Näin mä sen aattelin tehdä. Toi moottorin suojus on tehty lääkepurkista. Päällystetty maalarinteipillä ja sisällä pala superlonia. Muutama ilmaveihtoreikä jollain tökitti päätyyn.

Tällainen vanhus tuli eilen hoitoon:




Elikkäs auto on serkkuni Kyosho Raider Pro, spoilerista päätellen ARR, vissiin jostain 80-90-luvun taitteesta. Serkku tuon uutena saanut Viskarilta Kauhajoelta kuulemma joululahjaksi. Kuulemma silloin Kauhajoella on pyörinyt jonkinlainen RC-kerho, jossa tuolla on kilpailtu. Paljon elämää nähnyt auto, koneena Mega Motor 12x2 Paved Oval. Jäänyt varastoon joskus 90-luvun puolenvälin tienoilla, kun akku oli tullut tiensä päähän, ei ollut nuorempi serkku enää malttanut uutta ostaa. Oman 3600mAh NiMh:n iskin kiinni ja sehän heräsi heti henkiin. Pitäisi tuota hieman putsailla ja takapyörät laakeroida sekä kumit hankkia niin olisi ihan täysi peli. Senverran hienoja patentteja paikallaan, että ei viitsi alkaa entisöimään. Trendy MX-2 on myös pelittävä.

Onkos tässäkin kiertyvä runko kuten esikuvassakin? Sai ajaa yhden pyörän metrisen kiven päälle ja silti muut pyörät olivat yhä maassa.

Komea vintage kuva vintage autosta.

Siinäpä minun Turbo Optima Mid ja Ko Propo EX-II:


Eikös Jerzi näitä diggaillut jossainvaiheessa?

Sand Scorcher alkaa kuumotella jo pahasti. Kai sellainen pitää tässä piakkoin hommata.

Ai niin.. Millään hyönteisjaloilla on sit ihan turha mennä 500cc 2t pyörää potkimaan käyntiin 

Ohan siihenkin konsti kuinka viissatkusta saadaan samanlainen poljettava kuin kakspuolikkaasta. Isketään moottorisahan puolipuristinventtiili kanteen ja kas! Maailmalla varsinkin näissä pitkäiskuisissa YZ490 yms. ilmajäähypyssyissä paljon käytetty kikka, vehkeet kun hyvällä säkällä halkovat kytkinkopankin jos oikein kämmää polkaistessa.

Pesin auton, vaihdoin vetarit, pesin ilmansuodattimen, puhdistin ja rasvasin käynnistimen ja teippailin koria.

FG:n talvilookki 2014:

Ohan esim. Marder aivan antikristuksen aikainen vrt. vaikka Baja, mutta on se luja. Omakin on paalutettu ja pannutettu uskomattoman monta kertaa eikä se ole juurikaan kopan lisäksi kipeää saanut. Yhdet olkavarret oon vaihtanut ja parit spoilerin kiinnikkeet. Muuten ihan perushuolloilla on menty.

Ööö jaa miksei?

Kuulostaa nitrolta... Niin, tuossa kun tuon DIY bensa savan kuvia kattelin, niin eihän tuo bensakone paljoa eroa nitrokoneesta. Mäntään on laitettu rengas ja jonkinlainen sytytyslaitteisto siihen on ympätty. Laiskempihan tuollainen taitaa olla kuin nitro, mutta varmaan vääntää paremmin alhaaltakin.

Koskahan ne sen Wankelin autopuolelle keksivät, lentskarin koneenaanahan sellaista saa.

TIG-hitsarina toistaiseksi töiskentelen. Aiemmin oli pienkoneasentajana ja siksi itseni miellän, kun koneiden parissa olen häärännyt vaahtosammuttimen kokoisesta asti. Rekkakortti pätevyyksineen löytyisi myös ja metallialan kävin amiksessa aikanaan.

Kovasti haluaisin takaisin ruuvaushommiin, jotain suunnittelua yhden firman kanssa jo varovasti on ollut. Tuo hitsaaminen ei ainakaan ole hääviä puuhaa. Tai ehkä olisikin, jos olisi pajalla paremmat olot ja toinen pomo.

Enduron ja crossin välinen ero on mielestäni sen verran pieni, että sama se on täällä puhua noista valollisista.

Ootko niinkö tsekkaillu sitä polttimoa, onko lanka palanut poikki vaiko katkennut? Käytätkö ihan perus autokäyttöön tarkoitettuja polttimoja vaiko moottoripyöräkäyttöön suunniteltuja tärinää kestäviä?

Ei kellään olisi myydä sellaista HPI:n high flow moottorisahapönttöä? Ei viittisi tuohon FG:n talvikoppaan tehdä teharille tilaa, kun viimetalviseen tapaan tod. näk. kuulun jälleen kattokerhoon ja se reikä heikentää koppaa niin paljon. Olisi jännä kokeilla sellaistakin, että onko sillä vaikutusta vrt. vakio norttiaski.

2-t 4 ever.