Kismittää vieläkin, se eilinen (ajamatta jäänyt) kisa...
Tavoitteena tulevalle vuodelle mielestäni pitäisi olla:
1) Saada mahdollisimman paljon autoja kisaan mukaan (myös kirkonkylän ulkopuolelta)
2) Pyritään säilyttämään kisat tasapuolisina siten, että kuski ratkaisee, ei lompakko
Kuinka tähän päästään? Ohessa muutamia ajatuksia:
1) Lyödään tulevan kesän kisakalenteri (esim. 4 kisaa) lukkoon heti, kun muut (krossi, LS5 yms. kisapäivät on tiedossa)
2) Sovitaan säännöt ja kisaformaatti siten, että koko kesä voidaan mennä sen mukaan, eikä kenellekkään tule ylläreitä. Pyritään pitämään säännöt ainakin yhden kauden kerrallaan muuttumattomina.
3) Pyritään saamaan mukaan myös muita maahantuojia/kauppiaita. Uskoisin, että mielenkiintoa riittää. Hyvät palkinnot innostavat osallistumaan/osallistuminen lisää autojen ja varaosien myyntiä, kaikki voittaa!
Mitä noihin sääntöihin tulee, mielestäni esim. seuraava voisi olla lähtökohta:
- Auton mittakaava 1:8 tai 1:7 (polttomottorikäyttöinen)
- Kumirenkaat
- Renkaat peittävä, GT-tyyppinen realistinen kori ja siihen tarkoitettu siipi
- RTR-paketin mukainen moottori + pakoputkisto
- Vaihtoehtoisesti etsitään porukalla "budjettiluokan" .28/.21-koneita ja niihin sopivia pillejä esim. 2-3 kpl, joilla saa ajaa. Budjettiluokka ei tarkoita osmon spiidejä tms.
- Autoon saa vaihtaa muita osia mielensä mukaan, kunhan ne ovat ko. autoon alunperin tarkoitettuja.
- Pyritään välttämään rinnakkaisia luokkia, itse en kannata täysin avointa luokkaa, mielummin sellaiset säännöt, että ne vapaaluokan autot saadaan samaan kisaan.
Kisaformaatti voisi alustavasti olla se, jolla viikonloppuna ajettiin? Kokonaiskisaan laskettaisiin esim. 3 parasta sijoitusta neljästä kisasta.
Nyt kun näitä autoja pikkuhiljaa putkahtelee yheltä ja toiselta valmistajalta, niin milloinkohan tulee jostain se rtr joka on aivan ylivoimainen vaikkapa igt:hen verrattuna? Mun silmään GTP:n moottori on aika paljon tehokkaampi kuin Kyoshon jo nyt. Tosiasiassa ei tollaisella krossariin perustuvalla taida kumirenkain päästä tiettyä pistettä kovempaa, vaikka mitä tekisi. Onhan euroopassakin rallygame-autotkin jo hihnavetoisia yms. eli nopeuden kasvattaminen vaatii jo toisenlaista rakennetta koko autoon.
Nyt kun GT-autoja on jo varmaan pelkästään pääkaupunkiseudulla useita kymmeniä, olisiko ideaa järjestää sellainen tutustumis iltapäivä kaikille niille, jotka parhaillaan pohtii kilpailuihin mukaan lähtemistä?Tässä on ideaa - GT rata-ajopäivät.
Kokeneemmat voisivat kertoa kokemuksiaan, näkemyksiä voitaisiin vaihtaa puolin ja toisin. Toisin sanoen rohkaisua, opastusta ja neuvontaa, sitä moni varmaan kaipaa.
Kyoshon tekemää kierrosaikaa ~22,5sec ei ole vielä lyöty Tattarin radalla. Kertokaa kun se tapahtuu 1:8/1:7 kokoisella keppivetoisella RTR autolla. Olen kuulolla.
Kyoshon tekemää kierrosaikaa ~22,5sec ei ole vielä lyöty Tattarin radalla.Ite ajoin juuri tuon 22,530 sunnuntaina ja voin sanoa, että autoa voisi varmasti vielä säätää paremmaksi, nyt mm. esim toinen takaiskari vuoti öljyä horona. Siitä huolimatta kuivalla alustalla auto toimi Sintekin renkailla aivan mielettömän hyvin ja uskon, että jos tehoa olisi sopivasti lisää voisi tuosta ajasta ottaa jonkun verran pois. Saati, että jos osaisi vielä ajaa :grin: Voisin kuvitella, että jopa ite tuolla RTR-moottorilla pääsen 21.xxx aikaan jos jaksaisi säätää alustaa ja moottoria kohilleen.
Juuri näin. Asiasta kiinnostuneet voisivat ilmaista mielipiteitään mahdollisen tapahtuman sisällöstä ja ajankohdasta?
Mika pliiiiis:Kyoshon tekemää kierrosaikaa ~22,5sec ei ole vielä lyöty Tattarin radalla. Kertokaa kun se tapahtuu 1:8/1:7 kokoisella keppivetoisella RTR autolla. Olen kuulolla.
Voisko tämän ihan oikeesti jättää jo vähemmälle? Tai ainakin siirtää sinne "maksetut mainokset" osioon.
Mitä noihin sääntöihin tulee, mielestäni esim. seuraava voisi olla lähtökohta:Nämä sääntöehdotukset ovat mielestäni oikein hyvät.
- Auton mittakaava 1:8 tai 1:7 (polttomottorikäyttöinen)
- Kumirenkaat
- Renkaat peittävä, GT-tyyppinen realistinen kori ja siihen tarkoitettu siipi
- RTR-paketin mukainen moottori + pakoputkisto
- Vaihtoehtoisesti etsitään porukalla "budjettiluokan" .28/.21-koneita ja niihin sopivia pillejä esim. 2-3 kpl, joilla saa ajaa. Budjettiluokka ei tarkoita osmon spiidejä tms.
- Autoon saa vaihtaa muita osia mielensä mukaan, kunhan ne ovat ko. autoon alunperin tarkoitettuja.
- Pyritään välttämään rinnakkaisia luokkia, itse en kannata täysin avointa luokkaa, mielummin sellaiset säännöt, että ne vapaaluokan autot saadaan samaan kisaan.
Kisaformaatti voisi alustavasti olla se, jolla viikonloppuna ajettiin? Kokonaiskisaan laskettaisiin esim. 3 parasta sijoitusta neljästä kisasta.
Eikös kaikki renkaat ole kumista tehty :huh:
Jerzi
Ei ole. Junan renkaat on rautaa :lol:
Tässä jo jonkun aikaa vierestä lukeneena tästä GT autoilusta ja itsekkin siitä kiinnostuneen nyt kun ruvetaan puhumaan enemmän GT autoilusta kuin jostakin mallimerkkisarjasta. Itsellä kun on noita kauden kaksi ajettuja laatu krossareita joista moisia värkkejä saisi rakenneltua. Tässä jo aikaisemmin muiden toimesta monta hyvää sääntöehdotusta ja ohessa omat ajatukseni.Hyviä ajatuksia moottorin osalta - tämän kaltaisia kommentteja odotinkin - kiitos! Lisäisin tuohon listaan sen vielä vaatimuksen että se on veto-/ rotokäynnisteinen - mahtaisiko se vielä pienentää tuota 16 moottorin valikoimaa?
Tuohon moottori asiaan on mielestäni helpoin lähestyä siten että...
...ostohinta ei saa ylittää tiettyä summaa.
...moottori pitää olla suomesta yleisesti saatavilla. (Hankitapaikka kuitenkin vapaa)
...hinta on kaikkien nähtävillä. (Internet)
...moottoria ei saa muokata työstämällä tai vaihtamalla toisesta muun mallisesta moottorista osia. (Poislukien esim: laakerit)
...autosarjan mukana tullut RTR moottori on sallittu.
Se että mikä tuo raja ostohinnalle olisi niin katsoin että alle 180€ löytyi pikavilkaisulla 16 moottoriehdokasta viideltä eri kauppiaalta hintavälillä 99-179€. Tuo 180€ on ilmeisesti hyvin lähellä "K-marketin" RTR moottorin hankintahintaa.
Se mitä tuohon virittämiseen tulee niin en usko että kukaan saa kovinkaan suurta etua vaikka se saisi olla vapaata, kunhan virittäminen ei ole ristiriidassa muiden sääntöjen kanssa. Polttoainejärj. maksimikoko kuitenkin vaikka tuo 150cc joka on ilmeisesti vakiona tuossa IGT2 autossa.
Yksi tärkeä sääntöjuttu olisi mielestäni se että sallittaisiin vain rajattu määrä rengaskierroksia per kisapäivä. Vielä parempi jos se olisi yksityyppinen (En ole mitään tuntumaa kuinka paljon ne kuluvat näissä). Renkaat kuitenkin ovat se suurin yksittäinen menoerä. Rengas on kuitenkin se jolla saadaan tasapäistettyä eroja.
Kuten rinnaikkaisessa topikissa olen vääntänyt... (perk.. ota ny selvää mihin näitä asioita kirjottaa kun on jo 4topikkia käsittelemässä kyseisen luokan autoja)Ookko sää aineissa :lol: - yks topikki on tän vuoden ollu missä on asiaa väännetty ja käännetty ja nyt tää toinen :shocked: Mutta joo jatketaan täällä - IGT:stä siellä toisessa...
Olen hyvin samoilla linjoilla kuin HVoltage ylempänä.Luulen, että tuo lista voisi toimiakin. Mutta sen tekeminen ei välttämättä kuitenkaan ole ihan niin yksioikoista. Jos tavoitteena on pitää luokka mahdollisimman tasaväkisenä olisi noiden moottoreiden oltava myöskin tasaväkisiä keskenään ja noiden RTR kanssa myös. Ja AINA kun tehdään joku lista niin jollain on siihen jotakin lisättävää ja kommentoitavaa, miksi ei tota kun toikin jne. arvaat varmasti.
Sallittujen moottoreiden listaa ei ole vaikea tehdä.
Eri moottoreiden sallimien helpottaisi luokkaan mukaan hyppäämistä.
Se olisi myös edullisempaa, koska samalla moottorilla voi ajaa jopa 3 luokkaa... GT,M8 ja T8
Mikäli moottori on vain GT autojen rtr moottori niin sillon esim minulla pitäisi olla moottorit ja pillit erikseen M8 ja GT luokkaan... Tupla investointi että ylipäätään kisaamaan pääsis...
Tästä syystä itsellä ei kyseisen luokan autoa ole, vaikka ekoissa kisoissa kävinkin laina pelillä tylyttämässä :p :wink:
Erittäin hieno ja potentiaalinen luokka...Luokka on oikeasti hieno ja potentiaalia on paljon ja nyt meillä on paljon aikaa jalostaa sääntöjä ensikaudelle.
Liiat rajoitukset rajoittavat harrastajakuntaa ja sitäkautta luokan kehittymistä.
Ps: Miksi veto/roto startit???Tuo nyt juontaa vain siihen, että yleensä nämä veto-/rotomallit ovat ns. sport koneita ja suorituskyvyltään lähempänä RTR koneita.
Kyseiset vimpaimet tuovat ainoastaan epävarmuutta käyntiin ja toimintaan.
Enihau, tuleekos vielä yhdet kisat. Jos säät sallii???Suunnitelmissa olisi 14.9. - paikka on tosin vielä avoin.
Ei jaksanu lainata ku olis ollu niin paljon säätöö...Hoke - se oli sarkasmia - pitääkö kaikki ottaa tosissaan ja itteensä?
Mikko L... En ole aineissa.
Tällä foorumilla kun on näistä autoista ja niihin liittyvistä asioista väännetty kyosho igt topikissa... tänään tattikselle ajamaan topikissa...
Topikeissa jotka on käsitelly kisoja... Tulevia ja menneitä...
Ja nyt vielä tämä...
Äkkiä ei todellakaan ole vaikea laskea jopa neljä eri topikkia missä asioita ollaan edes hieman puitu.
Kumpi siis onkaan aineissa??
Onko näin että tässä suunitellaan pelkästään yhtä luokkaa tuon Igt rinnalle ja siitä nyt tapellaan vai onko myös tulossa pitkään kaavailtu avoin eli OPEN luokka jossa olis tietyt säännöt eli vapaammat kuin esim mitä nyt tuolla Igt luokassa on :huh:Missä ajetaan tällä hetkellä IGT-luokkaa?
Se että on hintakatto moottorille on hiukan niin ja näin. Jos minä voitan esim EBAYstä todella kalliin moottorin ihan älyttömän halvalla hinnalla ja sen OVH on yli 300e niin silloin se on kielletty :shock: vaikka olen siitä 50e maksannut.Joo ei todellakaan näin. Sinä voit ostaa ebaystä moottorin, mutta onko se silloin kaikkien yleisesti saatavilla, onko se 300e huippu moottori tasaväkinen muiden kanssa? Toisekseen jotkut tiimikuskit saa moottoreita ilmaiseksi tai erittäin edullisesti mites ne suhteutuu muihin, esim RTR moottoreihin?
Jerzi
Oliskos konkreettista ehdotusta siitä hintarajasta?Tuskin tässä tarvitsee vielä miettiä mikä on se konkreettinen hintaraja, kun kyseessä on kauden -09 sääntöspekulaatiot. Mutta oli hinta sitten mikä tahansa niin tietenkin se on svh, eikä pärstäkertoimella arvottava päivän tarjous.
180€ (Suomen vähittäismyyntihinnoilla, eli ei mikään spesialpraisounliforjuu-hinta)?
Niin onko tulossa OPEN LUOKKA vai ei missä olis mahdollisemman väljät säännöt :huh:Mikä kiire se on nyt tietää? Meillä on 8 kk aikaa miettiä näitä sääntöjä. Mutta ainakaan minä en tee luokkaa "vapailla" ei sääntöjä menttaliteetilla - sinähän sitä kokeilit kerhokisoissasi - montako tuli, oliko edes itselläsi autoa?
Ei näistä luokista koskaan saa tasaväkisiä vaikka olis miten säännöt laadittu joten turha se on laittaa jotain hintakattoa moottorille. Laitetaan samantien hintakatto servoille myös koska sieltäkin saadaan eroja auton ajettavuuteen.KYLLÄ SAA ja sitä ne on tänä kesänä ollut. Ei voi kukaan kilpailuihin osallistunut sanoa, että joku auto olisi ollut ylivoimainen - vai voiko? Enemmän se on ollut kiinni kuskista, säädöistä ja renkaista - hiukan tuuriakin on tarvittu. Minä en ainakaan väitä että IGT olisi parempi (tai huonompi) kun vaikka Arin GTP - sen verta monta kierrosta ajettiin puskuri puskurissa viimestä edellisissä kisoissa.
Jerzi
Ei jaksanu lainata ku olis ollu niin paljon säätöö...Hoke - se oli sarkasmia - pitääkö kaikki ottaa tosissaan ja itteensä?
Mikko L... En ole aineissa.
Tällä foorumilla kun on näistä autoista ja niihin liittyvistä asioista väännetty kyosho igt topikissa... tänään tattikselle ajamaan topikissa...
Topikeissa jotka on käsitelly kisoja... Tulevia ja menneitä...
Ja nyt vielä tämä...
Äkkiä ei todellakaan ole vaikea laskea jopa neljä eri topikkia missä asioita ollaan edes hieman puitu.
Kumpi siis onkaan aineissa??
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Kiitos! En ole vähään aikaan nauranut näin paljon!
Kyllä mulla on helppoa! Vähän käy pyörimässä radalla, jeesaa kavereita,
käy kisoissa ulkomailla aina kun mahdollisuus, ja saa hyvät naurut
iltaisin lukiessani foorumin torstien juttuja!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Olisko NYT VIIMEISTÄÄN mahdollisuus laittaa pillit solmuun ja tehdään vaikka näin mielummin.
Otetaan itteemme niskasta kiinni ja mennään jonnekki vaikkapas tattikselle ja laitetaan krilli päälle ja makkarat sinne ja ei mitään puhetta ennen kuin valmiit makkarat on kädessä, ja sitten aletaan puhua järkeviä makkaran ja kylmän pepsin kera ensi vuoden säännöistä ja yleensä mikä on homman nimi.
Jerzi
foorumissa on helppo lässyttää mutta harva avaa suunsa silloin kun se pitäisi..
nyt n. kolme ihmistä kiistelee miten pitäisi mennä, on se joskus vaikeata :angry:
foorumissa on helppo lässyttää mutta harva avaa suunsa silloin kun se pitäisi..
nyt n. kolme ihmistä kiistelee miten pitäisi mennä, on se joskus vaikeata :angry:
Kiisteliskin.
Nyt kun yks sanoo miten asia menee koska hän niin sanoo, ja toinen kertoo vaihtoehtoja ja perusteluita niille (koska itseasiassa tämä ensinmäinen myös tuppasi aikaisemmin kyselemään porukan mielipiteitä), ei tästä saada aikaiseksi keskustelua, saati edes eipäs juupas kiistelyä.
Joku horassu aamupuurot käkättimeen erään toisen topikin johdosta ja unohti kaikessa aikuismaisuudessaan erottaa asiat toisistaan ja keskustella edes jostain mahdollisesta hyvästä kehityskelpoisesta asiasta niin soppa on keitetty... itseasiassa se on palanut pohjaan jo ennenkuin raaka-aineita alettiin lisäämään.
Anteeksi että olen näin nassikka enkä ymmärrä diktaattorimaista käytöstä ja täysin vastahakoista palautetta minkäänlaiseen keskusteluun.
Ei auta makkara, ei kalja, eikä edes RB:n magnesiumkannesta tehty kynäteline (kiitos mika kun hajotit kannen moottoristasi turussa, muuten ei olis ollu mahdollista).
Koska homma on mennyt tähän "mun leikkikenttä ja mun kaverit" touhuun niin eipä kiinnosta sitäkään vähää mitä kiinnosti aikaisemmin.
Ihmettelen vaan kuinka tämä kehittää lajia eteenpäin...
Ainakin ennen hyvin samaan sakkiin sulautuneet tyypit ei olekkaan enää tervetulleita...
En halua ajatellakaan minkälaisen vastaanoton harrastusta aloittelevat saavat...
Autoin sinuakin niissä ekoissa kisoissa
Ensimmäisenä, korvaa sana piip haluamallasi kirosanalla.
Asia ei suoranaisesti kuulu mulle eikä aiheeseen, mutta en malta enään pitää päätäni kiinni.
Mitä tässä seurannut pitkään, niin sä jerzi on yks piip pelle koko jätkä. Käyt joka ketjuun ja ennenkaikkea lajiin huutamassa/säätämässä jotain piip ja itse asiasta et tiedä piip vertaa. Näyttää myös siltä että joka piip laji minkä kanssa oot tekemisissä hajoaa käsiin ku käyn jauhamassa piip ja kohta koko porukka on riidassa ja ko laji kuolee siihen. Vaikka minäkään en mitään mistään tiedä, mutta sä olet ulkona kuin lumiukko.
Maksaisin hyvän summan jos sun interwep menisi rikki.
Ja jos ylläpidolla menee asso nenään, niin kyllä aikuinen mies banaanin aina kestää.
Onko huomenna grillipäivä vai ei.
Olen HVoltagen kanssa samaa mieltä siitä, että ns. työryhmä pitää perustaa. Jos ei tule suurempia vastaväitteitä, voin toimia tuon ryhmän "koordinaattorina", eli kerätä ajatuksia ja ideoita yhteen paikkaan ja toisaalta pitää "sääntöjä" yllä.
Hyvä, keskustelu on saatu takaisin uomiinsa.Uomat on melko laajat, mutta ehkä se suunta on kuitenkin oikea.
Olen HVoltagen kanssa samaa mieltä siitä, että ns. työryhmä pitää perustaa. Jos ei tule suurempia vastaväitteitä, voin toimia tuon ryhmän "koordinaattorina", eli kerätä ajatuksia ja ideoita yhteen paikkaan ja toisaalta pitää "sääntöjä" yllä.Työryhmä on ihan ehdoton jos halutaan, että tämä luokka jatkaa ensi vuonna ollenkaan. Tätä rataa kinastelu vain karkottaa luokkaa harkitsevat aivan muiden harrastusten pariin. Ja kuten kirjoitin jo aiemmin, tällä palstalla ei ikinä saada sääntöjä sovittua - eikä millään muullakaan palstalla.
Kaikki halukkaat ikään, sukupuoleen tai automerkkiin katsomatta, ovat lämpimästi tervetulleita tulevan GT Touring-luokan kehittämiseen ja myöhemmin myös mahdollisiin käytännön järjestelyihin. Ilmoittakaa halukkuudestanne osallistua minulle YV:nä tai sähköpostilla osoitteseen pekka.kuronen(ät)elisanet.fi. Ilmoittautuminen ei luonnollisestikaan velvoita mihinkään, aktiivista osallistumista ja avointa suhtautumista peräänkuulutetaan. Tämän työryhmän tehtävänä on sopia luokan säännöt, kisaformaatti ja -ajankohdat, huolehtia asiallisesta ja riittävästä tiedottamisesta sekä olla aktiivisesti auttamassa ajajia mukaan lajin/luokan pariin.Varsinaisen työryhmän jäsenillä on mielestäni kyllä syytä olla kokemusta lajista, eikä minkäänlaisia taloudellisia intressejä tai sidoksia mihinkään suuntaan. Mika ehdotti minua ja kuten Kuronenkin olen valmis osallistumaan - olenhan sitä jo tässä koittanut tehdäkin.
Kisoja tullaan GT Touring-sarjassa järjestämään ensi kesänä (mahdollisuuksien ja säiden salliessa kenties vielä tänä syksynäkin). Alustavassa suunnitelmassa on 3-4 kisaa. Yhteistyökumppaneita on jo alustavasti lupautunut mukaan kisoihin. Pitäisin erittäin tervetulleena ajatusta, että kisoja ajettaisiin myös muualla, kuin Tattarisuon radalla.Yhteistyökumppaneita on jo tänäkin kesänä ollut erittäin hienosti, ottaen lajin koon ja harrastajien määrän huomioon - huomiota on sitten ilmeisesti kyllä saatu ihan kiitettävästi, mikä on tietenkin hyvä asia.
Ehdotan edelleen, että nuo aiemmat sääntö draftit toimisivat lähtökohtana jatkokeskustelulle, toki kaikki mielipiteet pyritään huomioimaan, joskin lopputulos on aina jonkin sortin kompromissi. Ohessa vielä nuo alustavat säännöt:Muuten ok, mutta tuohon arkaan kohtaan, eli moottoriin kuitenkin puuttuisin. Eli täysin vapaa moottori poistaisi heti ja saman tien luokan molemmat peruskivet - tasaväkisyys ja edullisuus. Joten tossa kohdassa lähtisin enemmän sallittujen moottoreiden listaa kohti. Tiedän, että tuon listan tekeminen on erittäin vaikeaa, mutta eiköhän sellainen kuitenkin saada aikaiseksi. Kurosella oli tähänkin jo aiemmin ihan hyviä lähtökohtia. Niitä voisi olla hinta (esim tuo 180,-), suorituskyky (mikä voisi olla mittari?), yleinen saatavuus kotimaan markkinoilta ja tasaväkisyys RTR moottoreiden kanssa.
- Auton mittakaava 1:8 tai 1:7 (polttomottorikäyttöinen)
- Kumirenkaat
- Renkaat peittävä, GT-tyyppinen realistinen kori ja siihen tarkoitettu siipi
- GT-autopaketin mukainen moottori / vaihtoehtoisesti mikä tahansa .28 tai sitä pienempi moottori, kun se asennetaan muuhun, kuin valmiiseen GT-autoon. Pakoputki vapaa.
- Polttoainejärjestelmän koko max. 150 ml
- Autossa tulee olla toimiva jarru
- Muuten auton ja moottorin virittäminen ja osien vaihto / rakentaminen vapaa.
EDIT: Sääntöehdotelma on tässä vaiheessa todellakin vain ehdotelma, joka koskee kautta 2009. Tulevan kauden alkuun on vielä reilusti aikaa, joten pohditaan asiaa kaikessa rauhassa.Ja kuten Kuronenkin muokkasi aiempaa viestiään, edellisellä sivulla, niin nykyisillä säännöillä mennään tämä kausi päätökseen ja kun maassa on lunta ja into radalle ei ole ihan näin kiihkeää niin tuleva työryhmä miettii muiden konsulttien ja harrastajien ideat mielessä säännöt valmiiksi ennen kun lumet ovat taas sulaneet.
PS Onko huomenna grillipäivä vai ei.Jos meinaat tattiksella pitää grillijuhlat niin ota mukaan kaasua, se on kuulemma loppu!
PS Onko huomenna grillipäivä vai ei.Jos meinaat tattiksella pitää grillijuhlat niin ota mukaan kaasua, se on kuulemma loppu!
GT luokan säännöistä kaudelle -09 keskustellaan sitten kun aika on kypsä, nyt on vielä tämä kausi kesken.
14.9. pyritään pitämään vielä ne yhdet kilpailut ja paikkana tulee suurella todennäköisyydellä olemaan tattis - ajetaan vaikka toiseen suuntaan niin saadaan vaihtelua.
Ja nyt sitten niitä ensikauden sääntöjä silmällä pitäen otetaan kisaan mukaan nykyisen luokan rinnalle open-luokka erittäin väljin säännöin. Näin mahdollisimman moni pääsee kokeilemaan GT-luokkaa ja me kaikki saadaan kokemuksia ja parempaa näkemystä mitä open voisi ehkä olla.
Eli kaikki joilla on mahdollisuus niin kursikaa nyt äkkiä joku kulkine kasaan ja tulkaa radalle testaamaan ja sitten syyskuussa kisaamaan, min 4 autoa pitää saada, että kisat järjestetään.
Ipanema Sintec Pre-Mounted Radial Slicks are setting TQs records & Winning a lot of GT races.
Please try to follow these "Break-I"n procedures for best tire performance
Scuffing tires prior to racing is recommended as it breaks in the carcass of the tire and improves the overall consistency of the tread compound, extending the life of the tire.
If a new unused set of tires is run too hard before the tread compound heats up, the tread could tear or grain.
For a proper break-in tires should be brought up to temperature slowly during the scuffing procedure; with tires at nominal pressure run a circuit or large figure-eight, starting at a reduced pace and gradually increasing.
Once the tires warm up and the grip level increases, run a cool down lap and then stop and allow the tires to cool to ambient temps.
It is recommended that tires be scuffed before coming to competition as the available practice areas typically aren't large enough to properly scuff a set of tires.
Good luck at the races!
www.ipanemaracing.webs.com (http://www.ipanemaracing.webs.com)
Ja kun otetaan huomioon että eri valmistajilla on nuo kurkut erilaisia, eikä kaikkiin saa 8 millistä pienempää niin kuinkas tuota rajoittelemaan.
Ja varsinkin kun sen tarkistaminen ei ole ihan noin vaan katsastuksessa tehtävissä.
Ja kun otetaan huomioon että eri valmistajilla on nuo kurkut erilaisia, eikä kaikkiin saa 8 millistä pienempää niin kuinkas tuota rajoittelemaan.
Ja varsinkin kun sen tarkistaminen ei ole ihan noin vaan katsastuksessa tehtävissä.
Viime vuosisadalla ajettiin 1/8 ratapolttiksilla vakioluokkaa jossa kurkun koko oli 4 mm. Katsastaminen ei tuottanut mitään ongelmia ja tollainen kuristuspala on helppo tehdä kun määritellään esim. että kuristuskappaleen paksuus on X mm ja tältä osalta kurkku ei saa olla kartio.
Juuri tällaista muistelin itsekin olleen olemassa.
Ja ei-EFRA pilleillä meinasin sitä että saisi tehdä putkiston esim. kokonaan itse halutessaan niin ja moinen olisi sallittu.
Ameriikan foorumeilta löytyi ohjeita Sintekin renkaiden sisäänajosta! Meinaavat tosissaan, että sisäänajolla varmistetaan renkaiden kunnollinen ja tasainen pito koko käyttöajan ja lisäksi sisäänajolla saadaan käyttöikää pidemmäksi.
Uusi rengassarja pitäisi ensimmäisellä käyttökerralla lämmittää rauhallisesti normaaliin käyttölämpöön joko radalla tai parkkiksella isoa 8-ajaen. Kun renkaat ovat lämmenneet ja renkaiden pito on parantunut ajetaan vielä jäähdyttelykierros ja sen jälkeen annetaan renkaiden jäähtyä.
Pitääpä kokeilla seuraavan sarjan kanssa.Lainaus käyttäjältä: Ipanema Racing @ R/C Tech ForumsIpanema Sintec Pre-Mounted Radial Slicks are setting TQs records & Winning a lot of GT races.
Please try to follow these "Break-I"n procedures for best tire performance
Scuffing tires prior to racing is recommended as it breaks in the carcass of the tire and improves the overall consistency of the tread compound, extending the life of the tire.
If a new unused set of tires is run too hard before the tread compound heats up, the tread could tear or grain.
For a proper break-in tires should be brought up to temperature slowly during the scuffing procedure; with tires at nominal pressure run a circuit or large figure-eight, starting at a reduced pace and gradually increasing.
Once the tires warm up and the grip level increases, run a cool down lap and then stop and allow the tires to cool to ambient temps.
It is recommended that tires be scuffed before coming to competition as the available practice areas typically aren't large enough to properly scuff a set of tires.
Good luck at the races!
www.ipanemaracing.webs.com (http://www.ipanemaracing.webs.com)
Ratarenkaita on heitetty veteen stintin jälkeen myös muissa luokissa. Syynä on saada pehmeistä renkaista puolipehmeät eli nopealla vesijäähdytyksellä saadaan kumiseos asteen kovemmaksi :wink:
1/8 GT Class Rules
Any 1/8 buggy based on-road car. (Kyosho Inferno GT, OFNA GTP, etc.)
Rubber tires
Sport .28 or smaller, buggy/truggy engine. Including; Axial .28, Force .28, Kyosho .28, Infinity .28, Mach .26. All these engines are inexpensive and readily available.
Sports car or touring car bodies.
If you have an engine in mind, that is not listed here, you must clear it with me before running. If it is in the same price and performance class, I will likely allow it.
These rules will be reviewed at the end of season, and altered as need be to maintain the spirit of the class.
Ad to the above engine list; Duratrax SuperTiger .27, OS RG .21 and OS VG .21.
These engines are in the same performance and price range.
Jokkissääntö moottoreihin.
Saat ajaa millä haluat, mutta kisan jälkeen jos joku haluaa, niin saa ostaa sun autosta moottorin pilleineen vaikka 150Eurolla. Rajaa 700Euron ratasuihkumoottorit aika tarkasti pois..
-A-
Jokkissääntö moottoreihin.
Saat ajaa millä haluat, mutta kisan jälkeen jos joku haluaa, niin saa ostaa sun autosta moottorin pilleineen vaikka 150Eurolla. Rajaa 700Euron ratasuihkumoottorit aika tarkasti pois..
-A-
Totta... totta...
Hmmm...
Keksisköhän tästä jotain miinuspuolta...
Toki tietysti sen että parhaat suhteet omaava kaveri joka saa moottorit oikein halvalla, ja/tai jolla muutenkin ehkä ylimäärästä rahaa tuon suhteen olis, ostaa uuden mosan joka kisaan vaikka olis joutunu moottorinsa aina myymään...
Se on sit eri asia olisko semmosia kavereita liikkellä vai ei.
Hokelle tiedoksi kun otit asian esille että Kyosho on palkinnut molemmissa kisoissa vähintään kolme parasta, Joonaskin sai pari vastarinakut vaikka ajoi ofnalla (4. sija) ja samoin Ari sai GRP rengaskierroksen (arvo 46eur) ja pikeepaidan (vaikka käyttöä ei ehkä olekaan). Nämä ovat pieniä palkintoja mutta eipä ollut 25eur osallistumismaksuakaan (maksoi 0eur) ja Kyosho kustansi kaikkien osallistujien kierroslaskennan. Jälkimmäisessä kisassa paras kyosho kuski sai lisäksi ~300eur sähkö rata-auton ja osallistuminen maksoi hänelle 0 euroa (en siis minä). Tulevasta ei kannata puhua, mutta tämä siis tämän kesän kisojen osalta tähän asti. Helppo on dissata, tekeminen on toista. Nyt jätän tämän topikin muiden haltuun. :lipsrsealed: :lipsrsealed:
Jokkissääntö moottoreihin.
Saat ajaa millä haluat, mutta kisan jälkeen jos joku haluaa, niin saa ostaa sun autosta moottorin pilleineen vaikka 150Eurolla. Rajaa 700Euron ratasuihkumoottorit aika tarkasti pois..
-A-
On oikeasti... Tuo lunastushinta pitäisi kuitenkin olla sellainen, että sillä saa varmasti uuden vastaavan tilalle. Tämmöinen sääntö toisi ehkä mielenkiintoisia lisäkäänteitä kilpailukauteen...Jokkissääntö moottoreihin.
Saat ajaa millä haluat, mutta kisan jälkeen jos joku haluaa, niin saa ostaa sun autosta moottorin pilleineen vaikka 150Eurolla. Rajaa 700Euron ratasuihkumoottorit aika tarkasti pois..
-A-
Aika mielenkiintoinen ehdotus. Voisiko tämä ihan oikeasti toimia?
Ei se sääntö voi olla niin että sillä lunastus summalla saisi uuden samanlaisen tilalle...No joo, mutta onko sekään sitten reilua, että joku ostaa sun liki uudesta RTR autosta 150-180e maksavan moottorin 100e ja laittaa sen sitten 130e myyntiin palstalle? Ite joudut sitten ostamaan uuden - käypi kisat kalliiksi. Lunastussumma pitäisi siis olla sellainen, että se kattaisi ainakin noi RTR moottorit.
Eihän kukaan muuten lunasta voittahan moottoria kun uudenkin saa kaupasta.
Vaan nimenomaan se lunastus summa pitää olla pienempi ja esim vaikkapa 100e jolloin se todellakin rajaa ne kalliit moottorit pois.
Mikäli lunastus summa olis korkeempi niin se ei sillon rajais esim OS vspec moottoria pois koska ero olis liian pieni uuden hintaan nähden.
tere. sori että tunkeilen tänne :D mutta onko kyoshon inferno gt hyvä driftin auto?? ja kertokaa autosta enemmän ku itellä ois hakusessa .. kertokaa myös miten tolla kyosho inferno gt:llä pääsee driftin kisoihin siis "oikeisiin" kisoihin??Asiallinen kysymys - mutta väärässä ketjussa. Kokeileppa onnea Infeno GT:n omassa ketjussa - täällä! (http://rc10.fi/index.php?topic=25206.msg273552#msg273552)
Ei se sääntö voi olla niin että sillä lunastus summalla saisi uuden samanlaisen tilalle...No joo, mutta onko sekään sitten reilua, että joku ostaa sun liki uudesta RTR autosta 150-180e maksavan moottorin 100e ja laittaa sen sitten 130e myyntiin palstalle? Ite joudut sitten ostamaan uuden - käypi kisat kalliiksi. Lunastussumma pitäisi siis olla sellainen, että se kattaisi ainakin noi RTR moottorit.
Eihän kukaan muuten lunasta voittahan moottoria kun uudenkin saa kaupasta.
Vaan nimenomaan se lunastus summa pitää olla pienempi ja esim vaikkapa 100e jolloin se todellakin rajaa ne kalliit moottorit pois.
Mikäli lunastus summa olis korkeempi niin se ei sillon rajais esim OS vspec moottoria pois koska ero olis liian pieni uuden hintaan nähden.
Eiköhän tuo jokkisideakin perustu siihen, että jos jokin auto on erityisen hyvä voi sitä sitten ostaa - ei siihen, että saat halvalla.
Kokemukseni on osoittanut, että käytettyä krossikonetta, vaikka on kulkeva yksilö ja varmasti kunnossa, on aika vaikea myydä eteenpäin vapailla markkinoilla yli 150Eurolla. En ymmärrä miksi siitä haluaisi joku maksaa GT-luokan kisan jälkeen yhtään enempää.Niin, ei kai tämmöisen säännön idea ole myöskään toimia "kauppapaikkana", tai ostajien ehdoilla, vaan osaltaan estää kalliiden moottoreiden käyttöä. Eli ei sillä lunastushinnalla sinänsä tarvitse olla "järkeä".
-A-
Ameriikassa olivat koonneet listan joistain moottoreista ja lisäksi ovi oli raollaan muillekin moottoreille kilpailun katsastajan toimesta. Uskoisin, edelleen, että jonkun sortin lista toimisi parhaiten. Itse listan tekeminen sitten kuitenkin vaatii työtä ja aina siitä jää pois just se moottori mitä joku olisi halunnut käyttää...
Kun näitä sääntöjä mietitään, minun mielestä olisi hyvä:
- GT-luokkaa ajatella omana itsenäisenä ja kasvavana luokkana, ei M8-kuskien jäähdyttelyluokkana, ts.
- Säännöt pohjautuvat myynnissä oleviin GT-autoihin, ei toissakauden M8-raatoihin
- Moottorit ovat RTR-paketeista tai vastaavia, jälleen ei vanhoja väljiä .21 kisapannuja
- GT-luokassa on kyse muustakin kuin kierrosajoista ja huippunopeudesta. Autotkin näyttää autoilta ei buggyiltä tai truggyiltä.
sääntöjä joutuu ja pitääkin hienosäätää kehityksen mukana vuosien saatossa, mutta ei tietenkään kesken kauden.
Aina joku hullu löytyy porukasta joka ostaa kireimmän koneen mitä markkinoilta saa.
Siis jos säännöissä ei ole jotain rajoitusta moottorin suhteen. :cool:
Tässä vääntöä seuranneena heitän omat mielipiteet kehiin, kun tarkoitus olisi myös tuleviin kisoihin osallistua.
Jos halutaan oikeasti aloittelija-ystävällinen luokka, niin silloin pitäisi sallia ainoastaan RTR-paketin mukana tulevat konemallit.
Moni aloittelija ei välttämättä ole innokas ostamaan heti uutta "tehokkaampaa" moottoria, että pysyisi muiden kyydissä radalla vaikka ajotaitoja ei välttämättä ole, mutta silti pitää olla kalusto että pystyisi edes teoriassa päihittämään toisen jolla on se "tehokkaampi" kone.
Myös koneen myyminen kisan jälkeen ei tee luokasta aloittelija ystävällistä, vaikka tarkoitus on selvästi karsia nuo tehokkaimmat moottorit pois.
Tuskin kovin moni on halukas ajamaan kisaa, jonka jälkeen voi joutua myymään moottorin-->hankkia uuden ja taas viettää aikaa radalla koneen sisään-ajon merkeissä?
Eikös tarkoitus ole ajaa, eikä vaihtaa moottoria ja sisäänajaa niitä?
Sitten renkaiksi voisi mielestäni sallia yksi/kaksi eri rengastyyppiä, sellaiset joita saa kauppiaalta 100% varmasti sekä on kulutus-kestävyydeltä sekä hinnaltaan edullisia?
Itse en ole siis metriäkään vielä ko.luokan autolla ajanut, tarkoitus olisi heti kun saan auton nippuun.
Mutta tuollaiset mietteet tuli itselleni, kannattaa miettiä haluaako luokasta täysverisen kilpaluokan, vai aloittelija-ystävällisen luokan missä ei pipokiristä ja meno on rentoa :)
-Sami
Ja luonnollisesti osto-oikeus on vaan niillä kuskeilla, ketkä ovat ko. kisassa olleet ajajana mukana. Uskoisin, että rahan "tekeminen" tällä konstilla ei ole kisaajilla ensimmäisenä mielessä.
Älä sure Jertsi konetta, hommataan sinulle tehokone tähän luokkaan, melkein ilmaisiksi, 108,00€.
Nimittäin Samurai 521. Ottaa yli 40 000 kierrosta ja on sekä hinnaltaan että kooltaan varmasti hyväksyttävä. Joten lopeta marinat!
t. Ropsan
Noniin noniin, tästä syystä juuri!!!!
"tehokas peli on ollut että kisat jää siltä pois."
Ja kyllä, minullakin on jo kauan poltellut tuommoinen pirssi, GTP:n omistajaksi jo kerran melkein ajauduin mutta rahat menivätkin sitten muuhun..
Täällä olisi tuo Tykkimäen ratakin aivan vieressä... :mrgreen:
Ei tässä nyt pelkästään sinun ja Mikon mielipiteestä ollut kyse. Päteviä kannanottoja on tullut Pohjois-Suomesta asti, joten kaikkia mielipiteitä kannattaa kuunnella.
Ei tässä nyt pelkästään sinun ja Mikon mielipiteestä ollut kyse. Päteviä kannanottoja on tullut Pohjois-Suomesta asti, joten kaikkia mielipiteitä kannattaa kuunnella.Tässä ketjussa on mielestäni tullut jo monia erilaisia hyviä mielipiteitä. Täsmälleen kuten Peitsamo kirjoitti, harva niistäkään kuitenkaan on valmiita kirjoihin ja kansiin laitettavaksi, mutta hyviä kannanottoja ja siten myös varmasti otetaan huomioon lopullisia sääntöjä miettiessä.
Muuten olen kyllä sitä mieltä, että polttomoottoriautoista tulee/saa tulla ääntäkin savun lisäksi, eli mihinkään muuhun tekniseen/rakenteelliseen muutokseen tuskin on tarvetta.
Yo. Jarkon pointti ei taida siis koskea stock/RTR Kyosho autoja (siellä taisi olla 2 Kössi bemaria tuossa erässä)
Enpä tiedä osunko nyt aivan oikeaan tässä mutta yritetään. Huomasin itsekin eilen että Honkkarissa on kyllä paljon kovemmat desibelit kuin Kyoshossa. Emme mekkarin kanssa meinanneet kuulla meikäläisen auton konetta varikkosuoralla ennen lähtöä kun Honkkari pauhasi vieressä.
Kun tuon Kyoshon hankin, pidin plussana juuri tuota maltillista ääntä. Kyllähän ääntä pitää olla mutta rajansa kaikella. Äänen kanssa työtä tekevänä teki pahaa olla varikkosuoralla ennen lähtöä. Meteli oli niin kova että tälläkin hetkellä korvat tinnittaa.
Mitä sääntöihin tulee niin kannatan Hoken ehdotusta hintakatosta joka määrittyy RTR-koneen hinnan mukaan. Sallisin myös Efra hyväksytyt pillit?
Äänenvaimennusta on niissä toisissa helpompi virittää kuin koittaa niissä toisissa pidentää liian lyhyeksi jätettyä pohjalevyä.
Pliis älkää heti vetäkö hernettä nenään, vaikka kysynkin seuraavaa. Minusta siinä voisi olla ideaa - olisko?
Eli:
Ilmeisesti tuo DM-1 "spec" on 1:8 kokoinen eli nykyistä DM:ää hieman pienempi. En tiedä tuleeko se mukaan kotimaiseen tarjontaan, mutta oletan niin. Ymmärrän kyllä samalla että nykyistä DM:ää on jo myyty muutamia kappaleita.
Olisko ideaa jos GT luokassa 2009 ajettaisiin vain 1:8 kokoisilla autoilla, IGT, GTP, DM1 "spec" ja mahdollisesti vain RTR moottoreilla, ja/tai moottorille joku hintakatto kuten on keskusteltu
En tiedä olisiko sitten niin että open luokassa saisi olla mikä tahansa kulkuväline ja moottori. Kuuluisiko sitten IGT2 DM1:n ohella myös tähän ryhmään..en osaa sanoa, buggypohjainen kuitenkin (ja minusta enemmän 1:8 kuin 1:7).
Eli KISS periaatteella GT luokkaan on sallittu auto, jonka päälle nätisti istuu tämä kori
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.prolineracing.com%2Fimages%2FPRODUCT%2Fmedium%2F599.jpg&hash=d069b985fed0d174b72aa940a8b209f1b3744ded)
Kuten sanoin, toivottavasti tästä ei kukaan hermostu, vain ajatus joka perustuu siihen, että ilmeisesti jenkeissä näin on kutakuinkin toimittu jos olen oikein ymmärtänyt. Mieti 2min ennenkuin postaat vastauksen :wink:
Olisko ideaa jos GT luokassa 2009 ajettaisiin vain 1:8 kokoisilla autoilla, IGT, GTP, DM1 "spec" ja mahdollisesti vain RTR moottoreilla, ja/tai moottorille joku hintakatto kuten on keskusteltu
Kuten kirjoitin, ymmärrän että DM1 autoja on jo myyty muutamia, en niin hölmö ole.
Mutta vain muutamia (5?), kun taas koko maa lienee täynnä IGT ja GTP autoja.
Ehkä nykyiset DM1 autot voidaan helposti muuttaa "spec" -autoksi joten siitä ei koidu suurta ongelmaa.
Joten, ehdotatko siis että kaikkien on hankittava DM1 kilpaillakseen tasavertaisesti yhdessä GT -luokassa 2009, tai aiankin vaihdettava kalustoa? Luinko tuon jotenkin väärin mitä kirjoitit.En tarkoittanut, enkä rivien välistä yrittänyt antaa ymmärtääkkään, enkä edes välttämättä ole kanssasi samaa mieltä asiasta.
On ihan ok olla eri mieltä, Mikko.Niin, entä kun IGT2:lla ajaa muutama muu "huippukuski" eikö nekään sitten mahdu A-finaaliin jos mun ajotaidot ei riitä?
Jos lisäät tuonne sunnuntain kisaan vielä muutaman ukon (Heinoset ja muutama muu) DM1:lle, niin sulla ei ole enää asiaa A-finaaliin. Tyydy sitten siihen :grin:
On ihan ok olla eri mieltä, Mikko.Niin, entä kun IGT2:lla ajaa muutama muu "huippukuski" eikö nekään sitten mahdu A-finaaliin jos mun ajotaidot ei riitä?
Jos lisäät tuonne sunnuntain kisaan vielä muutaman ukon (Heinoset ja muutama muu) DM1:lle, niin sulla ei ole enää asiaa A-finaaliin. Tyydy sitten siihen :grin:
Näinkin voi käydä ja tyydyn siihen sitten ja pystyn käsittelemään häviöni ilman koloa itsetuntooni :cheesy: Mika pakko kysyä miksi kerjäät oikeasti vähän väliä verta nenästä. Sä järjestät kyllä oikeesti välillä aika kohtauksia. Jos nyt lähdetään siltä pohjalta että kaikki ei oo vihollisia ja kusipäitä ennenkuin toisin todistetaan ni tää olis varmasti helpompaa.
Jos lisäät tuonne sunnuntain kisaan vielä muutaman ukon (Heinoset ja muutama muu) DM1:lle, niin sulla ei ole enää asiaa A-finaaliin. Tyydy sitten siihen :grin:
Näinkin voi käydä ja tyydyn siihen sitten ja pystyn käsittelemään häviöni ilman koloa itsetuntooni :cheesy: Mika pakko kysyä miksi kerjäät oikeasti vähän väliä verta nenästä. Sä järjestät kyllä oikeesti välillä aika kohtauksia. Jos nyt lähdetään siltä pohjalta että kaikki ei oo vihollisia ja kusipäitä ennenkuin toisin todistetaan ni tää olis varmasti helpompaa.
Jos lisäät tuonne sunnuntain kisaan vielä muutaman ukon (Heinoset ja muutama muu) DM1:lle, niin sulla ei ole enää asiaa A-finaaliin. Tyydy sitten siihen :grin:
Jos lisäät tuonne sunnuntain kisaan vielä muutaman ukon (Heinoset ja muutama muu) DM1:lle, niin sulla ei ole enää asiaa A-finaaliin. Tyydy sitten siihen :grin:
Riippuu aivan siitä kuinka iskuun viilattuja nuo DM1 autot sitten ovat - ja luulen että halua siihen löytyy melkoisesti, se on nähty. Lisäksi on selvää, että "purpose built" -runko antaa ihan toisenlaiset mahdollisuudet pärjätä radalla, ainakin silloin kun autot ovat uusia ja ehjiä. Ja huippujätkillähän ne ovat.
Yritän vaan sanoa, että jos tulokset alkaa olee liian ennalta määrättyjä, niin kuka haluaa osallistua, etenkin jos muita parempia kisoja on tarjolla. Lajilla ei kuitenkaan ole sellaisia perinteitä kuin esim. krossilla, jossa autot ovat samankokoisia.
Eikö nyt tärkeintä olis saada mahdollisimman paljon osallistujia kyseiseen luokkaan ja sitäkautta luokka kehittymään???
Haluaisin nähdä ne joululahjaksi ostetut IGT ja GTP RTR autot radalla ja kisoissa. Tai sitten edes niin että ammatikuskit ajaa samoilla autoilla kuin taviksetkin. Ehkä se on liikaa vaadittu.
http://www.ofna.com/index.php (http://www.ofna.com/index.php)
Viimisistä kisoista näkyy olevan tuollakin.
Myös dm-1"spec" on jo myynnissä rapakon takana.
- kaikki saa ajaa yhtä paljon
Ajatus:
Jos luokan epätasaisuus jännittää niin miten olisi DTM-tyyliset lisäpainot? Voittajalle +200g, kakkoselle +100g ja kolmoselle +50g. Sijoituksista 8.-10. -50g, 11.-12. -100g ja huonompi kuin 13. -200g
Tämä nyt oli vain tämmöinen ajatus...
Alkuerissä ongelmia vaikka mitä ja jokaisessa keskeytys vaikka vauhtia oliskin...
Alkuerissä ongelmia vaikka mitä ja jokaisessa keskeytys vaikka vauhtia oliskin...
Kuten sanoin aiemmin, tekninen osaaminen on osa rc-autokilpaharrastusta, se on sitten voi voi jos on jäänyt valmistautuminen puolitiehen...
Paremmin samantasoiset kuskit löytyisi esim. parhaan kolmen peräkkäisen kierroksen yhteisajan perusteella.
Mites tuota...En tiedä teetkö tämän tahallasi vain todistaaksesi virheen, vai teetkö sen sitten tahattomasti... Voisin joka tapauksessa kuvitella sinunkin tajuavan mitä tuolla tarkoitin.
Ekaan kisaanhan kaikki lähtee varmaankin ihan paketti autoilla liikkeelle ilman lisäpainoja jne...
Seuraavaan kisaan on toki edellisessä kisassa parhaiten sijoittuneen helppo lisätä painoa, mutta mites jos on menny kisa vähän huonommin ja sijoitus on ollu tosiaan alle 13. niin ikävä vetästä rautasahalla runko katkipokki että saa sen 200 rammaa painoa pois.
Sitten taas tuosta aika-ajomenttelystä sen verran, että viime kisassa laskettiin vain yksi nopea kierros koska ...Mun kommentti aika-ajosta ei ollut parjausta edelliseen kilpailuun vaan kehitysehdotus tulevia kilpailuja silmälläpitäen..
Mites tuota...En tiedä teetkö tämän tahallasi vain todistaaksesi virheen, vai teetkö sen sitten tahattomasti... Voisin joka tapauksessa kuvitella sinunkin tajuavan mitä tuolla tarkoitin.
Ekaan kisaanhan kaikki lähtee varmaankin ihan paketti autoilla liikkeelle ilman lisäpainoja jne...
Seuraavaan kisaan on toki edellisessä kisassa parhaiten sijoittuneen helppo lisätä painoa, mutta mites jos on menny kisa vähän huonommin ja sijoitus on ollu tosiaan alle 13. niin ikävä vetästä rautasahalla runko katkipokki että saa sen 200 rammaa painoa pois.
Mutta ei tietenkään ole tarkoitus alkaa autoa väkisin keventämään, vaan jos on menestyspainoja saanut niin niitä painoja otetaan sitten huonomman menestymisen johdosta taas pois. En tiedä miten nämä menestyspainot oikeassa DTM:ssä liikkuvat, tietenkin menestyksestä saa painoja, käsittääkseni vain tiettyyn maksimimäärään asti. Sitä en sitten tiedä miten noita menestyspainoja otetaan pois, vai otetaanko?
Jep, enkä minäkään asiaa tuonut esille sen takia, että olisin jonkin kommentin tulkinnut parjaukseksi - kunhan vaan toin taustoja ilmi. Kyllä tota useamman peräkkäisen kierroksen menettelyä mietittiin, mutta mentiin kuitenkin siitä mistä aita oli matalin, tai ainakin kohtuullisen matala :tongue:Sitten taas tuosta aika-ajomenttelystä sen verran, että viime kisassa laskettiin vain yksi nopea kierros koska ...Mun kommentti aika-ajosta ei ollut parjausta edelliseen kilpailuun vaan kehitysehdotus tulevia kilpailuja silmälläpitäen..
Lisäänpähän minäkin oman mielipiteeni, saatte ainakin ensikertalaisen mietteitä viime kisan perusteella. Eikös nekin tärkeitä ole jos luokasta ollaan tekemässä tällaista aloittelijalle helppoa.
Nousufinaali oli erittäin hieno juttu! Itse lähdin ajamaan koko kisaan sillä periaatteella että päivän jälkeen ollaan yhtä kokemusta rikkaampia ja opinpahan ainakin miten kisapäivät etenevät ja milloin pitää olla missäkin. Eli mitään tavoitteita tai paineita ei ollut pärjäämisestä. Yhtäkkiä kuulen kesken nousufinaalin että olen kolmantena ja siis nousijan paikalla. Alkoi kädet täristä aivan älyttömästi ja ajovirheitä alkoi tulemaan liukuhihnalta. Nousun jälkeen pystyin toteamaan että olin juuri saanut eittäin arvokasta kokemusta "paineen alla" ajamisesta.
Finaalien pituus oli myös aloittelijalle erittäin hyvä. 45 min olisi voinut olla liikaa sillä jo tämä 20 min vaati kaiken keskittymisen että sai auton pidettyä ehjänä. Pitäisin siis tuon myös tulevissa säännöissä. Ajetaan krossissa sitten niitä pidempiä finaaleja.
Miksi pitää palkita 6 sija A-finaali paikalla (Hoke). Se on ihme juttu että LS-5 luokassa menee 5 parasta suoraan A-finaaliin. Eli voidaan kutsua 6 ekaa TQ:ksin tekijäksi :undecided: Eikös ole helppo tuo tsp-10 ajokaavio joka on selkeä ja toimiva.
Jerzi
Miksi pitää palkita 6 sija A-finaali paikalla (Hoke). Se on ihme juttu että LS-5 luokassa menee 5 parasta suoraan A-finaaliin. Eli voidaan kutsua 6 ekaa TQ:ksin tekijäksi :undecided: Eikös ole helppo tuo tsp-10 ajokaavio joka on selkeä ja toimiva.
Jerzi
Mitä tarkoitat? TSP-10 luokassa on sama ajokaavio kuin muissakin sähköluokissa eli alkuerien 10 parasta muodostavat finaaliryhmän.
Ymmärsin että 6 nopeinta pääsee suoraan A-finaalin alkuerän jälkeen. LS-5 luokassa 5 nopeinta pääsee suoraan A-finaalin alkuerien jälkeen ja se on monen ei pelkästään minun mielestä suoraan preeseestä.Se on TP-10. TSP-10 on sähkötouringin ns.prostock luokka.
Voisin kuvitella että helposti 20 kaveria tulee näihin karkeloihin ensi kaudella ja silloin toimii tuo "norm" polttis ajokaavio jota esim tsp-10 käytetään.
Jerzi
Kaikille GT-luokasta kiinnostuneille tiedoksi
Olemme perustaneet työryhmän, joka on ottanut tehtäväkseen suunnitella GT-luokan säännöt sekä kilpailusarjan kaudelle 2009. Työryhmä koostuu kolmesta henkilöstä, jotka ovat:
- Mikko Laitinen (Mikko L)
- Pekka Kuronen (peitsamo)
- Matti Korvenmaa (copter)
Työryhmän tavoitteena on organisoida ensi kaudelle 2009 neljän osakilpailun kilpailusarja, joka perustuu ennalta tehtyihin sääntöihin sekä laadukkaisiin kilpailuihin. Kilpailut on jaettu maantieteellisesti siten, että jokainen kilpailu ajetaan omalla radallaan. Työryhmä on taloudellisesti riippumaton.
Työryhmä julkistaa kilpailukalenterin sekä säännöt siinä vaiheessa kun ne ovat valmiina. Tähän mennessä työryhmä on tehnyt mm. seuraavia asioita:
- Alustava sääntöluonnos on tehty
- Alustavat keskustelut kilpailujärjestäjien (seurojen) kanssa on suoritettu ja niiden pohjalta alustava kilpailukalenteri on olemassa
- Eri maahantuojien kanssa on keskusteltu sarjan luomisesta eri merkkien varaosasaatavuuden varmistamiseksi
- Työryhmän seuraava kokous on sovittu pidettäväksi 3.10.2008
3.10.2008 pidettävän kokouksen tarkoituksena on:
- Jalostaa olemassa olevaa sääntöluonnosta
- Jalostaa kisaformaattia
- Miettiä muita luokkaan liittyviä asiota / vaikutteita
- Nauttia pari GT:tä ;)
Säännöt tulevat perustumaan teknisiin määritelmiin, joiden perusteella eri autojen soveltuvuus luokkaan voidaan todeta. Lähtökohtana pidetään sitä, että sääntöjen puitteissa mukaan tulee mahtumaan jo tällä hetkellä ajossa olevat autot sekä lähitulevaisuudessa julkaistavat uudet luokkaan soveltuvat autot.
Mikäli sinulla on rakentavia ehdotuksia, ajatuksia tai ideoita liittyen tulevaan GT-luokkaan, niin voit ottaa yhteyttä suoraan keneen työryhmän jäseneen tahansa tai kirjoittaa asiasi tälle palstalle. Vaikka tämän palstan keskustelut välillä poikkeavatkin aiheestaan luvattoman paljon, ei se silti tarkoita, etteikö asiallisia kommentteja olisi huomioitu.
Henkilökohtaisesti toivon, että GT-luokka tulee menestymään ja työryhmän perustaminen oikeasti miettimään näitä asioita oli mielestäni ainoa oikea ratkaisu. Toivon että keskustelu tämän asian suhteen pysyy asiallisena ja työryhmä saa työrauhan, joka edistää sääntöjen sekä kilpailukalenterin valmistumista.
R/C tech: "ROAR has been working diligently to establish a set of racing rules for these vehicles. Expect to hear News about these cars soon."
Eli amerikassakin valmistuu "viralliset säännöt"
Onko säännöistä jo tolkkua?On, mutta malttia vielä...
Rally Game on alunperin Italiassa syntynyt luokka, jonka tarkoituksena oli/on pidentää crossariauton käyttöaikaa. Kisat ajetaan usein varsinaisen crossikauden ulkopuolella ja usein myös tilapäisillä parkkipaikkaradoilla, joissa suorien pituudet sopivat vaihteettomille autoille ja parkkisten pölyisyys estää myös liian hienon tekniikan käyttämisen (hihnaveto, vaihde). Kannattaisiko Suomessakin palata osittain RC-autoilun lähtöruutuun ja kisoihin vaikka markettien parkkipaikoille?
On Peitsamon ja Mikon aivoriihellä vähän purtavaa miten saadaan kaikki mukaan :mrgreen: Mukavintahan olisi, että kaikki pääsevät GT8-luokkaa ajamaan, kellä GT-auto on, mutta nyt näyttää siltä että Kyoshon GT2 ja Hong Norin DM-1 autot eivät mitoiltaan mahdu, ellei Suomeen tule omat säännöt.
PS: Lisätty Hobao One7 mitat, ja näyttää sekin liian pitkältä.
No minkä takia me sitten odotellaan ROAR -sääntöjä jos niillä ei ole mitään merkitystä? Näinhän Laitinen sanoi syyksi aiemmin, kun kyseltiin miksei GT sääntöjä vieläkään ole.
Joo, no juuri siltähän tuo Peitsamon varsin tyhjänpäiväinen yleisöä kosiskeleva vastaus kuulostaa.
Itse asiassa minusta ihan älyttömän pa$ka juttu että kilpavarustelun takia tähän nykyiseen tilanteeseen päädyttiin, olisi pysytty vaan niissä "Spec" 1:8 -autoissa vaikka ne nyt niin skaalanmukaisia olleetkaan ja kehitetty sitä luokkaa eteenpäin. Nyt on käsissä heterogeeninen joukko autoja joille yhdenmukaisten sääntöjen luominen tuntuu vaikealta, koska työryhmällä ei vieläkään ole konkreettista esitettävää.
AKK:n alaisen mahdollisesti SM-arvon omaavan sarjan kyllä kannattaa huomioida ROAR/EFRA -säännöt, siinä mielessä olisin edes vähän huolissani asiasta jo nyt ettei enempää tarvitse sitten peruutella.
Selvyyden vuoksi en ole rajaamassa mitään merkkiä pois koska esim. Honkkarilla on DM1-Spec ja Kyosholla GT1. Päinvastoin, näin mahtuu mukaan muitakin paremmin kuin nämä pidemmät 1:7 autot, jotta pärjää. Myös kotitekoiset. No hankala juttu ja valitettavaa että siihen päädyttiin.
Minusta AKK -alaisuudesta on ollut puhetta. Voi olla väärää tietoa.
Minusta AKK -alaisuudesta on ollut puhetta. Voi olla väärää tietoa.
Koheltaja, onko sipsit ja kokikset jo hankittu :lol:
Koheltaja, onko sipsit ja kokikset jo hankittu :lol: Tässä venataan parempia hetkiä.
Siis nyt ollaan jo SM.linjalle menossa, no siihen on viellä pitkä matka jotta gt-luokasta tulee sm.arvoinen.
Jerzi
AKK:n alaisen mahdollisesti SM-arvon omaavan sarjan kyllä kannattaa huomioida ROAR/EFRA -säännöt, siinä mielessä olisin edes vähän huolissani asiasta jo nyt ettei enempää tarvitse sitten peruutella.
GT-8 luokasta EI tule virallista AKK:n alaista SM-luokkaa, eikä siitä ole koskaan puhuttukkaan. Onhan se kuitenkin todennäköistä jossain vaiheessa tulevaisuudessa, jahka luokka saadaan kunnolla käyntiin ja harrastajia mukaan.
Minusta AKK -alaisuudesta on ollut puhetta. Voi olla väärää tietoa.
Puhetta (toiveita) varmaa on ollut, mutta mielestäni kisaluokilla pitäisi Suomessa ihan oikeasti olla tasoa ennenkuin jaetaan SM-titteleitä. Jos tässä tarkoitat nimenomaan SM-luokan luomista, etkä kansallista.
Itseasiassa jo nykyisiäkin luokkia voisi tarkastella tämän osalta kriittisemmin.
Totuus lienee kaikissa autourheiluluokissa (poislukien tarkasti säännellyt merkkiluokat), että toisilla autoilla pärjää paremmin, kuin toisilla. Nähdäkseni tällä hetkellä on kuitenkin olemassa kolmen eri valmistajan suht'koht tasaväkiset autot, joilla pärjääminen on mahdollista.
Tässä on nyt oma lehmä ojassa molemmin puolin tietä, mutta tarkoitatteko tosissanne, että ne jotka ovat hankkineet IGT2, DM1 tai 1-7:n, pitäisi kilpailemaan päästäkseen hankkia "uusi" auto, joka suorituskyvyltään ja "malli-iältään" on selvästä heikompi/vanhempi? Kuinkahan moni näin mahtaisi toimia?
Toistan tässä jo itseäni, mutta mielestäni meillä ei tule olemaan järkevää GT-luokkaa (tarpeeksi osallistujia), jos toimitaan, kuten edellä on kuvattu.
En nyt oikeasti ymmärrä sitä, mikä tämän keskustelun ydin on? Sekö, että "pientä ihmistä" puolustaaksemme, pitää säännöillä kieltää uudemmat ja paremmat autot, vai se, että halutaan tehdä SM-,PM-, EM- ja MM-tason GT-luokka seuraamalla orjallisesti esim. ROAR-säännöstöä, vai se, että joillakin on pelko omasta pärjäämisestä?
Varmaan missaat olellisen pointin: En edelleenkään kiellä kuluttamasta rahaa vaikka uuteen DM1-Specciin.
Tuota GT1:stä ei nyt niin olennaisesti voi parantaa edes rahalla, vaikka monia juttuja kokeiltiinkin, osin täysin turhaan, osin hyvin tuloksin. Uusimasta PM-lehdestä löytyy omasta mielestäni oleellisin. Uudessa autossa olennaista ovat nimittäin pitkä alusta, kori ja parempi pannu, jonka voi hyödyntää jatkossa ajetaan millä säännöillä melkeinpä tahansa. Tietysti uutta autoa sopii aina juhlia, mutta nyt ei ole kyse siitä vaan mikä on järkevää GT-8 luokan kannalta.
Sanottakoon nyt vielä kertauksen vuoksi: Lähtökohta GT-8 toimikunnan sääntölaadinnassa on koko ajan ollut se, että kaikki Suomen markkinoilla olevat ja mahdollisesti sinne tulevat GT-tyyppiset RTR-autot mahtuisivat sääntöjen raameihin. Eli ne jotka ovat jo auton (IGT, IGT2, DM1, 1-7) ostaneet, voivat olla huolehtimatta siitä, saako autolla ajaa tulevaa sarjaa vai ei. Vastaus on, että kyllä saa.
Kyse nyt taitaa kuitenkin olla vaan siitä, että viimeisessä GT-kisassa sait pataan DM-1:ltä niin paljon, että meni kuulo ja näkö sekaisin....sieltähän se pointti tulikin.. :wink:
Uutena kuskina Kyoshon GT2 tosin voi hyvillä mielin hankkia, koska pohjalevyn vaihtaminen ei ole kauhean iso asia tai edes kustannus sellaiselle joka haluaa tosissan tulla mukaan, vaikka kyllähän ykköstäkin edelleen myydään ja ehkä jopa halvemmallakin nyt. DM1 :stä en tiedä mutta oletan että siinä tapauksessa pitää hankkia alustalevyn lisäksi uusi takapää, toki uudet kuskit hankkinevat suoraan DM-1 Specin, joka on muuten malli-iältään uudempi kuin alkuperäinen specci.
Ja mitä sitten kommenttia itse autoista, niin tässä vaiheessa olisi mielestäni syytä kehittää tätä Suomen näkökulmasta, ei kansainvälisten järjestöjen. Vuoteen pariin ei kuitenkaan tapahdu niin massiivisia muutoksia, ettäkö täällä jäätäisiin jonkun auton suhteen ihan tyhjänpäälle. Ja kun rc-autollakin on kilpakäytön jälkeen muutakin elinkaarta, varaosina, vara-autona treeneihin, myynti jne, että ei ne rahat mulahda kaivoon vaikka vuoden parin jälkeen rajaantuisikin säännöillä ulos. Molemmista leireistä kun löytyy nyt autoa sekä spekki- että skaala "luokkiin". Eli ei nyt voi edes siitä avautua miten yritetään pelata toinen lafka kokonaan pelistä sallimalla säännöissä vaan tietynkokoisia autoja.
Ja mitä sitten kommenttia itse autoista, niin tässä vaiheessa olisi mielestäni syytä kehittää tätä Suomen näkökulmasta, ei kansainvälisten järjestöjen. Vuoteen pariin ei kuitenkaan tapahdu niin massiivisia muutoksia, ettäkö täällä jäätäisiin jonkun auton suhteen ihan tyhjänpäälle. Ja kun rc-autollakin on kilpakäytön jälkeen muutakin elinkaarta, varaosina, vara-autona treeneihin, myynti jne, että ei ne rahat mulahda kaivoon vaikka vuoden parin jälkeen rajaantuisikin säännöillä ulos. Molemmista leireistä kun löytyy nyt autoa sekä spekki- että skaala "luokkiin". Eli ei nyt voi edes siitä avautua miten yritetään pelata toinen lafka kokonaan pelistä sallimalla säännöissä vaan tietynkokoisia autoja.
Tästä olen samaa mieltä.
