pureten Alpha3 Subarun ja sisään ajoa suorittamassa. Niin se neulaventtiili, väännetäänkö se ihan ekaksi oikealle päin eli kiinni niin että pysähtyy jonka jälkeen avaan 3 kierrosta jolla ajetaan muutama tankillinen ja sen jälkeen pistetään kiinnipäin ½ kierrosta ja ajetaan muutama tankillinen.
Mutta sitä seosta kannattaa sitten pikkuhiljaa laitella aina vähä laihemmalle, ja sitä seosruuvia ei kannata vääntää ollenkaan tiukkaa kiinnippäin :!: Se laitetaan niin, että siitä juuri ja juuri tuntee olevan kiinni ja siitä sitten n. 3 kierrosta auki ja sillä muutama tankki, ensin pari tankkia renkaat ilmassa ja sit vaik. 5 tankkii hissutellen ja siinä välillä neulaa kiristellen. Ja pikkuhiljaa sit rupee antelee vähä kaasua enemmänki..
-
Jatketaan tuolla PureTen alpha 2.0 topicissa