Kyllä se kai on niinpäin että se lämmönnousu on seuraus akun täyttymisestä ja siksi yksi tapa akun latauksen katkaisuun. Tuulettimen päällä ladatessa akut vaan piikkaa pienemmässä lämmössä... Riippuu tietenkin tuulettimista ja akuista. Kyllä mulla lähelle 42C yleensä lämmöt noissa akuissa nousee, mutta toisaalta jotkut akut piikkaa jo selvästi alle 40C...

Eka erässä oli akut varmaan ihan huoneenlämpösiä ellei vähän viileämpiäkin koska minähän lataan aina tuulettimen päällä ja erien väli oli tosiaankin vain sen verran että käytiin kattoon tuloksen, nollattiin ja uus laskenta päälle ja heti menoksi. Ne nopeat kierrokset siihen alkuun ei sinänsä ole mikään ihmetyksen aihe, mutta että riitti akut vielä niin pitkälle että pystyi ajamaan toisen erän perään kokonaan niin lujaa...

Menipäs muuten oululaisten keskinäiseksi jutusteluksi :-)

Mietittiin sitä ja päädyttiin että akut antaa paremmin potkua hetken kun ne on kuitenkin lämpimat mutta levänny hetken...

Noita kuvia kun selaili vähän alaspäin niin oli kyllä mahtavannäkönen asfalttibaana... Sopis suomalaisiin touringrally säähtöihin kyllä paremmin...

Varmaan halvin vaihtoehto Suomen markkinoiden parhaista latureista on Medasecilta Space Charger Pro. Siinä on kaikki tarpeellinen, lämpö- ja peakkatkasut yms säädöt. Mulla on semmonen olisit eilen kysyny treeneissä niin olisin kertonut hieman.  Hinta taitaa olla 145euroa.

En ainakaan minä ole sanonut, että 3 luokkaa täytyy ajaa samana pvnä kaikki, vaan esim pro stock ja TS-10 ajaisi tulevaisuudessa yhdessä (A-lisenssit kaikilla) ja TJ-10 (B-lisenssin omaavat) sunnuntaina esim. lisäluokkien mukana (tai vaikka alue kisojen yhteydessä), lyhyemmän kaavan (?) mukaan.  NM-kisat voisi ajaa esim alle 16-v Tj-säännöillä ja alle 27-v Pro Stock-säännöillä. Ja jos voitat alle 16v NM:n niin ajat seuraavana vuonna pro stockkia.  
Ajatuksen takana on se, että hyppäys TJ:stä on niin iso TS:ään. Ja TJ olisi enemmän aloittelijoiden juttu kuin "panostajien" juttu.

Mun mielestä olis parempi kaava esim semmonen että: lauantaina TS-10 ja TJ-10 ja sunnuntaina TSF, ProStock ja C-12. Koska varmasti on sekä TS-10:ssä että TJ-10:ssä halukkaita ajamaan ProStockia ja tällä tavalla saataisiin sunnuntaillekkin kisat aikaseksi ja mattoluokka järjestetyksi niille jotka sitä haluavat ajaa. Tuossa olis mun mielestä ehdoton kaava kevaan sisäkisoille...

Kuten olen ennenkin sanonut: kunhan sitä ei ajeta samana päivänä kuin TS-10 ja TJ-10 niin voin itekkin ajaa. Tämän syksyn ensimmäisen "ProStock" kilpailun tulokset Oulusta... Seuraava on noin kuukauden päästä... Tervetuloa.

http://www.geocities.com/oulurcracing/ORCRBCCResults02PointsTS17.html

17-lankasella saattaa pystyä ajamaan 5 minuuttia kunnolla, säästelemättä siis. Kyllä varmaan nykystanussakin tarttis vähän uudemmat kamat kun 5 vuotta vanhat.  Eikä se viriin siirtyminen välttämättä niin kallista ole, kun ei osta kaikkea ihan huippua heti vaan lähtee päivittään sieltä mistä eniten kiristää ja sitten sitä mukaa kun on budjettia, päivitetään muuta... Niin minä olen tehnyt... ProStock voi olla ihan mielenkiintoinen luokka, saattaapa syntyä muuttoliikettä viristä ProStockiin jos se noilla säännöillä tulee, ellei sitten osallistumista rajoiteta kuten ennen mattoluokissa...
-----
Bugi, oli siis tarkoitus sanoa että 2400 akuilla pitäis pystyä ajamaan 17-lankasella 5 minuuttia...

Sen perusteella mitä kerholla on nähty, olisin odottanut vesan taistelevan A-finaalin paremman puoliskon sijoituksista.

Mitä vielä on unohtunu kommentoida on majoitus ja sen opastus lähinnä. Odotin edes jonkinlaista pientä karttaa mutta tietoja sai kaivaa kauan ja sittenkin onnistuttiin harhailemaan. Majoitus ja aamupala muuten ihan OK, ehkä yhteishinta 10euroa majoituksesta ja aamupalasta olisi ollut kohdallaan.