Oma "motiivi" on vain kaikille tasapuolinen GT -luokka, selkeillä yleisillä spekseillä, ei mitään kahden tai kolmen eri auton -luokkaa tyyliin Ferrari-Mclaren. Siitä näkökulmasta mitä myös jenkit ovat miettineet.
Tässä tulikin aika hyvin ihmisten "asennetta" jo esille ohessa.
Kun kisoja alettiin järjestää (itse järjestin ne ekat ja sitten mukana seuraavassa ja kolmannet järjesti pääasiassa Mikko) en koskaan puhunut yhdestä merkistä, vain kahdesta moottorista mitkä tulivat RTR pakettien mukana, runko oli vapaa. Käytännössä tämä tietysti toi mukaan Kyoshot ja Ultra GTP:t.
Toivottavasti tämä luokka toteutuu vapaana ja semmoisena, että saadaan tasaväkinen vääntö aikaiseksi ilman isoja panostuksia rahallisesti auton valmistajasta riippumatta. Itse ajattelin ajaa hankkimallani HN:n ultra gtp:llä jos se ei ihan luuska ole ensivuonna toivottavasti muutaman harrastekisan. Kaikki kamat on hankittuna. Jos se on pelkästä padasta kiinni niinkuin jerzi kirjoitti, niin hölmöähän se on että tiettyt tai kaikki RTR paketin hankkineet joutuvat vielä erikseen jonkun tietyn motin hankkimaan. Itseä kiinnostaa lähinnä kisaamisen kokeileminen halvalla pudjetilla.
ekös talvella voi järjestää kisoja esim parkki hallit???Heti kun joku kaivaa tarpeeksi rahaa tiskiin niin eiköhän sekin onnistu :grin:
en usko että hirveän vaikeaa järjestää.
mitäs meinasit rahalla tehdä??? uskon että tuo autolla ajo parkki hallissa ei maksa mitään!!! kun han käyttäytyy asiallisesti ja ei sotke paikkoja!!!No kun parkkihallissa auton pitäminen maksaa älyttömästi niin miksi siellä annettaisiin pitää kilpailuja ilmaiseksi.
Ja kun vaihtoehtona on tosiaan ajaa 1:18 ja 1:10 sähkistä sisällä luvan kanssa harrastajille tehdyissä tiloissa, niin eiköhän polttisten kanssa malta kevättä odotella.Jep, siksi pitää olla sähkis että polttis :grin:
onkos rajoituksia ko auto luokassa vanteiden suhteen että saako olla alumiinia vai onks oltava muovia???onko alumiinisia vanteita edes olemassa jos ei itse tee? :huh:
mutta savuttaahan nuo oikeatkin autot joten kyllä siellä ilmastointi onJuu, mutta ilmastointia ei ehkä ole suunniteltu niin tehokkaaksi että siellä useita tunteja putkeen päästellään kaasut pihalle kymmenistä autoista :azn:
Kyllä niitä jostain löytyy ja joihinkin automalleihin, mutta eipä niillä kyllä mitään tee, paitsi ehkä hyllykäytössä voi olla komeet.Joo on kyllä niin kulutustavaraa renkaat, turhaa hifistelyä :grin:
ok. näin just jossain noita alumiini vanteita ajattelin että olisivat olleet kestävämpiä. mutta tuo on ihan totta jos menee solmuun niin solmussa pysyvät.Kyllä noi vanteet yleensä kestää hämmästyttävän paljon osumaa vaikka ovatkin muovia, rengaspinta kuluu ympäriltä nopeammin kuin vanteet pettävät, ja petti se sitten suoraan tai menee solmulle oli alumiinia tai muovia niin entiset ovat ja eikun kauppaan hakemaan uusia :grin:
Tällä voi tulla nykyisiä malleja pataan niin että kuulo ja näkö lähtee ...
Kts myös http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=5279
tämä on enemmän perinteistä rallygame eli perus buggy GT korilla, ei vaihteita, kalliit moottorit.
Ps. ROAR sääntöjä vuodelle 20089 ei ole enää tulossa GT luokan osalta, joten niitä on turha odotella
Muuten olen Nikon kanssa samaa mieltä, että noi hihnapelit pitää ehdottomasti sulkea pois kuvioista mikäli niitä on edes harkittukkaan
No ehkä heille on voittaminen vähemmän tärkeetä kuin meille täällä kotimaassa.Mitä tarkoitat tuolla?
edit: Eli yksi moottori -listaan lisää tämän myötäkö http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1098 ?
mitkäs ton speksit ovat jotta voi itsekin hankkia? onko se 3, 5 vai 7 -porttinen versio ?
piti oikein palat tohon ranskalaisten tuloslistaan, kun en ollu katsonut sitä moottorien osalta niin tarkkaan - pahoittelut siitä
aika kovaltahan tuo Go tossa näyttää, ei huono laisinkaan!
Result of the first Round:
1/ Stéphane Mateo Hobbytech STR8 RG - Go - Mc Laren
2/ Romuald Derenne Hobbytech STR8 RG – Nova JP BLACK - Protoform
3/ Ludovic Try XB8 – RB - Protoform
4/ Alexis Dufau Crono RS03 – OS Speed – Mc Laren
5/ Sébastien Carrere Hyper 8 - GRP - Protoform
6/ Julien Kaddour Twister RG - SIIM - Audi Avus
7/ Virginie Vélu Hobbytech STR8 RG - Go - Mc Laren
8/ Julien Guichard Hyper 8 - OS Speed - Porsche 911
9/ Jean-François Coehlo Try XRay 808 – Ninja - Mc Laren
10/ Christophe Alvarez XRay XB8 - RB - Mc Laren
TQ = Jerome Delcourt - Hobbytech STR8 RG - Go - Mc Laren
Muuten tää oli just sitä ma aikasemmin tarkoitin eli etelässä ei todellakaan ajeta budjetti -koneilla, vaan kärkipään krossikoneilla. Tässä kohtaa tuo Go näyttää olevan melkoinen poikkeus ainakin mun silmään. Mikähän toi Go sitten malliltaan tuossa on ? Varmaan toi 195€ pannu? Poinas varmaan tietää.
ihan ku sä et koskaan vouhoittaisi säännöistä...
Voiskohan soveltaa jotenki huippunopeusrajoitusta tässä luokassa. Siis pisimmälle suoralle tutka ja maksimi nopeus määrätty. Jopa ilman vaihteita vois pärjätä, eikä kukaan "rahamiäs" pääsis suoralla tekeen eroo.
Voiskohan soveltaa jotenki huippunopeusrajoitusta tässä luokassa. Siis pisimmälle suoralle tutka ja maksimi nopeus määrätty. Jopa ilman vaihteita vois pärjätä, eikä kukaan "rahamiäs" pääsis suoralla tekeen eroo.
Ei mun hiekkalaatikko, mutta ihan pakko kommentoida: ehkä hulluin idea vähään aikaan...!
Vaikka säännöt eivät vielä julkaisukunnossa olisikaan niin olisko mahdollista jo kuulla edes alustavia kisapäiviä? Tiedän että vasta tammikuuta mennään mutta silti...
Vaikka säännöt eivät vielä julkaisukunnossa olisikaan niin olisko mahdollista jo kuulla edes alustavia kisapäiviä? Tiedän että vasta tammikuuta mennään mutta silti...
Minulla on suunitelmissä kesällä viedä läpi LS-5 luokalle 3-4 kisaan ja ajattelin että täyte luokkana olis täysin OPEN luokka näille GT autoille.
Jerzi
Kyllä minä ainakin näin ymmärsin jerryn tekstistä että nimenomaan hän itse on järjestämässä LS5 kisoja ja ajatteli niiden sekaan GT luokan open kisoja... Jossa ilmeisesti olisi sallittu ihan krossiautotkin kunhan vaan on GT luokan kori.
Tälleen "aloittelevana" harrastajana kiinnostais vaan tietää semmonen asia että, "Open"-luokka.
Tarkoittaako sitä että kaikki käy, kunhan on GT kori. Ei rajoituksia moottori, runko, yms tekniikan kanssa?
Jos tarkoittaa tuota, niin meitsi taitaa jäädä ulos. Ei niin budjetin puolesta vaan sen että, menee taas vähän mielenkiinto kun aletaan laittaan parasta autoon...
Tokihan sitä voisi tulla täytteeksi ajamaan Jerryn open kisoihin. Tai vaikka vitosautojen sekaankin, autothan on melkein yhtä isoja ja kierrosajatkin samoja. Ainoa huono puoli että gt autoa pitää tankata välillä :grin:
Tokihan sitä voisi tulla täytteeksi ajamaan Jerryn open kisoihin. Tai vaikka vitosautojen sekaankin, autothan on melkein yhtä isoja ja kierrosajatkin samoja. Ainoa huono puoli että gt autoa pitää tankata välillä :grin:
Tämä sääntö ei mene läpi, femmat erikseen ja gt erikseen senkin takia että ei ole kivaa katsoa kuin gt luokan auto on mennyt rusinaksi femma auton johdosta :lol:
Jerzi
Jos nyt ihan totta puhutaan, niin ei ketään kiinnosta Jerryn open kisoihin mennä 500e pannuilla ja 800e Italiasta tilatulla hihna-gt-kitillä pätemään.
Yritätkö provota vai mitä meinaat?
Eikö ole muuta tekemistä siellä jänkällä? :laugh:
Jos nyt ihan totta puhutaan, niin ei ketään kiinnosta Jerryn open kisoihin mennä 500e pannuilla ja 800e Italiasta tilatulla hihna-gt-kitillä pätemään.
Tämä on varmaan kieliposkessa kirjoitettu, mutta en todellakaan luonnehtisi tyhmäksi vaikka haluaisi tämmöisellä tulla ajamaan. Olishan se mielenkiintoistakin. Yhtä "tyhmää" on tulla ajamaan jollain krossarin raadolla joka matelee pitkin rataam ketä se kiinnostaa?
PS. Tuon sipsimeiningin vois kitkeä foorumilta pois, varsinkin kun ei ole edes vielä jengi lähtenyt aiheesta ohi tappouhkauksia heittelemään tai psykologisia-tutkimuksia vastapuolen älykkyydestä tekemään. Muutenhan se voisi toimi edes jonkunlaisena herätteenä, 'että mitäs te urpot oikein touhaatte', mutta kun ei täällä toistaiseksi ole taas kiehunut kukaan, vetää vain keskustelua väärään suuntaan tuo turha provo.
Eieieieiei....
Vaan, että GT-autoilla ajettaisiin LS-5:n kisojen yhteydessä.
En tiedä mitään Jerzi-luokasta, tai muustakaan kolmannesta neljännestä tai viidennestä GT-luokasta, ainostaan siitä, jota olemme ns. "virallisena" GT-8 luokkana yrittäneet viedä eteenpäin.
okei, pari vielä juttua omasta puolestani :
- vähintään 30 min pääfinaalit ja niitä 2, A ja B, jos autoja riittää. Tällöin tasaväkinen kalusto ja kuskit saavat omat finaalinsa ja riitttävän pitkissä erissä tulee autojen kyvyt testattua
Toivon niin. Mexicossa kuulemma kokoontu kymmeniä GT-autoja ajoihin viikonloppuisin. Jopa 60-70 autoa GT kisoissa. Eli saman verran kun meillä on parhaillaan krossareita kisoissa. Olispa hienoa jos päästäis joskus edes kahteenkymmeneen samaan aikaan. Ei mahdotonta ja olihan meillä vikassa kisassa autoja about tuon verran.
Säännöillä? Onko meillä säännöt? Eikös me just sovittu että kumirenkaat ja koppakori, kardaaniveto. Se säännöistä. Ei pitäs olla liian vaikeaa. 30min A ja B -finaalit. Silloin pääsee mukaan niin viri kuin vakiopannuillakin varustetut GT-autot täysipainoisesti.
Mexicossa, Chilessä ja Usassa on useimmissa tapauksissa lisäksi $200 moottorisääntö. Meillä se voisi olla RTR moottori tai max. 200€ ovh moottori. Ei pitäs olla kauhea kynnys osallistua. Viime vuonnahan päästii jo hienoon alkuun kuten Jarkkokin mainitsi.
Nyt mä oon aika pihalla mutta sille ei kai sit voi mitään :tongue:
Nyt mä oon aika pihalla mutta sille ei kai sit voi mitään :tongue:
Hyvä Juska!! Hienoa että veljekset ovat messissä!!
Niin, miten on??
No nih,
nyt kun tämäkin TORSTI on herännyt kiven kolosta ja panostanut kalustoon niin tulee tässä lajiryhmälle pienen pieni kysymys....
vai elääkö se lajiryhmä minkä syksyllä perustitte?
Oletteko saaneet mitään valmiiksi tai ees paperille? kilpailukalenteria? sääntöjä? mitään?
t: Juska
Also just to let everyone know that we will be having the GT class as one of the classes this year as the ROAR sedan Nationals. Granted this will be a exhibition class but it will be a great step foward to making this class an official ROAR class. If everyone remembers this is how monster truck started out. More info will be coming soon along with rules for the class.
If you didn't know this years Nats. is an IFMAR Worlds qualifier so it should be well attend by the manufacturers. This being said it might not be out of the question that a few factory guys might be throwing a box stock IGT.
voiko igt:llä kisata vaikka olen vaihtanut motin, pillin, käyrän, servot, vastarin, akun ja tankin?? onko niille mitään vakio luokkaa??
Kesällä ajetaan vissiin 3 eri luokkaa näille 1/8 krossi pohjaisilla autoilla eli IGT ja sitten tuo luokka missä on noita hiukan pidemmällä rungolla olivia GT autoja esim DM1 ja sitten kesällä järjestän ainakin 3 kisaa mikä on OPEN luokka vain muutamilla säännöillä höystetty luokka jotta saadaan mah paljon kuskeja kisaan.
Jerzi
- Tekniset säännöt on sovittu, mutta niitä ei ole kirjoitettu puhtaaksiJoo tiedän että on vielä pakkasta mutta, ois ihan kiva tietää kilpailukalenteri niin vois kuvioida hieman tulevaa kesää.
- Kisakalenteriksi on kaavailtu LS-5 kisalenterin mukaista sarjaa, jota ei ole vahvistettu
- Lisenssiasia ratkeaa edellisen kohdan mukana.
Yks juttu mikä kiinnostaa varmasti kaikkia että, kuinka monta osallistujaa kyseiseen "sarjaan" olisi.
- Ajetaan RTR-paketti autoilla ja moottoreilla
- Mittakaavan 1:8 ja 1:7 autot käy (lähinnä tiedossa olevat automerkit ja -mallit: Kyosho IGT 1 ja 2, HN DM-1 ja vastaava Spec, HN GTP Ultra sekä Hobao One-Seven). Autot oli kuitenkin tarkoitus määritellä teknisesti, ei valmistajien mukaan.
- Ajetaan niillä moottoreilla, jotka autopaketin mukana tulevat. Moottorin rikkoutuessa (tai muuten vaihtotarpeen yllättäessä) hankitaan samanlainen kuin alkuperäinenkin oli.
- Muutoksista oli jotain sääntelyä, mutta lähtökohtaisesti autoon tehdyt "viripalikat" saa vaihtaa
- Neljä kisaa LS5-kisojen yhteyteen "täytekisaksi", eli päivät olisivat nuo edellä mainitut, kolmen kisan tulos lasketaan sarjatuloksiin.
- AKK:n kilpailijalisenssi vaaditaan, johtuen edellisestä.
Siinä kai pääasiat, toivotaan, että tarkennukset tulevat mahdollisimman pian.
Kilpailija lisenssi on pienoinen ikävä miinus...No, onpahan ainakin vakuutus jos jotn sattuu eikä mee kaljotteluks :police:
Siltä pohjalta siis että saisi mahdollisimman paljon harrastajia mukaan.
No mutta minkäs mahtaa.
Kilpailija lisenssi on pienoinen ikävä miinus...No, onpahan ainakin vakuutus jos jotn sattuu eikä mee kaljotteluks :police:
Siltä pohjalta siis että saisi mahdollisimman paljon harrastajia mukaan.
No mutta minkäs mahtaa.
En usko että kovin moni on halukas muutaman kisan takia mennä seuraan ja ostaa lisenssi ja viellä kallis osallistumis maksu päälle. Tulee kisalle hintaa todella paljon kuin viellä tuo kerta lisenssi on pois käytöstä.Totta puhut...osittain mutta, onhan se (ymmärtääkseni) tapaturmavakuutus(siitähän hinta koostuu) voimassa kerhoilloissa ja kerhokisoissa. Toki jos näitä ei tunne tarvitsevan niin silloinhan se on kallista. Osallistumismaksulla jos tarkoitat kerhon osallistumismaksua niin silloin pitää valita sellainen kerho jossa ei ole "liittymismaksua" vain pelkkä vuosimaksu esim.30€vuosi + lisenssin hinta. Kertalisenssi on varmasti menneen talven lumia.
Jerzi
Summa summarum: Keppiveto pakollinen, kumirenkaat, koppiauton kori, muuten viritys vapaa ? Näinhän se oli meillä viime kesänäkin.
Tunnit olivat todellakin kortilla kouvolan kisassa ja nimenomaan sunnuntaina kuin tuo tp-10 olivat myös ajamassa kisaa ja kuin tiedetään että sekään ei ole mikään pieni luokka niin päivä oli todella pitkä.
Jerzi
Minä mieluusti kertoisin suun puhtaaksi, mutta kun ei paljon ole "kättä pidempää".Kun tätä lisenssiasiaa pohdittiin, otettiin myös huomioon se, että kuten viime kesänäkin niin myös tulevana kesänä tullaan varmasti järjestämään ns. kerhokisoja, joihin sitten voi myös ne ensikertalaiset ja (vanhukset) tulla kokeilemaan ja kisaamaan ilman lisenssiä. Nämä neljä mahdollisesti LS5 kisojen yhteydessä ajettavaa kisaa olisivat sitten se epävirallisen virallinen GT8 cup 2009. Tuskin kukaan "aloittelija" olisi muutenkaan valmis kiertämään kisojen perässä ympäri Suomea...
- Neljä kisaa LS5-kisojen yhteyteen "täytekisaksi", eli päivät olisivat nuo edellä mainitut, kolmen kisan tulos lasketaan sarjatuloksiin.
- AKK:n kilpailijalisenssi vaaditaan, johtuen edellisestä.
Siinä kai pääasiat, toivotaan, että tarkennukset tulevat mahdollisimman pian.
Moottorisääntö on ok,
Summa summarum: Keppiveto pakollinen, kumirenkaat, koppiauton kori, muuten viritys vapaa ? Näinhän se oli meillä viime kesänäkin.
Viime kesältä jäi mieleen joidenkin GT-autojen aikaansaama muita voimakkaampi ääni. Myös äänen tyyppi oli sellainen, että se kävi korvaan selvästi enemmän kuin muiden Tattiksella ajavien polttisten.
Voisi sellaisen kerhokisa homman ottaa todellakin todella rennosti ja pitää kivaa, mikä varmasti on tälle koko porukalle suurin syy harrastukseen. Epäilen että GT Cupissa on varmasti todella rento meininki niinkuin aikaisemminkin en usko että tulee vaikuttamaan ilmapiiriin vaikka nyt olisi jollain tavalla AKK:n alla.
Voisi sellaisen kerhokisa homman ottaa todellakin todella rennosti ja pitää kivaa, mikä varmasti on tälle koko porukalle suurin syy harrastukseen. Epäilen että GT Cupissa on varmasti todella rento meininki niinkuin aikaisemminkin en usko että tulee vaikuttamaan ilmapiiriin vaikka nyt olisi jollain tavalla AKK:n alla.
Viime kesältä jäi mieleen joidenkin GT-autojen aikaansaama muita voimakkaampi ääni. Myös äänen tyyppi oli sellainen, että se kävi korvaan selvästi enemmän kuin muiden Tattiksella ajavien polttisten.
Honkkarin DM-1:ssä on "vakiona" melko kovat äänet. Äänen voimakkuus johtuu ainakin osittain pakoputken pään "tikkuaskin" resonanssista. Tämän voi helposti korjata askin vaihtamisella silikoniletkuun.
Honkkarissa äänet putoaa heti kun sen "tulitikkuaskin" korvaa letkunpätkällä.Ton vois liittää vaikka sääntöihin niin ei tuu napinoita jos joku ei haluu laittaa vapaaehtoisesti.
Eihän se kova ääni siitä moottorista tule vaan paaaakkoputkesta.
Honkkarissa äänet putoaa heti kun sen "tulitikkuaskin" korvaa letkunpätkällä.
Vaihtamalla honkkariin kössön kone, ei äänet tipu mihinkään...
Junou...
...Ehkä paras tapa ratkaista ongelma on mitata autojen desibelit. Sillä saadaan spekulointi loppumaan. Eikös muiden luokkien säännöissä mittaustapakin ole määritelty? Mitataan metrin päästä eikä saa ylittää tiettyä rajaa?
Ajattelen tässä nyt nuorten harrastajien kuuloa. Ei ole kiva selittää iseille ja äideille parin vuoden päästä miksi pojan kuulo on heikentynyt. Kuulostaa nillitykseltä mutta pienellä mittauksella asia selviää ja jos äänet ovat liian kovat, pienellä muutoksella se on korjattu. Yksinkertaista eikö totta?
Heh Tervetuloa M8 kisoihin mekkaamaan Nää ei ees pidä ääntä :). Mites esim C8 autot ymmärtäny että niissä on paha mökä sivuten kyllä vahän aihetta.
Heh Tervetuloa M8 kisoihin mekkaamaan Nää ei ees pidä ääntä :). Mites esim C8 autot ymmärtäny että niissä on paha mökä sivuten kyllä vahän aihetta.
M-8 kisassa ja vilkkaiden treenienkin aikana varikolla näkee onneksi aika monilla kuulosuojaimet, varsinkin junnuilla.
Ainakin Lavangossa ratavarikolla ääni vielä korostuu korokkeen alla.
Tattiksella kuulosuojaimia on käytössä vähemmän, vaikka esim. LS-5 auton takarenkaiden lämmitys varikkosuoralla aiheuttaa todella kovan, joskin melko hetkellisen äänen.
C-8 autoissa on kova ääni, mutta niitäpä ei tasavallasta samaan aikaan radalle montaa löydy.
Minulla tais olla kovimmat äänet ja oli letku putkessa.Mut sul olikin tykein kone :grin:. laitoithan sä sen koneen jo specciin?
Olikos tähän luokkaan tulossa kiinteät numerot?Näin oli ajatus.
kysyii että voiko koluokkaan osallistua inferno gt llä ja on ko millaisia moottori rajoituksia???
No voikos jo varata numeron? Voisi laittaa koriin valmiiksi.
Tähän asti siis...
Peitsamo (Pekka) #6
Mika R #63
Vesku #13
Niko A #14
Hoke #69
Näyttää siltä, että se numerolista muodostuu tähän. Eli muutkin sarjaan mukaan tulevat/aikovat laittakaapa numerotoiveenne tähän. Käyttäkää numeroita 2-99 poislukien jo "varatut". Kaipa tästä jokin kokonaisvaltainen lista sitten aikaiseksi saadaan.
Jos "The Sääntöjä" ei piakkoin kuulu, ehdottaisin, että otetaan osviittaa alustavista säännöistä, joita täydennetään/muutetaan tarpeen tullen. Mulla on yksi drafti olemassa, jonka omasta puolestani olen valmis julkaisemaan pienin päivitysrumban jälkeen.Kohta meinaa kolataan jo tattista puhtaakksi lumesta :grin:.
Jos "The Sääntöjä" ei piakkoin kuulu, ehdottaisin, että otetaan osviittaa alustavista säännöistä, joita täydennetään/muutetaan tarpeen tullen. Mulla on yksi drafti olemassa, jonka omasta puolestani olen valmis julkaisemaan pienin päivitysrumban jälkeen.Kohta meinaa kolataan jo tattista puhtaakksi lumesta :grin:.
Näyttää siltä, että se numerolista muodostuu tähän. Eli muutkin sarjaan mukaan tulevat/aikovat laittakaapa numerotoiveenne tähän. Käyttäkää numeroita 2-99 poislukien jo "varatut". Kaipa tästä jokin kokonaisvaltainen lista sitten aikaiseksi saadaan.
Tähän lisäisin sen verran, että ne jotka olivat viimekaudella mukana kilpailuissa ovat etusijalla numeroiden varauksessa - näin ainakin jossain kohtaa sovittiin/ on ollut puhetta.
Seuraavalle kaudelle numerot jaettanee sarjan tulosten perusteella - vai?
Jos "The Sääntöjä" ei piakkoin kuulu, ehdottaisin, että otetaan osviittaa alustavista säännöistä, joita täydennetään/muutetaan tarpeen tullen. Mulla on yksi drafti olemassa, jonka omasta puolestani olen valmis julkaisemaan pienin päivitysrumban jälkeen.Kohta meinaa kolataan jo tattista puhtaakksi lumesta :grin:.
Hienoa, että saadaan kevättöihin mukaan muitakin kuin 1/10 ja 1/5 porukat. :wink: :police:
Valitettavasti kaupungit määrärahat sulivat taloustilanteen aiheuttamiin leikkauksiin ja säästöihin.
Varikolla on syksyn ja talven aikana tästä syystä tapahtunut vain vähän niistä monista parannuksista, joista Mikko L. ja allekirjoittanut jo toiveikkaina keskustelivat Nuorisoasiainkeskuksen väen kanssa ajokauden lopulla.
Laitetaan lumien sulettua rata taas hienoon kuntoon ja ollaan välittämättä varikkoalueen ja korokkeen tilasta.
Eiköhän tuo riitä aiheesta 69. Ja se mihin se nyt sinua jerry nimenomaisesti velvoittaa on se, että hommaat auton.
No nih,
nyt kun tämäkin TORSTI on herännyt kiven kolosta ja panostanut kalustoon niin tulee tässä lajiryhmälle pienen pieni kysymys....
vai elääkö se lajiryhmä minkä syksyllä perustitte?
Oletteko saaneet mitään valmiiksi tai ees paperille? kilpailukalenteria? sääntöjä? mitään?
t: Juska
No käy se jos sulla on sallittu moottori eli periaatteessa vetokäynnisteinen moottori joka toimitetaan jonkun näistä RTR kittien mukana ja autossa keppiveto ja koppakori. Muuten ihan sama millä tulet häviämään. Mitään naurettavia radan lyhennyksiä ei sitten sinua varten tehdä.
no jossei se sulle ole vielä tullut selväksi niin
ON
eikä ne ole mitään pilipali koneita
Jerzi hei, uskoisin että puhun monen suulla kun sanon että tollasta provoa ja p****a ei kukaan jaksa lukea.
Anna poikien pitää sarjansa ja sääntönsä, ja laita autosi sääntöjen edellyttämään kuntoon kisaillaksesi tai SHUT THE F**K OFF....
Jerzi hei, uskoisin että puhun monen suulla kun sanon että tollasta provoa ja p****a ei kukaan jaksa lukea.
Anna poikien pitää sarjansa ja sääntönsä, ja laita autosi sääntöjen edellyttämään kuntoon kisaillaksesi tai SHUT THE F**K OFF....
Jerzi hei, uskoisin että puhun monen suulla kun sanon että tollasta provoa ja p****a ei kukaan jaksa lukea.
Anna poikien pitää sarjansa ja sääntönsä, ja laita autosi sääntöjen edellyttämään kuntoon kisaillaksesi tai SHUT THE F**K OFF....
Mikäs vika niissä rtr koneissa nyt on? Omani toimi viimevuonna paremmin kuin hyvin yhtä hajoamista lukuunottamatta joka sekin johtui omasta säätö virheestä. Jerry onkos sulla nyt joku kotona huonosti kun pitää taas vängätä vastaan??????
Ehkä sun kannattaa Jerry perustaa ihan oma open-sarja näille, ja ihan oma topiccikin....
Hyvä
Omat nopeat kommentit
- kuka pystyy määrittelemään mitat ja painon, onko merkitystä?
- moottorisääntö hyvä
- liian lyhyet finaalit. A-finaali 30min vähintään
Jos numeroita saa vielä varata niin minulle #77 Säännöt näyttää hyvältä. Olisiko helpompaa tehdä lista sallituista autoista kuin että ruvetaan rajaamaan mittoihin. Saako muuten kalustoa vaihtaa kesken kauden?
Jos numeroita saa vielä varata niin minulle #77 Säännöt näyttää hyvältä. Olisiko helpompaa tehdä lista sallituista autoista kuin että ruvetaan rajaamaan mittoihin. Saako muuten kalustoa vaihtaa kesken kauden?
Sekin puuttuisi että ei saisi vaihtaa kalustoa kesken kauden.
Jerzi
Onko Pekka kokonaan pois suljettu että mitään OPEN gt luokka missä olis mahdollista saada käyttää moottoria kuin mottoria.
Karsii nimittäin osallistujia pois sarjasta tuo moottori sääntö.
Jerzi
Jos numeroita saa vielä varata niin minulle #77 Säännöt näyttää hyvältä. Olisiko helpompaa tehdä lista sallituista autoista kuin että ruvetaan rajaamaan mittoihin. Saako muuten kalustoa vaihtaa kesken kauden?
Tällä mottorisäännöllä haluttiin varmistaa ensinnäkin se, että ollaan lähtökohtaisesti (ainakin suurinpiirtein) tasaväkisiä moottoreiden suhteen ja toisaalta se että RTR-paketti on valmis kisaan ilman merkittäviä lisäpanostuksia. Uskon, että pitkällä aikavälillä tämä niemnomaan tuo lisää kisaajia.
lista sallituista autoista kuin että ruvetaan rajaamaan mittoihin. Saako muuten kalustoa vaihtaa kesken kauden?tuo olisi hyvä, minimi mitat ja painot pitäisi kumminkin olla. Miksei saisi?
Vieläkin sekoitat ns. rallygamen tähän GT -luokkaan, ne eivät ole sama asia
Mutta kuitenki saa viilata rtr moottoreita niin silloin ei olla enää tasaväkisiä enää vakio koneen kanssa.
Moottoreiden "virittäminen" sallittiin, koska se kuitenkin tapahtuu luotettavuuden kustannuksella. Jos joku osaa, niin miksipä ei. Toisaalta asian valvominen esim. katsastuksessa on aika hankalaa.
Vieläkin sekoitat ns. rallygamen tähän GT -luokkaan, ne eivät ole sama asia
Ööö jos laitan koppikorin päälle ja rtrvetostarttikoneen kiinni niin miksi ei saa osallistu GT luokkaan :huh: Sori puskuri jäi mainitsematta viellä.
Jerzi
Niin saako siellä jerzi open-luokassa ajaa brushlessilla?
Tosta moottori asiasta kyssäri.
Eli saanko ruuvata autooni minkä tahansa noista neljästä koneesta vai pitääkö ajaa sillä mikä siinä on uutena ollut?
Tosta moottori asiasta kyssäri.
Eli saanko ruuvata autooni minkä tahansa noista neljästä koneesta vai pitääkö ajaa sillä mikä siinä on uutena ollut?
Lähtökohta on se, että alkuperäisellä koneella ajetaan. Jos alkuperäinen kone rikkoutuu, hankitaan uusi samanlainen. Ks. säännöt kohta 3, kappale 3.
Laitan vielä linkin sääntöihin (http://rc10.fi/index.php?topic=29512.msg312179#msg312179), jotta useammat huomaisivat sen.
Kun sääntöjä pohdittiin, asia haluttiin tehdä siten, että kaikelle on perustelu. Se perustelu on toisen mielestä parempi, toisen mielestä huonompi, näin se vaan aina menee.
Sitten pistelaskuun vois tehä sellasen jutun tai oikeastaan tähän "viralliseen" sarjaan että, ne ketkä ilmoittautuu kiertämään koko sarjan heille annettaisiin osallistumis pisteitä vaikka 5kappaletta. Tämä helpotukseksi niille ketkä sitoutuu tai ovat valmiita osallistumaan jokaiseen "sarjan" osakilpailuun---> tuttu tapa isoautopuolelta. Tasaa hieman kahden kisan tähdenlentoja.
Tää on taas mun mielipide aiheesta.Sitten pistelaskuun vois tehä sellasen jutun tai oikeastaan tähän "viralliseen" sarjaan että, ne ketkä ilmoittautuu kiertämään koko sarjan heille annettaisiin osallistumis pisteitä vaikka 5kappaletta. Tämä helpotukseksi niille ketkä sitoutuu tai ovat valmiita osallistumaan jokaiseen "sarjan" osakilpailuun---> tuttu tapa isoautopuolelta. Tasaa hieman kahden kisan tähdenlentoja.
Hieno idea. Tarkennatko vielä sen verran, että tarkoittaako ilmoittautuminen myös osallistumisvelvoitetta? Eli olisiko ajatus antaa lisäpisteitä niille, jotka todellisuudessa ovat ajaneet kaikki osakilpailut, vai niille ketkä ovat "ilmoittautuneet" sarjaan, ts. joilla on kiinteä ajonumero?
Joo tää moottori homma menee ihan puihin.
En taatusti osta gxr28 konetta siis huom. IGT1 mosaa.
Ja turha sanoa että osta gxr28sg kun kerran säännöissä sanotaan että rikkoutuneen tilalle samanlainen.
Jos joku on sitä mieltä että IGT:hen voi laittaa IGT2:n moottorin niin silloin pitää voida laittaa myös Force, GO jne.
Saahan dm1:stäkin valinnaisesti GO:lla tai Forcella.
Olisitte vaan laittaneet sen 200€ moottori säännön tai vaikka 150.
Joo tää moottori homma menee ihan puihin.
En taatusti osta gxr28 konetta siis huom. IGT1 mosaa.
Ja turha sanoa että osta gxr28sg kun kerran säännöissä sanotaan että rikkoutuneen tilalle samanlainen.
Jos joku on sitä mieltä että IGT:hen voi laittaa IGT2:n moottorin niin silloin pitää voida laittaa myös Force, GO jne.
Saahan dm1:stäkin valinnaisesti GO:lla tai Forcella.
Olisitte vaan laittaneet sen 200€ moottori säännön tai vaikka 150.
Muuten olen samaa mieltä mutta tuo moottorin hinnan rajaaminen pitäsi jättää pois.
200€:llä saa jo huomattavasti tehokkaampia koneita kuin nuo RTR koneet.
Eli vain RTR autojen mukana tulevat moottorit sallituiksi.
Kysehän onkin tässä tapauksessa TASAPUOLISUUDESTA ei tehokkuudesta. Toisin sanoen puhutaan VAKIOLUOKASTA mikä tarkoittaa että kaikilla olisi suht koht samantasoiset autot. Juuri tuon takia todetti Hoken kanssa tuossa aiemmin että, saisi vapaasti valita haluamansa moottorin sallittujen listalta koska, niistäkin joku osoittautuu taas jälleen kerran paremmaksi kuin jossain toisessa RTR-autossa.
Ok, tämä selvä! Ja samaa mieltä siis.
Noi mitat vois helpoiten ehkä vetää seuraavasti
- minimi mitat ja paino M8 luokasta
- maksimi mitat LS-5 luokasta (on kasvuvaraa hehe)
Hyvä, ainakin läsnäolijoiden keskuudessa vallitsee jonkin sortin yhteisymmärrys säännöistä.Mittoihin mitä tulee niin vois olla jotain minimi se mikan mainitsema M8-auton mitat. Maksimit sitten DM-1 onen ja hobao 1/7:n mukaan.
Kommentoikaapa vielä tuota teknisten mittojen tarvetta?
Seuraava kuuma peruna onkin sitten itse kilpailutapahtumat. Eli halutaanko:
- yrittää "soluttautua" esim. LS5- kisojen mukaan, jolloin tarvittaneen lisenssi, vai
- yrittää löytää muut vapaat viikonloput/päivät jolloin "omatoimikilpailut" olisivat mahdollisia. Tällöin lisenssejä ei tarvita ja mentäisiin jokseenkin viime vuoden formaatilla.
Jäljempi antaisi tietysti enemmän vapauksia, mutta toisaalta vaatii enemmän järjestelyvoimaa. Lisäksi näkyvyys voisi olla parempi yhteiskisoissa. Lisenssin edellytys rajaa osan kilpailjoista pois? Vapaiden viikonloppujen/päivien löytäminen ei myöskään ole ihan simppeli harjoitus.
Minusta 3600gr on liikaa. 3400 gr on mun ehdotus. Ottakaa huomioon että krossi pohjalle tehdyt autot esim. jäykällä akselilla, lipolla ja kevyellä korilla voivat olla tuon 3,4 kg.
No entä kompromissi 3500gr ?Nääh... on paljo kivempi ostaa 200€ titaania, lipoi ja yms... sit laittaa 200gr lisä painoo.
Heräsin jo seiskalta mutta oli pojan ja omat lätkätreenit tässä aamulla.
Siis olen ihan samaa mieltä teidän kanssa, Hoke ja Juska, ja olin jo vastata eilen "että tottakai saa valita näistä RTR moottoreista haluamansa" mutta päätin odottaa Peitsamon ja muiden näkökulmaa joten en vastannut vielä mitään. Minusta nämä säännöt ovat erinomaiset ja juuri sitä mitä Mikko L:n kanssa olen viime kesästä asti puhunut.
Vielä kun 30min pääfinaali kuten Juska ehdotti niin se on siinä.
IHANAA että ollaan näin samaa mieltä KAIKESTA!!!
Inferno GT 1:n painoksi ilmoitetaan 3300g??? :police:Jos tämä pitää paikkansa niin 3500g on ehdottomasti liikaa.
Inferno GT 1:n painoksi ilmoitetaan 3300g??? :police:Jos tämä pitää paikkansa niin 3500g on ehdottomasti liikaa.
Eihän autoon edes mahdu 200g painoja järkevästi.
Vetostartin poistamisen sallimista puollan itsekin. Ei niistä ole muuta kuin harmia.
Kaikki minikisat mitä on ajettu AKK:n kisojen yhteydessä ovat olleet lisenssipakolla. Kerhokisat on sit asia erikseen.
Ton verran sain kerättyä
Peitsamo (Pekka) #6
Vesku #13
Niko A #14
Juska #33
Mika R #63
Pieto #77
Jerzi vai Hoke #69
Inferno GT 1:n painoksi ilmoitetaan 3300g??? :police:Jos tämä pitää paikkansa niin 3500g on ehdottomasti liikaa.
Eihän autoon edes mahdu 200g painoja järkevästi.
Vetostartin poistamisen sallimista puollan itsekin. Ei niistä ole muuta kuin harmia.
Juuri näin...
Vetostartista on hyötyä ainoastaan mikäli se toimii varmasti, mutta kone ei olekaan ihan kohdallaan jollon sammuu varikolla.
Sillon mekkari saa vetostartilla koneen hieman nopeammin käyntiin kuin sovittelemalla starttiboksille jne.
Ja tämäkin siis ainoastaan finaalissa hyötynä.
Mutta tosiaan vetostartin jos korvaa päätylevyllä niin koneen toimintavarmuus ja huolto tarve paranee hieman, joten kone ei sammu niin herkästi jos on säädöt edes alueella.
Ton verran sain kerättyä
Peitsamo (Pekka) #6
Vesku #13
Niko A #14
Juska #33
Mika R #63
Pieto #77
Jerzi vai Hoke #69
mekäläinen varailee #7 :shocked:
Eikös tossa kilpailussa ole tarvittu lisenssiä jos ajoi ralli luokassa mutta koska minit on kerhokisana mukana, niin siinä ei tarvittu lisenssiä?En tiedä noista rallikisoista mutta ainakin Mäntsälän kapinoissa miniluokassa piti olla lisenssit. Käsittääkseni AKK:n politiikka varsinkin SM-kisojen kanssa on niin että kaikilla kilpailijoilla tulee olla lisenssit.
Ohessa päivitetty sääntödrafti kommentteihinne perustuen. Otin hieman lisäosviittaa myös Pienoisautojen Kilpailusäännöistä. Avoimena asiana on lähinnä noiden mittojen määrittely, tarvitaanko niitä?
1. Auton perusmääritelmä
Missään ei mainita, että pitää olla GT-kori. Nykyisen sääntödraftin mukaan C-ryhmäläiset ja prototyyppikorit olisi sallittu (esikuvat löytyy niistäkin). Ei liene tarkoitus?
2. Auton tekniset mitat
Vähintään minimipaino kannattaisi määritellä. Keventämällä rata-autoa saa varmasti paljon hyötyä aikaan, minkä jälkeen vakioautolla pärjäämisen voi unohtaa. Ja jos joku korkeus määritellään, niin enemmän tarvetta rajata minimi kuin maksimi korkeus.
3. Moottori, pakoputkisto ja polttoainejärjestelmä
Vapaa viilaus, vapaa nitroprosentti ja melko vapaa pilli kuullostaa aika hurjalta. Vähän tulee fiilis, ettei vakiomoottorilla olla ihan samalla viivalla.
6. Ajoajat ja ajokaavio
Tuon aika-ajon sovittaminen LS-5 kilpailupäivään voi olla vähän hankalaa. Muutenkin tuollaisella ajokaaviolla päivästä tulisi niin lyhyt, ettei kisapäivän pituudet LS-5:n kanssa oikein kohtaa. Jos ja kun on tarkoitus ajaa samoissa kisoissa, niin varmaan toimisi paremmin vähän perinteisempi alkueräsysteemi. Yksin tätä luokkaa ajettaessa ei toki haittaa.
Aika-ajosta vielä sen verran, että jos ilmoittautuu vaikka yli 20 kuskia, jolloin kaikki ei varmasti mahdu samaan aikaan radalle, niin jotain ajovuorosysteemejä pitäisi olla käytössä (ja nämä jotenkin säännöissä määritelty). Lisäksi voi olla järjestäjän kannalta jokseenkin haasteellista kytätä 60 min putkeen kaikkia radalla olevia autoja siltä varalta, että sattuuko joku oikaisemaan.
Kaikenkaikkiaan hyvä homma, että on jo jotain mustaa valkoisella. Järjestäjän ominaisuudessa toivoisi, että mahdollisimman moni tulkinnan varainen juttu jäisi pois, ettei niistä tarvi alkaa vääntää kisapaikoilla.
Mutta jos tässä nyt ollaan oikeasti jotain sarjaa perustamassa LS-5 luokan kisojen yhteyteen niin ottakaa hyvät ihmiset yhteyttä AKK:hon niin ei tarvi arpoa, oikea henkilö lienee pienoisautojen lajipäällikkö Jari Saario (http://www.autourheilu.fi/lajit/pienoisautoilu/).
Näinhän se menee. Tässä vaihtoehdossa moottoreiden tasoero ei kuitenkaan ole hirvittävän suuri, eli millä tahansa hyväksytyistä moottoreista voi pärjätä. Pärjääkö jollain paremmin kuin toisella, jää nähtäväksi. Toisaalta hyväksytyt moottorit ovat kaikki ns. budjettiluokan koneita, joten tälläkin pyritään pitämään kustannukset alhaalla.
Näinhän se menee. Tässä vaihtoehdossa moottoreiden tasoero ei kuitenkaan ole hirvittävän suuri, eli millä tahansa hyväksytyistä moottoreista voi pärjätä. Pärjääkö jollain paremmin kuin toisella, jää nähtäväksi. Toisaalta hyväksytyt moottorit ovat kaikki ns. budjettiluokan koneita, joten tälläkin pyritään pitämään kustannukset alhaalla.
Sellainen lisäys tuohon moottorilistaan, että Hobbytech tulee vakiona .21 GO RTR pannulla, joten se pitäisi varmaan lisätä. Jatkossahan vissiin sitten voi halutessaan vaihtaa tuon .28 koneenkin vai ?
Näinhän se menee. Tässä vaihtoehdossa moottoreiden tasoero ei kuitenkaan ole hirvittävän suuri, eli millä tahansa hyväksytyistä moottoreista voi pärjätä. Pärjääkö jollain paremmin kuin toisella, jää nähtäväksi. Toisaalta hyväksytyt moottorit ovat kaikki ns. budjettiluokan koneita, joten tälläkin pyritään pitämään kustannukset alhaalla.
Sellainen lisäys tuohon moottorilistaan, että Hobbytech tulee vakiona .21 GO RTR pannulla, joten se pitäisi varmaan lisätä. Jatkossahan vissiin sitten voi halutessaan vaihtaa tuon .28 koneenkin vai ?
muokkaan vastaustani koska selvemmin sanottuna näin sääntöjen mukaan:
vain jos honkkarissa tai jossain muussa rtr paketissa on tuo .28 niin silloin se on sallittu, muutoin GO .21 on ainoa vaihtoehto koska RTR auto toimitetaan sillä.
Ei pitäisi olla vaikea ymmärtää. Mittän koko vaihtoehtoja sinänsä samasta moottorista ei ole tarjolla, ainoastaan se mikä paketin mukana tulee. piste.
ei nyt tulkita sääntöjä mistään truggy luokasta.
Yleensä .21 kiertää enemmän ja on taloudellisempi. Siinä RTR moottori sitten taas voi jäädä kakkoseksi helposti.
Yleensä .21 kiertää enemmän ja on taloudellisempi. Siinä RTR moottori sitten taas voi jäädä kakkoseksi helposti.
Minusta tämä on huono sääntö ja tulee poistaa. Moottorit ovat ne mitkä paketeissa tulevat.
Ei ole vänkäämistä jos esitin kantani ja perustelut. Mikä vika RTR moottoreissa taas oli? Sitähän Juska broidisikin kysyi.. ajetaan niillä?Se lähti liikkeelle siitä kun poinas2 kirjoitti:
No olen sanonut sanottavani tältä osin. En palaa tänään enää asiaan.
Alkaa olee Säännöt kohillaan. Täytyy varmaan oottaa että Jerzi ja mika herää äänestämään.
Hyvä.
Sama kuin minimipainon kohdalla "Pienin sallittu (enimmäis)korkeus enintään 150 mm" --> "Pienin sallittu (enimmäis)korkeus vähintään 150 mm"
Minun mielestä ei voi laittaa, koska tulkitsisin sen silloin siten, että auto ei saisi olla mistään kohdin alle 150 mm ja sehän ei ole tarkoitus vaan nimenomaan se, että auton tulee olla ainakin jostain kohtaa vähintään 150 mm.
Kisat pidetään kesällä ja lupaan että kaikki pääsee mukaan kunhan on jarrut autossa :lol: noissa kisoissa ei PIPO ole kireällä jos katsotaan sääntöjä :shock:
Miten GT luokan aikaajo jutut menevät ja onko nousu finaaleita ja miten paljon aikaa menee finaaleihin. Yritän tässä sen mukaan tehdä aikataulut jotta nähdään suunnilleen että miten päivä ohjelma menee.
Jerzi
Kisat pidetään kesällä ja lupaan että kaikki pääsee mukaan kunhan on jarrut autossa :lol: noissa kisoissa ei PIPO ole kireällä jos katsotaan sääntöjä :shock:
Miten GT luokan aikaajo jutut menevät ja onko nousu finaaleita ja miten paljon aikaa menee finaaleihin. Yritän tässä sen mukaan tehdä aikataulut jotta nähdään suunnilleen että miten päivä ohjelma menee.
Jerzi
Nyt olen ihan pihalla. Mistä kisoista tässä on kyse?
Ei se mahdotonta ole.
Kuitenkin nousufinaaleiden tarkoitus on karsia "jyvät akanoista", jotta finaalissa voitaisiin ajaa "täysillä".
12 autoa finaalissa tällä osallistujamäärällä tuo jo aika isot erot ja paljon ohitustilanteita. Onko se sitten hyvä vai ei, mulle asialla ei ole muuta merkitystä kuin se, että myös alkupäivän ajoilla olisi merkitys loppusijoituksen kannalta.
Tässä vielä kooste varatuista numeroista:
Mika R 63
Peitsamo 6
HOKE ?
Niko 14
Jerzi 69
Vesku 13 (DM-1 spec)
Juska 33 (DM-1 spec)
Pieto 77
Ibubu 7
tturku 12
jkort 83
InfernoGT 59
Yhteensä 12 kuljettajaa
Mittaappa Mika varmuuden vuoksi, että 150 mm. korkeus riittää. Tarvittaessa voidaan muuttaa sääntöjä, kun se nyt vielä onnistuu. Näyttää nimittäin tosi matalalta tuo Vette (ja siistiltä).
muista laittaa kumirenkaat. Varmaan toimii hyvin jäykkä akseli?
SG COLOMBIAlla yritän kiertää rataa :wink:
Jerzi
No kun tämä numero touhu tosiaan tälläseks lähti ja ihan niinku vakavasti listaa kerätään niin okei...1 ei ole varattavissa 2-99!
Nro 1 on mun.
Mä kyllä aluks ajattelin että koska mitään sarjaa ei ole aikaisemmin ajettukaan niin 1-10 numeroita ei jaettaisi kellekään, mutta kerta näitä näyttää olevan niin... ykkönen on tällä viestillä varattu.
Näyttää siltä, että se numerolista muodostuu tähän. Eli muutkin sarjaan mukaan tulevat/aikovat laittakaapa numerotoiveenne tähän. Käyttäkää numeroita 2-99 poislukien jo "varatut".
Mika R 63 (Kyosho GT2)
Peitsamo 6
HOKE ?
Niko 14
Jerzi 69
Vesku 13 (DM-1 spec)
Juska 33 (DM-1 spec)
Pieto 77 (Kyosho GT2)
Ibubu 7 (Kyosho)
tturku 12
jkort 83 (Kyosho)
InfernoGT 59 (Kyosho GT2)
Nimi #XX (auto)
No kun tämä numero touhu tosiaan tälläseks lähti ja ihan niinku vakavasti listaa kerätään niin okei...Sä mitään vakionumeroo saa ku et kierrä koko sarjaa kuitenkaan :angry:
Nro 1 on mun.
Mä kyllä aluks ajattelin että koska mitään sarjaa ei ole aikaisemmin ajettukaan niin 1-10 numeroita ei jaettaisi kellekään, mutta kerta näitä näyttää olevan niin... ykkönen on tällä viestillä varattu.
Mika R 63 (Kyosho GT2)
Peitsamo 6
HOKE ?
Niko 14
Jerzi 69
Vesku 13 (DM-1 spec)
Juska 33 (DM-1 spec)
Pieto 77 (Kyosho GT2)
Ibubu 7 (Kyosho)
tturku 12
jkort 83 (Kyosho)
InfernoGT 59 (Kyosho GT2)
Moukari 3 (DM-1 spec)
Tehdään kompromissi
Mika R 63 (Kyosho GT2)
Peitsamo 6
HOKE 13
Niko 14
Jerzi 69
Vesku 43 (DM-1 spec)
Juska 33 (DM-1 spec)
Pieto 77 (Kyosho GT2)
Ibubu 7 (Kyosho)
tturku 12
jkort 83 (Kyosho)
InfernoGT 59 (Kyosho GT2)
Moukari 3 (DM-1 spec)
Mika R 63 (Kyosho GT2)
Peitsamo 6
HOKE 13
Niko 14
Jerzi 69
Vesku 43 (DM-1 spec)
Juska 33 (DM-1 spec)
Pieto 77 (Kyosho GT2)
Ibubu 7 (Kyosho)
tturku 12
jkort 83 (Kyosho)
InfernoGT 59 (Kyosho GT2)
Moukari 3 (DM-1 spec)
MaukaZ 58 (Kyosho GT1)
Voisiko nämä moottorit specifioida vielä tarkemmin sääntökirjaan, eli valmistajan osanumero/tuotekoodi
- Force .28
- Go .21 (#R2100-M10SG), .28 (#R2800-P12HSG) ??
- Kyosho GXR28 (#74025) / GXR28SG (#74026) / GX21 (#74023)
- Mach .28
Go 28 Massive mods team Spec http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1185
Turha kai kysyä mutta aika kaukana RTR moottorista??
Mika R 63 (Kyosho GT2)
Peitsamo 6
HOKE 13
Niko 14
Jerzi 69
Vesku 43 (DM-1 spec)
Juska 33 (DM-1 spec)
Pieto 77 (Kyosho GT2)
Ibubu 7 (Kyosho)
tturku 12 (Ultra GTP-2)
jkort 83 (Kyosho)
InfernoGT 59 (Kyosho GT2)
Moukari 3 (DM-1 spec)
MaukaZ 58 (Kyosho GT1)
SG COLOMBIAlla yritän kiertää rataa :wink:
Jerzi
Jerry rakas, mikä tässä mättää, kun joka viestissä yrität sabotoida rakentavaa keskustelua. "Omissa" kisoissasi voita ajaa vaikka rattikelkalla, mutta jos/kun tätä GT-8 sarjaa ajetaan, niin siihen ei voi osallistua C8-autolla. Ole ystävällinen ja lue sääntöehdotus, monta asiaa paljastuu sieltä, kommentoi asiallisesti jos katsot tarpeelliseksi.
Luulis nyt jo kovempaankin päähän menevän ajatus siitä, mistä tässä on kyse.
En näe mitään syytä että tuolla autolla ei saisi ajaa noitten sääntöjen perusteella nyt ainakaan. Missään ei sanota että ei saisi ajaa C8 autolla.
Jerzi
:cheesy: No nyt alkaa olemaan säännöt kohdallaan.
Siitä minä pidän huolen, että C8-autolla et näitä kisoja aja, kirjoitan vaikka erikseen sääntöehdotelman etusivulle, että: Jerzi ei saa ajaa muilla kulkuneuvoilla, kuin kottikärryillä ja niilläkin vain pätevän ja kokeneen valvojan alaisuudessa
En näe mitään syytä että tuolla autolla ei saisi ajaa noitten sääntöjen perusteella nyt ainakaan. Missään ei sanota että ei saisi ajaa C8 autolla.
Jerzi
Voi kerpele Jerry, lue nyt ne säännöt ja yritä ymmärtää mitä siellä sanotaan: JOO OLEN LUKENNUT
Auton tulee olla mittakaavassa 1:8 (SG COLUMBIA ON 1/8) tai 1:7 ja sen tulee olla luonnollinen ja pääpiirteittäin esikuvansa mukainen NIINHÄN SE ONKIN. Koreina käytetään yksiosaisia muovikoreja OSTAN JONKUN GT KORIN SIIHEN. Kori voi olla minkä tahansa GT- tai Touring-automallin mukainen. Korin tulee peittää auton tekniikka (pl. Antenniputki) ja renkaiden kulutuspinta ylhäältä katsottaessa kokonaisuudessaan NIINHÄN SE TULEE TEKEMÄÄNKIN. Koriin voi tehdä tarpeelliset aukot esimerkiksi tankkausta ja moottorin jäähdytystä varten. NIIN LUULTAVASTI JOUTUU TEKEMÄÄNKIN
Siitä minä pidän huolen, että C8-autolla et näitä kisoja aja ONHAN SE AUTO SÄÄNTÖJEN MUKAINEN NIIN MIKSI EI SAISI OSALLISTUA SILLÄ :huh:, kirjoitan vaikka erikseen sääntöehdotelman etusivulle, että: Jerzi ei saa ajaa muilla kulkuneuvoilla, kuin kottikärryillä ja niilläkin vain pätevän ja kokeneen valvojan alaisuudessa
Lopeta nyt iso mies tuo uikuttaminen ja hommaa se GT-auto, niin pääset lunastamaan numerosi mukaisia velvoitteita sinne radalle.
[Ihme meinikiä kuin auto on sääntöjen mukainen ja sillä ei saisi osallistua kisoihin. Mutta jos joku rtr kuski sillä tulis niin hän sillä pääsis. Sama pätee täällä Gt puolessa että on naama alennuksia.
Jerzi
Meinasin kirjoittaa saman mut tää ohjelma piippas[Ihme meinikiä kuin auto on sääntöjen mukainen ja sillä ei saisi osallistua kisoihin. Mutta jos joku rtr kuski sillä tulis niin hän sillä pääsis. Sama pätee täällä Gt puolessa että on naama alennuksia.
Jerzi
Ootko ikinä ajatellu, että mistähän mahtas johtua?
[Ihme meinikiä kuin auto on sääntöjen mukainen ja sillä ei saisi osallistua kisoihin. Mutta jos joku rtr kuski sillä tulis niin hän sillä pääsis. Sama pätee täällä Gt puolessa että on naama alennuksia.
Jerzi
Ootko ikinä ajatellu, että mistähän mahtas johtua?
Sanon, sen nyt vielä tässä kertaalleen: GT-8 luokassa ei ajeta C8-autolla. Sääntöjä rukataan siten, että se ei tule olemaan mahdollista, vaikka nyt kuinka yrität niin väittää.
Onko sun postinumerossa jotain vikaa, kun ei tunnu menevän jakelu perille?
HUOM Juskalle miten sait sen VIP naaman :huh:
HUOM Juskalle miten sait sen VIP naaman :huh:
Mulla mitään vip naamaa oo enkä ees haluu sellasta.siis piste. Ei vaan kannata aina vängätä ja ettiä porsaanreikiä. Joka sopassa kal.. uiteta miningillä.
HUOM Juskalle miten sait sen VIP naaman :huh:
Mulla mitään vip naamaa oo enkä ees haluu sellasta.siis piste. Ei vaan kannata aina vängätä ja ettiä porsaanreikiä. Joka sopassa kal.. uiteta meiningillä.
No koska olet niin helvatun fiksu ja sääntöihin perehtynyt niin miksi sillä ei saisi osallistua GT luokan kisoihin vaikka se on sääntöjen sisällä :huh:
Jerzi
Voitaishan tässä Jerzi tehdä niinkin että, kaikilta kilpailu numeron varanneilta kysyttäis että saako sarjaan osallistua vanhalla C8 autolla. Silloinhan siitä tulis puolueeton sääntö. Eikö vain?
Niin niin, siitä vaan!! Mukaan siitä!! Koppikori vaan päälle, jos kerran keppiveto autosta löytyy. Buggy alusta ei tarvi olla, eihän Honkkarissakaan ole. Mahtaa olla kiva kurvailla kumirenkailla C8 autolla haha.. :tongue:
Hienosti on tullut ilmoittauneuita mukaan, saadaan hyvät väännöt kesäksi.
Mika R 63 (Kyosho GT2)
Peitsamo 6 (Hong Nor DM-1)
HOKE 13
Niko 14
Jerzi 69
Vesku 43 (Hong Nor DM-1 spec)
Juska 33 (Hong Nor DM-1 spec)
Pieto 77 (Kyosho GT2)
Ibubu 7 (Kyosho)
tturku 12 (Hong Nor Ultra GTP-2)
jkort 83 (Kyosho)
InfernoGT 59 (Kyosho GT2)
Moukari 3 (Hong Nor DM-1 spec)
MaukaZ 58 (Kyosho GT1)
Bluebeetle 72 (tod. näk. Hong Nor DM-1)
Hauskaa seurattavaa kyllä tämä teidän foorumikeskustelu. Tässä kasailen ensiteostani "Jerryn kuumimmat nettinahinat". Tulee myyntiin loppukeväästä. Ennakkotilaajille huimat edut.
Oispa hienua asustella vielä tsadissa. Teille on kyllä tulossa hieno kesä. Harmi kun tuo oma rassi joutuu seisoskelemaan määräämättömän ajan varaston nurkissa. Täytyy tyytyä katselemaan kesän ajoja täältä ruudun takaa jos ei täältä Lappeenrannan suunnalta löydy mitään ärseetouhuja.
Laittakaahan paljon kuvia autojen kehityksestä ja ajosessioista.
Mittaappa Mika varmuuden vuoksi, että 150 mm. korkeus riittää. Tarvittaessa voidaan muuttaa sääntöjä, kun se nyt vielä onnistuu. Näyttää nimittäin tosi matalalta tuo Vette (ja siistiltä).
Onkohan MikaR sulla tullut tonne "toivottavasti mukaan tulevien kuskien listaan" mun sigu vahingossa? En ole tulossa ajamaan rc-ratasarjaa kun ajelen rataa sellasilla vempeleillä mihin itse mahdun sisään :grin:
Mittaappa Mika varmuuden vuoksi, että 150 mm. korkeus riittää. Tarvittaessa voidaan muuttaa sääntöjä, kun se nyt vielä onnistuu. Näyttää nimittäin tosi matalalta tuo Vette (ja siistiltä).
1/10 osastolla on myös määritelty siiven enimmäiskorkeus (ja takaylitys). Vapaasti ilmaistuna siipi ei saa olla kattoa korkeammalla.
Voi johtua kuvakulmastakin, mutta Mikan Corvetessa siipi näyttäisi olevan aika korkea.
En tiedä kuinka merkittävä siiven vaikutus on GT-autossa, mutta pienemmissä rataraasereissa se on hyvinkin tärkeä auton ominaisuuksiin vaikuttava osa.
Njooo. Mun puolesta ihan OK vaikka kiellettäisiinkin. Toisaalta en usko, että kovin moni haluaa lähettää satasen RTR-mottia, jonnekin pajalle viilattavaksi. Mitä menetetään luotettavuudessa?Turha sitä on kieltää juuri valvonnan takia.
Isoin kysymys on asian valvonta. Mikä on Mika mielipiteesi tulevana "katsastustoimenjohtaja", kuinka asian toteamisen voisi helposti hoitaa katsastuksen yhteydessä?
Kun tuossa tuota porttipuolta sivuttiin, vaikka luulin tämän asian olevan jo tiedossa:
Porttien määrän vaikutus tehoon, tai kuinka porttien määrästä ei voi päätellä tehoista mitään. (http://rc10.fi/index.php?topic=12787.0)
Lähinnä ettei jää kellekkään tuoreemmalle kaverille päähän, etteikö vähempiporttisella koneella olisi mitään asiaa kisata.
Itsehän horisit että porteilla on merkitystä.
Sääntöjä hienosäätää kaverit jotka ymmärtävät ettei tällaisilla asioilla ole merkitystä ja viilaamis touhukin on kyseisessä luokassa aivan turhanpäiväistä kaikinpuolin.
Keskity treenaamiseen ja auton säätämiseen.
Se on tärkeämpää kuin viilauksista viilaaminen.
Sinä tulet perä edellä vastaan, oli moottori viilattu tai ei.
Tätä tosiasiaa pystyt vähentämään vain treenaamalla.
LS-5 luokassa on myös koneen viilaminen sallittu tiettyyn pisteeseen asti ja 3 kautta kuin sitä olen ajannut niin en muista että olis ollut koskaan semmoista tilannetta että jotain kuskeja vastaan olis ollut jotain epäilyksiä. Joten voin kuvitella että tässäkin porukasta ei kukaan lähde virittämään jos se olis kielettyä ja mikä olis hyvä asia myös.
Jerzi
PS Mielummin puollan semmoista asiaa että yksi tyyppi rengas kuten tuolla turisti puolella.
mun mielestä jerzin auto pitää hyväksyä.
:shocked: :shocked: :shocked: lueskelin edellisen sivun juttuja ja olen mika r kanssa samaa mieltä että pitää lähteä siitä liikkeelle vakio pannuilla mennään, ja jos joku pataa viilailee ja tästä jotain hyötyy kilpailussa, niin tietäpähän omalla tunnollaan ettei olutkaan se paras kuski :wink: tollaisen tarkkailu on mielestäni mahdotonta ja turhaa ei kumminkaan f1 luokka ja miljoonat pelissä! minulle pääasia että pääsee ajamaan ja tätäkautta pitämään hauskaa. ei nysvätä pilkkuja. säänöt on toki oltava ja mitä olen lukenut niin hyvältä vaikuttaa. ja mielestäni jos kisoissa havaitaan ns törkeä sääntöjen tahallinen rikkominen niin ei asiaa enää radalle.jos radalla 10 kin kuskia joilla samantapaiset autot niin kyllä nämä 9 muuta huomaavat jos 1 autossa jotain vilunkia on ilman mitään katsastuksiakin. että semmoista :laugh:
Aivan, kuten Peitsamo kirjoitti ja lisäisin vielä kysymyksen wictrolle, eli mihin se raja sitten vedetään jos tämä columbia sallitaan, kuinka vanha C8-luokan auto saa osallistua?mun mielestä jerzin auto pitää hyväksyä.
Perustele?
Kyse ei edelleenkään ole Jerzin autosta tai Jerzistä, vaan siitä, että GT-Sarjaan pyritään saamaan tasavertaiset ja edulliset GT-luokan autot. Johonkin se raja pitää vetää.
pelkkä "ei c-pohjaisia" kun ei kerro mitään.
.w
En olis ikimaailmassa pärjännyt tällä se on varma mutta olis ollut hauska kurvailla sillä, sen minä myönnään.Laita autosi iskuun Tattiksen kertsikisoja varten - olisihan se hauska myös nähdä kuinka tommonen kulkee...
Jerzi
:shocked: :shocked: :shocked: lueskelin edellisen sivun juttuja ja olen mika r kanssa samaa mieltä että pitää lähteä siitä liikkeelle vakio pannuilla mennään, ja jos joku pataa viilailee ja tästä jotain hyötyy kilpailussa, niin tietäpähän omalla tunnollaan ettei olutkaan se paras kuski :wink: tollaisen tarkkailu on mielestäni mahdotonta ja turhaa ei kumminkaan f1 luokka ja miljoonat pelissä! minulle pääasia että pääsee ajamaan ja tätäkautta pitämään hauskaa. ei nysvätä pilkkuja. säänöt on toki oltava ja mitä olen lukenut niin hyvältä vaikuttaa. ja mielestäni jos kisoissa havaitaan ns törkeä sääntöjen tahallinen rikkominen niin ei asiaa enää radalle.jos radalla 10 kin kuskia joilla samantapaiset autot niin kyllä nämä 9 muuta huomaavat jos 1 autossa jotain vilunkia on ilman mitään katsastuksiakin. että semmoista :laugh:
Jaa tätä mieltäkö Mika oli???
No mika on puhunut rtr koneista kyllä, mutta tuota viilaamisesta hän on kyllä lähinnä ollut vain vastaan ja puhunut jopa katsastamisesta joka kisassa jne.
Mun näkökulma on se, että pitää voida luottaa että kaverit ajaa viilaamattomalla ja alkuperäisosilla varustetulla koneella (lakut poislukien). Ei lainattuja pyttysatseja tai kampuroita, ei viilattuja, kevennettyjä ja kiillotettuja osia.
Jos poikkeuksilla nopeutta esiintyy, niin "pistokokeella" voidaan asiaa tietysti valvoa. Avataan ja katsotaan, se on nopea juttu, 5min kunnon työkaluilla kuten tiedät. Mutta luonnollisesti mielummin on se luottamus, eikä valvonta sinänsä. Itse en haluaisi ajaa kovaa pelko takapuolessa että jää kusetuksesta kiinni.
Lainaan itseäni edelliseltä sivulta ja käsittääkseni ihan samaa mitä Mikko L kirjoittaa, tosin hieman vapaamalla tyylillä.Mun näkökulma on se, että pitää voida luottaa että kaverit ajaa viilaamattomalla ja alkuperäisosilla varustetulla koneella (lakut poislukien). Ei lainattuja pyttysatseja tai kampuroita, ei viilattuja, kevennettyjä ja kiillotettuja osia.Jos poikkeuksilla nopeutta esiintyy, niin "pistokokeella" voidaan asiaa tietysti valvoa. Avataan ja katsotaan, se on nopea juttu, 5min kunnon työkaluilla kuten tiedät. Mutta luonnollisesti mielummin on se luottamus, eikä valvonta sinänsä. Itse en haluaisi ajaa kovaa pelko takapuolessa että jää kusetuksesta kiinni.
Jos poikkeuksilla nopeutta esiintyy, niin "pistokokeella" voidaan asiaa tietysti valvoa. Avataan ja katsotaan, se on nopea juttu, 5min kunnon työkaluilla kuten tiedät. Mutta luonnollisesti mielummin on se luottamus, eikä valvonta sinänsä. Itse en haluaisi ajaa kovaa pelko takapuolessa että jää kusetuksesta kiinni.
pelkkä "ei c-pohjaisia" kun ei kerro mitään.
.w
Jos C8 ei kerro mitään niin kannattaisko ottaa asiasta selvää.
Kerrotaan nyt vaikka alkuun että C8 kulkee jo ykkös vaihteella kovempaa kuin viimekesän GT:t
Ja vaikka siihen ruuvaisi RTR pannun niin kulkua riitäisi edelleen reilusti.
Vaikea sanoa miten tuollainen vanhus kulkee varsinkaan GT auton renkailla,tuskin mihinkään.
Aivan, kuten Peitsamo kirjoitti ja lisäisin vielä kysymyksen wictrolle, eli mihin se raja sitten vedetään jos tämä columbia sallitaan, kuinka vanha C8-luokan auto saa osallistua?
Ja perustele tarkemmin miksi rajoitukseksi ei käy C8 - millä tavoin tuo on huono rajaus?
Ette ole vielä paljastaneet ensikesän gt luokan palkintoja, mutta todella suurista summista taitaa olla kyse kun tässä vaiheessa jo voitetaan kisoja kaikin mahdollisin keinoin.
Mikäli ajoporukka on samaa tai samanlaista kuin viime kesänä niin väitän ettei kenelläkään ole mitään mielenkiintoa ryhtyä minkäänlaiseen vilunkipeliin tai alkaa satsaamaan mielettömyyksiä johonkin rtr moottorin virittämiseen.
Muistakaa nyt ihmiset että ne ovat leluja millä te ajatte ja koko touhu on tietääkseni osallistujille lähinnä harrastusta.
Lienee turha "kauhuskenaario", mutta voi vain kuvitella mikä on mahdollista, jos GT-kisoissa ajetaan yhden kierroksen mittainan aika-ajo ja käytössä on vielä vapaa nitromäärä polttoaineessa. Koneiden määräähän ei ilmeisesti oltu rajoitettu kilpailua kohti? ;)
Ajatuksia moottoriasiasta, kun kerran kysyttiin.Samaa mieltä.
...
Ei nyt liene iso vaiva lisätä sääntöihin että koneiden viilaaminen hylkäyksen uhalla kielletty.Mitenkäs tuo koneiden viilaaminen sitten todennetaan ja hylkäyksiä jaetaan jos konetta ei avata..kai tuo koneeen avaamattomuus koskee sitten joka ukkoa ja akkaa..
Sun konetta ei tulla avaamaan ettei mene pölyn murunen sisään :kiss:
BTW, Hoke, otahan iisisti, kritisoit aika isoa jengiä nyt. Sä olet just niitä jätkiä jotka tulee valmiiseen pöytään ja kritisoi kovalla äänellä muiden panostusta. Tekisitkö meille säännöt kerrankin, vaikka edes esimerkiksi kuinka se pitäisi oikein tehdä?
Joo aivan, hyvä että otit esille, koska olin just lisäämässä että voidaanhan sopia tällainen nykymaailmaan hyvin sopiva sääntö -
Moottorin viilaaminen hylkäyksen uhalla kielletty, mutta kilpailijan moottoria ei voida avata ilman hänen suostumustaan.
Eli jos nyt vaikka meikäläiseen kohdistuisi jotain syytöksiä niin mielihyvin avataan pata ja katsotaan. Jos taas joku ei sitä lupaa myönnä, niin ei sitten. Ja sitten ei voida sillä perusteella tätä kaveria hylätäkään.
Eikö tämä olisi aika herrasmiesmäinen sopimus hyvässä hengessä, no?
Tästä keskustelun välistä olen taas yrittänyt onkia sitä kultaista jyvää. Vaikkakaan täyttä konsensusta ei moottorin viilausasiasta ole, niin kaikki ovat ilmeisesti kuitenkin sitä mieltä, että aikovat ajaa viilaamattomalla koneella? Kukaan ei ainakaan tähän mennessä ole sanonut, että aikoo virittää moottoriaan, jos se olisi mahdollista.
Eikös tämä tarkoita sitä, että kaikille on ihan sama vaikka viilaus kielletäänkin, kunhan on kattavat ja asianmukaiset keinot asian kontrolloimiseksi?
Mitenkäs seuraava ajatus:
Lähtökohtaisesti moottoreiden virittäminen/muokaaminen on kielletty kilpailusta ja sarjasta sulkemisen uhalla. Moottorin sääntöjen mukaisuus olisi velvoitettu tarkistamaan ainoastaan siinä tapauksessa, että esim. vähintään kolme kilpailijaa on esittänyt protestin jotain kilpailijaa kohtaan. Jos moottori todetaan sääntöjenmukaiseksi, protestin tekijät vastaavat moottorin tarkastimsesta mahdollisesti aiheutuvista kuluista kyseiselle kilpailijalle.
Eli. Ei viritettyjä moottoreita. Ei jatkuvaa katsastushärdelliä. Ei puhtaasti luottamukseen perustuvaa kontrollia. Vakava seuraamus mahdollisesta kiinnijäämisestä lienee riittävä pelote pitämään viritykset pois, mukaanlukien tarkastus, jos kolme kanssakilpailijaa sitä vaatii.
Moottori virittäminen hylkäämisen uhalla kielletty.
Mikäli kilpailijan epäillään käyttäneen viritettyä moottoria kilpailussa voi tuomaristo esittää kilpailijalle pyynnön tutkia moottori. Tällöin on toivottavaa että kilpailija tähän suostuu, mutta se ei ole pakollista.
Minä muotoilisin lauseen näin:Turha keksiä pyörää uudestaan tässä kohtaa. :wink:
Moottorin virittäminen on kilpailusta ja sarjasta hylkäämisen uhalla kielletty.
Mikäli kilpailijan epäillään käyttäneen viritettyä moottoria kilpailussa voi kanssakilpailijat esittää tuomaristolle pyynnön tutkia kyseinen moottori. Kilpailijan on suostuttava pyyntöön, mikäli pyynnön yhtäaikaisia esittäjiä on kolme tai enemmän.
Ylläolevassa vaarana se, että joku kolmen kopla ihan vaan kiusakseen pyytää tutkia ihan kaikkien koneet. Vastaavia on nähty ennenkin...Itsellä kävi sama mielessä...ja kun on kuitenkin harrastajia joista toiset osaa säätää koneensa/autonsa huomattavasti paremmin toiset ja vielä jos/kun ajotaidotkin voivat olle aivan eri levelillä niin ikävää jos joidenkin pannuja ollaan vaatimassa auki joka kisan jälkeen.
Ylläolevassa vaarana se, että joku kolmen kopla ihan vaan kiusakseen pyytää tutkia ihan kaikkien koneet. Vastaavia on nähty ennenkin...Itsellä kävi sama mielessä...ja kun on kuitenkin harrastajia joista toiset osaa säätää koneensa/autonsa huomattavasti paremmin toiset ja vielä jos/kun ajotaidotkin voivat olle aivan eri levelillä niin ikävää jos joidenkin pannuja ollaan vaatimassa auki joka kisan jälkeen.
Vielä kun viime kesänä oli hieman eri merkkien kuskeillakin "vääntöä" ties mistä...no toivottavasti tämä kausi menee ilman älyttömiä "merkki" vääntöjä.
Itsellä on vielä hieman fifty/sixty että osallistunko karkeloihin, mieli tekisi kovasti...alkaa vaan jo nyt olemaan hieman liian monta rautaa tulessa yhtäaikaa.
Sun mieles heittelehtii jatkuvasti.
Sinä nimenomaan olit sitä mieltä että sääntöihin pitää saada että viilaaminen on kielletty.
Sinä olit myös sitä mieltä että moottorit katsastetaan.
Mielestäsi se tarkkailu oli myös mahdollista.
Ibibu totes että tarkkailu on mahdotonta.
Mikäli sääntö laitetaan niin se pitää silloin nimenomaan valvoa.
Ja tasapuolisuuden vuoksi koneet pitää tarkistaa kaikilta.
Tämä taas ei oikein onnistu kenttäolosuhteissa kisapäivänä...
Jokainen tajuaa että kisapäivä on jo nyt pitkä ja tekemistä varsinkin järjestäjillä niin paljon että ei siinä enää mitään moottoreita todellakaan lähdetä tarkastelemaan.
Pekka myös totesi että säännöt pitää pystyä perustelemaan.
No miten tuon moottorisäännön perustelee jos ei se ole oikein valvottavissakaan???
Ja ihan oikeesti... Vaikka edellä annettiinkin ymmärtää että RTR koneen viilaaminen todella tuo tehoa ja hyötyä lisää niin mihinkäs tämä väitös perustuu???
Näyttäkää mulle kesällä yksikin viilattu rtr pannu joka on selvästi nopeampi ja polttoaineen kulutus maksimissaan sama kuin viilaamattoman.
Pitää muistaa että jos tehoja viilataan niin polttoaineen kulutus kasvaa ja taas tankkaus vie niin paljon aikaa ettei auta jos jollain viilatulla koneella saa 3 kymmenystä per kierros pois... tankkauksessa se ero menee pakkasen puolelle.
Tehdään vaikka niin että ajetaan mika 15 minuutin hitti vastakkain...
Tämän jälkeen menet ja vaihdat paikalle samanlaisen viilatun koneen...
Voin lyödä kanssasi vaikka vetoa että et pärjää viilatulla koneella sen paremmin kuin rtr koneella...
Ps: puollan minäkin viilaamattomia koneita...
Mutta sitä en puolla että se laitettaisiin sääntöihin, koska valvonta ei oikeasti toimi.
- Pohjalevyn muokkaamine kielletty, saa vaihtaa ns. "optio-osaan".
Näin järjestäjän roolissa toivoisin vielä sääntöihin jotain selkeitä teknisiä seikkoja, millä pystytään määrittelemään kelpaako joku auto luokkaan. Eli missä vaiheessa joku krossarimuunnos, ei olekaan enää krossarimuunnos vaan "liikaa rata-auto" (kardaani C-8). Samalla pitäen mielessä, että kuinka paljon noita RTR-autoja saa muuttaa (esim. tuo IGT 1:n pohjan suoristaminen ja tämän tyyppiset asiat). Muissa rataluokissa on enemmän tai vähemmän arkipäivää rakentaa autoihin uusia jousitusgeometriota ja sovittaa tukivarsia ja sen semmoisia muista autoista.
Moottorin ja renkaiden osalta olisin kaivannut yksityyppisääntöä. Moottorit olisi varmaan saatu edullisesti yhteishankintana kaikille sarjaan osallistuville kauden alussa. Joku kunnollinen EI rtr moottori, niin ei tarvitse keskustella virittelyistä.
Tai vaihtoehtoisesti moottori täysin vapaaksi.
Renkailla saattaa olla suurikin merkitys, joten ne pitäisi ainakin rajata yleisesti Suomessa myynnissä oleviin ja saatavuus varmistaa myös kilpailupaikalla.
Nonnihh, ollaan tultu Draft versioon numero 10. Muutoksia edellisestä:Öö eli renkaat pitää olla yhtä kuluneet edessä ja takana - vai? Eikö tämän voisi rajata vanteen koolla? Mikä lie tuo vanteen koko sitten onkaan... Tai sitten määritellä joku maksimi poikkeama, mutta teoriassa noi renkaat ei koskaan ole saman kokoisia kun kuluvat eri tahtia.
- Yhtäaikaa käytettävät renkaat tulee olla kooltaan samanlaisia
- Pohjalevyn muokkaamine kielletty, saa vaihtaa ns. "optio-osaan".Kuten on jo aiemmissa viesteissäkin tullut, että mitä jos tekee itse? Ja miksi tuon muokkaaminen olisi kielletty, jos muitakin osia saa vaihtaa niin varmasti joissain tapauksissa joutuu poraamaan uusia reikiäkin jne. Ja jos tällä halutaan estää kössin pohjalevyn oikaisu niin se olisi melko epäreilua (jos joku sen haluasi tehdä) koska mm. honkkarissa on valmiiksi suora pohjalevy. Ja lopuksi millä ilveellä taas katsastaja osaa sanoa onko pohjalevyä muokattu?
Nyt on tullut hyviä pointteja useita ja hoke on kyllä oikeassa että ei mitään tarkkoja säätöjä kannattaisi väsätä ehkä tässä vaiheessa.
-Autoille pitäisi määrittää mitat ja toleranssit renkaille, raideleveydelle, maanvaralle, akselivälille jne. kopat, kardaaniveto + jotain muita määreitä, joilla saadaan tietyn laiset kuten C8 autot pois sarjasta.
-Tietyt vakiomoottorit vaan listalle joilla saa ajaa, virittäminen ehkä kiellettyä jos edes tarpeellista?
Näin saataisiin mukaan mahdollisesti myös omarakenteisia autoja. Jos joku tulee sellaisella pelillä paikalle, joka on yhtä-äkkiä ylivoimainen niin siitä löytyy varmasti sellaiset rakenteet, jotka voidaan kieltää kesken kauden.
Riski sarjasta sulkemiseen olisi niillä, jotka tulevat mukaan omilla värkeillä eikä "RTR"-pohjaisilla ratkaisuilla.
Jerrykin pääsis ajamaan vanhuksella, jos saa muutettua raideleveydet ja muut kohdilleen autostaan jotta se menee spekseihin.
- Pohjalevy: Ajatus oli karsia "tuumalla jatketut" pohjalevyt, jos porataan reikä tai kaksi, so what, taaskaan ei ollut ajatus mennä mikrometritasolle.
moottorina ossi tai kössi, niin täällä voidaan keskustella.
moottorina ossi tai kössi, niin täällä voidaan keskustella.
eli voinko tulla tänne kisaamaan vaikka ossin VG-P motilla, jos puran pois V-Specin ?
Pistäkääs se viimeisin vedos kokonaisuutena näkysälle että pääsee kaivelemaan rivienvälit, tulkitsemaan ja nussimaan pilkkua.GT-8 Säännöt_V10_Draft löytyy edelliseltä sivulta.
Noku laiskuus iski eikä jaksanu lähteä metsästämään mitenkäs monta viestiä takaperin se oli...
Mutta kiitos.
Tässä linkki seuraaville laiskiaisille http://rc10.fi/index.php?action=dlattach;topic=29512.0;attach=6158
Viellä kysyn kuin "ehkä" löysin sh .21 vetostartilla oleva moottori niin kysyn HYVÄSSÄ hengessä että olisko se lailinen kisakone GT luokkaan. Vakio patahan se on ja vetostartilla.
Jerzi
Viellä kysyn kuin "ehkä" löysin sh .21 vetostartilla oleva moottori niin kysyn HYVÄSSÄ hengessä että olisko se lailinen kisakone GT luokkaan. Vakio patahan se on ja vetostartilla.
Jerzi
Tuo että jokainen 4 kisaa ajanut saa 10 pisteen hyvityksen... Pakottaa osallistumaan jokaiseen kisaan ja jälleen heikommalle jää perus harrastajat tai aloittelijat... Ei siis mikään kaikki mukaan rennolla mielellä ratkaisu
Muutama asia tuli heti mieleen.
-Pillin muokkaamista ei ole kielletty
-Miksi kliinereiden käyttö on kielletty renkaissa? Tuleeko siis hylky jos puhdistaa kliinerillä vanteen ja kumin välin ennen paikkaliimausta jos rengas on päässyt hieman irtoamaan???
-Aika ajosta... Jos useammalla on sama aika, sijoitus arvotaan... ehkä oikeudenmukaisempaa olisi katsoa seuraava nopea kierros.
-Finaaleissa tasapisteissä parempi aika ajotulos ratkaisee... Miksi ei parempi finaalitulos??
-Tuo että jokainen 4 kisaa ajanut saa 10 pisteen hyvityksen... Pakottaa osallistumaan jokaiseen kisaan ja jälleen heikommalle jää perus harrastajat tai aloittelijat... Ei siis mikään kaikki mukaan rennolla mielellä ratkaisu
Ja kun eikös se ole edelleenkin ideana että tämä luokka olisi mahdollisimman aloittelijaystävällinen.
Tuo sotii pahasti sitä ideaa vastaan.
...+ 10 pistettä nopeimmasta kierroksestaTuosta sen verran, että ei tunnu mielestäni oikein reilulta, että kilpailussa 2 "jäänyt" kuski voi saada ennemmän pisteitä kuin voittaja, jos ajaa sen nopeimman kierroksen. Käytännössä on siis mahdollista hävitä sarja vaikka voittaisi jokaisen kilpailun. :wink:
Vallitsevat säännöt muissa luokissa, missä ajetaan 2 finaalia menee juuri niin, että tasapisteissä katsotaan ensin parempi tulos ja jos nämä ovat samat, niin tuon paremman tuloksen aika (ei siis paras aika). Kokeneilla kisajärjestäjillä (LS-5 sarja) ei laskennan suhteen tästä aiheudu sen enempää vaivaa vaan on normaalia toimintaa.
Edit:...+ 10 pistettä nopeimmasta kierroksestaTuosta sen verran, että ei tunnu mielestäni oikein reilulta, että kilpailussa 2 "jäänyt" kuski voi saada ennemmän pisteitä kuin voittaja, jos ajaa sen nopeimman kierroksen. Käytännössä on siis mahdollista hävitä sarja vaikka voittaisi jokaisen kilpailun. :wink:
Jos käytettäisiin normaalia SM-sarjan pisteytystä olisi tuo 1. ja 2. kuskin ero 10 pistettä, jolloin nopeimmalla kierroksella voisi päästä tasoihin (mikä sekin on mielestäni vähän niin ja näin, koska onhan se voittaja kuitenkin voittaja). Muutenkin niissä pisteissä on mietitty aikanaan aika pitkään ja hartaasti, miten on syytä painottaa menestystä. Pakkohan niitä ei tietenkään ole käyttää, mutta jälleen tämä "miksi keksiä pyörää uudelleen" tulee mieleen.
Tossa parhaan kierroksen palkitsemisessa tulee ongelmaksi myös oikaisut.
Ei niitä kukaan pysty valvomaan jokaisen auton osalta puolta tuntia.
Mä en oikeesti hoke nyt ymmärrä tätä sun näkökantaa tuosta koko sarjan kierrosta. Alkuperäinen ehdotelma tuli minulta ja tässä mietteitäni:
Mun mieleen tulee vaan että paras kannustushan se on että saadaan uusia harrastajia mahdollisimman helposti ja kannustavasti mukaan.
Nimenomaan näitä jotka välttämättä eivät aja kuin korkeintaan 2 kisaa kun ei vanhemmat lähde kuskaamaan muihin kisoihin.
Miksi nimenomaan he joutuvat jäämään ilman... Ja taas kannusteen saavatkin vain ne aktiiviharrastajat jotka ovat kaikkein eniten tähän touhuun panostamassa.
Mielestäni tässä on ristiriita.
Palkintopalli sijoista jos taistelee kyseisessä sarjassa niin tuo 10 pistettä on tosiaan pieni juttu kyseisille kuskeille... siksipä se on taas mielestäni turha.
Tuo parhaasta läppiajasta palkitseminen taas on mielestäni kiva lisä... Se kun on palkinto jostain hyvästä suorituksesta.
10 pistettä koko sarjan kiertämisestä taas on palkinto siitä että sinulla on mahdollisuus panostaa tähän harrastukseen enemmän kuin perus harrastajalla tai aloittelijalla... = ei kiva.
Kun et näköjään ole ihan kartalla koko luokan suhteen niin valaistaanpas sullekin jälleen....
Tästä luokasta ei ole vielä KOKEMUSTA niin paljon että voitaisiin tehdä mitään järkeviä päätöksiä yksityyppi renkaan tai varsinkaan moottorin suhteen.
Yksityyppisyys ei muutenkaan ole aina paras ihdea harrastajan näkökulmasta.
Mikäli näin tehdään niin silloin jollain myyjällä on monopoli kyseiseen tuotteeseen.
Tämä aiheuttaa myös sen että mitään kilpailua ei ole, jolloin myöskään hinnat eivät voi halventua, vaan edustajalla on mahdollisuus jopa nostaa hintoja, kun sillä tuotteella on kuitenkin pakko ajaa.
Renkaiden suhteen kun ei olla kokeiltu kuin muutamaa tarjolla olevaa.
Eikä nekään testit ole kyllä niin laajoja että voisi oikeasti mitään päättää.
Renkaan kun pitää olla hyvä jokaisessa autossa ja jokainen joka tästä luokasta tajuaa edes vähän, tietää että autot ovat erilaisia aika paljonkin.
Ja miten ihmeessä keksitään aivan hatusta joku yksityyppimoottori???
Millä ihmeen yhteishankinnalla kun ei tiedetä montako moottoria kauden aikana tarvitaan... Entäs kun kesken kautta tulee lisää harrastajia.
Nyt kun GT-autoja on jo varmaan pelkästään pääkaupunkiseudulla useita kymmeniä, olisiko ideaa järjestää sellainen tutustumis iltapäivä kaikille niille, jotka parhaillaan pohtii kilpailuihin mukaan lähtemistä?
Kokeneemmat voisivat kertoa kokemuksiaan, näkemyksiä voitaisiin vaihtaa puolin ja toisin. Toisin sanoen rohkaisua, opastusta ja neuvontaa, sitä moni varmaan kaipaa.
Yksi tärkeä syy että ei valita yksityyppimoottoria on se, että alottelijoiden ei tarvitse panostaa enempää rahaa enää auton oston jälkeen vielä erikseen moottoriin, kun autojen mukana jo tulee moottori...
JL:
"Kyosho IGT -luokka oli ajatuksena houkutteleva, mutta ilmeisesti sielläkään ei ajeta Kyoshon RTR autoilla "suoraan paketista"."
En tiedä mistä tämmöinen kuva on tullut mutta sekä Kyosho -luokassa että tässä luokassa autolla suoraan paketista voi tulla - ja pitääkin tulla - kisaamaan. Näin tapahtui viime vuonna ja tapahtuu edelleen. Se on tämän luokan perusta.
Sarjaan ilmoittautuneita:
Mika R 63 (Kyosho GT2)
Peitsamo 6 (Hong Nor DM-1)
HOKE 13
Niko 14 (Hobao One-Seven?)
Jerzi 69
Vesku 43 (Hong Nor DM-1 spec)
Juska 33 (Hong Nor DM-1 spec)
Pieto 77 (Kyosho GT2)
tturku 12 (Hong Nor Ultra GTP-2)
jkort 83 (Kyosho GT2)
InfernoGT 59 (Kyosho GT2)
Moukari 3 (Hong Nor DM-1 spec)
MaukaZ 58 (Kyosho GT1)
Bluebeetle 72 (tod. näk. Hong Nor DM-1)
Ibubu 7 (Kyosho) ??
Jonde ??
Yksi tärkeä syy että ei valita yksityyppimoottoria on se, että alottelijoiden ei tarvitse panostaa enempää rahaa enää auton oston jälkeen vielä erikseen moottoriin, kun autojen mukana jo tulee moottori...
Ymmärrän tämän... ehkä ongelma onkin siinä, että yritetään kilpailla RTR autoilla.
Pitkällä aikavälillä luulisin yksityyppimoottorin ja -renkaiden tuovan kuitenkin säästöä.
Harrastuksen aloittaminen on aina kallista ja kilpaileminen vielä kalliimpaa.
Entä jos RTR moottorille olisi yksi vaihtoehtoinen "kunnon" moottori?
Hei, pliis, kato vaikka tämä video.
Ajoimme **kaikki** RTR moottoreilla. Tätä samaa "RTR moottori on huono eikä kelpaa" ruikutusta oli samalla tavalla viime vuonna ennen kuin oli ajettu metriäkään ja todistimme sen turhaksi rutinaksi.
Jos ei muuta sanottavaa, niin pliis älä sano. Tule sen sijaan radalle katsomaan kun radat aukeaa, vaikka Tattarisuolle.
edit: Voitimme RTR moottereilla myös ne jotka eivät ajaneet sellaisella, vaan esim. SH .28:lla, viimeisessä kisassa kun kaikki koemielessä sallittiin. Todistimme samalla senkin että RTR moottorilla voi voittaa.
Viellä kysyn kuin "ehkä" löysin sh .21 vetostartilla oleva moottori niin kysyn HYVÄSSÄ hengessä että olisko se lailinen kisakone GT luokkaan. Vakio patahan se on ja vetostartilla.
Jerzi
SH-koneet olivat keskustelussa mukana alunperin. Todettiin kuitenkin, että se kuuluu jo astetta kovempaan kategoriaan ja tasapuolisuuden varmistamiseksi päätettiin jättää pois. Jos SH.21 hyväksyttäisiin, silloin myös vastaava .28 pitäisi hyväksyä.
Jos kisassa ajaa krossarikonversiolla, siinä tulee olla listan mukainen hyväksytty moottori. Säännöissä on sanottu, että listaa voi perustellusta syystä muuttaa, vaikkapa kesken kauden, joten eiköhän mennä nyt näillä.
Ei liene tarpeellista avata tätä "Pandoran Lipasta" enempää.
Viellä kysyn kuin "ehkä" löysin sh .21 vetostartilla oleva moottori niin kysyn HYVÄSSÄ hengessä että olisko se lailinen kisakone GT luokkaan. Vakio patahan se on ja vetostartilla.
Jerzi
SH-koneet olivat keskustelussa mukana alunperin. Todettiin kuitenkin, että se kuuluu jo astetta kovempaan kategoriaan ja tasapuolisuuden varmistamiseksi päätettiin jättää pois. Jos SH.21 hyväksyttäisiin, silloin myös vastaava .28 pitäisi hyväksyä.
Jos kisassa ajaa krossarikonversiolla, siinä tulee olla listan mukainen hyväksytty moottori. Säännöissä on sanottu, että listaa voi perustellusta syystä muuttaa, vaikkapa kesken kauden, joten eiköhän mennä nyt näillä.
Ei liene tarpeellista avata tätä "Pandoran Lipasta" enempää.
Mitäs veikkaatte, kuinka paljon tehokkaampi tuo SH kone on esim verrattuna mihin tahansa listalla oleviin koneisiin :huh:
Kuin tulkitsen tuon Pekan kirjoitus niin saan sen kuvan että se on joku kisakone malli :shock:
Nyt olis ollut tiedossa hyvät kaupat halvasta koneesta mutta se onkin kisapytty maineessa :shock:
Jerzi
PS Taas olis ollut mahdollisuus päästä halvalla mukaan :undecided:
Sarjaan ilmoittautuneita:
Mika R 63 (Kyosho GT2)
Peitsamo 6 (Hong Nor DM-1)
HOKE 13
Niko 14 (Hobao One-Seven?)
Jerzi 69
Vesku 43 (Hong Nor DM-1 spec)
Juska 33 (Hong Nor DM-1 spec)
Pieto 77 (Kyosho GT2)
tturku 12 (Hong Nor Ultra GTP-2)
jkort 83 (Kyosho GT2)
InfernoGT 59 (Kyosho GT2)
Moukari 3 (Hong Nor DM-1 spec)
MaukaZ 58 (Kyosho GT1)
Bluebeetle 72 (tod. näk. Hong Nor DM-1)
Ibubu 7 + tallikaveri #99 (Kyosho gt1 x2 ) Team ibubu
Jonde ??
lisäksi hommasin tänään uuden i gt jolla kisaa joko veli tai joku kaveri numerollaa 99.
Toi one seven on sääntöjen vastainen. Auton mitta on 74cm! Entä moottori, autoa saa .21 ja .28 moottoreilla?
Voiko auto olla pohjalevyä lukuunottamatta omavalmiste, vai pitääkö olla muitakin autosarjaan kuuluvia osia esim. voimansiirto, tukivarret tms.?
Jos käytän esim. Kyosho IGT2 pohjaa, pitääkö myös muiden osien olla Kyoshon kyseisen automallin vara- tai optio-osia vai voinko kayttää myös omavalmisteisia tai muiden valmistajien osia?
Mitä osia saa vaihtaa vapaasti?
Moottorin ja renkaiden osalta olisin kaivannut yksityyppisääntöä. Moottorit olisi varmaan saatu edullisesti yhteishankintana kaikille sarjaan osallistuville kauden alussa. Joku kunnollinen EI rtr moottori, niin ei tarvitse keskustella virittelyistä.
Tai vaihtoehtoisesti moottori täysin vapaaksi.
Renkailla saattaa olla suurikin merkitys, joten ne pitäisi ainakin rajata yleisesti Suomessa myynnissä oleviin ja saatavuus varmistaa myös kilpailupaikalla.
Sinä se Jerzi keksit aina jonkun tekosyyn, että SINUT on taas hyllytetty kisoista.
Viime kesänä oli tämä krossari keskustelu, kun löysit takan reunalta sopivan pelin, mutta kun sillä ei voinut ajaa IGT-luokkaa. Nyt itkit, kun C8-autolla ei saa ajaa GT-luokkaa. Nyt alkaa itku siitä, että SH:n koneella ei saa ajaa. Mitä seuraavaksi?
Yritän olla asian suhteen pitkämielinen ja tasapuolinen, mutta nyt alkaa olla tämän asian suhteen "lepakoita tapulissa". Ei sääntöjä tehdä sen mukaan, kun jollakin sattuu olemaan joku moottorin raato kaapissa. Tämä koskee jerryä ja kaikkia muita yhtälailla. Yrittäkää nyt hyvät herrat ymmärtää, että jokainen joutuu tekemään myönnytyksiä, minä, sinä ja hentunliisa.
Tässä on käyty suurelta osin hyvää ja rakentavaa keskustelua, mutta jättäkää nämä sammakot sinne suuhun, niin kaikki pääsee helpommalla.
Kyllä tämä näyttää vahvasti siltä että tässä olis jokin taho takana joka ei suosi muitten maahantuojien tuotteita kuin omia.Ei, ei, ei...
En tiedä mitä muut maahantuojat sanovat jonka tuotteita ei suosita tähän lajiin mutta voin kuvitella että ovat hiukan näreissään kuin toisia vain suositaan, vai olenko väärässä.
Kyllä olis hauskaa että kaikilla olis mahdollista myydä tuotteita eikä suosita sitä tiettyä vaan.
Jerzi
PS Eikä se sh .21 vetostartilla mikään kisapannu ole lainkaan. Liian tehokas GT luokkaan ja liian lussu M8 luokkaan :undecided:
Kandanmajavalle ja JL:lle sanon, että omasta puolestani kaikki tarjoamanne autovaihtoehdot ovat sallittuja, poislukien Tamiya (koska se on ns. SuperTen 1:9 eikä 1:8) ja Crono on sallittu vain jos siinä on keppiveto kuten oletan. Ja jos rakentaa itse, joka on sallittua, niin osia voi eri autoista sekoittaa keskenään.
Mittasin varastosta löytyneestä varsin tarkasta Tamiyan 1:24 mittakaavan DTM-autosta korin leveyden ja akselivälin, ja vertasin niitä samasta korista tehtyyn Tamiyan 1:8 koriin, joka on tarkoitettu TGX-autoa varten. 1:8 kori oli suhteutettuja mittoja lähellä, leveys 3% suurempi, ja akseliväli 5% lyhyempi. Eli kyseinen kori on siis hyvin lähellä mittakaavan mukaisia mittoja, ja luulisi riittävän tarkkuudeksi tulkittavaksi 1:8 mittakaavaiseksi. Kori on mittakaavaltaan varmasti tarkempi, kuin suurin osa muiden merkkien käyttämistä koreista.
Asia siis siinä mielessä kiinnostaa, että haluaisin tuota kyseistä Tamiyan 1:8 koria käyttää, mutta alle tuleva auto on vielä vähän epäselvä...
Mulle sopii kyllä. Hyvä ehdotus itse asiassa!
Mutta miksi alle 18v. ? Eikö toi ei saa olla kilpaillut SM-kisoissa missään luokassa riittäis..
Sekoitetaas taas tuota sarjasysteemiä... en tiedä onko joku jo ehdottanut mutta ehdotanpa nyt kuitenkin.
-Tehdään aloittelijoille oma juniorisarja jossa lasketaan 2/4 tulosta yhteen.
-Tässä juniorisarjassa kilpailisi alle 18v. kuskit.
-EI saa olla kilpaillut pienoisautolla aiemmin (sm-kisoissa, kaikki luokat)
-Juniori tulos lasketaan osakilpailujen lopputuloksista (kuten M8:ssa)
Miltäs nyt kuulostais?
Sekoitetaas taas tuota sarjasysteemiä... en tiedä onko joku jo ehdottanut mutta ehdotanpa nyt kuitenkin.
-Tehdään aloittelijoille oma juniorisarja jossa lasketaan 2/4 tulosta yhteen.
-Tässä juniorisarjassa kilpailisi alle 18v. kuskit.
-EI saa olla kilpaillut pienoisautolla aiemmin (sm-kisoissa, kaikki luokat)
-Juniori tulos lasketaan osakilpailujen lopputuloksista (kuten M8:ssa)
Miltäs nyt kuulostais?
Sekoitetaas taas tuota sarjasysteemiä... en tiedä onko joku jo ehdottanut mutta ehdotanpa nyt kuitenkin.
-Tehdään aloittelijoille oma juniorisarja jossa lasketaan 2/4 tulosta yhteen.
-Tässä juniorisarjassa kilpailisi alle 18v. kuskit.
-EI saa olla kilpaillut pienoisautolla aiemmin (sm-kisoissa, kaikki luokat)
-Juniori tulos lasketaan osakilpailujen lopputuloksista (kuten M8:ssa)
Miltäs nyt kuulostais?
Tämä ehdotus kuulostaisi hyvältä näin aloittelijan korvaan !
Olisi jtn. mahdollisuuksia voittaakkin jotain, kun on näitä ammattilaisia mukana.
Tarkoitin lähinnä itseeni verrattuna...
Vielä jos tosiaan laitetaan jokin muu määritelmä lisäksi niin tuo juniori sarja on hyvä idea...
Esin niinkuin M8 luokassa on että ei ole saanut olla SM kisoissa A finaalissa.
Kuten edellä mainitsin niin meillä on oikeesti alle 18 vuotiaissa hyvinkin osaavaa porukkaa jotka varmasti taistelee tässä luokassa ihan kokonaisluokan voitosta.
Mikäli nyt siis vaan osallistuu.
Eikös isojen autojen puolella juniorin määritelmä tule nimenomaan aiemmasta kokemuksesta, eikä ikävuosista?Joo näinhän se menee. Tuohon pistelaskun hyvitykseen niin mites jos saisi aina 2 pistettä per kilpailu jos on sarjaan ilmoittautunut sen koko kauden 10 pisteen sijaan?
Paljon parempi.Juuri näin.
Vielä tuo pisteytys siten että ykkösen ja kakkosen välissä on 10 pistettä ja tuo fastestläppi boonus pienemmäksi... Ehkä +5 pistettä parempi.
Silloin voittaja on edelleen voittaja niin radalla kuin myös pisteissä.
Eikös isojen autojen puolella juniorin määritelmä tule nimenomaan aiemmasta kokemuksesta, eikä ikävuosista?
Junnusarja kuulostaa OK, minun mielestä kokemuspohjainen määritelmä, vaikkapa, ettei ole aiemmin ajanut AKK:n alaisissa pienoisautokilpailuissa tai ei omista kilpailulisenssiä.
Tuohon pistelaskun hyvitykseen niin mites jos saisi aina 2 pistettä per kilpailu jos on sarjaan ilmoittautunut sen koko kauden 10 pisteen sijaan?
Säännöt alkavat olemaan varsin hyvällä mallilla joten nyt on se hetki, että uutta "Draftia" ei enää julkaista. Keskustelua voi ja saa jatkaa ja rakentavia ehdotuksia voi antaa vielä 13.3. asti minkä jälkeen toimikunta sulkeutuu bunkkeriinsa viimeistelemään säännöt lopullisiksi kauden 2009 säännöiksi. Samalla pyritään luomaan kilpailujärjestäjien käyttöön katsastusohjeisto. Lopulliset säännöt tullaan julkaisemaan tällä palstalla kuluvan kuukauden loppuun mennessä.
GT toimikunnan puolesta,
Mikko Laitinen
auton mitoihin ja painoon perusuvat rajat joita ei tule ylittää!Tähän jotain muuta kuin skaalaan soveltuva koko. vaikka renkaan maksimi halkaisija.
niin ja renkaista sen verran että maksi halkaisija xxx mm kumeineen .
Ja tähän jotain kannanottoja.Eikös isojen autojen puolella juniorin määritelmä tule nimenomaan aiemmasta kokemuksesta, eikä ikävuosista?
Junnusarja kuulostaa OK, minun mielestä kokemuspohjainen määritelmä, vaikkapa, ettei ole aiemmin ajanut AKK:n alaisissa pienoisautokilpailuissa tai ei omista kilpailulisenssiä.
Toi hoken idea ois hyvä.Ei ole ajanut SM-tason PA kilpailussa A-finaalissa (ennen kauden alkua).
Täytyy kuitenki antaa mahdollisuus osallistua muihin kisoihin kauden aikana ja vaikka menestyä siellä.
Vielä tuo pisteytys siten että ykkösen ja kakkosen välissä on 10 pistettä ja tuo fastestläppi boonus pienemmäksi... Ehkä +5 pistettä parempi.Ja sitten jos tulee junnusarja niin nää hoken ehdottamat pisteiden pienennykset voi mielestäni unohtaa kun nehän oli suunnattu nimen omaan helpottamaan junnujen pärjäämistä/pisteiden keruuta.
Silloin voittaja on edelleen voittaja niin radalla kuin myös pisteissä.
Vielä tuo pisteytys siten että ykkösen ja kakkosen välissä on 10 pistettä ja tuo fastestläppi boonus pienemmäksi... Ehkä +5 pistettä parempi.Ja sitten jos tulee junnusarja niin nää hoken ehdottamat pisteiden pienennykset voi mielestäni unohtaa kun nehän oli suunnattu nimen omaan helpottamaan junnujen pärjäämistä/pisteiden keruuta.
Silloin voittaja on edelleen voittaja niin radalla kuin myös pisteissä.
Jää slloin "yleiseen"sarjaan panostaville enempi parempi pisteitä :roll:.
Onko niin pitkällä jo että on erkseen tuomari joka tarkistaa että finaalissa/aikaajoissa ei oikaista milliäkään :huh: Hyvinkäällähän tuo oikaiseminen ei onnistu millään mutta ainakin kouvolassa ja tattiksella se on liian helppo homma.
Jerzi
Onko niin pitkällä jo että on erkseen tuomari joka tarkistaa että finaalissa/aikaajoissa ei oikaista milliäkään :huh: Hyvinkäällähän tuo oikaiseminen ei onnistu millään mutta ainakin kouvolassa ja tattiksella se on liian helppo homma.
Jerzi
Ei kannata rakentaa mitään sellaista säännöstöä, joka nojautuu suurempaan määrään tuomarointia tai tuomareita. Tuomareiden löytäminen kisaan on aina iso haaste ja parinkaan tuomarin silmät eivät riitä joka paikkaa vahtimaan.
Vielä tuo pisteytys siten että ykkösen ja kakkosen välissä on 10 pistettä ja tuo fastestläppi boonus pienemmäksi... Ehkä +5 pistettä parempi.Ja sitten jos tulee junnusarja niin nää hoken ehdottamat pisteiden pienennykset voi mielestäni unohtaa kun nehän oli suunnattu nimen omaan helpottamaan junnujen pärjäämistä/pisteiden keruuta.
Silloin voittaja on edelleen voittaja niin radalla kuin myös pisteissä.
Jää slloin "yleiseen"sarjaan panostaville enempi parempi pisteitä :roll:.
Jos tuota ei tehdä niin ihan oikeasti... Voittaja ei todellakaan voita joka kerta.
Tuolle asialle vaan on tehtävä oikeasti muutos niin että voittaja pysyy voittajana vaikka ei ajaisikaan nopeinta kierrosaikaa.
täysin samaa mieltä voittajan on oltava voittaja
Vielä tuo pisteytys siten että ykkösen ja kakkosen välissä on 10 pistettä ja tuo fastestläppi boonus pienemmäksi... Ehkä +5 pistettä parempi.Ja sitten jos tulee junnusarja niin nää hoken ehdottamat pisteiden pienennykset voi mielestäni unohtaa kun nehän oli suunnattu nimen omaan helpottamaan junnujen pärjäämistä/pisteiden keruuta.
Silloin voittaja on edelleen voittaja niin radalla kuin myös pisteissä.
Jää slloin "yleiseen"sarjaan panostaville enempi parempi pisteitä :roll:.
Jos tuota ei tehdä niin ihan oikeasti... Voittaja ei todellakaan voita joka kerta.
Tuolle asialle vaan on tehtävä oikeasti muutos niin että voittaja pysyy voittajana vaikka ei ajaisikaan nopeinta kierrosaikaa.
^juu on jotain tehtävä mut, ei mitään radikaalia.
Ja siis häh...
Junnuille lasketaan omat pisteet junnuluokkaan ja yleisen luokan pisteet määräytyy yleisen luokan mukaan.
Eli aivan kuten on polttiskrossissakin....
Junnu siis ajaa toisinsanoen kahta sarjaa samaan aikaan, saaden molempien luokkien pisteet erikseen, kuten palkinnot myös.
Juuri näin, taas niitä junnuja suositaan :wink:
No jaa, katsopa tuo video minkä laitoin, siinä jää vakiopannut aika selkeästi taakse?? kaverilla on OS VGKyllä tuossa videossa taisi kuskikin hieman vauhtiin vaikuttaa, muilla ei oikein ajolinjat osunut kohdalleen.
http://www.youtube.com/watch?v=07ubyxFUrew
Ei jaksais käyttää taas 200€-300€ uuteen moottoriin ja pakoputkistoon kun Team Orion seisoo vieressä eikä sillä saa ajaa
Aa, ok, nyt ymmärrän.
No mitäs tuo 21VG maksaa kun en löydä sitä täältä http://www.hobao-shop.com/catalog/index.php?cPath=2_40
Vetostartillinen tai sitten pitää huomioisa starttiboxi päälle.
No jaa, katsopa tuo video minkä laitoin, siinä jää vakiopannut aika selkeästi taakse?? kaverilla on OS VG
http://www.youtube.com/watch?v=07ubyxFUrew
Ei jaksais käyttää taas 200€-300€ uuteen moottoriin ja pakoputkistoon kun Team Orion seisoo vieressä eikä sillä saa ajaa
Siis jos tolla videolla on ajossa vg niin mistä tämä tieto ensinäkin on peräisin...
Muutenkin näyttivät hyvin laiskoilta versus DM-1 vakio koneellaan
Lainaus käyttäjältä: HokeSiis jos tolla videolla on ajossa vg niin mistä tämä tieto ensinäkin on peräisin...
Videon tiedoissa lukee :grin:
Loppu on spekulaatiotaLainaus käyttäjältä: HokeMuutenkin näyttivät hyvin laiskoilta versus DM-1 vakio koneellaan
Niin, DM-1 onkin aivan erinomainen verrattuna oikeastaan mihinkään muuhun mitä maa päällään kantaa.
Ehdotus: Tehdäänkö sittenkin tästä GT8:sta DM-1 sarja ? Koska sehän on jo voittanut koko homman.
Ei minun ole ainakaan ollenkaan pakko osallistua.
ed: Hetken mietittyäni toinen ehdotus: Ehkä RC-Garage voi tehdä tarjouksen kaikille osallistujille tuosta DM1 pannusta, niin voidaan kaikki nauttia tasavertaisesti sen suorituskyvystä. Pakoputkiston ottaisin myös mielelläni matkaan. Ja sitten käyttötuki ja mekkaus voidaan hoitaa kaikille tasapuolisesti eiks vaan.
Sitten jää enää jäljelle vain auto ja ajotaidot. Ja ehkä renkaat.
Minulle saa laittaa moottoritarjouksen YV:llä. Saa EA-importkin laittaa jos lukee tämän.
Jos muut spinnailee ja ajaa kurveja pitkäks ni kyllä noi ajolinjat auttaa , sentää pysy linjalla. Olis varmaan voittanu vaikka kyoshon koneella.
mun mielestä noi ajolinjat eivät olleet mitenkään erinomaisen hyviä vaan aika "väljiä", hyvä moottori auttoi.
Jos muut spinnailee ja ajaa kurveja pitkäks ni kyllä noi ajolinjat auttaa , sentää pysy linjalla. Olis varmaan voittanu vaikka kyoshon koneella.
ed: Hetken mietittyäni toinen ehdotus: Ehkä RC-Garage voi tehdä tarjouksen kaikille osallistujille tuosta DM1 pannusta, niin voidaan kaikki nauttia tasavertaisesti sen suorituskyvystä. Pakoputkiston ottaisin myös mielelläni matkaan. Ja sitten käyttötuki ja mekkaus voidaan hoitaa kaikille tasapuolisesti eiks vaan.
Sitten jää enää jäljelle vain auto ja ajotaidot. Ja ehkä renkaat.
Minulle saa laittaa moottoritarjouksen YV:llä. Saa EA-importkin laittaa jos lukee tämän.
Muutenkin näyttivät hyvin laiskoilta versus DM-1 vakio koneellaan
Minä en missään kohtaa väittänyt honkkarin olevan parempi kuin muut...
Ei vaan Go techin :kiss: :kiss:Lainaus käyttäjältä: HokeMuutenkin näyttivät hyvin laiskoilta versus DM-1 vakio koneellaanLainaus käyttäjältä: HokeMinä en missään kohtaa väittänyt honkkarin olevan parempi kuin muut...
Kun mä en nyt oikein saa selvää onko vai ei kerrotko vielä miten asian näet.
Minä en missään kohtaa väittänyt honkkarin olevan parempi kuin muut...
Ajolinjat mutta kyllä siinä taitaa tehokin vähän auttaa.
Ymmärrän toki tämän ja minun puolestani täysin ok, mutta mutta ...
Ehkä voidaan ajaa "Jerryn kerhokisa" optiopannuilla kokeeksi.
Niin saako siellä jerzi open-luokassa ajaa brushlessilla?
Antakaa TQ:sta pytty tmv. ja pisteet taulukon mukaan.
Joo, kukahan näitä pannuja viilailis.. http://rc10.fi/index.php?topic=10508.msg315984#msg315984
Joo, kukahan näitä pannuja viilailis.. http://rc10.fi/index.php?topic=10508.msg315984#msg315984Kyl mä voin sulle mika ruveta virittämään koneita. Suurta korvausta vastaan ;)
Ai niin, sinäkin. Vieläkö se Nosram kulkee ?Kyl se elää vielä mut on jo aika väljä. Sillähän vois vaikka reenata ku se kiersi niin hienosti :grin:
e: Eikä sun ilmeisesti tarvii koska mulla on se DM1 moottori, kaikista tehokkain you know :grin:
Hä, äijä.e: Eikä sun ilmeisesti tarvii koska mulla on se DM1 moottori, kaikista tehokkain you know :grin:
Mitä, mitä ihmettä. Miksi?
Noku hoke sanoi että se on kaikista kovin pannu niin täytyyhän sitä uskoa enkä voi hävitä vain sen takia :grin:Hoke onkin päällikkö :afro:
Noku hoke sanoi että se on kaikista kovin pannu niin täytyyhän sitä uskoa enkä voi hävitä vain sen takia :grin:
No ehkä on ehkä ei, katsotaan sitten mikä on :roll:
Jatkuu nättinä mikäli Mika jättää mun sanomisien vääristämisen välittömästi.
En voi sietää mun sanojen vääristelyä.
Muutenkin näyttivät hyvin laiskoilta versus DM-1 vakio koneellaan.
Mitä tulee tuohon vertaukseeni DM oneen niin koska olen sillä ajanut, pystyn siis siihen vertaamaan.
Ja kun nimenomaan ajoin vakio honkkarilla ja vertaan sitä tuohon nopeuteen niin ei ainakaan näyttänyt VG sen pirteemmältä.
Niin ei ole. Ensin sanoa toista ja sitten toista eikä pysty myöntämään sitä. Olis joskus ihan kiva kuulla.
Monet (muut) kyllä pystyy.
varmaan lukee jossain mutta kysyn kuiteskin. millaisia bensa rajoituksia?vai mennäänkö kaikki samalla löpöllä?
IMHO, jos provosoimisesta saa bannia, niin sitten pitäisi tasapuolisuuden nimissä bannia saada myös tämä nimimerkki *H****.
soitin tattikselle ja sanoi että rata aukee kun lumi radalta pois . ja lumikolan saa lainaksi :grin: loppuviikon kiinni mutta jos en tänään kerkeä niin ens viikolla käyn radan auraamassa joten kohta päästään ajamaan :laugh:
AAMEN, MOUKARI!
Tuon kun vielä "eräät" tajuaisivat....
AAMEN, MOUKARI!
Tuon kun vielä "eräät" tajuaisivat....
Ok, möläyttelyt ja offtopicci loppuu ainakin osaltani tähän, suuntaan mielenkiintoni mielestäni asioihin asiallisemmin suhtautuviin luokkiin.
Eli siis numero 72 on jälleen vapaana.
-bb-
Edit: Ja kyllä, ainakin minut saitte "karkoitettua" tästä kys. luokasta väännöillänne, halusitte tahi ette.
hieman vielä moottoriasiaa, koska olen vielä kasaamassa autoa ja uutta moottoria hankkimassa, tarkoitukseni ei ole nostattaa kohua :) tarkistin laadituista säännöistä moottorilistan, siinä oli .28 GO R2800-M/PxxxHSG,
olenko tulkinnut oikein että x-merkit mallitunnuksessa nyt viittaavat siihen että tähän moottorisarjaan kuuluvat mallivariaatiot tulevat käymään . Kuulin juuri että on tulossa mallit R2800 P20HSG ja P200HSG, Tällä hetkellä listoilla on myös P12HSG, onko nämä kaikki siis sallittuja malleja ? kysyn siksi koska haluan nyt varmistua asiasta.
t. janne
hieman vielä moottoriasiaa, koska olen vielä kasaamassa autoa ja uutta moottoria hankkimassa, tarkoitukseni ei ole nostattaa kohua :) tarkistin laadituista säännöistä moottorilistan, siinä oli .28 GO R2800-M/PxxxHSG,Joo noi äxät tuossa moottorikoodissa tarkoittaa juurikin sitä, että ne voivat olla mitä vain ja vaihtelevatkin riippuen moottorivariantista, mm. kannen väri jne. Vain noilla annetuilla kirjaimilla on siis väliä.
olenko tulkinnut oikein että x-merkit mallitunnuksessa nyt viittaavat siihen että tähän moottorisarjaan kuuluvat mallivariaatiot tulevat käymään . Kuulin juuri että on tulossa mallit R2800 P20HSG ja P200HSG, Tällä hetkellä listoilla on myös P12HSG, onko nämä kaikki siis sallittuja malleja ? kysyn siksi koska haluan nyt varmistua asiasta.
t. janne
Joo noi äxät tuossa moottorikoodissa tarkoittaa juurikin sitä, että ne voivat olla mitä vain ja vaihtelevatkin riippuen moottorivariantista, mm. kannen väri jne. Vain noilla annetuilla kirjaimilla on siis väliä.
Mut ainakin toistaiseksi driftataan siis pienemmillä, katotaan kesemmällä...
GT autoissa; kontaktia voi ottaa huolella
Joo no ei me ajeta honkkareiden päälle, keskenään Kyoshoilla niinku tähänkin asti. Mukana olleet Pieto, Mikko ja Janne tietää mitä tarkoitan.
Itse en ole GT autoilla ajamassa kesällä, joten en nyt siihen viitannut. Tattarilla on tarkoitus ajaa kyllä muiden luokkien autoilla, joten toivon että GT autot eivät ole työntämässä kylkeen joka välissä. Ajovuorot voisi olla ihan hyvä järjestää, jotta paletti pysyy kasassa. Toivon myös että rataa ajetaan oikeaan suuntaan (myös varikolla) ja mahdolliset kiteet otetaan huomioon jotta kaikilla on hauskaa.
Itse en ole GT autoilla ajamassa kesällä, joten en nyt siihen viitannut. Tattarilla on tarkoitus ajaa kyllä muiden luokkien autoilla
Mites onkos säännöt tulossa parin päivän sisällä vai odotellaanko pidempään?
Kiinnostaisi kovasti myös tietää milloin kisat olisi ja millä formaatilla/aikatauluilla.
Mites onkos säännöt tulossa parin päivän sisällä vai odotellaanko pidempään?
Kiinnostaisi kovasti myös tietää milloin kisat olisi ja millä formaatilla/aikatauluilla.
Eikös ollut niin Vesku että nämä menee samassa kisoissa kuin femmat, eli katso femmojen kisat niin selvennee. sori minä en muista kuin 2 ekaa eli vika viikonloppu toukukuussa ja siitä 2 viikkoa niin on tattiksella.
Jerzi
Mites onkos säännöt tulossa parin päivän sisällä vai odotellaanko pidempään?
Kiinnostaisi kovasti myös tietää milloin kisat olisi ja millä formaatilla/aikatauluilla.
Eikös ollut niin Vesku että nämä menee samassa kisoissa kuin femmat, eli katso femmojen kisat niin selvennee. sori minä en muista kuin 2 ekaa eli vika viikonloppu toukukuussa ja siitä 2 viikkoa niin on tattiksella.
Jerzi
Not so fast, Jerzi.
Meillä (UAU) on Tattarisuon radalla järjestettävänä yksi LS-5 kilpailuista, mutta vielä ei ole tullut vahvistusta sille onko päivän ohjelmassa useampia luokkia.
Olen ottanut yhteyttä täällä ehdotetun mukaisesti AKK:oon kisojen järjestämismahdollisuudesta LS5-kisojen yhteyteen, mutta sieltä pallo pomppasi takaisin LS-5 lajiryhmälle, jonka jälkeen tuli täysi radiohiljaisuus. Johtopäätelmänä tästä, oma mielipiteeni on, että GT-kisat järjestettäisiin ainakin tulevana kesänä omina kisoinaan, omina kisapäivinä.
[off topic]
Tämä on myös huono asia LS-5 luokan suhteen, koska sen verran, mitä olen esim. Riihimäen porukoiden kanssa puhunut, ei pelkän LS-5 kisan järjestäminen ole järjestäjän kannalta kovin "houkutteleva" vaihtoehto.
[/off topic]
Olen ottanut yhteyttä täällä ehdotetun mukaisesti AKK:oon kisojen järjestämismahdollisuudesta LS5-kisojen yhteyteen, mutta sieltä pallo pomppasi takaisin LS-5 lajiryhmälle,jonka jälkeen tuli täysi radiohiljaisuus.
LS-5 luokalla ei ole lajiryhmää vaan yhteyshenkilö jonka toimessa toimii allekirjoittanut. Minuun ei ole kukaan muu kuin Korvenmaan Matti ollut yhteydessä mahdollisesta GT ja LS-5 luokkien yhteiskilpailuista.
Mitä järjestäjiin tulee niin he eivät halua järjestää kilpailuja ainoastaan vitosille, joiden kannan ymmärrän täysin. Viimeisin tieto jonka tiedän on että, GT-luokka ajetaan LS-5 luokan yhteydessä. Korvenmaan kanssa olikin puhetta istua alas GT-luokan yhteyshenkilön kanssa ja pohtia tulevan kesän koitoksia. Hienoa saada kunnon kokoisia autoja samoihin skaboihin!!
Olen ottanut yhteyttä täällä ehdotetun mukaisesti AKK:oon kisojen järjestämismahdollisuudesta LS5-kisojen yhteyteen, mutta sieltä pallo pomppasi takaisin LS-5 lajiryhmälle,jonka jälkeen tuli täysi radiohiljaisuus.
LS-5 luokalla ei ole lajiryhmää vaan yhteyshenkilö jonka toimessa toimii allekirjoittanut. Minuun ei ole kukaan muu kuin Korvenmaan Matti ollut yhteydessä mahdollisesta GT ja LS-5 luokkien yhteiskilpailuista.
Mitä järjestäjiin tulee niin he eivät halua järjestää kilpailuja ainoastaan vitosille, joiden kannan ymmärrän täysin. Viimeisin tieto jonka tiedän on että, GT-luokka ajetaan LS-5 luokan yhteydessä. Korvenmaan kanssa olikin puhetta istua alas GT-luokan yhteyshenkilön kanssa ja pohtia tulevan kesän koitoksia. Hienoa saada kunnon kokoisia autoja samoihin skaboihin!!
Mitä tarkoitat ylijäykillä säännöillä? Lisenssipakkoako? Vai aika-ajoformaattia tai ajokaaviota?
Muuta jäykkyttä ei just tule itsellä mieleen esim. viime kesään verrattuna. Samoilla säännöillä mennään käytännössä. Ehkä siiven korkeus on ainoa :wink:
Olen ottanut yhteyttä täällä ehdotetun mukaisesti AKK:oon kisojen järjestämismahdollisuudesta LS5-kisojen yhteyteen, mutta sieltä pallo pomppasi takaisin LS-5 lajiryhmälle, jonka jälkeen tuli täysi radiohiljaisuus. Johtopäätelmänä tästä, oma mielipiteeni on, että GT-kisat järjestettäisiin ainakin tulevana kesänä omina kisoinaan, omina kisapäivinä.
Jos GT-kisat ajetaan erikseen, taitaa Kouvolaan ja Hyvinkäälle suunnitellut kisat jäädä järjestämättä. Toivottavasti muita järjestäjiä löytyy.
[off topic]
Tämä on myös huono asia LS-5 luokan suhteen, koska sen verran, mitä olen esim. Riihimäen porukoiden kanssa puhunut, ei pelkän LS-5 kisan järjestäminen ole järjestäjän kannalta kovin "houkutteleva" vaihtoehto.
[/off topic]
Mitä tarkoitat ylijäykillä säännöillä? Lisenssipakkoako? Vai aika-ajoformaattia tai ajokaaviota?
Muuta jäykkyttä ei just tule itsellä mieleen esim. viime kesään verrattuna. Samoilla säännöillä mennään käytännössä. Ehkä siiven korkeus on ainoa :wink:
Eipä tässä todellakaan jäykkysmielessä viitattu GT-luokan sääntöihin. Esimerkiksi lisenssipakon noudattaminen kun saman tapahtuman sisällä ajaa SM-luokka, voisi olla GT-kuskeilla hyvinkin osallistumista rajoittava sääntö. Siitä seuraisi ensin pakkoliittyminen AKK:n alaiseen seuraan ja sitten AKK:n pienoisautolisenssin ostaminen.
Jahas, lopullisiin sääntöihin tulikin sitten näemmä minimileveys. Eipä tarvinnut sitten rakentaa autoa loppuun asti. Onneksi en osia kovin monella sataa ehtinyt ostaamaan...
"Auton tulee olla mittakaavassa 1:8 tai 1:7 ja sen tulee olla luonnollinen ja pääpiirteittäin GT-/Touring esikuvansa mukainen."
"Leveys: Minimi 300 ja maksimi 350 mm pois lukien peilit ja muut dekoratiiviset ulokkeet."
Eli, jos tuosta nyt sitten laskee autolla esikuvan leveyden, niin 1:8 auto olisi 2.4-2.8 metriä leveä, ja 1:7 auto 2.1-2.45 metriä leveä. Kuulostaapa tosi "luonnolliselta".
Pitäkää tunkkinne, rakentelen sitten jotain muuta.
eikös se ollu se Tamiya GTX tai jotain sellasta ("SuperTen" luokan auto)
Kenelle sarjan osallistumismaksu maksetaan ja kuka jakaa numerot? Entäs jos ajaa vain yhden kilpailun niin keneltä saa numeron ja kuinka paljon ennen kilpailua numero on pyydettävä (ja keneltä)?
Oho, saa kyllä luvan riittää, molemmat itse asiassa, onhan deeämmässäkin korkeahko siipi.
Oho, saa kyllä luvan riittää, molemmat itse asiassa, onhan deeämmässäkin korkeahko siipi.
Mitäs säännöissä sanotaan :huh:
Jerzi
Oho, saa kyllä luvan riittää, molemmat itse asiassa, onhan deeämmässäkin korkeahko siipi.
Lisenssihän ei ole mitenkään kallis. Oliko se nyt jotain 24 euroa jos oikein muistan. Sisältää myös sen paljon puhutun vakuutuksen, joten sinänsä kyllä en itse näe tuota mitenkään ongelmana.
On myös hyvä muistaa että lisenssin alaiset kilpailut ovat aina järjestetty tiettyjen standardien mukaan -> laadukkaat kisat.
Ja lisenssiä ei voi ostaa ennenkuin olet seurassa joten hinta nousee jonkin verran tuosta 24e.
Jerzi
Jos asuu pk-seudulla niin mitä seuraa te suosittelette?UAU - onko niitä edes muita - mistä siis saa lisenssin :wink:
Sorry OT
Täng juu. Sinne pitää siis liittyä.Ja sähän olit PKSRCA:n jäsen joten liittyminen on ilmaista! Laitat vain ilmoittautumiskaavakkeeseen PKSRCA jäsennumeron ja maksat vuosimaksun ~30-35e...
Jos asuu pk-seudulla niin mitä seuraa te suosittelette?UAU - onko niitä edes muita - mistä siis saa lisenssin :wink:
Sorry OT
Miten porukka suhtautuu tuohon lisenssi hommaan? Tiedän että sitä ei enää voi muuttaa, mutta olisi hyvä tietää että paljonko jää sarjasta pois lisenssin takia.
Nyt maksan mielelläni 26€ lisenssimaksun, kun se ei ole paljoa ja siinä saa vakuutuksen mukana. Onko maksun suuruus muuttunut ihan viime aikoina tai onko toi erikseen pienoisautoiluun soveltuva lisenssi tullut uutena vaihtoehtona AKK:lta? Kun tossa aikaisemmin kattelin akk:n sivuja, niin silloin muistaakseni olisin löytänyt vain noin 40-50€ lisenssin, joka kävi pienoisautoilijoille?
...... mutta jos kisat ovat 2-päiväisiä niinkuin näyttää niin tuottaa erittäin suuria vaikeuksia päästä mukaan.
Nykyinen 26€ on seurausta siitä, että lajiryhmämme pisti noin 2 v. sitten ansiokkaasti kampoihin AKK:n piirissä yrityksille laittaa pienoisautoilijat samaan "kastiin" kartingin (40€) kanssa. Jos silloinen pj. Toni Raikas ei olisi niin menestyksekkäästi pistänyt omaa arvovaltaansa peliin, maksaisimme nyt mekin lisenssistämme 40€.
Kisa numeroista olisi kysyttävää. Jos numero tehdään sääntöjen mukaan, niin se menee niin isoksi että se ei oikein meinaa mahtua autoon. http://www.autourheilu.fi/lajit/pienoisautoilu/fintraktour/ nämä numerot olisivat paremman kokoiset mutta sääntöihin nähden liian pienet.Olisiko tämä mahdollista? On aika isot noi LS-5 numerot.
Minun puolestani on mahdollista, kysymys on lähinnä siitä haluaako joku estää oikean nimensä esittämisen tässä yhteydessä.
Minun puolestani on mahdollista, kysymys on lähinnä siitä haluaako joku estää oikean nimensä esittämisen tässä yhteydessä.
Minun puolestani on mahdollista, kysymys on lähinnä siitä haluaako joku estää oikean nimensä esittämisen tässä yhteydessä.
Lisenssin hankinnasta vielä hieman lisää.Sori OT jatkuu... herkullinen paikka vaan kommentoida/kysyä:
Tällä valitulla systeemillä kun mennään, niin kisajärjestäjällä ei OIKEASTI ole oikeutta päästää kuskia mukaan ellei lisenssi ole kisa-aamuna voimassa.
Lisenssin hankinta kannattaa tehdä ajoissa. Älä siis jätä sitä viimeiseen viikkoon, koska silloin olet jo myöhässä.
Kysymys GT raadille ennen kisaa:
Asensin ajetun Go Tech .28 RTR moottorin Corvetteeni, mutta moottorin kannesta on irti pari jäähdytysripaa ja haluaisin laittaa Donnelin kannen tilalle, koska sellanen löytyy hyllystä. (rikkinäisellä kannella ei voi ajaa). Periaatteessahan se on "varaosa" vaikka ei olekaan samalta valmistajalta. Painon säästöä tmv. ei tule sillä kansi painaa 120gr ja on painavimmasta päästä varmasti.
Onko ok käyttää sitä kisassa ? (jos se muuten toimii heh)
Kiitos, hyvä porukka 4 Kyoshoa, 4 Hong Noria. Hyvä meininki.
Katsotaan niitä ajovuoroja ens kerralla, nythän Jerry olit ainoa joka ajoi muista poikkeavalla autolla. Kiitos että annoit meille rata-aikaa ja pääsithän itsekin ajamaan Vintagella ihan mukavasti, ok?
Sellainen kysymys jos kuuluu Autoliittoon voiko sen laittaa seuraksi ja tilata lisenssin? Jos voi niin se voi helpottaa joitakin lisenssi asiassa.
Eilen Tattiksella menoa katselleena on helppo olla samaa mieltä Mikan kommenttien kanssa.
Yksi asia minua tässä luokassa huolestuttaa. Aika monessa autossa on erittäin kova ääni.
Ääni on kovempi ja tyypiltään korvia repivämpi kuin muissa polttisluokissa.
Eilen PA-radalle johtavan tien puomi oli kiinni ja jätin autoni isolle parkkikselle ajatellen, etten viitsi ärsyttää sitä mikroautoradan "tyyppiä".
Heti autosta ulos astuttuani (siellä kaukana isolla parkkiksella) ajattelin, että onkohan mikroautoradalla minimopot kisaamassa kun äänet on niin kovat. Osoittautuikin, että ääni tuli PA-radalta yli mikroautoradan. Radalla oli suunnilleen yhden eräryhmän verran GT-autoja.
Ääniongelmasta on jo puhuttu täällä ja ratkaisujakin on vissiin löydetty. Kaikkien autoihin paremmat äänenvaimennukset eivät olleet vielä ehtineet.
On todella toivottavaa, että äänitasoja saadaan vaimennettua tai äänen tyyppiä muutettua korvalle ystävällisemmäksi melko pian.
Tattiksen kilpailun (13.6.) kisakutsussa tullaan painottamaan äänitasojen kohtuullisuutta.
Kaksi vaihtoehtoa:
- autossa on joko EFRA-hyväksytty pilli, jolloin se on ns. tyyppihyväksytty kilpakäyttöön ja OK
- tai ns. epävirallinen hyväksymätön pilli, jolloin auton desibelit voidaan pistokoetyyppisesti mitata ja mikäli meteli ylittyy (ainakin EFRA-kirjassa on joku desibeliraja mainittuna) niin merkintä sarjapöytäkirjaan asiasta että kaverin pitää viimeistään seuraavaan kisaan mennessä hoitaa asia kuntoon. Seuraavassa kisassa sitten kaverille tarkastusmittaus että asia on kunnossa.
Mielestäni tässä pitäisi huomioida kaksi asiaa:
- Jos autossa on leimatut ja hyväksytyt pakoputkistot, tällaista autoa ei mitata (ei ole mitattu muissakaan luokissa koskaan Suomessa)
- Jos halutaan edistää luokan käynnistymistä, pitää kilpailijalle antaa aikaa hoitaa asia kuntoon, eikä keskeyttää hänen kilpailuaan vaikka äänet ylittyisivätkin.
- ..ja vielä kolmas. Metelin ylittymisen pitää perustua mitattuun faktaan, ei mututuntumaan.
-A-
ei oo eikä pidä yhtään niin pahaa ääntä vakioputkella mutta juskan piti efra pillillä ;)No, onpahan toi philli koitettu. Laitetaan vakiopilli takasin ja 20cm. silikoni letkuu, jos sillä sais tolkkua toho mekkalaan. Ulostulo takatukivarren alle.
ei oo eikä pidä yhtään niin pahaa ääntä vakioputkella mutta juskan piti efra pillillä ;)No, onpahan toi philli koitettu. Laitetaan vakiopilli takasin ja 20cm. silikoni letkuu, jos sillä sais tolkkua toho mekkalaan. Ulostulo takatukivarren alle.