Yippo: Mielestäni lähettäjä oli ihan hyvin tehtäviensä tasalla. Olimme merkinneet lähtövälit (2m) yhdessä ja lähettäjä voi asetella mutkassa autot parhaimmaksi katsomalleen paikalle (järkeä käyttäen tietysti).

No tuntu vaan vähän oudolta kun ne pari viimestä autoa (mukaanlukien siis minunkin autoni joka oli ekassa finaali startissa pääsuoran ulkolaidalla) laitettiin vinoon, kuin olisivat mutkasta tulossa. Sinänsä ihan loogista mutta mielstäni autot olisivat voineet olla suorassa koska mattoa kuitenkin vielä riitti siihenkin suuntaan. Enpä tuosta kuitenkaan suuresti kärsinyt.
Nimimerkillä: Ekan finaalin ekan mutkan jälkeen 4. ysiruudusta

Jees, kisat ajettu ja kotiin päästy... Kisat meni henk koht hieman kaksijakoisesti mutta kuitenkin tuloksellisesti ihan OK. Mulla ainakin oli ihan mukavaa loppujenlopuksi..

Plussia:
+kuskeja oli taas vaihteeksi ihan mukavasti
+touring-pitsa (vaikkei yhtä hyvä kun Kiimingissä :-)

Miinuksia:
-ahdas rata
-väärän väriset teipit
-ei kunnon oikaisuesteitä
-outo pito-kuulutus ei tosiaan kuulunu varikolle (mistä johtuen en meinannut saada tietoa kiteen vaihdosta finaaleihin)


Yleisesti ottaen mun mielestä oli huono tekniikka laittaa molla metrin välein joka paikkaan. Kun vahingossa osui yhteen, osui sitten väkisin seuraavaan ja sitä seuraavaan ja sitten auto saattoikin olla jo missä sattuu.  Oudolla pidolla tarkoitan lähinnä ennen ajolavan eteen tuloa olleen ison puolipallon mutkan pitoa jossa ainakin minulla auto vatkasi oudosti. Olisikohan voinut johtua siitä että maton reuna antaa periksi auton alla ja luistaa lattialla, jolloin tavallaan kiihtyvyys hidastuu ja sitten kun renkaat löytää seuraavan maton reunan, joka on teipillä kiinni lattiassa on taas pitoa josta johtuisi nykiminen... Mitä muut on mieltä?

TS+TSF+TJ+TJH+PS
huh huh...

Niinpä. Kaks luokkaa (samoilla autoilla) per päivä on ainakin mun mielestä ehdoton maksimi. Sitten toisena päivänä vois ajaa esim C12, foamin ja ProStockin... Tosin on niitäkin jotka haluavat ajaa seka C12 ja foamia ja alkavat tällaisesta järjestelystä pitään meteliä mutta... Ei voi miellyttää kaikkia... Ja nythän noi prostock säännöt näyttää just siltä millä säännöillä me on Oulussa ajettu kerhokisaa jo toista talvea... Hyvin toimii ja kisat on tasasia...

Esim. tällaiset säännöt:

Moottori:
Käämikierroksia minimissään 17 (valmistajalla ei väliä)

Renkaat:
Sääntökirjan mukaan (eli TakeOff CS-22/27)

Ajo-aika
Kuusi minuuttia

Osallistumisrajoitukset
Vakioluokan säännöt sääntökirjan mukaan (eli ei ikärajoitusta (kyse kun ei ole Nuorten Mestaruus kisasta) eikä kilpailija saa olla ns. kisakuski (eli on sijoittunut kahden viime vuoden SM-kisoissa parhaaseen kolmannekseen)).

Vai prkl olikos Yippo viime SM:ssä parhaassa kolmanneksessa?  :mrgreen:

Gaad dämit, kyllähän minä olin. Ajattelin ehdottaa aivan samanlaisia sääntöjä koska nuo toimii, samoilla säännöillä ajetaan kerhokisaa Oulussa. Ajoaika on ainoa mistä joku voi valittaa ettei pääse 6 minuuttia 2400 akuilla, jonka takia meillä ajetaan 5 minuutin eriä. Jos tuollainen kisa Kuusankoskella esim ajetaan Fintrackin yhteydessä sunnuntaina niin olen ilman muuta mukana (siis jos saan ajaa kun olen niin kova kuski :-) ). Nuo kisat on huomattavan paljon tasaisempia kuin TS-kisat...

Kattoo ny oonko tulossa kun on tentti perjantaina ja en oikeen tiedä jaksaako kukaan joka sinne on tulossa oottaa mua sieltä tentistä. Jos jaksaa niin tulen minäkin, muuten ei pääse...

Porasin vaan 1,5mm poranterällä halkeemien päähän reiän estämään niitten leviämistä, pistin aivan tavallista pikaliimaa halkeemiin ja lopuksi ilmastointiteippiä korin alapinnalle silloin kun liima oli vielä märkää sitomaan koria paremmin. Voisiko kestää?

Saattaa se vähän aikaa kestää. Pikaliimaa ei kannata käyttää koska se kuivuessaan kovettuu, eikä siten jousta yhtään, käytä mieluummin esim erikeepperi jos et oikeita aineita hanki...
Nimimerkillä: Kokeiltu on, joskus muinoin...