Kaksi vaihtoehtoa:
- autossa on joko EFRA-hyväksytty pilli, jolloin se on ns. tyyppihyväksytty kilpakäyttöön ja OK
- tai ns. epävirallinen hyväksymätön pilli, jolloin auton desibelit voidaan pistokoetyyppisesti mitata ja mikäli meteli ylittyy (ainakin EFRA-kirjassa on joku desibeliraja mainittuna) niin merkintä sarjapöytäkirjaan asiasta että kaverin pitää viimeistään seuraavaan kisaan mennessä hoitaa asia kuntoon. Seuraavassa kisassa sitten kaverille tarkastusmittaus että asia on kunnossa.
Mielestäni tässä pitäisi huomioida kaksi asiaa:
- Jos autossa on leimatut ja hyväksytyt pakoputkistot, tällaista autoa ei mitata (ei ole mitattu muissakaan luokissa koskaan Suomessa)
- Jos halutaan edistää luokan käynnistymistä, pitää kilpailijalle antaa aikaa hoitaa asia kuntoon, eikä keskeyttää hänen kilpailuaan vaikka äänet ylittyisivätkin.
- ..ja vielä kolmas. Metelin ylittymisen pitää perustua mitattuun faktaan, ei mututuntumaan.
-A-
Hmmm, tulisiko katsastusvarusteisiin sisältyä db-mittari? Ehkä ei kuitenkaan. Useammalta taholta on todettu eräissä tämän luokan autoissa olevan ääni joka on tyypiltään TAVALLISTA ENEMMÄN korvia repivä. Sellaisen ominaisuuden toteamiseen ei taida löytyä muuta mittaria kuin kuulijat.
Tätä asiaa nostetaan esille juuri siinä tarkoituksessa että harrastajien tietoisuus tästä muita ratapolttisluokkia huomattavammasta äänestä kasvaisi. Asialla voi hyvinkin olla merkitystä sen suhteen miten harrastuksen ulkopuolinen väestö suhtautuu meihin ja kuinka suopeasti päätöksentekijät ottavat pienoisautoilijoiden tarpeet huomioon.
..tyypiltään TAVALLISTA ENEMMÄN korvia repivä...
Tätä asiaa nostetaan esille juuri siinä tarkoituksessa että harrastajien tietoisuus tästä muita ratapolttisluokkia huomattavammasta äänestä kasvaisi. Asialla voi hyvinkin olla merkitystä sen suhteen miten harrastuksen ulkopuolinen väestö suhtautuu meihin ja kuinka suopeasti päätöksentekijät ottavat pienoisautoilijoiden tarpeet huomioon.
Hmmm, tulisiko katsastusvarusteisiin sisältyä db-mittari? Ehkä ei kuitenkaan. Useammalta taholta on todettu eräissä tämän luokan autoissa olevan ääni joka on tyypiltään TAVALLISTA ENEMMÄN korvia repivä. Sellaisen ominaisuuden toteamiseen ei taida löytyä muuta mittaria kuin kuulijat.
Hmmm, tulisiko katsastusvarusteisiin sisältyä db-mittari? Ehkä ei kuitenkaan. Useammalta taholta on todettu eräissä tämän luokan autoissa olevan ääni joka on tyypiltään TAVALLISTA ENEMMÄN korvia repivä. Sellaisen ominaisuuden toteamiseen ei taida löytyä muuta mittaria kuin kuulijat.
..kuka valitaan kuulijaraadiin? Mun korvassa soi TP-10 ja C8 autot kauniisti. M8 ja LS-5 autoja taas en pidä erityisen puhdasäänisinä.. Mä luulen että moni muu antaa tähän asiaan eriävän mielipiteen.
-ugh-
Mää olin kans Juizen "metelöintiä" kuuntelemessa ja ero edelliseen
ajoon oli aivan selkeä.
Kyllä se iso kone vielä itsestään antaa kuulua mutta ero on aivan selkeä.
Lähtee siitä vieläkin enemmän ääntä kuin TP10:stä mutta en usko
että tuosta erosta enää mitään "meteliä" tule kaupungin suunnalta.
Joten toivomus olis että muutkin tuon auton käyttäjät laittais
tuollaisen 1/8 Crossarin pillin.
Tämmöinen löytyi Raision topicista..Mää olin kans Juizen "metelöintiä" kuuntelemessa ja ero edelliseen
ajoon oli aivan selkeä.
Kyllä se iso kone vielä itsestään antaa kuulua mutta ero on aivan selkeä.
Lähtee siitä vieläkin enemmän ääntä kuin TP10:stä mutta en usko
että tuosta erosta enää mitään "meteliä" tule kaupungin suunnalta.
Joten toivomus olis että muutkin tuon auton käyttäjät laittais
tuollaisen 1/8 Crossarin pillin.
Uskon että jos asia on oikeasti ongelma, niin pillisääntöä tarkentamalla se saadaan varmasti kuntoon.
-A-
LainausDear Sportfriend,
Enclosed the muffler list for the 2009 season. With the decision to go back to the old mufflers from the 2007
season and some new homologated mufflers, we now have a large number of mufflers on the list.
The noise level will be higher as in 2008, although the 3000 series of mufflers are still on the list, not many
people will use them.
All manufacturers are working (I hope they do) on new designs based on 2007 muffler designs with an extra
silencing unit on the tailpipe to bring the noise level down. It is important that we achieve a good noise level
beginning of 2011. Some clubs in Europe have serious problems and more clubs will follow if EFRA does not try
to comply with the enviramental rules.
If that will finally mean that we will have to give up power, so will it be. It is important to bring that noise level
down and we will push the manufacturer to show us some progress during this season and not wait till the end
of 2010. Enjoy your racing in 2009 and if some-one has some good ideas to bring the levels down, both in 1/8th
and or in 1/10th please send us a message.
No ei nyt leikkimielellä mutta ei kuolemanvakavanakaan. Voidaanhan hieman vertailla ääniä ja katsoa mistä löytyisi sellainen ratkaisu että se tyydyttää kaikkia osapuolia. Ei tuo varmastikaan vie kuin hetken. Vintage voi ajaa sillä aikaa :)
Mulla oli trukissa .28 RB ja EFRA 2045 pilli. Se piti todella kovaa ääntä, itse väsyin siihen hieman. Silti se oli EFRA jne. Moottorin porttaus varmasti vaikutti siihen millasta meteliä se piti. Sitä ei välttämättä olisi voinut ratkoa millään pilliasialla.
Mitä enemmän tehoa, sitä enemmän ääntä :cool:
Nyt kun vielä mietin asiaa näillä harmailla aivosoluillani, niin ei se keskiviikkona radalla pyörhtänyt vitosautokaan mun korvaan juuri hiljaisemmalta kuulostanut.
Asiasta kukkaruukkuun
On todella mukava seurata tämän, IGT:n, ja DM-1 ketjujen juttuja ja olen ollut huomaavinani, että tällä luokalla on todella hyvä "noste" Kaikki tuntuvat olevan varsin innoissaan autoista ja tulevista kisoista - henki vaikuttaisi olevan todella hyvä.
Kaiken kaikkiaan keskustelut ovat aivan toisella tasolla viime vuoden vastaaviin nähden. Uskon vakaasti, että tulevan kauden aikana nähdään erittäin hienoja kisoja ja varmasti paljon uusia kuskeja tämän luokan parissa. Itteä alkaa päivä päivältä enemmän kaduttamaan, ettei tullu hommattua GT-8 autoa, saa nähä kauan jaksaa kärvistellä...
Ajattelin sellaista asiaa että pitäiskö tätä sarja rupee enemmän promoamaan. Tehdä video ym. ja laittaa asiat näkyville. Luulisi että tämän tyylisiä autoja on paljon mutta kynnys tulla kisailemaan on iso. Jos saataisiin videolle näytettyä kuin hauskaa ja miten hyvässä hengessä tämä asia toimii, niin luulisi ihmisten innostuvan enemmän. Järjestettäisiin kerhotyylisiä kisoja niin luulisi sen ensimmäisen "kisakynnyksen" madaltuvan ja tietysti se ettei heti tarvitse lisenssiä hankkia ym.
Tämä luokka on mielestäni niin upea ja edullinen (verrattuna vaikka TP-10 tai M-8) että pitäisi saada enemmän osallistujia. Ajatelkaa jos joku kaunis päivä olisi kisoihin ilmoittautuneita 20 autoa. Yritetään vetää enemmän kaikki samasta köydestä että saataisi luokkaa kasvatettua reilusti.
En usko, että (ehkä leikkimielellä) ehdotettu "autojen kuuntelu" tuo asiaan kaikkien "kuskien oikeuksia" kunnioittavaa ratkaisua. Taitaa olla parempi, että sekin aika käytetään ajamiseen.
Tekosalla on lisä äänenvaimennin!
Ite mietin tuontapaista mutta, mutkaan sisään mentäessä kun ei ole kaasua päällä ja joku ajaa konttiin niin saattaa moottori sammua. Ratkaisuna tuohan makee ja varmasti toimiva. Ajattelen taas ehkä liikaa sitä finaalin toisiks vikaa kierrosta :shocked:
ekaan GT kisaan (jo) 5 kuskia ilmottautunut Kitissä.
ekaan GT kisaan (jo) 5 kuskia ilmottautunut Kitissä.Omalta osaltani täytyy valittaen todeta, että oma muutto sattuu samalle viikonlopulle, joten tämä eka kisa jää osaltani väliin. :cry:
Onkos tänään ketään menossa ajamaan kun tuntuu olevan suurimmalle osalle vapaapäivä.Parin auton vahvuudella olis tarkotus lähteä ajamaan.
Kääk, näyttää huonolta osallistuminen GT-kisoihin. Auto on levällään tai sähköt ei ole kiinni, lisenssi maksamatta ja tattiksen kisakin jo huulilla. Taitaa jäädä väliin toi kisa kun autoa ei ole kerennyt edes kokeilemaan ja muita kiireitä pukkaa kokoajan päälle. Täytyy kokeilla jos johonkin syksyn kilpailuista sitten kerkeisi, tai edes ajamaan ensin tattikselle jotta saisi edes jotain tuntumaa autoon ja ajamiseen.
-Tommi
Jiri Jokinen 3
Arto Heinonen 4
Pekka Kuronen 6
Antti Savolainen 11
Tommi Turku 12
Markku Honkanen 13
Niko Andersson 14
Juha Rousku 33
Vesa Rousku 43
Markus Aallonen 58
Mika Rinne 63
Juha Menna 75
Peter Erna 77
Janne Kortesoja 83
Antti Ollinmäki 87
Kaikki kynnelle kykenevät vaan mukaan Tattiksen kisoihin, ei tartte olla mestari osallistuakseen hauskaan tapahtumaan. Mulla on kokemusta polttisautoista kaikkiaan n. 2 gallonaa Specillä ja siinä kaikki. Tattiksen rataa en ole edes vielä nähnyt, muuta kuin kuvissa. Talvella tuli hankittua Mini ja sitä ennen olen koskenut rc-autoon viimeksi vuonna -90. Tän hetkisten ilmoittautumisten perusteella sitä on vähintään 8. :grin:
Juha
Jiri Jokinen 3
Arto Heinonen 4
Pekka Kuronen 6
Antti Savolainen 11
Tommi Turku 12
Markku Honkanen 13
Niko Andersson 14
Juha Rousku 33
Vesa Rousku 43
Markus Aallonen 58
Mika Rinne 63
Juha Menna 75
Peter Erna 77
Janne Kortesoja 83
Antti Ollinmäki 87
Autossa tulee olla kilpailijan numero kolmessa eri paikassa: konepellissä, oikeassa etuovessa ja vasemmassa etuovessa. Numeroita ei saa kiinnittää tuulilasiin eikä sivuikkunoihin. Numeron tulee olla vähintään 50 mm korkea ja viivan paksuus vähintään 12 mm. Numeropohjan tulee olla suorakulmio, kulmat saa olla pyöristetty. Numeropohjan väri on valkoinen ja numeron väri musta.
Itselläni on vähän pienemmät numerot mutta kai ne kelpaa.Näyttäis olevan tulostettu paperille, ja sitten päällystyskalvolla kiinni :cheesy:
Onko noi tehty jollain tarraprintterillä vai normaalilla? vai tilattu jostain?
Itselläni on vähän pienemmät numerot mutta kai ne kelpaa.
Itselläni on vähän pienemmät numerot mutta kai ne kelpaa.
En luottaisi siihen että kelpaa, kun säännöt sanoo aivan muuta. Eli laita oikeankokoiset tarrat jos meinaat ajaa varmuudella.
Koska muuten on huomisen jälkeen seuraavat kisat. Vois tulla mukaan täältä pohjosesta harjottelemaan kisailua. Rata-autoilukokemusta huikeat puoli gallonaa takana:)
Alkuerien tulosten perusteella jaotellaan kuljettajat finaaleihin. A-finaaliin paikan ansaitsee alkuerien tulosten perusteella 5 parasta kuljettajaa. Finaaleista nousevat 3 parasta aina ylöspäin seuraaviin finaaleihin. Alkuerien tulosten perusteella 5 parasta kuljettajaa saavat ajaa ennen B-finaalia 10 minuutin harjoittelun. Finaalien välissä tulee olla vähintään 30 minuutin tauko, jotta nousijoilla on aikaa huoltaa autonsa seuraavaa finaalia varten.
Alkuerissä autot pyritään jakamaan 6 auton suuruisiin mahdollisimman tasaväksiin eriin. Finaalit ajetaan 8 autolla.
Kussakin osakilpailussa jaetaan sarjapisteitä, mikäli ko. osakilpailuun on hyväksytty vähintään 8 kilpailijaa.
Olisi pieni ehdotus puitavaksi ensikaudelle tämä osallistujamärä ja pisteiden saanti poistettaisiin, koska Ylistaron kisa on kyllä kaukaatulleille todella iso panostus ja pisteet jää puoliin niin kyllä se-oikeesti syö miestä pitää lajin syntyä yllä ja jäädä ilman oikeesti tarvittavia pisteitä esim nyt kun jäi yksi kisa välistä niin asetelmat ovat todella surkeat menestymisen suhteen. Oikeasti veettää kun pientä oravaa mutta tämä on motorsporttia ja pitää vain sulatella motivaatio kärsii aika pahasti, tämän varmasti kaikki kilpaa ajavat kyllä ymmärtävät.
Tattikselta jäi ainakin 2 Kyoshoa ja yksi Hong Nor pois lisurin takia. En sitten tiedä onko lisenssin hankkiminen oikeasti niin työlästä, mutta helpompaa toki olisi mennä kokeilemaan ilman. Aina voi voittaa mutta aina ei voita...
Se ei onnistu koska ajetaan LS-5 kisan yhteydessä, joka edellyttää lisenssiä.
Noista syistä valitsisin melkeinpä tuon jälkimmäisen.Se ei onnistu koska ajetaan LS-5 kisan yhteydessä, joka edellyttää lisenssiä.
Juuri tuon kaltaiseen i*ioottimaiseen byrokratiaan kaatuu liian moni hieno asia tässä maassa...
Minkä ihmeen takia AKK:n alaisessa kilpailussa ei voida ajaa esim. näytösajona jotain uutta luokkaa joka ei vaatisi lisenssiä?
Onko tuohon olemassa mitään järkeenkäypää syytä, vai pelkkää idiotiaa?
Esimerkiksi minit, VTR tai vaikkapa nämä GT kasit, joilla ei kuitenkaan taistella mistään titteleistä olisivat loistavia täyteluokkia.
selailin AKK:n sivuja:
selailin AKK:n sivuja:
Älä selaile vääriä lisenssejä.
PA lisenssi on erikseen.
Oisko mahdollista ajaa esim. 1 tai 2 ensimmäistä kisaa ilman lisenssiä? Vois madaltaa uusien kuskien osallistumis kynnystä.
Eli onko tämmöstä harkittu, vai estääkö joku pykälä? C´moon, ei edes olla autojen sisällä! AINA puhutaan miten saada lisää osallistujia lajiin, mutta jos lisenssit, matkat ja 3 kide paria maksaa saman ku uus auto, no arvatkaa
On ollut puhetta GT-luokan kerhokisoista tässä kesän aikana, joten eiköhän sellaisetkin vielä tule ja osallistumismahdollisuus sitten viimeistään niille jotka eivät kansallisiin kisoihin vielä osallistuneet.
Tarkennan vielä, itse pidän lisenssiä ja mottorikerhoon kuulumista hyvänä, lajia eteenpäin vievänä asiana. Mutta kyllä se nostaa kynnystä tulla kokeilemaan, ku en ole eläessäni minkäänlaista RC kisaa nähny, eri juttu jos tietäsin innolla ajavani vaikka kaikki kisat ja panostavani kalustoon. Kerhokisat kuulostaa juuri tämän vuoksi hyvältä, jos semmoset saatais toivoisin ilmon ja kisan väliin tarpeeksi aikaa (viikossa en kerkii järkätä aikaa), sitten jos pro kuski tai pari opastais kuinka oikea kilpailu viedään läpi (käsittääkseni eri tyyppinen lähtö alkuerissä ja finaaleissa).
taas jälleen takerrun aiheeseen jaka ei minua juuri kosketa suoranaisesti mutta...
tuosta lisenssi asiasta kyllä se aika iso satsaus on yhteen kisaan jos haluais lähteä kokeilemaan lajia maksaa ensin akkn alaisen seuran liittymis ja jäsenmaksu osallistumis maksu ja lisenssi ja sitten tulee tämä että monellako aloittelialla riittää mielenkiinto lähteä ajamaan suoraan lisenssillisiä pro kuskeja vastaan kun tietää heti kättelyssä ettei heitä vastaan ole mitään sanomista ja pyörii vaan jaloissa. siksi nuo lisenssi pakottomat kerho kisat olis kyllä paikallaan mielestäni ja vielä niin että sielä ajaisi eri lähdöissä nopeammat ja omassaa ns juniorit ja aloitteliat ja niin että junioria ei määritetä iällä vaan juuri esim lisenssillä ja kilpailukokemuksella että näin
monellako aloittelialla riittää mielenkiinto lähteä ajamaan suoraan lisenssillisiä pro kuskeja vastaan kun tietää heti kättelyssä ettei heitä vastaan ole mitään sanomista ja pyörii vaan jaloissa.
Mutta nyt kun puhutaan GT sarjasta niin tällaista junnusarjaa ei ole, eikä siihen todellakaan ole edes minkäänlaista tarvetta.
Jos kuskeja on kisassa juuri kymmenkunta niin kaikki ajaa samassa finaalissa jokatapauksessa, koska kuskeja on niin vähän.
Jos kuskit jaettais GT luokassa omiin finaaleihin juniori ja pro tason mukaan ja mahdollisesti vielä johonkin kolmanteen tasoluokitukseensä... mikälie semiamatööri niin kisoissa ajais tyyliin 2 kuskia junnufinaalia, 3 semiamatöörissä ja loput proossa.
Ei siis näin.
Ps: eikä kannata olla pienintäkään ennakkoasennetta "pro" kuskeja kohtaan.
Paikanpäällä on muutkin joutuneet toteemaan että juuri ne eniten harrastaneet ns. pro kuskit siellä on kaikkein eniten muita auttamassa ja avoimen rentomielistesti juttelemassa.
Ainut miinus siis on tuo lisenssin vaatima rahallinen panostus.
UAU:hun liittyminen, jäsenmaksu ja lisenssi tekee jo SATASEN!!!
Pieni summa jos tästä harrastus lähtee vasta kunnolla liikkeelle ja osallistutaan useisiin kisoihin...
Mutta tosiaan pelkkänä ensikokeiluna tuo on TODELLA suuri panostus ja jää monilta siis väliin.
Tästäkään ei tarvitse spekuloida yhtään, onko asia näin... senhän näkee jokainen kisojen osallistujamäärästä...
No mutta... tämä lisenssi juttu ei ole este kyseisen luokan kehittymiselle... Se on vain hidaste.
Eikös Suomessa ole seuroja/seurakuntia jotka ovat ilmaisia, menkää niihin ja unohtakaa oman naapurikunnan seura joka tekee aivan älyttömästi talkoo voimia jotta tämä laji pysyy oman nurkan takana.
UAUn liitymis maksu maksetaan vain kerran ja vuosimaksu hoidetaan kerran vuodessa ja lisenssi kerran vuodessa.
Jerzi
Ainut miinus siis on tuo lisenssin vaatima rahallinen panostus.
UAU:hun liittyminen, jäsenmaksu ja lisenssi tekee jo SATASEN!!!
Pieni summa jos tästä harrastus lähtee vasta kunnolla liikkeelle ja osallistutaan useisiin kisoihin...
Mutta tosiaan pelkkänä ensikokeiluna tuo on TODELLA suuri panostus ja jää monilta siis väliin.
Ihan raakili idana heitän... Mitenkäs jos liittymismaksun mukana saisi oikeuden osallistua yhteen kisaan ilman lisenssiä ja kisamaksua seuraavan vuoden kuluessa?Idea varmasti yhtä hyvä kuin tusina muita, mutta kun se ei varmasti onnistu - kiitos AKK:n
Luulisi tuon palvelevan melkein kaikkia:
- Lisää kisoihin osallistujia (eihän saavutettua etua voi jättää käyttämättä)
- Pientä keppiä siihen että uudet harrastajat lähtee ensimmäisiin kisoihin toteamaan millainen meno siellä on
- Yksi konkreettinen etu liittyä kerhoon...
PS Se on sääli tuo tattis tänäpäivänä kuin kerhokisoja on todella vaikeata järjestää siellä :evil:
PS Se on sääli tuo tattis tänäpäivänä kuin kerhokisoja on todella vaikeata järjestää siellä :evil:
Mitä tarkoitat? Miten asiat ovat muuttuneet huonompaan suuntaan?
Jos yksityinen sen vuokraa (esim minä) niin radan vuokra on niin korkea että jää haaveksi järjestää siellä mitään. Olitte Mikon kanssa siellä nuken kanssa juttelemassa niin Mikko ilmoitti noista hinnoista ja sen kuin kuulin niin tattiksen kisa/ kisat jäivät sitten haaveeksi.
Sääli, olis ollut kivaa ajaa kerhokisoja siellä mutta ymmärrän hyvin byrokratian asian suhteen.
Jerzi
Jos yksityinen sen vuokraa (esim minä) niin radan vuokra on niin korkea että jää haaveksi järjestää siellä mitään. Olitte Mikon kanssa siellä nuken kanssa juttelemassa niin Mikko ilmoitti noista hinnoista ja sen kuin kuulin niin tattiksen kisa/ kisat jäivät sitten haaveeksi.
Sääli, olis ollut kivaa ajaa kerhokisoja siellä mutta ymmärrän hyvin byrokratian asian suhteen.
Jerzi
Mitä tuo vuokra olisi? Eli kuinka paljon tulisi saada sponsoreilta kasaan euroina?
Minusta tässä suhteessa asia ei ole mennyt todellakaan huonompaan suuntaan.
On hyvä asia että kerho voi vuokrata radan edullisesti hakemuksella kerhokisoja varten, sen sijaan yksityinen ei. Näin tekemisestä tulee suunnitelmallista eikä kisoja pidetä miten sattuu vain ilmoittamalla ärceekympissä ja radan seinällä että huomenna on kisat tmv.
Mutta sinänsä tämä ei juurikaan liity GT autoiluun vaan kaikkeen autoiluun radalla.
Tuosta lisuriasiasta vielä että useassa muussakin luokassa "kisa" kokeileminen edellyttää lisenssiä.
Niin.. ja jos meillä olisi vaikka lisäksi 2 muuta Jerryä niin luultavasti meillä olisi kisat joka viikonloppuna molempina päivinä. Kyllä minusta tilanne on ihan hyvä näin. Katotaan mitä tulee, kesä ei ole vielä ohi.
Jees. Koita järkätä homma yhdessä jonku kerhon kanssa ja anomus vetämään Nukelle, ei kai se sen vaikeampaa käytännössä ole.
Olis kiva tulla ajamaan noita kerhokisoja mutta järjestäjiä ei ole näkyvissä.
Viimebuodet ainoat jotka on järjestänyt jotain tuolla on UAU ja minä ja sitten Mika taisi vetää yhdet GT läpi.
Olihan se hemmetin mukavaa viimevuonna kuin oli hellettä ja ajatettiin 3 eri luokkaa ja katsojia oli todella paljon. OI NIITÄ AIKOJA.
Jerzi
Olis kiva tulla ajamaan noita kerhokisoja mutta järjestäjiä ei ole näkyvissä.
Viimebuodet ainoat jotka on järjestänyt jotain tuolla on UAU ja minä ja sitten Mika taisi vetää yhdet GT läpi.
Olihan se hemmetin mukavaa viimevuonna kuin oli hellettä ja ajatettiin 3 eri luokkaa ja katsojia oli todella paljon. OI NIITÄ AIKOJA.
Jerzi
[Offtopic]
Ootkos Jerry unohtanut, että kerhokisoja voidaan järjestää muuallakin kuin Tattiksella. Talven aikaan PKSRCA järjesti 7 kappaletta kisoja Lippiksessä, suurimmassa tapahtumassa taisi olla yli 60 kuljettajaa. Ensi talvena palataan näiltä osin samaan agendaan, joten kannattaa katsella myös ympärillensä.
[End of Offtopic]
Olis kiva tulla ajamaan noita kerhokisoja mutta järjestäjiä ei ole näkyvissä.
Viimebuodet ainoat jotka on järjestänyt jotain tuolla on UAU ja minä ja sitten Mika taisi vetää yhdet GT läpi.
Olihan se hemmetin mukavaa viimevuonna kuin oli hellettä ja ajatettiin 3 eri luokkaa ja katsojia oli todella paljon. OI NIITÄ AIKOJA.
Jerzi
[Offtopic]
Ootkos Jerry unohtanut, että kerhokisoja voidaan järjestää muuallakin kuin Tattiksella. Talven aikaan PKSRCA järjesti 7 kappaletta kisoja Lippiksessä, suurimmassa tapahtumassa taisi olla yli 60 kuljettajaa. Ensi talvena palataan näiltä osin samaan agendaan, joten kannattaa katsella myös ympärillensä.
[End of Offtopic]
Juuri tämän takia ajamme kerhokisan nyt viikonloppuna kaukana tattikselta, tarkemmin sanottuina sipoossa. Seuraavan yritän järjestää käpylän liikuntapuiston tiloissa.
Harmi tuo tattis on kyllä hieno paikka missä voi ajaa rc-autoilla.
Mutta nythän joku GT luokkalainen voi järjestää kerhokisat siellä jonkun seuran nimessä ja me (vtr) tullaan ajamaan kisaa sinne teidän kanssa.
Jerzi
ei ruhkaa välttämättä, mutta joka kerta eli pari kolme kertaa viikossa siellä käyneenä aina on ollut useampi luokka edustettuna eikä yksin ole tarvinnut ajaa. enemmänkin toki mahtuu. vartin vuoroilla on pääasiassa menty.
kyllähän sitä järjestää voisi, mutta tuleeko jengi kisoihin ja halutaanko lystistä maksaa. TP10 kerhokisat olisi mukava juttu kos "virallista" kisaa ei tänä kesänä Tattiksella ole, miksei avoimet GT kisatkin vaikka ne just siellä oli.
Pääasiahan on hauskanpito, eikä sekuntien laskeminen.
Harrastusta aloittelevan huoltajan/mekaanikon näkökulma...
Melkoisia "itkupillejä" koko keskustelupalsta täynnä.
Ajettu lähes 10 vuotta ura-autoja pojan kanssa.
Maksettu joka vuosi lisenssi kuskille ja huoltajalle.
Kilometrejä+osalliostumismaksuja välillä Hyvinkää/Lappeenranta/Evijärvi(eurosarja+kerhokisat+sm+kouvolan urat ym...) joka vuosi vähintään 11 kertaa.
Tänä vuonna lähdettiin kokeilemaan RC-puolta GT8-sarjaan. Hommattiin auto syksyllä ja neljän tankillisen jälkeen Ylistaroon pelipaikalle.
Helkkarin hieno viikonloppu saman henkisten hemmojen kanssa, vaikka ei kisaamisesta tullutkaan mitään.
Hienoa kokea ilmapiiri ja neuvot joita "pro"-porukka tarjosi.
Jouduttiin "passaamaan" Tattiksen kisa riparileirin vuoksi, mutta taas Hyvinkäällä mukana.
Kaikki joilla vähänkin mielenkiintoa hommaan, niin lähtekää mukaan koitoksiin.
T:IA
Kommenttihan liittyy sitä edeltäneeseen keskusteluun, jossa sekä VTR-luokan että GT:n puolelta valitetaan
kun kukaan ei ilmoittaudu järjestämään KERHOkisaa. Siis pienen porukan kerhokisailusta puhutaan.
Jos AINOA TAPA kisailla radalla on tehdä se sekunteja tai tuhannesosia laskien, niin sitten minä olen ymmärtänyt asian liian rennosti. :wink:
Isoin juttu jota minusta PK-seudun GT luokka vois puskea eteenpäin on viikottaiset epäviralliset kisat, esim. 1 lähtö a 20min. Sama paikka ja aika, joka viikko. GT luokka ei tarvii edes nostajia :grin:
Miettikää kokouksessa jos en ole paikalla. Kierroslaskenta ei liene ongelma ja HN miehistöllähän on se ajanottokin, pondereita vaan lisää. Pieni kolehti omistajille siitä per krt.
Vrt. http://rc10.fi/index.php?topic=11310.msg346373#msg346373
Tällä sais helposti systematiikkaa peliin ilman paineita.
Isoin juttu jota minusta PK-seudun GT luokka vois puskea eteenpäin on viikottaiset epäviralliset kisat, esim. 1 lähtö a 20min. Sama paikka ja aika, joka viikko. GT luokka ei tarvii edes nostajia :grin:
Miettikää kokouksessa jos en ole paikalla. Kierroslaskenta ei liene ongelma ja HN miehistöllähän on se ajanottokin, pondereita vaan lisää. Pieni kolehti omistajille siitä per krt.
Vrt. http://rc10.fi/index.php?topic=11310.msg346373#msg346373
Tällä sais helposti systematiikkaa peliin ilman paineita.
Voisko kuvitella että VTR ja LS5 ajaisivat silloin myös kisaa :huh:
Jerzi
Tästä tattiksen NS keskiviikko sessiosta jatketaan lisää silloin keskiviikkona. Eilen vähä asiaa kaavailtiin ja ihmeteltiin että miten se saatas toimimaan mutta tosiaan keskiviikkona kaikki paikalle ketkä pääsee.
No siis mä ajattelin notkua paikalla varmasti vain sen GT kisan ajan, en koko iltaa eikä siinä tarvita alkueriä. Yksi lähtö 20min ja se on siinä. Seuraava lähtö seuraavalla viikolla. Ja samalla kertaa ajelen myös TP10:llä.
Ainaki se robitronic on aika nopee virittää silta paikalle silmät kii ja kone päälle ja siihen letkut kii ja avot homma rulaa tunnistaa erässä ajavat automaattisesti ei siis tarvitse tehdä mitään listoja laittaa kellon käymään ja alkaa ajaan.
On. Jerzikin pääsee vaikka sillä seekasilla mukaan. :p
Elikkä juttelin Pekan kanssa ja siirrämme GT-8 palaverin 14.6.2009 Tiistaille Toivottavasti moni pääsee tulemaan voitaisiin aloittaa siinä 17.30-18.00 välillä jos Keli on huono niin katsotaan joku kahvittelu paikka.
T:Jiri Jokinen
Moro Stail,
Jiri otti sen sun tankkauspullon talteen. Laita moukarille vaikka yv:tä niin saat pullon takaisin.
-Tommi
Elikkä juttelin Pekan kanssa ja siirrämme GT-8 palaverin 14.6.2009 Tiistaille Toivottavasti moni pääsee tulemaan voitaisiin aloittaa siinä 17.30-18.00 välillä jos Keli on huono niin katsotaan joku kahvittelu paikka.
T:Jiri Jokinen
Taidat Jiri tarkoittaa ensitiistailla 7.7.09 päivää?
Huomenna olisi menossa Hyvinkäälle GT kuskeja harjoitelemaan kisaa varten klo n.14 eteenpäin. Olisi hienoa jos saisi paljon porukkaa mukaan eli kaikki kynnelle kykenevät sinne.Tuli juuri eilen (tiistai) käytyä siellä, no täytyy katsoa jospa tänäänkin. Radan reunus nurtsi on leikattu ja kuivaa ruohoa on jonkin verran radalla.
Hieno päivä oli ajella ja hieno on ratakin.
Nyt kaikki kisoihin mukaan niin saadaan paljon kuskeja mukaan.
Ehdotan että jos on max 12 kuskia, niin kaikki finaaliin mukaan vaan. Enemmän meininkiä sitten finaalissa ja ei tarvii ajaa turhaan muutaman auton nousuja. Mitä mieltä ootte?? Jos on 13 tai enemmän, niin sitten nousufinaalit ja vain 10 autoa finaaliin???
-A-
Ehdotan että jos on max 12 kuskia, niin kaikki finaaliin mukaan vaan. Enemmän meininkiä sitten finaalissa ja ei tarvii ajaa turhaan muutaman auton nousuja. Mitä mieltä ootte?? Jos on 13 tai enemmän, niin sitten nousufinaalit ja vain 10 autoa finaaliin???Kannatetaan.
-A-
Aallonen Markus AAU
Erna Peter UAU
Hattunen Juho JärvSRK
Jokinen Jiri UAU
Kuronen Pekka UAU
Laurinkoski Antti JärvSRK
Ollinmäki Antti JärvSRK
Rinne Mika UAU
Rousku Juha TapUA
Rousku Vesa VihUA
Rönnqvist Risto JärvSRK
Savolainen Antti UAU
Turku Tommi TAK
Jiri Jokinen 3
Arto Heinonen 4
Pekka Kuronen 6
Antti Savolainen 11
Tommi Turku 12
Markku Honkanen 13
Niko Andersson 14
Juha Rousku 33
Vesa Rousku 43
Markus Aallonen 58
Juho Hattunen 59
Mika Rinne 63
Juha Menna 75
Peter Erna 77
Risto Rönnqvist 80
Janne Kortesoja 83
Antti Ollinmäki 87
Antti Laurinkoski 99
Taitaa jäädä kouvola väliin kun ei ole mekkaria sinne.Kyllä tuo minun mielestä toimi että mekkari nostaa auton. Ei tuolla kovinkaan monta kertaa nostajaa tarvittu koko finaalin aikana. Mulla ja "InfernoGT"llä oli sama mekkari ja sekin meni ihan ok kun vaan sovitettiin tankki välit molemmille sopiviksi. Aika-ajon lämmittelyyn lähdettiin vähän myöhässä että päästiin yhdellä tankillisella koko aika-ajo.
Ellei jonkun toisen mekkari suostu tankkaamaan autoa? :P
Toimiko muuten se systeemi hyvinkäällä että mekkari käy myös nostamassa? vai tarvittiinko edes nostaa? entäs finaalin lähtö?
Eikös joku hoitanut kahta autoa samaan aikaan jolloin siitä voi tulla ongelmia.
Mukana ollaan. Käyn vaikka ite tankkaa jos ei muuta ;)
Vielä kun pääsisi kunnolla testaamaan että kestääkö vaihteet :)
Nyt on moottoripukin kiinnityksiä vähän viilailtu että istuisi paremmin.
Pohjalevyksi vaihtu GT2 ja Mika R:n entinen McLaren korina.
Onko tuo muuten minkälainen rata? profiilia jossain?
Näillä näkymin olen myös lähdössä tuonne kisapaikalle, lähinnä hengailemaan ja mekkaamaan Jonnia ja Tumppia ja kyllä siinä kylkiäisenä voin mekaya sinuakin, jos tietysti minun apu kelpaa :wink:
Jerzi
Onko tuo muuten minkälainen rata? profiilia jossain?
Kävin eilen hobbylinnasta hakemassa muutaman setin renkaita Kouvolaa varten ja Kari antoi vinkin että tykkimäessä on camping, josta sais 4 hengen mökkiä vuokrattua 51€/vrk. Olisko kiinnostusta lähteä jo perjantaina sinne? kerkeäis muutaman tunnin ajamaan ehkä vielä perjantaina?
-Tommi
Näillä näkymin olen myös lähdössä tuonne kisapaikalle, lähinnä hengailemaan ja mekkaamaan Jonnia ja Tumppia ja kyllä siinä kylkiäisenä voin mekaya sinuakin, jos tietysti minun apu kelpaa :wink:
Jerzi
Tottakai kelpaa :)
Jiri Jokinen 3
Arto Heinonen 4
Pekka Kuronen 6
Antti Savolainen 11
Tommi Turku 12
Markku Honkanen 13
Niko Andersson 14
Juha Rousku 33
Jukka Rahunen 39
Vesa Rousku 43
Markus Aallonen 58
Juho Hattunen 59
Mika Rinne 63
Juha Menna 75
Peter Erna 77
Risto Rönnqvist 80
Janne Kortesoja 83
Antti Ollinmäki 87
Antti Laurinkoski 99
Onnittelut vielä Antille historian ensimmäisestä GT-8 sarjan voitosta, pytty meni varmasti oikeaan osoitteeseen...
Pekka Kuronen
Onnea kaikille sarjan läpivieneille ja Ollinmäelle pokaalin koppaamisesta!
Onnea Antille!
Oma kululistaus koko GT-kauden osalta:
- renkaita 6 kierrosta, á 30€
- Polttoainetta noin 3 gallonaa, á 40€
- moottoreita 2 kpl, á 100€ (joista toinen on vielä taydessä terässä)
- Kori, 1 kpl, noin 50€
- Sekalaisia osia, tulppia, laakereita ym. pikkusälää, ehkä noin 70-100€
- Muutoin auto ei kulunut juuri lainkaan, eli mielestäni samalla rungolla voi helposti vetää useamman kesän.
Kokonaiskustannukset noin 500-600 euroa. Autohan mulla oli jo viime kesästä. Tähän tulee tietysti kisamatkat ja jäsen- ja lisenssimaksut päälle. Kokonaisuutena varsin edullinen tapa olla mukana hienossa kilpailulajissa.
Edit: Kun noita varaosia aloin pähkäilemään, niin taisi kauden aikana mennä 1 kpl vaihteiston yks´suuntalaakereita, kolme spurria ja yksi saranatappi.
Tämä laji ei tarvitse missään nimessä vauhtia lisää vaan luetettavuutta :wink:
Tämä laji ei tarvitse missään nimessä vauhtia lisää vaan luetettavuutta :wink:
Niin sun kirjoituksetkin :mrgreen: :p
Sori ot mut oli ihan pakko...
Tämä laji ei tarvitse missään nimessä vauhtia lisää vaan luetettavuutta :wink:Olisikos siinä tapauksessa ratkaisu GT-8e sarja? Pääsisi kokonaan nitro-ongelmista eroon... :grin:
Tämä laji ei tarvitse missään nimessä vauhtia lisää vaan luetettavuutta :wink:Olisikos siinä tapauksessa ratkaisu GT-8e sarja? Pääsisi kokonaan nitro-ongelmista eroon... :grin:
Jos ajatellaan että RTR pannu maksaa sen 100 ja kunnollinen kisakone ko. käyttöön 150-200 on lopputulos sama tai jopa halvempi, jos se eka RTR pannu sattuu porsimaan.
Omalta osaltani tämä GT sarja kiinnosti tällä avauskaudellakin mutta kisakalenteriin ei millään muotoa tämä mahtunut. Kaudelle 2010 harkitsen tätä vakavammin, tarkoitus on rakentaa kärry talven aikana.
Pari asiaa joihin voisi ajatella kehitystä on nuo finaalipituudet, lähinnä B ja sitä seuraavat, näillä kilpailijamäärillä B-finaali voisi hieman pitempikin kuten myös A-finaali. Lähinnä tuonne TP-10 luokan suuntaan...
Toinen asia on nämä moottorit...
Kiitos ja kumarrus, luokkaveivaajille ihan kelvosta aloituskaudesta...
Huhuilta kannattaa katkoa siivet heti alkuun.
Moottoriasiaa pohditaan siitä näkökulmasta, että löytyisi luotettavat ja luokkaan/budjettiin sopivat koneet, mitään useiden satojen eurojen koneita ei tähän luokkaan tule.
Tällä kaudella tuli ehkä vähän liian monta keskeytystä moottoriongelmien takia, joten luotettavuusasia on olennainen juttu ja se on ratkaistava tavalla tai toisella todellisen kilvanajon edistämiseksi.
Kuten jo aiemmin totesin, mitään mullistavaa uutta ei ensi kaudelle tule, voi olla, että moottorivalikoimaa laajennetaan, perusajatuksen pysyessä kuitenkin samana.
Elikkä juttelin Pekan kanssa ja siirrämme GT-8 palaverin 14.6.2009 Tiistaille Toivottavasti moni pääsee tulemaan voitaisiin aloittaa siinä 17.30-18.00 välillä jos Keli on huono niin katsotaan joku kahvittelu paikka.
T:Jiri Jokinen
No oli homma miten vaan niin...
Yksikään tiukka sääntö ei ole koskaan tuonut yhteenkään luokkaan lisää kuskeja
Ja kun jo nyt näkee että porukka haluaisi ajaa PAREMMILLA moottoreilla... ei niinkään kukaan halua enempää tehoa/nopeutta, vaan oikeesti parempia moottoreita... Ja siihenhän jälleen on fakta että ikävä kyllä nuo kisa pannut tuppaavat olemaan niitä jotka antavat eniten rahalle vastinetta niin luotettavuudessa, kestossa kuin myös helppoudessa.
Ja siis...
Ei ole turha puida asiaa täällä.
Nimenomaan TÄÄLLÄ tulee esiin suuremman osan mielipiteet, mietteet jne.
Tästäkin voi sitten ne hommista päättävät kaverit katsoa että mitä mieltä porukka on... pitäiskö kenties tehdä jotain... jne.
Eli kuten sanoin... tästä ei OIKEASTI ole mitään haittaa.
Korkeintaan herkkähermoisimmat ja kapeakatseisimmat vetävät herneen nokkaan... heidän häpeänsä.
Renkaista että 4kpl on liian vähän väh 6kpl pitää olla koska jotkut ajaa kuluttavammalla tavalla vrt. minä/Ollinmäki. Ja minähän en päätöksiä tee, olen tosin kertonut mielipiteeni.
Ja kaudesta haluisin sanoa että oli hienoja kisoja kaikki paitsi eka osallistujien vähyyden vuoksi. Väännöt oli tasaväkisiä ja meininki oli tosi rentoa, eli poikkeuksetta kaikissa kisoissa oli hauskaa.
Porukka piti yhtä ja yhtään ei kiukuteltu. Iso kiitos kuuluu että saatiin ajaa LS-5 kanssa samoissa kisoissa ja rentoa menoa oli silläkin puolella.
Valitettavasti emme voi kutsua koko foorumia testaamaan moottoreita tai tekemään yhteisiä päätöksiä. Tiedän, että ne henkilöt, jotka tässä hommassa ovat mukana, pystyvät arvioimaan sääntömuutosten vaikutusta kokonaisuutena ja ottamaan huomioon myös ne ajatukset ja kommentit, joita tätä kautta ilmoille huudetaan.
I'll keep you posted :cool:
Renkaista että 4kpl on liian vähän väh 6kpl pitää olla koska jotkut ajaa kuluttavammalla tavalla vrt. minä/Ollinmäki. Ja minähän en päätöksiä tee, olen tosin kertonut mielipiteeni.Toi rengas määrän rajoittaminen on vähän siinä ja tässä. Esim. minä en ajanut uusilla renkailla kummassakaan kisassa johon osallistuin. Kierrättelin vanhoja renkaita niin että käytin Hyvinkäällä finaalissa olleet renkaat Kouvolan alkuerissä ja finaaliin vaihdoin hieman paremmat käytetyt alle. Eli käytin Kouvolassa 8kpl renkaita. Kaikki nämä renkaat olivat kuluneita ja käytettyjä. Jos renkaita olisi saanut käyttää esim. vain 6kpl olisin joutunut ostamaan 2kpl uusia jotta olisin voinut ajaa kisan läpi.
Eli missä/milloin näillä voisi ajaa siten, että joku muu (kokeneempi) olisi nimenomaisesti saman luokan pelin kanssa kertomassa ja opastamassa? Voisi löytyä lisäkuskeja ensi kaudelle, jos moinen mahdollisuus löytyisi.
Asioita rajoittamalla ei aina saada säästöä aikaan.
Kevennykseksi.. http://www.youtube.com/watch?v=9UtYeuTzfg4Pikkasen on MAKEE in-car kamera!!!!
Makeeta menoa!
Hoken kanssa hieman erimieltä tuosta moottoriasiasta. Eli siitä että olisi ollut enemmän porukkaa jos millä tahansa mosalla olisi saanut olla mukana. Silloin olisi varmasti kaikki ns. RTR-kuskit ja aloittelijat minä mukaanlukien jääneet pois kilpailuista. Kaikenlisäksi sarjan "suola" ja tarkoitus on olla se, että pienillä kuluilla saadaan näyttävä ja tasaväkinen sarja aikaiseksi. Mielestäni mentiin aivan oikein päin eli katsottiin ensin, mihin vakiopannuista oli, ja nyt mietitään parempia vaihtoehtoja.
Yhyyy kun ei ymmärretä...Niinpä niin. En tiedä mistään mitään yms. ei oikeesti nyt jaksa kommentoikoon joku muu.
Ei ne autot oo kehittyny ennen mennyttä kautta mihinkään.
Nehän on samoja kuin millä itse ajoin.
Sanoinhan että se olis pitäny ekalle kaudelle sallia ne kaikki moottorit niin olis päässy helpolla kun olis kokemukset moottoreista tullut kuin itsestään.
Nyt joutuu tekemään homman vaikeamman kautta, eli lähteä kokeilemaan eri moottoreita... mutta ei kisatilanteessa saa kokemusta kuitenkaan.
Nyt kun testaatte niin joudutte lähes väkisin vain olettamaan niiden olevan hyviä kisatilanteessa jne.
Ja edelleen... jos joku on jättänyt leikin kesken foorumi äänestyksen takia, se on puhdas tekosyy.
Tai henkilön omaa tymyyttä...
He olisivat varmasti lopettaneet kyseisen lajin jo ensimetreillä kuitenkin.
Yhyyy kun ei ymmärretä...
Ei ne autot oo kehittyny ennen mennyttä kautta mihinkään.
Nehän on samoja kuin millä itse ajoin.
Sanoinhan että se olis pitäny ekalle kaudelle sallia ne kaikki moottorit niin olis päässy helpolla kun olis kokemukset moottoreista tullut kuin itsestään.
Nyt joutuu tekemään homman vaikeamman kautta, eli lähteä kokeilemaan eri moottoreita... mutta ei kisatilanteessa saa kokemusta kuitenkaan.
Nyt kun testaatte niin joudutte lähes väkisin vain olettamaan niiden olevan hyviä kisatilanteessa jne.
Ja edelleen... jos joku on jättänyt leikin kesken foorumi äänestyksen takia, se on puhdas tekosyy.
Tai henkilön omaa tymyyttä...
He olisivat varmasti lopettaneet kyseisen lajin jo ensimetreillä kuitenkin.
Ps: tuli mieleen viimetalvelta jälleen hyvä esimerkki kuinka sillä teholla ei oikeesti voita mitään.
Lippulaivassa jose voitti erään nelkkukrossi kisan, ajaen selvästi lussuimman pään moottorilla jne.
Hänellä oli 9.5T harjaton ja ikivanhat nimh akut.
Samassa kisassa oli ties kuinka lukematonmäärä kuskeja joilla oli jotain 5.5 tai jopa 3.5T moottoreita ja siihen päälle lipo akut.
Tehoeroa tuplaten.
Silti jose paukutteli nopeita kierrosaikoja ja voitti kyseisen kisan.
Toiseksi tuli Ari joka ajoin 8.5T koneella.
Jätkät ajo lussuimman pään tehoilla, mutta vei kisaa aika näytöstyyliin.
Muut kun eivät meinanneet pysyä radalla tehojensa kanssa.
Tuhlas tehoa suditteluun, keulimiseen jne.
Yksi asia jonka huomasin, jota kanssakilpailijoiden tulisi ehkä hieman miettiä, on että kun 4wd autoja oli 30, autoni ei ollut läheskään nopein, veikkaan että nopeuden puolesta olin noin 15 paikkeilla. Ajoin 5 kennolla ja 5.5 koneella.
Sorry, vaan, mutta tämä on ihan puhdasta skeidaa ja oman mielipiteen jankkaamista. Sä voit Hoke lopettaa tuon, asia on ymmärretty.
TTKoo...
Kun jaksoit tuollaiset tekstit kaivaa niin jaksatko kaivella syvemmin että oliko tuo ainoa kisa missä jose on maininnut millä kalustolla ajoi...
Yksityyppisillä tai rajatuilla, fiksuiksi ja toimiviksi todetuilla palikoilla jos mennään, niin mutuilisin olevan parempi kuin se, että joka kisan yhteydessä kytätään monesko kone menossa tai monesko rengassarja jos siis kappaleraja on tiukka, jolloin tämän foorumin perusteella tarvitaan pakasta vedettyä tavaraa.
Aika makeesti ne duunaa Japanissa noi baanat parkkiksille
http://www.youtube.com/watch?v=Z6J-VUbnu9g
Kuvissa vilahtelee myös tuo uusi Aston Martin
Sori MIKA, ei pahalla mutta onpas mikkihiiri rata.
... eihän tuossa ole minkäänlaista vauhtiakaan tiedossakaan.
Jerzi
Palaveri on aiheellinen kyllä.
Kuten aiemmin on puhuttu, meillä on ollut pieniä muutostarpeita luokan säännöissä, lähinnä moottoripuolella, ei kuitenkaan mitään maata mullistavaa.
Kunhan saataisiin ensimmäinen drafti aikaiseksi ihan paperille saakka, niin olisi hieman kättä pidempää mistä keskustella. Jos/kun asiasta päästään yhteiseen ymmärrykseen, sääntömuutosehdotus voidaan sen jälkeen toimittaa AKK:lle hyväksyttäväksi.
Jiri on ollut kynän varressa liittyen tiettyihin muutoskohtiin, joten heitän pallon sinne?
Ilman sen kummempaa takajatuksia niin miksi pitää AKK sekoittaa tähän lajiin mukaan :huh: Voidaanko jo puhua siitä kone jutusta vai onko se viellä ihan hämärän peitossa.
Jerzi
Toivoisin, että ne jotka tietävät tai luulevat ajavansa Kansallista GT-8 sarjaa tulevana kesänä, voisivat heittää YV:nä minulle yhteystietonsa.
Henkilökohtaisesti esim. GT-8 luokan moottorisäännöt v*tuttavat suoraan sanottuna koska kilpailukykyinen moottori pitää hankkia jostain tietystä osoitteesta. Ja nykyisistä listoista ei ole vieläkään mitään selvyyttä.
- joko puhtaasti merkkiluokka tai
- täysin vapaa merkkien valitsemisen niin auton, voimanlähteen kuin varaosienkin suhteen
Kaikki muu on suurta pelleilyä joilla kulissien takana vaan edistetään tiettyjen tahojen toimintaa kauppiaat mukaanlukien.
Huh tulipahan sanottua...
Viime kauden jälkeen tuli selvä tarve laajentaa moottorivalikoimaa. Syynä tähän oli lähinnä RTR-moottorien käytettävyys ja kestävyys kilpailukäytössä. Päätettiin, että pyydetään tarjoukset kaikilta varteenotettavilta maahantuojilta ja kauppiailta moottoreista, joiden hinta tulee olemaan koko ensi kauden alle 200. Tarjouksia saatiin mukavasti ja niiden pohjalta poimitaan sopivimmat mukaan hyväksyttyjen moottoreiden listaan, kaikkia tarjottuja moottoreita ei ole tarpeellista ottaa mukaan. Se mitä koneita listalle tulee, jää lopullisesti nähtäväksi uusien sääntöjen julkaisuhetkeen, mutta tuosta hintaluokasta jokainen voi asiaa itse pohdiskella, en aio asiaa tässä enempää kommentoida, ennenkuin asia on saatu päätökseen.
Minä nyt sanon vaan että pidä tästä kommenttieni lainaamisesta tähän topikiin, koska niitä lukevat todennäköisesti eri henkilöt kuin CORR/SC puolella. Koittakaa sitten lukiessanne ja kirjoittaessanne muistaa se. En meinaa kommentoida itse enempää.
Kaikki muu on suurta pelleilyä joilla kulissien takana vaan edistetään tiettyjen tahojen toimintaa kauppiaat mukaanlukien.
Kenenkään kauppiaan tai minkään muunkaan tahon kanssa ei ole pelleilty, vaan toimikunnan tavoitteena on vain ja ainoastaan se, että luokkaan saadaan mukaan paljon kuskeja ja että ajaminen on hauskaa, edullista ja tasapuolista, uskoo ken tahtoo.
Klisee
Btw, demokratiaa on suoraa (kansanäänestys) ja edustettua (työryhmä)
Klisee
Btw, demokratiaa on suoraa (kansanäänestys) ja edustettua (työryhmä)
No voidaan klousata tämä keskustelu ok?
Niinno siinä mielessähän netti palveleekin hyvin että heikompikin voi sanoa mielipiteensä tasavertaisena ilman pelkoa. Enkä tarkoita huutoäänestystä vaan organisoitua, jossa jokaisella on esimerkiksi vain yksi ääni tmv.
Kohtaan 4, olen fasilitoinut asioita ja siinä roolissa jatkan mielelläni edelleen
Olisko NYT VIIMEISTÄÄN mahdollisuus laittaa pillit solmuun ja tehdään vaikka näin mielummin.
Otetaan itteemme niskasta kiinni ja mennään jonnekki vaikkapas tattikselle ja laitetaan krilli päälle ja makkarat sinne ja ei mitään puhetta ennen kuin valmiit makkarat on kädessä, ja sitten aletaan puhua järkeviä makkaran ja kylmän pepsin kera ensi vuoden säännöistä ja yleensä mikä on homman nimi. Minua ainakin kiinnostaa tämä luokka koska minulla on vanha kisaauto hyllyssä ja pannu myös millä voisi lähteä ajamaan openluokkaan kisaa. No minun kori on tuo vanha DTM 156 alfa mutta sillä pääsee eteenpäin ja minulle tuo kisaaminen on vain niin hiton hauskaa.
Jerzi
Heitin tosiaan ideana viime vuonna keskiviikkokisat mutta toisaalta Lavangon viikottaiset kerhokisat ovat olleet makee juttu ja kalenterissa ei taida olla tilaa kahdelle jutulle viikossa.
Halpis pannuja laukesi viime vuonna ja niillä mentiin silti. Siitä keskusteltiin ja ensi kaudelle tulee laadukkaampaa pannua listoille sopu hintaan. Jotain rajoituksia pitää joka tapauksessa olla jotta saadaan tasaväkistä kilpailua ilman hirveetä varustelukierrettä. Jos nyt lisätään niiden moottorien määrää niin mihin mika viittaat tuolla yhdestä paikasta kamojen ostamisella? Ainakin 3 eri merkin autoilla pystyy osallistumaan kisoihin. Viime vuonna oli yli 5 pannua sallittujen moottorien listalla, ja ens kaudella varmasti useampi lisää? Kyseisiä moottoreita saa autoihin monesta eri mestasta.
Se saattaisi lisätä kilpailijoiden määrää, jos konerajoitus poistettaisiin ja kaikilla krossipadoillakin saisi osallistua, mutta uskon myös että moni meistä, jotka ovat tulleet ajamaan ns. budjetilla ja ylipäätänsä halusta kokeilla autolla, joka on jopa rtr ja sillä mahdollisuus menestyä, jäisivät pois luokasta. Itse lopetan sarjan ajamisen samantien, jos jotkut 300 euron padat tulee kuvioihin mukaan. Toi että vapaa 200€ moottori juttu kun vain ei myöskään käytännössä toimi, vaan pitää olla selkeä hyväksyttyjen moottorien lista, joka ensi kaudeksikin on tulossa. Ja kyllä, kaikilla suomalaisilla myyjillä on ollut mahdollisuus tarjota spekseihin soveltuvaa moottoria.
Toiseksi kuinka monta halpispannua laukesi viime vuonna ja osan piti olla ihan laadukkaita, joita ei tullut autojen mukana vaan ostettiin erikseen. Aika monta, näistä ei vaan puhuta julkisesti.Kyse oli GoHomesta joka ei nyt kaikilla vaan toiminut ja se tulee joissain autoissa mukana.
Monet haluavat ajaa "oikeilla" krossikoneilla. Ymmärrän miksi. PA-kulut, palaneet tulpat, huoltovapaus, säätäminen jne. olen asiasta keskustellut aika monen kanssa, puolesta ja vastaan itsekin.Ja taas mennään siihen mun pili on isompi ku sun..
Sitä paitsi kauden 2008 viimeinen kisa oli minusta mainio koska siellä ajoivat ns. rallygame autot (1-vaihteiset krossikoneella) sulassa sovussa GT-8 autojen kanssa ja kisa oli hyvä. Se oli myös suositumpi kuin yksikään viime vuotisista.Joo siellä taisi olla Jonni 1 vaihteisella ja taitaa aika kullata muutekin muistot.
Sitten on vielä se tekijä että osallistujien pakottaminen tiettyyn hankintapaikkaan ei minusta ole nykypäivää. Sitä varten voidaan sitten ajaa merkkiluokkaa.Ketään ei olla pakottamassa mihinkään.
Mä oon Tommi :grin: Joo mielestäni kiva tietää kaveri aina kasvotustenkin, huomattavasti mielekkäämpää myös täällä sen jälkeen keskustella. Mutta yhä olen sitä mieltä, että kun otit asiat esille niin ne perustelut myös kiitos. Turha lähtee kirjoittamaan mitään heittoja, jos ei ole pistää faktaa perään. Mun mielestä jos oikeesti olis tulossa vapaammilla säännöillä lisää porukkaa ajamaan, niin stock ja modified vaan pystyyn ja lopputuloksissa se autojen erottelu. Tämä silloin jos saataisiin osallistujamäärä tuplattua. Niin ja kertsikisoja tietty kehiin myös ja siellä ihan sama, millä vessalla kukin ajaa. Ei muuta Mika kun duunaamaan kerhoiltoja.
Olet mika aika monessa threadissa muokannut jälkikäteen viestejä siten että, kirjoitsten tarkoitus on vääristynyt!!! Lähinnä silloin jos se on nostattanut tunteita!
En tiedä onko tämä auktoriteettiongelma vai mistä johtuu, mutta kun vastaavia muita harrasteluokkia on laitettu pystyyn, on niihin laaditut säännöt yleensä mukisematta hyväksytty ilman sen kummempia vääntöjä ja kapinoita.
-A-
1) vaiheelliset GT autot ja RTR tai alle 200€ moottori kokoa .21 - .28 (*
2) vaihteettomat rallygame autot (keskidiffi tai spooli) ja mikä tahansa .21 moottori
3) Kardaaniveto pakollinen, kumirenkaat ja renkaat peittävä koppiauton kori kuten edellisvuosinakin. Tankin koko välillä 125-150ml
4) kansalliset kisat ja lisäksi 1-2 muuta kisaa jossa ei lisenssipakkoa mahdollisuuksien mukaan
5) GT toimikuntaa ei tarvita, yhteyshenkilö riittää kuten pitkälle muissakin luokissa. Luokan säännöistä voidaan päättää yhdessä virtuaalisesti koko maan kattavalla tasolla. yhteyshenkilö valitaan halukkaiden joukosta määräajaksi kerrallaan ja sitä kierrätetään. Näin ollen tämä äänestys on täysin turha.
*) Moottori ostettavissa kotimaasta alle 200€ hintaan
Näin sivusta seuranneena niin minun mielestä renkaat on ollut se kulmakivi. Ei se ihan joka kukkarolle ole tuo jos haluaa pysytellä kärkisijoilla joten olisko yksityyppi rengas joka on todettu kestäväksi ja suht hyväksi ajaa :huh:
Jerzi
Oikeastaan kaikki ne henkilöt, jotka eivät aktiivisesti aja ko. luokan kilpasarjaa voivat itse asiassa ottaa homman huomattavasti rennommin kuin kisasarjan läpi kahlaavat kuskit.
Mitä turhaan stressata säännöistä, jos ei osallistuta kuitenkaan kisoihin. Saman luokan kalustolla ajaminen, kerhoiltailu ja teeman ympärillä hengailu ovat kaikin puolin OK ja monille itse harrastuksen ydin.
Toivoisi vain että roolit ja asetelmat eivät mene sekaisin, jolloin säännöistä stressaa eniten ne joita ei sitten kisoissa pahemmin näy. Säännöt ovat erittäin tärkeä asia, mutta vasta sitten kun ollaan valmistautumassa kisaan tai kisaamassa. Sitä ennen ja varsinkin muulle osalle harrastajajoukkoa tää on hauskaa ajanvietettä ja puuhaamista, jossa sääntöjen ei pitäisi antaa kiristää pipoa liikaa.
Sääntöjä tärkeämpää on huomion kiinnittäminen oikeaan ratakäyttäytymiseen aina radalla oltaessa.
Tietenkään en kohdista näitä pohdintoja kehenkään yksittäiseen henkilöön.
Henkilökohtaisesti esim. GT-8 luokan moottorisäännöt v*tuttavat suoraan sanottuna koska kilpailukykyinen moottori pitää hankkia jostain tietystä osoitteesta. Ja nykyisistä listoista ei ole vieläkään mitään selvyyttä.
- joko puhtaasti merkkiluokka tai
- täysin vapaa merkkien valitsemisen niin auton, voimanlähteen kuin varaosienkin suhteen
Kaikki muu on suurta pelleilyä joilla kulissien takana vaan edistetään tiettyjen tahojen toimintaa kauppiaat mukaanlukien.
Huh tulipahan sanottua...
Edellinen lainattu toisesta aiheesta, mutta vastaan tähän, jotten sotke asioita keskenään.
Kauden 2010 GT-8 Kansallisen Sarjan säännöt on toimikunnan puolesta valmiit ja ne on lähetetty AKK/Matti Korvenmaalle katselmoitavaksi ja hyväksyttäväksi. Matti lupasi palata asiaan maaliskuun alussa, kunhan suurimmat paineet hellittävät.
Tälle kaudelle on säännöissä ehdotettu selvää moottorilistan laajentamista, perusteet:Viime kauden jälkeen tuli selvä tarve laajentaa moottorivalikoimaa. Syynä tähän oli lähinnä RTR-moottorien käytettävyys ja kestävyys kilpailukäytössä. Päätettiin, että pyydetään tarjoukset kaikilta varteenotettavilta maahantuojilta ja kauppiailta moottoreista, joiden hinta tulee olemaan koko ensi kauden alle 200€. Tarjouksia saatiin mukavasti ja niiden pohjalta poimitaan sopivimmat mukaan hyväksyttyjen moottoreiden listaan, kaikkia tarjottuja moottoreita ei ole tarpeellista ottaa mukaan. Se mitä koneita listalle tulee, jää lopullisesti nähtäväksi uusien sääntöjen julkaisuhetkeen, mutta tuosta hintaluokasta jokainen voi asiaa itse pohdiskella, en aio asiaa tässä enempää kommentoida, ennenkuin asia on saatu päätökseen.
Se miellyttääkö listalla olevien moottoreiden hankintapaikka itse kutakin, on pois minun käsistä. En kuitenkaan osaa oivaltaa mitään tasapuolisempaa keinoa lisätä mottorivalikoimaa. kenenkään kauppiaan tai minkään muunkaan tahon kanssa ei ole pelleilty, vaan toimikunnan tavoitteena on vain ja ainoastaan se, että luokkaan saadaan mukaan paljon kuskeja ja että ajaminen on hauskaa, edullista ja tasapuolista, uskoo ken tahtoo.
Edelleen GT-8luokan perusajatus on se, että mukaan tulemisen pitää olla suhteellisen helppoa ja edullista. Siitä syystä esim. moottoreiden hinta on rajattu tuohon 200 euroon.
Mikähän maali olisi muuten lähellä tätä? Näyttäisi olevan hieman tummempaan taitettu punainen, ei aivan paloauton punainen.
niin joo, honkkarin kumit on isommat kuin ipanemat tai pmt:t.
edit: GRP:thän ne oli, millä ajettiin viimeiset kisat läpi, mutta taitavat olla pmt:tä vastaavia.
Nyt en puhu ulkomitasta vaan vanteesta. Onko ne, siis vanteet, kaikki samaa kokoa? Onko tietoa?
Joku low-profile slicksi olis kyllä asiaa.
Kattelin kisakalenteria tälle vuodelle ja näytti seuraavaa:
Su 6.6. I Tattarisuo/Helsinki
La 3.7. II Ylistaro
Su 4.7. III Ylistaro
Su 29.8 IV Kouvola
Eli sunnuntaikisoja tulossa mutta missä on Hyvinkään kilpailu? Ylistaro on tehty 2 päiväiseksi jolla pakotetaan kaikki sinne mukaan jotka haluavat kokonaisvoitosta ajaa, joka käytännössä ihan hyvä juttu.
Onhan nämä nyt oikeat päivät?
Kopsasin tuolta:
http://rc10.fi/index.php?action=dlattach;topic=41792.0;attach=9092
Tämä ei varsinaisesti kuulu polttispuolelle mutta vertailuksi.. IGT2 brushless.. renkaat ulisee hauskasti :cool:
http://www.youtube.com/watch?v=M0pKzvlHcPA
Onko tuo auto muuten sallittu GT-8 sarjassa?
Seben
http://www.rc-cars.fi/product_info.php?products_id=1054 (http://www.rc-cars.fi/product_info.php?products_id=1054)
Sallittujen moottoreiden listaa voidaan päivittää perustellusta syystä myös kesken kilpailukauden, esimerkiksi uuden autopaketin tullessa yleisesti markkinoille. Valmispaketin mukaisen moottorin saa halutessaan vaihtaa mihin tahansa edellä mainituista hyväksytyistä moottoreista.
Niko myy Hobao One-Seveniä hintaan alle 300€Oliko noin, että polttoainetankki on vakiona liian iso tuossa? Onko joku vaihdellut tai pienennellyt tankkia ja/tai ajellut GT-8 sarjassa tuolla?
GRP tai PMT on hyviä. Jos kisaamaan olet tulossa niin saattaa olla yksityyppi rengas, varmaksi ei pysty sanomaan kun ei ole vielä sääntöjä?Alkaa olee vähän myöhästä millekään yksityyppi renkaalle. Ties kuinka moni jo hommannut renkaita tulevaa kautta varten.
GRP tai PMT on hyviä. Jos kisaamaan olet tulossa niin saattaa olla yksityyppi rengas, varmaksi ei pysty sanomaan kun ei ole vielä sääntöjä?Alkaa olee vähän myöhästä millekään yksityyppi renkaalle. Ties kuinka moni jo hommannut renkaita tulevaa kautta varten.
Voiko häiritä ja kysyä erästä asiaa mistä olette täällä keskustelleet?
Eli pohjalevyn kick-up kulma etuakselistoa varten.
Paljonko tuo kulma on näissä autoissa?
Mitä hyötyä siitä saadaan, että pohjalevyn kick-up suoristetaan?
Kasikrosseissa kick-uppia on paljon, miten tilanne pähkinänkuoressa eroaa konkreettisesti itse autoissa kun kyseessä siis onroad-offroad ero ja kyseessä pelkästään pohjalevyn kulma? Osaisiko joku vastata?
Olisko mielenkiintoa tulla talkoilemaan lähipäivinä tattiksella. Lunta pitäisi saada vähän pois jotta lumet sulaisi nopeammin.Pakko se kai on tulla talkoilemaan, että ehtii saada vähän harjoitusta alle ennen kauden alkua. Ei ole kuin pari ajopäivää takana, niin kaikki on aika hakusessa...
Olisko mielenkiintoa tulla talkoilemaan lähipäivinä tattiksella. Lunta pitäisi saada vähän pois jotta lumet sulaisi nopeammin.Pakko se kai on tulla talkoilemaan, että ehtii saada vähän harjoitusta alle ennen kauden alkua. Ei ole kuin pari ajopäivää takana, niin kaikki on aika hakusessa...
Ei tuo lumi pahalta tuolla (IMO) näytä, mutta mihin tuo vesi saadaan pois nopeasti?
Odotellaan sääntöjen vahvistusta vielä muutama päivä. Jos ei ala kuulua, niin sitten pitää tehdä vastaavanlainen ennakkoilmoitus, kuin LS-5-sarjasääntöjen (http://rc10.fi/index.php?topic=46150.0;topicseen) osalta. Toivoisin tietysti, että vahvistetut säännöt olisivat mahdollisimman pian myös GT-8 luokan osalta käytössä.Mitäs niille säännöille kuuluu?
Odotellaan sääntöjen vahvistusta vielä muutama päivä. Jos ei ala kuulua, niin sitten pitää tehdä vastaavanlainen ennakkoilmoitus, kuin LS-5-sarjasääntöjen (http://rc10.fi/index.php?topic=46150.0;topicseen) osalta. Toivoisin tietysti, että vahvistetut säännöt olisivat mahdollisimman pian myös GT-8 luokan osalta käytössä.
GT-8 sääntöehdotus on lähtenyt minun postilaatikosta eteenpäin 28.1.2010.
Juska, ei tämä ole kiinni toimikunnasta, vaan ihan muista tahoista.
ROAR-säännöt "Super GT 1/8" luokkaan tulossa: http://www.roarracing.com/?p=645 (http://www.roarracing.com/?p=645)Tiukat on säännöt
Mitä moottoreita jätkät on ajatellut käyttää? Pitää pikkuhiljaa laittaa vermeet kuntoon. Eka kisa lähestyy vauhdilla :)Jotain sallittujen listalta :grin:
Yhden tankkauksen siinä varmaan säästää, mekkarista riippuen sen on sitten jotain kellossa.
Oma veikkaus tässä vaiheessa on, että .21- kone olisi "nopeampi" ratkaisu, mutta nähtäväksi jää.
Joka vuosi joku hoitaa kättelyt aidan kanssa ;)
Nyt äijät ilmoja kehiin http://rc10.fi/index.php?topic=47320.0 aikaa on 29 päivään asti.
Sarjaan ilmoittautuneita:
Etunimi Sukunimi No.
Antti Ollinmäki 1
Jiri Jokinen 2
Vesa Rousku 3
Pekka Kuronen 4
Juha Rousku 5
Markus Aallonen 6
Juha Menna 7
Antti Laurinkoski 8
Peter Erna 9
Juho Hattunen 10
Antti Savolainen 11
Tommi Turku 12
Mika Rinne 16
Jouni Riuttanen 17
Jarmo Aallonen 58
Riku Forsström 78
Jethro Lehtojärvi 99
Tarttis varmaan pikkuhiljaa alkaa nysvää GT-autoa. Kaikki palat suurinpiirtein olis mutta aikaa on vähän.
Viimekesän nopein auto vaihtoi keväällä omistajaa noin 300Eur hintaan (auto, moottori, koreja ja renkaita).
-A-
Viimekesän nopein auto vaihtoi keväällä omistajaa noin 300Eur hintaan (auto, moottori, koreja ja renkaita).
-A-
Radiolla ja servoilla vai ilman?
Menneinä vuosina ollaan pidetty ns. kerhoiltoja pari kertaa kuukaudessa. Olisiko halua samanlaiselle systeemille loppukesän ajan?
Menneinä vuosina ollaan pidetty ns. kerhoiltoja pari kertaa kuukaudessa. Olisiko halua samanlaiselle systeemille loppukesän ajan?
Idea hyvä. Omalta osalta tosin kesälle on kertynyt sen verran rientoja, että mihinkään kiinteeseen päivään on paha sitoutua, mutta esim. torstait vois olla hyvä päivä yrittää kerääntyä aina isommalla porukalla. Silloin olis aloittelevillakin helpompi tähtäillä radalle jos apua kaipailee.
Siisti kori. Ikävä vaan että tuota spoileria ei saa laittaa katolle. Olisi aika paljon särmemmän näköinen.Ja vois vaikka toimiakin toi kori.... Harmi olis ollu kiva piristys protoformien sekaan.
Menneinä vuosina ollaan pidetty ns. kerhoiltoja pari kertaa kuukaudessa. Olisiko halua samanlaiselle systeemille loppukesän ajan? Pääsee hyvin vertailee omia taitoja muita kuskeja vastaan. Ja samalla pro hemmot varmaan avustaa alustan säätöihin ym.Näitä jo kaivattaisiin... Tässä hiljan kävin hikoilemassa Tattiksella ja varmasti joku pr0 olisi tiennyt suoriltaan kertoa mistä päästä lähteä säätämään
Laittakaa ei kisaavat tänne ilmoitusta kun olette menossa radalle, yritetään saada joku aktiiveista paikalle ajamaan ja neuvomaan tekemään kynnyksen kisaamiseen niin helpoksi kuin mahdollista.Jepjep,
Olisi hyvä aika kaikkien GT-autojen omistajien tulla mukaan kisoihin ja aistimaan kisan ja jälkipelin huuman. Tavoitteeksi laitetaan 17 autoa kouvolaan!!!!! Tällä asialla varmistaisimme GT-luokan kehittymisen ja kasvamisen mikä olisi elinehto tälle luokalle!
Millaiset palkinnot pitää olla että saadaan porukka aktivoitua mukaan 1.8. ?
Ei kippoja vaan kunnon palkinto / palkinnot?
Väljät säännöt joten vielä noin kk aikaa laittaa krossiin katupyörät ja ne peittävä kori.
oho toi olikin siihen tattiksen avoimeen!!! Sorry. Kertalisenssiä haluais tohon muun porukan aktivoimiseen noihin kansallisiin kisoihin.Millaiset palkinnot pitää olla että saadaan porukka aktivoitua mukaan 1.8. ?
Ei kippoja vaan kunnon palkinto / palkinnot?
Väljät säännöt joten vielä noin kk aikaa laittaa krossiin katupyörät ja ne peittävä kori.
KERTALISENSSI
Mites jengillä toimisi huominen (siis torstai)? Pitäisikö yrittää laittaa kerhoillat käyntiin? Jatkossa jos yrittäis vaikka joka toinen torstai ja katsotaan miten homma etenee. Mielipiteitä???Jos kelit pitää, niin iltapäivästä ehtisi ehkä tunnin-pari. Ennuste ei ole yhtä hyvä kuin tälle päivälle.... mutta jospa nyt radalle siis->
Bonuksena omassa yksilössä vissiin vetokäynnistin aiheuttaa kiusaa ja sammumista vielä lisäksi, joten kun säätöjen puolesta auto ei pysy aina lapasessa, saa kontin päältä juosta aika usein alas tällä haavaa. Hyvää liikuntaa, mutta huonoa ajamista.Tänään hyvää ajamista, pysyi hyvin lapasessa. Kiitokset vinkittäneille.
Täytyy Mika miettiä osallistumista vielä siihen skabaan kun se taitaa olla päällekkäin jyskälän kanssa. Olis taas pitkästä aikaa mahikset lähteä katsomaaan rallia...
+1 osallistujia http://www.facebook.com/event.php?eid=137569912925350
Vahvistettuja:
Mika Rinne
Petteri Jäntti
Riku Forström
Mika: Koitan päästä kisailemaan. Auto vaan renkaita ja fuilia vailla mutta ehtiihän ne hankkia.
Kouvolaan yritän myös päästä niin saa autoja sinne :)
ei muuta ku ilmotus kehiin millo pidetää. Itselläni on pääseminen tällä hetkellä aina epävarmaa että tulen aina kun pystyn.
Aina mukana ku vaan pystyy. 2kpl alle 2v muksua tällä hetkellä rajoittaa hivenen :lol:
Vois yrittää tulla jos saan löpöä jostain. Kyosho taitaa olla ainoona lauantaisin auki.
Specci alkais olla kasassa. Koria alan justiinsa leikkelee.
Takapäähän pitäis vaihtaa vielä iskariöljyt. Väärät jousetkin mutta eiköhän ajamaan pääsisi.
Vois yrittää tulla jos saan löpöä jostain. Kyosho taitaa olla ainoona lauantaisin auki.
Specci alkais olla kasassa. Koria alan justiinsa leikkelee.
Takapäähän pitäis vaihtaa vielä iskariöljyt. Väärät jousetkin mutta eiköhän ajamaan pääsisi.
Mä voin tuoda fuilit mitä löytyy - pari gallonaa Bigbangiä ja sitten sekalaisia kuten 25% Future RC:stä ja Byron 2500 Racea gallona. Joten jos noista kelpaa niin voi ottaa.
Hienoa, saadaan hyvät kurvailut siis huomenna.
Jos millään kundit mahdollista niin videoita ajo sessioista tänne ehdottomasti.
juu kyllä varmaan kestääkin ku luulin että sulla on vakio laatikko, sitä ihmettelin että johan on hyvä yksilö :cheesy:
E:Ostin alpha z852 koneen rikkoutuneen kyöstin gxr28sg:n tilalle ja torstaina tattarisuolla olisi sisäänajo opastukselle/avulle tilaus. ANYONE?
Mutta auto kumminkin luistatti perää helposti ehkä koneessa liikaa potkuu :roll:
hyvä RoddeR et ostit sen vaihteiston, alkaa nyt olee ajaminenkin mukavampaa kun uus
kone ja vaihteisto.
Tuli oltua tattiksella ja paikalla oli stail, meitsi ja pari sähkäriä. Auto toimii LOISTAVASTI! uusi evolva vaihteisto tarttui matkaan kyösti shopista kohtuu hintaan vaikka alkuun tuntuikin isolta summasta, onneksi pietro oli kannustamassa osto tapahtumassa. Auton toimintakin parani kun vaihdoin sisäänajo tulppana olleen novarossi mediumin ossin p3:een. Novarossin tulpalla tyhjäkäynnillä pikkasenkin seisoessaan tuppas sammumaan ajoon lähdettäessä. Upee päivä meitsin polttis uralla ja juhlistan sitä 6-packillä karhu olutta. Huomenna uudestaan radalle heti klo 12. Toivottavasti muitakin ajajia tulee paikalle.
Hyvä, toivottavasti mahdollisimman moni osallistuu.
Pääsis sitä myöten treenaa ihan kilvan ajoa jos sitä pääsis kouvolaan osallistuu :cool:
Tänään taas tattiksella ajamassa ja nyt tarviisin pikkasen neuvoja. Alku viikosta ostettu alpha 21 vihreä kantinen alkaa toimimaan vasta 120C asteessa sitä ennen röpöttää melkoisesti. Pääneulaa kun vetää kiinni 5-10 min jolloin kone alkaa toimimaan ok niin lämmöt on 130c--> . Ajojen lopussa yksi toinen kuski radalla arveli että voisiko lämpöjen nousu johtua silikooni letkusta joka johtaa pakokaasut korin ulkopuolella? Savua tulee koko ajan putkesta ihan kunnolla joten sen puolesta kaikki pitäisi olla ok.
Alphan lämmöistä vielä...
Alphassa on ihan normaalia 130 asteen lähellä olevat lämmöt.
Jopa ohjeissa muistaakseni mainitaan 130 hyväksi lämmöksi.
Lämpömittariin ei kannata turhan ehdottomasti katsella, vaan säätää koneen toimimaan parhaiten.
Sillon lämmöt on lähes aina ainakin kyseisessä koneessa yli 120
Kiitos *HOKE*, jotain tällaista kyllä itsekin vähän ounastelin. No, täytyy nyt koittaa
käydä tyydyttämässä ajohaluja Lavangossa. Mutta Tattikselle pitää kyllä tulla katsomaan
joku kerta GT-meininkiä. Ja yrittää pitää jäitä hatussa, ettei innostu touhusta liikaa... :cool:
Voisiko vaikka Tattiksella käydä kokeilemassa 1/8 buggyllä, johon ruuvattu alle asfalttirenkaat?Kaveri ajelee Thunder Tigerin 1:8 buggysta tehdyllä "GT:llä". Keulilta löytyy foumipuskurit, GT-kori ja renkaat, ehkä jotain muutakin.
Eihän tuommoisella mitään jakoa GT-autojen vauhtiin ole, mutta silti voisi ajaminen olla
ihan hauskaa ja ilman uutta investointia.
Voisiko vaikka Tattiksella käydä kokeilemassa 1/8 buggyllä, johon ruuvattu alle asfalttirenkaat?Kaveri ajelee Thunder Tigerin 1:8 buggysta tehdyllä "GT:llä". Keulilta löytyy foumipuskurit, GT-kori ja renkaat, ehkä jotain muutakin.
Eihän tuommoisella mitään jakoa GT-autojen vauhtiin ole, mutta silti voisi ajaminen olla
ihan hauskaa ja ilman uutta investointia.
Esim. RC-Garage myy konversiosettiä:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=154_39_1_18_24 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=154_39_1_18_24)
Entiä mihin autoihin tuo sopii, mutta joskus käynyt mielessä, että satunnaisiin kaveriajeluihin 1:8 patteribuggy + konversiosarja voisi olla aika jees, vaikka ei pärjäisikään oikealle GT-autolle Tattiksen pääsuoralla tai mutkissa.
Mites Mika toimi noi cromijouset sulla siel takana? Tuliko yhtään ajettavampi?
Itellä toimi aika mainiosti.
Olikos 1.8. kellonajoista jotain tietoa? Yötä myöten kun ollaan kotio ajamassa, niin aikataulupuoli kiinnostaa..
Auto eioleee nipussa, mutta jospa tästä kohta tullipostiin ja tänään tai viimeistään torstaina Tattiksen radalle hiomaan...
Onko tietoa onko JP-Nitrolla Ipanemaa?
Tänään tuli oltua taas tattiksella ja olihan se taas mukavaa vaikka toi kone on ilmeisesti edelleen melko rikkaalla. En vaan ole uskaltanu vääntää ruuveja enempää kiinni vaikka sisäänajo on jo suoritettu pidemmän kaavan mukaan. Kone kestää lämmetä sinne 120c--> melko kauan joten röpötellään se 2-3 kierrosta. Onko huomenna tattikselle tulossa ketään polttis gurua? moukari, hoke??? sais vähän jeesiä noihin säätöihin?
Mistäköhän sitä sais renkaita? ei kellään ole ylimääräisenä?
yksi pari GRP riittäisi kun itselläni on yksi ajamaton pari. Pääsisi taas radalle.
Tänään tuli oltua taas tattiksella ja olihan se taas mukavaa vaikka toi kone on ilmeisesti edelleen melko rikkaalla. En vaan ole uskaltanu vääntää ruuveja enempää kiinni vaikka sisäänajo on jo suoritettu pidemmän kaavan mukaan. Kone kestää lämmetä sinne 120c--> melko kauan joten röpötellään se 2-3 kierrosta.
Tänään tuli oltua taas tattiksella ja olihan se taas mukavaa vaikka toi kone on ilmeisesti edelleen melko rikkaalla. En vaan ole uskaltanu vääntää ruuveja enempää kiinni vaikka sisäänajo on jo suoritettu pidemmän kaavan mukaan. Kone kestää lämmetä sinne 120c--> melko kauan joten röpötellään se 2-3 kierrosta. Onko huomenna tattikselle tulossa ketään polttis gurua? moukari, hoke??? sais vähän jeesiä noihin säätöihin?
En ole mikään moottori velho mutta kyllä jotain osaan kuin pitää noita ruuvata, ja jos minun apu kelpaa niin n.klo 16 olen paikalla.
Jerzi
Tänään tuli oltua taas tattiksella ja olihan se taas mukavaa vaikka toi kone on ilmeisesti edelleen melko rikkaalla. En vaan ole uskaltanu vääntää ruuveja enempää kiinni vaikka sisäänajo on jo suoritettu pidemmän kaavan mukaan. Kone kestää lämmetä sinne 120c--> melko kauan joten röpötellään se 2-3 kierrosta.
Iskari ja jousitoimenpiteet olis edessä. Millos mika pro shoppiin tulee niitä optio jousia?
Plus pitäis jollain keinolla saada tuentojen välyksiä shimmailtuu :roll:
Ok, katotaan jos saan ton vaimokkeen roudattua mukaan niin pääsis vähän itsekkin ajamaan :roll:
täällä alkaa olemaan neuvottelut tehty,lupa kouvolan reissuun tuli :grin:
Millos tää kisa ajetaan/mikä viikonpäivä?
Missäs pääsee/saa maksaa uau jäsenmaksut ja paljon ne kustantaa?
täällä alkaa olemaan neuvottelut tehty,lupa kouvolan reissuun tuli :grin:
Millos tää kisa ajetaan/mikä viikonpäivä?
Missäs pääsee/saa maksaa uau jäsenmaksut ja paljon ne kustantaa?
1.8. mukana:
Mika Rinne (GT Warrior)
Petteri Jäntti
Riku F.
Antti (Stail)
Pieto
Jari Eklund (JP-nitroracing)
Yht. 6.
Miltä näyttää muiden osalta?
HVoltage?
Turku?
Juize?
Jokinen / Team Hong Nor?
Ollinmäki?
Rönnqvist?
Riuttanen?
Aalloset?
Ja varmaan liuta muita joita en muista tähän listata..tai niitä jotka ovat kertoneet olevansa Neste rallyssa. Entä muita?
Ilmoituskin suljettiin..
Olen "vain omasta mielestäni" tarjonnut mahdollisuutta pitää skabat joihin itsekin voisin osallistua GT-8 luokan autolla ja niille joilla ei ole täysveristä GT-8 sääntöjen mukaista autoa niin tulla silti mukaan kokeilemaan ja mahdollisesti voittamaankin.
Kisa mahdollisuus on erittäin hyvä ja ehkäpä tuo porukan vähyys johtuu vain jengin kesälomista.
Näyttäny siltä että monilla on kesälomat juuri nyt tai alkaa juuri... ja jengi haluaa lähteä mökeille tai muualla reissuun latautumaan.
(Kyosho Pro shop maksoi rata-alueen jätehuoltolavan alkukesästä ja minä hoidin sen paikalle tuolloin, nyt en kyllä enää osaa sanoa miksi näimme ko. vaivan hehe :grin:)
Olen kyllä flexiibeli asian suhteen koska GT kisaajia on kuitenkin kohtuullisen vähän.
Joten jos Jerry ymppäät nuo mainitsemasi luokat mukaan, keräät ilmottautumiset ja teet aikataulun 1.8. varten.
Kierroslaskijaksi on ilmottaunut Lindvallin Niko, joten jos kerätään sitten osallismaksut ja maksetaan hänelle käypä palkkio työstä.
Joten se olisi sitten win-win kaikille, ok? Käykö tämä Jerry?
GT luokasta voin palkita Ipaneman palkinnoin vaikka parhaan tai sitten vedetään vaikka arvalla osallistujien kesken (jos alle 10 osallistujaa).
lakut tilattu. hyväl tuuril ke mulla. pitäs viel koittaa keksii miten ton vanhan saa irti nätisti kun ei oo työkaluja siihen. jos koittas vaikka uuniin pistää ja aiheuttaa taas kieroja katseita kotona :)
2) nopeammalle annetaan tilaa; ei tarvii poukkoilla pois edestä, riittää että pitää oman linjan mutta ei peittele
Jos nyt joku haluaa tietää miten se oikeissa kisoissa menee niin se ei mene noin.
Alkuerissä mikäli takaa tulee hetkellisesti nopeampi, sinun on annettava tietä.
Ei siis pidetä linjaa, vaan siirrytään linjalta hieman sivuun ja annetaan nopeemman mennä.
Ja huom... nimenomaan jopa hetkellisesti nopeampi pitää päästää.
Finaaleissa tietenkin mikäli taistelet sijoituksesta, ei sinun tarvitse antaa tietä vaikka takaa tulisi sekuntitolkulla nopeampi.
Tämä toki ei tarkoita sitä että saisit alkaa poukkoilemaan ja pujottelemaan edessä, vaan saat ottaa ajolinjasi tiukasti ja puolustavasti.
Formuloita vähänkään enemmän seuranneet tietävät miten saat puolustaa sijoitustasi, ja taas kun sieltä tosiaan tulee joku kierroksella ohi, tai alkuerässä tulee takaa kovempaa niin silloin annetaan tietä kuin kovalainen konsanaan.
Tilan antaminen on erittäin helppoa vain jättää mutka hieman leveäksi... senverran että siitä tosiaan kaveri pujahtaa sisämutkan kautta ohi, ja tärkeää on ettei heti seuraavassa mutkassa kolauta konttiin, vaan antaa sen nopeamman mennä rauhassa... Hyvin usein tulee vähemmän kokeneelle yllätyksenä missä nopeemmat jarruttaa... Tämä ei mene kuten formuloissa, vaan jopa toisinpäin... Kokenut jarruttaa usein aikaisemmin kuin kokemattomampi. (siksi hän onkin nopeampi kun ei mennä mutkaan sladissa ja vedetä jarrutuksia ylipitkiksi jne)
Pääsuoralla ei missään nimessä ruveta antamaan tietä hidastamalla.
Silloin tulee aina hyvin vaarallisia tilanteita.
Vaan nimenomaan esim neulansilmät ovat niitä kaikkein helpoimpia paikkoja antaa tietä vetäisemällä jarrutuksen vain hieman pidemmäksi, jättää sisälinjan vapaaksi ja mahdollisesti kiihdyttää mutkasta hieman pehmeämmin ulos.
Siinä ei itse menetä aikaa edes sekuntia.
Jos taas jää toisen eteen kykkimään, voi siinä tulla kolarin merkeissä keskeytys tai pyörähdys tai vastaava turhaan ajan menetys, tai sitten tuomaristo antaa stop & go rangaistuksen.
Pitäkää hyvät karkelot. Päädyin kuitenkin että en jaksa/ yritä edes ehtiä kisaamaan. Menis niin tiukaks aikataulu ja en saanut toista autoakaan nippuun, koska garage on kiinni tän viikon. Hyvällä tuurilla sitä ehtii ehkä piipahtamaan siellä.
Lupaa kahdeksi päiväksi tänään ja huomenna sadetta. La ja Su toistaiseksi ok ilmatieteenlaitoksen mukaan. Su aamulla tai lauantain aikana pitää hoitaa radan kuivaus porukalla.
Ja tturku saa kuivaa radan kisan peruuttamisesta johtuen :tongue:
RoddeR: Ei, vaan Y-johto vastarista, josta toinen servolle (jompi kumpi) ja toinen ponderille jos vastarissa vain 2 paikkaa. Jos vastarissa on 3 paikkaa, niin sitten voihan se ponderin laittaa suoraan siihen (tekee vaikka loven vastariboksin kanteen jotta läpivienti onnistuu helposti). Mutta taitaa löytyä myös johdottamat ponderit.
Hienoa Mika! :)
Eiköhän näistä hyvät kapinat saada aikaseks.
Kai sitä pitää yrittää väsää jonkinlainen numero autoon ihan huvin vuoksi :)
Itse asiassa, Pieto voitti tuossa kisailmossa kuvatulla "Warrarilla"
http://rc10.fi/index.php?topic=29512.msg458811#msg458811
Kuva oli enne, ha.. :grin:
Tuohon jatkamaan pääsyyn oli apua siitä, ettei kukaan kieltänyt ramppaamasta portaita ;)
Nimim. 3? kertaa autoa korjannut/säätänyt...
Itse asiassa, Pieto voitti tuossa kisailmossa kuvatulla "Warrarilla"
http://rc10.fi/index.php?topic=29512.msg458811#msg458811
Kuva oli enne, ha.. :grin:
Ei ole kori enää ihan samassa iskussa. Onneksi palkintona tuli uusi kori :lol: Nyt pitää suunitella joku hieno väriyhdistelmä.
Korista muuten sen verran vielä että Warrior oli selkeesti nopeempi kuin Audi mutta Audissa selkeesti parempi peräpito. Pitää alustaa säätää että perä tulee perässä eikä vieressä.
Itse asiassa, Pieto voitti tuossa kisailmossa kuvatulla "Warrarilla"
http://rc10.fi/index.php?topic=29512.msg458811#msg458811
Kuva oli enne, ha.. :grin:
Ei ole kori enää ihan samassa iskussa. Onneksi palkintona tuli uusi kori :lol: Nyt pitää suunitella joku hieno väriyhdistelmä.
Korista muuten sen verran vielä että Warrior oli selkeesti nopeempi kuin Audi mutta Audissa selkeesti parempi peräpito. Pitää alustaa säätää että perä tulee perässä eikä vieressä.
Juttelin Jeffin kanssa Ipanemalta - korin mukana tuleva "Gourney-flap" auttaa peräpitoon, en ole tajunnut itsekään sitä ruuvata kiinni..
Tosi mahtava päivä kaikin puolin. Tällaista harrastaminen on parhaimmillaan!!
-A-
GT8 perintöä voidaan sitten varmaan katsoa uusiksi ja laittaa "toimikunta" pystyyn niistä jotka vielä ajavat ko. luokkaa vai mitä ?
Mä näkisin sut Mika järkkäämässä näitä open kisoja :wink: Oli sen verran hauskat väännöt viimeksikin.
Mikalle vaan ohjat käsiin ja järkkäämään meille gt open sarjaa ens vuodeksi.
Kyllä sarjaan autoja saadaan, kun on väljemmät säännöt niin halukkuuttakin löytyy monelta.
voihan se mestaruuden / herruuden ratkaista yhdessä kisassakin
Todellakin, nykyiset säännöt toimii hyvin, ne luo tasapuoliset ja edulliset puitteet kisaamiselle. Jos kuitenkin totuus on se, että kisoihin ei saada porukkaa kuin kourallinen, kannattanee olla hieman avarakatseinen ja miettiä niitä keinoja, millä porukkaa saadaan viivalle. Ilman kuskeja kun kisaamisesta ei oikein mitään tule.
On totta, että yybermoottorista ei kovinkaan monelle ole hyötyä, koska auto/kuski ei lisävoimaa pysty ulosmittamaan. Aina tietysti tullaan siihen, että mitä sitten pitää rajata ja miksi. On selvää, että mitä suositummaksi kisat tulee, sitä enemmän syntyy voittamisen halua, jolloin on mahdollista, että joku käyttää porsaanreikiä hyväkseen pärjätäkseen. Mutta niinkauan kun pysytään rennoissa kertsikisoissa, en koe asiaa kovin suurena peikkona.
Pääasia tässä jutussa nyt on se, että juttu säilyy mielekkäänä ja elinvoimaisena ja sen kautta voidaan tarjota kilpailemisen/onnistumisen kokemuksia myös uusille kuskeille, sehän tässä alunperinkin oli iso osa tätä juttua.
Täältä lähti Kouvolan ilmot kehiin. 9. taisin olla.
Härvelit alkaa olemaan sisäänajettu, säädöt vielä tosin hakematta. Entiä pitääkö tässä alkaa kuskaamaan GT-8 autoa 1:1 auton peräkontissa, että ehtisi työmatkustelun lomassa käydä parkkiksilla suttaamassa ja säätämässä... Mites Turku, Vaasa, Jyväskylä, onko kuskeja/ajopaikkoja?
Ei oo autoa :tongue:
Voi,voi :huh:
Täytin viikonloppuna jäsenhakemuksen ja koitin just soittaa varmistusta et sitä käsitellään
mutta leif on lomalla kuun loppuun saakka.
Kukas osais sanoa et miten mä nyt pääsen maksamaan kaikki maksut, niin pääsis ajamaan kouvolan kisaan?
Voi,voi :huh:
Täytin viikonloppuna jäsenhakemuksen ja koitin just soittaa varmistusta et sitä käsitellään
mutta leif on lomalla kuun loppuun saakka.
Kukas osais sanoa et miten mä nyt pääsen maksamaan kaikki maksut, niin pääsis ajamaan kouvolan kisaan?
Mites Tapualla tää sitten toimii?
Onnistuuko saada parissa päivässä lisenssit ja maksut kuntoon?
Hakemuksen täytössä ilmoitetaan että käsitellään seuraavassa kokouksessa, milloinkohan näitä
kokouksia pidetään? Mitäs maksaa Tapuan jäsen/liittymis maksu?
Paaaljon kysymyksiä :grin:
Hyvä HOKE :shocked:
Konkari mukana kouvolassa, saas nähdä miten hermo pitää :wink:
no joo mä kävin eilen ja sanoi et joku grb:n hemmo lomalla. et ei kai onnistu. itselläni on ainakin se tilanne et jotku renkaat olis hankittava ennen kisoja.
no joo mä kävin eilen ja sanoi et joku grb:n hemmo lomalla. et ei kai onnistu. itselläni on ainakin se tilanne et jotku renkaat olis hankittava ennen kisoja.
Ihan normaalisti italia kiinni koko elokuun...
Jos futurella on 3 autoon kierrokset niin sieltä vaan ostaen jokaiselle, jolta vielä puuttuu. Yhdellä kiekalla ajaa hyvin koko kisan vaikka.Juurikin näin. Kuinka monelta ylipäänsä puuttuu renkaat?
Teemu ei ole suomenmaalla, vaan on kisareissussa.
Nettikaupan saldo näyttää edelleen 6 paria... mutta tuohan ei kerrokaan sitä onko nuokin renkaat esim jo tilattu... ennenkuin Saarinen tulee takaisin suomeen ja lähettää niitä eteenpäin.
Tuo Hoken tarjoama PMT vaihtoehto oli pääsyynä siihen, että yksityyppirengas sai ennen kauden alkua enemmistön kannatuksen. Viimekaudellahan se jo todettiin, että GRP:hen verrattuna se on
- Pitävämpi
- Kalliimpi
- Huonommin kestävä
- Ainakin viimekaudella Suomesta vain tiskin alta saatava
On vaan jotenkin kornia tarjota tilalle heti pidoltaan paras rengas mitä löytyy.
Juize
ps. Hoke, missä Suomen putiikissa noita PMT:N gummeja on tarjolla?
Tuo Hoken tarjoama PMT vaihtoehto oli pääsyynä siihen, että yksityyppirengas sai ennen kauden alkua enemmistön kannatuksen. Viimekaudellahan se jo todettiin, että GRP:hen verrattuna se on
- Pitävämpi
- Kalliimpi
- Huonommin kestävä
- Ainakin viimekaudella Suomesta vain tiskin alta saatava
On vaan jotenkin kornia tarjota tilalle heti pidoltaan paras rengas mitä löytyy.
Juize
ps. Hoke, missä Suomen putiikissa noita PMT:N gummeja on tarjolla?
En tiennyt että olivat parhaat pidoltaan jne.
Kunhan tiesin että noillakin on ajettu ja tiedän että ennen kisoja niitä myös saa kunhan ne tilataan.
Niin ja sen myös tiedän että ne millä viimekaudella ajelitte ja jotka sulivat alle, olivat pehmeämpää seosta kuin minkä mainitsin.
Tosin maanantaita pidemmälle ei tilausta voi venyttää, koska silloin ne ei enää ehdi.
Ei ole kornia tarjota tilalle rengasta jotka saa jokaiselle halukkaalle.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/Renkaat-18-Crossi-ja-Truggy-renkaat/9607005K-PMTGM-Soft-06-Rallygame-Set-108701
Tuossahan nuo...
HUOM!!!! Varastosaldo kertoo vain vähäkyrön liikkeen saldon.
Helsingissä on... tosin ei tarpeeksi, mutta tiedän että niitä olisi saatu vähintään jokaisella halukkaalle ennen kisoja.
Mun mielestä taas on kornia että ajetaan vaikka väkisin renkaalla mitä ei jokaiselle ole.
Tai ehkä tarkemmin ilmaistuna jos uutena luokkaan tulevalla ei ole sääntöjen "vaatimaa" rengasta alla... no kun ei saanut... no ollaan sitten osallistumatta kyseisiin kisoihin kun on niin hankalaa päästä mukaan...
Nyt en puhunut sitten omasta puolestani vaan niiden puolesta joita tämä luokka kaipaa... niiden joilla kyllä autoja on, mutta kisoissa ei näy.
Niiden joita nyt tähän vikaan kisaan on muutama ilmestynyt ja joita olisi enemmänkin ilmaantunut mikäli ei vaatisi isohkoa rahallista panosta ennenkuin pääsee edes kisaamaan saati ihmettelemään että mistäs vielä sen lisäks sais niitä renkaita millä pitää ajaa.
ps. Ottaen huomioon herran kokemuksen en tuota viestisi ensimmäistä lausetta ihan ensimmäiseksi uskoisi :)
Jep, life vastarinakku näköjään lopettaa kaasu/jarru servon toiminnan kun akku on melkein tyhjä(siis ohjaus toimii).
Muutama Kouvolan kisaan ilmoittautunut kilpailija oli jättänyt kilpailunumeronsa pyytämättä/ilmoittamatta, joten tein sen heidän puolestaan:
Jethro Lehtojärvi TUA #99
Jukka-Pekka Vihmo PoSUA #21
Petteri Jäntti UAU #20
Markku Honkanen UAU #19
Kuljettajahan siis huolehtii itse, että autossa on oikeat numerot.
Se olisi erittäin ystävällistä,onnistuuko saada #77?
Asia selvä.Se olisi erittäin ystävällistä,onnistuuko saada #77?
Se ei valitettavasti onnistu, koska ilmoitin oma-aloitteisesti em. numerot kilpailunjärjestäjälle aiemmin tänään. Mennään nyt tämä kisa näillä numeroilla, ensi kesänä sitten pakka uusiksi.
Onko porukka ajatellu mennä jo lauantaina kisapaikalle? Onko jotain hyvää majoitusta tiedossa?On käynyt mielessä lauantaina meno.
onkos muuten missään ylhäällä tän hetkistä sarjatilannetta, vois vähän spekuloida ennen kisoja että saa mahdollisesti vähän extraa jännitettävää :)
Menna ilmoitteli, että he on mekkarinsa kanssa hotelli Vaakunassa, 82€/2 hh eli ei sekään pois suljettu.
Renkaat saapuivat. Tuomme niitä huomenna Espooseen ja varmaan kisapaikallekin saadaan jokunen pari.
t : Mikko / Hobbylinna
Renkaat saapuivat. Tuomme niitä huomenna Espooseen ja varmaan kisapaikallekin saadaan jokunen pari.
t : Mikko / Hobbylinna
Jos tämä ei ole sitä palvelua niin mikä sitten
Iso käsi Mikolle hei :wink:
Jerzi
eli onko minulle renkaat varattu kun en ole saanut puhelimella kiinni? Aivan loistavaa palvelua jos saa renkaat kisa paikalle kun en kerkiä hakemaan millään.
Jepjep,
yöpymisarpajaisiin viitaten... Menee aikataulut siihen suuntaan, että ajelen vasta aamulla Espoosta mestoille. Kyytiä voi kysyä, jos joku on vielä semmoista vailla.
Olen jotenkin ajatellut, että paikan päältä saa ponderin lainaan eikä siitä tarvitse enää lähteä hätäratkaisuja tekemään?
Pitääpä vielä todeta erilaista vastoinkäymistä on riittäneen sen verran, että jos tankillisen saa ajettua kisoissa, niin alkaa tuntea itsensä jo voittajaksi :mrgreen:
Olipahan ratki riemukas päivä tattiksella. pietro, mc-jones, hoke ja hetken oli stailikin radalla pörräämässä. Rata oli TODELLA liukas ja autot pyöri kuin poranterät konsanaan radalla. Viimeisetkin pitoaineet ja foamit on huuhtoutuneet pois veden mukana. Ikuna ei oo noin liukas rata ollut mun lyhyen gt8 uran aikana. Aika meni taas kuin siivillä. Huomenna sit mekkaajan hommissa kouvolassa jatketaan.
Rata oli TODELLA liukas ja autot pyöri kuin poranterät konsanaan radalla. Viimeisetkin pitoaineet ja foamit on huuhtoutuneet pois veden mukana. Ikuna ei oo noin liukas rata ollut mun lyhyen gt8 uran aikana.
Ja toisaalta jos sinne sattuu tulemaan kuskeja jotka hätyyttelee niitä kärkisijoilla ajavia sen kireämmän koneen avustuksella niin mitä sitten... Saadaanpahan enemmän näyttävää kisaa.
Voisiko SM-luokan kisapäivästä irtautuminen ja sitä kautta lisenssipakon poistaminen olla myös mahdollisuus kasvattaa GT-8 luokkaa ja madaltaa osallistumiskynnystä.
No ottamatta sen enempää kantaa siihen, tuoko AKK:n alla ajaminen GT-luokalle plussaa vai miinusta, mutta jos LS5 tukkii koko päivän niin kait noi voisi ajaa TP10 kanssa samaan aikaan. Siellä kun ei mitään ylenmäärästä tunkua ole, erät on järkevämmän mittaisia ja samaten saataisiin nopeat autot samalle päivälle :wink: :grin:
Muuten luokka on ehdottomasti eteenpäin viemisen arvoinen. Autot on hyvän näköisiä, suht edullisia ja helpompia viedä kovaa kuin esim LS5 tai TP10. Erinomainen entry-luokka, joka palkitsee kuskin nopeammin. Rengas pelaa ja konesääntö pitää kisat tasaisina ja siitä joustaminen aloittelijoiden kohdalla on OK. Eli kone kun kone ekaan kisaan ja jos ajat A-finaaliin/TOP5 tms. niin sitten suraavaan kisaan kiesi sääntöjen mukaiseen kuosiin ja baanalle. On ne kisat sitten jotain Openeita tai esim TP10 yhteydessä, ihan sama kunhan homma jatkuu.
Turun suunnalla muuten yksi krossitaustan omaava GT kuljettaja lisää :cool:
Porukka kasvaa...
Olisikohan ennen kasvua tulossa ensin porukan pienemistä, kun 5-6 GT-8 kärkikuskia on hankkinut LS-5 auton viimeisen kuukauden aikana.
Tai voihan olla, että ajavat molempia luokkia. Siinä olisi hyvä syy GT-8 luokalla pyrkiä TP-10 kisapäiviin mukaan. Se ei kylläkään toisi muutosta lisenssipakkoon.
- ei irtoavaa siipeä, joka näissä isoissa GT autoissa on katolleen lennettäessä kovilla. Siiven irtoaminen useimmiten tietää keskeytystä
Come race your GT cars at the newly paved Homestead Super RC track this weekend. The track is fast, fun and huge!
http://www.homesteadrcraceway.com/
We will try something new to allow everyone and anyone to race together. You can use any .21 or .28 engine. If your engine is more than 5 ports or cost more than $250 you will need to put a 6mm restrictor in the carb.
Ex.
Force 28 (no restrictor)
Nova Flash (6mm restrictor)
Nova S21-3T (no restrictor)
OS 21 VG (no restrictor)
OS 21 VZ (6mm restrictor)
If 6mm is too big or too small to make the engines about the same, we will adjust it up or down for the next race.
Jenkkilän GT Open ja Spec kisoista viikonloppuna
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi65.photobucket.com%2Falbums%2Fh226%2FGonzo_RR%2FSNV38435-1.jpg&hash=bc55b379a591823fdc3539039f1e56a814122411)
R/C techissä tarinaa ja lisää kuvia
Italian RallyGame säännöt on hyvin vapaat: mitat M8 autosta, vaihde ja solukumirenkaat kielletty, "GT" kori, paino 3kg. Olisiko tässä syy luokan suosioon Italiassa?
Autoja löytyy monilta paikallisilta pikkufirmoilta ja myös isommilta. Eniten voittoja viime vuosina on kerännyt hihnavetoinen Crono. Cronon hinta on Italiassa n. 600 ilman mottia, pakettina motin kanssa n. 800. Suomesta (RC-Miniracing) saa samaan hintaan heti jos kysyntää löytyy.
(Ei ole tarkoitus floodata tätä topikkia - voin tehdä omankin - mutta ehkä tällaiset asiat saattaa kiinnostaa niitä jotka ajavat GT autoja.. jos ei kiinnosta niin saa sanoa, ok)
Itse asiassa etummainen bulkhead on "rautaa" tms valettua metallia (ei CNC). Aika järeetä palikkaa.
Se on cnc-koneistettu, koska ei näihin rc-autoihin tehdä manuaalilla osia :wink:
Yksittäiset omatekoiset osat ovat monestikin manuaalikoneistettuja, mutta kun osia tehdään satoja tai tuhansia, niin ei edes kiinalaiset tee niitä manuaalikoneella, kun hinnat nousisivat niiin korkeiksi, ettei se olisi kustannustehokasta edes halpatuotantomaissa :azn:
Ilmeisesti kumpikaan paketti ei kuitenkaan ole alustaltaan ylivertainen, vai onko?
Igt2:ssä on päivitetty gxr 28sg moottori. vanhan ja uuden moottorin tunnistaa jäähdytys siilen väristä. Vanhassa se on sininen ja sg mallissa musta.
Onko tämä auto sallittu GT8 luokassa ensi kaudella :huh:
Jerzi
Jees - kiitos, varmaan edetään kokemusten kautta, mitään linjauksia ei varmaan tarvii tässä kohtaa vetää ennen kuin tiedetään enemmän (ensi vuonna).
Tyydyttivätkö kommentit Jerryä? Entä muita?
Ei sitä muistaakseni kielletty mutta sen olisi pitänyt täyttää minimipaino, kumirengas ja kori vaatimukset.
BMT täyttää minipainorajan 3500gr pienellä painon lisäyksellä ja siinä on kumirenkaat eikä foamit. Korina esim. F430 joka sopii siihen todella hyvin.
mennäänkö rodde tänään yrittää? tai sitten mä pääsen vasta sunnuntaina.
Nyt olis kohtuu edullisesti IGT2sia saksassa myynnissä, ei oo pahan postaritkaan:clipclip...
Jos on kivaa niin voi olla että täältä tulee uusi gt-kuski ens kaudelle :)
ei muuta kun GT autoa alle ensikaudeksi :wink:
Millä moottorilla porukka on ajellut? Mikä on todettu kestäväksi?
Moottorilistalla olevat moottorit on todettu kaikki myös erittäin tasaväkisiksi. Eli ei juuri väliä, millä moottoreista ajaa. Tai millä tarkoitan uusia 0.21 moottoreita, kuten Werksiä, Alphaa ja Novarossia.
Pitäisikö jossain vaiheessa ihmettelemään paljon olisi kuskeja tulossa. Onhan tässä ensi kauteen vielä paljon aikaa mutta hyvä saada hahmottelu valmiiksi että saadanko sarja pystyyn. Itse haluan ainaskin ajaa kisaa. Jos GT-8 ei toteudu niin pitää ihmetellä muita vaihtoehtoja.
Oma kantani tuohon keppi-/hihnaveto-asiaan on se, että jos hihnavetoautot sallitaan, mennään luokassa askel nopeampien ja kalliimpien autojen suuntaan ja sitä kautta tulee jälleen kerran aloituskynnys (joillekin) korkeammaksi. Olen siis sitä mieltä, että tämän asian osalta olisi syytä pysyä nykyisissä säännöissä.
Kun tämä kantani ilmaisin, niin korostan sitä, että ajattelen asiaa puhtaasti GT-8 luokan tarkoitusperien kautta, ilman minkäänlaista henkilökohtaisuutta.
Onko muita halukkaita tai aikeissa kokeilemaan hihnavetoista GT autoa ?Hivenen käynyt mielessä tehdä päättyneen kesän kisapelistä patterikäyttöinen treeniauto ja hankkia toinen auto kisapeliksi, joka voisi ehkä olla hihnavetoinenkin. Kisoissa/Tattiksella lähinnä nähnyt autoina DM-1 (Spec) ja IGT(2), joten ehkä muitakin autoja mahtuisi?
Asiasta rasiaan, Hobbytech STR8RG ei ole tainnut kisoissa näkyä, kokemusta/havaintoja kellään?
Eihän automerkkien salliminen/hihnevetoisten vaikuta luokkaan mitenkään, kuten yllä on todettu niin oli pro kuskilla mikä tahansa auto, niin se vetää sillä aina kovempaa kuin kaveri joka on juuri harrastuksen aloittanut?
Mitä olen nyt tästä sivusta seurannut, niin ei ole paljon ollut tunkua kilpailuihin?"Hämmenetääs itsekin aihetta hieman"
Eikös se olisi luokan edun mukaista, että sallittaisiin ensi kaudelle niin hihna- kuin kardaanivetoiset autot?
Eli saataisiin enemmän automerkkejä viivalle ja sitä kautta aina voi tulla yksi kaksi kuskia sieltä täältä mukaan?
Eihän automerkkien salliminen/hihnevetoisten vaikuta luokkaan mitenkään, kuten yllä on todettu niin oli pro kuskilla mikä tahansa auto, niin se vetää sillä aina kovempaa kuin kaveri joka on juuri harrastuksen aloittanut?
Itse kannattaisin hihnavetoa ja jos se tullaan sallimaan niin olen myös itse ensikaudella kisoissa mukana ko. kapineella.
Tiiviisti koostettuna voisi sanoa, että edelliskauden säännöt olivat loistavat, luokka niin edullinen kuin sen voi saada järkevästi ja toimivasti. Autot ovat erittäin hauskoja ajaa. Tunnelma on parasta, mitä olen pienoisautoilun saralla saanut kokea (varsinkin ylistaro paloi verkkokalvolle ja muistin syövereihin ikuisiksi ajoiksi :grin:). Vain kilpailijoiden määrä oli vähäinen ja olisi harmi, jos näin hieno luokka kuolisi!
Hinnoista: BMT on kotiovelle reilu 500, IGT kaupasta moottoreineen pyöreät 600 josta suurin osa kamoista menee vaihtoon, Honkkari jenkeistä pyöreästi 400 ilman mooottoria ja sähköjä.
Riippuu budjetista. 525€ Italiasta kotiovelle ilman koria, renkaita, moottoria+pakoputkistoa ja sähköjä.
Laitappas kokonais hinta mitä se sinun auto paketti nyt maksaa millä ajelet.
Veikkaan näin.
Auto 525e
radiot 300e
servot 160e
vastarin akku 25e
moottori+pilli 350e
kori 70e
renkaat 30e
startti boxi 50e
fuili 30e
tankki pullo 10e
hehku 15e
+ylimääräistä mitä tarvitaan kuten työkaluja ym ym n.100e
Voit laskea tohon vielä toisen auton päälle varaosiksi :grin:
Ja renkaita ei taida ihan yhdet riittää. Yksi tulppakin pelkästään taitaa olla vähän hintsusti - jaa mutta se onkin tuossa varaosissa jo mukana. Mutta parilla tonnilla kyllä siitä selviää ihan mainiosti, helposti allekin.
Totuus on se että jos noita kalliita "kisa" hihna-autoja otetaan mukaan ajoihin, on turha kuvitella, että kukaan tulee enään 400 eskon RTR IGT:llä viivalle.
Fakta on se, että jos haluaa pitää luokan halpana+ tasaväkisenä, on sen oltava merkkiluokka joltakin tietyltä valmistajalta täysin siinä kunnossa kuin se kaupasta on tullut.
Millä radalla? Eikös Tattis ole menossa PKSRCA:n käsiin? Itse en voi luvata mitään ennen kuin tiedetään nämä asiat ja mikä mahdollisesti muuttuu (on puhuttu ratamaksuista jne). Hyvinkää voisi olla vaihtoehto ja ehkä Turkukin.Eli halvempi ajaa Turkuun/Hyvinkäälle kuin maksaa muodollinen ratamaksu? Eiköhän se ratamaksu mene aluenkehittämiseen niinkuin muilla radoilla mitä PKSRCA hallinnoi.
Totuus on se että jos noita kalliita "kisa" hihna-autoja otetaan mukaan ajoihin, on turha kuvitella, että kukaan tulee enään 400 eskon RTR IGT:llä viivalle.Oliko viime kesänä yhtään tällaista autoa?Fakta on se, että jos haluaa pitää luokan halpana+ tasaväkisenä, on sen oltava merkkiluokka joltakin tietyltä valmistajalta täysin siinä kunnossa kuin se kaupasta on tullut.
Allekirjoitan tämän täysin.
Silloin (2008) kun oli IGT ja Honkkari GTP Ultra II ja aloitimme luokan tilanne oli hyvin lähellä yllä kuvattua.
Nyt Honkkari DM-1 on "purpose built" eikä enää buggypohjainen. Tosin keppivedolla, mutta tässä mielessä samaa kuin hihnavetoiset. Vain jonkin verran halvempi kuin Italialaiset.
Minulta silloin kysyttiin saako tulla mukaan, niin en laittanut vastaan, tietenkään.
Eikös noi säännöt ollu menneenä kesänä vallan mainiot? Tuskin kantsii yhden miehen takia muuttaa sääntöjä niin, että kaikkien muiden ehkä vaivallakin rakennettu ja säädetty alusta olisi täysin kelvoton seuraavana kautena.
Ainoa muutos mitä tekisin on, että ne lelun näköset korit joutais silppuriin.
Toisaalta miksi pitää luokan sääntöjä lähteä muokkaamaan sen takia, että 1-2 henkilöä pääsisi ajamaan jollain itse hyväksi katsomillaan laitoksilla ? Kalustoa on saatavilla ja se on toimivaksi todettua, niin ajetaan nyt edes muutama kausi samalla toimivalla konseptilla. Jatkossa jos nykyisen kaluston saatavuus tulee ongelmaksi tms. asia alkaa kaihertaa, niin ihmetellään sitten mitä tehdään ja tarvittaessa muutetaan sääntöjä.
Tämä siis sivustakatsojana ja luokkaa ajamattoman henkilön mielipiteenä. :grin:
Vuodatuksen lopuksi pakollinen :afro:
Poinaksen kommenttiin: Hieman kuulostaa siltä että näet asian niin että ajan vain omaa etuani?
Sanokaas tyhmälle mitä etua siitä saa, että voimaa siirtää hihna eikä keppi? Kuten jo listattu, renkaat, koneet ym. (joita jo tuossa listattiinkin) on rajattu ja myös painoraja löytyy. Miksi "hiilikuituinen hihnavetohärveli" olisi mutkissa dramaattisesti nopeampi, jos se on tehty sääntöihin muuten mahtuvaksi?
Oli miten oli, oma auto painaa yli 4 kg, joten jotain kevyempää on hakusessa kuitenkin.
Sanokaas tyhmälle mitä etua siitä saa, että voimaa siirtää hihna eikä keppi? Kuten jo listattu, renkaat, koneet ym. (joita jo tuossa listattiinkin) on rajattu ja myös painoraja löytyy. Miksi "hiilikuituinen hihnavetohärveli" olisi mutkissa dramaattisesti nopeampi, jos se on tehty sääntöihin muuten mahtuvaksi?
Oli miten oli, oma auto painaa yli 4 kg, joten jotain kevyempää on hakusessa kuitenkin.
Ok.
Retorinen kysymys: Jos mietitään mitä kaikkia muita rajoituksia on, kuten renkaat ja moottori (ja lisättävää korisäännökset joita ehdotettiin edellä), niin onko tosiaan tarve lisäksi rajoittaa vetotapa. Ehkä pitäisi rajoittaa myös kytkin lisäksi? (Centax ei sallittu)
No kuten todettiin, ilmeisesti on. (Autojen koko renkaita myöten on siis täysin sama, koska etelän rallygame juontaa juurensa M8 krossista joten täysin uudesta autotyypistä ei ole kyse)
vrt. nelkku sähkökrossi ja nelkku turisti, molemmat vetotavat edustettuina tasavertaisina
ps. jos näkisit ja kuulisit tuon BMT äänettömän ja smoothin vedon niin "hihnahimmeli" voisi olla lievästi aliarvostettu adjektiivi :wink:
En nyt usko että tuollaisiin Lola -nopeuksiin päästään. On kuitenkin monta erottavaa tekijää : kori, renkaat, moottori, paino. Yllätyn kyllä positiivisesti jos näin käy.
Oletkos koskaan nähnyt C8 autoa livenä radalla, oletan nyt tietysti että olet nähnyt GT auton radalla niin tiedät suunnilleen mikä on erona.Ei tule mieleen kovin vahvoja kuvia C8-autosta radalla, mutta tosiaan, jos rengas, kone ja paino on sama ja molemmissa skaalakori, niin mikä ero? C8-autoissahan on tyypillisesti rengas ja kori aika kaukana GT-8 luokan autoista.
Oletkos koskaan nähnyt C8 autoa livenä radalla, oletan nyt tietysti että olet nähnyt GT auton radalla niin tiedät suunnilleen mikä on erona.Ei tule mieleen kovin vahvoja kuvia C8-autosta radalla, mutta tosiaan, jos rengas, kone ja paino on sama ja molemmissa skaalakori, niin mikä ero? C8-autoissahan on tyypillisesti rengas ja kori aika kaukana GT-8 luokan autoista.
Minäkin haluaisin kuulla mikä tuo jotain sellaista etua että hihnahimmeli on ylivoimainen.
Edelleen kun sitä sun vekotinta ja esim. Kyöstin IGT:tä kattoo rinnakkain, niin kuka tahnsa asioista edes jollain tapaa perillä oleva voi sanoa, että ihan eri vehkeistä on kyse.
:laugh:
450€ + 25€ kuljetus (3 pv)
http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=90_94&products_id=4286
Kuvien perusteella C8 näyttää jäykempirakenteiselta ja takapainoisemmalla, mutta tosiaan jos 3500g painava C8 kumirenkailla näyttäisi radalla mihin kulkee, niin päästäisiin asiassa eteenpäin. Turha verrata kokonaisuuten semmoiseen, joka ei muutenkaan sääntöihin menisi, jos kysymysmerkkinä on hihnaveto vs. kardaani.No vertaa vaikka missä on moottori ja tankin sijainti ja tee siitä jotain päätöksiä.Oletkos koskaan nähnyt C8 autoa livenä radalla, oletan nyt tietysti että olet nähnyt GT auton radalla niin tiedät suunnilleen mikä on erona.Ei tule mieleen kovin vahvoja kuvia C8-autosta radalla, mutta tosiaan, jos rengas, kone ja paino on sama ja molemmissa skaalakori, niin mikä ero? C8-autoissahan on tyypillisesti rengas ja kori aika kaukana GT-8 luokan autoista.
Eikä nuo hihnavetoiset 1/8 RTR autotkaan kauheen hintaisia ole jos katsooa tätä esimerkkiä Saksanmaalta :
http://www.wtmodels.de/product_info.php/cPath/109/products_id/5671
Siipi esikuvamaisesti (ei käy):
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash2%2Fhs214.ash2%2F47733_432096953492_721313492_4832412_2456410_n.jpg&hash=942cb9f9038cc11f9b02fddd4d64ca59154e0d56)
Katoppas miten hieno kuva
ainiin, en mäkään protoformista kauhean innoissani ole.
mua ei enää kauheesti kiinnosta ajaa hiljaa. sori.
Kävin aika pitkän keskustelun Kyoshon kanssa tästä hihna asiasta ja kyllä me tultiin siihen tulokseen että hihnavetoiset ovat yksi vaihtoehto lisää malleihin.
siks laitoinkin. ja sit miten ne näkee asian, eivät oo tehny siitä ongelmaa.Jos ei gt8 luokan vauhdit miellytä, niin hommaa vaikka C8...
ei ajeta vaihteilla. kisakoneet.
mua ei enää kauheesti kiinnosta ajaa hiljaa. sori.
ainiin, en mäkään protoformista kauhean innoissani ole.
koska meinaat Turku ehdottaa sitä ajokaaviota ? oletko keskittynyt siihen?
alkaa snadisti tuntuu et jätkät haluu vaan valmiiseen pöytään.
mut ei taida olla järkkääjiä kun kalakukkokin lähtee takas sinne mistä on tullutkin :grin:
no älkää ottako vakavasti, tää on vaan harrastus LOL
Nyt olisi GT-8 luokan luokkayhteyshenkilön paikka avoinna tuleville kausille. Minä en sitä enää ensi kesänä voi/halua hoitaa, joten jos on tunkua tuohon suuntaan, niin kantsii laittaa viestiä. Luokkayhteyshenkilön tehtävänä on katsoa sitä mikä luokalle on parasta ja hahmottaa yhteinen etu ja viedä päätöksiä siihen suuntaan. Rooli on enemmän palvelijan, kuin kuninkaan rooli.
Eikö teidän kannattaisi tässä vaiheessa kasata porukka ketä luokka oikeesti kiinnostaa, miettiä yhdessä mahdollisimman monia miellyttävät säännöt ja kasata kilpailukalenteri. Siitä olisi huomattavasti enemmän hyötyä kuin tästä netissä väittelystä, kiinnostusta kun kuitenki tuntuis olevan joillain vähän liikaakin.
Pisti vähän hymyilyttämään, joten viittitkö selventää vähän. Juttelitko auton, kuskin, myyjän, maahantuojan vai peräti jonkun isomman herran kanssa?
Siihen asti ei muakaan just kauheesti kiinnosta. Leikitään sitten kukin missäkin.
Kalakukon "virtuaaliviritykseen" joka on taas jotain omalaatuista savolaista vittuilua..
Sitten kun aletaan rakentaa euroopplaista sarjaa mihin hyväksytään myös euroopassa tehdyt autot niin tilanne voi muuttua. Siihen asti joku muu saa hoitaa virkaa noiden kinkkivehkeiden kanssa. Kyoshot asia erikseen. Grazie mille :wink:
Just want to go fast :cool:
mua ei enää kauheesti kiinnosta ajaa hiljaa. sori.
alkaa snadisti tuntuu et jätkät haluu vaan valmiiseen pöytään.
mut ei taida olla järkkääjiä kun kalakukkokin lähtee takas sinne mistä on tullutkin :grin:
Lähetäksmä kalakukko sulle jotain postia aiheesta? Jonka viet sitten johonkin ompeluseuraan katsottavaksi?
Fying' Chicken
Kuten sanoin jos Raisioon niin miksei toki muuallekin "jos kutsu käy" :wink:
Kyllä taas GT-rata-autoilu alkoi tuntumaan paljon houkuttelevammalta edellisen sivun jälkeen.En tiedä onko kalustonkaan absoluuttinen yhdenvertaisuus olennaisin tekijä autoja samaan lähtöön laitettaessa, kun kuskeissakin on eroja aika reilulla skaalalla. Jos hihnaveto tuo yhden sekan edun, on etu vielä kuskia pienempi.
Asiaan. Mun puolesta voitaisiin sallia vaikka C8:t, kunhan niitä autoja olisi vaikka erällinen jotka ovat jollain tapaa samalla viivalla suorituskyvyllisesti. Olkoon sitten open ja spec luokat tms. Toistaiseksi nopeuseroja ei ole nähty kuin postaamistahdissa, joten kevättä odotellessa...
Jos hihnavedot sallimalla saadaan 5-10 kuskia lisää sarjaa kiertämään, niin mikäs siinä. En vain näe tuon tapahtuvan.
Kouvolassa pääsin omalle sekuntiluvulle laina härvelillä mitä en säätänyt tippaakaan ja moottorilla mikä oli kohtalaisen ehtoopuolella palvelleen lähes koko kesän krossissa.
- Enemmistö (forumista, kaikki eivät luokkaa ajavia) ovat sitä mieltä ettei hihnavetoisia autoja sallittaisi luokkaan ainakaan vielä kaudelle 2011
- Perusteluina lähinnä seuraavat asiat:
a) kustannusten kasvu ja karkaaminen käsistä
b) nykyisten (RTR/ARR) automallien käyttökelvottomuus kilpailun koventuessa hihnavetoisten myötä, ja siitä aiheutuva kalustopäivitystarve (tai uhka)
c) ei tue luokan ajatusta "entry luokkana", tekisi vaikeammaksi uusien tulla mukaan
d) autoja ja varaosia pitää saada kotimaasta
- Puoltavia kannanottoja tulee lähinnä niiltä, jotka ovat uusimassa (tai hankkimassa kokonaan uutta kalustoa) ja haluaisivat korvata vanhan IGT:n tai kuluneen DM1:n jollain enemmän rata-ajoon suunnitelulla vehkeellä (pääsääntöisesti hihnavetoisia). Kalustoon mahdollisesti laitettava lisä (euroina) ei joidenkin pidempään harrastaneiden mielestä tunnun niinkään merkittävältä asialta isossa kuvassa.
Sen verran on pakko kommentoida Hoke sun vähättelyä säätämättömällä autolla ajosta, että ko. auto taitaa olla aika lailla siinä setupissa, jolla vedettiin edellisen kauden Kouvolan kisassa aika-ajossa bestlappi 19,726 ja finaalissakin 19,803 ja noi siis edellisen kauden GO (home) koneella. Tuskin se auto siis kauheasti pielessä oli :roll:
Juize
Kyseinen auto oli joillekin tuttu joo... Ainut vaan että se tais olla kahdella omistajalla tuossa välissäkin... Se on toiminut välissä sähkömoottorilla jne.
Joo, no alkaa taas aika kehää kiertää tää jutustelu.
Laitan nämä omat kommentit tähän vielä muistoksi.
Seuraavaks vois joku aloittelija kertoa miltä homma tuntuu jos näin mennään.
Oletko tulossa mukaan?- Enemmistö (forumista, kaikki eivät luokkaa ajavia) ovat sitä mieltä ettei hihnavetoisia autoja sallittaisi luokkaan ainakaan vielä kaudelle 2011
- Perusteluina lähinnä seuraavat asiat:
a) kustannusten kasvu ja karkaaminen käsistä
b) nykyisten (RTR/ARR) automallien käyttökelvottomuus kilpailun koventuessa hihnavetoisten myötä, ja siitä aiheutuva kalustopäivitystarve (tai uhka)
c) ei tue luokan ajatusta "entry luokkana", tekisi vaikeammaksi uusien tulla mukaan
d) autoja ja varaosia pitää saada kotimaasta
- Puoltavia kannanottoja tulee lähinnä niiltä, jotka ovat uusimassa (tai hankkimassa kokonaan uutta kalustoa) ja haluaisivat korvata vanhan IGT:n tai kuluneen DM1:n jollain enemmän rata-ajoon suunnitelulla vehkeellä (pääsääntöisesti hihnavetoisia). Kalustoon mahdollisesti laitettava lisä (euroina) ei joidenkin pidempään harrastaneiden mielestä tunnun niinkään merkittävältä asialta isossa kuvassa.
Tämä sääntövääntöhässäkkä sekoittaa pään ja ajatukset siitä kuinka mielekästä kaudesta 2011 voisi tulla, näin aloittavan kuskin kannalta.
Jos nyt olisin autoa hankkimassa, niin taitaa vaihtoehdot rajautua Honkkarin Dm-1 (Spec) ja Kyosho Inferno GT2, joista jälkimmäistä saa polkuhintaan RTR:nä.Näiden kahden välillä enimmäkseen olen päätäni pyörittänyt.
Tai Hobao One-Seven tai Hobbytech.Myös näitä olen katsellut, mutta vähän oudompia merkkejä mulle.
Samaa mieltä. Viimekaudella oli kiva ajaa kun sai 100% keskittyä juuri ajoon. Kaikki muu toimi (paitsi osallistujamäärä). Ensikaudelle olisi kiva lähteä, kun kaikki on "valmista" ja juuri kun kaikki lastentaudit ja edellisten kausien akilleen kantapäät on saatu korjattua. Nyky autot saatu kestäviksi ja säätöihin jne. Juuri jos saadaan pysyvyyttä hyviin sääntöihin niin se madaltaisi osallistumiskynnystä myös mahdollisesti uusille kuskeille.
Ja mulla ei ole uusia automalleja vastaan mitään, jos ne on samalla viivalla vanhojen autojen kanssa. Valitettavasti näin tuskin on hihnalaitteiden kanssa, joka johtaisi siihen, että kalustoa pitäis uusia pärjätäkseen -> oma mielenkiinto lopahtaa samantien.
Nyt kun on 3 vuotta sarjaa ajettu ja joka vuosi tehty uudistuksia, jotka paransivat sarjan ongelmia, ja tällä hetkellä en näe mitään ongelmia, ellei esim. nykyisiä renkaita vaikka saa ensivuonna tai jotain muuta. Viime kausi oli juuri sellainen, jota luokalta toivoin, Se oli juuri sellainen luokka, jota haluaisin ajaa myös jatkossa. Mielestäni nyt on saavutettu luokalle halutut tavoitteet: Edullisuus, tasainen kilpailu, kestävyys ja hauskuus.n Oli uskomattoman hienoa ajaa kilpaa esim. ylistarossa, kun meitä oli parhaillaan varmaan 8 jamppaa ihan samoilla sekunneilla kierrosajoissa, eli todella tasaväkistä vääntöä.
evidenssiä vaan siitä että olen minäkin kerennyt ajaa, toisin kuin Juska vähä-niinku ehdottaa,
ja en tätä tee jonku huonon kisamenestyksen takia, mullahan on menny GT luokassa aina varsin hyvin
kisat oli ihan kivoja, mutta kyllä kaarrenopeudet sais vähän nousta.
jos Hvoltage/Jeppe tarkoittaa rittävillä nopeuksilla huippunopeutta suoralla niin olen samaa mieltä että ihan ok. mutta infield osuuksissa on aika tylsää ajella, ainakin yksin/kaksin ku ajelee. niissä just alustalla olis annettavaa vaikka motoret olis vähän lussumpia, luulisin
Evidenssihän meni niin kun Juska "vähän niinku" vihjas,eli et ole ajanut koko kautta? Eniweis kiitti kun helpotat ainakin minun valintaani luokasta jossa aloittaisin kilpailemisen. Se luokka tuskin on sinun edustamasi, koska jos länkytys joka asiasta jatkuu varikoillakin niin voi voi.
Länkytys jatkuu sielläkin. Sori baby.
kisat oli ihan kivoja, mutta kyllä kaarrenopeudet sais vähän nousta.
Aina oli kontti edessä ja hyvin nopeesti kun sun perässä ajeli.
Tuohon ratkasuna on ajaa kovempaa.
Ei siihen uutta kalustoa tarvita.
Kyl maar..
Tässäkin mä oon niin hidas, merkityistä viimeinen, eka 1/10 SM kisa koskaan ... Doh
Onneks.. no kerro miks loikkasit niin ehkä siinä olis joku syvällinen opetus myös?
En oo ajanut kokonaista sarjaa mutta yksittäisiä GT kisoja joku 8 kpl vuodesta 2008.
Ja järjestänytkin muutaman...
...Tattis 2010...
...GT Open 2010...
Molemmissa olin 4.
Mites sinä Juska?
E: Kumma juttu ettei TTurkua näy ollenkaan vaikka jutuista päätellen on ollu kova poika käymään kisoissa ja koko ajan.
Markkinoilla:RTR-kisa-autoa hakevaa saattaa kiinnostaa, että Hobaon tankki on 250 ml eli liian iso sääntöjen mukaan.
Hobao One-Seven
http://www.hobao-shop.com/art-4.asp?id=364&iPageID=11
Jeps eli 6 osallistujaa tällä hetkellä. Paljon porukkaa pitää saada kasaan että sarja ajetaan? Eikös kesällä ollu puhetta että gt8 ei mahdu samalle päivälle enään ls-5 kanssa joten oisko tp-10:n kanssa mahdollista kisata vai onko siellä aikataulu myös tiukka osallistuja määrien takia?
Mulle tämä on vielä arpomista.
Haluja olisi ajaa joko GT8, tai LS5 sarjaa ensi kesänä.
Vaikea päättää, kun pakka näyttää GT8 luokan osalta olevan levällään. LS5 sarja varmasti ajetaan kun se on 'virallinen' luokka. GT8 taas olisi aloittavalle savu luokan kuskille paljon halvempi harjoittelu vuosi.
Mutta jos menee siihen niinkuin täältä voisi ymmärtää, eli monet GT8 kuskit ovat vaihtaneet/vaihtamassa LS5 luokkaan niin sitten on hommattava se 12 kg auto.
Jeps eli 6 osallistujaa tällä hetkellä. Paljon porukkaa pitää saada kasaan että sarja ajetaan? Eikös kesällä ollu puhetta että gt8 ei mahdu samalle päivälle enään ls-5 kanssa joten oisko tp-10:n kanssa mahdollista kisata vai onko siellä aikataulu myös tiukka osallistuja määrien takia?
Nomuthei, toisinpäin katsottuna ilmoittautuneita on tähän mennessä yli 1/tunti, joten tätä vauhtia meillä on kauden alkaessa noin 3500 kilpailijaa.. :lol:
Muutenkin olis ehkä pienen hengen vedon paikka koko aiheelle, ehkä tästä muutaman päivän kirjottelusta on turha vetää kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä.
TP-10 sarjan kanssa ajamisesta on ollut puhetta, mutta ei päätöstä. Jos sarjaan löytyy kuljettajia, niin muut asiat varmasti järjestyy.
French GT racing
French GT racing
Näyttää olevan ranskassakin ihan poikasten luokka :grin:
Kyllä Suomessa tulis kilpailukieltoo pitkästi tälläsistä eväistä.
http://automodelisme.smugmug.com/2010-Races/Piste-1-8/Rally-Game-Castelsarrasin-5/14968978_nWwL3#1118007778_NWfoz
Kumirenkaista:
Voin tarkistaa GRP "specci" renkaan saatavuuden itsekin, mutta jos joku haluaa edetä asian kanssa per heti, niin se toki auttaa varmistamaan että meillä on renkaat sitten kisaan.
- 1:8 rally game / GT auto (ei 1:7 eikä 1:9)Eli IGT2 käy, mutta DM-1 ei käy :undecided: Pakko lähtee ostaa uutta autoo :huh:
- 1:8 rally game / GT auto (ei 1:7 eikä 1:9)Eli IGT2 käy, mutta DM-1 ei käy :undecided: Pakko lähtee ostaa uutta autoo :huh:
Mun mielestä 1:x määrittely on huono säännöissä, parempi olisi absoluuttiset mitat.
Mut kyllä ottaa päähän jos nyt en pääsekkään ostamallani koneella ajamaan enää kansallista sarjaa. Siis vasta kouvolan kisan oon sillä ajanut. :undecided:
Kopioituna edeltä:
Olen junaillut svenssoneitten kanssa tuota kisapäivää (kisapäiviä) eteenpäin ja innostusta tuntuu siellä olevan pitää eka Helsingissä ja tulevat mielellään hakemaan oppia meiltä ensin omiinsa myöhemmin (jonne mekin voidaan sitten halutessamme mennä).
Säännöistä (kaikkien lempiaihe) on sovittu seuravaa:
- 1:8 rally game / GT auto (auton sallitut mitat määritelty GT-8 2010 sääntökirjassa)
- kumirenkaat 17mm hex vanteella
- renkaat peittävä SEDAN tyyppinen kori (BYSM/Deltaplastik RG lola tyyppisen korin
omistajat huomio: ei kelpaa). Tässä vedetään raja siihen että vähintäänkin moottorin
jäähdytyskannen pitää olla selvästi korin sisäpuolella
- moottori ja pakoputkisto vapaa, samoin vetotapa, vaihteet sallittu
- PA tankin koko max. 150ml
Kisan ajankohtaa saa ehdottaa. Itse katsoisin tapahtumaa jo kesäkuulle.
Kumirenkaista:
Voin tarkistaa GRP "specci" renkaan saatavuuden itsekin, mutta jos joku haluaa edetä asian kanssa per heti, niin se toki auttaa varmistamaan että meillä on renkaat sitten kisaan.
Jos joku epäilee autonsa sopivuutta, niin asian voi tarkistaa minulta mika.rinne@kolumbus.fi Samaan osoitteeseen voi ilmoittautua alustavasti (ilmoita samalla kalusto, radiotaajuus/kide)
Pyritään pitämään tämä tapahtuma samaan tapaan kuin kesällä Open 2010 eli muillekin halukkaille (TP10, C8, LS-5, sähköluokat) kisäpäivän aikana rata auki ja ajanotto tarjolla pientä korvausta vastaan.
GT-8 luokan säännöt löytyy tuolta kilpalijoiden kanavan puolelta. Täällä puhutaan kaikesta GT autoiluun liittyvästä kyllä eli ei niin vaarallista mun mielestä.
http://rc10.fi/index.php?topic=35416.0
----Onko tässä nyt siis kyseessä se aiemmin puhuttu endurance-kisa, normi GT-sarjakisa, MikaR-open viime elokuun tyyliin, Suomi-Ruotsi maaottelu, vai joku muu?
-A-
Onko tässä nyt siis kyseessä se aiemmin puhuttu endurance-kisa, normi GT-sarjakisa, MikaR-open viime elokuun tyyliin, Suomi-Ruotsi maaottelu, vai joku muu?
-A-
Eiköhän panna molemmat?
Itseäni kiinnostaisi enempi ajaa Open-kisat, mutta hankkia tiimi (ja houkutella uusia kuskeja) Endurance-menoihin.
Mä järkkään kesäkuussa lenskarikisat tattiksella.
Videosta enemmän infoa luokasta.
http://www.youtube.com/watch?v=mIIU2ZfXOXw
Ps: tämä oli sitten aivan puhtaasti kevennyksenä tarkoitettu vitsi.
Hyvää joulua.
Mä järkkään kesäkuussa lenskarikisat tattiksella.
Videosta enemmän infoa luokasta.
Mä järkkään kesäkuussa lenskarikisat tattiksella.
Videosta enemmän infoa luokasta.
Tällaisena M8-ukkona näin paljonkin yhtymäkohtia GT8-luokkaan, paitsi että laitteet kesti pidempään ja ajo oli katselijalle vielä mielenkiintoisempaa :mrgreen:
Hyvää Joulua kaikille ja kireitä siimoja ensi kaudella Hokelle
Sori unohdin et sehän olikin vaan hauska väli kevennys joten edellisen voi unohtaa. Ruotsista kysyvät saako harjattomalla gtllä ajaa kisaa, tehdäänkö oma erä niille? Olisko halukkaita?
Mitenkähän tuossa onnistuu akkujen vaihto "lennosta"?
Laadi mika vaan säännöt valmiiks ens kesää varten, niin minä tuun sitten ajamaan ihan millä vaan autolla, joka ei sovi niihin sääntöihin.
Oisko kuitenkin vähän lyhyempi erä. Älä nyt poinas väännä puukkoa pojan ahterissa enempää.
Olisko tää hoke eka kisa minkä järjestäisit näin 2000 luvulla? Olis kyl siistii.
Koittakaa jätkät nyt edes jouluna olla vääntämäti.
Ei kuulu popparit nimittäin jouluun..... :police:
PKSRCA on ehdottanut lajiryhmälle kesäkuulle Tattarisuolle LS-5 + GT-8 kisaa. Ajankohdasta en vielä tiedä tarkemmin, kun kisakalenteri ei liene vielä valmis.
Yksi krossi kaveri ilmoitti halukkuudestaan ajaa GT Open 2011 kisaa harjattomalla - hyvä pelinavaus ja lisää kaivataan :wink:
Yep, krosissa tuli huomattua että yli 10 minuutin hiitti nostaa sähköjen rikkoontumis prosenttia selkeäsi.
joo mä oon mukana siinä tilauksessa. on sen verran hyvän näköinen body :grin:
Lieköhän olisi pitkän akselivälin koreja tuloillaan? IGT2 kori vissii istuu siivosti DM-1:een? Jos samaan kimppaan saa myös pitkän akselivälin koppaa, niin kiinnostaa.
Lieköhän olisi pitkän akselivälin koreja tuloillaan? IGT2 kori vissii istuu siivosti DM-1:een? Jos samaan kimppaan saa myös pitkän akselivälin koppaa, niin kiinnostaa.
Mä olen kanssa igt2 koppaa vailla ensi kesäksi joten kimppatilauksessa mukana jos sellainen järjestetään.
Onko GT:llä ja GT2:lla paljon eroja esim. ajettavuudessa?
Melkein voisi ehkä ostaa toiseksi pohjaksi GT:n pohjalevyn + kardaanit, kun tuohon on paljon enemmän korivaihtoehtoja ja ovat vielä kaiken lisäksi paljon halvempia. (Bysm)
Motiksi tulossa siis GX28 SG tuon vanhan GXR:n tilalle.
Tässä pitäisi varmaan kohta ruveta tekemään joitain hankintoja tulevaa kautta varten.
Sarjan kohtalo ei ilmeisesti ole vieläkään selvä ja tulevia sääntöjäkään/kisapäiviä ei ole vielä sovittu. Tämä hankaloittaa oleellisesti noiden hankintojen tekemistä.
Todettakoon nyt tänne, kun tuolla 1/5 puolella on puhuttu tuosta GT-5 luokasta. Niin GT-8 kohdalta tämä tarkoittaa sitä, että GT-8 luokka tullaan ajamaan TP-10 luokan yhteydessä. Samalla tapaa kuin siis ennenkin, mutta vain eri luokan yhteydessä.
About 500€ niin on kisassa mukana (Kyosho Inferno GT2).
Auto 360,-
Renkaat 40,-
Ohjausservo 50,-
Gallona fuilia 40,-
Korjata saa.
Paljonko muuten on GT-8 luokan lähtökustannukset jos kaikki joudutaan hankkimaan, paitsi lähetin/vastari?
No ostaa jonkun muun merkkisen niin ei tartte...
Sori oli pakko :)
Onko tuossa mukana moottori, starttiboksi, hehku, kaasuservo, vastarin akku ja kori?
Eli käytännössä kaikki muu paitsi lähetin/vastari?
Paljonko muuten on GT-8 luokan lähtökustannukset jos kaikki joudutaan hankkimaan, paitsi lähetin/vastari?
Tonnin kun varaa niin pitäs riittää yhteen kauteen kevyesti.
Tonnin kun varaa niin pitäs riittää yhteen kauteen kevyesti.
Ei riitä!! Tiiät itekin.
Hiilikuitu pohjalevy??? Haloo Juska... :police:
Hiilikuitu pohjalevy??? Haloo Juska... :police:
Jep, Max velocityn carbon alusta on kyllä style ja vähän keventää autoa. :cool:
Ottamatta kantaa sponsorointiin, löytyykö myös pitkän akselivälin koreja?
Entiä joutuuko päivittää autoa lyhyemmäksi, että löytyisi koppia paremmin :undecided:
Sori. tuossa pöyhin varastoa ja sieltä löyty yks gt2 kori joka on pitkälle akselivälille.Löytyykö lisäinfoa, esim. kuvaa maalaamattomasta?
eli pitkiä koreja saatavilla.
Nopeimmalle kisakuskille toi koppa postikulujen hinnalla. palveluksena haluan maalatusta kopasta kuvan verkkokauppaan.
Noi rallygame korit on aika laajakäsite voisitko tarkentaa millaista koria?
Viel ois yks kyssäri... Saako etu-, taka-, ja keskidiffin vaihtaa erimerkkisiin?
-Pekka
Saa vaihtaa. Tai halutessan ne voi jättää vaikka kokonaan pois :shocked:
Viel ois yks kyssäri... Saako etu-, taka-, ja keskidiffin vaihtaa erimerkkisiin?
-PekkaSaa vaihtaa. Tai halutessan ne voi jättää vaikka kokonaan pois :shocked:
Mut hihnaa et saa laittaa väliin. Kardaanit pitää olla.. :huh:
Sanoisin että vaihde on välttämätön ellei halua jäädä useampaa sekunttia per kierros.. :)
Tämä saattaa kiinnostaa GT-autoilijoita Kyoshon GT2 autolla:
Dale Protoformilta sanoo R/C techissä että työn alla on uusi kori GT2:ta varten aiemman PF-8:n rinnalle (josta moni valittelee katon mataluutta koska se ei ole "scale" - samaa kuin minäkin). Dale pahoittelee projektin olevan vuoden myöhässä mutta että sitä kannattaa odottaa..
Tämä saattaa kiinnostaa GT-autoilijoita Kyoshon GT2 autolla:
Dale Protoformilta sanoo R/C techissä että työn alla on uusi kori GT2:ta varten aiemman PF-8:n rinnalle (josta moni valittelee katon mataluutta koska se ei ole "scale" - samaa kuin minäkin). Dale pahoittelee projektin olevan vuoden myöhässä mutta että sitä kannattaa odottaa..
Tämmönen välimallin kysymys eli minkalaisella maavaralla porukka ajelee GT autolla?
Aloin tässä joutessa Muuttamaan GTP:tä harjattomaksi niin tuli mieleen että mihinkähän
sen suunnilleen säätäsin.
Kerrotko millä tavalla se laadukkuus "tuntuu kädessä"?
20 piikkinen pinioni ja 44 spurri alkaa olemaan sopiva. Miten lie kytkin kestää?
Kuulemma Hobbylinna, Power Racing ja Eurorc ottavat GT-renkaita hyllyyn, joten saatavuutta pitäis olla aika hyvin.
Harkinnassa on myös kisoihin osallistuminen, mutta ainakin Kuusankosken kisat ovat vähän liian aikaisessa vaiheessa. Tämä harrastushan olkaa omalla kohdalta täysin nollasta.Kisaan voi hyvin osallistua vaikka kokemusta ei paljoa ole, kisoissa oppii paljon uutta ja on paljon muit ajotka voivat neuvoa ja auttaa.
Seuraava virallinen kisa sitten ilmeisesti Raisiossa 09.07.2011 ? Eikös Tattarisuolla ole mitään kisoja ? Sinne olisi täältä Lahdesta vielä ok matka.
Tattiksella on varmasti paljon gt8 kuskeja ihan treenaamassa, joten vaikka ei kisaa olisi voi hyvin tulla ajamaan. En ihmettelisi jos PKSRCA:lla olisi mahdollisesti kerhokisa tyylistä toimintaa myös.
Tarkoitus olisi pitää tattiksella myyristä tuttuja ja suuren suosion saaneita "torstai" kisoja gt8 autoille jonain tiettynä päivänä viikosta, riippuen kuskien määrästä tietysti. Joka viikko ei ole järkeä kisat jos radalla on vain se 3-4 autoa.
Harkinnassa on myös kisoihin osallistuminen, mutta ainakin Kuusankosken kisat ovat vähän liian aikaisessa vaiheessa. Tämä harrastushan olkaa omalla kohdalta täysin nollasta.
Kyosho GT2 on sitten ostettu ja jo saapunutkin tänne. Postista saapui myös IGW-008 -vaihteisto ja Savöxin servot. Jos vaikka viikonloppuna kerkeisi vähän autoon tutustumaan.
Harkinnassa on myös kisoihin osallistuminen, mutta ainakin Kuusankosken kisat ovat vähän liian aikaisessa vaiheessa. Tämä harrastushan olkaa omalla kohdalta täysin nollasta.
Mikäs on tilanne GT Warriorin suunnitteleman ”avoimen” kisan suhteen ? Sinnehän piti tulla osallistujia myös ulkomailta ?
Seuraava virallinen kisa sitten ilmeisesti Raisiossa 09.07.2011 ? Eikös Tattarisuolla ole mitään kisoja ? Sinne olisi täältä Lahdesta vielä ok matka.
- TP-10 luokan lisäksi kilpailujen yhteydesä ajetaan GT-8 luokka, kuten aiemmin ilmoitettu.Näin tuolla kilpailukalenterissa.
- Kausi alkaa Kuusankoskelta 28.5.
Taidat nyt sekoittaa GT-8 ja FTT-kisat?
Kuusankosken rata on aivan liian pieni GT-autoille mutta Kouvolassa on paanaa kyllä!
Mä olin joskus tehnyt ohjeet:
http://www.snrt.net/evo/instructions.htm
Mutta IGW008 on tänä päivänä minusta parempi vaihtoheto.
Saivartelematta onko toi kisalaillinen moottori? Vai onko se niin että kaikki Alphat käy?
Noihin viikkokisoihin vois itsekin hyvin tulla niin saadaan yksi auto lisää. Siellä vetotavalla on tuskin merkitystä. Eihän ole SC/corri kisoissakaan ole merkitystä yleisen mielipiteen mukaan onko 2 tai 4 vetävää pyörää.
Ai silleen. No ajellaan sitten muuten vaan, kun ehtii, jos ehtii. Voishan se tietty ollakin liian ylivoimasta mut sen sit näkee.
Mites noi open kisat, jonne svenssonitkin olis tulossa ja kaavailtu kesäkuulle. Haudataanko idea?
Niin tarkoitin päivämäärää, josta kyselin jo edellä. Kun en oikein tiedä miten jengi haluu osallistuu mihinkin nypläykseen kisakalenterissa. Kesäkuun 12. on ollu yksi ehdotettu päivä sveduille, onko se hyvä? Formaatti olis sama ku viime kesänä, joka toimi hienosti: http://rc10.fi/index.php?topic=48992.0
LS-5 luokan kuskit voi laittaa kalenterivarauksen su 12.6. ajettavaan SM-osakilpailuun.
Ok. Muuta päivää tarjolla?
Tietty helpottais jos auttaisitte vähän kalenterin kanssa eli mikä olis ns. hyvä ajankohta.
Mut jos ei kisat swedujen kanssa kiinnosta niin sekin sopii mulle kyllä. Kisaatte sitten vaan omassa porukassa niin ei tule paha mielikään kenellekään. Mulla on tekemistä ihan tarpeeksi muutenkin (TP10 kisat jne)
ps. Olen myös laittanut aloitteen Espoon kaupungille RC radasta mutta tuskin niillä pahveilla on halua taikka rahaa, koska veroäyrit siirretään tukiaisina maakuntiin ja loput menee huono-osaisilleVälillä tullut katseltua mm. Barona/Esport/Ratiopharm/mikälie areenan parkkiksia, samoin Orionin parkkista (ja muitakin parkkiksia riittää), josko niihin saisi jotain tapahtumaan. Lieköhän Espoossa mahdollisuuksia tällaiselle kertaluontoiselle tapahtumalle?
Ja voisin tätä kyllä pitää yhteisenä hankkeena koska
a) osallistumismaksut tuloutetaan PKSRCA:lle
b) ponderivuokrat tuloutetaan PKSRCA:lle
c) muutkin luokat ovat tervetulleita ajamaan ajanottoa vastaan väliajoilla, maksut tuloutetaan PKSRCA:lle
d) rengassponsoreita olisi mahdollisesti tarjolla
Ja voisin tätä kyllä pitää yhteisenä hankkeena koska
a) osallistumismaksut tuloutetaan PKSRCA:lle
b) ponderivuokrat tuloutetaan PKSRCA:lle
c) muutkin luokat ovat tervetulleita ajamaan ajanottoa vastaan väliajoilla, maksut tuloutetaan PKSRCA:lle
d) rengassponsoreita olisi mahdollisesti tarjolla
Ja voisin tätä kyllä pitää yhteisenä hankkeena koska
a) osallistumismaksut tuloutetaan PKSRCA:lle
b) ponderivuokrat tuloutetaan PKSRCA:lle
c) muutkin luokat ovat tervetulleita ajamaan ajanottoa vastaan väliajoilla, maksut tuloutetaan PKSRCA:lle
d) rengassponsoreita olisi mahdollisesti tarjolla
Se on hyvä että kaikki ovat niin rentoja ja lupsakoita paitsi minä, mutta oikeesti haluaisin saada vaan tämän alustavaan järjestykseen koska ne hurrit venailee jo vähän tuolla lahden toisella puolen. Niitäkään kohta enää kiinnostaa tämä touhuilu. Ketä nämä PKSRCA bosset nyt sitten on? Numeroja/nimiä peliin, kiitos
Kuulemma Hobbylinna, Power Racing ja Eurorc ottavat GT-renkaita hyllyyn, joten saatavuutta pitäis olla aika hyvin.
Kuulemma Hobbylinna, Power Racing ja Eurorc ottavat GT-renkaita hyllyyn, joten saatavuutta pitäis olla aika hyvin.
Hmmm... Kaikkien kauppojen nettisaldot näyttää nollaa, kellään tietoa onko renkaita Suomessa vai pitääkö alkaa tilaamaan ulkomailta? Viikonloppuna pitäs jo päästä ajamaan. :cool:
onko tietoa missä kunnossa tattarisuon rata on?
Tuskin vielä on mitään päiviä päätetty luokkien suhteen.Kyl tossa tais olla jotain että tiistai oli NuKe:lle varattu tai jotain, en tiedä tarkemmin koska se on voimassa tosin.
Eikä mitään ajovuoroja tarvita niin pitkään kun radalla ei ole tungosta.
Sinne vaan.
Tuskin vielä on mitään päiviä päätetty luokkien suhteen.Kyl tossa tais olla jotain että tiistai oli NuKe:lle varattu tai jotain, en tiedä tarkemmin koska se on voimassa tosin.
Eikä mitään ajovuoroja tarvita niin pitkään kun radalla ei ole tungosta.
Sinne vaan.
Ja GT1 takakardaani.
Ja GT1 takakardaani.
Ok eli perässäkin on eroja. Mä kun luulin että pituus ero vs.gt1 on tehty keulan puolta pidentämällä. Igw008 vaihteisto varmaan passaa sellaisenaan tuohon gt1:een?
(Aika jännä että samoja juttuja käydään läpi kymmeniä kertoja)Ongelma on se että asia on forumilla minne se häviää, jos joku kirjoittaisi asiasta artikkelin sejäisi paremmin nettiin. Jos joku niitä haluaa kirjoitella voin niitä julkaista http://www.rcautoilua.fi/ sivustolla.
(Aika jännä että samoja juttuja käydään läpi kymmeniä kertoja)
Mitä jeppe käytännössä tarkoittaa efra pilli uusissa säännöissä? Mulla on joku vanhalla Efraleimalla oleva pilli kiinni? olisko ollu 2045 tai joitain, onko se jatkossakin laillinen?
Se räkäletku pahimmillaan voimistaa ääntä tosi paljon. Ins-box vs. Krossisuodatin, mikähän lie ero.
Eikö kyseessä ole sama rata millä viimevuonna ajettiin vika GT-8 ja LS-5 kisa???
Edit... ooops... sehän taisikin olla kouvolan rata viimevuonna.
mistä porukat on noit ins boxei hommannu?
Mittaatko Jeppe ulkohalkaisijan siitä niin mittaan honkkarin suodattimen?
EuroRC:n pitäis saada kisoihin mennessä lisää boxia, ja Juha varmaan tuo mukanaan ne. Viikonloppuna pitäis varmistua viimeistään.Kaikki EuroRC:n tulevat INS boxit on myyty ennakkoon, joten ylimääräisiä ei ole.
Itse ollaan muualla menossa kisaviikonloppuna, joten jää väliin.Kokeile tuolta http://www.abt-distribution.com/topic/index.html
Asiasta rasiaan, mistä honkkariin varaosat (pohjalevy, kytkin, jarrut, kori) vai laitetaanko suosiolla kit-spec tai rtr-kössi-igt2 tilaukseen?
Jos jollakulla on insbox paniikki niin mulla on ylimääräinen tai oikeastaan 2 kpl. http://www.eurorc.com/product/657/110-air-filter-with-ins-box Itse tarvin vasta kun uskallan lähtä kisoihin ja se hetki ei ole vielä :wink:
Tietääkö joku mistä saa 1/8 renkaanlämppäreitä? Pelkät kupit riittäis oivasti, mulla on Muchmoren masiina jo olemassa.Jos et valmiina löydä niin Jalaksen Veikkohan on vitos autoihin niitä tehnyt. Miksei niitä sitten vois tehä kasiautoihinkin. Eikä oo kalliit.
no sit sä voit siinä tapauksessa palauttaa ne mun kaksi prikkaa jotka laitoit sun moottorin vauhtipyörän taakse.. :wink:
no pidä ne nyt toistaseks kuitenkin..
Oliko tulokset jo jossain esillä?
GT-8 on ihan kuningas luokka.
ps. Olen myös laittanut aloitteen Espoon kaupungille RC radasta mutta tuskin niillä pahveilla on halua taikka rahaa, koska veroäyrit siirretään tukiaisina maakuntiin ja loput menee huono-osaisilleVälillä tullut katseltua mm. Barona/Esport/Ratiopharm/mikälie areenan parkkiksia, samoin Orionin parkkista (ja muitakin parkkiksia riittää), josko niihin saisi jotain tapahtumaan. Lieköhän Espoossa mahdollisuuksia tällaiselle kertaluontoiselle tapahtumalle?
Tiedä sitten pitäisikö olla patteriautot, joilla ajettaisiin, jos kovin asutuskeskeisesti ajettaisiin.
Haha..no kunhan saat orionin pelaa kisasäädöillä niin miettinet asiaa uudelleen. Voihan se toki olla niin että toi centax toimii paremmin tollasen ralli semi-ratakoneen kanssa joka löytää tehot vähän ylempää kuin alhaalta vääntävä us spec krossikiuas.luultavasti juurikin. ...
Mistäs porukka näitä autoja ostelee? Itseä kiinnostaisi nyt tuo Honkkarin dm-1 kitti versiona, ei tunnu löytyvän mistään netistä. Rc-garage ei vastaile spostiin. Mikä lie tilanne ko. liikkeessä.
Mistäs porukka näitä autoja ostelee? Itseä kiinnostaisi nyt tuo Honkkarin dm-1 kitti versiona, ei tunnu löytyvän mistään netistä. Rc-garage ei vastaile spostiin. Mikä lie tilanne ko. liikkeessä.
Haha..no kunhan saat orionin pelaa kisasäädöillä niin miettinet asiaa uudelleen. Voihan se toki olla niin että toi centax toimii paremmin tollasen ralli semi-ratakoneen kanssa joka löytää tehot vähän ylempää kuin alhaalta vääntävä us spec krossikiuas.luultavasti juurikin. ...
Mistäs porukka näitä autoja ostelee? Itseä kiinnostaisi nyt tuo Honkkarin dm-1 kitti versiona, ei tunnu löytyvän mistään netistä. Rc-garage ei vastaile spostiin. Mikä lie tilanne ko. liikkeessä.Onko kiikarissa pitkä- vai lyhytakselivälinen "spec"-versio?
Hyvät oli ajot 3 auton voimin. Pari herraa sitten vielä mukaan ensi kerralla niin saadaan kunnon kähinät. Muutkin ovat tervetulleita. Löydetty hyvä mesta kaukana asutuksesta ja viheralueet asfaltin "välissä" joten keiloilla avustettuna paikka muistuttaa oikeaa rataa.Miks ette vaan aja tattiksen radalla missä on puhdasta ja valmis rata?
Välillä nurmikko pöllysi ja sattui pienempiä osumia. Mitään isompaa ei onneksi kenellekään ja matka jatkui. Polttoainettakin saatiin kulumaan ihan kohtuullisesti kolmeen pekkaan tuossa parin kolmen tunnin aikana. Hienoja autoja kerrassaan ja hyvin hauskaa :evil:
No nyt kun kysyt niin monestakin syystä.Ei voi kuin ihmetellä jos on valmis sijoittamaan +1000e ajokalustoon muttei 50e ajokaudesta ole valmis maksamaan. Tätä voi kutsua jo Saituudeksi. En tiedä mikä radan aukiolo ajoissa on sinulle epäselvää kun ainakin mulle ne on melkoisen selvät. Nimenhuudosta näkee milloin avaimenhaltija on paikalla ja kellon aikakin on merkattu.
Kolmanneksi kaikki eivät halua sijoittaa edes 50€ ajolupaan tai ei se ainakaan rohkaise tulemaan paikalle, jos vielä on aloittelija asteella, tai edes muutenkaan. Radan aukioloajat ovat jokseenkin epäselviä ja avaimen haltijoista ei aina ota selvää (sori mutta mun näkökulmasta näin on).
Tuonne parkkikselle pääsee takuuvarmasti ajamaan eikä siellä ole lätäköitäkään joiden haihtuminen kestää ajoittain viikon.Tottakai jos odottelee että ne lätäköt sieltä kuivuu niin menee useampi päivä varmasti. Mutta oletko Mika ajatellut että niiden lätäköiden poistumisen eteen vois tehdä jotain muutakin kuin odotella? Sulle on näköjään vesitalkoot ihan uus juttu. Viime maanataina ls-5 kuskit teki 1.5 tuntia vesitalkoita radalla ja sen jälkeen ajoivat kuivalla radalla kisaa.
Sun täytyy RoddeR ymmärtää etten puhu pelkästään omasta puolestani; joku on valmis sijoittamaan 50€ rata-ajoon, joku ei em. syistä johtuen. Se on jokaisen omassa harkinnassa ja joillekin iso raha kokonaisuutena, ei yksittäisenä kuluna.
(Huomaa että sijoitin 150€ lavangon rata hankkeeseen pelkästää kannatusmielessä :wink:)
Jos sinä GT8 luokkayhteyshenkilön roolissa pystyt järjestämään jonku ajopäivän, jolloin muitakin GT autoilijoita on radalla niin se voisi lisätä ajohalukkuutta radan suuntaan? Letkujumppakin onnistuu isossa porukassa paljon nopeammin kuin yksin, kaksin tai kolmistaan. Sehän nyt selvä että jos LS-5 kuskeilla on kisat niin varmasti rata halutaan kuivaksi ennen sitä ja porukkaa sen tekemiseen on enemmän kuin pari.
Jos sinä GT8 luokkayhteyshenkilön roolissa pystyt järjestämään jonku ajopäivän, jolloin muitakin GT autoilijoita on radalla niin se voisi lisätä ajohalukkuutta radan suuntaan?
Ok.
Huomaatko muuten pienen ristiriidan? Miks porukat tuli Osseilla, Orioneilla, Ipanema ja Sweep renkailla sun muilla vermeillä, ilman insboxeja paikalle kun ne ei kuitenkaan saa osallistua niillä PKSRCA:n viikkokisoihin ?
Helpompi jäädä tohon kulman taakse pyörimään je pitää parkkisajelut "omilla säännöillä" mistä Jarkko kirjoitti edellä mutta meillehän se tarkoittaa vaan ei sääntöjä eli aja millä tulet -tyyppisesti. Kaikki voittaa.
Tässäkö me ollaan?
No vaikka, olisiko siitä haittaa?
Oikeissakin GT skaboissa on eri tehoisia autoja. Voidaanhan tässäkin poimia C, "open" ja vakioautojen tulokset vaikka erikseen.
Ajattelin kyllä lähinnä kumirenkaisia 17mm hex ja koppakorisia GT autoja , ei ovikiiloja, eikä foameja. Simple!
Ongelma on etten varmastikaan voi sanelemaan radalle että nyt pidetään viikottaiset GT kisat.
Saattaa muutama muu olla hieman eri mieltä.
Lisäksi ei ole itsellä tarjota ajanottoa, se pitäisi vähintäänkin vuokrata teiltä.
Tältä pohjalta näkisin tämän yhteistyöasiana enemmänkin, siis jos sinne radalle halutaan GT autoja.
mutta joo, voisihan tuota vuokraustakin harkita: mitä se maksaa ja keneltä voi ostaa 2 tuntia ajanottoineen? jaetaan sitten kulut ja jos jotain jää yli, niin jaetaan se voittajille.
mikä päivä olis sopivin viikottain?
Mistäs porukka näitä autoja ostelee? Itseä kiinnostaisi nyt tuo Honkkarin dm-1 kitti versiona, ei tunnu löytyvän mistään netistä. Rc-garage ei vastaile spostiin. Mikä lie tilanne ko. liikkeessä.Onko kiikarissa pitkä- vai lyhytakselivälinen "spec"-versio?
Itseäni voisi hivenen kiinnostaa vaihtaa oma pitkä lyhyempään specciin...
Nitrohouse.com tarjoilee myös muutamaa vaihtoehtoa, tahtoo vaan Specit olla nyt vähän kaikkialla backoderissa :huh:
Kamat on nyt tilattu 1kk + 1vko sitten, alkuviikosta laitettuun sähköpostiin ei ole kuulunut vastausta ja odottavan aika on pitkä! :angry:...mistä honkkariin varaosat (pohjalevy, kytkin, jarrut, kori) vai laitetaanko suosiolla kit-spec tai rtr-kössi-igt2 tilaukseen?Kokeile tuolta http://www.abt-distribution.com/topic/index.html
Pulju sijaitsee ranskassa joten ei tulleja ja alveja. Olen tilannut tuolta säätötyökaluja ja positiivinen mieli jäi ko. putiikista.
Kyllästyin tuohon Alpha T 850 koneeseen.....GT-8 säännöissä on annettu moottorivaihtoehdoissa tämä: Werks Racing B5 .21 Teamline Competition. Sitä on 3 eri versiota joissa on jotain laakerieroja tai sinnepäin. Kelpaako niistä kisoihin mikä vaan versio? Varmaa tietoa kiitos.
onko tietoa raision kisan aikataulusta?
Kertokaahan mulle GT luokan sallitut koneet, pillit ja korit. Entä tankin koko? Ehkä innostun laittamaan auton kuntoon.
RTR-renkailla saa ajaa.
En ole kuullut GT-sarjaa kiertäviltä sitä, että moottorilistalta ei löytyisi hyvin tuettua, toimivaa ja pitkäikäistä mosaa.
kyllä vähän jo polttelee sunnuntain karkelot.
Saako muuten HoBao Hyper 21 ja 28 moottoreilla ajaa GT luokassa? Listalla on vain HoBao MACH moottorit.
En saanut ostamaani Ins Boxia (Team C Air Filter With Ins Box(TC-TC153)) sopimaan suoraan tuohon Werks moottoriin ja siitä pitää ilmeisesti vähän kovertaa isommaksi.Ins boxi on todella tiukka, näin se ei vuoda ilmaa.
Kerran hajosivat rattaat IGW008 -vaihteistosta ja kaikista pahimpana neljännellä kerralla hajosi Kyoshon GXR28SG -moottori.
15 kuskia taisi olla Kitissä ilmoittautuneita seuraaviin kisoihin. Hieno juttu. Itseäni himppasen huolettaa mekkauspuoli, kun omaa mekkaria ei ole saapuvilla... :|
Vaemon kanssa on saatu soviteltua pari harjoittelupäivää ennen kisoja. Pistää miettimään, pitäisikö yrittää käydä Hyivnkäälläkin katsomassa rataa ennen skaboja. Onko siellä suurta eroa, jos auton setuppi pelaa Tattiksella niin pelaa myös Hyvinkäällä?
15 kuskia taisi olla Kitissä ilmoittautuneita seuraaviin kisoihin. Hieno juttu. Itseäni himppasen huolettaa mekkauspuoli, kun omaa mekkaria ei ole saapuvilla... :|
Vaemon kanssa on saatu soviteltua pari harjoittelupäivää ennen kisoja. Pistää miettimään, pitäisikö yrittää käydä Hyivnkäälläkin katsomassa rataa ennen skaboja. Onko siellä suurta eroa, jos auton setuppi pelaa Tattiksella niin pelaa myös Hyvinkäällä?
Todella hienoa, Käyrä on nouseva. Kuusalla 11, Raisiossa 13 ja nyt Hyvinkäällä jo 15 kuskia ilmoittautunut. Päästään Hyvinkäällä vääntämään kunnolla kilpaa. Eiköhän sieltä joku mekkari löydy että pääsee kisat ajamaan läpi. On toki paljon parempi jos on ns. vakimekkari kun ei tarvii arpoa mitään ja molemmat tietää suurin piirtein miten homma toimii yhdessä.
Pikkulinnut myös laulo että ens vuodeksi on uus auto saatavilla luokkaan :)
Pikkulinnut myös laulo että ens vuodeksi on uus auto saatavilla luokkaan :)
Pikkulinnut myös laulo että ens vuodeksi on uus auto saatavilla luokkaan :)
Ois varmasti hyvä juttu luokan kannalta jos useampi autonvalmistaja tekisi gt8 luokan autoja. Nyt ollaan kyöstin ja hong nor:in armoilla kaluston suhteen. Toki muitakin merkkejä on mutta edustus ainakin Suomessa olematon.
Aikaa mennyt kyllä aivan liikaa teknisiin ongelmiin (menevät kyllä osin kokemattomuuden piikkiin) ja itse ajotaitojen kehittäminen jäänyt aika vähäiseksi. Tämä vähän jännittää kisojen osalta.
Koitin alkuvuodesta kysellä paikalliselta edustajalta (EA Import) Hobbytech:n GT autoa STR8 RG PRO, mutta ilmeisesti sen valmistusta ei varsinaisesti ole, tiedä sitten. http://www.hobbytech-rc.com/car.php?id=18 (http://www.hobbytech-rc.com/car.php?id=18) vaihteistoahan tuossa ei ole, mutta tuplakolot pohjalevyssä antaa viitteitä, että siihen olisi sellainen suunniteltu.
Pikkulinnut myös laulo että ens vuodeksi on uus auto saatavilla luokkaan :)
Ois varmasti hyvä juttu luokan kannalta jos useampi autonvalmistaja tekisi gt8 luokan autoja. Nyt ollaan kyöstin ja hong nor:in armoilla kaluston suhteen. Toki muitakin merkkejä on mutta edustus ainakin Suomessa olematon.
Nykyisellä säännöllä ei siis ole pakko hommata mitään lisävarusteita kun autot ovat jo kisalaillisia.Eli käytännössä ostat RTR-kössin tai isomman tankin, ehkä porakoneen ja muita työkaluja, joilla "joutuu rakentamaan", jotta saat autot samalle viivalle. Kioson "tarvittavat päivitysosat"-lista taasen taitaa löytyä omasta topikistaan...
minkälaista rengasta kannattaa käyttää jos rata märkä. Tai jos kisa on julistettu märäksi. Onko gt autohin tehty erikseen sellaisia renkaita.
http://www.grpgandini.it/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=70&category_id=25&option=com_virtuemart&Itemid=6&lang=en (http://www.grpgandini.it/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=70&category_id=25&option=com_virtuemart&Itemid=6&lang=en) on
Jos jotakuta vähänkin pienessä mielessä kiinnostaa kilvanajo niin ei kannata jättää menemättä niihin ensimmäisiinJuuri näin, skaboihin vaan rohkeasti siellä oppii ja siellä on hauskaa.
kisoihin. Ei pahempia mutinoita tule vaikka ajeluissa vähän töppäileekin, olin kyllä varma että A- finaalin n. 20 ulkoilun
takia joku jo jotain sanookin radan likaamisesta. :embarrassed: No, kyllä siellä nurmikolla aika monet muutkin jossain
vaiheessa päivää oli. Koitin pitää kuitenkin huolen että ihan kärkiukot pääsevät ajamaan ilman että omat luistelut
eivät haittaa heidän menoaan, se on mielestäni tärkeää.
Voi, voi kun kisailijoita olisi enemmin, olisi vielä hauskempaa.
Pitäisikö siis kisailijoita olla ylipäätään enemmän vai tarkoitatko, että radalla samaan aikaan olevia ........
Tarkoitin että lisää porukkaa ylipäätään, mun mielestä 8 radalla yhtäaikaan oli just hyvä...Kuulin huhuja että kuun lopussa olisi kerhokisaa tarjolla.
Jos sellaiset jotka epäröivät tulla mukaan saataisiin tulemaan, ei olisi ihme vaikka "meitä" olisi 30.
Pitäis vaan olla kerhokisoja ja muita ajeluja ympäri Suomea että olisi mahdollisuuksia päästä tutustumaan.
Tästähän oli hivenen varikkokeskustelua, että finaaleissa olisi radalle mahtunut enemmänkin kuin 8 autoa kerrallaan.
Hyvinkään rata oli kyllä omaan makuun varsin maukas GT-autoille, pidosta (tai sen rajallisuudesta) huolimatta.
jos alkaisimme valmistaa GT8 superautoa Italialaisen hihnavetoisen rally game rata-auton pohjalle, jonka mitat olisivat Inferno GT2 auton mitoissa eli GT2 korit sopisivat päälle (Kyosho/Ipanema/Alpha jne), auto olisi 2-vaihteinen Evolva automaatikkolaatikolla sekä varustettu ratasdiffillä takana (edessä vakio kuuladiffi keraamisilla kuulilla) ja hinta kittinä ilman koria, radiolaitteita ja moottoria sekä renkaita (kuten tyypillisesti kitit ovat) tonnin luokkaa ja bonuksena paikallinen racers -support (tekniikka/varaosat/optiot) niin olisitteko kiinnostuneita hankkimaan sellaisen ?Aika suolaista. En ole mitenkään vakuuttunut etupään kuuladiffin erinomaisuudesta, joten edessäkin voisi olla ratasdiffi? Vakiona 1-vaihteinen, kakkosvaihde optioksi?
Kuva teamC gt8 autosta
Kuva teamC gt8 autosta
Onko muita tietoja saatavilla? Teknisiä tietoja, hintoja, saatavuus, moottorit jne?
minkälaista rengasta kannattaa käyttää jos rata märkä. Tai jos kisa on julistettu märäksi. Onko gt autohin tehty erikseen sellaisia renkaita.http://www.grpgandini.it/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=70&category_id=25&option=com_virtuemart&Itemid=6&lang=en (http://www.grpgandini.it/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=70&category_id=25&option=com_virtuemart&Itemid=6&lang=en) on
Tämähän on sikäli spekulointia, kun yhtään GT-8 kisaa ei ole vielä tarvinnut märällä ajaa. Tuo Stail:n linkittämä renkas lienee kuitenkin se ykkösvaihtoehto, tai sitten joku pienikuvioinen krossarinrengas jäykällä insertillä, jos oikein monsuuni sattuu kohdalle. Toivottavasti asiaa ei tarvitse testata käytännössä.
Hyvä PEEksi...
Vedonlyönti pystyyn... Pääkaupunki menetti aktiivin kuopioon. Kauanko menee että siellä on Crossi- ja assurata?
Täällä on toistaiseksi vielä aika pieni, mutta sitäkin aktiivisempi porukka tekemässä hommia pienoisautoilun eteen. Krossirata meillä jo on ja niinkuin Jouko sanoi, sisärataa puuhataan. Missään tapauksessa tämä ei ole yhden miehen show vaan asioita tehdään porukalla.
Kieltämättä asfalttiradallekin olisi käyttöä, jos vaikka tuonne Neulamäen karting-radan yhteyteen sellaisen joku päivä saisi, niin voitaisiin ajaa GeeTeetäkin täällä mualimannavalla.. :cool:
Team C:n uusi GT8 autosta ensimmäiset kuvat:
Toinen kuvista näyttäisi olevan pitkällä alustalla?
Mun mielestä nuo on yksi ja sama auto, pitkällä pohjalla.
Jees, paitsi että Kyosho GT2 on semi-pitkä, ei täysissä truggy mitoissa. Siten samat korit tuskin sopivat.
Niin mutta kun truggyt ovat pidempiä ja tuossa on sellanen pohjalevy. No sen sit näkee.
Kyoshonkin kisatruggy on pidempi kuin GT2 kuten kaikki muutkin truggyt. En usko että TeamC on tehnyt niin monta versiota. Sen sit näkee, hyvä jos olen väärässä.
Team C:n uusi GT8 autosta ensimmäiset kuvat:
Team C:n uusi GT8 autosta ensimmäiset kuvat:
Mun mielestä toi on "pitkästä" mallista molemmat kuvat. Mistäs tiesivät panna kuvausta varten kiinni Suomen sääntöjen mukaisen pannun? :grin:
Onko tosta Team C GT8 autosta enemmän infoa jossakin???
Speksit ja hinta lähinnä kiinnostaa.
Toni
Onko tosta Team C GT8 autosta enemmän infoa jossakin???
Speksit ja hinta lähinnä kiinnostaa.
Toni
CAD kuvaa löytyy pari sivua taaksepäin, mitään muuta tietoa ei juuri ole.
täytyy mietiskellä asiaa; ulkonäöllähän ei ole juuri merkitystä GT8 luokassa koska GRP vanteet pilaavat sen joka tapauksessa kun muilla ei saa ajaa :wink:
Asiaa sivuten onko muuten tuo TeamC:n Vette puhdas "back-pour" kopio Kyoshon Vettesta vai niiden omaa tuotantoa johon on lisenssit? Veikkaanpa että katoaa kohtuu nopeasti markkinoilta jos lupia ei ole.. kuten on käynyt Honkkarin tapauksessakin
ulkonäöllähän ei ole juuri merkitystä GT8 luokassa koska GRP vanteet pilaavat sen joka tapauksessa kun muilla ei saa ajaa :wink:
Buggy pohjaisena tuo Serpent ei nyt varsinaisesti tarjoa mitään maagisen uutta tai mullistavaa, mutta onhan tuo layout aika hiottu verrattuna noihin muihin kuten IGT tai TeamC jotka ovat niin perinteisiä
GRP XSoft on edelleen GT8 sarjan kilparengas. Uusia vaihtoehtoja tietysti skannataan koko ajan ja niitä saa ehdottaa yhteyshenkilölle (HVoltage). Tulevan kauden suhteen tosin on jo kiire (tai myöhäistä), renkaiden ennakkotilauskyselyt kun ovat jo liikkeellä).Huomasiko muut eroja rengassarjojen kesken pidossa viime kaudella?
Sen huomasi, että tämä "2011" versio oli parempi kuin vuotta aikaisemmat rinkulat.GRP:n 1/8 renkaissa on tullut materiaalimuutoksia ja sitä kautta myös hinnankorotuksia. Veikkaan, että tuossa viitataan näihin uusiin kumeihin. Tehtaalta on myös tulossa pehmeempi seos kuin A seos, mutta se ei ole vielä valmis tehtaan päässä.
Rupesin miettimään, että pitisikö rengassääntö olla muotoa "GRP M01 Rally".
Billy Easton S811 GT Testing (http://www.youtube.com/watch?v=en5VmpQnRIc#ws)
Olisi luullut Billylle löytyvän vähän tilavampi ajopaikka testeilleen. Eihän tuo rata tarjoaa mahdollisuutta tolkulliseen testaamiseen muulle kuin servoille.
Minkä organisaation alainen toi kisa on? Meinaan vaan että jos me päätettäis pitää kans ens kesänä Worldsit Tattiksella ja ilmotettais siitä Feisbuukissa ja RCTechissä, niin tuliskohan sinne enemmän porukkaa kuin noi 10 ja 26??Ajetaanhan Suomessa RC-Foffin WC:t kans joka vuosi :) et nopeestihan me vaikka tuossa toukokuussa voitais WC:t järkkää :) enkä kyllä tajua mihin jotain Ipanemaa siihen tarvitaan. Ei ipanema ole mikään organisaatio mistä on meille hyödyksi.
Aika pienet kisat sitten kuitenkin??
-A-
Hieno karamelli. Ymmärsinkö oikein blogista, että TeamC:n kori on tismalleen saman mittainen Kyoshon korin kanssa?
Ai miksikö jotkut tykkää GT-autoista, on niiin namuja. Piti kaivaa Kyosho:n renkaat esiin kun on makeimmat... :cool: Autosta tulee juttua sitten vähän myöhemmin...
Ai miksikö jotkut tykkää GT-autoista, on niiin namuja. Piti kaivaa Kyosho:n renkaat esiin kun on makeimmat... :cool: Autosta tulee juttua sitten vähän myöhemmin...
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lehtojarvi.net%2Fwp-content%2Fgallery%2Fteamc_gt8l%2Fvette_01.jpg&hash=54b3db1ebc9255234137f49bc7ab77ffa38fe9bf)
Sehän on Jarkko kiva kun noita Kyosho koreja samoilla mitoilla (WB 360mm) on ollut jo pitkään.
Tuo Corvettehan on käytännössä sama kuin Kyoshon vastaava.
Tietysti niitä ei voi kukaan käyttää kun maksavat liikaa. Joten niitä ei kisoissa juuri näy. Tosin ajoin Audi DTM:llä Raision kisassa viimeksi 360 WB:llä mutta ehkä sitäkään ei lasketa.
Myös Warrior kori on ollut pitkälle akselivälille tarjolla jo pari vuotta ja hinnan takia niillä on myös ajettu, mm. huippukuski Juho Hattunen Kyosholla.
Olen toki iloinen että nyt asia on huomattu :wink:
Sehän on Jarkko kiva kun noita Kyosho koreja samoilla mitoilla (WB 360mm) on ollut jo pitkään.
Tuo Corvettehan on käytännössä sama kuin Kyoshon vastaava.
Tietysti niitä ei voi kukaan käyttää kun maksavat liikaa. Joten niitä ei kisoissa juuri näy. Tosin ajoin Audi DTM:llä Raision kisassa viimeksi 360 WB:llä mutta ehkä sitäkään ei lasketa.
Myös Warrior kori on ollut pitkälle akselivälille tarjolla jo pari vuotta ja hinnan takia niillä on myös ajettu, mm. huippukuski Juho Hattunen Kyosholla.
Olen toki iloinen että nyt asia on huomattu :wink:
Ei pitäisi olla suuri yllätys että rata-autovalmistaja osaa tehdä paremman rata-auton kuin crossiautojen valmistaja? :azn:20 hengen kerhokisoissa varmaan myös mikä tahansa auto pärjäisi jos sinne lähetettäisiin oikea kuski? Onko tuolla ketään oikeeta kuskia? :)
Kaksivaihteisia pinjoneita varten on olemassa kampiakseliin sellainen jatkopala, jonka avulla saat pinjonin nätisti kiinni ja vielä tarpeellisen määrän laakereita sen sisälle.
Taitaa olla eri juttu. Tämä jatkopala on vaan sellainen holkki, jonka läpi tulee ruuvi, joka kiristetään normaaliin tapaan kampiakselin sisään. Tarvitaan luonnollisesti hieman tavallista pidempi ruuvi. Itse jatkopalassa ei ole mitään kierteitä.
Älä lyhennä sitä kampiakselia vaan hanki siihen sellanen holkki mikä siihen kuuluu. Ne holkit myydään 2 kpl paketeissa joten yksi jää vielä varalle. Holkkia pitää jonkin verran lyhentää jos ei halua shimmejä iskeä kampuran päähän hirmuista määrää.
Mistäs näitä pidennysholkkeja myydään?? Linkki ois kiva :cheesy:http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1461_247/products_id/5428/n/OFNA-1-8-Clutch-Bells-Shim-Kit (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1461_247/products_id/5428/n/OFNA-1-8-Clutch-Bells-Shim-Kit)
Mistäs näitä pidennysholkkeja myydään?? Linkki ois kiva :cheesy:http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1461_247/products_id/5428/n/OFNA-1-8-Clutch-Bells-Shim-Kit (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1461_247/products_id/5428/n/OFNA-1-8-Clutch-Bells-Shim-Kit)
Nämä taitaa olla vähän pitkiä, mutta saanee homman hoidettua.
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.74026.04&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.74026.04&BildLopNr=01)
vauhtipyörän taakse 1-2 shimmiä
vauhtipyörän taakse 1-2 shimmiä
niin siis nimenoman vauhtipyörän kartion taakse tarkennettuna (sitä tuolla tarkoitin)
Vielä parilla kysymyksellä härnään eli oletteko käyttäneet alphan koneissa noita tuloilman "kuristimia" ? koneen mukana tuli kolme tuollaista hollkia ja vihreä on tällä hetkellä kiinni. Kuinka paljon pinskussa saa olla pitkittäis välystä?
Tota eikö tässä puhuttu nyt imuilman kuristimista? Eli joku 7.5mm tai 8mm lienee sopiva? Alphan koneeseen?
Tota eikö tässä puhuttu nyt imuilman kuristimista? Eli joku 7.5mm tai 8mm lienee sopiva? Alphan koneeseen?
Ok, no välyksen suhteen tulikin jo vastattua ja jos kulutus ei ole ongelma niin käyttäisin isointa kuristinta --> paras teho
Varmaan joku kiinalainen insinööri on miettinyt (=kopioinut) että siinä olis jokin niistä kuristimista, muuten saattaa säätäminen mennä vaikeemmaks. Laita se isoin ja jos tankki tyhjenee turhan nopeesti niin vaihda pienempään. 150ml tankki sais kestää varmaan sen 7min ainakin, joku 10min olis varmaan kiva.Ok, no välyksen suhteen tulikin jo vastattua ja jos kulutus ei ole ongelma niin käyttäisin isointa kuristinta --> paras teho
Onko tuota kuristinta ylipäätään tarpeellista käyttää??
Ehdottaisin, että ensi kaudelle pidetään samat renkaat, mutta poistetaan säännöistä kohta "sadekelillä vapaa rengas".Itse en ole ajanut mutta, itse kannatan "vapaiden sadekelirenkaiden poistoa" nyt kun siihen on selkeesti joku hyvä vaihtoehto. Onko mitään estettä että sääntöä ei voida muuttaa kesken kauden?
Käytännössä tämä tarkoittaisi sitä, että Sweepin renkaalla ajettaisiin märällä. Se näytti toimivan kohtuullisen hyvin, eikä rengas juurikaan kulunut, joten uskoisin että sillä pääsee koko 40 minuutin finaalin.
Samalla päästäisiin eroon "Corvette Cross Country" -tyyppisistä ratkaisuista ja ei tarvitsisi silputa hyviä ja kallita koreja turhan takia.
Oma mielipiteeni rengas asiaan on että krossirenkaat kielletään, mieluusti samantien. Ei ole kovinkaan luokkahengen mukaista että autot näyttää sadekisassa maastureilta+että koreja joudutaan silpomaan krossirenkaiden tieltä pois. Olisiko ideaa että pidettäisiin grp "ns.ykstyyppirenkaana" ja sadekelillä voisi valita grp:n tai sweepin välillä?
Mulle sopii myös hyvin että ajetaan säännöissä mainituilla renkailla oli sitten kuivaa tai märkää. siis ei krossi renkailla.
GT-8 on hieno luokka, silti hivenen ihmetyttää miten Ratakasi ei ole vetänyt kuskeja, edes treenimahdollisuutena GT-8:n kisoihin.
Toisaalta, auttaisiko vapaammat tekniset säännöt omaava "modified"-luokka saamaan lisää kuskeja GT-8 luokkaan? Ei ehkä yksittäisiä kisoja lukuunottamatta... Oliko miten rallygame-autoja kerhokisoissa, siitähän sitä saisi indikaatiota.
Millä säännöillä Ruotsissa ajetaan, ts. mitkä olisi säännöt Nordic-kisoihin?
Ehkäpä se tärkein kysymys on: Mitä pitäisi olla, jotta tulisit kisaamaan? Mitä haluaisit muuttaa nykyisestä?
On kyllä komee kärry :smiley: alkanut kovasti kiinnostaa noi gt-8 autot ja ens suveks ajattelin sellasen hankkia. Kun vaan osaisi päättää minkä auton hommais? .. Osien saanti ym.ym..
Saanen kysyä mikä kori tuossa on?
Ok kiitoksia! Talvi aikaa suunnitella ja hankkia kamat.. Toi serpent kiinnostas kanssa mutta osien saannista en si tiedä?Ei Suomesta, eli joutuu hankkia ja pitää kaikkia osia itse ja ei taida olla yhtään muuta harrastajaa serpentillä, niin aika kivinen tie. TeamC:tä taitaa olla eniten ja kakkosena kössi.
Täältä ääni alphalle. Reilu 2 kautta ajettu alphalla ja ei ole kertaakaan koneeseen kaatunut suoritus.
Kyseinen setti tulee ainakin tänne, kunhan vaan saa ensin auton..Sarjan voittoon ajettiin Precirotaten D5 moottorilla ja Novarossin pillillä :)
Enemmän tuolakin taitaa kuski ja kuskin varmuus vaikuttaa kun itse kone ja sen teho... No mutta kuitenkin ajatuksena tosiaan kysellä eri koneista kokemuksia tässä luokassa. Alphan etuna että pilli sarjan saa samasta paikasta ja on myös paljon käyttäjien kokemuksiatuosta paketista. Tehoa varmasti molemmissa riittävästi tai liikaa. Ja jos vapaasti saisi valita niin os speed löytyis omasta kun sellanen tuli aikaisemmin hankittua m8 autoon. Hieman kaipaisin perusteluja koneille ja koneiden hyviä ja huonoja ominaisuuksia mitä on ilmennyt. Muitakin kuins että tällä voitettiin. Ja tällä ei. eli siis avointa keskustelua moottoreistakin.Mun pointti nyt oli lähinnä se että kantsii tutkia asiaa hiukan tarkemmin kuin lähtee ostelemaan ekaa minkä nimi huudetaan forumilla puskista. Eiköhän tuossa pojat kerro mitä hyvää ja huonoa missäkin moottorissa ollut kun kotiutuvat kisoista. Alpha on varmasti hyvä valinta, mutta on niitä muitakin vaihtoehtoja, Novarosseja myös radalla ja näytti kulkevan nekin hyvin.
Tällä hetkellä vihree kantinen jota ei enää taida löytyä uutena kaupoista ja varakoneena löytyy oranssi kantinen alpha. Pillinä on novarossi efra2015.
Werksit pysyy listoilla, sen verran oli koneita karkeloissa mukana.
Niin joo, tankkiväleistä...
Mulla oli Kouvolassa ja Hyvinkäällä tankkiväli sellainen reilu 9 minuuttia, 6,5mm kurkku. Mites Novarossi kuskit, millaisia tankkivälejä oli niillä?
Pitäisköhän tuoda oma Alpha pääkaupunkiseudun Alpha-palveluun kausihuoltoon... :roll:
Mitenkäs tuo Hyvinkään uusi shikaani kannattaa ajaa? Rullaamalla, vetopäällä, vai jopa pieni jarrutus ennen shikaania?
Vähän erilainen kysymys välillä:Shikaanissa tärkeintä on se että rytmitys on oikea, yleensä 90% porukasta ovat myöhässä käännöksissä.
Mitenkäs tuo Hyvinkään uusi shikaani kannattaa ajaa? Rullaamalla, vetopäällä, vai jopa pieni jarrutus ennen shikaania?
Kiinnostaisi myös tietää parhaimmilta kuskeilta lisää esim. tuosta jarrun käyttämisestä ja muutenkin ajotekniikasta. Joku osaava voisikin tehdä kuvauksen esim. juuri tuosta Hyvinkään radasta... Missä kohtaa täysi kaasu, missä jarrutetaan, missä vain rullataan... Tämmöisestä ratakuvauksesta voisi olla hyötyä monelle aloittelijalle...
Mitenkäs tuo Hyvinkään uusi shikaani kannattaa ajaa? Rullaamalla, vetopäällä, vai jopa pieni jarrutus ennen shikaania?
Jos vaan pokka piti, niin shikaanin pystyi ajamaan melkein kaasu pohjassa. Pikku nosto ennen shikaania ja kanttarin kohdalla taas urku auki.
Moro!
Nyt on sitten minunkin kohdaltani gt-autokausi paketissa. Auton, pelit ja pensselit tuli hommattua mutta erinäisten logistiikkaan ja muihin asioihin liittyvien ongelmien vuoksi en päässyt ajamaan yhtään kisaa.
ERITTÄIN KOVA HALU olisi ollut ajaa edes se ensimmäinen gt-kisa mutta ei tänä vuonna.
Harmittaa aivan s*atanasti kun en päässyt kisaamaan!
No, jos jotain positiivista haluaa kaivaa niin ompahan hieno ja uusi auto jo valmiina ensi kautta varten ja talven treeniauto tuli postissa eilen, nam!
Rok rok,
Tane
http://www.redrc.net/2013/03/protoform-gianna-gt-teaser/ (http://www.redrc.net/2013/03/protoform-gianna-gt-teaser/)
Tästähän PF:pojat vihjaili jo viime vuonna, näköjään on kohta tuotannossa. Vuosi sitten oli ainakin tietoa että olisi pitkälle akselivälille tarkoitettu kori.
doh, saadaan sit odottaa sitä gt8 koria pidempään :(http://www.redrc.net/2013/03/protoform-gianna-gt-teaser/ (http://www.redrc.net/2013/03/protoform-gianna-gt-teaser/)
Tästähän PF:pojat vihjaili jo viime vuonna, näköjään on kohta tuotannossa. Vuosi sitten oli ainakin tietoa että olisi pitkälle akselivälille tarkoitettu kori.
Toi on kyllä WGT-kori, ei gt-8...
Toivottavasti Serpentin varaosien suhteen tulee vastaavanlainen järjestely (eikös vaikka Hoke voisi ajella tuolla Serpentillä…).
Oletteko muuten hihna-autojen vastustajat huomanneet että bensa mineissäkin on hihnat eikä kardaaneja vaan eipä tunnu haittaavan menoa. Onko tähän mitään kommettia?
Hyvinkään kisoihin ilmoittautunut jo 9 kpl gt-8 autoja, hyvä hyvä. Nyt kaikki loputkin gt-8 kuskit laittamaan ilmot kehiin niin saadaan hyvät väännöt aikaan hienolla Hyvinkään radalla.
Ready for Hyvinkää? Yes i am.... Thanks Karri!
Ready for Hyvinkää? Yes i am.... Thanks Karri!
Siisti koppa, tuo onkin kiva vetästä ekassa mutkassa katoleen :grin:
Ready for Hyvinkää? Yes i am.... Thanks Karri!
Siisti koppa, tuo onkin kiva vetästä ekassa mutkassa katoleen :grin:
Totesin korin ekan kerran nähdessäni että ei ole mulla vielä ikinä näin hienoa koria ollut,uskaltaako tolla ollenkaan ajaa. Samalla aprikoin että johtuu varmaa siitä toi korin hienous kun en itse ole sen maalauksen kanssa ollut tekemisissä.
Hyvinkään varikkosuoran edessä oleva shikaani kouluttaa koria sitten ! Joten ei se kauaa kauniina pysy, harmi :wink:
Saarinen kurvailee baanalle TeamC kalustolla.Hyvinkään kisoihin ilmoittautunut jo 9 kpl gt-8 autoja, hyvä hyvä. Nyt kaikki loputkin gt-8 kuskit laittamaan ilmot kehiin niin saadaan hyvät väännöt aikaan hienolla Hyvinkään radalla.
Nyt on jo 10 ilmoittautunutta. Toivottavasti vain ei ole mennyt ilmoittautuminen väärään luokkaan... TP-10 kärkikuskin mukaantulo olisi kyllä erittäin hyvä juttu...
Omaan ajoon oli tullut jostain ylimääräistä nykivyyttä ja jarrut olivatkin kuumuudessa kovilla ja ajotyyliä pitääkin kyllä tuosta rauhoittaa. Varsinkin kun näyttää, että uudet renkaat kuluvat aika kovaa vauhtia. Itse en niitä vielä ole radalla testannut vaan ajoin vanhalla GRP-renkaalla.Jos jarrut lämpenevät tosi paljon niin voi autoon päivittää alumiiniset keskidiffin kannakkeet, jolloin keskidiffi ei pääse yhtä paljon elämään ja jarru teho pysyy tasasempana.
Näiltä ryhmiltä olisi kiva kuulla kommentteja mikseivät ole osallistuneet tämän vuotiseen GT sarjaan:
- On aikaisemmin kilpaillut sarjassa
- Omistaa GT-8 (Serpent, Team C, HongNor, Kyosho) auton muttei ole osallistunut kisoihin (esim. mahdollisia syitä mm. sarjaan sopimaton moottori, liian tiukat säännöt )
- Ei omista sopivaa autoa, mutta on kuitenkin harkinnut auton hankkimista ja osallistumista kisoihin
Lisäksi haluaisin tietää onko näitä olemassa:
Omistaa sarjaan sopimattoman GT -auton (Esim. BMT) ja tulisi kisoihin jos esim. hihnaveto sallittaisiin.
Esim. LS5 kuskeista lähes puolet on entisiä GT kuskeja.
GT luokan haaste on saada ne "empivät pihasuttajat" mukaan kisaan ja sitä kautta yhteiseen toimintaan. Ei varmasti ole keltään pois.
TSS-10 luokan kuskit olisi mielestäni yksi hyvä kohderyhmä josta kuskejeja voitaisiin saada. Tiedän ainakin kahden miettineen GT-8 sarjaa.
Joista varmaan joku ajaisi GT-sarjaa, jos kisa ei olisi samana päivänä. Olisiko parempi ajaa TP-10 luokan kanssa samana päivänä ?
No sillä saa ehdottomasti lähteä ajamaan GT-8 luokkaa. Rally game autoilla on lähinnä tarkoitettu hihnavetoisia joita ei säännöissä sallita.Jaa siis saa?? Eikös se jää muitten jalkoihin yksivaihteisena?
Tietysti jää. Mutta voithan laittaa vaihteen siihen.Ainahan sitä voisi vaikka lentää :grin: ! Mahtuuko kaksi vaihteinen, onko koskaan joku laittanut kaksivaihteiseksi?
Niin se on ihan ymmärrettävää. Silti suosittelisin panostamaan ja osallistumaan/tai vaikka katsomaan esim kouvolan kisoihin 1.9. Olen melko varma ettei reissu kaduttaisi jälkeenpäin.
Niin ja nyt GT kuskit laittelemaan niitä ilmoja Hyvinkään 21.7 kisoihin.
Eli ratojen puute Itä-suomessa.
Ja kun nykyisiä kunnostettaisiin...Eli ratojen puute Itä-suomessa.
Tämä on kyllä aito ongelma täälläpäin. Lähimmälle radalle on matkaa +300 km, joten treenaaminen jää melko minimiin ja kisareissuistakin tulee pitkiä ja raskaita.
Suomeen pitäs saada 2-3 asfalttirataa lisää, aivan varmasti niiden mukana tulee uutta harrastajakuntaa myös. Harmillista, että Kuopion ratahanke taitaa olla tällä hetkellä "ikijäässä". :cry:
.. vähentää treenaamisen tarvetta pienentämällä nopeuseroja.
Ja pyydetään Arto Heinonen säätämään kone niinku sullekin? :smiley:
Juuri tästä syystä teitä on se 7 ja risat kuskia.
Ja pyydetään Arto Heinonen säätämään kone niinku sullekin? :smiley:
Juuri tästä syystä teitä on se 7 ja risat kuskia.
Liittyy asiaan miten??? Jos lopettaisit off topicin, kiitos. 3 kautta tullu ihan ite säädettyä pannu ja nyt oli pikkasen kimurantimpi kone johon tarvi pikkasen kokeneempaa säätäjää.
Oma ot:Sun koneensäätö taidoilla olisin ihan hiljaa. Katellu sun c8 ja slayer räpellystä tänä kesän ja ei voi kun ihmetellä miten sä jaksat, tai niin juu siis et jaksa. End offtopic.
Ja pyydetään Arto Heinonen säätämään kone niinku sullekin? :smiley:
Juuri tästä syystä teitä on se 7 ja risat kuskia.
Liittyy asiaan miten??? Jos lopettaisit off topicin, kiitos. 3 kautta tullu ihan ite säädettyä pannu ja nyt oli pikkasen kimurantimpi kone johon tarvi pikkasen kokeneempaa säätäjää.
Oma ot:Sun koneensäätö taidoilla olisin ihan hiljaa. Katellu sun c8 ja slayer räpellystä tänä kesän ja ei voi kun ihmetellä miten sä jaksat, tai niin juu siis et jaksa. End offtopic.
Vähän hitaampi vauhti, hieman vähemmän vaatimuksia koneen suhteen.. no joo - eihän mun tarvii olla siellä säätämässä.. have fun!
ps. Slayer oli väljä (mutta ajoin silti ihan tarkoituksella, huomenna tulee uusi OS .21tm) ja GRP-Ninja C8:ssa toimi kyllä ihan mukavasti Kuusaallaa, joskin ilman mekkaria vasta lopussa finaalissa kulkee ku uskalsin laittaa piikille (niin ettei mene yli): Ja Kössi .21 toimi hyvin koko perjantain. Itse en valita.. tietty hyvä jos sinä olet jo pitkään huomannut kuinka heikosti asiat ovat olleet :grin: :grin: :grin:
Se on tietty aina riski ku käyttää ratoja että tulee takaisin sitten näin :grin: :grin:
Mitä itse autoon tulee, niin rupesin pyörittämään päässä semmoista ajatusta, että kun kuitenkin itse rakentamalla ilmeisesti saa paremman auton, kuin mitä valmiit paketit on, niin syksyllä töihin palatessa rupeaisin hommaamaan autoon osia jokunen pala kerrallaan. Näin voisi ehkä saada auton kasaan ensi kautta varten. Tämäkin tietysti vaatii tutkimustyötä, että mitkä ovat hinta/laatu suhteeltaan päteviä ratkaisuja, ettei ihan sutta tule hommattua.Kannattaa kyllä ihan kaupan hyllystä se auto ostaa, jos haluaa oikeesti harrastaa, näin pääsee helpomalla ja halvemalla ja saa kelpo pelin. Irto-osat ovat myös kalliimpia kuin itse kitti.
Tässä kun olen parina viime vuonna käynyt muutaman kerran Tattiksella ihailemassa GT-8 autojen menoja, niin kyllä nuo vaan himottais, mutta budjetti on ollut esteenä, eikä viime vuosina vaivanneet pitkät lomautukset ole auttaneet. Harmi, etten aiemmin ole tähän harrastukseen saanut kipinää, kun nyt kerran olisi ollut runsasti aikaa ajellakkin. Toinen jarruttava tekijä on se, että en omista autoa saatikka edes ajokorttia, niin tuo auton kuljetus olisi ongelmallista, kun en kuitenkaan halua muita vaivata sillä, kun pitäisi päästä radalle ja tämäkin pitäisi siis tapahtua oman aikatauluni mukaan eikä muiden.
Tattiksen rata on kyllä lähellä, jonne olenkin aina fillarilla ajellut. Ratkaisuna tähän voisi olla joku hyvä laukku, jonka voisin köyttää hyvin fillarin tarakalle. Mitä itse autoon tulee, niin rupesin pyörittämään päässä semmoista ajatusta, että kun kuitenkin itse rakentamalla ilmeisesti saa paremman auton, kuin mitä valmiit paketit on, niin syksyllä töihin palatessa rupeaisin hommaamaan autoon osia jokunen pala kerrallaan. Näin voisi ehkä saada auton kasaan ensi kautta varten. Tämäkin tietysti vaatii tutkimustyötä, että mitkä ovat hinta/laatu suhteeltaan päteviä ratkaisuja, ettei ihan sutta tule hommattua.
Jos sitten sattuu, että rupean jopa kisailemaankin, niin näissä tapauksissa rupeaa jo tarvitsemaan kyytiäkin, mutta ilmeisesti RoddeR asuu naapurikylässä, niin sinne päin voinee sitten olla yhteyksissä. Toki tämä kaikki on vielä suunitelman asteella, mutta toivottavasti viimein onnistuisin myöskin toteuttamaan tämän.
Kaikki nuo maksut... Niistä tulee jo paljon ja jos ei sitten kisaaminen tuntunutkaan siltä mitä kuvitteli niin minusta aika kalliiksi tulisi. Eli jos pääsisi jotenkin halvemmalla kisaamaan niin silläkin varmaan voitaisi saada lisää kuskeja.Oletko nyt huomioinut myös bensat ja hotelliyöpymiset myös?
En ole kyllä semmoisia ollenkaan muistanut... :shocked:Kaikki nuo maksut... Niistä tulee jo paljon ja jos ei sitten kisaaminen tuntunutkaan siltä mitä kuvitteli niin minusta aika kalliiksi tulisi. Eli jos pääsisi jotenkin halvemmalla kisaamaan niin silläkin varmaan voitaisi saada lisää kuskeja.Oletko nyt huomioinut myös bensat ja hotelliyöpymiset myös?
Kaikki nuo maksut... Niistä tulee jo paljon ja jos ei sitten kisaaminen tuntunutkaan siltä mitä kuvitteli niin minusta aika kalliiksi tulisi. Eli jos pääsisi jotenkin halvemmalla kisaamaan niin silläkin varmaan voitaisi saada lisää kuskeja.
Kerho kisat voisi olla kyllä hyvä idea että aloittelevat kuskit saadaan ''pelosta'' ja eikä kaikki siellä ajokorokkeella ajaisi hampaat irvessä...
Ja kyllä ne ihmiset arkailee myös kerhokisoihin tulemista (tosin madaltaahan se porrasta tulla sinne kuin suoraan kansallisiin tai polttiskrossipuolella suoraan SM-kinkereihin). Nimittäin tuolla LPR:ssä oli ennakkoon ilmoittautunut SC-luokkaan noin 15 kuskia ja paikalle tuli 7-8 jamppaa... Kysyin järjestäjältä kuskikatoa. Vastaukseksi sain että heikompitasoisemmat kuskit eivät uskalla tulla kun muut ovat niin paljon parempia....Nämä heikompitasoiset kuskit sitten jättivät parhaan päivän oppia pois niiden ajoista. Kisoissa oppii eniten kun siellä on _kokeneempia_ paikalla :)
heikompitasoisemmat kuskit eivät uskalla tulla kun muut ovat niin paljon parempia....
Ja mitä tulee tuohon kuskien tasoeroihin niin kyllähän ne samantasoiset kuskit laitetaan ajamaan samantasoisten kuskien kanssa omaan erään mikäli kuskeja on riittävästi jakaa heitä esim. a- ja b-finaaleihin... Ja eihän nyt muutenkaan 15 kuskia missään kisassa laiteta ajamaan samaan aikaan radalle kuin korkeintaan vapaassa harjoittelussa...
Niin kyllähän se tuntuu hölmöltä että kaverit ei tule kisoihin jos ei ole riittävän hyviä ajamaan... Ilmeisesti kyse oli kuitenkin nuorista kavereista jotka arkailivat muutenkin kisaamista.
Onko kenelläkään muistissa noita Hyvinkään kisan aika-ajotuloksia, niin saisin sarjataulukon päivitettyä?
Onko kenelläkään muistissa noita Hyvinkään kisan aika-ajotuloksia, niin saisin sarjataulukon päivitettyä?
Taitaa olla aika huonomuistista porukkaa. Nyt otetaan hyviä arvauksiakin vastaan?
Epistä, jätkät reenaa..
Pitäs saada kisojen välille testauskielto, niinkuin vormuloissa, niin takametsien miehilläkin olis mahollisuus pärjätä. :shocked:
Ketkäs on muuten tulossa Kouvolan kisaan ?
Toivottavasti saataisiin runsas osanotto kauden viimeiseen kilpailuun.
Olisi myös kiva saada vähän alustavaa suunnitelmaa ensi vuoden GT-8 kisoista. Ajetaanko sarja vai vain yksittäinen mestaruuskisa (voisin ehkä olla tämän kannalla+2 isompaa "kerhokisaa").
Ratapolttisten PM-kisat suunnitteilla Suomeen (http://rc10.fi/index.php?topic=77714.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=77714.0)). Sopisikohan GT-8 -kisa samaan yhteyteen ?
Kun sarja kärsii osanottajapulasta tulee juuri tämä ongelma: Pitäisi ostaa uusi moottori muttei viitsi nyt investoida, kun ei tiedä ensi kaudesta... Muuten olisi varmaan jo Novarossi tilattu.
Epistä, jätkät reenaa..
Pitäs saada kisojen välille testauskielto, niinkuin vormuloissa, niin takametsien miehilläkin olis mahollisuus pärjätä. :shocked:
- Kuopataan Kansallinen sarja ja siirrytään ns. kerhokisoihin. Tällöin myös lisenssittömät kuskit voivat/uskaltavat tulla mukaan.
Kannatetaan, pääsasia että saadaan sarja toimimaan johon kansallisuus ei välttämättä ole edellytys.
- Muutetaan kisaformaattia siten, että mekkareille ei ole tarvetta, ne voitaisiin jollain tapaa vaikka kieltää. Eli ajetaan vaikka 2+8 minuutin lähtöjä ja finaalit esim. kolminkertaisena, näistä kaksi parasta lasketaan. Muokataan kisaformaatti siten, että radalla ei tarvitse pällistellä 12 tuntia, vaan mielummin vaikka 6 tuntia, kyllä se paremmuus siinäkin ajassa selviää.
En kannata. Gt-8 luokan hohto on juuri siinä 40min finaalissa, jota ei ratkatkaista parilla ekalla kierroksella. Kisaformaattia voitaisiin mielestäni muokata sillä tapaa, että jos kaikki kuskit on varmasti a-finaalissa niin alkuerien määrä esim. puolitetaan, koska alkuerillä ei ole niin isoa merkitystä.
- Em. vaatii suuremman tankin --> vapautetaan tankin koko
Jos mekkarit pysyy niin tankin kasvatus on turhaa
- Vapautetaan moottorilista ja hyväksytään mikä tahansa alle 200€ (Suomalaisessa RC-kaupassa) maksava RC-moottori
Moottorilista on mielestäni toiminut hyvin. En tiedä kuinka monta kuskia on jäänyt osallistumatta kisoihin epäsopivan pannun takia?
- Teknisiä sääntöjä helpotetaan siten, että myös hihnavetoisilla ja patteriautoilla voi tulla mukaan. Alkuun pitäisi kuitenkin ymmärtää näiden autojen nopeuserot vs. "perinteiset GT8-autot". Kenties patteriautot omana luokkanaan, mutta mukana samoissa kisoissa, mene ja tiedä.
Hihnavetoisia autoja ei hirveästi ole radoilla näkynyt, joten faktaa ei ole saatavilla nopeus-erosta, joka on mutulla hihna-auton puolella. Tätä syytä tutkia?
- Luovutaan INS-BOX:n käytöstä.
Kannatetaan!
- Renkaina edelleen ykstyyppirengas + ensiasennusfillarit
Kannatetaan
- Kauden lopussa järjestetään yksi isompi, esim. kaksipäiväinen kisa
Kannatetaan varauksin, riippuen sarjaformaatista
- Yritetään löytää kisapäivät siten, että muissa luokissa ajavilla on mahdollisuus tulla mukaan (lähinnä LS5 ja TSS-10). Ei varmaan ole helppoa, mutta yrittää pitää..
No comments
EDIT:
- Yksi tai useampi kisa voitaisiin järjestää jossain julkisella tai ainakin puolijulkisella paikalla, jotta myös ihan uutta verta olisi mahdollisuus saada mukaan.
Jos sopiva paikka ja puuhamiehet löytyy niin hyvää pr:ää luokalle
- Pakoputken EFRA-vaatimuksesta voitaisiin myös luopua.
Kannatetaan
Mielestäni noissa Pekan kirjoittamissa aiheissa millä saataisiin lisää gt8-kuskeja kisoihin ajamaan oli vain yksi asia millä voitaisiin saada lisää porukkaa kisoihin: järjestetään kerhokisoja.
Muut aiheet eivät todennäköisesti lisää tai vähennä lisäporukan tulemista kisoihin.
Ratakasin ajoformaatti oli toimiva ja itse pidän useasta alkueräkierroksesta, vaikka ymmärrän hyvin sen piitkän finaalin hohdokkuuden. Ehkä osa karkeloista voi olla alkueräformaatilla ja osa pitkiä "endurance"-kisoja, eli kisakalenterissa olisi molempia? Ainakin osan kisoista voisi ajella silloin ilman mekkariakin...Kun kisoihin saadaan riittävästi kuskeja ei mekkari puute pitäisi olla ongelma.
Kun kisoihin saadaan riittävästi kuskeja ei mekkari puute pitäisi olla ongelma.En ihan allekirjoita tätä, sillä nytkin kisapaikoilla notkuu mm. LS-5 kuskeja ja silti mekkaria ei ole mitenkään kovin vaivaton saada erityisesti finaaliin. Alkueriin ei ole kovin iso ongelma, mutta finaaliin kyllä. Tosin, saman luokan sisältä on hitusen helpompi saada mekkari kuin toisesta luokasta.
En ihan allekirjoita tätä, sillä nytkin kisapaikoilla notkuu mm. LS-5 kuskeja ja silti mekkaria ei ole mitenkään kovin vaivaton saada erityisesti finaaliin. Alkueriin ei ole kovin iso ongelma, mutta finaaliin kyllä. Tosin, saman luokan sisältä on hitusen helpompi saada mekkari kuin toisesta luokasta.Sit jos harrastajat ei oo valmiita harrastamaan, niin sit ei varmaan kannata järjestää kisojakaan? :)
Yritetään saada kunnolla porukkaa uudistetulle Kouvolan radalle, saadaan kunnollinen kauden päätös.
Yritetään saada kunnolla porukkaa uudistetulle Kouvolan radalle, saadaan kunnollinen kauden päätös.
Onko profiili muuttnut?
Huhujen mukaan rata on maalattu uudestaan ja ainakin pääsuoran jälkeistä kurvia on muutettu.
Tässä kuva jossa näkyy tuo uusi kohta:
(https://lh4.googleusercontent.com/-YmEI8UoqsKM/UhWm_JcYd5I/AAAAAAAAIic/OUWw3GHs2Bs/w1085-h810-no/Kouvola.jpg)
- NEW PLASTIC MATERIAL FOR THE WHEELS, IN A NEW NEON YELLOW COLOR.
- NEW COMPOUNDS-HIGH GRIP SERIES WITH VERY HIGH GRIP AND GOOD FLUENCY.
- HIGH QUALITY MOULDING SYSTEM FOR RUBBER AND PLASTIC.
- GRP GLUING SYSTEM 100% GUARANTEED.
- TYRES 100% CENTERED AND BALANCED.
GRP:ltä tullut uusi GT rengas:Lainaus- NEW PLASTIC MATERIAL FOR THE WHEELS, IN A NEW NEON YELLOW COLOR.
- NEW COMPOUNDS-HIGH GRIP SERIES WITH VERY HIGH GRIP AND GOOD FLUENCY.
- HIGH QUALITY MOULDING SYSTEM FOR RUBBER AND PLASTIC.
- GRP GLUING SYSTEM 100% GUARANTEED.
- TYRES 100% CENTERED AND BALANCED.
Itse tilasin suoraan GRP:ltä vähän isomman setin. Tuli UPS:lla kotiin ja toimituskulut oli 17 euroa. GT renkaat maksaa siellä jotain 11 euroa pari (9 e + paikallinen alv22%). Italia kun on EU maa niin ei tuu muita kuluja eikä tulleja. Kimppatilaus tietty kannattaa jos ei ole valmis isompia eriä itse tilaamaan.
Tarkoitus olisi jos pistäisi ilmoa Tattiksen viimeiseen kisaan gt8:iin. Viime kisaan löytyi jo 3 ilmoittautunutta, joista yksi ihan "uusi" kuski gt8 kuvioissa, tämä on hyvä asia. Toivottavasti päästään ajamaan Tattiksen kisaan ja osoittamaan epäilijöille ettei gt8:ia ole vielä kuopattu.
Tarkoitus olisi jos pistäisi ilmoa Tattiksen viimeiseen kisaan gt8:iin. Viime kisaan löytyi jo 3 ilmoittautunutta, joista yksi ihan "uusi" kuski gt8 kuvioissa, tämä on hyvä asia. Toivottavasti päästään ajamaan Tattiksen kisaan ja osoittamaan epäilijöille ettei gt8:ia ole vielä kuopattu.
Meilläkin rupee olemaan Kyosho kohta kisakunnossa. Werksin tilalle hankittiin Novarossin moottori.
Saattaa olla, että Aleksanteri osallistuu tuohon Tattiksen kisaan.
Ei prkl. Pitääkös minun yrittää laittaa autoni kuntoon :angry:
Jerzi
Mä oon mukana varmasti... Öö mut multa meni nyt vaan ohi että koska ne GT8 tattis karkelot olisi?
Kelit on kohdillaan, joten viikonloppuna Tattikselle gt8:lla ajamaan. Päivä on vielä auki mutta näillä näkymin lauantaina heti aamusta radalle. Onko muita gt8 kuskeja mahdollisesti tulossa?
Huominen peruuntu omalta osalta, kun työt tulee sotkemaan harrastuksia... Ehkä sunnuntaina sit pääsee partsäilemään.
Onko kenelläkään tarvetta gt-8 renkaille? Ajattelin tilata grp:ltä renkaita jossain vaiheessa niin voisi kimppatilausta laitella?Me kerätään tällä hetkellä kimppatilausta kasaan. Maanantaihin asti aikaa vielä:
Moi
Mulle ei valitettavasti sovi tuo päivä, olen Motoparkissa räärää-mopon kanssa ajoharjoittelemassa.
Harmillisesti tapahtuma jää siis minun osalta väliin.
Honkkarilta tulee GPT 3 vissiin kans lähiaoikoina.
Ei tämä luokka ole vielä kuollut ja kuopattu :police:
Mugen MGT7 tilattu ja Kyosho Super myyty Indonesiaan :cool:
Harmin paikka että Kauppinenkin luopui autosta, taas yks potentiaalinen kuski vähemmän gt-8 luokassa :cry:
Paljos muilla suurinpiirtein painaa korit?
Joo pitäs olla. Kurosen vanha dm1 Kauppiselta.
Tommosella olis tarkoitus kurvailla. Korin kiinnikkeet ei oo vielä porattu.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.snrt.net%2Faston.jpg&hash=25f8bcd777c221408e49bd2459b187e093903617)
Jos sattuu et menestystä ei tuu.niin ei oo ulkonäön vika.mut paalu paikka lienee haussa
Millä duunasit reiät ikkunohin?
Mistä kori/ mistä hommaatte koreja?
Mistä kori/ mistä hommaatte koreja?
tiistai on sähköpäivä eli vain sähköautot.Eikös tämä sähkö homma ole ollut aina vuorottelu perjaattella?
tiistai on sähköpäivä eli vain sähköautot.Eikös tämä sähkö homma ole ollut aina vuorottelu perjaattella?
Vai onko siihen tullut muutoksia tällä vuosikymmenellä.
Sateiden ym. takia ainakin ennen on vuoroteltu n.15min välein.
Saako kuvat tai linkit porshen koreista?
GT Worlds !! IfmarPoikkeuksellisesti, laitan tähän pätkän bisnesskirjettä, jotta osoittaisin että "en ole niin fanaatikko kuin jotkut luulee" varmaan ilahduttaa sinua, kun olet rakentamassa GT-8 aktiviteettia.
http://www.redrc.net/2015/06/ifmar-add-open-gt-world-cup-to-large-scale-worlds/#more-97759 (http://www.redrc.net/2015/06/ifmar-add-open-gt-world-cup-to-large-scale-worlds/#more-97759)
Pikkasen raskaan oloinen tuo dm1 suhteessa .21 tehoihin.Punnitsin huvikseni osia kun kasasin uutta TP-10 autoa, XRAY NT1:sen teräs pivot pallot (8kpl) on yhteensä noin 20g painavammat kuin alupallot, siitä saa varmaan vähän suuntaa. Muoviosissa tuskin on hirveästä eroa eri ripustusten välillä.
Mitenhän tuota vois keventää? 3,8kg korin ja grp renkaiden kanssa. Life akku.
Onko se tuo pillow ball ripustus joka painaa? Puskuri ja taka ilmanohjain pois ? ;)
Näin on tarkoituskin. Rungosta vaan.Yksi asia joka mulle on valjennut aikapäiviä sitten: tekee sellaisia muutoksia jotka voi "perua" eli mennä takaisin aikaisempaan setuppiin. Jos alat jyystämään alustaa: 1) se kevenee väärästä paikasta, painopiste nousee. 2) se todennäköisesti heikentä autoa oleellisesti.
Ja muuta pientä kuten just renkaat.
I have custom shock towers that let you use front shocks on all corners, gear box spacers that change roll center, stand up servo mount that helps with weight balance. Hardened aluminum or titanium front pivot balls. All titanium suspension shafts, lightened diff gears, lightened 2 speed, aluminum hinge pin holders, lowered engine mounts ........
Sain ilmaisen kuljetuksen jenkkilästä hiilikuitu rungolle/pohjalevylle joten kai se pitää kokeilla ku paino putoo 300gr:sta 200:aan. Sitten muut kevennykset päälle.
laita tuon linkki vaikka yksärillä, vois ottaa putiikin kamat ohjelmaan. Diesel konversiota olen nyt puuhailemassa.LainausI have custom shock towers that let you use front shocks on all corners, gear box spacers that change roll center, stand up servo mount that helps with weight balance. Hardened aluminum or titanium front pivot balls. All titanium suspension shafts, lightened diff gears, lightened 2 speed, aluminum hinge pin holders, lowered engine mounts ........
Tollastakin olis tarjolla mutta en tiedä viitsinkö rupee tohon vessaan työntää enempää.
Kysymys:
Oliko Tattarisuon radan pito poikkeuksellisen hyvä sunnuntaina, kun kokeilen RoddeR:n autoa, niin pitoa oli todella paljon ja kaasua ei juuri tarvinnut säästellä. Tuntui hiukan "stanu" luokalta. Hauskaa tosin.
Kyllä tattiksen pito viime viikonloppuna ja sen jälkeen oli kyllä loistava. Pidotus sateen jälkeen lauantaina onnistui hyvin ja siihen vielä ls-5:sta ja mineistä rataan jäänyt kumi loi upeat pito olosuhteet rataan. Gt-8 autoilu on parasta hyvällä pidolla, myöskin kohtalaisella pidolla pystyy työntämään kohtuu hyvin.
Kyllä tattiksen pito viime viikonloppuna ja sen jälkeen oli kyllä loistava. Pidotus sateen jälkeen lauantaina onnistui hyvin ja siihen vielä ls-5:sta ja mineistä rataan jäänyt kumi loi upeat pito olosuhteet rataan. Gt-8 autoilu on parasta hyvällä pidolla, myöskin kohtalaisella pidolla pystyy työntämään kohtuu hyvin.
Oli se liukkaallakin hauskaa, GT8 "drift spec". :grin:
Hiilaripohja kohti suomea. Mielenkiintoista nähdä millaiseksi homma muodostuu kun pääsee kasailee. Ja etenkin kokeilemaan. Yritän laittaa kaikki kevennykset mitä keksin ja mulla on, ja samalla kokonaan uudet osat kuten vetoakselit yms mitä löytyy pakissa.Jaahas siellä vaan viritellään :grin:. Mul ei oo muuta kevennyksiä, kuin ranteet ja lompakko :tongue:. Ens kuulla sit näkee miten kevyesti kulkee.
Kyllä! Niin lussu novarossi rallygame että pakko keksiä jotain :cool:laita se mulle huoltoon, ilmaiseksi/työnäytteenä.. Mulla on Novarossi kamaa yllin kyllin vielä vanhoilta ajoilta, mäntä/sylkkyä, kieritstä, laakereita ym. En enää ole tekemisissä Novarossin kanssa suoraan, kiitos Mrs Rossin..(Cesaren kamalan muijan)
Yleeensä jos puhti on poissa, on sylkky väljä, ei se ole mun neukku speedimiesten työkaluilla fiksata taas iskuun mikään iso temppu, sen teen ilmaiseksi sekä uudet kuulat (vaikka keraamiset) laakereihin. jos on mylly ollut ok aikaisemmin, niin miten se välitystä ja pilliä vaihtamalla taas teräväksi tulee... (kysyn vaan, nää on tällaisia "parasta ennen " juttuja joita tietty henkilö täällä foorumilla arvostaa,,, :)Kyllä! Niin lussu novarossi rallygame että pakko keksiä jotain :cool:laita se mulle huoltoon, ilmaiseksi/työnäytteenä.. Mulla on Novarossi kamaa yllin kyllin vielä vanhoilta ajoilta, mäntä/sylkkyä, kieritstä, laakereita ym. En enää ole tekemisissä Novarossin kanssa suoraan, kiitos Mrs Rossin..(Cesaren kamalan muijan)
yhteystiedot yksitysviestillä. JV
Huono tsäkä tänään Matin kanssa. Saatiin rata kuivattua ja alettiin laitella autoja ajokuntoon niin alkoi sataa. Pidettiin sadetta ja syötiin grillimakkaraa. Voihan sitä näinkin rc-autoilua harrastaa...
Huono tsäkä tänään Matin kanssa. Saatiin rata kuivattua ja alettiin laitella autoja ajokuntoon niin alkoi sataa. Pidettiin sadetta ja syötiin grillimakkaraa. Voihan sitä näinkin rc-autoilua harrastaa...
Olikos se jotenkin niin että 80% tästä harrastuksesta on säätämistä......ja radan kuivausta..........ja makkaran syöntiä :grin:
Hiilari osat Usasta hollannissa, kotiutuu varmaan about samaan aikaan kuin meikä itse. Sitten nopea kasaus ja baanalle. Free shipping as promised.
Tänään käväisy radalla 19-20
Säädin vähän vaihdetta vaihtamaan myöhemmin, lähes yksinomaan pääsuoralla, toki kun tuli hyvää linjaa niin vaihtoi muissakin nopeissa kohdissa kun kone tuli riittävän kuumaksi.
Tässä vähän klippiä ennen säätöä, kuulostaa laiskalta (vaikka toimikin hämeenlinnan pienemmällä ja mukavalla radalla varsin hyvin):
https://www.youtube.com/watch?v=1CBlJNoIIPo (https://www.youtube.com/watch?v=1CBlJNoIIPo)
Säädön jälkeen, parani ja kulkua tuli lisää eikö vain:
https://www.youtube.com/watch?v=TLcf-AEiwbc (https://www.youtube.com/watch?v=TLcf-AEiwbc)
Nyt alkoi Nova rallykin pelaamaan eikä välityksiä tarvinnut muuttaa.
Ja minusta ei ollut laihalla, pikemminkin päin vastoin.
Olis kiva kuulla Raddaddyn fiiliksiä? Onko edelleen täysin tarpeetonta touhua vai kiinnostavaa kenties ? :)
Näyttääkö RoddeR meno miltä ? Harmi ettet päässy Hyvinkäälle eilen (vai olitko jo aamusta?) . Mikon GT:n pannu vähän yski joten siitä ei ihan kisaa saatu. Riku on ajanu ratakasia viime aikoina joten hänenkin TeamC oli hieman nuhainen vaikka moottorin sai sitten kyllä toimimaan. Joten lisää vertailua kaivataan :)
Mikko lupas kyllä laittaa auton iskuun ens kertaa varten ja Riku varmasti haluaa tehdä saman kunhan ratakasi kisat on ajettu.
Peitsamo vois tehdä GT matkan tänne päin (Helsinki/Hämeenlinna/Hyvinkää) ja HVoltage ja muutama muu messiin Turusta myös eiks vaan.
Peitsamo vois tehdä GT matkan tänne päin (Helsinki/Hämeenlinna/Hyvinkää)
Ootteko nähny tollasta pohjalevyä DM1:een ?
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.snrt.net%2FKHchassis.jpg&hash=d3a4c845071671bd6dedeace179ba2b2acfe6647)
Olis kiva kuulla Raddaddyn fiiliksiä? Onko edelleen täysin tarpeetonta touhua vai kiinnostavaa kenties ? :)
Näyttääkö RoddeR meno miltä ? Harmi ettet päässy Hyvinkäälle eilen (vai olitko jo aamusta?) . Mikon GT:n pannu vähän yski joten siitä ei ihan kisaa saatu. Riku on ajanu ratakasia viime aikoina joten hänenkin TeamC oli hieman nuhainen vaikka moottorin sai sitten kyllä toimimaan. Joten lisää vertailua kaivataan :)
Mikko lupas kyllä laittaa auton iskuun ens kertaa varten ja Riku varmasti haluaa tehdä saman kunhan ratakasi kisat on ajettu.
Peitsamo vois tehdä GT matkan tänne päin (Helsinki/Hämeenlinna/Hyvinkää) ja HVoltage ja muutama muu messiin Turusta myös eiks vaan.
Jos jollakin on tarvetta GT8-korille, niin voisi pistää yv:tä. Deltaplastikilla näyttäisi olevan runsaasti koreja mutta postikulut suomeen enemmän kuin itse kori. Niitä voisi jyvittää isomman porukan kesken jos tarvetta on.
Jos jollakin on tarvetta GT8-korille, niin voisi pistää yv:tä. Deltaplastikilla näyttäisi olevan runsaasti koreja mutta postikulut suomeen enemmän kuin itse kori. Niitä voisi jyvittää isomman porukan kesken jos tarvetta on.
On siellä muitakin GT korien valmistajia kuin deltaplastik, aika vanhoja disaineja ja kalliita. jos on kiinnostusta, voin latailla linkkejä.
Centaxin sekä painelaakerit että nuo 5mm akselilaakerit kyllä hoidettiin ihan ensiksi. Custom tilauksena Kiinasta keraamiset akseli että painelaakerit. Koko sesongin käytössä yhdet laakerit, ei ongelmia. salaisuus piilee tuossa Litium Nano voiteluaineessa jonka löysin Tallinnan Speedimiesten vinkistä valkovenäjältä. Laitoin Shepherdille pikku näytteen ja nyt se on myös Shepherdin valikoimissa. Vetoakselit oli muutaman kisan juttu, nyt kestää koko sesongin. Saatavana RH plus tuotteena jonkun ajan kuluttua tälläkin... :)
Juu tuo Buggyjässe, osannut hoitaa noi sponssiasiat kohdalleen, kunhan sen himakin on yhtä TipTop kun tuo kiesi, niin hyvin on jutut... (henkka varottelee etten ihan KAIKKIA kikkoja ala paljastelemaan... !)
sisäänjousto ei ole niin tarkkaa (jäykkä öljy + jousi riittää) mutta ulosjoustoa eli droopia aika vähän. muuten auto ei pysy tiellä vaan niiailee liikaa ja lähtee tiestä irti.
en puhuisi kick-upin määrästä vaan kokonais casterista (ei varmaan aivan sama asia). mitä lähemmäs nollaa sen parempi rata-autossa. käsittääkseni mugenin mgt7:ssa sitä on aika vähän vaikka pohjalevyssä kick-uppia (sen mitä rc techistä tavasin), kyosho GTssa vakiona jopa 17 astetta, krossareissa huomattavasti enemmän yli 20.
suorapohjaisissa gt autoissa lähestytään sitä nollaa.
Eikö ketään kiinnosta dragsterit, nyyh .. :wink:Kyllä kiinnostaa...http://jwphblog.blogspot.fi/ (http://jwphblog.blogspot.fi/)
Laitan sitten videoo :cool:
" Ihan hyvä drag raaseri jos ei muuta. Etujarrun puute on tietty pienehkö miinus."
Jarrut on vauhdin surma... laita jarruvarjo tai muutama patja stripin päähän... :)
Ei niissä dragstereissa missään ole etujarruja, jos olis, nuo o-renkailta vaikuttavat etukumit olis mennyttä sekunnissa.
Ehkä tää muuttuu drägster ketjuksi kuin tuo yksi pappa on niin kiinnostunut myös niistä :grin:Missäs kuvittelet Tattiksella olevan tällaisen suoran, Jertzi, HALOO !!
Ehkä näemme drägsterit tattiksella. Ja foamit tietty alla, mitkäs muutkaan.
Jerzi
Sitä yhteistä että Mika rakentaa juuri sellaista GT autosta. :wink:" Ihan hyvä drag raaseri jos ei muuta. Etujarrun puute on tietty pienehkö miinus."
Jarrut on vauhdin surma... laita jarruvarjo tai muutama patja stripin päähän... :)
Ei niissä dragstereissa missään ole etujarruja, jos olis, nuo o-renkailta vaikuttavat etukumit olis mennyttä sekunnissa.
Mitä yhteistä on gt8 autolla ja drägsterillä :undecided: Kerrotaan vielä että tämä on gt8 topikkk :wink:
Ihan vain kysymyksenä.
Tuo 2wd gt8 kuullostaa aika tuhontuomitulta jutulta mutta laitahan Mika komentit miten tuntui ajella.
Jerzi
" Ihan hyvä drag raaseri jos ei muuta. Etujarrun puute on tietty pienehkö miinus."
Jarrut on vauhdin surma... laita jarruvarjo tai muutama patja stripin päähän... :)
Ei niissä dragstereissa missään ole etujarruja, jos olis, nuo o-renkailta vaikuttavat etukumit olis mennyttä sekunnissa.
Sitä yhteistä että Mika rakentaa juuri sellaista GT autosta. :wink:
Ootteko nähny tollasta pohjalevyä DM1:een ?
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.snrt.net%2FKHchassis.jpg&hash=d3a4c845071671bd6dedeace179ba2b2acfe6647)
Onks kisaan ilmottautuneet vielä innostuneet kisasta?
Meikäläisen intoa on kyllä rajusti laskenu säätila, kylmyys ja vetisyys.
Mekkarikin on ikuinen ongelma. Mun puolesta päivän voi pyhittää correille.
Toki jos kaikki 6 tulee, niin tulen minäkin. Älkää sit pettäkö.
Onks kisaan ilmottautuneet vielä innostuneet kisasta?
Meikäläisen intoa on kyllä rajusti laskenu säätila, kylmyys ja vetisyys.
Mekkarikin on ikuinen ongelma. Mun puolesta päivän voi pyhittää correille.
Toki jos kaikki 6 tulee, niin tulen minäkin. Älkää sit pettäkö.
Onks kisaan ilmottautuneet vielä innostuneet kisasta?
Meikäläisen intoa on kyllä rajusti laskenu säätila, kylmyys ja vetisyys.
Mekkarikin on ikuinen ongelma. Mun puolesta päivän voi pyhittää correille.
Toki jos kaikki 6 tulee, niin tulen minäkin. Älkää sit pettäkö.
Ens viikolla on luvattu hyvää keliä. Onko gt-8 kuskeja menossa tattikselle ajamaan?
Ens viikolla on luvattu hyvää keliä. Onko gt-8 kuskeja menossa tattikselle ajamaan?
Pitäiskö olla 25% paukkufuilia ? voisin sponssata VP fuilia vajaan galloonan, senverran tämän kesän jytykamasta on jäljellä. saat kunhat tulet hakemaan kalliosta Alppikadulta.
Ens viikolla on luvattu hyvää keliä. Onko gt-8 kuskeja menossa tattikselle ajamaan?
Meitin olis tarkotus tulla ajamaan tiistaina jos mitään ihmeellistä ei tapahdu. Miten lie portit auki?
-Dino
katsotaan, jos vaikka joku hakis ja tois takaisin, siis sunnuntaina 13.9 ??
Voisin kysyä varastolta jos olis vaikka lisää tuota 25% VP fuilia, 16% on ainakin yksi keissi ( 6x galloona)
J.K. Juu tuo 25% on siinä, tuota laimeampaa olis enemmänkin mutta tuskin sillä kukaan viitsii ajaa. vosin ottaa noita tulppiakin, Novarossia ja CMB:tä sekä McCoyta. hukata ne veks kun nyt ollaan tiimissä menty ihan omiin tulppiin ( OS-Reds ja Merlin/GloBee)
katsotaan, jos vaikka joku hakis ja tois takaisin, siis sunnuntaina 13.9 ??
Voisin kysyä varastolta jos olis vaikka lisää tuota 25% VP fuilia, 16% on ainakin yksi keissi ( 6x galloona)
J.K. Juu tuo 25% on siinä, tuota laimeampaa olis enemmänkin mutta tuskin sillä kukaan viitsii ajaa. vosin ottaa noita tulppiakin, Novarossia ja CMB:tä sekä McCoyta. hukata ne veks kun nyt ollaan tiimissä menty ihan omiin tulppiin ( OS-Reds ja Merlin/GloBee)
Kyl se käy!
katsotaan, jos vaikka joku hakis ja tois takaisin, siis sunnuntaina 13.9 ??
Voisin kysyä varastolta jos olis vaikka lisää tuota 25% VP fuilia, 16% on ainakin yksi keissi ( 6x galloona)
J.K. Juu tuo 25% on siinä, tuota laimeampaa olis enemmänkin mutta tuskin sillä kukaan viitsii ajaa. vosin ottaa noita tulppiakin, Novarossia ja CMB:tä sekä McCoyta. hukata ne veks kun nyt ollaan tiimissä menty ihan omiin tulppiin ( OS-Reds ja Merlin/GloBee)
Kyl se käy!
OK, tulisitko kuitenkin hakemaan fuilipönikän ja kokoelman tulppia täältä Alppikadun Itäpäästä, siltä varalta että tulee minulle tai "tukihenkilölle " este sunnuntaina. Ei ainakaan tarvitse niin kauhean aikaisin Tattikselle vääntäytyä.
Oha mulla tossa samanlainen hiilaripohja jos viritellä haluu .. Se onkin yksinään liian kevyt kisa-autoon tai sitten pitää käyttää painavampaa koria (aston martin esimerkiksi)Ripustuksiin kun laittaa, on jo vaikutusta:
Tuollaiset lisälärpäkkeet mitään auta. Radan pitää olla tasan sileä ja korin ja alustan väli pitää olla lähestulkoon nolla jotta imua saadaan aikaiseksi,muutenhan siellä on imu päästöjä. Eikös noiten idea just ole se että se on tiivis.Voisin jetrzi ihan suoraltaan kommentoida että "PÄLÄ PÄLÄ", jos nyt hiukan hieroisit silmiäsi ja aivojasi ja tutkisit ihan miten noissa rata -autoissa, oikeissakin tuo asia on ratkaistu. katso noista kuvista mikä on maavara ja mikä on sun mainitsema "tiiviys" sitten pohdit ilmavirran suuntaa ja lentokoneen siipeä..Missä siinä lentokoneen siivessä on tuo mainitsemasi "tiiviys" ?? Kyse on PAINE EROSTA, jos haluat että taivutan sinulle rautalangasta. Pyrin olemaan kommentoimatta sun kommenttejasi, mutta niille joita asia oikeesti saattaa kiinnostaa menee jaohot ja vellit sekaisin sun päätelmiä seuratessa...
Lisää siiven kulmaa niin saat enemmän hyötyä jos haluat downforcee.
No haiskaahan on rakentaa.
Jerzi
Jos etusiipi rosseissa olisi niin mullistava niin miksi kaikki ei käytä sellasta.
Itellä toimii kyl propellit paremmin.Jos etusiipi rosseissa olisi niin mullistava niin miksi kaikki ei käytä sellasta.
Onko sinulla mitään hajua kuinka yleinen tuo etusiipi on tällä hetkellä. Hiukan enemmän käytetään kuin tuota ilmaohjainta rungon jatkeena😉
Jerzi
Oisit sanonu vaan! :)
Kiitos nitropaimen/jukka vatanen gallonasta VP fuilia ja tulpista.Otan IR lämpömittarin mukaan jos pääsen radan varteen.
Tulppia en vielä vaihtanut, OS pelittää hyvin vielä mutta fuili tuntui hyvältä nopealla kokeilulla.
Kytkintä piti vähän viilaa ku palat otti kelloon kiinni vaikka kaikki honkkarin omia joten testaus jäi lyhyeen.
No ei mitään nyt tuntuisi toimivan.
Rodderille on pari litraa/puoli gallonaa torspoa.
Rodderille on pari litraa/puoli gallonaa torspoa.
Jos etusiipi rosseissa olisi niin mullistava niin miksi kaikki ei käytä sellasta.I
nettihöpötystä :)
Oma veikkaus että ilmanohjaimet olisivat kielletyt.Oma veikkaus on että Jerry ei ole lukenut sääntökirjaa kovin huolellisesti...
Jos olisivat vapaat niin miksi niitä ei sitten käytetä :undecided:
Jerzi
Turha sitä downforcea on laskea huippunopeuden avulla vaan sillä nopeudella, jolla auto voidaan ajaa mutkaan sisään.Ei se 1:8 auton downforce ole kyllä pohjan osalta kuin jotakin parin kilon luokkaa,jos sellaisen oikeaoppisesti toteuttaisi. Amme korin kanssa sitten lähellä auton painoa. eli 2,6 kg. Kannatta muistaa että sekä slot auto 1:24 ja oikea Porsche C-ryhmäläinen menee täydessä vauhdissa vaikka ylösalaisin, jos sellainen rata jonnekin rakennettaisiin.. Koko pähkäilyn pointti on siinä että siipi ja nuo korin sivut ovat kova aerodynaaminen jarru, joka hidastaa menoa. Diffuusorit taas ei vaikuta juuri ollenkaan hidastavasti eli huippunopeus nousisi 1:8 autolla varmaan yli 150 km/t kun se nyt on noin 120 km/t
Jos siiven pinta-ala olisi 0,30mx0,20m ja CL luku 1 olisi siiven noste 800gr>2,5kg nopeus alueella. 15-30m/s
Jos auton pohjan alle(0,06m^2) saisi luotua täydellisen tyhjiön olisi downforcea 600 kiloa :) Sikäli mikäli jos pähkäilin oikein..
M8 siiven downforce voisi olla luokkaa 2-300gr.
Takasin gt-autoiluun. Tänään tattiksella 3 kpl gt-8 autoja kiertämässä rataa. Itsellä leipo kone kiinni heti alkuun, mutta onneksi apu löytyi, kiitos koneen myyjälle. Radan pidotus onnistu aika hyvin ja pitoa olikin aikas hyvin eli kunnolla sai työntää menemään. paras gt-8 kierros oli kai 21.4s. Toivottavasti pito pysyy radassa, koska pidon puutteesta ei ainakaan jää kisat kiinni silloin. Sunnutaita odotellessa....Toivottavasti ei ollut "väärä fuili"... Kun oljylaatu vaihtuu esim peseväksi synteettiseksi öljyksi, saattaa käydä noin.
GT-8 epävirallinen MM-finaali juuri nyt livenä:
https://www.youtube.com/watch?v=mpVU5xDL0IY (https://www.youtube.com/watch?v=mpVU5xDL0IY)
Paalulta Meen Vejrak... Mukana myös Groskamp, Morganti...
GT-8 epävirallinen MM-finaali juuri nyt livenä:
https://www.youtube.com/watch?v=mpVU5xDL0IY (https://www.youtube.com/watch?v=mpVU5xDL0IY)
Paalulta Meen Vejrak... Mukana myös Groskamp, Morganti...
Näyttää kyllä LS-5 kisoilta.
Kyllä siellä kumpaakin skaalaa ajetaan. LS 5 on aika huonossa hapessa, siksi vetoapua nitropeleiltä,(ei ainakaan voi syyttää "kiila-autoja" huonosta osaanottajamäärästä.. :)
... http://www.redrc.net/2015/06/ifmar-add-open-gt-world-cup-to-large-scale-worlds/ (http://www.redrc.net/2015/06/ifmar-add-open-gt-world-cup-to-large-scale-worlds/)
Mun "ihan oma ehdotus" on että kun IFMAR eikä EFRA ole vielä lyönyt sääntöjä lukkoon, täälläkin sallittaisiin kaikenlaiset omavirityksetkin jotta saataisiin osallistujia. Huomenna ajaa siis jotakin 5-6 autoa tuota luokkaa, eli sama määrä kuin 1:8 nitro kiila -autoa vuonna 2013...
Eli sesongilla 2016 vapaat säännöt. lauantaina LS5 kylkiäisenä nitrolla ja kumirenkailla ( vapailla slickseillä) -radan puhdistus viimeisenä hommana lauantai iltana, ja pidotus. Sunnuntaina Foumi autot eli 1:8 ja 1:10 nitro, 1:8 electric sekä kiilakoreilla että GT-8 electric koppikorilla ja foumeilla. Eiköhän piisaisi osallistujia ja mekatsuja... ??
Tottakai ... Kori vaan ylösalaisin, evätkin on valmiina, sitten "perälautaan" fankka johon perämoottori kiinni. Sitten joka kerta kun tattikselle on buukattu kisa, niin pieni "shamaanitanssi"mun henkiystävältä, että tulis vettä oikeen hitosti, siinä sitten olis kiva pärräyttä menemään kun muut sateensuojan alla ihmettelis ja vetäis sätkää. Sitten kun sulla on lisää noita "hyviä ideoita" olen valmis niitä ratkomaan, mutta jos sais toivoa: Yksityisviestillä, kiitos, ei menis tämäkin juonne ihan sellaiseksi että modejen täytyy alkaa pätkimään...Kyllä siellä kumpaakin skaalaa ajetaan. LS 5 on aika huonossa hapessa, siksi vetoapua nitropeleiltä,(ei ainakaan voi syyttää "kiila-autoja" huonosta osaanottajamäärästä.. :)
... http://www.redrc.net/2015/06/ifmar-add-open-gt-world-cup-to-large-scale-worlds/ (http://www.redrc.net/2015/06/ifmar-add-open-gt-world-cup-to-large-scale-worlds/)
Mun "ihan oma ehdotus" on että kun IFMAR eikä EFRA ole vielä lyönyt sääntöjä lukkoon, täälläkin sallittaisiin kaikenlaiset omavirityksetkin jotta saataisiin osallistujia. Huomenna ajaa siis jotakin 5-6 autoa tuota luokkaa, eli sama määrä kuin 1:8 nitro kiila -autoa vuonna 2013...
Eli sesongilla 2016 vapaat säännöt. lauantaina LS5 kylkiäisenä nitrolla ja kumirenkailla ( vapailla slickseillä) -radan puhdistus viimeisenä hommana lauantai iltana, ja pidotus. Sunnuntaina Foumi autot eli 1:8 ja 1:10 nitro, 1:8 electric sekä kiilakoreilla että GT-8 electric koppikorilla ja foumeilla. Eiköhän piisaisi osallistujia ja mekatsuja... ??
Saisikohan 1:8 kiila-autoja jotenkin yhdistettyä rc-venekilpailuihin?
Juu kyllä! Keli oli varsin passeli etenkin aamu ja ilta, päivällä vähän tihkutti mutta ajankohtaan nähden saatiin nauttia hienossa säässä.
Siitä sitteen onkin helppo siirtyä kiittämään PKSRCA:ta hienoista skaboista ja koko poppoota! Makeeta hommaa.
Oma päivä oli kovin työntäyteinen mutta ajohetket palkitsivat vaikka vaikeuksilta en päässyt yrityksestä huolimatta välttymään. Ekassa finaalissa oli taka hexin tappi pudonnut matkasta rengasta vaihtaessa ja siitä johtui vikurointi kurveissa ajoittain kun oli vain 3 vetävää pyörää. Kolmas finaali oli parasta omaa ajoa ja auto toimi mutta askin kakkonen pamahti melkein heti lähdön jälkeen joten taaskaan ei pystynyt hätyyttelemään kärkeä. Alkuerät oli vähän räpellystä kun oli tehnyt auton kokonaan uusiksi mutta silti kaikkea pientä joutui laittelemaan ja juurikin siksi.
Team Forströmin kanssa ajettiin toka ja kolmas finaali sijoille 3 ja 4 (siis kaksi kertaa, tasaista :)). Siitä Rikulle 3. kokonaiskilapilun sija hienosti. Ilman Rikun iskää oma kisapäivä olisi ollut mahdoton, joten hänelle suuret kiitokset. Muutenkin älyttömän kivaa "tiimissä" vaikka duunia sai tehdä auton kimpussa hela dagen. Myös muille auttaneille kuten Väntin Petterille ja Laurin iskälle isot kiitokset, PKSRC:ta ja kaikkia muitakin tulinkin jo kiittäneeksi. Hyvä palo jäi taas lajiin ja seuraavaan kisaan (I hope)! Makeeta.
VP fuili pelitti ja Novarossi toimi koko päivän. Neuloihin ei tarvinnut juuri koskea. Fuilista kiitos Nitropaimenelle!
Rikun 3. finaalin best läpille jäin 0.4s vaikka vedin koko 20min ykkösvaihteella eli pannu pelitti hienosti.
Ukot veti kyl kovaa. Toisaalta finaalien sisällä sijoituksiakin vaihtui joten mukavaa tasaisuutta ja kaikki sai tsempata ja ajaa kilpaa, luulisin. Toivottavasti meni myös yleisöön, ainakin siltä vaikutti. Toivottavasti laji saa vielä elää ja jatkoa eikä ole vielä kokonaan kuollut! Kiitos omasta puolesta että sai vielä olla palanen näin hienoa päivää. Ehkä ens kesänä uudelleen!
Eli, pientä skarppausta mekkauksessa ja ennakkomekkauksessa, niin päivä olisi ollut täydellinen...Hyvä että pannu toimi, sitähän sä olet ennalta vähän pelännyt, ettei paukku riitä... Senverran tarttis olla aikaa että etukäteen kunnon "Shakedown testin" vois ajaa ja sitten sen päälle vielä loppumekkaus. Mutta hyvä näinkin. Videolta katselin lyhyen pätkän noita SC härveleitä..Meno oli sen näköistä että Rättäri sitikan päälle oltais laitettu pick-up kori ja kylki myyryä paineltais melkein ovenkahva maassa....
No mun auto olikin gt8 specci toisin kuin sun jossa taisi olla novarossi P5 ? :)
Mulla on se nova budjetti RG. Paremmalla moottorilla menis kovempaa. Vaikka hyvähän tuokin on. 1-vaihteisenakin lol
Mut joo kyllähän ne sc:t Assa kovaa meni. Tosi kovaa.
No mun auto olikin gt8 specci toisin kuin sun jossa taisi olla novarossi P5 ? :)
Mulla on se nova budjetti RG. Paremmalla moottorilla menis kovempaa. Vaikka hyvähän tuokin on. 1-vaihteisenakin lol
Mut joo kyllähän ne sc:t Assa kovaa meni. Tosi kovaa.
Mika, Isokarhun autossa taisi olla vloppuna Trackstar 4-pole sähkömoottori, jolla mentii kovaa SC-luokassa. Se Novan P5:n oli mun GT-autossa.
Anyway, kierrosaikojen eroja vertailtaessa kannattaa muistaa, että nykyiset 4wd corrit perustuvat samoihin 8-krossarialustoihin, joista myös GT-autot on johdettu. Tällöin jäljelle jää suurinpa erona renkaat, ja jos ne on samat niin kierrosajat ovat varmasti lähellä toisiaan. Sähköillä pääsee varmasti kovempaa kuin nitrolla, sehän on jo nähty krossissa.
Täytyy varmaan talven aikana katella jos jostain löytyisi käytetty GT8 auto tai sitten koitaa rakennella Losin kasikrossarista GT8 auto. Uudet näyttää maksavan niin paljon ettei ihan heti sellaista viitti hommata. Onneks on reilusti aikaa niin voi ehtiä saamaan jotain aikaiseksikin :tongue:
Täytyy varmaan talven aikana katella jos jostain löytyisi käytetty GT8 auto tai sitten koitaa rakennella Losin kasikrossarista GT8 auto. Uudet näyttää maksavan niin paljon ettei ihan heti sellaista viitti hommata. Onneks on reilusti aikaa niin voi ehtiä saamaan jotain aikaiseksikin :tongue:
There were 2 of these HB prototype GT cars at the event. Jillies Groscamp was driving the other. I talked to Jillies about the car and asked if I could take some pics. He said please Don't, the car is a 100% prototype and still under testing.
Nitropaimen, kai hommaat VP fuilia myös ens kesäks?Lähetän yskäriä... köh köh... ;)
Oliko porukoilla hyvät ajot? Harmi ettei päässy.Sivusuntainen jäykistäjä olis kanssa kova sana.. Onks kellään yksiosaista mottipukkia johon vielä etulaakerin tuki. alkais olla "bullet proof"...
Parkkiksella kävin alkuillasta kokasee jäykkäreitä ja nehän toimi, auto pelitti paremmin ku aikasemmin tai vähintään yhtä hyvin. Harmi vaan noi kivet tuolla vaikka kuinka yrittäs ettiä siistimpää paikkaa. No ajoonhan noi on tarkoitettu, radalla olis tietty mukavampi testaa. Ens kertaan!
Oliko porukoilla hyvät ajot? Harmi ettei päässy.
Parkkiksella kävin alkuillasta kokasee jäykkäreitä ja nehän toimi, auto pelitti paremmin ku aikasemmin tai vähintään yhtä hyvin. Harmi vaan noi kivet tuolla vaikka kuinka yrittäs ettiä siistimpää paikkaa. No ajoonhan noi on tarkoitettu, radalla olis tietty mukavampi testaa. Ens kertaan!
Voi pashka! No ens vuoteen sit
Kyosho GT autojen kunkku...? https://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=110507 (https://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=110507)
Suomessa gt luokassa saa ajaa 150ml tankilla
Hmm... Kyosho olisi tossa servoja vaille valmiina... Montaa luokkaa tullut ajettua... mutta ehkä GT-8 on sittenkin ollut se mieluisin. Harmi, kun luokka hiipui.
Sent from my iPad using Tapatalk
Hmm... Kyosho olisi tossa servoja vaille valmiina... Montaa luokkaa tullut ajettua... mutta ehkä GT-8 on sittenkin ollut se mieluisin. Harmi, kun luokka hiipui.
Sent from my iPad using Tapatalk
Sama kismittää myös itseäni, hieno luokka simppeli ja kestävä tekniikka autoissa ja ovat ihan näyttävän kokoisiakin omasta mielestäni.
Totuus vaan on että lähes kaikki rataluokat ovat aika lailla kuolleita kesäisin, TP10, Rata-8, LS-5, kaikissa on osallistumäärät tippuneet rajusti. Ratapuolella luokkia on liikaa tämän hetken osallistumääriin nähden.
Onko tattis jo kuopattu kokonaan? Vai onkohan mahdollista saada äyskärit yms käyttöön kontista.
Onko kiinnostusta GT8 luokkaan Tattiksella ? Jos porukka keräisi autonsa naftaliinista nin homma saattaisi piristyä. Nyt kun TP10 on totaalisesti hiipumassa, voisi GT8 luokasta jatkossa muodostua korvaava luokka rataviikonlopun lauantaipäivälle.
Onko kiinnostusta GT8 luokkaan Tattiksella ? Jos porukka keräisi autonsa naftaliinista nin homma saattaisi piristyä. Nyt kun TP10 on totaalisesti hiipumassa, voisi GT8 luokasta jatkossa muodostua korvaava luokka rataviikonlopun lauantaipäivälle.
On. Olen vähän miettinyt samaa, että nyt voisi olla taas tilausta GT8:lle.
Sent from my iPad using Tapatalk
Jenkeissähän on ymmärtääkseni edelleen chassis kick-up rule eli buggy pohjalevy, sen takia eurooppalaiset rallygame autot 2-vaihteisena ei ole sääntöjen mukaisia siellä. Mulle sinänsä aivan sama millä ajetaan mutta foameista en ole ihan varma.. ois kiva nähdä miten toi open-wheel e-formula suoriutuu radalla, no ehkä HF testaa ;)Rallygame 1/8 autot on hihnavetoisia. EFRA 1/8 GT luokassa sallitaan vaihde ,mutta kardaani voimansiirto täytyy olla (motti pituus suunnassa) Etu kick alustassa ei vältämätön mutta 1/8 nitrobuggysta saa muutettua GT auton, muuttamalla puskurin, korinkiinnikkeet sekä rajoittamalla islareiden/ripustuksien liikerataa. Eli jos omistat buggyn nii tutki saman merkkisen GT auton manuaalia ja katso saatko hankittua varaosina nuo osat, sitten vaan kaunis kori , Gt renkaat ja menoksi.. Katson että potentiaalia sattaisi olla 15-20 auton saamiseksi kisoihin
Eiks kannata nyt vain ottaa noita ajopäiviä tattikselle ja pitää hauskaa porukan kanssa näin ekaksi.
Ja sitten jos porukkaa on enemmän niin voitte harkita kisailua.
Jerzi
Ja mielestäni se on kyllä kuskin ensisijainen velvoite löytää oma mekkariksi kisaan ennen kisapäivää.Yritän tässä vain ideoida miten tätä mekkariongelmaa saataisin helpommaksi.
Eihän mekkaus hommat voida velvoittaa kuskeja hoitamaan vai...
Jerzi
"luova ehdotus":
GT8 ja GT8E kisa jossa 1/10 GT kymppi lisäluokkana (Mikä tahansa sähkötouring auto koppiautokorilla ja modified motilla) silloin saataisiin myös mekkareita radalle. Lisähoukutimena voisi olla ajajille sponsina setti asvaltti touring renkaita...
Olen kanssasi samaa mieltä että tää on hieno nitro luokka ja jos Rodder on valmis kisailemaan niin minä lupasin hänen mekkariksi.
Syy on se että me ymmärretään toisiamme todella hyvin🤣🤣🤣
Jerzi
GT-8 2020
Tämähän näyttää hyvältä. Alustavasti mukana jo:
• Mika Niiranen
• Riku Forsström
• Mikko Korhonen
• Mika Rinne
• Veli-Matti Jämsen
Kuulisin mielelläni näiltä alustavasti ilmoittautuneilta vaikka YV:llä miten he haluavat kisaformaatin menevän. Näin saadaa kerättyä toiveita ja varmasti hyvä kompromissi aikaiseksi. Nythän emme ole sidottu mihinkään vanhoihin kaavoihin.
Mutta jos ei harrasta sitä luokkaa sitten, mitäs sitten saa??jos saat pari kaveria mukaan niin pizzat....
Jerzi
Kisaformaatti on ollut kisoissa kohtuu hyvä ja siksi en välttämättä lähtisi sitä muuttamaan kovin paljoa, korkeintaan a-finaaleita 2-3kpl pisteytettynä.
* Vapaa rengas ok, käytännössä varmaan kaikki ajaa GRPllä :)Itse haluaisin ehdottomasti FTT -tyylisen käytännön, jossa renkaat kuuluvat osallistumismaksuun. Lisäksi voi halutessaan ostaa järjestäjältä rajatun määrän lisärenkaita.
* 1-päiväinen kilpailu. Osakilpailuja voi olla useampi. Minimi 6 kuljettajaa.2 päivää vuodessa on aika vähän. Kuitenkin pitää varata viikonloppu niin samalla menee se 2 (tai jopa 3 päivää jos pe-treeni).
GRP on parempi ku Seeeptäytyypä tilata niin voi kokeilla
kotimaasta 18,30€ pari
Sweep kokemukset on varmaan muutaman vuoden takaisia. Nyt Sweepillä on GRP tyyliset "Vyörenkaat" joilla on voitettu useita GT kisoja jenkeissä ja kaukoidässä. Mulla on tulossa Sweep satsi piakkoin jossa on Touring-Formula ja GT8 renkaita testattavaksi. ilmoitan kun voi hakea testattavaksi... (samalla voi testata VP nitrofuilia 25%-Mika Rinteellä taitaa olla kokemusta siitä fuilista jo ??)Laita viestiä kun saat, niin voin kokeilla. Auto on tos hyllys ajokunnossa. Ei puutu kuin fuili ja renkaat :grin:
Eiks GRP ole ollut se paras rengas😏😏Jerzi: Kumit kehittyy..Uusia brändejä tulee ja menee. Katsoisin ensin että millä menestytään ennenkuin panen pari tonnia kiinni satsiin jotta saadaan mahdollisimman halvalla. GRP on nyt vahvistanut että olen GRP diileri ja kun tarpeeksi tilaa, voi myös tarjota hyvät hinnat kisajille mutta itsekin tienata jotakin (ja valtiokin saa oman osansa ALV:n muodossa joka on neljännes myyntihinnasta)
Ja jota jengi on käyttänyt monet vuodet ja johon on saatu kokemusta ja luottamusta ..
Jerzi
Näinhän se JW on mutta veikkaan vahvasti että GRP on myös kehittänyt renkaansa.Tsekkasitko tuon GRP linkin:
Jerzi
GT-8 2020
Tämähän näyttää hyvältä. Alustavasti mukana jo:
• Mika Niiranen
• Riku Forsström
• Mikko Korhonen
• Mika Rinne
• Veli-Matti Jämsen
Kuulisin mielelläni näiltä alustavasti ilmoittautuneilta vaikka YV:llä miten he haluavat kisaformaatin menevän. Näin saadaa kerättyä toiveita ja varmasti hyvä kompromissi aikaiseksi. Nythän emme ole sidottu mihinkään vanhoihin kaavoihin.
Onkos kokemusta siitä kannattaako 1/8 buggystä lähteä modaaman GT8-autoa? Jos vaikka tekisi ensi jonkun kevytmodin pelkillä GT8-renkailla ja korilla (1-vaihteisena) jotta ylipäätänsä nähdään saadaanko kisoja ensi kaudeksi?
Hyvä Riku, tästä se lähtee.
Markkinoillehan on tullut mm. nämä uudet autot:
Xray GTX8.2
https://fi.eurorc.com/product/23909/xray-gtx82---18-luxury-nitro-on-road-gt-car-kit (https://fi.eurorc.com/product/23909/xray-gtx82---18-luxury-nitro-on-road-gt-car-kit)
Mugen Seiki MGT7 1/8 GT
http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=67488 (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=67488)
IGT8 GT2019
http://www.igt8.com/gtnitro19/ (http://www.igt8.com/gtnitro19/)
Serpent Cobra SRX8 GT 1/8
http://promo.serpent.com/srx8-gt/ (http://promo.serpent.com/srx8-gt/)
HB Racing RGT8 GT
https://hbracing.com/en/hb-racing-rgt8/ (https://hbracing.com/en/hb-racing-rgt8/)
Kyosho Inferno GT3
https://rc.kyosho.com/en/33010.html (https://rc.kyosho.com/en/33010.html)
Kannatan lämpimästi Micsan suuntaviivoja luokan säännöiksi. Ainoa jota kommentoisin on se ero mikä on kaukomaiden ja EFRA autosääntöjen välillä on TANKIN KOKO: yleensä GT8 tankit on 150cc mutta EFRA määrää sen 125cc:ksi voisi ajatella että irto osilla kaikki tankit saadaan saman kokoisiksi.Hyvä Riku, tästä se lähtee.
Markkinoillehan on tullut mm. nämä uudet autot:
Xray GTX8.2
https://fi.eurorc.com/product/23909/xray-gtx82---18-luxury-nitro-on-road-gt-car-kit (https://fi.eurorc.com/product/23909/xray-gtx82---18-luxury-nitro-on-road-gt-car-kit)
Mugen Seiki MGT7 1/8 GT
http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=67488 (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=67488)
IGT8 GT2019
http://www.igt8.com/gtnitro19/ (http://www.igt8.com/gtnitro19/)
Serpent Cobra SRX8 GT 1/8
http://promo.serpent.com/srx8-gt/ (http://promo.serpent.com/srx8-gt/)
HB Racing RGT8 GT
https://hbracing.com/en/hb-racing-rgt8/ (https://hbracing.com/en/hb-racing-rgt8/)
Kyosho Inferno GT3
https://rc.kyosho.com/en/33010.html (https://rc.kyosho.com/en/33010.html)
Tuohon listaan voipi sitten lisätä myös Sworkzin, eli ässältä löytyy myös GT-autot niin sähkö kuin nitroversioina.
https://sworkz.com/gas-powered-cars/sworkz-s35-gt-18-scale-4wd-nitro-power-on-road-gt-car-2?lang=ja (https://sworkz.com/gas-powered-cars/sworkz-s35-gt-18-scale-4wd-nitro-power-on-road-gt-car-2?lang=ja)
Näyttäisi olevan niin, että lähes kaikki uudemmat autot on suunniteltu noin 325millin lyhyelle akselivälille. Ilmeisesti joku siis tullut siihen tulokseen että tuo on parempi kuin pidemmät rungot.
Ehdottaisin GT8-kokoontumisajoja Tattikselle elokuulle. Koska ajo-aika arki-iltana jää aika lyhyeksi, voisi olla järkevämpää pitää lauantaina/sunnuntaina. Myös Hyvinkää voisi olla vaihtoehto, jos siellä on rata auki ja ajokunnossa.Kannatusääni täältä. Viikonloppu sopii hyvin. Itselleni käy kumpi rata vaan. -Mikko
kyl mää varmaan saan pari Shepherd jannuakin ajamaan kunhan saadaan niille autot, sitten olis kymmenen kasassa ja varmaan kunnon ajot. Turisti kympissähän oli ekassa kolme ja hyvinkäällä viisi.. oliks se 15 alaraja SM arvolle ??
[/quote
Haluatkos tälle lajille jo SM arvoa😆😆
Anna nyt poikien ensiksi pitää keskenään hauskaa JW...
Eikä tapeta tätä luokkaa SM arvolla.
Jerzi
kyl mää varmaan saan pari Shepherd jannuakin ajamaan kunhan saadaan niille autot, sitten olis kymmenen kasassa ja varmaan kunnon ajot. Turisti kympissähän oli ekassa kolme ja hyvinkäällä viisi.. oliks se 15 alaraja SM arvolle ??
[/quote
Haluatkos tälle lajille jo SM arvoa😆😆
Anna nyt poikien ensiksi pitää keskenään hauskaa JW...
Eikä tapeta tätä luokkaa SM arvolla.
Jerzi
jerzi hyvä, totesin vaan että kun touring kympin osallistujamäärä tippui , katosi myös SM arvo, se lähtee seuraavaksi todennäköisesti vitos tourngilta ellei jampat saa kehitystä käännettyä. Itse keskityn GT8-TP 10 ja Nitrokasiluokkien promootioon, kaikilla käytettävissä olevin keinoin sekä talvella C-12 ja GT-12 luokan esille tuomiseen ETELÄSSÄ, nythän touhu on keskittynyt enimmäkseen tuone Oulun suunnalle.
Ehdottaisin GT8-kokoontumisajoja Tattikselle elokuulle. Koska ajo-aika arki-iltana jää aika lyhyeksi, voisi olla järkevämpää pitää lauantaina/sunnuntaina. Myös Hyvinkää voisi olla vaihtoehto, jos siellä on rata auki ja ajokunnossa.
Omissakin vertailuissa tuo Serpent on noussut korkealle. Serpenttiä saisi periaatteessa Hobbyfactoryn kautta, mutta heidän ykkösmerkkinsä on kuitenkin HB.
Xray on myös omalla listalla, mutta 2019 malliin on näyttänyt tulevan jo paljon päivityksiä... eli 2020 versio tulossa... EuroRC:n varaosapalvelu olisi kyllä iso plussa.
IGT8 voisi olla myös OK.
Saisikohan tuota Serpenttiä suoraan valmistajalta halvemmalla, jos saataisiin kerättyä isompi yhteistilaus?
Serpentti tilautu juuri äsken ja pari parannus osaa otin mukaan + serpentin oma kori.
Moro,mahtaakohan team c vastavat käydä, niitä on hyllyssä aika lailla ja pilkka hintaan lähtee. jos olet hesalainen niin voisit tlla kaivamaan laatikoita yv.llä tarkemmat tiedot
Posti toi pari päivää sitten muutaman laatikollisen uusia Hong Nor DM1:sen osia. Laatikon sisällön tutkimisen jälkeen huomasin harmikseni, että sisällöstä puuttuu kokonaan diffit sisälmyksineen, kardaanien ulostulot, alu wheelhubit ja niiden pinnit sekä kaasu/jarrulinkistöt. Jos jollakulla pyörii näitä osia (tai vaikka kokonainen auto) ylimääräsenä nurkissa, niin otetaan sopuhintaan mielellään vastaan, jotta nitrotykki saadaan viivalle :grin:
Muuten oli oikein kattava paketti osasia ja muuta nitrokampetta sekä pari iskemätöntä koria ja yksi vähemmän isketty ja maalattu kori mukana :azn:
Moro,
Posti toi pari päivää sitten muutaman laatikollisen uusia Hong Nor DM1:sen osia. Laatikon sisällön tutkimisen jälkeen huomasin harmikseni, että sisällöstä puuttuu kokonaan diffit sisälmyksineen, kardaanien ulostulot, alu wheelhubit ja niiden pinnit sekä kaasu/jarrulinkistöt. Jos jollakulla pyörii näitä osia (tai vaikka kokonainen auto) ylimääräsenä nurkissa, niin otetaan sopuhintaan mielellään vastaan, jotta nitrotykki saadaan viivalle :grin:
Muuten oli oikein kattava paketti osasia ja muuta nitrokampetta sekä pari iskemätöntä koria ja yksi vähemmän isketty ja maalattu kori mukana :azn:
Serpentti tilautu juuri äsken ja pari parannus osaa otin mukaan + serpentin oma kori.
Mielenkiintoista nähdä söörpentti radalla ekaa kertaa livenä ja lähinnä suorituskyky kyöstiin verrattuna kiinnostaa
Serpentti tilautu juuri äsken ja pari parannus osaa otin mukaan + serpentin oma kori.
Mielenkiintoista nähdä söörpentti radalla ekaa kertaa livenä ja lähinnä suorituskyky kyöstiin verrattuna kiinnostaa
Onko ketään kokeillut näitä renkaita gt-8 autoon? https://fi.eurorc.com/product/1331/hobbypro-18-rally-tyre-set-2 Olis järkevän hintaiset ja löytyis hyllystä.Hobbypro on sama kuin TeamC, joku renkaita tekevä alihankkija niitä leipoo... Kaikki ne näyttää samalta, kun varmaan samasta muotista sylkee noita vanteitakin... Hinta vaan vaihtelee sen mukaan mihin on tilaajalla paukkuja pistää...Jos on kiire, niin liimauksen laatu vaihtelee.
E:Tilasin eurorc:n hyllyt tyhjiksi näistä.
Olen ollut pari vuotta sivuraiteilla rc hommista mutta yhtä äkkiä alkoi tulla kyselyjä vanhoista honkkarin gt autoista ja se vähän herätti epäilyjä että jotain on meneillään.Sama homma kuin peitsamolla.
Olis toimiva honkkari hyllyssä ja uuttahan saa kaupasta, tämä on laji missä sydän on syvällä, oltiinhan tätä laittamassa pystyyn Mikan ja monen muun kanssa joskus 10 vuotta sitten. Yksi mestaruuskin lipsahti taskuun siinä sivussa.
Olisin alustavasti kiinnostunut asiasta, mulle säännöt on yks ja sama kunhan ne on samat kaikille.
Joo radalle vaan kaikki vähänkään gt-8 autoa muistuttavat viivalle 27.7 Tattikselle,muistaakseni ratamaksuakaan ei tarvitse tuona päivänä maksaa eli siitä ei einakaan ole kiinni ajaminen.
Joo radalle vaan kaikki vähänkään gt-8 autoa muistuttavat viivalle 27.7 Tattikselle,muistaakseni ratamaksuakaan ei tarvitse tuona päivänä maksaa eli siitä ei einakaan ole kiinni ajaminen.
Tarviikos rodär mekkaria??
Jerzi
Joo radalle vaan kaikki vähänkään gt-8 autoa muistuttavat viivalle 27.7 Tattikselle,muistaakseni ratamaksuakaan ei tarvitse tuona päivänä maksaa eli siitä ei einakaan ole kiinni ajaminen.
Joo radalle vaan kaikki vähänkään gt-8 autoa muistuttavat viivalle 27.7 Tattikselle,muistaakseni ratamaksuakaan ei tarvitse tuona päivänä maksaa eli siitä ei einakaan ole kiinni ajaminen.
Joo radalle vaan kaikki vähänkään gt-8 autoa muistuttavat viivalle 27.7 Tattikselle,muistaakseni ratamaksuakaan ei tarvitse tuona päivänä maksaa eli siitä ei einakaan ole kiinni ajaminen.Kyllä olis tarkoitus tulla pyörähtämään.
Joo radalle vaan kaikki vähänkään gt-8 autoa muistuttavat viivalle 27.7 Tattikselle,muistaakseni ratamaksuakaan ei tarvitse tuona päivänä maksaa eli siitä ei einakaan ole kiinni ajaminen.
https://www.youtube.com/watch?v=9hpEwaXsAyQ (https://www.youtube.com/watch?v=9hpEwaXsAyQ)
https://www.youtube.com/watch?v=9hpEwaXsAyQ (https://www.youtube.com/watch?v=9hpEwaXsAyQ)
tällaistahan sen pitäisi olla Tattiksella jokainen KUIVA viikonloppu, niin alkais Asvalttitouhu nousta kohisten...
Jumalauta Kimi miten hienon pläjäyksen olit tehnyt😜😜😜
Jerzi
Rodderin Kyosho oli kyllä hyvässä setupissa ja kulki kyllä tosi upeasti.
Sent from my iPad using Tapatalk
Laitetaas vielä jakoon vanhoja kuvia ja videoita GT-8 -kisoista (+LS-5 ja TP-10):
https://photos.app.goo.gl/8ZhAPrywXpUL1Hds9 (https://photos.app.goo.gl/8ZhAPrywXpUL1Hds9)
Matti. Yksi väri. Mistä puhuttiin lauantaina😂😂
Ja sitten se pikaisesti säätöihin ja rodderin aikoja.
Jerzi
BTW mitä fuilii jengi käyttää noissa gt8 autoissa 25% vai jtk 16%?
BTW mitä fuilii jengi käyttää noissa gt8 autoissa 25% vai jtk 16%?
Laitetaas pieni Tattiksen nopein kierroskisa 2019 pystyyn:
Tämänhetkinen tilanne:
21.527 Petri Hoffman, Kyosho IGT2, Novarossi N21R7 Rally Game+ novarossi efra2015, GRP S4, 27.07.2019
Eilen käytiin Tattarisuolla ajelemassa ja saatiin ekaa kertaa ihan numerodataa nopeuksista..
C8 - Raikas - 105km/h - 17.78sec/kierros
C8 - Ollinmäki - 100km/h - 17.98sec/kierros
TP-10 - Raikas - 93km/h - xx.xxsec/kierros
TP-10 - Kuusinen - 92km/h - 19.90sec/kierros
LS-5 - Heikkilä - 79km/h - xx.xxsec/kierros
IGT-8 - Mika R. - 79km/h - 22.xxsec/kierros
Sharkki tms stanu (semmoinen pieni) - 21km/h - xx.xxsec/kierros
Loistava harrastuspäivä, toivottavasti kelejä riittäisi, että pääsisi vielä pari kertaa ajamaan ennen talvea.
-A-
BTW mitä fuilii jengi käyttää noissa gt8 autoissa 25% vai jtk 16%?
25%. 16% on liian laihaa kaiketi
hyvä, vuonna 2008 olin Inferno GT GXR28 RTR moottorilla sekunnin hitaampi :) ainakin siis..Eilen käytiin Tattarisuolla ajelemassa ja saatiin ekaa kertaa ihan numerodataa nopeuksista..
C8 - Raikas - 105km/h - 17.78sec/kierros
C8 - Ollinmäki - 100km/h - 17.98sec/kierros
TP-10 - Raikas - 93km/h - xx.xxsec/kierros
TP-10 - Kuusinen - 92km/h - 19.90sec/kierros
LS-5 - Heikkilä - 79km/h - xx.xxsec/kierros
IGT-8 - Mika R. - 79km/h - 22.xxsec/kierros
Sharkki tms stanu (semmoinen pieni) - 21km/h - xx.xxsec/kierros
Loistava harrastuspäivä, toivottavasti kelejä riittäisi, että pääsisi vielä pari kertaa ajamaan ennen talvea.
-A-
BTW mitä fuilii jengi käyttää noissa gt8 autoissa 25% vai jtk 16%?
25%. 16% on liian laihaa kaiketi
EFRA sääntö sanoo 25% ja 125cc tankki. EFRA epävirallisissa käytettiin 16% ja 150cc tankkia.
Jenkillä oli vaikeuksia saada motti toimimaan 16% fuililla (liian vähän puristusta)
Minun ehdotus olisi: Jos on 150c tankki niin 16% fuili , jos taas 125cc tankki niin saa käyttää 25% nitroa, eli "nopean tankkajan etu" Helppo tsekata, eikä autoa tartte muuttaa, ainoastaan kansinappi.
Pidetään säännöt nyt mahdollisimman yksinkertaisina:
- Tankki max 150cc
- Polttoaine max 25%
- Yksityyppirengas esim. GRP (ehkä voisi sallia esim. 2 kovuutta)
- Vapaa .21 -moottori
- ei pakollista ins-boxia
Muuten pohjana voisi käyttää vanhoja GT -luokan sääntöjä.
Pidetään säännöt nyt mahdollisimman yksinkertaisina:
- Tankki max 150cc
- Polttoaine max 25%
- Yksityyppirengas esim. GRP (ehkä voisi sallia esim. 2 kovuutta)
- Vapaa .21 -moottori
- ei pakollista ins-boxia
Muuten pohjana voisi käyttää vanhoja GT -luokan sääntöjä.
Kuulosta mielestäni järkevältä👍
jerzin logiikkaa...
Missä gt8 autossa on 125cc tankki?? Jos sellainen löytyy niin hän joko valitsee ajaa sillä mutta säännöt sallii 150cc myös mutta ei pakota..
Kai jokainen ajaa niin isolla tankilla kun mahdollista. Jos olet huomannut, useimmilla valmistajilla on sekä 125cc että 150cc tankki ohjelmassa, johtuen siitä että aina löytyy sooloilijoita.
EFRA onneksi pyrkii loogisuuteen. Sekä Nitrobuggyn että GT8 :n tankki on määrätty 125cc kokoiseksi.
polttoaineen nitroprosentiksi pyritään saamaan 16% kaikissa luokissa
Olen eri mieltä tuosta rengas säännöstä. Kannatan vapaata rengas sääntöä, myös "sadekumien" osalta, sillä kun on yhteiset kisat Nitrokasin kanssa niin sateen sattuessa voidaan ajaa GT8 lähtöjä enemmän-saderenkailla, kun nitrokasi kuskit pitävät sadetta.
ihan sopii minulle, kumpiakin löytyy laatikoista. 125cc ja 150cc. GRP renkaatkin on ihan OK, niitä tuskin pidän varikolla saatavana, niin huonot on katteet GRP:llä. mutta paperille (nettiin) täytyy säännöt saada ennen sesongin loppua jotta tietää missä mennään ja mihin investoida.
Niin en tiedä Jukka mutta nää jotka ovat täällä nyt kiinnostuneita uudestaan tästä hienosta lajista niin miksi pitää keksiä uudet säännöt kuin vanhatkin on toiminut todella hyvin.ehdotan sinua seuraavaan EFRA kokoukseen sääntöjä muuttamaan, sinullahan sitä näkemystä piisaa...Jos vaikka ottaisivat suomen "spesiaalisäännöt" käyttöön
Esim nyt tankin koko ja renkaat...
Kyllä nää janterit tietää mikä toimii ja mikä ei.
Jerzi
ehdotan sinua seuraavaan EFRA kokoukseen sääntöjä muuttamaan, sinullahan sitä näkemystä piisaa...Jos vaikka ottaisivat suomen "spesiaalisäännöt" käyttöön
Saathan sinä ehdottaa 😉😉Niin en tiedä Jukka mutta nää jotka ovat täällä nyt kiinnostuneita uudestaan tästä hienosta lajista niin miksi pitää keksiä uudet säännöt kuin vanhatkin on toiminut todella hyvin.ehdotan sinua seuraavaan EFRA kokoukseen sääntöjä muuttamaan, sinullahan sitä näkemystä piisaa...Jos vaikka ottaisivat suomen "spesiaalisäännöt" käyttöön
Esim nyt tankin koko ja renkaat...
Kyllä nää janterit tietää mikä toimii ja mikä ei.
Jerzi
kunhan ette julista EFRA lallisia autoja laittomiksiehdotan sinua seuraavaan EFRA kokoukseen sääntöjä muuttamaan, sinullahan sitä näkemystä piisaa...Jos vaikka ottaisivat suomen "spesiaalisäännöt" käyttöön
Kuinka moni kaipaa efraa tms. kansainvälistä tahoa millään tapaa mukaan mahdolliseen Suomen gt-8 sarjaan, käsi ylös?
Pakko huudella sivusta...kunhan ette julista EFRA lallisia autoja laittomiksiehdotan sinua seuraavaan EFRA kokoukseen sääntöjä muuttamaan, sinullahan sitä näkemystä piisaa...Jos vaikka ottaisivat suomen "spesiaalisäännöt" käyttöön
Kuinka moni kaipaa efraa tms. kansainvälistä tahoa millään tapaa mukaan mahdolliseen Suomen gt-8 sarjaan, käsi ylös?
kunhan ette julista EFRA lallisia autoja laittomiksiehdotan sinua seuraavaan EFRA kokoukseen sääntöjä muuttamaan, sinullahan sitä näkemystä piisaa...Jos vaikka ottaisivat suomen "spesiaalisäännöt" käyttöön
Kuinka moni kaipaa efraa tms. kansainvälistä tahoa millään tapaa mukaan mahdolliseen Suomen gt-8 sarjaan, käsi ylös?
Mikä voisi olla sellainen auto mikä kiellettäisi???kunhan ette julista EFRA lallisia autoja laittomiksiehdotan sinua seuraavaan EFRA kokoukseen sääntöjä muuttamaan, sinullahan sitä näkemystä piisaa...Jos vaikka ottaisivat suomen "spesiaalisäännöt" käyttöön
Kuinka moni kaipaa efraa tms. kansainvälistä tahoa millään tapaa mukaan mahdolliseen Suomen gt-8 sarjaan, käsi ylös?
Laitetaas pieni Tattiksen nopein kierroskisa 2019 pystyyn:
Tämänhetkinen tilanne:
21.527 Petri Hoffman, Kyosho IGT2, Novarossi N21R7 Rally Game ?, GRP S4, 27.07.2019
22.303 Mika Niiranen, Kyosho IGT2, Novarossi N21R7 Rally Game, GRP A (2011?), 27.07.2019
hohhoijaa...pari esimerkkiä. Ehdotin vapaata rengas sääntöä, yksityyppirenkaan tilalle.
Ehdotan vapaata moottorisääntöä, (ei hinta eikä porttirajoituksia, mitä kumpaakaan rajoitusta ei ole EFRA säännöissä) 25% nitrofuili on ihan OK, kunhan saatte sitä ensi kesänäkin...(tuoreena)
hohhoijaa...pari esimerkkiä. Ehdotin vapaata rengas sääntöä, yksityyppirenkaan tilalle.
Ehdotan vapaata moottorisääntöä, (ei hinta eikä porttirajoituksia, mitä kumpaakaan rajoitusta ei ole EFRA säännöissä) 25% nitrofuili on ihan OK, kunhan saatte sitä ensi kesänäkin...(tuoreena)
sinä olit tuomassa efraa hallinnoimaan gt-8 sarjaa sääntöineen, sinä olit pienentämässä tankkeja, sinä olit tuomassa 16% fuilia, sinä olit tuomassa rengas shown gt-8 sarjaan.... Mitä lisäarvoa vapaa moottorisääntö tuo tähän sarjaan, kerro???
Laitetaas pieni Tattiksen nopein kierroskisa 2019 pystyyn:
Tämänhetkinen tilanne:
21.527 Petri Hoffman, Kyosho IGT2, Novarossi N21R7 Rally Game ?, GRP S4, 27.07.2019
22.303 Mika Niiranen, Kyosho IGT2, Novarossi N21R7 Rally Game, GRP A (2011?), 27.07.2019
Moi taas pitkästä aikaa heebot,
tais olla tän kesän ainuat ajot muualla kuin kotipihan nurmikolla, mutta anyway:
best lap 20.882 mylapsin mukaan 27.7. lauantaina.
tylsänä jätkänä tietysti sähköautolla:
WGT Serpent s100lt kiilakorilla 10,5 kone/2s-lipo/fintrack-stock säädin.
Ja tosiaan eka ajo muutamaan vuoteen asvaltilla.
V####:n kivaa hommaa oikiasti taas pitkästä aikaa tämä asvalttiratatouhu, siis ihan parasta!
-Jani
hohhoijaa...pari esimerkkiä. Ehdotin vapaata rengas sääntöä, yksityyppirenkaan tilalle.
Ehdotan vapaata moottorisääntöä, (ei hinta eikä porttirajoituksia, mitä kumpaakaan rajoitusta ei ole EFRA säännöissä) 25% nitrofuili on ihan OK, kunhan saatte sitä ensi kesänäkin...(tuoreena)
sinä olit tuomassa efraa hallinnoimaan gt-8 sarjaa sääntöineen, sinä olit pienentämässä tankkeja, sinä olit tuomassa 16% fuilia, sinä olit tuomassa rengas shown gt-8 sarjaan.... Mitä lisäarvoa vapaa moottorisääntö tuo tähän sarjaan, kerro???
sen että saa ajaa "nykykalustolla" eikä 4-6V vanhoilla. sellaisilla joita nyt on tarjolla kun auton tilaa. Jos OIKEESTI haluaa että luokka kasvaa. Ei ole mitään mieltä rajoittaa motteija joihinkin itämaan halpismotteihin,
rengasvalikoimaa niihin joita jollakin paikallisella diilerillä sattuu olemaan varastossa edelliseltä ajettavalta kaudelta (2015... ??). Odotan että porukasta joku ottaa järjen käteen ja te, jotka määräätte missä mennään, laitatte tälle forumille speksit joiden mukaan pitäisi edetä, sitten katsotaan missä mennään.
Ei tässä nyt hätä ole näitten teknisten juttujen kanssa ja oikeastaan rengasasia on se joka voi herättää keskustelua ja muu on yksinkertaista. Itse näen yksityyppirenkaan selkeästi parhaimpana ratkaisuna.
Tärkeätä on nyt kasata Nitro GT8:sta kiinnostunut porukka kasaan. Jos tulee tarpeeksi porukkaa niin silloin tulee järkisyitä hankkia uutta kalustoa. Itsellä on kyllä jo tuo Serpent käynyt pari kertaa ostoskorissa...
Isoin juttu on mielestäni sarjan formaatti. Mennäänkö mukaan TP-10, Ratakasi, Mini ja LS-5 porukkaan vai ajetaanko ihan oma sarja esim. RCGP -formaatilla.
Helpointa olisi mennä mukaan jo nykyisiin sarjoihin, mutta silloin menetetään se vapaus formaatin ja aikataulun suhteen.
Tästä pitäisi mielestäni keskustella. Nyt on hyvä tilaisuus suunnitella se oma ihanne formaatti ja tuoda niitä ajatuksia esiin.
Nyt pitää vielä vähän mekata, tarkoitus on piipahtaa tänään Tattiksella....
"Toivottavasti sulla ja mulla on molemmilla omat hiekkalaatikot tulevaisuudessa. Olisiko järkeä mennä takaisin sinne c8:a boostaamaan?"
Näinhän minua jo varoitettiin ennalta, ehkä olisi kannattanut uskoa...
Joo ja ei kannata nyt efran tai ifmarin sääntöjä tänne ottaa käyttöön kuin meillä täällä on pohjalla hyvät säännöt jo olemassa.Ja mitkä ne säännöt on ja missä ??
Jerzi
no löysin ne yleishaulla netin kautta,Joo ja ei kannata nyt efran tai ifmarin sääntöjä tänne ottaa käyttöön kuin meillä täällä on pohjalla hyvät säännöt jo olemassa.Ja mitkä ne säännöt on ja missä ??
Jerzi
Vähän sama kun kinasteltaisiin minkälaisen laiva Sveitsin laivastoon ensi vuonna ostetaan. Ajakaa nyt hyvät miehet niillä autoilla spekseistä huolimatta kun harrastajia on kokonaiset 7kpl. :laugh:
Mielestäni kannattaisi nyt sopia sopiva ajankohta yhteiselle palaverille jossain päin. Sinne kaikki asiasta kiinnostuneet paikalle ja siellä voitaisiin lyödä asioita lukkoon jatkon kannalta. Tämä internetin ihmeellinen maailma ei ole oikea paikka siihen, että jotain oikeasti sovitaan ja tehdään. Helpompi sopia kasvotusten tärkeistä asioista. -Mikko.
Jos RCGP -formaatti on liian työläs toteuttaa, niin mites näin:
(Edelleen oletuksena, että kaikki mahtuvat ajamaan yhtä aikaa)
Kaksi kisaa (heinäkuun alku ja elokuun loppu)
• LA Treenipäivä
• SU Kisa (Jos näyttää, että SU sataa, niin kisa voidaan ajaa lauantaina)
Kisaformaatti:
09:00-11:00 Vapaatreeni
11:00-12:00 Aika-ajo
Rata-auki koko tunnin. Ajetaan parasta peräkkäistä kolmen kierroksen yhteisaikaa. Eli saa ajaa vaikka koko tunnin, jos haluaa. Käytössä kuitenkin vain kaksi rengassettiä koko päiväksi.
12:00 -13:00 Tauko (Rata auki)
13:15-14:00 Kisa 1 (30min)
Rata auki
15:15-16:00 Kisa 2 (30min)
Rata auki
17:15-18:00 Kisa 3 (30 min)
Kaikista kisoista pisteitä. Kaudessa siis 6 kisaa joista esim. 2 huonointa voisi pudottaa pois.
Mielestäni kannattaisi nyt sopia sopiva ajankohta yhteiselle palaverille jossain päin. Sinne kaikki asiasta kiinnostuneet paikalle ja siellä voitaisiin lyödä asioita lukkoon jatkon kannalta. Tämä internetin ihmeellinen maailma ei ole oikea paikka siihen, että jotain oikeasti sovitaan ja tehdään. Helpompi sopia kasvotusten tärkeistä asioista. -Mikko.
Samaa mieltä. Tässä on palaverin paikka.
Tehkääpäs äijät yhteen veto teidän kalustosta.
Eli auto merkki, malli, moottori merkki ja malli ja vaikkapa servot siihen vielä niin jokainen voi hiukan tutkailla millään kukin vetelee ...
Jerzi
21.527 Petri Hoffman, Kyosho IGT2, Novarossi N21R7 Rally Game ?, GRP S4, 27.07.2019
22.303 Mika Niiranen, Kyosho IGT2, Novarossi N21R7 Rally Game, GRP A (2011?), 27.07.2019
Mielenkiinnosta minkälainen on gt8 kiilakori? C8 kiilan kyl tiedän.esim. deltaplastik.it ->rc model world -> scale 1:8 -> bodies gt.
Muistaakseni Yucki Hattunen käytti sellaista koria.
Varmasti tuo Rodder muistaa tämän..
Jerzi
En tiedä ovatko tuon kaltaiset enään esikuvan mukaisia, mutta jos maailmalla jengi ajelee noilla miksei meilläkin voisi. Toisaalta ainakin itselleni gt8 luokan kiinnostavuus tulee juurikin siitä, että ne näyttävät autoilta eikä avaruusaluksilta, jotka kiitävät lähellä asfaltia. Jos haluaa kiilakorin niin miksei sitten aja suoraan C8 luokkaa. :wink:
vois kyl.
onko muuten tietoa tattiksen kohtalosta ? pysyykö rata vielä tulevat vuodet ?
Itse veikkaan että saat paremmin vastauksen tattiksen rata topikista kuin täältä.
Jerzi
Miten olisi LA 24.08.2019 Tattiksella?
Samana päivänä radalla on Fuel Power Tour & Nitro Power Tour -kisojen treenipäivä. Eiköhän samalla voisi myös GT-8:lla pari kiekkaa ajella.
Miten olisi LA 24.08.2019 Tattiksella?
Samana päivänä radalla on Fuel Power Tour & Nitro Power Tour -kisojen treenipäivä. Eiköhän samalla voisi myös GT-8:lla pari kiekkaa ajella.
Mites tää? Vielä ei ole montaa ilmoittautunutta. Tärkeätä olisi saada iso osa ennakkoilmoittautuneista paikalle.
Itselle käy myös tuo kisapäivä (25.08.2019).
03.08.2019 TilanneMyin auton juuri pois, joten minut voi poistaa listalta. Tallista löytyy kyllä vielä remmivetoinen vaihteeton GT8 ja patterikasi löytyisi myös, mutta eivät taida istua ihan vallitsevaan GT rata-autoiluideologiaan.
GT-8 2020
Alustavasti mukana:
• Jouni Riuttanen
14.08.2019 Tilanne
GT-8 2020
Alustavasti mukana:
• Mika Niiranen
• Riku Forsström
• Mikko Korhonen
• Veli-Matti Jämsen
• Mikko Mäkelä
• Petri Hoffman
• Pekka Kuronen
• Petri Tuomainen
Harkitsee:
• Jon Lindgren
• Tauno Meriläinen
• matti1983
• Mika Rinne
Myin auton juuri pois, joten minut voi poistaa listalta. Tallista löytyy kyllä vielä remmivetoinen vaihteeton GT8 ja patterikasi löytyisi myös, mutta eivät taida istua ihan vallitsevaan GT rata-autoiluideologiaan.
Myin auton juuri pois, joten minut voi poistaa listalta. Tallista löytyy kyllä vielä remmivetoinen vaihteeton GT8 ja patterikasi löytyisi myös, mutta eivät taida istua ihan vallitsevaan GT rata-autoiluideologiaan.
Pintakaasu, sinäkö auton ostit?
GIMAR näyttää myös herättävän kiinnostusta.
Aika huonosti tosin löytyy netistä tietoa ko. autosta.
Miten olisi LA 24.08.2019 Tattiksella?
Samana päivänä radalla on Fuel Power Tour & Nitro Power Tour -kisojen treenipäivä. Eiköhän samalla voisi myös GT-8:lla pari kiekkaa ajella.
No nyt on ihan yhtä ruma kuin nykyiset turistikorit. Jos mahdollista vielä rumempi. GT-8 argumentti että halutaan ajaa autonnäköisillä vehkleillä on kyllä ihan tuulesta keksitty tällaisella virityksellä.
No nyt on ihan yhtä ruma kuin nykyiset turistikorit. Jos mahdollista vielä rumempi. GT-8 argumentti että halutaan ajaa autonnäköisillä vehkleillä on kyllä ihan tuulesta keksitty tällaisella virityksellä.
Voi oksennus noita uusia koreja :shocked:. Onko oikeat gt-autot noi karseen näköisiä? Jos ovat niin ilmeisesti aerodynamiikka on kaikki kaikessa ulkonäön kustannuksella. Mä odottelen jos eurorc sais corveten koria hyllyyn...
Voi oksennus noita uusia koreja :shocked:. Onko oikeat gt-autot noi karseen näköisiä? Jos ovat niin ilmeisesti aerodynamiikka on kaikki kaikessa ulkonäön kustannuksella. Mä odottelen jos eurorc sais corveten koria hyllyyn...
Mulla on yksi leikkaamaton alfa dtm 155 vuosimallia olisko -94
Jerzi
Nyt kannattaa mennä tattikselle ajamaan kun kestopidotus onnistui ja radassa tosi hyvä pito.
Jon, mulla auto hankittuna. Laita säkin siitä JQsta se GT niin päästään ajelee .. :afro:
Huippu pito - Olisiko jo liian hyvä?Ei asfaltilla voi olla liian hyvä pito. Jos ei toimi pitää vehkeet säätää toimimaan.
Huippu pito - Olisiko jo liian hyvä?Ei asfaltilla voi olla liian hyvä pito. Jos ei toimi pitää vehkeet säätää toimimaan.
Antti H. kirjoitti 08.08.2019 :
Sopiva pito ja näyttävä rengas. Oli ulkohalkaisijaltaan aavistuksen isompi kuin aiemmat ja vaati hieman korin muokkaamista. Toimii nyt hienosti.
01.09.2019 Tilanne
GT-8 2020
Alustavasti mukana:
• Mika Niiranen, Kyosho GT2 [Harkinassa: Serpent/Xray/GIMAR/IGT8/HB/Mugen/Kyosho GT3)
• Riku Forsström, Team C
• Mikko Korhonen, Team C
• Veli-Matti Jämsen, ?
• Mikko Mäkelä, GIMAR
• Petri Hoffman, Kyosho GT2
• Pekka Kuronen, ?
• Petri Tuomainen, GIMAR
• Tauno Meriläinen, Hongnor
• Markus Aallonen, Hongnor DM-One Spec
Harkitsee:
• Jon Lindgren, ?
• matti1983, Serpent
• Mika Rinne, Kyosho GT3
Tässä nyt seurailleena luokan henkiin herättämistä itsekkin alkanut harkitsemaan osallistumista jos hommalle saadaan selkeät ja järkevä säännöt pykättyä, eli alustavasti mukana ollaan.
-Markus A.
Olkaa nyt nopeita jos haluatte tehdä tästä oman kaltaisen luokkanne.Kyllä Jertzi on vaan kaikille parasta että sinä alat tätä GT8 luokkaa hääräämään, Aktiivisuutesi on 10+ ja tietosi luokasta suunnilleen samaa luokka. Kun olen sut about 20+ vuotta tuntenut niin määkin tiedän mistä puhun...
Meinaan muuten alkaa tää yksi kaveri sitä häärämään ja se voi olla teiltä pois silloin....
Ehkä joku ymmärtää mistä mää puhun..
Jerzi
Olkaa nyt nopeita jos haluatte tehdä tästä oman kaltaisen luokkanne.Kyllä Jertzi on vaan kaikille parasta että sinä alat tätä GT8 luokkaa hääräämään, Aktiivisuutesi on 10+ ja tietosi luokasta suunnilleen samaa luokka. Kun olen sut about 20+ vuotta tuntenut niin määkin tiedän mistä puhun...
Meinaan muuten alkaa tää yksi kaveri sitä häärämään ja se voi olla teiltä pois silloin....
Ehkä joku ymmärtää mistä mää puhun..
Jerzi
Jos huomasit niin tais olla niin että olen "tää yksi kaveri"...
ajakaa itsenäisenäluokkana ja kerhokisana
näin saatte todnäk eniten kuskeja kisoihin
rento meininki se on kaiken perusta.
pois kaikki joutava häslääminen.
ajakaa itsenäisenäluokkana ja kerhokisana
näin saatte todnäk eniten kuskeja kisoihin
rento meininki se on kaiken perusta.
pois kaikki joutava häslääminen.
Niin samaa mieltä.
Turhat säännöt vain karisee uusia kuskeja pois..
Jerzi
ajakaa itsenäisenäluokkana ja kerhokisana
näin saatte todnäk eniten kuskeja kisoihin
rento meininki se on kaiken perusta.
pois kaikki joutava häslääminen.
Niin samaa mieltä.
Turhat säännöt vain karisee uusia kuskeja pois..
Jerzi
Toisin sanoen "vapailla säännöillä".. onko sallittu ?:
- Pikavaihto vanteet
-28 motti
-35% nitrofulii
- vapaat lisäkkeet korissa
-takaikkunan poisto
-150cc tankki
-erilliset etujarrut kolmannella servolla.
ja niin edelleen...
Edelleenkin olen voimassa olevien EFRA sääntöjen kannalla...
Mikari, just tänään joku oli Facebookin puolella moittinut noita Louisen renkaita. Ei ilmeisesti ainakaan huippunopeusajoon sovellu ja ilmeisesti paloja repeillyt irti kuminpoltto hommissa. Kun taas nuo GRP:n renkaat tuntuu kestävä minkälaista käyttöä vaan. Pidosta ei muistaakseni ollu mainintaa.
Nämä vehkeet kiinnostaa kovasti. Pari noita Kyoshon gt2 löytyy tallista ja toista olen koittanut rakennella kisasempaan kuntoon.
Ongelma on kun Jyväskylän lähellä ei ole ratoja näille vehkeille. Pitäisi lähteä kokeilemaan jossain radalla viimeistään ensi kesänä, ennen kuin edes tarkemmin suunnittelee kisaamista.
En ole ajanut kilpaa rc-vehkeillä. Vaatiiko se muuta kuin tänne ilmoitus että tulen ajamaan vai miten se käytännössä menee?
Hong nor dm-one on 1/7 kokoinen jos en nyt ihan väärin muista
Iskarit olivat pushrod tyyliä ja melko moni niillä ajeli myös
Jerzi
paitsi jos porukat lainaa starttikamoja ja nitroa sen verran maksua vastaan :)
paitsi jos porukat lainaa starttikamoja ja nitroa sen verran maksua vastaan :)
Joo, kyllä sitä aina sen verran jeesataan, jos samaan aikaan ratalla ollaan, että saat pannun tulille ja kiesin ratalle. Eli nitroa ja starttiboksia on yleensä mukana, kun nitrovehkeitä lähetään ulkoiluttamaan :azn:
GT: Our original GT tires debut on Sep/2010. larger in diameter. later we debut GT EXP as well which is Hybrid rubber.
GT2: Debut on early 2018, smaller diameter, low profile tires. Hybrid rubber. (recommended for natural asphalt)
GTR2: Debut on late 2018, same as GT2, Pro compounds Hybrid rubber. (recommended for sealed asphalt)
More information coming!
SweepRacingUSA's AvatarSweepRacingUSA , 05-17-2019 12:37 PM
<#GTR2 Tires tip> #GT8
1: Because of the ultra low profile shape of the tire, you may experience Steering gains 1st time when you mounted, please do not de-tune your front end to understeer, this can be resulting in excess heat on front tires.
2: if you found any cracks starting of cracks on the outside bead (where the rubber meet wheel) drop of CA glue is needed. otherwise, that can continue cracks to shorten the tires life span. This crack starts from understeer GT8 machines.
Rc techissä on juttua Sweepin uusista GT renkaista ja muistaMika, mulla on Sweep GT2 renkaita varastossa jos haluat vielä testata... meilaaLainausGT: Our original GT tires debut on Sep/2010. larger in diameter. later we debut GT EXP as well which is Hybrid rubber.
GT2: Debut on early 2018, smaller diameter, low profile tires. Hybrid rubber. (recommended for natural asphalt)
GTR2: Debut on late 2018, same as GT2, Pro compounds Hybrid rubber. (recommended for sealed asphalt)
More information coming!LainausSweepRacingUSA's AvatarSweepRacingUSA , 05-17-2019 12:37 PM
<#GTR2 Tires tip> #GT8
1: Because of the ultra low profile shape of the tire, you may experience Steering gains 1st time when you mounted, please do not de-tune your front end to understeer, this can be resulting in excess heat on front tires.
2: if you found any cracks starting of cracks on the outside bead (where the rubber meet wheel) drop of CA glue is needed. otherwise, that can continue cracks to shorten the tires life span. This crack starts from understeer GT8 machines.
Ei varmaan kannata alkaa säännöistä vääntämään kun ei ole:tuo kommentti "muun luokan" on mielenkiintoinen.. mikähän seluokka olisi ?
A) kisoja
B) luokan sääntöjä
C) kilpailujen järjestäjiä
D) kilpailijoita
Jos nyt ensin katsotaan, saadaanko enemmän kuin neljä autoa yhtä aikaa radalle ja sitten kun on autoja voidaan miettiä sääntöjä. Oma kalusto tullee menemään EFRA:n sääntöihin mutta en rajaisi tässä vaiheessa pois edes hihnavetoisia jos jollain sellainen hyllyssä on. Ajellaan nyt ensin ihan huvin vuoksi.
Uutta kalustoa hankittaessa harrastajan kannattaa tietenkin ottaa säännöt huomioon.
Kisaamaan (pian) haluava kuljettaja ei varmaankaan valitse GT8:a vaan jonkun muun luokan.
Minkä säännön vastainen? Jos kori on susiruma niin kai sitä pilkataan.
Jos kaveriporukka ajelee huvikseen niin onko se joltain pois?
Koko laji voi huonosti, rataluokat pahiten. Jatkuva vittuilu ja toisten tekemisten haukkuminen ei ole sitä lajin promoamista mitä tarvitaan. Vähän luulisi omakehun lisäksi löytyvän tervettä järkeä. :evil:
Meinaatkos itse ajaa gt8 luokkaa ensi kesänä??Mulla on tuossa hyllyssä 2kpl VELOX V8 autoa ja yksi velox V8E ajovalmiina sekä "euroopan toiseksi nopein " GT8 eli GI*MAR GTz8,ehkä olen oikeutettu osallistumaan GT8 luokan keskusteluun. Ender on puuhaamassa Serpent GT8 tiimiä, minä puuhaan omiani, ajattelin vain että en satsaa turhan takia, jos ihan hapoille menee tämä "keskustelu"
Jerzi
No olisit vastannut minun kysymykseen..?
Meinaatko itse ajaa GT8 luokkaa vai ei.?
Jos Rodderi menee ajelemaan olkoon reeniä tai jos kisoja saadaan niin mää menen hänen mekkariksi, miten sinä??
Se ei riitä että näpytellään gt8näppisrallia....
Ja voi jumalauta sinulla on kasa autoja😂😂😂
Minäkin lainasin kaverille koslan jotta pääsee vintage luokkaan ajelemaan mutta ei se ole niin iso uutinen että täällä pitäisi asiasta kehua. Vai pitäiskö oikein ottaa tiimikuvan ja levittää ympäri maailman.
Eiks se riitä Jukka että sulla on oma kohta mihin voit tyrkätä näitä sinun kirjoituksia.
Teet mielestäni enemmän hallaa kuin positiivista tälle lajille.
Jerzi
PS olen Jerry sulle, sää olet minun mustallalistalla miten saat minua kutsua. Eli Jerry vaan😉😉
Näiden kirjoitusten jälkeen kierrän luokan kaukaa...
Näiden kirjoitusten jälkeen kierrän luokan kaukaa...
Hmm... Miksi? Mun päätöksiin en nämä kirjoitukset ainakaan vaikuta pätkääkään.
Näiden kirjoitusten jälkeen kierrän luokan kaukaa...
Hmm... Miksi? Mun päätöksiin en nämä kirjoitukset ainakaan vaikuta pätkääkään.
Nimenomaan. Ei näillä kirjoituksilla ajamiseen ole merkitystä. Sitten ajetaan kun kausi taas alkaa.
GT8 luokan puuhamies kyselee renkaista, tsekkaa tämä ennenkuin vastaat..http://rc10.fi/index.php?topic=107540.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=107540.0)
https://www.hs.fi/nyt/art-2000002889978.html (https://www.hs.fi/nyt/art-2000002889978.html)GT8 luokan puuhamies kyselee renkaista, tsekkaa tämä ennenkuin vastaat..http://rc10.fi/index.php?topic=107540.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=107540.0)
Kyllä nyt on menoa kalsareissa😅😅😅
Päivän paras (Sorry, olin sarkastinen) uutinen kylläkin..😉😉
Jerzi
https://www.hs.fi/nyt/art-2000002889978.html (https://www.hs.fi/nyt/art-2000002889978.html)GT8 luokan puuhamies kyselee renkaista, tsekkaa tämä ennenkuin vastaat..http://rc10.fi/index.php?topic=107540.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=107540.0)
Kyllä nyt on menoa kalsareissa😅😅😅
Päivän paras (Sorry, olin sarkastinen) uutinen kylläkin..😉😉
Jerzi
"Sarkasmia ei ymmärretä netissä eikä juuri muuallakaan – tutkija selittää, miksihttps://www.hs.fi/nyt/art-2000002889978.html (https://www.hs.fi/nyt/art-2000002889978.html)GT8 luokan puuhamies kyselee renkaista, tsekkaa tämä ennenkuin vastaat..http://rc10.fi/index.php?topic=107540.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=107540.0)
Kyllä nyt on menoa kalsareissa😅😅😅
Päivän paras (Sorry, olin sarkastinen) uutinen kylläkin..😉😉
Jerzi
Sorry, en ole tilaaja joten tää juttu menee minulta ohi. Olikos siellä jotain juttua fuomirenkaista jota gt8 lajissa ensikauden kisoissa tullaan käyttämään 😂😂😂
Jerzi
Ei kai tuosta haittaa ole jos haluavat ajaa titteleistä?Onhan luokkaa ajettu vuosien saatossa paljonkin johonkin vuoteen 2012-2014 mutta kannattais analysoida että mikä tappoi innostuksen...
Kun täällä "luokkaa" ehkä ajaa kourallinen jätkiä ei paljoa sääntöjä tarvita. Porukalla, joka toivottavasti kokoontuu muutaman kerran kesällä ja hakee hupia voi olla hieman kirjavampikin kalusto. Vaikka suurin osa taitaakin kuulua AKK:n alaiseen seuraan.
Tietenkin autot ovat jotakuinkin kv. sääntöjen mukaisia, mutta sääntöperusteilla ei ole järkeä sulkea ketään pois porukasta varsinkaan ennen kun ollaan ajettu kertaakaan.
Onhan luokkaa ajettu vuosien saatossa paljonkin johonkin vuoteen 2012-2014 mutta kannattais analysoida että mikä tappoi innostuksen...
Kun täällä "luokkaa" ehkä ajaa kourallinen jätkiä ei paljoa sääntöjä tarvita. Porukalla, joka toivottavasti kokoontuu muutaman kerran kesällä ja hakee hupia voi olla hieman kirjavampikin kalusto. Vaikka suurin osa taitaakin kuulua AKK:n alaiseen seuraan.
Tietenkin autot ovat jotakuinkin kv. sääntöjen mukaisia, mutta sääntöperusteilla ei ole järkeä sulkea ketään pois porukasta varsinkaan ennen kun ollaan ajettu kertaakaan.
Onhan luokkaa ajettu vuosien saatossa paljonkin johonkin vuoteen 2012-2014 mutta kannattais analysoida että mikä tappoi innostuksen...
Olisiko syy ihan vaan turhan tiukoiksi vedetyissä säännöissä. Tai porukka kyllästyi kuivaamaan rataa?
Nämä kaksi oli esillä aikanaan kun luokka teki kuolemaa.
liian tiukaksi vedetyt säännöt... ei kai nyt sentään...Onhan luokkaa ajettu vuosien saatossa paljonkin johonkin vuoteen 2012-2014 mutta kannattais analysoida että mikä tappoi innostuksen...
Olisiko syy ihan vaan turhan tiukoiksi vedetyissä säännöissä. Tai porukka kyllästyi kuivaamaan rataa?
Nämä kaksi oli esillä aikanaan kun luokka teki kuolemaa.
Ender, Rodderi ja Mika R, räddi tarkoittaa nyt teitä. Vai olikos teitä 4 jo kasassa??jerry, minua ei kiinosta onko autot säännön mukaisia, kunhan eivät mene munaamaan kansainvvälisiin kisoihin.
Laittakaa nyt pojat autot sääntöjen mukaan kuin lähette seuraavan kerran radalle tai ne hylätään sääntörikkomuksen takia😂😂
Jerzi
Ja nuo on 11v vanhat säännöt ja sen ajan hengen mukaiset ja silloin ei ollut sääntöjen kanssa mitään ongelmia.EN MINÄ MITÄÄN SÄÄNTÖJÄ VAADI... SINÄ KUVITTELET ETTÄ NÄIN TEEN. KERRON VAAN ETTÄ MISSÄ MENNÄÄN. YMMÄRRÄN ETTÄ HALUAT MEKKARISÄÄNNÖN, ETTÄ SULLEKIN OLISI MUU HOMMA KUIN KOKIN HOMMA KISOISSA
Jos itse saisin päättää säännöt tänne Suomeen niin ne olis tällaiset
1/8 kokoinen
Nitro kone
1.5 desin tankki
Mustat renkaat
Gt luokan hengen mukainen kori
OMA MEKKARI😉😉
Siinä, ei tuon enempää tarvita jos halutaan ajaa kisaa ja pitää hauskaa...
Jerzi
PS joo en ole tämän luokan yhteyshenkilö..
Eli oletkos nyt viemässä näiltä äijiltä treeni mahdollisuus jos ei autot käy ifmarin sääntöihin...??opi nyt jerry hyvä edes lukemaan mitä on kirjoitettu ja ymmärtämään lukemaasi... :)
Usko jo että nää haluaa vain harrastaa eikä lähtee ÄMÄM kisoihin.
Itse en usko että tälle lajille enää mitään kisoja tule mutta jos tulee niin ilmoittaudun Rodderin mekkariksi....
Jerzi
Tilannehan on yksinkertaisesti niin että latelet turhia tänne. Ymmärrätkö että Suomessa on n.4 kuskia jotka haluaa vain kiertää rataa ympäri.Heh heh...Ei mun tartte liisata mitään, voin lahjoittaa, sillä minulla on sponssori: Suomen valtio !!
Niille ei kannata tehdä/ tai linkitä tänne mitään sääntöjä
Nää kaverit on ajanut miltei kaikki kisat jota Suomessa on ajettu niin pieni veikkaus että kyllä ne tietää mitä gt8 auton pitää olla.
Oletkos koskaan edes nähnyt gt8 radalla muuta kuin YouTubesta.??oli niitä Tattiksella muutama , aloittaessani uudelleen 2014
Näetkös tässä lajissa tulevaisuutta, minä en valitettavasti sitä näe mutta näen kyllä sen että näillä on radalla hauskaa keskenään ja jos joku tulee heidän leikkikentälle niin ovat varmasti tervetulleita. näen, hyvinkin, kunhan koko touhu saadaan järkeviin kuoseihin. Nyt vihdoinkin ollaan kansainvälisesti tilanteessa jossa ollaan yhtä mieltä käytettävistä säännöistä Kunhan höpöttäjät saadaan tolkkuihinsa, puhutaan autoisa jotka on tähän GT8 luokkaan tarkoitettuja, ilman mitään "brändiluokkaa" tai RTR pakkoa tai narukäynnistys pakkoa tai jotakin muuta tolkutonta...
"Rakenna se sinun huippu proto ja liisaa se jollekkin jotta auto pääsee radalle niin luokka saa taas uuden kuskin radalle joka olis hieno homma "
TÄSSÄ on muuten aivan loistava kommentti.
GT Rata-autoilu
« Vastaus #1471 : 13.02.10 - klo: 19.14 »
Lainaus
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 18.08.08 - klo: 23.10
"Olisko NYT VIIMEISTÄÄN mahdollisuus laittaa pillit solmuun ja tehdään vaikka näin mielummin.
Otetaan itteemme niskasta kiinni ja mennään jonnekki vaikkapas tattikselle ja laitetaan krilli päälle ja makkarat sinne ja ei mitään puhetta ennen kuin valmiit makkarat on kädessä, ja sitten aletaan puhua järkeviä makkaran ja kylmän pepsin kera ensi vuoden säännöistä ja yleensä mikä on homman nimi. Minua ainakin kiinnostaa tämä luokka koska minulla on vanha kisaauto hyllyssä ja pannu myös millä voisi lähteä ajamaan openluokkaan kisaa. No minun kori on tuo vanha DTM 156 alfa mutta sillä pääsee eteenpäin ja minulle tuo kisaaminen on vain niin hiton hauskaa.
Jerzi
Aika entinen ei koskaan enää palaa...vai voiko netissä paistaa makkaraa?
..
Ihan varmana on nopea.
Eikös tuossa Ferrarissa laukkaa pellin V12 pannu?😉
nyt voidaan varmaan jatkaa pienemmällä kiihkoilulla..
Koskakohan tuo kaivattu keskustelu alkaa, kun rata-autoilulle on valmistumassa enen näkemättömät olosuhteet ??
koitetaan järjestää Jon niin että mennään yhtä aikaa. siitä saa motia :)
laitellaan viestiä vaikka heinäkuussa
eipä oo vielä tullut kokeiltua autoa radalla vaikka krosssrin Picco on käynyt jo autossakin kokeeks asennettuna :cool:
ei nyt liity varsinaisesti 1:8 gt autoiluun mutta keppivetoisiin rata-autoihin kuitenkin eli 1:10 GT
Kyosho ei hihnavetoisia tuo enää Eurooppaan ja vähä hiljaista on muuallakin.. Xray NT1 on poikkeus ?
Kyoshon malli on FW-06 readyset. Korit ovat hienoja kuten Renault Alpine, uus AMG Mersu, Audi R8 jne.
Uusista radoista innostuneena (tattis, hyvinkää) päätin ottaa Alpinen kokeiluun.
Readysettinä en ole autoa ajanut vaikka lähtökohdat ovatkin ihan pätevät, Kyosho uusin gigaratti, 10kg/.15s servot ja .15ci (2.5cc) pullstart moottori, joka on saanut verrattain hyviä arvosteluja. Vaihde paloilla toimiva, kytkin 2-palainen alu, alu iskarit, takana diffi ja edessä spool eli muovipalalla lukittu diffi. Kumirenkaat ainakin pöydällä mukavan softit inserteillä.
Mutta oma auto on vielä palasina pöydällä :grin:
Sen verran on tehty että O.S .12 TG on korvannut vakiomoottorin. Readysetin osat sopivat sg-akselille (ilman katkaisua) kunhan vaihtaa akselin jatkopalan krossarin vauhtipyörän mutteriin ja laittaa päähän kampiakselin jatko/t-palan. Vaihtoehtoisesti voi myös laittaa tp-10 tyylisen 3D kytkimen, mutta se ei ole vielä suunnitelmissa itsellä. Kytkinkello vaatii myös hieman erikoisemman laakerin (5x12x4) sg akselille. Samaa vs058 kelloa käytettiin aikoinaan Inferno gt autoissa sillä siihen sopii Evolvan rattaat ja siten se tuo lisää välitysmahdollisuuksia.
Spooli on tarkoitus korvata diffillä edessä ja taakse toiset diffirattaat, readyset tyyliin vakiona on vain yksi pari pikkurattaita. Diffiakselit pitäs saapua tänään niin pääsee viimeistelee asennuksen ja laittaa diffiöljyt sisään.
Samalla vakiorenkaat vaihtuu Kyosho liikkeen foameihin jotka menevät suoraan paikalleen (n. 12€ pari). En kauheesti ajatellut niitä sorvata kun kyse ei kuitenkaan ole tp10 autosta, mutta aika näyttää.
Servot, vaikka ihan ok luultavasti, vaihtuivat Savoxeihin hieman paremmilla spekseillä 15kg/.07s ja radio Sanwaan. Samalla paristokotelo vaihtuu hump-malliseen LiFeen (krossarista). Myös stick pack sopii radiokoteloon.
Pakoputkisto Ossille on hankalin koska se istuu auton oikealla puolella ja moottori on auton pituussuuntaan (ei siis poikittain kuten hihnavetoisissa). Malleja on mutta huonosti saatavilla. Ebaysta bongasin edullisen setin Ranskasta (made in japan) ja sitä odotellessa, toivottavasti sopii ja pitäisi käydä Ossin 13mm pakoaukkoon. Pelkkä rear exhaust käyräkin riittää koska ainakin auttavasti pärjännee readysetin pöntöllä, jossa on yhdyskumiliitos käyrään.
Ultimaten starttiboksi tuntuu sopivan oikeanpuoleiselle koneelle kun vaihtaa boksin kiertosuunnan. Muuten en sitä itse saanut oikein istumaan. Readysetin kiuasta voi toki yritää nykiä käyntiin narustakin, mutta OS vaatii boksin. Sen on myös 30g kevyempi koska vetokäynnistintä ei siis ole ja se on hyvä asia.
Toivottavasti kärry ois baanalla viimeistään elokuussa. Jos pakoputkisto viipyy niin sitten pitää testata vakiokoneella. Saa nähdä jääkö homma laimeaksi yritykseksi ja oikea tp10 menee hankintaan vai täyttääkö tämä odotukset asfaltilla kurvailuun vaikka ei kilpaa tällä ajetakaan.
Niin ja onhan rinnalla tosiaan se Kyosho Inferno GT 1 Piccon P3X koneella odottelemassa ... :tongue:
Täydellisempää arvostelua, plussat ja miinukset, myöhemmin kunhan saan auton radalle ja vähän kierroksia alle.
Keppivetoisuuden ja 2-palakytkimen helppous sekä huoltovarmuus ja näyttävä kori periaatteessa antavat ihan hyvät lähtökohdat harrastamiselle mutta jää nähtäväksi liikkuuko tuo riittävästi ja pysyykö miten radalla. Esimerkiksi vakaimia ei ole mutta tarvitseeko tuo sellaisia sitten, lisävarusteena kyllä saa. Jos jotakuta kiinnostaa voin laittaa osanumerot tänne esille.
OS kiertää mainiosti mutta välit Tattiksen radan pääsuoralle liian lyhyet, muilla osuuksilla ihan kivasti näin alkuun.
Milloin testaat Kyoshon GT-8 -autoa Tattiksella?
Kannattaako moottorin lämpöjentuuletus korin sisältä tehdä siten, että etuikkunaan reikä ja takaikkuna pois vai etuikkunaan reikä ja sivuikkunat auki?
Jes Matti, yritetään päästä samaan aikaan.
Tässä mun kilpuri about ajovalmiina (suodattimen öljy puuttuu).
Hightlightit "2008 tribute" Inferno GT
- IGW008 vaihde
- nivelletty etukardaani
- GT3 4 asteen caster CNC palat
- 325mm wheelbase (short)
- mp9 nivelvetarit
- 150ml tankki
- Picco .21 P3X GT version kiertokangella (Finnish Open 2020 III Vantaa A-finaalimoottori :cool:)
- mp10 vauhtipyörä ja kytkin
- Savox High power servot
- vakaimet
- muuten vuoden 2008 malli
(https://cdn.simplesite.com/i/e7/ad/284571205820919271/i284571214511416460._szw1280h1280_.jpg)
Moro,kova jamppa... ajaa kylmiltään finaaliin...
Mää otan vaan varmaankin ratakasin völjyyn lauantaina kun tuossa on kisatkin tulossa. Se on varmaankin ihan hyvä käydä vähän ratakasia ulkoiluttaan kerran pari ennen kisakekrejä 🏎
Nimenomaan.pääasia on että ote on innostunutta ja pidetään osallistumismäärä tarpeeksi korkeana, välitavoitteet on saavutettu, suurin asvaltilla ajettava luokka, SM arvo ja nyt kansainväliset rataolosuhteet, joista olen jaksanut naputtaa vuodesta 2014 lähtien...
Viime kesänä en käynyt treenaamassa ollenkaan mutta ajoin silti koko sarjan ensimmäistä kertaa. Ja lopputuloksena oli SM-sarjan 6. Mutta täytyy myöntää että tässä oli myös vaikutusta lopputuloksiin sillä että yksi kolmasosa porukasta ajoi kisoja vain ulkomailla ja muut jotka olivat minua nopeampia eivät valitettavasti päässeet maaliin asti jokaisessa kisassa.
Ja nyt kun käy muutaman kerran treenaamassa ennen kisoja niin näkee sitten että mikä on treenaamisen vaikutus.
Tänään kävin ensi kertaa Hyvinkään uudella asfalttibaanalla, hieno onkin! Kandee käydä ajamassa siellä.
Mukana olivat GT8 ja GT10 (keppivetoinen 1:10 nitroturisti).
Kasissa oli Louisen kumirenkaat joka olivat kyllä aika liukkaat, varsinkin jos väisti pois linjalta Ratakaseja tai muuten vaan sattui lipsumaan ulos kylmillä renkailla. Hieman parani kun rengas lämpeni ja puhdistui mutta parempia renkaita olisi ehkä kaivannut ( tai pitoa muuten). No auto toimi muuten ihan kivasti Piccolla ja voimaa riitti hyvin läpi radan. Pääsuoralla meni sen verran kovaa ettei ainakaan kaikille C8 autoille ollut tukkeena.
Minusta auto näyttikin hyvältä Fefen korilla - oli mukavaa pitkästä aikaa palautella mieleen GT8 radalla.
Ensi kertaan ois hyvä saada paremmat gummit, GRP varmaankin, mitä porukka ehdottaa - slicksejä vai kuviollisia ?
GT10 Ossin koneella ja foameilla oli ihan pirteä ja toisin kuin Tattarisuolla vakiovälitykset riittivät juuri ja juuri myös pääsuoralle. Pientä säätöä tein ja auto parani niin, että lopussa oli minusta ihan kivaa menoa jo. Hyvin pysyi linjalla ja oli tosi kiva ajaa. Vauhti ihan ok ja sitä haetaan hieman lisää kun optio välitykset saapuvat (matkalla postissa). Ei tuo GT8 nopeuksiin ehkä aivan päässyt, mutta varsin viihdyttävää silti. Toki aito tp10 tarjoaisi vielä enemmän, mutta katsotaan mitä tästä saan vielä irti. Valot illan hämärtyessä olivat plussaa, makee lisä muutenkin realistiseen koriin.
Seuraavat testit Tattarisuolla. Tosiaan antakaa GT8 rengasvinkit vaikka Eurorc:n GRP valikoimasta, jos on heittää, kiitos!
Sunnuntaina näyttää sää hyvältä. Silloin varmaan Tattikselle, Vaasa jää (koiranpennun ja muun ohjelman takia) väliin.
Vertailun vuoksi 1/10 sähköturistilla ajettu 16,9s uudella profiililla kumirenkailla. Tehoa pitää olla jos uudella profiililla meinaa kovia läppejä ajaa.
sellaista se asvaltti kisaaminen nyt vaan on.. en ole kuulut kenenkään formula 1 kuskin sanovan: "No ei se nyt niin kovaa mennyt, mutta oli ihan kiva cruisailla siellä seassa"Vertailun vuoksi 1/10 sähköturistilla ajettu 16,9s uudella profiililla kumirenkailla. Tehoa pitää olla jos uudella profiililla meinaa kovia läppejä ajaa.
Tämä hieman huolettaa itseäni näissä uusissa radoissa. Ruvetaan liikaa keskittymään siihen yhteen nopeaan kierrokseen ja hakemaan sitä autoa/moottoria/setuppia siihen. Tattiksen rata antaa tähän erinomaisen mahdollisuuden.
Tärkeintä on kuitenkin se kuinka hyvää ja mielekästä se itse kisaaminen on, kun ajetaan vaikka pitkiä kisoja.
Vertailun vuoksi 1/10 sähköturistilla ajettu 16,9s uudella profiililla kumirenkailla. Tehoa pitää olla jos uudella profiililla meinaa kovia läppejä ajaa.
sellaista se asvaltti kisaaminen nyt vaan on.. en ole kuulut kenenkään formula 1 kuskin sanovan: "No ei se nyt niin kovaa mennyt, mutta oli ihan kiva cruisailla siellä seassa"
speed garage tuo tuon firman tuning osia veloixiin ja mugeniin, voisin kysäistä mitä tuo kössin kytkin maksaa, saisit "team hinnalla"
Oli tuossa puhe OS 12TG:stä. Sportti konehan se on, joten ei siltä voi odottaa liikoja. Ei siis kunnon tp10 kisapannu. Itsellä se on välietappi ton Kössin kanssa, kun ei oikein tiennyt mitä odottaa. Nyt voisikin harkita jo kunnollista, kun auto on todettu ihan päteväksi radoille. Mutta voi olla että hankinnat vasta ensi kaudelle, katsotaan. Ihan hauskaahan tuo oli tälläkin pannulla 👍Tiedä sitten miten kauan se kestää tuota rääkkiä, nupit aika kaakossa kuitenkin.
mulla on picco ex 12 pillin kanssa, vähän ajettu saisit satasella, tulppia ja suodin mukaan laita messagea vatanenj@gmail.com tai kaappaa mukaan kun tulet hakemaan gimarin.
speed garage tuo tuon firman tuning osia veloixiin ja mugeniin, voisin kysäistä mitä tuo kössin kytkin maksaa, saisit "team hinnalla"
kysäse. ostin jäykimmät 1.1mm jouset 2-pala kytkimeen jota testaan ens vkolla, mutta kyllähän 3D kytkimellä saa aina enempi punchia foameilla.
Tämä hieman huolettaa itseäni näissä uusissa radoissa. Ruvetaan liikaa keskittymään siihen yhteen nopeaan kierrokseen ja hakemaan sitä autoa/moottoria/setuppia siihen. Tattiksen rata antaa tähän erinomaisen mahdollisuuden.Öööh, täh? Mitä juuri luin? Siis kun reilun 45 vuoden harrastamisen jälkeen vihdoin saatiin Suomeen rata joka vastaa nopeudeltaan ulkomaan parhaita ratoja niin sit alkaa huolettaa??? Minä olen tuon 16,9s ajanut. En ole ikinä ajaessani yrittänyt tehdä yhtä nopeata kierrosta vaan ajanut aina 5 min tulosta. Se nopein keirros tulee siinä sivussa. Väistämättä joku niistä on aina se kaikista nopein, sille ei kukaan mahda mitään.
TSS-10 ja TSP-10 -luokat ovat helposti lähestyttäviä, kun kaikilla sama rengas ja moottori.Millä tavalla teho tai moottori on sitten ongelma TSM-10 luokassa? 80 eurolla jokainen saa enemmän tehoa kuin mitä pystyy hanskaamaan.
Öööh, täh? Mitä juuri luin? Siis kun reilun 45 vuoden harrastamisen jälkeen vihdoin saatiin Suomeen rata joka vastaa nopeudeltaan ulkomaan parhaita ratoja niin sit alkaa huolettaa??? Minä olen tuon 16,9s ajanut. En ole
TSS-10 ja TSP-10 -luokat ovat helposti lähestyttäviä, kun kaikilla sama rengas ja moottori.Millä tavalla teho tai moottori on sitten ongelma TSM-10 luokassa? 80 eurolla jokainen saa enemmän tehoa kuin mitä pystyy hanskaamaan.
Eli toivottavasti ei mennä siihen, että esim. Ratakasissa pitää olla se tuunattu huippukallismoottori.Jos ENS-mestari pärjää hyllystä otetulla moottorilla niin se ostettu hyllymoottori on tuskin sullekaan mikään este voittaa SM. Tattiksen pääsuora on reilu 10m lyhyempi kuin Fioranon suora että vielä jäädään ehkä vähäsen keskinopeuksissa sille. Kyllä se on niin että ensin pitää pysyä baanalla koko finaalin. Sitten pitää saada se kierrosaikahajonta alle 0,3s. Sen jälkeen voi ruveta miettä voisko jostain muusta kuin kaupan hyllyn bulkkimoottorista olla hyötyä. Suurimmalla osalla meistä on tuohon vielä matkaa. Ainakin mulla on.
Eli toivottavasti ei mennä siihen, että esim. Ratakasissa pitää olla se tuunattu huippukallismoottori.Jos ENS-mestari pärjää hyllystä otetulla moottorilla niin se ostettu hyllymoottori on tuskin sullekaan mikään este voittaa SM. Tattiksen pääsuora on reilu 10m lyhyempi kuin Fioranon suora että vielä jäädään ehkä vähäsen keskinopeuksissa sille. Kyllä se on niin että ensin pitää pysyä baanalla koko finaalin. Sitten pitää saada se kierrosaikahajonta alle 0,3s. Sen jälkeen voi ruveta miettä voisko jostain muusta kuin kaupan hyllyn bulkkimoottorista olla hyötyä. Suurimmalla osalla meistä on tuohon vielä matkaa. Ainakin mulla on.
Enemmän kyse on luokan (ja yleisestä) mielikuvasta.No sille mielikuvalle voit tarjota tilalle sähköluokkaa jossa satasella saa enemmän tehoa kuin pystyy hanskaamaan.
Ensi vuonna saatetaan aja kaikista koviten sähköautolla sekä Tattiksella että Hyvinkäällä...
Mutta omasta mielestäni sähköissä pitäisi panostaa TSM-10 -luokkaan. Patteriratakasi on kuitenkin vielä maailmanmittakaavassa erittäin pieni luokka.Katsos kun mä ajan sillä millä haluan eikä sillä millä mun pitäis sun mielestä ajaa. Patterikrossikin oli pieni luokka 5 vuotta sitten. Sun kiusaksi niin patteriratakaseja tulee kyllä enempi ajamaan ne joille nitroratakasi on vaihtoehto. Mutta tulevat valitsemaan sähkön koska se menee kovempaa, on halvempi, vaatii vähgemmän mekkaamista eikä vaadi mekkaria. Tuo on aika no brainer. Monelle.
Itse en ainakaan pääse kun olen juuri siellä Hyvinkään ratakasikisoissa samaan aikaan...
ensimmäiseksi pitäs poistaa kaikki luokat ja valita yksi jota ajetaan ja pulinat pois. sitten hommalla olis toivoa.
eihän siinä Tattiksen naapuriradallakaan ajeta kuin mikroautoilla.
Toki ymmärrän ettei tämä tietenkään mitenkään tule kysymykseen :D
ensimmäiseksi pitäs poistaa kaikki luokat ja valita yksi jota ajetaan ja pulinat pois. sitten hommalla olis toivoa.
eihän siinä Tattiksen naapuriradallakaan ajeta kuin mikroautoilla.
Toki ymmärrän ettei tämä tietenkään mitenkään tule kysymykseen :D
Tämähän nyt on Nitron kohdalla toteutunut. Ratakasi on ainut luokka ja hyvä niin. Uudet radat sopivat tälle luokalle kaikesta parhaiten.
Viime kisassa 20 kilpailijaa ja 30 on ihan realistinen tavoite.
(Mikroautoilla on kyllä niilläkin useita eri luokkia vaikka auto on periaatteessa sama, mutta eri vakiomoottorit, vaihteelliset)
kyllä niitä jamppoja nitro ratakasiin tulee, viime kisojen jälkeenkin tiedän että kolme uutta...
Voi olla enemmänkin, sillä ratapenkoilla oli yleisöä katsomassa kisoja. Parhaimmillaan yleisöä viime viikonlopun kisoissa oli 16 katsojaa. Yleensä kun näissä kinkereissä ei ole ketään seuraamassa. Jos näistä nyt joku hommaisi vaikka kalustoa.. Ei sitä ikinä tiedä..
Ei tilanne krossipuolella ole ihan niin selkeä että olisi yksi luokka. M8, M8E, M2-10, M4-10 ja nämä ovat vakiintuneet kisaluokat. Siihen päälle corrit, truggyt, krossifemmat, eri kokoiset ralliautot ja mitä muuta vielä?
Viime viikonlopun katsojapäivä valikoitui meille lauantaille joten autoja ei nähty radalla ollenkaan joka oli harmi, ei olisi ensimmäinen kerta kun kipiniä syttyy johonkin luokkaan kisojen katsomisesta. Näin on käynyt aiemmin meidän tiimille ja niin tulee käymään jatkossakin.
sori Jukka kiitos kun tarjosit mutta mä en ehdi.hanki kunnon nitro ratakasi, mulla on kaksi demno velox v8 autoa, leivotaan niihin terävä motti ja hyvä diili, sulla on mun numero soittele niin hierotaan homma valmiiksi, paaset vielä karkeloihin hyvinkäälle...
syksyn kahinoissa on vielä lavangon krossikisa ja paljon muuta ei sitte enää ehdikään.
ja luulen että fokus on C8 autoissa vahvasti nitro puolella.
mun puolesta ebayhin.
laitoin tohon Kössin GT10:iin (FW06) GT8 vaihteen jouset, katsotaan jos sais vähän sekunteja pois kun pystyis vedättää ykkösellä pidempään. jos tänään illa tai huomenna ehtis kokasee radalla.
Sekunti lähti pois. Vielä kytkimen kimppuun 😎En halua lannistaa sua mutta ota huomioon että rata on erilainen joka päivä. Eilen olin hinkannut sulle pitoa rataan foumeilla klo 11 lähtien ja lähdin pois juuri ennenkuin tulit radalle. Mun aikana rata nopeutui yli sekunnin vaikka en tehnyt mitään muutoksia autoon koko päivänä. Pito vaan paranee kun sillä ajaa yön jälkeen.
Samaa mieltä.
Ei näissä hommissa kannata kasvattaa itselle myrkkysientä otsaan, vaan kaikki reiskat ja norrit sekä kyöstit ja muut ratalle vaan karkeloimaan tulevana suvena :azn:
Mutta harrastusta nyt aloittavan tai muuten uutta autokittiä ostavan kannattaa kyllä tarkoin harkita mihin luokkaan nyt panostaa. Johtuen juuri näistä pienistä harrastajamääristä.
Ja mitä enemmän perustetaan uusia luokkia, sitä vähemmän saadaan autoja viivalle.Riippuu luokasta. On aika lailla selviö että sähköratakasi tulee olemaan luokkana 3 vuoden sisään isompi kuin nitro kuten krossipuolella kävi. Ja 10 vuoden päästä ei enää ajeta nitroja lainkaan koska polttoainetta ei saa laillisesti omistaa...
Jaahas, Mikalla on kalusto kunnossa taas 👍
Mun ajot alkaa varmaan Heinäkuun puolenvälin jälkeen,kun kalusto saatu ajokuntoon ja sisään ajettua
Talven aikana tuli ostettua inferno gt, kun alkoi nitrot kiinnostamaan ja erityisesti ratanitroilu. Auto on aivan varmasti nimimerkin mikari vanha, kaikki tuntomerkit tässä keskustelussa viittaavat siihen. Olipahan hauska laitos ajaa. Renkaat mallia kumi, merkki sweep ja kovuus 40shore. Videolla ajo aika railakasta, kun just saatiin vaihteisto pelittämään ja neulat kohdilleen.
https://youtu.be/fZs98pbhybw